【海外】 豪カンタス航空機、また緊急着陸　今度はボーイング747-400　シンガポール・チャンギ国際空港

【シンガポール時事】オーストラリアのカンタス航空が運航する大型旅客機ボーイングＢ７４７−４００型機が
５日夜、エンジン１基に異常が発生し、シンガポール・チャンギ空港に緊急着陸した。
乗員乗客約４３０人にけがはなかった。
シンガポールの地元テレビによると、同機はシドニー行きで、チャンギ空港を離陸した後、
機長判断で同空港に引き返した。
ＡＦＰ通信は乗客の目撃証言として、エンジンから火が噴き出していたと伝えた。
カンタスでは４日、シンガポール発シドニー行きの超大型旅客機エアバスＡ３８０型機で離陸直後に
エンジン１基が大きく破損するトラブルが発生、同空港に緊急着陸したばかり。

時事通信（2010/11/06-01:08）
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010110600015
関連スレ
【海外】豪カンタスの「A380」が煙を吐きながら緊急着陸、インドネシア上空でエンジン故障　シンガポール
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288850391/

なんだ、エアバスの性じゃなくて、カンタスの整備ミスか

いやロールスロイス製エンジンだろ

すべてシンガポール発だろ。
最近オーストラリアが支那に対して距離を置き始めた。
これは支那の恫喝工作だよ。

インドネシア火山の灰を吸ったんじゃねえの？

カンタス機が緊急着陸、機体に3メートルの穴 　2008年07月25日
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2422491/3164028

カンタス機、また緊急着陸 飛行中「ドア開いた」 豪紙 　2008年07月29日
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2423756/3171224

豪カンタスの「A380」が緊急着陸、上空でエンジン故障 　2010年11月04日
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2772450/6407550

豪カンタス航空機、また緊急着陸＝今度はボーイング−シンガポール　 2010年11月06日　　New!
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010110600015

経費削減のため、飛行機の機体点検は朝やっただけで、今までやってた到着地点検を省いてる航空会社ばかりになりました。
速度と気圧変化、離着陸ショックを整備しないで、次の朝までに点検って、部品があっても、時間や人が足りないよ。
もし到着飛行場で何か目視発見があっても、在庫減らしで部品は置いてなかったりする。
格安ってことは、乗客の安全も格安方向になるんだ。
客室乗務員さんはある意味で昔よりは勇気が必要になる、契約業務の方々は忙しいし、貴いわ。

GP7200がエミレーツ頼みだったのを巻き返すためにRR飛行停止だなこりゃ

犯罪者の末裔供のオーストコリアにはヒコーキなんて扱うには早いから泳いで行け土人ども

テロじゃないのか

これは、エアバス社からの回し者整備士の工作だな！

Ａ３８０の欠陥を隠蔽、非難の集中を逃れるためにやったことだろ！！

乗客の命・・・priceless

クアンタスと言うと女性器という意味の英単語になるためカンタスっていうんだぜ

就航して間もないのに連発じゃあ
他機や他社にも2度あることは・・・にならないか
心配だねえ

>>2
エンジン整備は社外じゃない？点検程度以上のは。

Ｂ７４７−４００って結構安全って言われてる機体じゃなかった？

今噴火中のジャワ島の火山付近や風下を飛んでて、それがつもりつもって発現したとか
まあたくさんの飛行機、RR製エンジン機も飛んでるわけだからその説は無理があるか？

>>6
カンタスって墜落はないけどインシデントはあるんだな。特に近年。

整備不良ちゃうんかと問いたい。

シナチク整備員か？

単なるタタリだろ　JK

カンタスがこれならその子会社とかいう
関空からシドニー着で出てるなんとか航空ってのはもっと整備不足なんかね
カンタスって整備が有名なんじゃなかったっけ？
俺の10年前の情報古すぎ？

火山灰の影響だと思う。

会社にリストラ問題とかが有って
揺さぶる為に機械に細工をしているんじゃない？

ジャワ島付近の火山灰吸ってもチャンギまで約1000km、1〜1.5時間程度はなんとかなって、
チャンギ滞在中にエンジンを停めてる間に冷却されて固着して折り返しの飛行で問題発生
という俺的仮説

今週はパキスタンとキューバでも落ちてるからなぁ

【メルボルン/オーストラリア 8日 AFP】8日、メルボルン（Melbourne）のカンタス（Qantas）航空本社前で、
整備部門を中国に移し、国内の2500人分の仕事を削減するという航空会社案に対する抗議集会が開かれた。
中国に仕事を移行させることは、カンタスの無事故記録と死亡事故ゼロ記録を危うくするのではないかという主張もなされた。

これって2006年の記事なんだけどその後どうなったんだろ
もしかして中国に移転したのかなww

http://data.flight24.com/flights/qf6/
http://data.flight24.com/airplanes/vh-ojd/
http://flyteam.jp/registration/VH-OJD

またボーイングか

両者に平等にマイナスイメージ、って政治的な配慮だな

ジャカルタのそばの火山が噴火してるんだよね？
カンタス機ばかりだけど、エアーアジアもチャンギからオーストラリアに飛んでるよな

もう古い機体になった747と最新のA380じゃ平等にならんだろ。

このぐらいの事故を時々起こしている方がかえって安心。
今回はたまたま続いただけ。
何十年も事故がないと安全が麻痺してしまい
日頃の安全確認がおそそかになる。

おいおいやめてくれよ
エアバスの事故、最初誤報で墜落と出ただけで豪ドルが大幅下落するぐらい影響があるんだから

http://www.ustream.tv/channel/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%96%87%E5%8C%96%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E6%A1%9C?lang=ja_JP

乗客の判断：　俺の命、格安でいいだろｗ

A380が乗員乗客合計４５９人
こっちの７４７が４３０人

２９人の差で１００�d以上の重量さって
経営観念の低さか？

>>1の記事、エアバスの機種は頭にAが付くけどボーイングにはB付かないだろ。

クゥァンタスは豪州に居た頃に利用したが
国際便で何回か遅延をくらった事がある
その全ては一度は搭乗して機内で待たされて
全然出発せず不審に思っているとアナウンスが
あって再び降ろされるというもの
機体の不具合なのか何かは知らないが
乗る前にちゃんとチェックできんもんなんか

待合室での無料クッキーやコーヒーだけじゃ割に合わん
空港職員（カウンター等）の受け答えや対応も
良くないしあまり褒められたもんじゃない

＞カンタスの無事故記録と死亡事故ゼロ記録

これ俺が住んでた当時も何度も聞かされたなあ（笑）

>>32
確率論から考察すると、　まだ続きがある
>>38
おらもその記録を聞いたことがある。本当かどうか知らんが・・・

　　　　　乾燥重量　　最大離陸重量

A380　　　　　　２７７�d　　　　　５６０�d
747-400ER 　　１８１�d　　 　　４１３�d

数十人の乗客差でこの重量差は痛い

>>33
そっか！
日本も飛行機落ちれば
円安か？
フラッグさん、またやってくれんかな(笑)

>>41
最近こういうバカが多くなってこまるな。
金儲けの為なら何でもＯＫって人。

卑しいんだね人品が

>>40
A380はオールエコノミーにすれば840席くらいにできる
747-400では詰め込んでもせいぜい600席

>>38
外国って結構そういうのあるよね
一番つらかったのは飛行機の中で3時間近く待たされた挙げ句下ろされて別便でってなった時かなあ

カンタスじゃないけど機長の労働条件のため遅延って理由で
4時間遅れたことはある

レインマンが、カンタスは安全だと言ってた

創業以来墜落事故や炎上事故を起こしていないのはカンタス航空だけ
カンタスにしか乗らない

オーストラリアの8割はイギリスで出来てますん

オーシャニック空港815便は？

×またカンタス
○またジンガポール

>>38
そのまま飛ばすと超過勤務になるからな

代えの乗務員を召集しないといけないんだわさ。AAでそれやられた

>>40
A380の事故機は4クラスでファーストクラス・ビジネスクラスがかなりのスペース喰ってる。
B744のほうは2クラスでエコノミー主体の詰め込み仕様。

ANAの777-300/ERだって国内線用と国際線3クラスのビジネスクラスが多めの仕様だと
同じ大きさの胴体で定員が2倍以上違うぞｗ

>>16
どんなに安全でも整備がいい加減だといみないだろ

え、チンカス航空機？

>>39
続きっつーか、こう連続してると今後どんどんトラブル出るような予測になるよね

状況

1:29:300
↑2010年 QANTASさん

1:29:300
↑1985年 JALさん

>>52
シンガポールでマネーゲームでぼろ儲けする銭亡者華僑用に
個室とかいろいろあるシナ人用飛行機ということでおｋ？

この便はフランクフルト発、シンガポール経由、シドニー行です。

一方、A380はロンドン（ヒースロー）発、シンガポール経由、シドニー行です。

格安航空会社はこういう話聞かないから
ずいぶんと整備には気を使ってるんだね

オーストコリア整備…怖いな…

いまは火山が噴火したら世界中に噴火情報を流して迂回するようになってるんだけどね。
カンタスだけ燃料代ケチって迂回してないんじゃないの？

これはチャンギの燃料を調べたほうがよくないか

>>46
そんなシーンあったの覚えてる。懐かし〜！

どっちも取りが突っ込んだだけだろ

ちんかす航空がｗ

たしか整備費用を浮かすとかで1割は海外で整備されていると聞いたけど・・・。
サボタージュ？

>>56
ハインリッヒなんだろうけど
スペース入れ忘れはないよね？

海外整備ってあまり良くないイメージがある。
ANAのジャンボさんがタイで亡くなった件とか。

>>57
ttp://style.qantas.jp/kangaroo/2008/12/a380charlie-furusho.php
ファーストクラスは半個室って感じかな。
シンガポール航空のような個室ではないようだ。

72席あるビジネスクラスはいいな。
2階席に2-2-2で、シートピッチ80インチ。
千鳥配置とか斜め向きとか小細工をすることなくフルフラットを実現。

これならゆっくり眠れそうだ。
圧倒的な床面積のA380ならではって感じだな。

>>61
でも世界一安全だよ。
墜落したこと無いのはカンタスだけ。

>>69
ANAのジャンボの水平尾翼だか垂直尾翼の舵を動かすケーブルを
刃物みたいな物でブッタ斬ったまま納品しようとしてたのってどこの整備だっけ？

>>71
プロペラ機なら墜落してたけどね

>>72
中国/アモイのTAECO社

>>74
反日の国に整備をやらせるとは危機意識なさすぎだな

>>73
それはカンタスじゃないよ。

アモイのＴＡＥＣＯって、日本の国土交通省の官僚と大手2社の人間が指導してるんだぜ？

中国との合弁企業。
日本人リストラ。

意味わかる？

>>75
中国で整備された日本の航空会社の飛行機なんて絶対乗りたくないね

ｽｶﾀﾝな話しだなあ。

中でカンガルーが暴れたのか

同型の３機 エンジンに不具合 シンガポール航空

シンガポール航空は、今月４日、飛行中にエンジンが破損し落下する事故を起こした、
超大型旅客機エアバスＡ３８０型機と同じ型の機体３機のエンジンに不具合が見つかったとして、
エンジンを交換すると発表しました。

シンガポール航空は、４日、カンタス航空のエアバスＡ３８０型機の事故を受けて、
保有する同じ型の機体１１機のエンジンの点検を行いましたが、安全には支障がないとして、
事故の直後早々に運航を再開していました。

しかし、８日、エンジンを製造したイギリスのロールスロイス社が、エンジンに不具合があったことを
認めたことなどを受けて、新たに安全面での点検を行い、これまでにオイル漏れが見つかった
３機のエンジンについて、新品に交換することを決めました。

シンガポール航空は、エンジンを交換する３機が運航していた、シンガポールとロンドン、シドニー、
メルボルンを結ぶ便の再開は、まだめどが立たないとしていますが、残りの８機については
通常どおり運航を続けています。

同じようにエンジンのオイル漏れが見つかったカンタス航空は、安全面での確認が必要だとして、
保有するエアバスＡ３８０型機すべての運航を見合わせています。

11月10日 14時37分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20101110/t10015148151000.html

整備員に中国人のスパイがいるな。

バードストライクじゃねーの？
チャンギ周辺は危ないと

カンタス無敵www

さすが開業依頼死亡事故無しの伝説は伊達じゃねぇなw