【二輪】ホンダ、２５０ｃｃバイク「CBR250R」を来春にも国内で発売 タイ生産 ４スト単気筒エンジン、ABS搭載（画像あり）

YAMAHAは早くSR250再販しろ

>>920
なんじゃこりゃひでえな。マニホールド半分塞いでんじゃねえか。ｗ
今の原チャってここまで無理矢理なデチューンしてパワー押さえてんのか。そりゃ遅いはずだわ。

>>951
タイ人がタイ国内で買えば、円換算で20万円足らずで帰るよ。

タイより人件費の高い台湾でヤマハが造ったYP125（マジェスティー125）が85000台湾ドル（22万円）

日本でヤマハが造ったマジェスティ250が、70万円超え。＞＜

>>950
だから無い物ねだりしてもしゃーないだろっての。

本田が本気出せば単気筒でも、装備重量103kg、
40馬力越えが作れるんよ。

だが世界的な環境規制のフィルターを通すと
160kg、26馬力になってしまうそれだけの話。

【レス抽出】
対象スレ：【二輪】ホンダ、２５０ｃｃバイク「CBR250R」を来春にも国内で発売 タイ生産 ４スト単気筒エンジン、ABS搭載（画像あり）
キーワード：ゼルビス
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抽出レス数：7


どういう事だ
ゼルビスの時代が来てるのか

>>946
俺は昔SRX-4乗ってたけど高速も含め楽しかったぞ
車重軽いくせにブレーキが少しプアだったから社外のキャリパーに交換するだけで満足度は高かったな

昨年、普自二の免許取得して中古の骨乗りのおれ。
土曜日に本田夢に行ってネックウォーマー買いに行ったら、
店長が開口一番「大型免許取って、大型買いましょうよ♪」

おれ「あ、そんなことより今度CBR出るんですよね？」
店長「そんなことより、○○さん、大型にステップアップしましょ♪」

>>954
タイ製だからタイで買えば安いだろw
タイ製を日本に輸入すればタイより高いだろ。

いくらになるかは知らんが、エンデュランスよりは安くなるかな？

んでアンダーカウルまで丁寧に付いてるのは
騒音規制に対応するためかもね。

最近の新車はネイキッドでもエンジン周りに
ガーニッシュが付いてるっしょ？

カムチェーンの音に因縁を付けられるんだとさ。
喧しいってね。

アメにはシッポふってるだけ
労働賃金もアメ人のが時給いいしね
日本で益だして
代わりに外国で安くする商売

空冷単発or２気筒 アルミフレーム ３００〜４００ccくらいのダートトラッカーを切望。

足付き良好 低速トルク大
重くない で気楽に乗り回せる、音がいい、デザイン良、低価格 と、言うことなしである。

どこでもイイから、至急発売しろ。

>>955
誰も無いものねだりなんかしてないんだが。。
今の規制バイクに比べて魅力的だったかどうかの話をしてるだけだろ？

んで規制踏まえて昔のバイクの方が魅力的だったというのが結論。はい終わり。

ミラーが長すぎだろ、体起こして乗るの？

>>958
販売店は必死だな。ｗ
生活かかってるから無理無いが。
まあ現行VTRを薦められるよりはマシだが。

>>936
自分でSRX見習えって書いてただろよｗｗ>>936
見習ったら認可おりねーよｗCRF250みたいにな。

当局に徹底マークされてどんな手を使っても
公道仕様にするのは無理な状態。

>>957
＞車重軽いくせにブレーキが少しプアだったから社外のキャリパーに交換するだけで満足度は高かったな

SRXのブレーキ、なつかしいなあw

>> ID:mx4gbzMiO
再販SRXもgooseの250も千台くらいしか販売されてないんじゃないの。
当時のユーザーはクソ重くて低速トルクのないジェイドだのバリオスだのに
乗って喜んでいた。バイクの価値を見抜けない空きメクラどもだったんだよ。
シングルクォーターに乗っていたなら素直に
「俺の時代が来たｗｗｗｗひれ伏せ愚民どもｗｗｗｗｗｗ」
って言ったほうがいいと思うな。

>>966
許可下りないんなら中古で買うまでだろｗ
そんな事も理解できねーのか？
お前は規制云々よりも少しは昔のバイク長く乗って物を大事にしろよな

ゼルビスの時代が来たのかと思ったけど
スレよく読んだら別にそんな事は無かった

>>969
残念、俺のマシンはスズキの絶版耕運機だｗ
30馬力超の単気筒はいいぜぇｗ

>>971
あっそうですかｗ

こりゃ変な言い掛かりつけて悪かったね

ゼルビスに
プラスαな高級感のあるバイクが欲しいのに

ラジアル履けて
モノサスで（まあ必須じゃなくてもいいけど）
もちろんセンタースタンド付きで・・・

400ならボルドールがあるけど、重いし、あそこまで早くなくてもいい

>>971
何だと！俺のほかにもNZ乗りがいたのか！
…と思ったけどオフ車のようだな。
まあ今現在稼動してるNZ250なんて10台くらいか。

>>956
発売当時もこのスレのマルチ厨みたいな人たちにボロカスに扱われたんだろうな

タイホンダ工作員とヲタが必死みたいだから、誰か新スレ立ててくれよ。

まぁ結果は出てんだけどね。

うんｗｗｗｗ結果は出てるｗｗｗｗｗｗ
単気筒250オンロードスポーツに乗ってた俺様エライｗｗｗｗｗｗｗｗ
同クラスの4気筒に乗って粋がってた連中は全員バカｗｗｗｗｗｗ
天下のホンダ様が公式に認めてくれましたｗｗｗｗｗｗ

>>973
モノサスだとゼルビスの特徴である、シート下の収納がなくなるから却下

既に国内市場は眼中にないという事が理解出来てない奴が多いな
国内では売れなくても、海外で売れれば大成功なのさ

これ欲しいw
カウル取っ払って乗る
単気筒の楽しさは異常

野沢那智も急いだよな…

>>977
あなたの嫌う4気筒250造ったの
あなたが乗ってるバイクのメーカーなんですけど

なんだよーみんな俺にかまってくれよー

>>983
じゃあアンタが新スレ立ててくれよ
そうすれば愛車のNZも自慢できて一石二鳥じゃんｗ

近所に丸目のＣＢＲ250乗ってる人いるなあ。2ｓｔじゃないように見える。
音のわりには全然速くないのな。でも楽しそうではある。

>>982
最初に出したのはスズキだ！スズキを火あぶりにしろ！っていう主張？
まあそうなんだけどさ、メーカーがバリエーションとして4気筒出すのは、仕方ない。
みんながみんな250cc4気筒に乗ってしまったのが問題なわけで。
レーサーレプリカにあらずんばバイクにあらず、とか、
空冷4発にあらずんばバイクにあらず、みたいな風潮がよくなかった。
これはバイク雑誌の責任でもあるし、バイク乗りの責任でもあると思うな。
>>984
ニュー即+に新スレ立てられるのはキャップ持ちだけかと思ってたけど。

単気筒ならGB250でいいや。
つうか多分、GB250ベースなんだろうなぁ…。

それにしてもRG250が4スト単気筒で復刻されたらスズキンが蜂起するけど
CBRならだれも文句言わない。良いところ突いたな。

ＭＶＸ２５０Ｆ（初期型無対策タイプ）



↑これに今も乗り続けている者こそが
本物のバイク乗りであり勇者だ！

>>987
GBどころか水冷のAX-1ですらない新規設計だよ

>>986
バイク板よりこっちの方が楽しいよな
あっちは過疎ってるし、いる人もヲタしかいないし

>>990
男は黙ってカワサキに乗れ、でスレ終わるしな。

>>986
風潮うんぬんじゃなくて、マルチのほうが音がカッコ良い
シングルの音はカッコ悪い

非力なのに重い．．イラネ！

>>992
カッコ悪いからこそマフラー道が楽しめるんだぜ。
ヨシムラ製を自分で巻き直したりね。

これはカブ２５０だと思ったほうがいいのか？

ジムカーナとかに使えねーのかな。

>>29
しかしなんでそれしか回転が回らないんだろう？
12000回転くらいは常用域でないとDOHC250がなくんじゃないか…
まぁ単気筒だけどGB250から劣化するのはよくないな。

>>995
ベンリィ・スポーツだな

単気筒わらたw
あの小排気量マルチの音が良かったのにねえ

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