【二輪】ホンダ、２５０ｃｃバイク「CBR250R」を来春にも国内で発売タイ生産４スト単気筒エンジン、ABS搭載（画像あり）

1 ：出世ウホφ ★：2010/10/27(水) 22:23:48 ID:???0

本田技研工業は、新型のロードスポーツモデル「CBR250R」をタイで生産し、11月より発売する。
日本国内へは、2011年春の導入を予定している。価格や具体的な発売時期は未定。

今回のモデルは、開発段階から日本とタイで研究開発を進め、世界各国の多様なニーズに応えるように設計された。
タイの生産会社タイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドで生産され、アセアン地域をはじめ、
日本、欧州、北米、オーストラリアなどに輸出される。

CBR250Rは、新開発の水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブの250ccエンジンを搭載。電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)やO2センサー、
触媒装置(キャタライザー)などを装備し、欧州の排出ガス基準Euro3、タイの第6次エミッション規制に適合する。
フレームは、剛性の高いトラス構造のダイヤモンドフレームを採用。軽快なハンドリングと、安心感のある操縦特性とした。
フルカウルも装備する。また安全面では、250ccロードスポーツモデルとしては初となる前後輪連動ABS(コンバインドABS)も設定される。

http://journal.mycom.co.jp/news/2010/10/27/090/
画像：ホンダは２７日、スポーツタイプの新型バイク「ＣＢＲ２５０Ｒ」（排気量２５０ｃｃ）を１１月に生産国のタイで発売すると発表した。
国内でも来春に売り出す予定で、タイから逆輸入する。写真はタイ仕様　【時事通信社】
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0034116.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/289681.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/289683.jpg
元ニューススレ
【二輪】ＣＢＲ２５０Ｒが復活ホンダ、中型バイク初の「逆輸入」　海外生産に拍車★２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288005699/

2 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:24:33 ID:G++HnP1+0

タイに行きタイ

3 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:25:49 ID:/lohusoX0

６０万、７０万？？？

4 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:26:56 ID:dftmYiq/0

ﾊﾘｹｰﾝ復活かと思ったらRが1つ足りない。。

5 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:27:22 ID:+qPYVVGG0

ウホはバイク好きなのか？

6 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:28:23 ID:CIUaaLSu0

これはいい教習車

7 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:28:45 ID:n6tGLxAjO

なんのために板が細分化されているのか考えさせられるスレだ

8 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:28:53 ID:VHC+atay0

最近のホンダのバイクはどれもかっこ悪すぎる

9 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:29:13 ID:ekqvy6gi0

単気筒でCBRって名前は違和感あるなぁ

10 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:29:20 ID:4gHSy06X0

へー、結構、カッコ良いじゃない。
単コロってのも振り回しが楽そうだけど、いくら？

11 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:29:40 ID:Jt/9vRU+0

CBRで単発？せめてツインで出せよw

12 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:30:11 ID:wSsT7MNe0

前スレでも貼ったけど、タイ現地で10万バーツ（27万円）
高くても40万円台半ばだろうね。

ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819691E0E5E2E2E78DE0E5E3E2E0E2E3E29C9CEAE2E2E2

13 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:30:29 ID:Za2oqhML0

>>3
40万円台らしいぞ。
たぶん498,000（税抜き）じゃね？

14 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:31:41 ID:hWvfzr/X0

４ｓｔねえ

15 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:31:48 ID:BV7YXrhr0

>>7
画像付だから、それをネタにしろって事では？

で、シングルSSを期待した俺は、アジアンツアラーにがっかり…

16 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:31:54 ID:Jt/9vRU+0

これなら忍者２５０の方を選ぶだろうな。

17 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:32:02 ID:eFTRlfZm0

VFRみたいな変なカウル止めてくれよ恥ずかしい

18 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:32:56 ID:WbMYrD3a0

カウルがダサい

19 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:33:07 ID:Bv9GLkUb0

タイ人になった気分が味わえるな

もう1回、VFR400出せや…

20 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:33:15 ID:2jzAwBK00

VFR風なんだろうけど　だせぇ。
これならNinja250か400のほうがましだな。

21 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:33:20 ID:41QWwpVR0

ホンダ始まらなかったな

22 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:33:24 ID:eQkEpsYe0

250シングルレーサーか、いいじゃん。
結構楽しそうじゃね？

23 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:33:47 ID:0vYCnXlnO

なにがしたいのかわからん

24 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:34:21 ID:TvSCv+J0P

>>9
だね
スレタイ何度も読み直したもん

25 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:34:51 ID:tOQ41gR70

シングルいらね

26 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:34:55 ID:iVhQibMF0

これはヒットしそう
こんなの欲しかった人は多いはず

27 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:35:06 ID:0J8mrn9J0

CBRなのに単気筒・・・だと。

28 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:35:42 ID:rZeySGOc0

なんでレプリカ風でVTRより馬力が低いのかは
理解がしかねるな。

29 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:35:57 ID:ywbCENwp0

http://www.reportmotori.it/2010/10/27/honda-cbr250r/
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-1.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-2.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-3.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-4.jpg

排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L
http://forum.jorsindo.com/thread-2228868-1-1.html
http://forum.jorsindo.com/attachments/forumid_9/20101027_d0fb29082ccbbdf389adsr76n0sGjrcN.jpg.thumb.jpg
http://forum.jorsindo.com/attachments/forumid_9/20101027_5b9586f91f3bb90bf2236LN5tnNRe0LI.jpg.thumb.jpg
http://forum.jorsindo.com/attachments/forumid_9/20101027_c6aba6c19bf2e07f3e03bVffNaU5pIrF.jpg.thumb.jpg

30 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:36:42 ID:Y9WGjEO10

中国製YBRよりはタイ製CBRのほうがいいです

31 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:37:08 ID:LIToj6RQ0

13 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/27(水) 02:12:03 ID:S3GNTp/J [6/24]
Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR～CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

32 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:38:48 ID:NJjYRJmH0

こんなスペックでもミニサーキットとか低速峠だと
リッターをカモれたりするけどね
リッターが上級者でCBR250Rが初心者とかは無しだ

33 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:39:49 ID:SwT4ELUfO

CBR名乗れるバイクじゃないだろ
売れないよ

34 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:39:57 ID:nCwbswt9O

なんでVFRぽいルックスなんだ。まがりなりにもCBRを名乗るなら600RRや1000RR風にすりゃまだ見た目良くなるのに。
今のホンダはホントにデザインのセンス無えな。

35 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:40:07 ID:4gHSy06X0

ヤマハが対抗して、SRX250ださないかな？

36 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:42:00 ID:aHNVysZHO

かっこわるすぎる

37 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:42:23 ID:eQkEpsYe0

確かにネーミングがあれだな・・
日本で売るならＣＢ250ＲＳー改とかにするべきだったな。

38 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:43:09 ID:f6rlFWLF0

もちろんNRみたいに2ﾏｿ回転まで回るんだよな？

YouTube - ＮＲ
http://www.youtube.com/watch?v=BystUatSSdI

39 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:45:24 ID:PA4UWFNTO

これNS-1だろ？

40 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:46:14 ID:2jzAwBK00

>>35
SRXは中古でも人気高いからなぁ、出れば欲しい。
海外モデルだと、ヤマハブラジルのYS250 FASERか

スズキの対抗車種を期待したい。

41 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:46:33 ID:kl+gbpiBO

>>16
カワサキ嫌いが居る事をお忘れなくｗ

42 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:46:44 ID:aZZf1UOK0

シングルかあ
だったら、CB225、FTR、グラトラ、250TRでもいいんじゃね、安いし
フルカウルがいいんだったら忍者だし

HONDA党かデザインが気に入った人が買って忍者のシェアを
少し奪うくらいでバイク人気の底上げにはならないだろうなあ

43 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:48:16 ID:VOa/thjH0

WR250RにブッちぎられるCBRｗ

44 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:48:27 ID:lZeDJ++V0

二輪は若者をいかに取り込むかだ、
オサーンになってからデビューは無理だけど、
一旦降りた連中を戻させる事は可能

車離れしてる今こそ、採算度外視で売れんもんかね

45 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:49:05 ID:Y9WGjEO10

CB250R-EX　だよね

46 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:49:23 ID:eQkEpsYe0

>>29
なんだ結構重いな。
ちょっとがっかりした・・

47 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:49:36 ID:RUrRiu560

単コロなら２０万円台で出さないと。

48 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:49:43 ID:9MitR8yfO

フレディ･スペンサーレプリカヘルメットの復刻を

49 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:50:18 ID:41QWwpVR0

>>41
たしかにカワサキだと
ぬるぬるオイルプレーに耐えられる事が前提になるね

50 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:50:44 ID:oGkuEyuy0

シングルェ・・・

51 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:53:21 ID:ywbCENwp0

>>49
最近のカワサキはそんなにオイル漏れしない

52 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:54:47 ID:QwSwKGUC0

Rを2箇所も使ってる4ストシングルかー

53 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:56:48 ID:mDGFfvVq0

税込み３９８０００円だったらセカンドバイクに欲しい

54 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:57:35 ID:PoehTndrO

バイクって、免許を取るのが大変だわ。
原付は125ccか250ccまでにしてくれたら、買うかも。

55 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:57:51 ID:mxWsWytp0

これ
パワーウエイトレシオ　6.16

88　ＣＢＲ２５０Ｒ
パワーウエイトレシオ　3.07

ふざけてんの？

56 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:58:42 ID:0vYCnXlnO

「CBR250R」じゃなくてちゃんとした名前つけるなら何？

57 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 22:59:08 ID:hl4P5hDQO

>>49

最近のは大丈夫だよ！
00年に買った奴は2年位で漏れたけど、05年に買った奴は立ちゴケするまで3年も漏れなかったよ！

58 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:01:43 ID:Jt/9vRU+0

>>49
いつの時代の話だよｗ
確かに昔乗ってたZ400GPは慢性化してたが。

59 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:02:17 ID:DNdGD0yr0

ニンジャ250が50万ちょいだけど40万きれたら結構売れそう
無理っぽいけど・・・

60 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:03:22 ID:Pq9bTBU90

カウル無くして、小径ヘッドライトにして、マフラーを円筒にして
あと10万安かったら買ってやってもいいけど。

61 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:03:29 ID:2dYBB/eyO

やだ！そんなのカワサキじゃないよ！

62 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:05:45 ID:4ZHuN1ovO

Cの後に付くBはスーパースポーツ
その後に付くRはレーシングレプリカ
単気筒でレーシングレプリカって本田宗一郎をバカにしてんのか？

63 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:05:57 ID:7TxRtsw6O

ブラジルヤマハから出るテネレ250みたいなやつ作ってくれ

64 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:06:22 ID:9o/mHfB4O

タイならこれがCBRでも通用するけど、日本じゃどうかなぁ～。

CBRのネームでシングルは何とも。
せめてツインだろ。

65 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:07:40 ID:xnh3l9DRP

あっちの工場の人もカブばっかり作ってたら飽きるだろ。

66 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:08:17 ID:LIToj6RQ0

>>62

ACURA？何それ？って言ってるのと変わらんぞｗ

13 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/27(水) 02:12:03 ID:S3GNTp/J [6/24]
Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR～CBR1000RR（現国産）

67 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:08:59 ID:vJBROk+v0

つーか、オフ車に惨敗するＣＢＲってどうなのよｗｗｗ

68 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:09:30 ID:mxWsWytp0

>>63
新興国の勢い感じるな
いいなあこれ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288188507533.jpg

69 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:09:56 ID:/LXqAo+1O

こんな偽レプリカ40万円だしてまで欲しくない。
中古の88NSR買ったほうが少しの間(短命だが)幸せになれる

70 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:10:31 ID:g93SBQhIP

>>68
確かにカッコイイな

71 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:10:43 ID:8tJro2UL0

>>57
駄目ジャン

72 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:11:55 ID:20999c3L0

こんなんならドリーム250かジョーカー250を作ってくれ

73 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:12:30 ID:LEyRwNge0

えええええ、何この糞ダサいの・・・。これがCBRかよ・・・、絶望したわ

74 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:12:34 ID:L+KNS3Wv0

単気筒って、耕運機とかチェーンソーみたいなショボイ音がしそう

75 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:13:14 ID:EyDx+eu00

>>29
俺のジェベルより遅いってどうよ
重すぎだろ

76 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:14:39 ID:g62GWJK40

CBR250Rて初代ハリケーンと同じ名前かよ！
こんなの日本で乗ってたら爆笑されるわ！

77 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:14:54 ID:lv+M/dxD0

>>51
この前ニンジャ250がオイル漏れでリコールしてたような

78 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:15:58 ID:iobDUDpM0

CBR250FとCBR250RRに乗ってた。

79 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:16:01 ID:90ghU+7uO

単気筒なのに「Ｒ」か
で、パッと見はプレデター・・・・

80 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:16:02 ID:eFTRlfZm0

楕円ピンストン単気筒ならアリなんだがな

81 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:16:44 ID:EH4SkMiJP

名前はどうでもいいが、ホンダでSRXみたいなの欲しいなあ。
ホンダはシングルだとクラシックにしすぎるか、こうやって無理するかで
うまい中間を考えないというか。

82 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:17:34 ID:4r2LLaz4O

もう馬力は出せないのは仕方ないが重いよな
もう少し軽くして軽やかに走れそうなら買う人いるかも知らんが

83 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:17:39 ID:Jt/9vRU+0

昔は２５０が４５ｐｓ、４００が５９ｐｓが当たり前だったからな。
ハイパワー至上主義の時代を知らない今の若い奴等はちょっとかわいそうだな。

84 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:18:05 ID:QjhDV08+O

今の風わかってないなぁ　
未来型の流線型スタイルのバイクじゃなきゃ　
アキラにでてくるようなやつ　
マグザム、マジェスティの人気で今の流れわかってるはずだが

85 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:19:04 ID:oGkuEyuy0

>>68
おおっ、良い！！

86 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:19:06 ID:/qZJMp1z0

単ころNFとかなかったっけ？

87 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:21:53 ID:Ykm9VD880

DOHCだからニンジャ250より良いと思うな、軽いし結構はやいよ、安けりゃ欲しい

88 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:22:16 ID:Pq9bTBU90

>>85
あれは発売前の予想コラだよ。

市販実物
ttp://www.yamaha-motor.com.br/web/img/not_tenere_01.jpg

89 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:23:40 ID:90ghU+7uO

AKIRAの金田バイクってどんなアメリカンよりも曲がれない気が
するけどカッコイイよなー
20年以上前にデザインされてるのに今見てもカッコイイってすごい

90 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:27:25 ID:LIToj6RQ0

>>89
実物は存在するけど、バイクとして見るとメチャクチャだよ。
http://image.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0404/02/mn_akira2.jpg
http://image.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0404/02/mn_akira3.jpg
http://image.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0404/02/mn_akira4.jpg

http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0404/02/news040.html

91 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:27:51 ID:5W7U0V55O

ＣＢＲのＲはレースだろ

単気筒？

なにそれ

92 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:29:02 ID:29rVwuuf0

時代が違うんだよ
ホンダも今回のCBRのは環境性能の高さ
を一番の売りにしてるっぽいし
日本じゃ売れなくても海外で売れるんでしょーよ

93 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:29:27 ID://VMp8odP

いずれにせよ、最近駐禁取締のオッサンが出てきたから、バイクは売れんよ。

94 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:32:44 ID:lv+M/dxD0

これだけ円高なのに何で逆輸入車は安くならないのか

95 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:34:35 ID:90QJE4S90

単気筒なのはいいけど、それならなぜフルカウル？
250ccもあるのに分割しないなんてもったいない。

96 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:35:20 ID:+w8X2YKg0

これなら買う
20万以下なら買う

97 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:36:50 ID:41QWwpVR0

>>96
お客様
お引き取りください

98 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:39:09 ID:+V13DDhc0

20年前のバイクより劣化してる

99 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:44:34 ID:FyTj3EsuP

ヲタってこういうバイクにリュック背負ってよく乗ってるよね。

100 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:45:16 ID:f6rlFWLF0

>>90
タイヤがBT-54とか舐めてるのかよ

101 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:46:32 ID:+QKRNysQ0

>>98
そのとおりだ。
昔みたいに20000回転まで回るエンジンならセカンドバイクにしたい。

102 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:48:48 ID:etMVe4Ay0

CBRの名前を冠しておきながらマルチじゃないなんて…
VTもそうだがホンダは伝統ある名前を安売りしすぎ。

103 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:49:58 ID:aoNGdy/q0

タイってかなり昔から生産拠点だが
なんでタイのブランドが出てこないのだろうか？
タイ王国の製造業従事者や経営者は自前ブランドに興味ないのだろうか？

104 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:50:47 ID:1wMUPew30

>>99
リュック無いとU字ロックや書類が運べんぞ。
箱でも付ければ別だが。

まあ、出先で盗まれたりしてもいいってんなら気にする必要も無いが・・・

105 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:51:08 ID:StqHJuaw0

タイ・・・

106 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:52:16 ID:d/R8lcr80

CBRとか暴走族御用達バイクじゃんかｗ
バブとかもな　

昔欲しくてたまらんかったな
しかたなくVFRだったが・・・orz

107 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/27(水) 23:55:45 ID:t9zUgHkHO

実燃費はおいくらだろうか、単気筒だから幾分か良さそうな

108 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 00:07:28 ID:zE0Eoqb+0

バイクのABS付き車はブレーキオイル交換する時のオイル代と工賃が
非ABS車に比べて高くなるとか聞いた事あるけど

109 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 00:10:39 ID:rrydnbrC0

こんなゴミみたいなバイク、日本で売るなよ。
同じバイク乗りからは冷たい眼差しで見られ、
動力性能もオフ車以下とかどんなマゾが乗るんだよｗ

110 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 00:12:31 ID:yKQGSHayO

>>90
ありがとう。実動車があるとは知らなかったわ。
たしかにトンデモな代物だなｗｗ

つか思ってたほどカッコよくないのはなんでだろう
所詮二次元のデフォルメされた描写じゃないと駄目なんだろうか・・・

111 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 00:15:51 ID:xHBu4pwx0

なんと言っても、このアジアンテイスト満載のデザインがなぁ…
中身は昨今の情勢で仕方ないとは言え、この外観は貧乏バイク臭がプンプン漂ってくるわ
もっと締めるべき所をぎゅっと凝縮したミニマッチョなデザインに出来なかったのかねぇ？

112 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 00:33:31 ID:KfVjDrktO

新型CBR250Rに触発されて、グース250やSRX250やCS250などのシングルスポーツ復活を希望する！！！

ていうか無駄に厳しい騒音規制とか排ガス規制なくせよ、ボケ日本

113 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 00:35:05 ID:AkdSov+R0

>>110
またAKIRAのバイクかよw
なんかそればっかりで正直辟易している。「ああ、またか」って感じで。

いつまでも変わらない価値観は、これからの時代邪魔になるだけだと思うよ。

250シングルのCBR-Rか。これも時代が変わったって事だな。
むしろ軽２輪クラスのスポーツモデルを出してくれた事だけはありがたいと思ってる。
さすがに超排ガス規制状態では、250ccマルチは無理だろうから。

114 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 00:38:17 ID:XLF7fzvs0

4st単気筒のCBR？？？？
誰が買うんだよ、こんなの。w

115 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 00:42:42 ID:/bMgpW1G0

グース２５０乗ってる。
４ｓｔシングルだから出足はいいよ。
そりゃ高速ではマルチには負けるけど。
これ山坂の下りは速いんでナイノ？
３９８０００なら買いだな。まあ４５００００くらいか？

116 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 00:43:36 ID:xHBu4pwx0

しかし、見事に否定意見ばかりだよな、＋もバイク板もｗ
たまに「こんなのもありじゃね」「俺買うよ」みたいな肯定意見もあるけど、
無理矢理良かった探ししてるような奴らばかりなんだもん
過去、ここまで叩かれたバイクは無かったかもな

117 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 00:49:11 ID:D4mFoqNV0

>>116
CBRで単発じゃねえ・・・・
むしろ、CBF250を国内発売した方がウケが良かった気がする。

118 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 00:53:42 ID:MhZHW1k50

>>68
おお、これは良いね。
日本でも売ればいいのに。

つか、なんでここまでCBR1000と似た外観に拘るんだろう。
なんだか痩せた銀縁メガネのｵﾀ少年が、フル装備の
ミリタリーコスプレをしたような感じだ。

119 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 00:54:24 ID:AkdSov+R0

(1) エンジンがシングルってのが、がっかり。
(2) 名前負けしてないか、末尾のＲは伊達なのか？
(3) 単純にデザインとかが気に入らない、違和感がある。
(4) お値段が結構するので、購入まで考えられない。

大まかに挙げるとこんなトコか。

120 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 00:58:04 ID:MhZHW1k50

>>48
南海部品で普通に売ってるよ。
初期のころのも、ロスマンズも、ヤマハ時代のも。

漏れは初期のやつ買った。

121 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 00:58:35 ID:kpxcnpOw0

くそバカ高い値段で発売して、バイク産業が死んじゃう(´･ω･｀)　とかほざいてるんだろ？

いいよ、なくなっちまえ

122 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:02:01 ID:/5LQtDVD0

>9
四気筒かと思ってた。

123 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:03:30 ID:rzy7l0FF0

CBR400SSに乗ってたけどコケて壊れたorz

124 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:07:34 ID:QGU0sxEz0

18000rpmまで回せるなら買う

125 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:09:09 ID:ANG1suo2O

シングルでがっかり何じゃなくて
シングルにしてもパワー無さすぎて
がっかりってのが多いんだよ。
4発信者新型期待スレにはいなかった

126 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:09:59 ID:+v8cQwxI0

カフェレーサーに乗ってドトールコーヒーに行くんだ。

127 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:21:05 ID:t17l9fNBO

VTEC搭載なら買った

128 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:21:50 ID:YHedGQXF0

>>29
日本仕様なの？
現地カタログだと33bhp（馬力）140kg とあるぞ。
bhpはブレーキホースパワーで国によって表示が違うだけでPSと同じだそうだ。
この違いはなんだ？

http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto007002.jpg

129 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:22:02 ID:lbH3+oNa0

>>125
4発信者の頭の悪さにはうんざりだ。そんなだからバイクは衰退したんだよ。
1万5千回さないと最大トルクが出せないエンジンと7千で最大トルクが出せるエンジン、
街中走るのにどっちが楽しいと思ってるんだ？

130 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:24:57 ID:ANG1suo2O

>>129
それはさすがに人の好き好きだな。
高回転まで回して遊ぶのが好きな奴もいれば
すぐトルク、加速感がするほうが良いってやつもいるだろう。
600SSなんてリッターからみりゃ
回転数でパワー稼ぐタイプだしな

131 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:26:39 ID:kkPVPYg20

>>128
その画像は正式発表前から出回ってた憶測だよ。

132 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:27:49 ID:3OAImxGVP

>>1
カッコワルイ
リアがタイのバイクって感じだ

133 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:37:40 ID:hVO1copO0

http://www.youtube.com/watch?v=PIgEBZlzKWc
メーターまわりがイイ

134 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:38:33 ID:+v8cQwxI0

MOTO3は単気筒になります。

135 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:41:12 ID:wvVbG19zQ

よさげならゼルビスから乗り換えたいなぁと思ってたけどやめときますね

136 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:47:53 ID:WENDinwh0

どっちにしろ２５０じゃ回さないと走らんだろ
最近のバイクじゃ、流れに乗るにもブンブン回さないとな。

137 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:49:33 ID:AkdSov+R0

>>135
ゼルビスからの乗換えなら、忍者250が最も近いだろうね。

138 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:51:12 ID:lJGQD5nYO

ガッカリした。

139 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:51:30 ID:lbH3+oNa0

ブンブン回すという意味にもよるけど、
シングルクォーターだと3速5000回転で60km/hってとこだろう
無理に回さなくても自然においしいところが味わえると思うけどなー

140 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 01:57:33 ID:gZ228BV50

俺のGT250Rの方が遥かに上だな
朝鮮バイクって馬鹿にしてた2chのクズ共ざまぁｗｗｗ

141 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:00:28 ID:Dsg/jrSG0

胴長短足がバイク乗ってるとキモイ。

142 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:03:59 ID:KMFv1qV00

>>140
あれｈスペックすりゃ信用ならんからいらん。
たしかPVに4発サウンドをつかってるのに
実際は2気筒ってバイクがあったよな？

143 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:07:24 ID:YHedGQXF0

>>131
そうなんだ

残念ながら26psだね

だけど重量は期待持てるかな？
161kg(STD) 165kg(ABS)とあったけどこれはCurb weight表示で車両総重量だった
乾燥はDry weightだけど日本以外は表示しないのかな？

144 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:14:00 ID:okdbnryp0

タイで27万なら日本で29万8千円でだせよｗ

145 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:14:55 ID:ngH7XHD30

250シングルスポーツなのはいいんだけど、
なんでフルカウルなんだ？
無意味で大げさすぎる、ハーフカウルでいいだろ。

デザインに関しては本田には期待してないから不問。

146 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:19:04 ID:pKifP4+30

>>143
つーか、ツインのNinjaやVTRが31馬力、30馬力。
シングルでも定価70万してハイオク使用のWRが31馬力なのに、
50万以下予定のシングルのハイオクしようでもない車種が
33馬力も出る訳無いじゃん。

全くバイクに乗ったことの無い人ならともかく、そうでないなら
33馬力なんてハッキリ言って信じる方がどうかしてる。

147 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:21:21 ID:AkdSov+R0

>>143
ヤマハのWR系に対抗し得る、ハイパワー志向シングルだったらなと思う。
もっともホンダは全然ヤル気が無いから仕方ないけどね。
もしもヤル気があれば、ツーリング＆スポーツはVT系で出してるだろうに。

148 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:23:57 ID:rfuhz0q40

元はAX-1のエンジンだろうと思う。
最高出力(PS/rpm)　29/8,500
http://www.honda.co.jp/news/1989/2890524.html

ＣＢ９０ＪＸ　1972年
http://www.honda.co.jp/news/1972/2720410c.html
この90ccのエンジンからXL125S、XR185…そして今はFTR223などに使われてる。

別にホンダに限ったことではではないけどね。
ただ、昔の4発と同名で売り出すのはイヤラシさを感じる。

149 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:26:29 ID:pKifP4+30

>>148
>ただ、昔の4発と同名で売り出すのはイヤラシさを感じる。
そもそもこの車種、CBR250RRの後継じゃなくて、CBR150Rの発展系なのでは？

150 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:29:19 ID:7Q6ZcnEK0

多分、オイラのフルチンapeのが早いぜ。

151 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:32:45 ID:t17l9fNBO

>>147
そもそも国内市場とか眼中にはないと思う

152 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:34:52 ID:YHedGQXF0

>>149
空冷のキャブGBでさえ30だよ、今回ホンダはやる気になったのかと思っただけ
信じる信じないではなく、ポテンシャルの可能性として不自然ではないんだよ坊や

WRなんて中低速重視だからその数字なんで40psは出せるエンジンだよ。

153 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:35:24 ID:pKifP4+30

>>151
実際に買ってくれる金持ち層はみんな大型に移行しちまったからな。

250でマルチだのフラグシップだのってのは声だけ大きいだけで
実際に出しても文句をいうだけで買わない層だって事を、
メーカーに見抜かれてるんだろうな。

154 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:35:39 ID:+xKPt/B2O

金田バイクは売れそうなのに作らないのは何故？　
250とかなら車検もないし、ビッグスクーター感覚でのれそうなんだけど･･　
金田バイクってフレームやタイヤの位置関係みるとかなりアメリカンに近いんだよね

155 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:40:54 ID:ByCkDud50

250ならツインやシングルが合っているんだろうが、トコトコサウンドは可愛すぎるから
ここは直3やv3を頼む

156 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:41:10 ID:ngH7XHD30

金田のバイクなんて小排気量レシプロエンジンで作ったらスカスカでダサいだけ。
アレのカッコよさは電磁エンジン二輪駆動フルカウルアメリカンだから許されるの。

157 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:42:49 ID:YHedGQXF0

>>148
エンジン図

http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto007004.jpg

158 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:44:48 ID:wZscgSkX0

>>!52
>信じる信じないではなく、ポテンシャルの可能性として不自然ではないんだよ坊や
環境規制で軒並み最大出力重視に出来ない現状で過去の車種との比較に何の意味を持つ?

ポテンシャルだのなんだのかっこつけたり、突っ込んできた相手を坊や呼ばわりで
自分が高みにいるつもりなんだろうが、結果論で言ってしまえば33馬力でると
思ってた奴ってのは現状の状況を全く知らない時代遅れのオッサンなだけだ。

そもそも、33馬力なんて出る訳が無いと思ってる人はそこら辺を加味して、言ってるのにｗ

結局、こういうオッサンは声ばかり大きく、しかもどんな車種を作っても文句ばかりで
絶対に買わないってのをメーカーに見抜かれてるから無視されてるんだろうよｗ

159 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:47:46 ID:ngH7XHD30

>>152
このバイクのどこが本気バイクなんだよ・・・
写真見りゃどういうターゲット狙ってるか判るだろーが。

160 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:47:47 ID:+xKPt/B2O

>>156
なるほどね･･
最低でも400CCか　
作るほうもアメリカンのロー＆ロングカスタムがベースになってるから機動性が難しいのかな？

161 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:50:51 ID:AkdSov+R0

>>157
その写真の、元サイトです。
もっとも詳細な部分まで解説が載っててメカ好きには参考になると思います。

http://sports.tmcnet.com/news/2010/10/27/5095176.htm

>>148
残念ながら、AX-1/ディグリーのエンジンとは完全に異なります。
ボア・ストローク値とか、ヘッド回り(燃焼室回り)とかが全然違うので、新設計でしょうな。

162 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:53:04 ID:5kK7YAks0

>>152
>WRなんて中低速重視だからその数字なんで40psは出せるエンジンだよ。

WRは元々はショートストローク高回転型エンジンで最高出力を稼ぎ、
低中速はFIのセッティングと点火マッピングでなんとか絞りだしてるだけ。

これがもしキャブ仕様だと、メインジェットを大きくする必要が出てきて、
低中速が犠牲になり、触媒も抵抗も出て来て、低速がないエンジンに成り下がる。
FIだから、低速から高速まである程度バランスの取れた出力特性になってるだけ。

163 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:53:43 ID:AkdSov+R0

161です。
リンク先間違えましたすみません。

ホンダのサイトですので、詳しく載ってます。(但しタイ仕様のようです)
http://world.honda.com/CBR250R/engine/index.html

164 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:53:46 ID:5QWmB55jO

道具としての機能を高めた結果として金田バイクのような形になるのなら格好良いだろうけど
いま金田バイクを作っても単なるハリボテだから格好悪いんだろうね。

165 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:56:31 ID:xHBu4pwx0

ボアストロークは1000RRと同じらしいぜ
今後、予想されるバイク誌のエンジン評価

「このエンジンはまさに、CBR1000RRの1/4だ！」

166 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:57:14 ID:vVqrJBL40

>>1
いくらなんでもシングルでこのデザインはあんまりだろ・・・。

＞剛性の高いトラス構造のダイヤモンドフレームを採用。

４ｓｔ２５０シングルでこんなの必要か？

167 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 02:58:45 ID:7Q6ZcnEK0

フレームしょぼ。

168 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:01:30 ID:qbqOp21nO

中国で生産してる他の企業も東南アジアに移転すべき

169 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:02:26 ID:YHedGQXF0

>>158
何ムキになってんの？
Co2騒音環境知らない訳ないでしょ。
物理やエンジン出力理論は時代はあんまり関係ないから。
可能性として触媒やPGM-FIの進化を想像して見ただけ。

>>159
カッコとターゲットで馬力を判断しちゃうんだ坊やはｗ

170 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:03:44 ID:vVqrJBL40

なんかもう将来のユーザーになるべき高校生が憧れるようなバイクの出現は絶望的ぽいな。

171 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:05:56 ID:bLJr0qT7O

ふん、250ccの名車はカワサキのA1だ。
知ってる奴はいないだろうが。

172 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:06:36 ID:7AMzXeE0O

デザインが糞すぎるｗ
CBR600RRみたいなの期待してたのに、単なるCBR150Rの250cc版じゃねーかｗｗ
タイホンダだから嫌な予感はしていたが(笑)
こりゃあ売れねーな。

173 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:09:08 ID:jy+dWt370

昔のレプリカ全盛期から考えると、恐ろしいほど退化してショボくなったな
いくらなんでも終わりすぎだろ

174 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:10:47 ID:RMooMjtp0

カウルで覆わなければ騒音規制に引っかかるのか？
いらんカウルなんかつけんとストリートファイター仕様で出せばいいじゃない

175 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:11:08 ID:a0FQZKDwO

学生ん時に乗ってたCBRとは別もんなのね～。

176 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:12:28 ID:YHedGQXF0

>>162
もちろんトルクフルなままの上乗せは厳しいのは承知。
と言うか買い言葉的な意味合いでいきおい40と書いたまで
下犠牲の妥協的数値としては、あながちかけ離れた数値では無いと思うけど。

177 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:13:53 ID:vVqrJBL40

若いバイクユーザーが激減している現状に
数年前からメーカーも焦りだしてるのは最近のアナウンスでもわかる。
そのメーカー側の解答がおそらくカワサキのNinjaでありホンダのこれなのだろうが、
出てきたのが無意味にグラマラスなおっさんバイクだとは・・・。

178 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:14:01 ID:RMooMjtp0

http://www.ktm-japan.co.jp/blog/wp-content/uploads/2010/10/ph04.jpg

↑これくらい割り切れよ

一体本田は誰に向けてこんなバイク発売するんだ？

179 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:15:52 ID:BG6BfMEX0

単気筒はなぁ・・・
せめてVTエンジンをチューニングしたやつなら、食指が伸びたかもしれんが。

180 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:16:13 ID:KFlqpCJV0

ハンドル位置から見るとレーサーレプリカ風、エンジンが250シングルだとミスマッチだな
カウルの下の部分の形状がやっつけっぽいし

どうせならツアラー方向にすれば良かったのに

181 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:20:20 ID:vyjLvFF+0

まあバイク不況は車どころじゃないしなあ　低価格化路線でユーザー掘り起こせればまだマシ
免許制度も相変わらずだし原付で100ccくらい乗れるようにしてあげればいいのに

182 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:20:40 ID:AkdSov+R0

>>180
このバイクでも、タンク部分が実はトランクでしたってんなら、イメージできるんだが。

183 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:21:06 ID:avbO3XFM0

こんなのの国内向けもタイで生産するのか

184 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:22:25 ID:YHedGQXF0

>>161
なるほど、期待していた様なスポーティな次世代エンジンではなく
エコノミーな次世代でしたね。
設計の主旨からすると、これ以上の高回転化に拠る出力アップは望めそうにないですね。

185 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:24:46 ID:c549B55w0

>>180
>カウルの下の部分の形状がやっつけっぽいし

これは騒音がでかい単気筒エンジンの消音のためだと思われ。
http://nc301.up.seesaa.net/image/VFR1200.jpg
VFR1200も同じ形状のカウリングになってる。

186 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:28:28 ID:AkdSov+R0

>>184
クランク3点支持、太いクランクピン、昔ながらのピストン形状とか見ていると、
やはりエグい設計にはなっていなくて安全マージンがたっぷり取ってあるようです。

個人的妄想だと折角のFIシステムを活かして、メカチューンよりもむしろ過給機(スーパーチャージャー)
でパワーアップできると良いな、とか思います。
ちょぅどゴツい作りになってるから、強度的余裕もあるのではないかと。

187 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:32:33 ID:rfuhz0q40

>>161
そりゃ、失礼。詳しく教えてくれてありがとう。

スズキのDR350がグースになり、後に初期のスカイウェイブやATV Eiger 400 に発展したんだけど。

ホンダが一から新規開発したのかぁ。珍しい。

188 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:34:55 ID:bFOof0KB0

>>186
SCを搭載すると、軽く20万円はアップしてしまうよ。
そうすると、70～75万円くらいになって、誰も買ってくれないｗ

189 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:37:00 ID:5rM8SBQ+0

出してやるからホラ買えよ、って投げられてる感じ

コンセプトモデルだがKTMの125は
ほとんど変えずに市販できそうな仕上がりでこんなに格好いいぜ

http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/xlarge/2010-KTM-125-Race-Version-Concept.jpg

190 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:40:28 ID:DsnxZTVO0

タイがんばれ
応援してるぞ

191 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:41:12 ID:7AMzXeE0O

まあマフラー替えるやつは絶対いるから、
あの単気筒独特のバカスクみたいな不快な下痢便ブリブリ音撒き散らすんだろ

192 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:42:08 ID:7Q6ZcnEK0

>>189
50万なら欲しい。

193 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:46:17 ID:AkdSov+R0

>>191
実は、ここにこのバイクのプロモーションビデオ動画があるのさ。
http://world.honda.com/CBR250R/video/index.html

「え゛っ!?CBRなのに単気筒かよ～」とお嘆きの貴兄は見ない、または音声ミュートをおすすめします。

プリッ、プリプリプリプリ～ブブブブブゥ～～～ン・・・・　という排気音で、ちょっと精神的タフさが必要。

194 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:46:23 ID:3Jri5rHB0

>>５８
亀レスすまん
Z４００GPに6年乗ったけど
一回もないんだよね
総距離６００００KM位。

195 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:58:05 ID:6+/33PlK0

お前ら250cc4気筒にこだわってるけど乗ったことあるのか？

あんなのカタログスペックで最高出力が高いだけのカス
低速スカスカで回してナンボのクソエンジン、音だけはF1並
長距離ツーリングでは疲れるだけ
フリクションロス大杉、エンジンブレーキ効き過ぎてコーナーでリアが暴れる
峠でNSR80に煽られNSR250にブッちぎられる

250cc4ストで楽しく乗りたいなら単気筒の方が絶対合ってるからマジで

196 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 03:59:01 ID:kzuukMJDP

お前ら批判ばっかし照るけど
ボデーカラー黒にしたら賞賛するんだろｗ

197 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 04:00:31 ID:1xVhYeN9P

600RRとかじゃ駄目なのか？維持費高いか

198 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 04:01:53 ID:cT/5fKxuP

このバイクは執拗に軽量化すると面白くなりそう
峠の下り最速を目指すべき

199 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 04:02:12 ID:4C2nHAoR0

>>195
250でベストはツインと信じて疑わない俺はVツイン派

200 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 04:04:14 ID:MXmsJS8P0

何かかっこ悪いんですけど…。

201 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 04:04:57 ID:shy0I27B0

>>195
世の中にはシフトチェンジマニアもいる

202 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 04:05:22 ID:udvxAjYy0

パラレルだとＶツインとは全然違うの？

203 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 04:06:25 ID:YHedGQXF0

>>186
総じて軽量高剛性ではあるけど
それらが高出力化対応と言うよりは振動軽減と低騒音化に貢献してるのかな？
おそらく、これがシングルなのと思えるぐらいスムーズに廻るはず。

本音を言えばお得意の２エキゾーストで30ps以上は出して欲しかったし
この軽量高剛性低フリクションエンジンならば余裕で可能だったはず。

最新技術は環境問題優先、最初から触媒付前提設計だし台湾規制の弁当箱まで乗っけてるしｗ
技術をハイパワーに生かせないのは残念でならないね。

スーパースポーツシングル期待してたんだけどな。。。

スパーダでも買うか…

204 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 04:09:11 ID:3OAImxGVP

こういうふうに外観だけでも似せれば
http://www.youtube.com/watch?v=gXosVqFWp_s

205 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 04:22:10 ID:7AMzXeE0O

>>193
なんかダサすぎて画面から目を反らしたらオッサンがカブに乗ってる風にしか聴こえなかった…
どうみてもCBR150Rの後継機で、もう中型のCBRは死んだんだなと確信。
フルフェイス被ってない時点で、もうスポーツバイクと考えてないのが見え見えだし。
こんなツアラーだかスポーツだかよく分からん中途半端なもんオッサンでも買わないんじゃね

206 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 04:23:02 ID:J6xqtKzD0

どうせならスーパーモタード風に纏めたほうが受けが良かっただろうに
ツアラーとしてならVTRにカウル被せてタンク容量増やしたほうが実用的だろうし

207 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 04:26:35 ID:7AMzXeE0O

>>195
音を楽しむものだと割りきってる。トンネル内とか最高。

208 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 04:30:15 ID:4C2nHAoR0

>>202
違うよ、全然違うよ
一般にパラレルは等爆Vは不等傾向でクランクシャフトその他うんたらかんたらで車体の運動性やトルク感とかも変わってくる
パラレルの揃った音の方が好きという人も多いが俺はVのちょっとジャンクな感じの音が好きだな

209 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 04:41:44 ID:sZOgDQre0

しかし、工業が衰退していくのをこうやってリアルタイムで見ることができるとはなあ

210 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 04:47:09 ID:udvxAjYy0

>>208
そうなんだ。ありがとう。

211 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 04:49:31 ID:5QWmB55jO

>209

社会が成熟して日本人は四輪に移行したからねえ。

212 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 04:59:40 ID:u6ATI88T0

なんで単気筒なんだよ
単気筒２５０はＶＴＲに任せて４気筒でレプリカよりにしろや
これならninja２５０の方がマシ

213 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 05:07:08 ID:wQD1XCXn0

CBRなのにトコトコなんて…
まあ2発でも要らないけど。
アフリカツイン復活希望

214 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 05:22:05 ID:+v8cQwxI0

NS-1に負けそう。

215 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 05:25:57 ID:+v8cQwxI0

否定するのは簡単。
逆にどうすれば、面白いバイクにできるかだ？

とりあえず、セパハンだな。
タイヤも日本メーカーのグリップと太さにこだわって。
あえて、フルカウルを捨ててカフェレーサーっぽく。

216 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 05:26:38 ID:ANG1suo2O

>>211
4輪も売れてないがなぁ。
2輪は欧州じゃまだ人気あるし。
てかサッカー並み、それ以上だしな。
日本人がアホみたいにサッカーを応援してる以上に
欧州はバイクを応援してる。
日本は未だにバブルが弾けてから
建て直ってないんだろ。
それがバイクの値段な気もする。
関係者が利益、裕福に暮らしたいから
値段を釣り上げてるようにしか見えん。
なんでバブル期より値段が上がるんだか

217 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 05:28:51 ID:qW0/UboF0

>>209
なぜオーパーツが出現するのかが体感できるよな。

218 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 05:40:09 ID:zbvS27wJ0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm12569669

219 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 05:41:21 ID:HqdluyOH0

>195
乗った事はないが音なら聞いた事あるぞ。
ヤマハのFZRの音は官能的だ。

220 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 05:48:39 ID:t17l9fNBO

>>212
いやカワサキはイラネ

221 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 05:51:23 ID:Upb7DzB+O

まぁそもそもタイ仕様なんだから日本人の俺らがどうこう言わなくていいじゃない？
タイホンダも日本で売れることなんて考えてないよ

222 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 05:53:04 ID:J6xqtKzD0

同じタイ生産でホンダにこだわる理由も無いな

223 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 05:55:24 ID:E1O54nhwO

マイペンライ♪

224 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 05:57:49 ID:Z1XdvnSeO

CBR250じゃなくCB250RSと名乗れば許されるのになぁ

225 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 06:03:53 ID:Upb7DzB+O

いや、これはどう見てもVFR250だな

226 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 06:33:18 ID:ANG1suo2O

タイホンダは生産のみで
設計は日本人だけどな。
日本で売ることが決まってて
これで通したんだろ。
高くしたってアジアで売れなきゃ意味がないってさ

227 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:05:12 ID:juTsBdPH0

>>212
おまいは何を言ってるのだ？
単気筒にしたらＶＴＲじゃないだろうが。

228 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:12:44 ID:CjekNWSWO

単気筒マシンに"R"は如何なものかと。

229 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:17:39 ID:1UyAcVjlO

出さなきゃ文句
出せば出したで文句
メーカーも大変だな

230 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:17:55 ID:E1O54nhwO

>>228
FTRがあるぐらいだから、Rは一回ぐらいなら良かったのかもしれんけどね。
CBR250Sとか。

231 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:19:06 ID:ldikqyA0O

単気筒ていうことは燃費がむちゃ良さそう最近はタイの技術レベルあがってるしリッター５０キロ位走らんかなトニージャーと名付けよう

232 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:21:33 ID:E7BI9JuNO

いつから腐れ単気筒にCBRを名乗れるようになったの？

233 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:23:31 ID:0DzuWtc20

>>231
流石にカブ並を求めるのは酷だろうｗ
リッター40もいったらものすごく頑張ったほうだろう。実際は30くらいじゃないか？

234 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:32:31 ID:4H2FJzPi0

>>216
値段が上がってるのは世界一厳しい排ガス規制と騒音規制のせいだよ
規制クリアの為にコスト増大。250のマルチなんてこの規制の為にもう出ることないだろうって言われてるし

235 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:34:40 ID:NBk0xioIO

CDRなら許した

236 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:37:34 ID:Y3auI7U2O

俺のCBRがこんな糞バイクになっちまうのか

キュイーン

237 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:40:46 ID:n2M5n2jdO

セパハンサーキット行けそうにな

238 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:42:48 ID:nXCojLT/O

Ninja250 の時代は終わったな

239 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:44:06 ID:xQFRgSBO0

規制されてないバイク乗ってるけど誰にも文句言われたこともないし誰も困ってないようだ。

240 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:44:19 ID:uXM+7jxT0

>>56
CBXでしょうねえ

241 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:46:57 ID:R9QWOr4eO

>>236
あんたのCBRは終わったんだよ

242 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:49:54 ID:cCRQbzqDO

>>232
CBR125とか知らないの？

243 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:51:06 ID:GpracRo60

コレジャナイロボ
http://diary.kameleon.co.jp/wp-content/uploads/2010/02/korejanai1.jpg
コレジャナイカメラ
http://xqz.gedo.net/DL/photo/korejanai_k-x.jpg

コレジャナイCBR
http://jul.2chan.net/up/j/src/1288175500150.jpg
http://aug.2chan.net/up/j/src/1288174004461.jpg

・・・少し黄色見が足りないか。頑張って貰いたいけど。

244 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:53:54 ID:voRH1e9E0

マルチマルチいってんのは元ゾッキーか現旧車会だし
メーカーが耳貸すわけねーでゲソ

245 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 07:59:06 ID:pB7nodUPO

振動対策がバッチリなら見に行くかも

246 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 08:03:27 ID:pM9i6hz40

要するにストリートファイター４みたいなバイクか

247 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 08:12:31 ID:8BiIxIKs0

これってどんな格好して乗ればいいんだ？
半袖シャツにショートパンツ、サンダルみたな格好が似あうのかな～危険だ・・・

248 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 08:20:22 ID:CTyZcdqb0

>４スト単気筒エンジン
2気筒にすればいいのに

249 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 08:22:29 ID:Ys+mFhAh0

２５０シングルならＣＢで良いのに、ＣＢＲを名乗るなら最低ツインじゃないと
記号と形式の系譜が何となく合わない。シングルならクラブマンのノーマルと
カフェレーサ仕様を作れば良いじゃん。

250 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 08:24:31 ID:mflf1OCi0

こんなダサいバイク出してて売れないとかほんと日本の２輪業界は終わってんな

251 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 08:28:47 ID:BaaSQBYi0

>>130
友人にレブジャンキーがいる
街中でも低速ギア超高回転

5分くらいすると水温↑集中力↓で普通に走るｗ

252 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 08:33:33 ID:bqdK9f0d0

VTRで良いわ

253 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 08:36:52 ID:dewRXPnL0

「マスター、コーヒー。」

「また高校さぼってんな、バイトは。」

「カプンカッ！」

時は流れたな。

254 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 08:44:10 ID:shy0I27B0

>>253
ねぇマスター作ってやってよ♪

255 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 08:55:51 ID:WB28N1Jg0

日本製だから意味があるのに誰がこんなの買うのかねえ。

256 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 09:22:26 ID:7XKDDuiU0

２５０～４００
ツイン位までの方が扱いやすい

本田宗一郎
大排気量２ｓｔは不要
４００は２気筒で十分
時代が追い付いたが、３０年前に市場無視じゃね

257 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 09:32:04 ID:e/8hC4iX0

>>255
Ninja250Rはタイ製だけど売れてるよ
これは更にショボいが、値段で勝負するんだろうな

258 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 09:32:07 ID:BzZXMZkBP

>>255
日本じゃ規制が厳しいから
規制の緩い海外で生産して
日本に逆輸入するんじゃないの？

150キロぐらい出るんだろうか？

259 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 09:38:23 ID:wJQQBng20

だから単気筒にアレルギー持ってるのは日本人だけだって。
欧州じゃ↓こういうイメージだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=Ej9MkCSg59w#t=4m15s

SSがGT-Rなら、単気筒オフレーサーはランエボだ。

260 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 09:39:32 ID:BaaSQBYi0

>>258
ただの製造コスト問題
タイで作れば人件費激安

海外で作っても国内で登録する時に同じ基準で検査があるよ

あと逆輸入は日本から海外に出したものを再度日本に戻す事
今回のはタイ製造の「輸入車」

261 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 09:41:10 ID:7AMzXeE0O

致命的なのはデザインだよデザイン。Ninja250もそうだけど。
250ccだと思ってナメてんだろうな。
そもそもライポジや走りとか乗りやすくしなきゃ売れないって思ってる時点で間違いなんだよ。
ヤマハYZF-R125とデルビGPR125は、４スト単気筒でもしっかりデザインは継承してるから本当かっこいいよ。遅いけど。
アプリリアRS125も安っぽいけど、いい線いってるし。
せめてデザインぐらいヨーロッパ見習えよ。

262 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 09:49:26 ID:YDx5K8oXi

買うにしてもビッグスクーターが幅を効かせていた昨今だし、選択肢が増えるだけまだマシかも

263 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 09:54:02 ID:Ed9VeXTh0

単気筒をバカにするやつは
F-2を単発だと侮るヤツと同じ。

264 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 09:57:36 ID:Ed9VeXTh0

双発のP-38は一撃離脱戦法で勝が、格闘戦では単発のゼロ戦の方が上なんだよ。
単気筒のメリットは低中速のレスポンスとトルク。
100km/h以下の日本の峠がステージなら単気筒の方が分がある。

265 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 10:14:50 ID:l3b9O10E0

道路で空中戦されるのも困りもんだよなあ

266 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 10:20:44 ID:BaaSQBYi0

早くても楽しくないのは嫌だな

267 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 10:27:59 ID:e/8hC4iX0

>>266
速くないから大丈夫(25ps)

268 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 10:35:18 ID:S0pbGJ0nO

バンバン125くらいの大きさでモンキー250を作れないもんかね
FTRを可能な限りスケールダウンするだけでいいんだが

269 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 10:43:39 ID:34+mXvhhO

街のりバイクじゃ400以下マルチのメリット少ない。
250まではシングル、400まではツインの方がトルクあって乗りやすい。
サーキットとかなら別の話だけど。

270 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 10:45:29 ID:BVi24sTuO

>>264
双発の方がパイロットの帰還率が高いのだよ。

271 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 10:52:02 ID:JtrGQl9n0

直４でもないのにＣＢＲ名乗るな

272 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 10:52:30 ID:34+mXvhhO

しかしシングルなら、グースみたいなのだせよな。
いま大型ネイキッド乗ってるけど、峠だとグースの方が楽しかったし、
実際速かったような気がする。まあどうせ俺は異端の鈴菌感染者ですよ。

273 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 10:54:18 ID:FJp4pFui0

別に単気筒で出してもいいと思うよ。
CB250-RSとかCBX250Sとか良くできているバイクだと思うし。

気に入らないのは国内向けもCBRって名前を付けたことだな。
CBR250＝マルチでギアトレインという刷り込みができて
しまっているから、拒否反応ハンパないわ。

274 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 10:57:37 ID:XuYpwR5F0

やっぱこのクラスはＷＲ一択かぁ

275 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 11:01:36 ID:ZdQe7B930

>>269
そうなると単発のスクーターが最強なのか。

276 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 11:03:21 ID:UhJ6JoJpO

イメージキャラクターはタイが生んだGPライダー、ラタパー・ウィライロー。

277 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 11:03:38 ID:8MGTmHYg0

>>269
メリット云々言い出したらバイク自体の存在意義が危うくなるだろ

278 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 11:05:43 ID:l3b9O10E0

>>270
今の米海軍あたりでもそう思われているようだが
エンジン火災の頻度が倍になるとか
片方止まるとバランス崩して落ちるとかあって
実際にはあんまり変わらんらしいぞ
とはいえ心理的な安心感は捨てがたいとは思うが

279 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 11:08:19 ID:wJQQBng20

>>275
スクーターじゃ単発のトルクをしゃぶり尽くせ無いでしょ。
無理なエンブレシフトダウンからのロケット加速が単発の魅力だよ。
車に跳ね飛ばされるような出足。

280 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 11:12:04 ID:34+mXvhhO

>>275
都心ではアドレスＶなどの125単発スクーターが最強

281 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 11:17:12 ID:sZOgDQre0

CBRの名前で250で4ｓｔ単気筒なら当然保安部品を取っただけでGPMONOに出れるくらいにするのが筋だろう

282 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 11:19:52 ID:Q5RHAQKx0

俺なんて４ｓｔ１２５なのにツインだぞ

283 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 11:30:48 ID:XuYpwR5F0

昔々、ベネリという名前に憧れた小僧どもがおってな・・・

284 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 11:59:54 ID:uCik17J/0

NSRみたいにレース用のマップとか密かに入ってたら感心するんだがな。
メーターは結構よくないか？

285 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 12:08:30 ID:RQTAjrdqP

CBRの名前付けなきゃ叩かれなかったのに
事前に容易に想像できることなのに回避せず突っ込む
これ、メーカーとして顧客のニーズをまるで把握してないって事なんだよね
マーケティングリサーチをしてない、軽視してるというわけで
投資家に見透かされて株価に影響出てくるんじゃないの？

286 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 12:13:24 ID:ZkZ9J/j70

250単亀頭OFFに乗ってるけど、街中はラクだよ～。燃費も28～29で経済的。
今の草食系時代のCBRと割り切れば、街乗りバイクにいいんじゃないかと。

287 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 12:13:27 ID:wJQQBng20

>>285
13 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/27(水) 02:12:03 ID:S3GNTp/J [6/24]
Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR～CBR1000RR（現国産）

288 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 12:27:53 ID:Owb+QpGq0

だめだ。
最近のホンダはとてつもなくデザインがダサイ…

289 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 12:31:54 ID:hy+Y0PDK0

CBRってギュィーンってエンジン音だったけど

ポコポコ音になっちゃうの？

290 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 12:33:13 ID:4iJltwuS0

単気筒でも10,000rpm回るとかならいいんじゃないかな。
AXｰ1の方が速そうだけど。

291 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 12:37:41 ID:1BNQyv1+0

ステンレスマフラーのに乗ってたよ

292 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 12:40:14 ID:gs2SL7uA0

う～ん残念すぎる。
輸入するなら、「別の名前で･･･」って発想がなかったのかな？
例えば「クラブマン｣・・・「クラブマンCB」って名前のほうが売れる。

293 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 12:42:16 ID:7XKDDuiU0

>>263
Ｆ－２やＦ３５は見た目が豚
ブロック６０だとレベル一気に上昇

294 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 12:43:06 ID:0DzuWtc20

>>292
少なくとも、CBRって名前でださなければ、こんな大騒ぎにもならなかったろうから、
今の状況はホンダの意図どおりなんだろう。日本では拒否反応出ることなんか承知の上で
CBRってつけてるんだろうよ。

295 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 12:49:45 ID:ANG1suo2O

アジア人にとっては125とかがCBRなんだよ。
欧米人がZZRをニンジャ、ニンジャ言うのと同じだ

296 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 13:02:44 ID:34+mXvhhO

シングルなら名前はCBｰSかCBｰFにして欲しかったな。
しかもデザインは現行VFRって何がしたいんだホンダ

297 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 13:49:25 ID:l3b9O10E0

「こんなの仮面ライダーじゃない！」と同じレベルの話だな

298 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 13:50:58 ID:E7rSdXgI0

http://www.youtube.com/watch?v=FaaiB8vCtzc

ゴミみたいな250クラスにスポーツバイクの居場所なんかないってｗｗｗ

299 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 13:53:37 ID:l3b9O10E0

>>298
KTMはかっこええなあ

300 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 13:57:00 ID:l3b9O10E0

と思ったらカワサキだったか・・・

301 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 14:21:14 ID:vOe8BP/TO

単気筒魅力無し
シングルの振動嫌い
SR400は糞

302 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 14:43:56 ID:+Z9dYL5e0

日本の250cc試乗では、
新型は既存型の性能を下回らなければならないという不文律。
新しければ新しいほどカッコ悪くて遅くなければならない。

303 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 15:00:21 ID:eB2js+oO0

スズキはツインらしいぜ

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288223235205.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288223291971.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288223534985.jpg

304 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 15:07:12 ID:vWxWn5qQ0

ゴテゴテ貼り付けないでAX-1でいいよ

305 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 15:13:41 ID:LjgTiSx2O

安い物がカッコ悪いのは仕方ない
あちらさんも商売なんだし

306 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 15:20:59 ID:KhvsqKVh0

>>1
俺のCBR250Rがこんな格好悪い訳がない

307 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 15:23:03 ID:VRgpOIu70

>>9
全力で同意

308 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 15:24:13 ID:r+rhS8to0

せめて、並列2気筒くらいで15000rpmレッドくらいで出せば、
みんな許してくれたんじゃないかと思うが。

309 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 15:29:28 ID:wJQQBng20

>>308
端から日本人なんて相手にして無いよ。
モンスターエナジーやロックスターをガブガブ飲みながら
X-GAMEで大喜びしてるような連中がメインの客。
そういう層には単気筒のが訴求力が高い。
あの水平宙返りしてるモトクロッサーとほぼ同じエンジン
って説明すりゃイチコロだよ。

310 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 15:31:55 ID:nXCojLT/O

35万なら許してやる
ニートだけど

311 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 15:42:46 ID:E7BI9JuNO

>>242
何のメリットもない、こ・が・たwwww

CBR250の話ししてんのにピンクナンバーの話しなんか持ってくんじゃねぇよタコ
お前頭腐ってんだろ？

312 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 15:46:42 ID:wJQQBng20

>>311
13 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/27(水) 02:12:03 ID:S3GNTp/J [6/24]
Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR～CBR1000RR（現国産）

313 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 15:47:51 ID:0DzuWtc20

>>311
>>287

314 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:04:38 ID:E7BI9JuNO

>>312
>>313
そのバイクがあるとかないとかなんて話しじゃねぇの。
タイ産の糞バイクなんかにCBRってホンダの金看板を名付けるんじゃねぇって言ってんだよ。

カス

315 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:09:43 ID:U95/ybaU0

>>309
モトクロッサーは軽量化とマス集中化のために単気筒を採用してるんであって、
別に単気筒が優れてるから採用してるわけじゃない。
だから、パリダカなんかでは単気筒より大排気量オフが使われてるわけで。

316 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:12:49 ID:c2Cmrajq0

中途半端なカウルがダサすぎるって、開発会議で誰も言わなかったのか
もしかして、みんなの意見取り入れた妥協の産物だったりして

317 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:17:14 ID:YHedGQXF0

>>312 >>313
大人だね～
煽り言葉を入れずに最小限の動きでスパッとカウンター決めるなんざクールだね

>>311気絶しちゃったもん死んだタコみたいに。そのまま死ねばいいのに

318 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:20:16 ID:YHedGQXF0

>>314
あっ生きてた
まだ意味がわかってないみたいｗ
頭腐ってるなこのタコカス

319 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:20:48 ID:WlOyMcXw0

FTRより走るのかね。

320 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:22:21 ID:wJQQBng20

>>315
まぁ単純なイメージの問題だわな。
ランエボインプが向こうで大人気なのと一緒。
モンスターの称号さえ貰っちゃえばコッチの物。

あとマルチが如何に優れてようが
アウトバーンとサーキット以外に実力を発揮できる場所が
地球上に存在しないんだから意味ないよ。

321 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:23:32 ID:0DzuWtc20

>>314
ついでに言うとCBR150Rの発売は2002年だ。8年も前からCBR名乗ってるよ。

322 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:26:10 ID:jwPXj2Ql0

イマジン～想像してごらん～

一家四人がこのバイク一台に乗ってる姿を

323 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:26:18 ID:dWagk6cF0

>>315
ラリーレイドとモトクロスをごっちゃにしたらあかんでしょ・・・

324 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:31:25 ID:dnVDZzvj0

タイバイクなんだからタイヤは前90、リア110くらいにしないと売れないだろ

325 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:32:31 ID:gzf0gJMx0

なんか売り手の都合しかないような

326 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:33:53 ID:BVi24sTuO

>>278
やはりミリオタとバイクオタとはかぶるｗ
タイ製CBR125はある意味カッコイいとは思う。しかし250はなあ(^-^;

327 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:35:39 ID:0DzuWtc20

>>325
だって、国内の販売実績がこの有様だもん。日本市場なんか普通無視するよ。

http://www.honda.co.jp/news/2010/c100125b.html

328 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:40:37 ID:wJQQBng20

>>325
本命はこのエンジンをブラッシュアップして出す
新型XR250モタードだろうね。

329 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:45:40 ID:PDDtqctA0

懐かしいな。自分はFZR250Rに乗ってたけど。

330 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:46:23 ID:/47ErCtN0

>>1
真ん中のシルバーがカッコイイ
価格が安けりゃ買ってもいいかも

331 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:51:18 ID:4tmqFYIvO

公道CRFのフラグがたったな

332 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:55:41 ID:G02nf2N30

べつに名前はCBRでいいんじゃないの
系譜がどうのとか言ってるのは、ただ昔バイク乗ってたの自慢したいだけに聞こえる
偉そうな事言うのならバイク買えよクソジジイ共

333 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 16:56:28 ID:337GuVdU0

なんでアホみたいに大袈裟なカウル付いてんの？
昔のSRX250みたいなライト・ウェイト・デザインだったら良かったのに。
途上国だと中身はカス外観ハリボテってのがデフォなのかいな？

334 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 17:01:12 ID:wJQQBng20

>>333
だから単気筒をハリボテ扱いしてるのは
日本のジジイだけだって。
マルチマルチ！！2st2st！！
どっかのゲーム機信者とそっくりだなｗアンチャデモンズ！！

海外じゃクレイジーでモンスターなモタードの
心臓部って扱いだよ。
モンスターエナジーやレッドブルのお陰でね。

335 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 17:13:48 ID:lbH3+oNa0

>>333は別に単気筒をハリボテ扱いしているわけではないと思うが。
まあ日本人のインラインフォー指向は異常だよな
おまえらオンロードシングルクォーター乗ったことあるんか
乗った上でパワーがないとか振動とかいってんのか、と疑問だよな

336 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 17:16:00 ID:HWwwGaGw0

>>51
リコール情報：ニンジャ 250R　（2009年12月7日届出）
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-12a/index.html

> 原動機のクランクケースにおいて、オイル通路外壁に鋳造不良があるため、
> 原動機運転中にエンジンオイルが漏れるものがある。
　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
> そのため、漏れたオイルが後輪タイヤに付着し、最悪の場合、転倒するおそれがある。

337 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 17:18:47 ID:0DzuWtc20

>>336
これは笑ったなぁ。
修理もあれだぜ？ボンド修理なんだぜ？さすがｋｗｓｋと言わざるをえない。

338 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 17:21:38 ID:qT072rbn0

オイル撒き散らす2ストを排ガス規制で排除しておきながら
別の方法でオイル撒き散らす4スト作るkwskすごすなあｗ

339 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 17:34:12 ID:lbH3+oNa0

今までオイルを撒き散らしていなかったとでも言わんばかりだなｗ

340 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 18:47:20 ID:CODb1R3S0

>>303
スズキはわかってるな

341 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 18:51:25 ID:0DzuWtc20

>>340
ちなみにこのバイクのスペックはこんなんらしい。
GW250
全長 2,145mm
全幅 758mm
全高 1,069mm
最低地上高　 170mm
装備重量　　182kg
最高出力　　18.9kw/8500rpm（25.7ps）
最大トルク　　23.8Nm/7000rpm
エンジンはパラツイン

正直どうよってなスペックだな。重すぎ。

342 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 18:53:33 ID:7XKDDuiU0

>>340
カウルが無いので却下

343 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 18:55:00 ID:wJQQBng20

ジェベル250XC,DR250R
全長 2230mm(2205mm)
全幅 890mm,880mm
全高 1220mm(1180mm),1210mm(1170)
最低地上高　 295mm(255mm)
装備重量　　139kg,128kg
最高出力　　22kW(30PS)/8500rpm
最大トルク　　27N･m(2.8kg･m)/7000rpm
エンジン形式,4サイクル単気筒

同じスズキでも偉い違いだなｗ

344 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:16:51 ID:D4mFoqNV0

>>343
まあ、そのジェベルも、排ガス規制の波を乗り切れなくて消えたからな・・・・

345 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:17:51 ID:59GXG3K60

>>20
このバイクってＶ型エンジンなの

346 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:23:53 ID:hPA/jqKGO

ニュース読んでワクワクしたのに
画像みてガッカリ…
これはないわ

347 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:27:38 ID:jhmk0lXK0

原チャならともかく中型でレプリカ振ったスタイルは流行らない
ネイキッドに変えれ

348 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:30:29 ID:0DzuWtc20

>>347
ミドリガメと呼ばれたninja250Rが売れたのはなんでだったっけ～？

349 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:34:36 ID:zgn+Y2sp0

26馬力って・・・せめて40馬力は欲しい。シングルじゃしょうがないか。
それにしても、シングルにダイヤモンドフレームもフルカウルも
ABSも要らんだろ。タイ人が日本国内のバイクに憧れて乗るんならまだしも
日本人が喜んで乗るものでは到底ないわな。

一番引っかかるのは、何処かキムチ臭が漂ってる・・・

350 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:35:25 ID:HtFnU1ffO

ジェベルとかバハとかの250ｵﾌﾛｰﾄﾞﾂｱﾗｰが、新型になって復活しないかなぁ～

351 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:38:12 ID:i90jN+lg0

>>29
> 馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
> 車重:162.8Kg

はい？

352 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:38:53 ID:59GXG3K60

>>133
メーター周りは確かにそうかも。

しかし、そのプロモの感想は、
よりデカいバイクを見慣れた目にCBR250Rのショボさを見せないためにわざと暗いシーンが
多くしたんだろうなという事と、アイドリングの音を可能な限り聞かせないようにしてるって事。

353 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:40:17 ID:S/iBP1d70

単コロのCBRって意味わかんない！GBのまちがいでは？
断言する　これは絶対に絶対に売れない

354 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:42:37 ID:59GXG3K60

>>154
カッコ悪いからだろ。

355 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:43:51 ID:0DzuWtc20

>>349
40馬力は夢見すぎ。あのクソ高いWR250Xでも31馬力だ。

356 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:44:36 ID:FZB9qLMa0

二眼ライト　倒立フォークなら　かなりかっこよくなるのに
シングルはもっと盛り上がってほしい

357 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:46:58 ID:jYDO1rFB0

CBR250R国内使用はさらに馬力ダウンの予定らしい
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288255700/

358 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:47:39 ID:FZB9qLMa0

二眼ライト　倒立フォークなら　かなりかっこよくなるのに
シングルはもっと盛り上がってほしい

359 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:50:55 ID:V4SX7KoO0

>>355
WRは低中速寄りのセッティングにしてあるから31psなんじゃないのかな？
オンロード用に中高速寄りに振れば、40馬力くらいは出ると思われ。

360 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:50:57 ID:xjzt6yAW0

今、ＨＶ乗ってるんだけど、ＨＶに乗るとバイクなんてチャチすぎて乗る気しない

361 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:55:59 ID:0DzuWtc20

>>359
最高出力 23kW（31PS）／10,000r/min
最大トルク 24N･m（2.4kgf･m）／8,000r/min

シングルのエンジンにしては高回転寄りだと思うけどなぁ。
過渡特性がどうなってるのかは知らない。

362 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 19:59:12 ID:D4mFoqNV0

>>361
回せと言われてたジェベルより高回転型なのな。
これで中低速寄りって・・・・

363 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:02:04 ID:7AMzXeE0O

キモい信者ランキング

一位 2st信者
（後ろの車やバイクが、飛んでくるオイルを避けるために、わざと後ろに付かないようにしてるのに
ブッちぎったと勘違いしてるバカ。パワーバンド以外使えないカス2st）

二位単気筒信者
（中低速最強とか言いながら遊園地のゴーカートの如くブリブリ屁をこきながら加速していく様はまさにマヌケ
オマケにマフラー替えてるやつはバカスクの仲間入りで更にマヌケ
街中最強でも一歩大通りに出ると最弱単気筒）

364 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:03:28 ID:wJQQBng20

参考までにジェベル
最高出力　　22kW(30PS)/8500rpm
最大トルク　　27N･m(2.8kg･m)/7000rpm

両方乗った人は判るが・・・
まぁWRの8000回転からの連続音は最高だけどね。
キャブ車でセッティングが決まればマルチみたいな音がするよ。

365 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:07:14 ID:VsUc/TJp0

VTRをフルカウルにしたほうがいいよ

366 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:08:31 ID:NT6EkwCWP

おまいらのガッカリ感がハンパない件w

367 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:11:58 ID:shy0I27B0

時代じゃないかもしれないけど
やっぱりいいよな↓
http://www.youtube.com/watch?v=WX1z3wMfnQE

368 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:14:24 ID:QefbJyP20

タイのスーパーカブはカッコイイのに・・・

369 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:14:26 ID:6+/33PlK0

>>363
2st250ccがパワーバンド以外使えないなんてウソ
可変排気ポートがちゃんと機能しているなら
少なくとも250cc4stマルチよりはるかに低速トルクがあって乗りやすいぞ

370 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:15:50 ID:WDMIjdzm0

>>176
>と言うか買い言葉的な意味合いでいきおい40と書いたまで
言い訳かっこ悪いｗｗｗｗｗｗ

シングルで40だの30だの言ってる奴は基本相手にする価値ゼロだな。

371 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:16:11 ID:kGJRGNCx0

バイクの価格を１０年か１５年前の売れてた水準、おおよそ半額目標に、
日本向けもタイ生産にしているカワサキなどの後追いをするって報道が既報

>>366
既報の半額戦略から方向性としては分かってたが、
アジア向けビジネスバイクにフルカウルで「かつてのCBR250RR比値段を戻した」
までは読めなかったｗ

>>365
それだと値段戻すコンセプトは無理かと
ABS仕様は、その分純粋に値上げだろうしね
これにABS付けるかねって気も
AT（笑）が先だろうに

372 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:19:53 ID:wJQQBng20

ATはATでもEVが来そうだけどな。
カウルの下にはバッテリーがギッシリ。

373 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:20:00 ID:D4mFoqNV0

>>363
荒れた路面の峠なんかじゃ、単気筒速いぜ。
まあ、OFF車なんだがｗ

374 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:20:43 ID:tN/MOyaIO

>>369

だな
俺ＧＳＸＲ２５０、友達フェザー乗ってた。
そのあと、ＮＳＲ２５０乗ったけど、ＮＳＲのほうが楽だった

375 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:21:29 ID:kGJRGNCx0

>>369
でもって、むしろウカツに開けてしまうほうが初心者的に危ないよな
特にホンダ、最後の最後はどうあったってエンストしないくらいトルク出してまあｗ

コンスタントスロットルでの巡航状態まで入れて考えると、「乗りやすい」が言えるかは微妙
一番無茶なパワーのあった'88NSRとか、SP系に特化してった各社のだと、
ほんとに一定スロットルだと機嫌が悪くなってくる
街道の流れで真面目に流すときなど、微妙に加速、先行車に近づいたら減速をやってれば一定速は保てるが、
その点で4stほどツーリング向きとは見られなかった
短時間試乗でGO・STOPだけ試して買って、後悔する奴もけっこういた

376 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:24:05 ID:rTfANELl0

>>253
委員長大好き！

377 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:24:08 ID:aNppBbJx0

>>373
俺が遊びにいく峠で最速はDR400モタードだな。2st250もチラホラいるけど、
みんな俺と同世代のオッサン連中ばっか。あとたまにリッターSSもくるけど
「こかすと高い」とかいって流していく程度

378 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:27:31 ID:z1EgVT2zO

これいくらくらいになるの？

379 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:30:02 ID:D4mFoqNV0

>>377
確かに、大型は修理費高そうだもんなあ・・・
OFFやモタなら、汚れやキズは勲章みたいなモンでダレも気にしないけど。

380 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:30:14 ID:0DzuWtc20

>>378
タイ現地価格で27万、国内価格は未定。
俺の予想では45～6万

381 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:35:19 ID:yGbu/XK00

グースみたいなネイキッドにして
カウルとかキャリアなんかのオプション豊富なのがいいな。

なんてことはホンダがちゃんと調査した結果なんだろうけど。
Ｓ２０００もマニアの理想を実現したけど商売にはならなかったんだろうね。

382 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:37:01 ID:aZJIMMw90

異兄弟
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288264587594.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288264614110.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288264638454.jpg

383 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:38:08 ID:lTxPZhYb0

>>345
Ⅰ型エンジンだよ

384 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:39:31 ID:D4mFoqNV0

>>381
どうせ単気筒なら、CBF250を32万くらいで販売した方が売れそうな気がする。
http://www.sideriver.com/motorcycle/bikecatalogue/hondaroad/moto_ctlg08_cbf250.html
他国の販売価格知らんけどｗ

385 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:39:49 ID:rTfANELl0

>>332
そんな考えだからいつまでたっても造りのヤッスいハーレーなんかに負けるんだよ。
ブランドって知ってるか？

386 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:40:11 ID:wJQQBng20

>>382
つーかある意味レプリカだなｗ

387 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:44:22 ID:rTfANELl0

>>347
ネイキッドこそ日本の田舎のアンちゃんにしか売れねーってｗｗｗ
流石に今さらあのデザインは無ーよｗ

388 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:44:46 ID:c2trmzs70

VFR1200Fのお下がりですか。

389 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:47:15 ID:l3b9O10E0

最近はネイキッドというよりストリートファイターとかいってるな

390 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:47:29 ID:ziM4X9ok0

なぜCBRなんだ？　CB250RSでいいだろ

391 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:49:03 ID:wJQQBng20

>>389
モタードのストリート特化版って感じね。
KTMのDUKEとか。

392 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:51:09 ID:waMRKga30

>>387

カワサキはZEPHYRを廃盤にしてはいけなかった…

393 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:51:29 ID:MHBZn2030

なんだ、単気筒かよ。
だったら、CBRじゃなくて、CB250RSかCBX250RSだよな。
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830420c.html

394 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:53:32 ID:uh5k5+V7O

なんだコレ？全然CBRじゃねーし。
俺の250RRのが全然かっこいいじゃん。

395 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:54:44 ID:D4mFoqNV0

>>393
CB250RS-Zには乗ってたな。
むちゃくちゃ燃費良くて笑った覚えがあるｗ
長距離ツーリングでリッター50とか。
「カブか？」と言われたいい思い出・・・・

ナゾのマフラー2本出しと、セルの空転が気になったけど。

396 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 20:59:27 ID:pZr6w1Nx0

買いたいとは思わんなあ…
もしかしてAX-1に一生乗り続ける事になるのだろうか

397 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 21:03:39 ID:jHlnp6iw0

>>361
EXUP付いてるから、他のオフ車に比べて高回転域のパワーが増してるだけ。
低中速無かったら、デュアルパーパスとして使えない。

398 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 21:05:05 ID:8BiIxIKs0

>>365
フルカウルじゃなくてもいいから、VTRにBOLD'ORみたいにカウル付けて欲しい！
・・・もっと無茶苦茶なデザインになるか？

399 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 21:07:43 ID:wJQQBng20

>>397
まぁWRに関してはギア比の問題が大きいね。
普通のトレールが
1-2-3-4-5-6 だとすると
0.5-1-1.5-2-7　って感じ。

4速をレッドまで引っ張って5速に上げる感じ。
アクセル緩めたら3速からやり直し。

んで街乗りだと鬱陶しいからスプロケ弄って
5速を切り捨てちゃう。

400 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 21:58:42 ID:z4L0yU/90

カウル付きのクラブマンかCB250RSならまだしも、CBRを名乗るか・・・

401 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 22:16:01 ID:YHedGQXF0

>>370
ここ読むと>>203で書いた様に可能性が膨らむんだよ、お前の頭で想像できるかどうかは知らんけどｗ
http://world.honda.com/CBR250R/engine/index.html

揚げ足取りなレスではなく、自分の見解を書いて見ろ
書けもせず煽りだけならお前の人間的価値ゼロｗ

402 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 23:47:17 ID:1OykX1Zh0

>>398
昔、ホンダのゼルビスという２５０ｃｃのバイクがあってな。
これが全然売れなかったんだ。

http://www.goobike.com/catalog/detail/photo/1010235_00_1992_02.jpg

403 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 23:49:09 ID:HNRdMzjI0

>>402
カッコいいな。これ売って欲しい。

404 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 23:51:18 ID:1g+PKUc70

>402
VT3型の名前を換えただけだから、バイク便には人気だったろ。
VT系は、まず壊れないし。

405 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/28(木) 23:56:05 ID:XBjLerCa0

俺は面白そうって思うな。昔のグースも350は面白かった。
250は振れる機会が無かったから、解らないけれど。
個人的に気になるのはふけ上がりかな。
気持ちよくスカッと上がってくれれば申し分無い。

406 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:03:18 ID:eEkRQ+a80

単気筒ならネイキッドのほうがいいでしょ
クラブマンみたいな路線で

407 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:07:50 ID:W+ntip6E0

>>157
エンジンはかっこいいな

408 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:10:32 ID:aRo26R6M0

ttp://nicovip2ch.blog44.fc2.com/blog-entry-1886.html

【HONDA】
～新CBR250～
新しいバイクが出た！と、新車厨が購入するフルカウル車
新車で購入して見せびらかすために買っただけですぐ飽きてしまっている

409 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:15:42 ID:SELSgItY0

>>402
登場した時代が悪かった。フルカウルのレーサーレプリカ全盛時代に登場したからな。
登場が１５年以上早かった。

今回のCBR２５０Rも１５年後に見直されるよ。

410 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:16:08 ID:BC/mhsuqO

そろそろSV1000Sにも飽きてきた

411 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:19:26 ID:dWPxTiMm0

>>402
売れなかったから良かったんだよ。
俺なんて希少さが気に入って買った。今もバリバリのゼルビス乗りだ。
いいバイクなのに人が持ってないっていい感じだよｗ

412 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:19:26 ID:hRPZpebQ0

>>401
何時までも負け惜しみかっこ悪いよ。一日中板に張り付いていて、いい歳してニートかよｗｗｗｗｗ

大体、もともと「40万台の安価なモデル」って言われてるものに、超高性能的な事を
期待するほうがおかしいだろ。バイク板でも33馬力は飛ばし記事だろ？的に懐疑的に
思う人は何人もいたしな。

お前のは可能性じゃなくて、単なる妄想って言うんだよ、オッサンｗｗｗｗｗｗ
どんなに自己弁護しようと、あんたの思ったような性能は出ない訳で、
あんたのものの見方ってのは根本から間違っているんだよ。
結局、あんたの意見を批判してる奴のほうが現実なんだから。

「ぼくのかんがえたさいきょうの２５０」が言いたいなら、チラシの裏にでも書いてなｗｗｗ
何時までも自分の妄想を垂れ流していて、それを正当化して正しい意見を受け入れない
お前みたいなのを老害っつーんだよ。

413 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:20:14 ID:SELSgItY0

単気筒エンジンが登場するってことは次はXR２５０だな。

414 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:20:57 ID:sYuvE9tTi

単気筒？イイねえ。
ホンダ？悪くない。
250？回すシングルか。

CBR？ふざけるな。

415 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:22:20 ID:hRPZpebQ0

>>414
>CBR？ふざけるな。
数年前から150Rとか125Rが出てるのに、今更単気筒で文句言うなよ。
150Rとか125Rが出たときに言えよｗ

416 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:23:21 ID:hzyS6D1f0

いらね

なめんな

417 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:24:41 ID:7f++2Nqn0

>>413
それが本命だろうね。
乾燥重量で100kg台とかで出してくれんかな。

418 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:24:57 ID:Dc335FS90

VTRのエンジンじゃだめだったのかな

419 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:25:58 ID:AG7Pf6JD0

>>382
なんかもう、ヒョースンやデーリムに
日本車まがいのステッカー付けてるのと変わらないセンスだな。

420 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:26:13 ID:/Ff+sJSb0

何故に単気筒・・・。明らかにNINJAに劣る物出して何がしたいんだ。

421 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:26:37 ID:4GYd8S1k0

スズキのアクロスみたいな見た目だな
食べものにたとえると炭酸の抜けたサイダーのような

422 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:27:57 ID:tfgY59zYP

単気筒…？ふざけるな

423 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:30:23 ID:JxkJ1D2iO

>>405
禿同

俺もブルメタのグース350乗ってたけど面白いバイクだった
単気筒のくせに結構速くて高速とかも楽だったな
鈴木ってあの頃までは魅力的なバイク多かったよね

424 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:30:29 ID:4jqc6lAH0

リアブレーキはドラムでいいだろｗ

425 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:30:39 ID:AG7Pf6JD0

>>413
水冷のXRか・・・。

今のホンダだと、このエンジン使ってCRFﾅﾝﾁｬﾗの名前にして
80万ぐらいで平気で出しそうな悪寒がするが。

426 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:33:09 ID:7f++2Nqn0

>>425
ようやくナンチャッテシュラウドって呼ばれずに
済むようになるんだぜｗ

是非ともWRに対抗できるスペックで頑張って欲しいね。

427 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:35:45 ID:YatnODMe0

>>412
ちゃんと記事読んだなら、そんな草ぼうぼうのレス出来ないと思うけどね。
ファビョッた方が負けだよ。

428 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:40:50 ID:FtmMy1Th0

ブラジルでは、昔のCBX250RS系のエンジンを300ccにしたバイクが売られている。
日本じゃ車検制度の関係で、まず売られることはないだろうなあ。

429 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:43:26 ID:4GYd8S1k0

>>425
重そうだよな
もともとホンダのバイクは重い印象あるし

CRM250ですら他の２ストと比較するとかなり重かった
それを４ストでメチャクチャに馬力制限かけて水冷とか･･･

430 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:45:06 ID:QVIEDYauQ

せめてVTエンジンなら買った

431 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:49:30 ID:4BISdhFB0

>>429
21馬力140kgのOFF車とか出してきそう・・・

432 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:51:30 ID:urmBjn3sO

名前はCBR250RSにしとけば、こんなに叩かれずに済んだんだろうね

単気筒批判組、どうせまともに単気筒に乗ったことがないんだろう？
一度単気筒にじっくり乗ってみそ
スルメのように、噛めば噛むほど味が出るって感じだな
単気筒の良さは乗れば乗るほどジワジワと分かって来るよ

433 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:52:43 ID:ub12QiuY0

バイクに速さを求める、バイクブームの栄光世代のベテランオヤジ達が
250を買おうっていう気持ちが全くわからん
買う気無いだろ。買う気無いなら叩いても仕方ないじゃん

>>418
10000回転30psしか出ない VT と 8500回転で 26ps出す単気筒なら大差ない
安くて軽くて小さいほうがいい

434 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:53:28 ID:ssUth6ag0

公道でレーサー気取りなのが一番痛いよ

435 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:55:38 ID:stZEzQDXO

ヤバ、かっこよス･･･
でもＣＢＲと言えばやっぱ新幹線カラーだろ。復活きぼー

436 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 00:55:57 ID:4m8EUQdxO

きっと錆びる

437 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 01:21:38 ID:+UA8DZ+x0

現行の２５０ｃｃのオンロードではWR250Xが一番だな(´・ω・｀)

ヤマハにもWR250のエンジンで何か出して欲しい

438 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 01:28:55 ID:/y06ogqG0

>432
バイクに市民権があった頃のCBX250S、CB250RS、CZ250なんか
動力性能は弄ったAR80並しかなかったろ。

それらに比べて若干、シャンと回る程度のクラブマンと、
グースの250ccですら、高速に乗るのは厳しいレベル。

スポーツライクを売りにしてるバイクなのに、ハーレーと同じ速度域ってのは
論外だよ。軽くて脆くて速いバイクが欲しければ、SDRの中古でも買うか、
いっそ達観してCD250でも買うわ。

439 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 01:32:39 ID:ub12QiuY0

>>438
車体がしっかりしててカウルついてれば高速は安定する
高速巡航だけなら20psあればいい。そっから150まで一気に加速したければ...400がある

440 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 01:37:53 ID:TIrzbpffO

お金貯まったら、初バイクにセロー250を買うつもりだ。
このバイクも折角だから店頭で実物見てみようかな。
CBR250も見てみたんだが、ちょっとお尻周りがペラい感じがした。
エストレヤなんかもオサレで綺麗だが、速攻で錆びそうだよなぁあれ…。
このクラスで皆様おすすめのバイクはありますか？

441 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 01:40:24 ID:TIrzbpffO

>>440
あ、文中のCBはCB250？だった。現行の。

442 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 01:41:32 ID:+UA8DZ+x0

>>440

用途次第だなぁ(´・ω・｀)・・・

日常＆ツーリング＆チョイオフロードなら現行のセローはベストチョイスだと思うよ
俺が今何か２５０ｃｃのバイク買えと言われても迷わずセローにするｗ

443 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 01:46:30 ID:4GYd8S1k0

のんびり林道行くんだってなら小さくて軽いバイクがいいね
足が長い人がツーリングする場合、セローは膝がつらいかも知れんが

自分がピンときたのに乗って楽しめばいいんだよ

444 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 01:53:13 ID:TIrzbpffO

>>442-443
ありがとう。身分証明用に免許を取るおまけで、用途はプチツー＋パワフルな自転車扱いかな。スクーターにしろという意見は気にしない。
約1hideの自分にはあれ位小さな車体が丁度良いかも。
イケメンか草薙素子並みの美人だったらグラディウス400とか乗ってみたいんだが…ｗ車検代無理です(^q^)

445 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 01:53:24 ID:fMF0KTmC0

>>442
セローはデザインがいまいちだなあ。
KLXの方が好みだ。

446 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:02:52 ID:SELSgItY0

XR230とかPCXを買いつつ。ほかは様子見。

447 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:04:19 ID:+UA8DZ+x0

>>444

その用途ならトリッカーでも良いかも知れん、タンク容量は少ないがｗ
俺も乗ってたけど取り回しが楽で足つきの良い楽しいバイクだった

>>445

まあKLXも良いね、でも日常のアシに使うなら
足つきの良いセローかなぁ・・・

ヤマハのＷＲは日常のアシにはチョッとアレだな

448 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:05:12 ID:ngD2GfHQ0

>>443
俺の場合、林道に行く過程の舗装路のワインディングを攻め込むのも
一つの楽しみだから、250ccでパワーが有った方が面白い。
オフ用タイヤだと簡単にタイヤが滑るから、山の中のワインディングでも
ドリフト走行やってるｗ

449 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:11:33 ID:TIrzbpffO

ピカピカの車体に少し奮発したオイル入れて、ちっちゃなスクリーン付けて…考えただけでwktkするね！
昔のバイク乗りもwktkしてたのかなぁ。もっとバイク人口多くて盛り上がってたんだろうなあ。

450 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:14:16 ID:+UA8DZ+x0

>>449

免許とりたてで初めてバイク買ったばかりの頃は
休みの朝には無意味に早起きして走ってたよｗ
乗ること自体が楽しくてしようがなかったなぁ・・・

451 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:15:44 ID:+6gUzLWLO

VFR顔の耕運機ｗ

452 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:18:37 ID:6BUF/kciO

免許取ってから2年経つがツーリング行ってないな。
身内にバイク糊が1人しかおらん(笑)
プチツーリングで東京から富津まで
休憩無しで行ったときは地獄だったね。
ありツーリングってより耐久だった(笑)

453 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:18:53 ID:6q4DM8es0

http://www.suzukisouth.co.za/images/new_bikes/TF125_white_500.jpg
これで我慢してやる
今すぐ125ccのラインナップを増やせ、うんこメーカーども

454 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:22:13 ID:SELSgItY0

バイク乗りは感染する。ただし途中で死者がでるととたんに周りも死滅する。

楽しんだもの勝ちだよな。
さぁ終末はバイク屋に出かけよう。

455 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:22:42 ID:xFEzE2am0

>>452
俺は埼玉草加から富津岬の先の展望台まで自転車（ロードバイク）で行ったことあるよ。
往復160kmあったから、次の日は足が筋肉痛でまともに歩けなかったよｗ

456 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:23:16 ID:+UA8DZ+x0

>>453

こっちの方がいいな(´・ω・｀)

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/Yamaha_WR%20125X%2009.htm

457 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:27:04 ID:Pgs5vs6e0

http://www.honda.co.jp/CRF/crf250x/

ホンダさん、早くこの公道走行バージョンを出してくれよ。

458 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:29:08 ID:6BUF/kciO

>>455
ロードでかよｗｗ
すげぇな(笑)
俺が行ったのは去年の今ぐらいだったな。
涼しいってか寒い日でさ(笑)
俺もあの蛸足みたいな展望台行ったよ。
曇ってたがな(笑)
いきなり遠出したくなって行ったもんだから
道は調べてないわ
装備は酷いわで
帰り大変だったｗ
道に迷って木更津の交番行ったよ。
ツーリングオッサン集団
リッター糊のカップルがいたわ。
ちっさい人でGSX乗ってたから
よく取り回せるなぁって感心だったわ。
さすがに無謀なソロはつまらんね(笑)

459 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:32:32 ID:+UA8DZ+x0

>>457

CRFの公道仕様の話は出ては消え出ては消えしてるな(´・ω・｀)

ヤマハがWRを出した時に各社がアルミフレーム＆4スト水冷エンジンの
オフで追従すると思ったが意外にも何処も出さなかったな

460 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:35:56 ID:o5Zg7226P

>>261これか
http://www.youtube.com/watch?v=vf5dHwYADF8

461 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:42:45 ID:AG7Pf6JD0

250でオン・オフどっちでもいいから、
アイリスオーヤマの箱が簡単に付くのを出せ。

・・・と思ったら>>453の形、マジで理想的なんですけどｗ

462 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:46:14 ID:+UA8DZ+x0

>>461

その用途ならホンダのCTX200のほうが良いかも
まだ新車で購入可能(｀･ω･´)

http://pr.products.productreview.com.au/57076_honda_ctx200_bushlander.jpg

40万円前後

463 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:46:15 ID:vWcEzNu0O

なにこの宣伝スレ

464 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:46:55 ID:SELSgItY0

面白いがマイナーそれでいて基本が出来ているバイク。でも日本じゃ売れなかった。
そう、HORNET９００
エンジンはCBR900のモノをベースに中低速重視に設定され、車体はCB400よりちょっと大きい程度。
車重はファイヤーブレードよりは思いがそれでも９００ｃｃの排気量から考えたら軽い２００キロ以下
でも、CB1300の影に隠れてマイナー車そうそうに生産打ち切られ。
後継モデルのCB1000Rはイタリアホンダ。
日本国内はCB750の後継CB1100。
ロッシのCMはYAMAHAが有名だけど、HORNET９００は実はロッシもCMしてた。

そして海外モデルではCB900の名前。
でも、日本人では扱えきれないバイクだった。

465 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:47:07 ID:TIrzbpffO

ここでゼルビスかZZRの再販はどうだろう？出力足りないなら400で…。
あとSR125っての乗ってみたい。

466 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 02:52:28 ID:SELSgItY0

Moto3での影響しだいだろ。
単気筒２５０ｃｃレーサーでのレース。
CBR２５０Rが売れればCBR250RRもあり得る。

467 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 03:00:05 ID:FHLlGT6hO

なにがかっこ悪いってデザインと名前

CBR125Rはスタイルは細身だったけどデザインはCBR600RRぽくて格好良かった
でも今回はダメそうだな

468 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 03:12:36 ID:EcbVj+cW0

そんな俺は先日bandit250Vをかったお

燃費悪すぎクソワロタ
音うるさすぎクソワロタ
ケツ割るほど疲れるクソワロタ

遊ぶにはいいんだけどねぇ

469 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 03:41:46 ID:Y86CKoScO

いや、６気筒のがいいだろ！

470 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 03:52:57 ID:YeOZSXRg0

こんなゴミに乗るならビッグスクーターの方がマシ

471 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 03:56:52 ID:11pbnM7JO

NS-1思い出したわWWW

472 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 04:09:38 ID:9ZxuoB0l0

>>466
あ、そういうカテゴリができたのね。納得。昔は４気筒だったＣＢＲも今の時代は単気筒という、それだけのことか。

473 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 04:34:47 ID:tjcGPv910

>>465
今ゼルビス後継出すなら400かな
別にVTRにハーフカウル付けるだけで俺は満足なんだが
それだとただのVT250Fか
あの車格有ってのFNって気がするな

474 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 05:33:38 ID:SELSgItY0

日本は裕福になりすぎた。中古市場の残存バイクを根絶やしにするくらい乗り潰さないと。
NSR250も高いけど乗りつぶしながら楽しめる最後のチャンスだわな。

どのみち、４気筒２５０ｃｃだしてもメンテできる人間がもう…。

475 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 05:44:09 ID:cU/Z0h3C0

フルカウルのスポーツバイクで250っていうマニアックな需要が存在するのか

476 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 06:04:58 ID:tjcGPv910

フルカウルってなってるけどさ
クランクケースカバーが露出してるのは俺的にはハーフカウルの部類なんだがな

477 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 06:25:04 ID:yuuifO5E0

>>474
キャブ時代ならともかく、
4気筒でもインジェクションなんてやりたくてもメンテすることなさそう

478 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 06:34:30 ID:G3fTX8JOO

チョンビ

479 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 07:52:17 ID:fiaXZM5Q0

形はまだ許せる範囲だけどカラーリングが駄目だなぁ。
なんであんな継ぎはぎみたいに色を分割するのか。
全体を一色で統一するだけでかなりマシになるのに。

これなんて、銀と黒の部分も全部赤にすれば結構カッコイイと思うんだけどなぁ。
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0034116.jpg

480 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 08:00:22 ID:yvn1ZDjp0

>>479
欧州仕様は全然カラーリングが違うから、国内仕様がそのカラーで出るとは限らないよ。
新型CBR150が君が言ったまんまのカラーリングだから見てみな。

481 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 08:27:46 ID:pe3DTEZN0

VTR1000の新作はまだかのぅ…

482 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 08:28:59 ID:L0TqikKW0

>>438
やっぱ単気筒で高速は無理かなーそれならカウルも要らんのだが・・・
Ninja250Rの高速が結構安定しているのには感動するほどだったけど、それには程遠そうだな

483 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 08:45:14 ID:CeMD7u2LO

>>482
カワサキのバイクは工業製品としての信頼性がないからどうでもいいよ

484 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 09:59:04 ID:imBAZq+cQ

短足の俺はどんなバイクのればいいんだ？

485 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 10:00:59 ID:yvn1ZDjp0

>>484
モンキー

486 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 10:06:08 ID:yuuifO5E0

>>484
http://www.youtube.com/watch?v=8YKZg-58bpg#t=0m15s

487 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 10:09:27 ID:cAfNlCtg0

単亀頭でフルカウルのＳＳって訳わからんわ。

何がしたいのかわからん、ターゲットは誰よ？

さらに何でＣＢＲとつけたのもわからん、まったく違うバイクじゃん。。

外見すら似ていない。

488 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 10:11:15 ID:yvn1ZDjp0

>>487
>>287

489 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 10:11:36 ID:cAfNlCtg0

>>484
アメリカン

490 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 10:19:34 ID:7f++2Nqn0

>>487
こういうモンスターバイクの廉価版だよ。
http://www.thunderbike.co.nz/newsletters/images/xmas07/2008-ktm-690-stunt-front.jpg

公道で使えもしないスペックより実利を求めるのが最近の傾向。
法律違反の最高速200km/hより、0→100km/h4秒台とかね。

信号変わった瞬間に60km/h出てたり、直角カーブを60km/hで
曲がる分には捕まらんから。
スリルとカタルシスはタップリ味わえるけどね。

491 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 10:25:29 ID:XWI2ips00

162.8Kg・26.4psでモンスターマシンの廉価版とか・・・何それｗ

492 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 10:31:06 ID:7f++2Nqn0

>>491
185kg28.0psでもマルチならCBR250RRの
再来とはやし立てるんだろ？ｗ

ようはトップダウンするためのフラッグシップの
イメージが変わってきてるのよ。
ミニフェラーリで売り出すよりミニランエボで売ったほうが
若い層にウケがいいの。

493 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 10:43:21 ID:XWI2ips00

なにもこんな糞重いVFRモドキで興奮せずに
WRやDトラ乗ってりゃいいのに・・・

494 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 10:57:08 ID:AZWWqO0ZP

中古のCBR買った方がしやわせになれるな

495 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 10:57:12 ID:wWM1Bczr0

これをCBRって名前で出すのに違和感があるな

496 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 10:58:45 ID:06EJYmy+0

昔は、真夜中の３ＫでRGV-γ250でどうやってGPZ900に勝つか、
本気で考えてたな…最後は220km/hでエンジンブローしたけど(´･ω･`)

497 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 11:02:52 ID:7f++2Nqn0

>>496
今は世界中探してもそんな牧歌的な国はどこにも無いからね。
白バイ覆面に狩られて欠格3年。

長距離ツーリングの間に30秒を数回味わうのが精々。

498 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 11:10:08 ID:g7SMOSOi0

現時点のレートで268,979円か…
マジ398,000円とかなら爆発的に流行るんじゃないか？

499 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 11:10:28 ID:NbibWaN70

バイク人気にかげりが見え始めたのは皮肉なことに技術がすすんで
エンジンも車体もコンパクトになったせいもあるんじゃないかなあ

500 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 11:18:06 ID:1k7L4RttP

昔はCBR250が40万ぐらいだったよな。
当時のマルチシリンダーが40万なのに今は何でこんなに高いんだ？
コストの安いタイで生産して単気筒なのに40数万するのか。

501 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 11:19:17 ID:tjcGPv910

>>499
今のは環境対策やら何やらで結構重い

502 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 11:19:33 ID:yvn1ZDjp0

>>500
昔は今の10倍台数出てたからね。そりゃあ今は割高にもなるでしょ。

503 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 11:25:43 ID:yuuifO5E0

>>499
大型免許が金で買えるようになって
あこがれの大型に乗って満足してバイク降りる人が多かった
って話を何件かのバイク屋で聞いたな

504 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 12:09:52 ID:SELSgItY0

>>500
v型2気筒のNSRなんてカムも無いのに80万なんだぜ。安い時代だったな。

505 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 12:17:03 ID:SELSgItY0

>>494
ククク、でも買わないだろ。理由は？古いバイクだとメンテナンスとか維持が…。
こうなる訳だ。
単気筒でもバランサーで振動減らせば、あとは軽さで勝負。

506 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 12:31:44 ID:ygjn8dZX0

>>503
なんか納得しちゃうな。
以前は、限定解除しようとすると無条件に最低７回は落とされる。
１０回受けて、やっと取れれば良い方。
１５回受けて取得できず諦めた人も居る、つう話も聞いた。

やっと満足して降りたのなら、良い方かな。

507 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 12:38:53 ID:+QKVlMJe0

昔NSR250乗ってたんだけど、
時代も流れてどんだけバイクは進化したのかなと
一通りバイクメーカーのサイト見たら、涙が出てきた。

508 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 12:52:03 ID:x5QVnre00

150 VS 250

509 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 12:54:13 ID:x5QVnre00

150 VS 250
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288323162362.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288323141690.jpg

510 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 12:57:28 ID:Wsp1GgGB0

いいと思うけどな。バイクに乗りたがるやつを増やせればいいんだろ
俺もニンジャ２５０欲しくて免許とって買ったクチだけどさ
でも、先週一時停止無視の車に轢かれて全身打撲＆廃車ｗｗ

511 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 12:59:28 ID:QYtRXYdg0

250単のSRXに乗っていたが高速だとグリップがビリビリ凄かった記憶が懐かしい。

512 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 13:08:10 ID:iVPhgF+h0

最低でもﾊﾟﾗ4だろ。しかもほっそい鉄パイプのフレームｗ
どう見てもRのつく位置が違うな。

513 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 13:54:54 ID:KE4uVcYp0

とりあえずホンダCBRxxxRRとタイホンダCBRxxxRを混同しているバカは消えてくれ

カワサキのZXRとZRXを混同しているくらい恥ずかしい

514 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 14:06:47 ID:AZWWqO0ZP

中古のNSR150SP買った方がしやわせになれる
重くて遅くてダサい4st単気筒なんか誰が買うかバカ

515 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 14:54:44 ID:OQS1rt5K0

>>510
相手の保険屋に新しいバイク買ってもらえよーーーーー

516 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 14:58:00 ID:nOJU/z/P0

単気筒のCBR……

517 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 15:04:35 ID:+49nTsPF0

おまえらの単気筒アレルギーには毎度ながらびっくりだ
オンロードシングルクォーターに乗ったことあんの？
乗った上で重いとかパワーがないとか振動とか言ってんの？

518 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 15:05:11 ID:W1kIXA4o0

クラブマン再販してくれよ

519 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 15:11:27 ID:GV69rV3N0

単気筒はともかく、スタイルは格好いいと思うけどな
ただ、全体的にすっきりしてるのに
両脇に飛び出したミラーが残念

520 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 15:18:33 ID:KE4uVcYp0

>>517
だよなあ…。
街乗り最適クォーターシングルなのに。
スピード違反で捕まりたいバカだらけってことか。
一度乗ると、回さなければ走りが安定しないバイクなんぞ欠陥品にしか思えなくなる。

521 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 15:33:04 ID:bssyDBmD0

>>517
俺はXLX250R→XLR250R→DT200R→TS200R→TDR250→XR250R・CRM250R（同時所有）→
CRM250AR→DR-Z400と乗ってきたけど、やはり、4st単気筒は高回転域のパンチ力と
伸びが無いなと思う。
オンロード単気筒モデルは友人知人のSRX250やGB250クラブマン、SR400とかに乗ったが、
これも高回転域のパンチがない。

まっ、林道ばかり走ってきたから、あんまり関係ないけどね。
一番加速が刺激的だったのはTDR250だが、林道では使い物にならなかったｗ

522 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 15:48:25 ID:dW8Si64CO

バイク乗りにとっては単気筒は基本だろ！

523 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 15:52:15 ID:+49nTsPF0

>>521
そりゃないものねだりってもんじゃねえの？
低回転でパワフル、高回転でパンチ力って
大排気量マルチじゃなきゃ無理でしょうに

524 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 15:55:32 ID:ZVUbPpL60

>>510
気の毒だな。お大事に。

525 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 15:58:38 ID:YDoTXpKD0

>>510
俺はそれを繰り返してバンディット２５０からＴＬ１０００Ｒを経てハスクバーナへとわらしべ長者したよ

526 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:00:59 ID:YDoTXpKD0

>>521 >>523
ＴＥ５７０Ｒ乗ってるけど確かに高回転パンチ力は無いな
でもレブ特性は良いから使いやすい

527 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:08:41 ID:QPM2/e080

DT50、GSXインパルス、CBR929RR、GSX-R1000と乗ってきた俺にはやっぱり癖のあるスズキ車に乗りたいな
だからGSX-R250が出たら買うんだがｗ

528 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:12:19 ID:oeG/Thol0

昔、CB250RS-Zに乗ってたんで期待したけど、重すぎるな。
いくら中速がいいエンジンでも車体の重さが全てを台無しにする。

529 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:12:19 ID:APlgacps0

タイ産４ｓｔ単気筒250ｃｃなら￥198000がいいとこだろ
それ以上高けりゃ売れねえよ。ABS？いらねえよそんなもん

530 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:17:30 ID:yS33Pjzj0

>527
> だからGSX-R250が出たら買うんだがｗ

それも単気筒になりそうだな～、カワサキみたいに並列２気筒で出してくれると良いんだけど。

そういやホンダにはＶＴＲ２５０があったから、カウル付きのＶＴＲ２５０Ｒでも良かったような気がする……。

531 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:22:35 ID:APlgacps0

CB250RS-Z俺も乗ってた。軽くて乗りやすくて故障知らずでいいバイクだった
HONDAの4ｓｔ250cc単は他社のに比べてトルクもパワーも数値以上にあった

532 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:22:56 ID:OW25jVx60

>>490
急加速度違反というものがあってだな・・・

533 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:25:39 ID:OQS1rt5K0

>>530
VTRって日本専用？
もしかするとVTRを近々打ち切って250オンロードはコレにするのかな
インド・タイ向きと一緒に作れるならコスト的にも有利だろう

534 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:25:43 ID:1Gmjko870

>>530
VTRにカウルつけたら70万位になるんかな

535 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:29:40 ID:wxcySR980

>>533
VTRは一旦生産終了後、FI化してモデルチェンジしたばかりだから打ち切りは無いと思う。

536 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:31:16 ID:YH7spv1X0

>>528
RS-Zが出る前の国産250がひどかったからね。400とシャーシ共通の重たいバイクばっかり
今ホークやスズキのGS持ち上げてるバカいるけれどあんなの牛にまたがってるようなもんだった

537 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:32:31 ID:oeG/Thol0

>>531
そうだね。SRX250の頼りなさは覚えてる。
ま、CBR250を試乗する機会があるなら、試してみる。
乗らなきゃ想像で物言っても仕方ないもんな。

538 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:35:00 ID:QPM2/e080

>>530
単気筒は俺も嫌だな

539 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:36:28 ID:r3A5tExM0

スパーダを出せよ。

540 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:37:56 ID:oeG/Thol0

>>536
その辺から国産バイクが面白くなって行く過程を楽しめた、俺たちジジイは
幸せだったかもな。

541 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:38:23 ID:GPsAm6w90

もうバイク降りて久しいんだけど250のサイズで
フロントカウルとドロよけとのクリアランスを殺して
横からみてフロントサスの細さが目立たないようにしてる作りは
今の小型の見た目もかなり良くなってるなと写真でかっこよく感じたんだけどな

http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-1.jpg

542 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:39:54 ID:i0GZv6E/0

今、気になってようつべみたら、CBR250RRの海外動画が結構あるのな
あれ、国内専用車だったんだろ？
好きな奴が取り寄せたんだろうけど、程度の良い個体がかなり海外流出していそう

543 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 16:48:01 ID:YH7spv1X0

>>540
ついでに詰まらなくなっていく過程も見ちゃったしね
今の愛車は中国製125スクーター。これでも気持ちいい。
この前、朝たばこ買いに行ったついでに東京→郡山往復してしまった

544 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 17:24:08 ID:L0TqikKW0

>>506
俺は中免無しのいきなり大型で3回落とされただけだったが・・・
都心あたりは厳しいのか、それとも限定解除だから教習を受けないで試験に行くから？

545 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 17:42:34 ID:Q5EHKEYR0

くそ、思った以上に格好悪いじゃないか！

546 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 17:47:49 ID:bKNA77WkO

スズキはこれを出す？

[82]７７４ＲＲ<sage>
2010/10/28(木) 21:40:41 ID:d+gfw4bO
>>78
303 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/10/28(木) 15:00:21 ID:eB2js+oO0
スズキはツインらしいぜ

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288223235205.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288223291971.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288223534985.jpg

547 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 17:52:21 ID:QIzS/8Vf0

>>542
仕事で中国に行ったときにバイク屋が有ったから覗いて見たが
中古のMC22が屋外に50代くらい並んでバリオスIIが数台混じっていると言った状況だった。
カウルは塗りなおされてスクリーンが新品になってたな。

548 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 18:01:47 ID:AG7Pf6JD0

国内メーカーの250買うｵｯｻﾝ層はホムセンで売ってる箱が
簡単に載るバイクを求めてるってことが
ホンダの上層部には何故わからないんだ？

549 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 18:05:54 ID:FpKgDrNoO

CBRっていうくらいだから単気筒でも20000rpmまで回るんだろ？

550 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 18:07:52 ID:yvn1ZDjp0

>>548
>>327
国内の市場なんかあんまり気にして無いからだと思うよ。

551 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 18:10:39 ID:0YdslWM/0

カウル付きクラブマンかよ

552 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 18:12:12 ID:7f++2Nqn0

まぁこのスレ読んだら日本で新車種発売しようなんて
メーカーは一社も居なくなるわなｗ

あれだけWRが単気筒革命を起こして
世界じゃ地上で一番イケテル乗り物の称号まで得てるのに

単気筒は糞！！マルチマルチ！！2スト2スト！！

553 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 18:25:47 ID:AZWWqO0ZP

250単気筒で162kg
バカじゃないんですか？
こんなガワだけのハリボテ作っちゃって、本田宗一郎さんが泣いてますよ

554 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 18:31:45 ID:7f++2Nqn0

>>553
乾燥重量は140kg台前半だぞ。
往年のレプリカ勢より軽いぞ。

555 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 18:32:29 ID:AZWWqO0ZP

>>551
クラブマンは多分このなんちゃってCBR、あらゆるステージでぶち抜くよ

556 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 18:34:56 ID:Xz0fxL3n0

低回転域からモリモリ回るならいいな。
旧ハリケーンはブン回してもすぐ次の信号でストップです。

557 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 18:36:36 ID:z1vNKuWGO

マグザムみたいな、更に未来型の流線型デザインのバイクにのりたいな　
昔はスティードのチョッパーに乗ってたけど、ビッグスクーターに最近乗りたいんだ

558 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 18:42:54 ID:yvn1ZDjp0

車体の重量自体はCBR250RRとあんまり変わらないのか・・・
動力性能が落ちてるのは間違いないけど、あんまり気にするほど重いわけじゃなさそうだけどな。

559 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 18:43:54 ID:Xz0fxL3n0

今思うと教習車がVFR400だったけどアレはいいマシンだったな。
あれから十何年経ったか250クラスもそのレベルになってると思ったらとんでもないなｗ
こう販売数激減、馬力ダウン、環境配慮の方向になるとは。

560 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 18:46:45 ID:yvn1ZDjp0

>>559
まあ250が高性能化してたらしてたで、免許制度と車検制度変えられて250死亡なんてことも
ありえなくはなかったわけだけどもｗ

561 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 18:56:28 ID:+UA8DZ+x0

俺の歴代のバイクの中で非単気筒はV-MAXとCBR1000RRとVRXロードスターだけだな(´・ω・｀)

それ以外は全部単気筒、今乗ってるのも単気筒
シングル最高ヽ(´ー｀)ノ

562 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 18:59:47 ID:AZWWqO0ZP

こんな資源の無駄バイク作るのやめて
この糞単気筒載せた12インチスポーツにしろよ
乾燥は100キロまでな
そうすりゃこのバカエンジンでも輝くだろ
こういうことが解らないのが今のホンダなんだよバカ

563 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 19:00:37 ID:VuzdCz4o0

ヤマハもＹＺＦＲ250とか出してください

564 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 19:15:57 ID:er0wovhu0

>>510
あ、俺も同じシチュエーションで危なかった経験あるよ。
おばはんだろ、ドライバー？

565 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 19:28:17 ID:iRSS2yG70

>>562
ＫＳＲみたいな２５０ｃｃがあったらいいなぁ

566 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 19:41:33 ID:4BISdhFB0

>>559
その400だって、酷い事になってるがなｗ
スズキは頑張ってるみたいだが。

567 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 19:56:40 ID:rCoPyVgS0

なんだよこの馬力。やる気あんのかよ。
俺が夢見てた将来のバイクは
250ccで200馬力くらい余裕であったのに・・・

568 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 20:01:09 ID:AZWWqO0ZP

>>565
ああ、2スト110のKSR乗ってみたいなあ
80でもすごく楽しい奴だったからなあ

569 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 20:12:21 ID:SELSgItY0

PCXは成功・フィットアリアは失敗。さて、CBR250Rはどうなることやら。

570 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 20:14:25 ID:7f++2Nqn0

APE250とかなら全然有りだなｗ
この場合はマルチにしたほうが弄り甲斐がありそうだ。
キャブ周辺をスッカスカにして何度も降ろせるように。

571 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 20:19:30 ID:JhIDGaC90

先生！４ストとかシングルとか単気筒ってどういう意味ですか？

572 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 20:20:04 ID:QfX+NV570

２５０CCの排気量でのエンジンは気軽に限界まで扱えるっていう手軽さが売りなのに
マルチで高回転型が選択肢にないのは最悪だな。
２ストが無くなりマルチ高回転も無くなった２５０クラスは土バイクしか面白みがないな。

573 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 20:21:16 ID:4BISdhFB0

>>567
1000ccのマーチなら800馬力か。
ちょっと乗ってみてえｗ

574 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 20:23:36 ID:t40hBp1H0

は？PCX150出せよ

575 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 20:29:10 ID:i0GZv6E/0

>>547
サンクス
そんなに台数揃えられてるのは、レプリカが飽きられた日本の個体が海外流出したって感じかね
向こうじゃ高級車だろうし、下手すると日本より丁寧に扱われていそう
将来、高性能250ccの国内需要が高まった時は、Z1みたいに里帰りする個体も出てきそうだな

576 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 20:35:32 ID:7ujjeK/V0

>>559
タイヤ性能向上
鉄フレームでも車体が対応
今の方が乗りやすいので速く走れます

577 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 20:42:48 ID:5plj8usa0

なに！？　このＶＦＲ１２００Ｆもどきw
単機筒って

578 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 20:43:10 ID:4BISdhFB0

>>576
でも、26馬力、162kgだと登坂車線じゃないと上れない可能性もｗ
20馬力、108kgのジェベル200も、上り坂はニガテ（登坂車線行き）だった。

579 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 20:55:39 ID:xLTmWMAJ0

>>578
俺が乗ってたXR250R（28馬力/2.5kg）は一応ほとんどの登坂車線では110km/hで走れた。
ちなみに平地では140km/hが最高速。

580 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 20:57:42 ID:2k6XSdHS0

>>567
俺も2010年くらいには、20000～30000rpmくらい回って、250ccで100馬力くらい
出てるバイクが登場してるのかなと予想してたが、現実は・・・。

581 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:03:12 ID:4BISdhFB0

>>579
28馬力、116kgのXRなら、ジェベル200や新CBR250Rよりも遥かにいいしね。

582 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:10:37 ID:zL84YzSJ0

250ccで人気なのはモタードじゃね
ニンジャは売れてるらしいが、正直そんなに見ない

583 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:11:04 ID:i0GZv6E/0

>>567 >>580
技術ってのは、場合によっては後ろ向きにも進むもんなんだな('A`)
80年代半ば－90年代のバイク小僧をタイムマシンに乗せて、このバイク見せたら、どんな顔するんだろ？

584 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:17:07 ID:7f++2Nqn0

>>583
戦艦大和の乗組員にイージス艦を見せたら卒倒すると思うぞ。
んで対戦0.5秒後に負けて全員切腹だ。

585 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:21:10 ID:rCoPyVgS0

的外れもいいところだ

586 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:21:47 ID:pVdUoS/K0

>>567
俺の将来のバイクは前後輪片持ちの電動モータースポーツで時速200km/hで静かに走ってたよ
でも俺はそういうの好みじゃなかったんで、ホンダEXPの市販バージョンに乗る予定だったんだ

587 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:21:53 ID:OQS1rt5K0

>>583
ホンダってのはもう過去のスポーツイメージを捨てたいんだよ
車のディーラーに行って昔のスポーツモデルの話をすると店員は
「これからはエコのホンダをよろしく」とか言い出す始末だ

588 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:23:17 ID:stZEzQDXO

ＣＢＲと言えばやっぱコイツだろ
異論は認めん(ｷﾘ!!
http://www.todaslasmotos.info/fotos/honda/CBR-250/Honda-CBR-250-four.jpg

589 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:27:20 ID:7f++2Nqn0

>>585
勝負自体の概念が変わったんだから間違っちゃいないよ。
ストレートでタイムを稼ぐ大艦巨砲主義から、
コーナリングスピードや路面状況の変化といった
より実践的な舞台での戦いにシフトしただけ。

80年代のレースが、横隊を組んでマスケット銃で交互に撃ちあう戦いなら、
今のレースは塹壕戦だな。

590 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:29:05 ID:4BISdhFB0

>>584
ハープーン8発じゃ沈まないんじゃない？
どっちも決め手にかけるから、痛み分けで終わりそう。

591 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:32:02 ID:GJLf1Os4O

>>588
同意

これとこの後出たmc17ハリケーンが俺にとってのCBR

単気筒でCBR？笑わせるな！

592 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:32:31 ID:7ujjeK/V0

>>590
核魚雷で蒸発させます

593 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:32:52 ID:rCoPyVgS0

しかし、ほんとバイク業界はつまらねーな。
もっと未来を感じさせてくれよ。
生体認証で起動するとか、
シチュエーションに併せてライディングポジションが自動的に変化するとか、
スピードがあがるとネイキッドからフルカウルに変化するとか、
メットのシールドにバイクからの情報が表示されるとか、羽生えるとか。

子供の頃ワクテカしてたのに

594 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:33:42 ID:48LKzRcJ0

国外産でもタイならちょっと好感度が高い不思議

595 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:35:43 ID:7f++2Nqn0

>>593
オフ車なんかは走行中のみハイシートになってくれると楽だよね。

596 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:37:04 ID:VfyrR38k0

おれの国産ホンダ車CB400SF-VTEC、大事に乗り続けたく思います（現在32,000km）

597 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:37:31 ID:+N/csdjk0

日本メーカーに工場作らせたあと技術だけ盗んで一方的に契約破棄した韓国や中国なんかとは比べるまでも無いわな

598 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:38:58 ID:bILaYtmk0

ＣＢＲって感じでは無いな

599 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:40:41 ID:eFpJzre60

>>595
昔、DR250Sという走行中だけシート高が高くなるのがあったが、
あれ1台だけで、後は出なかったな。

600 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:41:25 ID:O+4P/i1r0

昔のネイキッドの外見が好きなんだけど、ＤＱＮのせいでいまいち手が出ない。
ＣＢＸ－ＦとかＸＪとか

601 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:46:20 ID:lVQMSfW50

同じタイ製のCBR150を日本国内向けにして出せば良いだけなのに。
150あれば高速も乗れるし、なんたって実売３０万円未満になるだろうしね。

602 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:48:13 ID:pVdUoS/K0

技術的に目立った進歩もなく、往年の名車への敬意もなく、ビジネスに徹したわけでもなく、夢もない

ただ安いだけ

目先のカネばかり数えるいまの日本にふさわしい単車だね
本田宗一郎氏も残念だろうよ

603 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:49:34 ID:cATFfnXBO

単気筒って(笑　

ヒョンスンでも買っておけ

604 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:54:13 ID:CeMD7u2LO

>>603
ヒョースンはスズキの技術を持ってるからマジで笑えない

605 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:59:10 ID:i0GZv6E/0

>>604
何が嫌かと言うと、バイク板でも散々バカにしたGT250以下の物になりそうだという事だな
流石に品質面とか、真っ当に走る、止まる、曲がるの部分は押さえているだろうけど、
何というか、開発する側に精一杯良い物を世に送り出してやろうという意気込みと、
商品としての華が無いのが致命的

606 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:59:23 ID:tei3yfYU0

CB400SF3→CBR250R（格好がCBR600Rなら買う気満々）→愕然→車検打ちます

607 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 21:59:45 ID:8jK9rXT20

SRX250→YD250→BMW R26(250単)に乗り継いだ私は話しに参加できない．．．

608 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 22:03:10 ID:kUaoHuIc0

モンキー２５０RならRつけても怒られなかったな。カウルなしで。

609 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 22:07:44 ID:tei3yfYU0

ホンダのデザイナーは何を考えてるん？

610 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 22:13:14 ID:tei3yfYU0

>609　バイクをどうすればいいか知らない奴だろ

611 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 22:22:43 ID:Oo5PFVXBO

このバイク燃料タンクのとこがメットインだったりしない？
昔の記憶が走馬燈のように駆け巡ってるんだが…… ヤツにしか見えない！

612 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 22:36:30 ID:tei3yfYU0

とりあえず、CBR250Rは大失敗ということで。。。

613 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 22:37:06 ID:JxkJ1D2iO

アクロスはもっと格好いいでしょ
NS-1はシャバ僧専用車だからどうでもいいわｗ

614 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 22:40:07 ID:Hlo7TAaM0

俺の地域はホンダトゥディだらけだｗｗ
とりあえず安ければ売れるだろうよ＾＾；

615 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 22:40:37 ID:xvJYbTcl0

免許とってNinja250RかCBR250R買おうと思ってたんだ。
なぜか今、ガレージにNSR250Rが止まってる・・・

616 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 22:42:09 ID:CeMD7u2LO

日本で売れなくても海外で売れれば大成功、これが事実

617 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 22:42:28 ID:tei3yfYU0

>>615
欲しい！！NSR！

618 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 22:44:45 ID:tei3yfYU0

>>616
日本のバイクは終わった？

619 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 22:48:15 ID:uGGALsl+O

ｲﾝﾗｲﾝ4でもないのにR付けるな
ｱﾎﾝﾀﾞ

620 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 22:53:07 ID:i0GZv6E/0

>>619
RSかRS-Zなら、ここまで叩かれなかったのになｗ

621 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 22:57:59 ID:7ujjeK/V0

>>596
VTECか元祖はREVなのに
ホンダらしいよな

622 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 23:18:16 ID:hp+UccBqO

>>583
＞ 80年代半ば－90年代のバイク小僧をタイムマシンに乗せて、このバイク見せたら、どんな顔するんだろ？

多分馬鹿にされる。

以前、今時のバイク小僧に『昔は自主規制で4st250ccで45ps出してたんだぞ！』と言ったら信じてくれなかった．．．

623 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 23:20:36 ID:E/1yoWBv0

俺もいいおっさんだけど、そろそろ80年代懐古はやめとけ。
見ていて恥ずかしい

624 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 23:22:19 ID:7f++2Nqn0

1960年代のアメ車なんて9000ccとかだもんなｗ
んで1980年頃の5700cc規制で皆絶望したんだと。

環境考えなきゃどんな車だって作れるよ。

625 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 23:28:30 ID:GJLf1Os4O

>>615
良い買い物したね。

626 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 23:29:50 ID:4BISdhFB0

>>624
アメリカ人は、どっかおかしいｗ
5000ccのバイクとか作ってたはずｗ

627 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 23:41:10 ID:TDp8IZdn0

>>608
モンキーの車体に250のエンジンなんて乗るのか？

628 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 23:43:32 ID:7f++2Nqn0

>>627
APEにFTRのタンクとエンジンは行けるみたいね。

629 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 23:46:15 ID:yFSAkXtf0

バイクは欲しいが集合住宅だから屋根付きガレージなんて無いし、
空気圧のチェックとかチェーンの目視確認ぐらいしかできん。

ママチャリ並におおらかに扱える、スーパーカブ250とか作って欲しい。

630 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 23:50:09 ID:Sv4kMw4M0

正直言ってオイラのNSR80の方が速いと思われ
乾燥重量80kgに後輪20PSだからPWが4ぐらいだし
最高速は150kmと少し

631 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 23:54:10 ID:Ecgz1nBr0

機能にまったく問題ない話だけどモノショックは嫌だ。

632 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/29(金) 23:58:54 ID:usz9Inh+0

SRX、Goose、楽しいシングルはもう期待できないのか？

633 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 00:01:48 ID:wu4/QeEu0

CB250に改名しろー
Rつけるな

634 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 00:04:48 ID:+FEg55OBO

ＳＲ５００所有
今の流れだと排気量小バイクは手軽さ、大はマニア的な感は否めない

635 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 00:18:12 ID:ZSSjvZ+j0

>>633
だよね、そういう事なんだよ。
単気筒なんだからCBで良いんだよな。
CBRやNinjaという名前付けるなら、やっぱ４気筒じゃないとね。
日本の４大バイクメーカーとしての誇りがあるなら、
２気筒１気筒に自社のフラッグシップ的なネーミングを付けちゃダメなんだけどねえ・・・。

636 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 00:31:39 ID:TZtu1IqqO

>>635
何か勘違いしているようだが。

CBR250Rはタイホンダの見紛うことなき旗艦車種。

637 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 00:39:52 ID:btKEYgS+0

ドミネータのエンジンをアルミツインスパーに…

638 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 00:42:43 ID:WkNu62Kg0

エコだ何だ言われてるから電気バイクしかなさそうだな
バッテリーの小型化とハイパワーモーターの小型化ができれば面白そうだけどな
つべかなんかでドラッグの奴みたけど正にカタパルト発進だったもんな

ただ音がないとバイクも車もつまらんね・・・

639 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 00:44:55 ID:oGg+P1tl0

外見も価格も排気量もちょうどいい感じだと思うんだけど

640 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 00:59:51 ID:rwI8bms80

>>588
和式便器みたいなケツが嫌いです
近年流行りの尻切れトンボが最高だと思います

641 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 01:12:34 ID:u5jkIZqC0

>>631
まさかのTL1000乗りですか？

642 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 01:38:56 ID:dXKa0dIN0

NS-1の車体にXR110のエンジンで良いよ。コンパクトなスポーツと普段乗り用のPCXこれだな。

643 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 01:59:49 ID:I8JyPdX40

>>449
20年以上前からのバイク乗りだけど、お前さんの言う通り。
そりゃぁﾜｸﾃｶしたもんさ。

君のレス読んで、久しぶりに高校時代の素敵な気持ちに戻れた。
ありがとう。

644 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 02:04:23 ID:I8JyPdX40

>>462
なんか土の匂いがしないバイクだな。
なんかムリヤリ感が・・・。
スズキは自然な土の匂いがする。

645 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 02:10:20 ID:QzsCWBXV0

>>644
ほんとに土で作ってたりしてなｗ
変態だけにｗ

646 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 02:17:47 ID:IW3e2qGa0

YZF-R250まだー？

647 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 02:25:26 ID:UU4lcGutP

こんなのよりクラブマンを復活させろ

648 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 02:35:28 ID:I8JyPdX40

>>635
何か勘違いしてるようだが、Ｎｉｎｊａはカワサキのスポーツモデル向けの
ブランドなんだぞ？
2気筒でも4気筒でも250～1400までスポーツモデルなら皆Ｎｉｎｊａブランド。
特に250スポーツはＧＰＸ250ＲＮｉｎｊａの昔から殆どが2気筒。

649 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 02:39:17 ID:ByhogJDy0

ホンダは新車出すよりも、絶版車の部品販売を再開して
そっちで商売する方がいいんじゃないのか？
バイク屋も仕事増えるだろうし。

今みたいに、部品供給止めて、糞みたいな新車に買い替えさせる
嫌がら続けてたら、バイク捨てるライダーが増えるだけじゃん。

650 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 02:43:42 ID:WgfBxcW50

ないものねだりは良くないのかもしれないが、
2スト、マルチ、ツイン、シングル
どれでも好きなのが選べた時代は良かったな
キワモノ好きは2スト3気筒まで選択できたというｗ
ちなみに、好きなアイドルは早見優です

651 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 02:50:16 ID:ckAWEJpP0

俺は斉藤由貴

652 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 02:52:05 ID:u5jkIZqC0

俺は松田聖子

653 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 02:55:57 ID:QzsCWBXV0

俺は南野陽子

654 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 03:04:17 ID:I8JyPdX40

俺は小林ひとみ

655 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 03:37:34 ID:dXKa0dIN0

>>649
赤男爵は中古部品のストック事業に手をだしたけどな。

656 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 04:10:46 ID:3u8j99Oj0

単気筒かい、22000回転以上回る異常はフケの良さのわりに
全く前に進まないエンジンじゃないとCBR250じゃないだろ

657 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 04:18:22 ID:mm3bPiy40

前のスレも含めて、もう何日同じようなことを書き込んでるんだよ。
毎日同じネタを披露する漫才ブームじゃないんだぞ。

658 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 04:56:44 ID:nqodUyZk0

とにかく口だけのオッサンたちはバイク乗って欲しいよ
2ストの想い出語るより、実際に走った方が100倍楽しいよ

659 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 04:57:33 ID:i8L0jtPV0

これはｎｏ　ｔｈａｎｋ　ｙｏｕですが、
皆さんＳＬ230って知ってまつか。
何ともまったりした味わいで、
ＨＯＮＤＡの名車だと思っています。

660 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 05:05:44 ID:4Az5gxKc0

>>659
ジェベルみたいなライトのセローもどきか

661 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 05:09:44 ID:dXKa0dIN0

軽いエンジン、マフラーもダウンタイプ。旋回性能良さそうだな。
車にはライトウエイトを求めるのに、バイクはダメなのか？

遊べるバイクだな。いじって良し乗って良し。4気筒のように同調とらなくて良いし。

662 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 05:30:23 ID:DfK9NC0O0

重いですから。

663 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 05:55:52 ID:ZTlHr9T30

>>649
何だか任天堂みたいだな。

664 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 06:40:00 ID:AD/zvqFg0

退化しとる…
２０年前は４気筒マルチエンジンで２万回転まで回ってパワーも倍あったのに

665 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 07:10:33 ID:dXKa0dIN0

並列4気筒が進化しすぎてたのさ。
精密なエンジン組み立て技術があってこその4気筒。タイホンダでそれを行うと品質的にムリなのさ。

パワーだすなら倍の回転させれば倍のパワーって考えだったから。
日本人に受けるのはドッカンパワーだろ。最高出力より中間域にドカンと加速するほうが面白く感じる。

単気筒のメリットだってあるさ。

666 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 07:15:00 ID:4tLnuVmUO

６６６

667 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 07:41:32 ID:seFNRg7aO

これはあくまで初心者に向けたエントリーモデルやシティコミューターとしての位置付けだからこんなもんだろ。
上級者向け本格シングルスポーツ出すなら単気筒のメリットを追求したヤマハSDRやKTMのDUKEみたいな奴にしてくれ。

668 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 08:01:57 ID:fxhlDrEdO

なんちゃってレプリカでもよろしい
安ければ

669 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 08:05:48 ID:+FrZDngnO

これは売れない
誰だよ、これの国内販売にゴーサイン出したのは

670 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 08:08:23 ID:EaEVcKo/0

昔のVTみたいにハーフカウル付きの250が欲しいって言っていた俺には十分魅力的なバイクだ。
ツーリングメインの俺にはネイキッドはありえない。というか懲りたｗ
ついでに、40万円台といわず、ＶＴＺ250みたいに40万切らないかなあ。

671 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 08:22:22 ID:JPoCZ/wI0

>>669
別に日本で売れるなんて思ってないはず！東南アジア向けを輸出販売するってだけ

672 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 08:22:36 ID:DfK9NC0O0

PCXも出来が良かったし、Ninja250R対抗で派手なフルカウルを纏って出てくるんだから
単気筒でもそれなりのものになってるだろうとみんな期待してたんだよね。
タイ生産モノの今年発表モデルはホンダもカワサキもガッカリ感。

673 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 09:36:47 ID:dXKa0dIN0

なんだかんだでPCXはバカ売れ。
大型が普及して大型バイク維持しつつ、維持費が安くて街乗り最適、荷物積めて値段ソコソコ。
そりゃ売れるよ。
PCX買う人はメインでは買うわけじゃないから。

674 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 09:43:17 ID:wY/FhD79O

>>615
汚れるから俺の前走らんといてくれよｗ

675 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 12:20:05 ID:Ba6mKNwy0

アジアとかの市場が急成長していけば
日本の80年代みたいに頻繁に新型が出るようになっていくかもしれないな
5年後あたりのモデルに期待したい

676 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 12:23:08 ID:3c9hQoL+0

昔の250Rのほうがかっこよかった

677 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 12:33:29 ID:U06t8dVgP

排気で規制受けたといっても、20年前の250シングルとはエンジンも
車体も全然性能違うだろうから、街中で振り回すならそれなりに
楽しいんじゃないの。峠で膝するとかそんな使い方されないだろうし。

678 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 12:40:11 ID:XPg5CMiW0

>>677
最新の250で膝擦りなんぞやったら
フトモモからモゲて無くなるぞｗ
コーナリングスピードで倍くらいになってるんじゃないかな？
ドリフトさせるのが当たり前。
http://www.youtube.com/watch?v=Y7fn1XndE3o

679 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 12:43:31 ID:2PGW4UPW0

RS125よりパワーのないCBRか。
つーか、高速走れるんか？

680 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 12:44:44 ID:373kFIsA0

REV搭載のＣＢＲ４００Ｆ復活してくれよ

もうこの加速といったら殺人的だぞ

681 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 12:48:33 ID:373kFIsA0

いい音
http://www.youtube.com/watch?v=0UiMbs0Nqpw

682 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 12:51:52 ID:373kFIsA0

みろこれ

http://www.youtube.com/watch?v=8_O_mhqyoz4&feature=related

683 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 12:52:44 ID:lF0mtfbVO

これがCBR250Rを名乗れるなら、
俺のグース250はGSX-R250を名乗ってもいいよな。

684 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 12:52:45 ID:XPg5CMiW0

この倒しっぷりを見てやってくれｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Y7fn1XndE3o#t=1m06s

685 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 12:54:52 ID:373kFIsA0

かっけー

http://www.youtube.com/watch?v=5tA8JoC8NQQ&feature=related

686 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 12:57:58 ID:373kFIsA0

みなさん先生のテクニック盗むように

http://www.youtube.com/watch?v=KKttT4szNzo&feature=related

687 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 13:10:04 ID:x+bRoFEQ0

>>644
海外向けの農業バイクだな。羊追っかけたり、牧場の見回りに使う奴
Kawasakiのstockmanとかの方がかっこいいぞ
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/off-road/11_kl250j.html

688 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 13:13:20 ID:XPg5CMiW0

>>687
筋金入りの農機具だなこりゃｗ

689 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 13:22:31 ID:R7Iqw9UT0

>>685 こんな音出して走ってる奴が未だにいるけど、見つけたら轢き殺すからな

690 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 13:25:18 ID:eHSrxbMF0

>>670
カウルが欲しいのに、カウルレスの廉価版ネイキッドVTZ並にしろとは之如何に？

691 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 13:26:55 ID:R7Iqw9UT0

俺はF1なんかの音は大好きだけれども
こういうだたの無駄でしかない雑音には殺意しか覚えないわ

692 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 13:34:41 ID:ZTlHr9T30

CBR250RとVTR250を脳内で並べてみる。
するとVTR250に乗っている自分が想像出来るだろう。
ホンダの目論見はそこにある。

693 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 13:38:06 ID:373kFIsA0

どっちも教習車って印象しかない

694 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 13:44:06 ID:0HcQQ4sm0

CB250Sだろ。シングル劣化車にRなんて文字入れるなバカが。

695 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 13:44:52 ID:7B1Hr2I70

>>583
タイムマシンに驚く。

696 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 13:48:05 ID:WFS5jOOUP

>>694

ＳＸ200から始まりＸＬＲ250やＫＬＸ250を乗り継いできた私としては
水冷で「単気筒」のスポーツ車は垂涎のバイクだが
日本製だと尚良かったのだが。

４気筒の方がスペックは上なのは当たり前だが単気筒に一旦
慣れると単気筒以外には乗りたくなくなる。

697 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 13:55:54 ID:7B1Hr2I70

今はこうやってタイ生産のバイクに文句言ってられるけど
未来は、それすら選べなくなってるか
タイ産マルチにやられてるかどっちかだろう

698 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 13:58:35 ID:XniRTdWs0

単気筒は田舎の道に適してるけど
ＣＢＲのブランド壊してどうする？

699 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:06:01 ID:FUL4JEpN0

つーか、VTRのフルカウルモデルを出した方がいいんじゃないかと思うんだか。
カウルはスポーツ走行だけじゃなくて、ツーリングや高速走行でも風圧による
疲労軽減になるし、真冬のツーリングでは防寒対策にもなる。

700 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:08:08 ID:A2canomd0

>>699
車体価格はおいくらになるんでしょ

701 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:09:33 ID:eHSrxbMF0

コイツはCBF250Rだよな。最大限に寛大な心で見ても。

702 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:09:49 ID:4Az5gxKc0

>>687
シェルパｗ

703 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:10:46 ID:0Qo3XJZD0

かっこいい。トリコロールカラー出してくれ。

704 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:14:11 ID:Ag2aGD6Y0

６００RRがあるから売れないだろ

705 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:14:21 ID:8w7Mc6tn0

>>696
XLRでエンストさせまくった記憶がよみがえった……

706 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:15:27 ID:XniRTdWs0

ＣＢ２５０Ｒって所じゃね？

707 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:24:40 ID:XniRTdWs0

ＳＰ仕様には興味はある

708 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:24:43 ID:gzO9Xevx0

ＹＺＦーＲ１２５よりは速いですよね？迷ってます(´・ω・｀)

709 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:28:07 ID:lNciqnCb0

うはー全然イメージとちげー
かっけわるいー

710 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:30:26 ID:u5KWhcl/0

CT250Sが自分の中では一番の名車

711 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:32:43 ID:qyxDY+z2O

で、売れ行き好調になると車検導入。

712 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:32:57 ID:R8Zw6cDt0

アンチロックブレーキングなんたらだっけ
正式名称が覚えられない

713 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:33:45 ID:seW/gLZKP

もうバイクは海外生産しかないんだろうな～
20年前に比べて、高すぎて買えなくなってるし。

714 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:35:24 ID:YTs3Y3XPO

こ、これは・・・・！！

絶対買わない。
そんな俺はＸ４乗り。

715 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:37:31 ID:n6yq+T4V0

え？２５０のレプリカみたいなカッコで何で20馬力台？
確か自主規制250は45馬力以下でなかった？
おじさんが乗ってたころのFZR250RとかTZRとかはそうだった記憶があるんだが
？？？

716 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:39:58 ID:XPg5CMiW0

>>715
その40馬力でこういう走りはできるのかい？
http://www.youtube.com/watch?v=Y7fn1XndE3o#t=1m06s

717 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:41:12 ID:0HyRwDbe0

>>715
お前の周回遅れぶりにはうんざりだ
頭が悪くて動きが鈍いって本当に何も取り得がないな
どうぜFZRで峠でちぎられてバイク降りた口だろ？

718 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:42:05 ID:bCfyDd3t0

>>715
そう言うのはメーカーでなく役人や政治家に言えよ
メーカーは作れるけど役所が販売を許さないんだから

719 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:44:46 ID:r7XZiLcl0

今の２５０も４００も遅いじゃん。

720 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:44:56 ID:n6yq+T4V0

>>716
どうだろうね
キングケニーやシュワンツ、ガードナーにあこがれた世代だからね
そういうカテゴリー自体なかったように記憶してるしね

721 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:46:10 ID:GCJGbaaI0

外観は昔のCBR250RRと同じにして、エンジンだけ単気筒で出せばよかったのに。
フルカウルだったら、エンジンが見えないから誤魔化せるし。

722 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:49:08 ID:hsqkzKzm0

日本の消費者をバカにするなよ本田技研。
だから尚更バイクが売れないんだろう？

723 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:50:50 ID:mUmAyvy+O

いくら安くても買わない、今更バイクの免許取る金も暇も無いし
第一危な過ぎる、夏の行楽シーズンはバイクの死亡事故のニュースばかりだろ。
風を切って楽しむなら中古のオープンカーで十分

724 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:52:33 ID:r7XZiLcl0

>>716
そんな曲芸、だれが憧れるんだよ。＞＜　わざわざ見て損した。

725 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:54:07 ID:7B1Hr2I70

1度でもバイクを楽しんだことがあるならオープンカーで代用できるもんじゃないって分かりそうなもんだが
逆に四輪の楽しさを二輪で代用する事も不可能

726 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 14:58:30 ID:Uup1/Cof0

過去の流れを汲んで、なんでCBF250RSにしなかったんだ。
これなら誰も文句言わんのに。

727 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 15:02:33 ID:NILtlpYG0

>>720
それぐらいの頃にはスーパーバイカーズってカテゴリーがあったしケニーロバーツシニアもやってたぞ

728 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 15:14:01 ID:yXbns4jkO

VT250FEの方がいいわ

729 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 15:15:37 ID:jvVd/JAM0

>>716
昔、あいつと子守唄でバイクでドリフトを持ち上げてたなｗ

730 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 15:46:33 ID:83ABT/JAP

ごついわりに250ccなのな。

731 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 15:48:02 ID:ZXlfRrmCO

>>725
確かに代用はできないけど、でもだからって今さらバイクに乗りたいとも思わない
15年位前の10代の頃に苦労して限定解除したけど現在所有してるバイクは110ccのスクーター1台のみ

まぁ俺も昔は一生バイクに乗るつもりだったんだけどね～

732 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 16:05:07 ID:yX21l0+B0

ホーネット乗ってたけど、友達に重心高いって馬鹿にされた

733 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 16:13:09 ID:pnCooxC7O

>>721
「ボロロン」エンジン音でバレバレ。

っつうかそんなハリボテで良いの？

734 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 16:15:29 ID:JY7TJSFk0

>>1
シングルってｗ
ボルティーみたいな音すんだろうなｗ
ｳｹﾙ

735 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 17:00:29 ID:TtFg5A9vO

CBR125R海苔の私が通りますよっと

736 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 17:06:17 ID:p0gcDo9v0

SUPERMONO644早く出してよ

737 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 17:24:35 ID:ZTlHr9T30

>>713
それは違う。
基本、日本でエンジン造って外国のホンダに送って、向こうで弄って逆輸入。
単気筒エンジンみたいな単純な機構のものしか外国ホンダに許さない。
まあ今でもこうなんだが。

738 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 17:51:44 ID:BBCCs1F00

>>737
本田もそろそろ多気筒エンジンの生産を海外に出しちゃうと思うよ
最近の円高は尋常じゃないし他所がやれば否が応でもでる羽目になる

739 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 18:06:33 ID:ZTlHr9T30

>>738
まあそれをやったら本格的にホンダは凋落してゆくだろうね。
誰が日本ホンダでないエンジンに魅力を感じるかって事。

740 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 18:38:45 ID:6rcdcv290

インドやインドネシアは、125ccクラスのスポーツモデルを年間10万台以上売っちゃう国だからな。
あっちのボンボンが、
「ちょっと大きいマルチに乗りてえ・・・。」
とか言い出せば、日本限定の土手なんて、あっさり崩れるわな。

741 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 19:34:42 ID:373kFIsA0

バイク糊ならこのくらいのテクもってるだろうな？

http://www.youtube.com/watch?v=KKttT4szNzo&feature=related

742 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 19:42:02 ID:V8oWu9+q0

>741
笑える動画だな。
いい歳して顔晒して「講座」とか恥し過ぎるｗ

743 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 20:22:07 ID:WgfBxcW50

>>741
水戸黄門のヤツ貼って

744 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 20:23:02 ID:nruR8/AH0

し、シングル？！

745 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 20:48:59 ID:ZTlHr9T30

>>740
＞とか言い出せば、日本限定の土手なんて、あっさり崩れるわな。

いや、逆を云えばだからホンダのエンジンってのは売れるんだよ。
今は国内：海外＝１：９の割合(エンジンのみ、バイク総生産かは不明)でなんとか保ってる。
エンジンが日本、バイク組み立てが海外って感じ。
だから逆車の時代になるんじゃないかな。

ただCBR250に関しては謎。
というか、エンジンが単気筒だから、タイホンダオリジナルかもしんない。
わかんないけど。

746 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 21:02:01 ID:XPg5CMiW0

だからいい加減に単気筒への偏見を拭い去れってｗ

↓このエンジンも単気筒だけどホンダ製。
http://www.youtube.com/watch?v=Y7fn1XndE3o#t=1m06s

んでDCのオサレPVでケンブロックと共演してる
モンスターバイクのエンジンはヤマハ製の単気筒。
http://www.youtube.com/watch?v=D4qVFgwEjbs#t=0m32s

747 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 21:04:53 ID:lUl0Ylbj0

バイクって、割高感がありすぎる。

748 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 21:05:35 ID:nruR8/AH0

>>746
シングルに対する偏見なんて誰も持ってないだろ。
みんなCBRの歴史、過去と照らし合わせて話してるわけで。

749 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 21:13:20 ID:ZTlHr9T30

>>746
俺的には今回のCBR250のエンジンが純日本産エンジンなら別に文句は言わない。
ただ日本人が本当にやりたい仕事を外国人に任せざる得ない状況を憂いているだけ。
こういうのは正直、国辱だよ。

750 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 21:18:52 ID:XPg5CMiW0

>>749
だから単気筒でも食わず嫌いせずに盛り立てやれば、
ヤマハみたいにジャブジャブと投資をしてくれるわけ。
無反応、無関心じゃそりゃあほらしくなって海外に投げるわな。

751 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 21:21:26 ID:WFS5jOOUP

>>748
>みんなCBRの歴史、過去と照らし合わせて話してるわけで。

逆にＣＢＲというオンロードスポーツが単気筒になった事で
やっとＣＢＲに興味を持てた私はＸＬＲ２５０Ｒ乗り。

752 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 21:26:46 ID:wPJjnb9d0

車検の無い250ccクラスなんだから
迷惑な爆音マフラーに交換させないように
マフラーはちゃんと溶接封印して販売するぐらいの事はするんだよね？
世界のホンダさん

753 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 21:30:47 ID:373kFIsA0

>>743
http://www.youtube.com/watch?v=EYDuv0JWqGw

754 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 21:31:36 ID:mMHJfU6w0

かっけーーーー
http://world.honda.com/CBR250R/video/index.html

755 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 21:32:43 ID:7yUIUtVs0

いい歳してバイクなんぞ乗ってられるかよ。
と、バイク屋の俺が言ってみる。

オートバイは乗るものじゃなくてガレージに飾るものよ。

756 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 21:32:52 ID:c+X0Ihw80

日本ホンダでマルチエンジン作って海外組み立てで逆輸入って無理なの?

757 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 21:34:41 ID:z4uivv5+0

販売価格的に無理だねマルチは
50万程度で収めるんしょこの名前だけCBRを

758 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 21:42:06 ID:wLn6xeujO

ホンダ自身がホンダの歴史に敬意も興味もないってのが透けて見えるのが残念だってこと。

日産がタイ製マーチに丸テールランプ着けてスカイラインって名前で売っちゃうようなもんでしょ？

759 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 21:46:03 ID:nruR8/AH0

>>758
まさにそんな感じ。

別に誰もマーチが悪いとは思って無い。でもこれはそういう事なんだと思う

760 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 21:53:36 ID:XPg5CMiW0

>>758
だから新開発の水冷エンジンをマーチ扱いしちゃうのがアレなんだわさ。
ヤマハの水冷単気筒は改良に改良を重ねてランエボ状態だぜ？
トレールのTT-Rでさえアホみたいにパワフルだ。

761 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 21:57:59 ID:fxhlDrEdO

Ninjaでも発売当初五十万きってたらしいから
45は切るだろう
非力バイクにａｂｓはいらない気がするが

762 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:02:51 ID:5Spt4eaB0

なんでCBRなんだ？カウルも大仰だし。
250のシングルスポーツならもっと違うアプローチの方法あっただろうに。

763 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:03:11 ID:q3lFzTmE0

シングルエンジンの幅の狭いフレームにこの大きなアッパーカウルは
バランスが悪い。パッと見でNinja250Rのボリュームに負けないように
ってことなんだろうが

764 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:06:27 ID:AZGHDyz/0

来年の仮面ライダーはこれに乗るかもなｗ

765 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:10:17 ID:ehsQ6elMO

XR250楽しみにしてますよホンダさん（ ^ω^ ）

766 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:10:50 ID:XX0GsFvC0

>>762
タイとかの東南アジアのお金持ちの人たちに売るためだよ。
CBR125R、150Rは向こうでは高級バイク。そのさらに上級バージョンだから。
全販売台数の1％前後しか占めてない国内市場なんか、正直気にしちゃいられない。

767 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:12:14 ID:5Spt4eaB0

せめてVツイン積んでVT250にしろよ

768 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:15:52 ID:nruR8/AH0

>>766
へぇ、そういう背景があるのか。なら納得だ

769 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:18:43 ID:dXKa0dIN0

単気筒での２５０ｃｃって事はロングストロークタイプで定速トルクモリモリ！？
高回転エンジンではなさそう。

むかし、ドリーム５０がDOHCヘッドで３０万円の原付だったから４９８０００円くらいならお買い得かも。

770 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:28:51 ID:t9IOoS8EO

エンジンは、モトクロッサーの40馬力エンジンで頼む。

771 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:29:16 ID:XX0GsFvC0

>>769
残念ながらというべきかどうか・・・ショートストロークで微妙に高回転型っぽい
噂だけど、CBR1000RRのシリンダー周り流用したらしい、ボアとストロークが同じなんだとか。
8500回転で最大馬力26psだって。10500まで回ることは回るらしい。

772 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:33:38 ID:GKadCSmQ0

単発CBRとか誰得ｗｗｗｗホンダしねよｗｗｗｗｗｗｗ

773 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:39:12 ID:T3OaQ2Yu0

>>765
もし出すとしても、恐らくWRと同じ価格帯にしてくる悪寒。
それでも楽しみですか？

774 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:42:50 ID:XPg5CMiW0

>>773
最悪このCBRからエンジンスワップで良いんでね？
吸排気とハイカムで30馬力は楽に越えるでしょ。

775 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:45:18 ID:t9IOoS8EO

2ストローク単気筒250cc(60馬力)で、NSR250でも可

776 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:48:44 ID:pO1LvrvX0

ここで批判ばかり書いている連中は、さぞバイク業界に貢献しているんだろうな（笑）

文句ばかりは一人前って…。

単気筒になったのもMOTO3が単気筒バイクのレースになったのが影響している。

ここには、CBRが単気筒ってだけで、食わず嫌いな連中が多いが、タイで何年も前から生産されているCBR125とCBR150はスルーしているんだ？

777 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:48:59 ID:sYW8KkE40

>>727
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗケニーロバーツシニアってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

778 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:49:08 ID:hdcACNSc0

単発乗るならｸﾞﾗﾄﾗかSRにでも乗っとくわ

779 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:50:17 ID:XX0GsFvC0

>>774
エンジンが構造材兼ねてるみたいだから、スワップって難しいと思うな。

http://world.honda.com/CBR250R/chassis/image/img_frame.gif

780 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:50:41 ID:bO5Xa1z80

デザインが最悪。CBR600RRのガワにすりゃいいのに
これなら忍者買うわ

781 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:54:54 ID:XPg5CMiW0

>>779
まんまオフ車の構造でエラい小さいから
何にでも乗ると思うよ。メーカー問わずね。
APE辺りまでいけるんじゃないかな？
まぁ水冷だから補機類の配置が大変だろうけど。

782 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:55:19 ID:pO1LvrvX0

>>776

CBR125とCBR150にR入れ忘れてた…。

783 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:57:20 ID:XX0GsFvC0

>>781
へえ、そうなんだ。それは面白いかも。
WRのエンジン単体で30万だっけ？少なくとも俺は無理。
だれかチャレンジしないかなぁ・・・

784 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:58:29 ID:ehsQ6elMO

>>773
WR以上のトレールが出てくるなら70万でもOK
でもCRF250Xの立場がなくなるか(´･ω･｀)

785 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 22:58:42 ID:eW/2fRQz0

単気筒てだけでオフロードしか考えられないのにこれはないよ

786 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 23:04:09 ID:ZTlHr9T30

>>750
＞無反応、無関心じゃそりゃあほらしくなって海外に投げるわな。

あんたの理屈はおかしい。
海外に投げるのは社会情勢が一番の問題じゃないか？
単気筒云々ってのは好みの問題で、海外投げとは関係ない。

787 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 23:08:41 ID:eW/2fRQz0

250ccのバイクは車検が要らないし高速にも乗れるメリットがあるが
他の国には特典とかあるの

788 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 23:12:43 ID:ZTlHr9T30

>>756
だから今そうなんだって。

789 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 23:16:38 ID:wLp4SaTuO

>>787
欧州でミドルクラスが600ccになったんで高価になって若者が買えないのが問題になったんで、エントリーモデルとして

790 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 23:21:53 ID:JANTtGJv0

この形は好きだけどなぁ・・
ＳＶ400Ｓみたいなハーフカウルに
アンダーカウル付けてＡＢＳ付き
35馬力くらいの250でないかなぁ
リッターよりエンジン使い切れるくらいのがいいわ・・・。

791 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 23:24:14 ID:AZGHDyz/0

>>790
ABSを除けばまんまゼルビスな件。

792 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 23:25:48 ID:XPg5CMiW0

>>790
吸排気やってハイカム入れりゃそれくらい簡単に行くでしょ。

>>784
CRFの書類がどこからか沸いて出てくれば
全て解決するんだよなｗ
コイルなんて自分で巻けばいい。

793 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 23:34:20 ID:nruR8/AH0

>>771
シングルじゃやっぱそのパワー止まりだよな、例え250といえども

794 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 23:51:04 ID:t9IOoS8EO

最高速はどの位出るんだろう？
ちなみに俺のVTR250(32馬力)は、伏せ有りで150キロ位。

空冷SOHC2バルブ単気筒125ccフルチューンモンキーが140キロ位

795 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 23:51:19 ID:XniRTdWs0

ＭＨ８０のようなモリワキ利権の為の規格の誕生か？
こんなん買うぐらいなら初期型ＶＴ買うわｗ

796 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 23:53:38 ID:5MTMR+ar0

今のバイクってクソみたいな馬力なんだよな。笑っちゃうよな

797 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 23:54:38 ID:kKu90Ct20

>>793
かつてカワサキがCS250というのを販売していてだな…

798 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 23:54:58 ID:lr4rXq1p0

>>796
大型は増えて行ってるんだけど250ｃｃは笑っちゃうよな

799 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/30(土) 23:59:48 ID:eHSrxbMF0

ホンダって直接メール出せない様にしてるんだな。こういう会社に、ロクな所は無いんだよ。
技術開発は素晴らしいんだろうけど、企業としての理念が完全に消し飛んでるな。
宗一郎さんの時代に拘って来た部分を、全部切り捨てて行ってる。ホンダの良さが無くなる
と、他のメーカーで良いという事になるんだけどな。

800 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 00:00:58 ID:XPg5CMiW0

>>798
そのかわり車検がないから弄り放題。
吊しのスペックはあくまで規制をパスするためのもの。

801 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 00:01:26 ID:PuMZuiGq0

メーターカッコイイ
特に不満はないけど一つだけ注文
日本向けには白色追加しろ

802 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 00:03:17 ID:bCfyDd3t0

>>799
株を買って総会で経営陣に直接意見するんだ

803 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 00:09:32 ID:7esfG3FWP

正直これからの日本社会はコネが更に重要になる。
琢磨は先を見越してホンダの上層部の娘を嫁に貰った。
現実が嫌いで夢を見ばっかりている俺たちより全然先見性があるだろ。

804 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 00:18:33 ID:t8Vm+FlD0

でもこれで売れても味をしめて海外生産にシフトしてくだろうし
売れなかったら完全に海外向けのバイクを作っていくと思う

どっちにしても国内はもう見てくれないだろうことがさびしい

805 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 00:41:40 ID:V+TpsKLL0

>>799
４００は２気筒で十分
車は２０００のFFで貧乏人には十分
やっと、市場が追い付いた

806 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 02:11:54 ID:kVdDnNEf0

>>805
貧乏人が400

807 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 02:14:22 ID:Q/iQlD3SP

結局、名前負けしちゃってるんだよな・・・。

808 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 02:16:07 ID:ZiFJv6O60

発売はうれしいが

タイ生産かよ。。。

日本も生産国としては終わりか

809 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 02:18:22 ID:xeqTecLM0

バイク乗りって中年デビューが増えてるだけで
そうゆう奴らがまた排気量至上主義だからな・・・。
このクラスはダメかもしれんね。

810 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 02:23:15 ID:4mxpH/QtO

>>1
ＣＢＲ・・・
ＣＢ(4気筒)でもＲ(レーシング)でも無いじゃん。
ホンダの単気筒はＧＢだろう。

811 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 03:10:00 ID:UgCJJiAB0

>>808
印度でも生産始まるらしいよ
キミもガンヂスの流れに身を任せるんだ

812 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 03:35:00 ID:4bk8Mjg5P

開発ならともかく、生産国にそれほどこだわる必要ないだろ。
タイ生産でタイで売れればホンダの技術も金にできていいんじゃないの？

813 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 04:01:50 ID:guW7ZsY+0

まあ発展途上国で流行る乗り物だから、生産も消費も西へ西へと向かうでしょう。

814 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 04:04:31 ID:kIttsOkN0

WRのエンジン積んだ250スポーツだしてよ
YAMAHAさん

815 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 04:12:13 ID:hq8u1iqX0

VFR1200もどきのデザインに萎えたと同時にホンダ２輪は終わりだと思った。

816 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 04:14:23 ID:hq8u1iqX0

てゆうか、単気筒かよ！写真見ると125ccかってな具合でおかしいと思った。

817 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 04:41:17 ID:yxbcbnd1O

ホンダスピリット(笑)

818 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 04:44:20 ID:rMoFA2ezQ

バイク（笑）

中免（笑）

819 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 05:09:35 ID:3FS9OHYp0

ホンダスピリットは今のバイクにも車にもないがな

820 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 05:37:27 ID:TqtrVFhF0

バイク乗りから見てもこんなダサいバイク、30万切らないと売れないだろうな

821 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 05:53:20 ID:anLQS1pi0

KTM125 DUKE だっけか？

30万くらいで出してよ
そんくらいなら買うから

822 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 07:30:13 ID:ahieQODPO

ばかかほんだなめんなよ
ﾎﾝﾀﾞｐｃｘ125が 11、5馬力で 30万ぐらいする。
ホンダは安物作らなそう

823 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 07:36:58 ID:eiG95nf60

最近のホンダ全体にありがちな、
この前面にシルバー系のパーツをアクセントにしたデザインって何なんだろ？
レッドと合わせたデザインなんて本気でセンス無さすぎ・・・やめろよ！

824 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 07:48:57 ID:UbOf5cKB0

オレのVTRがそろそろエンジン交換だから調度良かった。
ポジションが楽なら良いなぁ。

825 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 07:57:50 ID:LLj7ILJQ0

>>823
全面にメッキや光モノは中国人の好むデザイン。

826 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 08:06:05 ID:dhNm5BX10

アキラの金田バイクみたいなのかと期待したんだが駄目だこりゃ。

827 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 08:08:03 ID:LLj7ILJQ0

がっちりマンデーで特集してた「シリコン合金」ってすごいな。
海外生産ではムリだな。

828 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 08:11:28 ID:P7UuAqhE0

>>823
それ、タイ仕様だからだよ。
欧州仕様はぜんぜん違うカラーリング。2種しかないけど。

829 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 08:17:03 ID:V63ZU2t8O

もうリッタークラスのSSも向こうで作ってもらいなよ。国産逆車はたけぇよ。

830 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 08:38:18 ID:l3pNnLz3O

結局名前なんだよな。

今の世に4発250は困難なことくらい叩いている人達も理解しているよ。

831 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 08:48:47 ID:LLj7ILJQ0

販売戦略、イメージ戦略。
むかし、 V4エンジンでレーサー開発とか販売が目的だったりしたし。
中古市場が賑やかになれば良いよ。

832 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 09:09:04 ID:uDwvq0m50

>>826　やっぱそっちだよな・・・

833 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 09:22:07 ID:06c0K41hO

DC2インテにD16A積ませて復活させるようなもんか。

834 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 09:30:15 ID:NOLhmqiv0

250だからこんなものだと思うけど
それでもninja250rの方がカッコイイな。こっちは４発だけど後だしにしては本田らしくない
以外とむちゃくちゃ安いかもな。その方が売れると思うし

835 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 09:31:45 ID:kK5w8ySV0

危機が迫った映画の主人公の様にカッコ良くリッターバイクで一瞬でアクセルターンって出来ないよな。

836 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 09:32:09 ID:0DZVp6A10

結局昔のノスタルジーから決別できない、過去に乗っていたおっさんどもが騒いでいるだけ？
「ＮＳＲが・・・」「ＳＲＸが・・・」「ＶＴ２５０ＦＥが・・・」出たら買う？嘘付け。
出たら出たで「値段が高い」「いまどきこんな古臭い形」「いまさらバイクねぇ」など理由をつけて買わないのは目に見えている。
結局なんだかんだ理由をつけて、バイクに乗ろうとしないだけ。
今でも現役で乗っているおっさんたちは分かるはずだ。乗ってるだけでも楽しいって。

837 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 09:32:27 ID:V+TpsKLL0

>>835
一般人は軽い２５０の方がやりやすいぞ

838 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 09:34:04 ID:27+VJgLE0

>>835
問題ない、砂利道なら

839 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 09:39:46 ID:kK5w8ySV0

>>837
普通、バイクを倒してアクセルターンの姿勢・・・・つう準備の時間が要るだろ。

映画だと、そこの時間をカットしてあるから、回った瞬間だけの映像だから
すげーカッコ良く一瞬の出来事の様に見てしまうんだよな。

840 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 09:41:09 ID:AaFVLybNO

かっこわるい

841 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 09:43:00 ID:Lh9GK50+0

26.4ps
ちびっこが乗り回してるCR80と同じくらいだな。

842 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 09:44:53 ID:VlSKFKu6O

>>834
記事をよく読め、単気筒だ
あと価格は50万を切るらしい

843 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 09:45:01 ID:I7lPUblT0

ヤマハさん、RZ250はまだですか。
寝てる場合じゃないですよ…。

844 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 09:52:38 ID:q92EZY3wO

>>836
そんなオッサン達にも騒がれなくなったらマジ終わりw
あとはやっぱ名前だよね。旧CBR250Rハリケーン乗ってたからｴｰｯ?何でこれがCBR?とは思う。

今は20年前の750をちょこちょこ直しながら乗ってる。確かに乗ってるだけで楽しいわ。
もう飛ばすのは怖いしw
今年の夏はロングツーリングできなかったから来年は！と企んでる。

まあ、バイク置くスペースが一台しかないから、何が出ても買わないのも事実だなw

845 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 09:57:43 ID:fNyXM9vW0

>>836
今乗ってて買い換えられないおっさんはどうするんですか

846 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 10:02:02 ID:j4qS3JQE0

このエンジンでXR250復活してくれんかな。
できればBajaも。

847 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 10:03:00 ID:V+TpsKLL0

>>844
大型教習でドカティと妄想していたが
教習の段階で重くて大きくて憂鬱
無理しなくても、良いンじゃ無い　みつる

昨年忍者２５０に更新しました

848 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 10:10:57 ID:ahieQODPO

今更ミッションはめんどくさい。
125クラスの加速もなかなか 250クラススクーターは重量級
軽量250でないかな～
イタりあ車は部品供給に不安

849 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 10:21:34 ID:NOLhmqiv0

>>842
あ、ほんとだ。スマソ
どういう位置のバイクなんだろう。カウル付きのタンク大きめ？FTRみたいなのかな

850 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 10:27:08 ID:IIJYqHS8O

>>849
このバイクの位置付けには何度も触れられている。

タイホンダのフラッグシップ

以上。

851 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 10:34:06 ID:q92EZY3wO

>>847
無理するより楽しく乗るのが一番ですよね。
秋も楽しく乗りましょう。
今から近場にフラッと紅葉狩りとか思いましたが雨降るらしいので来週にしよう。

>>849
カテゴリとしてはシングルスポーツに入るのかな？
CB250RS、CBX25RSの現代版でカウル付きになりましたよーみたいな？

852 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 10:35:24 ID:aNA9dTng0

>>846
TT250ReidとかDJEBEL250XCも

853 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 10:43:24 ID:CZNvCBv20

タイじゃなくてスペイン生産だったらこんな拒否反応は起こらなかった
かも
「モンテッサ・ホンダ」位の名前にしとけば
あ、でもそれじゃトライアル車か

854 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 10:47:21 ID:V+TpsKLL0

>>851
走らなくても
オイルやエレメントの交換、チェーンの調整に
フェンダーの塗装等で弄り廻して
休日潰れても、それも楽しい。

855 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:05:37 ID:l3pNnLz3O

>>836
現役で乗ってるけど、シングルのCBRじゃ恥ずかしくて買いません。

老害とか懐古厨と言われようと、ヒョースン並みの拒絶反応してしまうんです。

856 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:10:45 ID:27+VJgLE0

初代CBR自体なにやら恥ずかしいデザインではあったが
まあ人それぞれだし好きなバイクに乗ればええがね

857 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:12:05 ID:IIJYqHS8O

四発乗りたきゃ大型乗れよ…。

250cc四発を希望するなんて、トヨタのハチロク復活を希望するくらい時代錯誤で貧乏人の発想。

858 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:13:43 ID:0d25h5Ej0

倒立フロントフォークで2ダボ作ってくれたら80万まで出す

859 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:14:28 ID:7ZUGOHGJ0

短亀頭
超包茎

860 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:20:30 ID:d4CYq0Jr0

>>855

何が恥ずかしいんだ？
CBR125RとCBR150Rをスルーするのはなぜだ？
お前のような人間のせいで2輪業界が廃っていくんだよ。

お前が買わなくても250ccのフルカウルバイクが、Ninja250Rしか選択肢の無かったところに選択肢を増やしてくれたHONDAに感謝すべきだろ（笑）

ここにいる老害と懐古厨が2輪業界を廃らせてしまっている原因のひとつだということは理解できる。

俺は素直にカッコいいと思うけどな…。

861 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:22:25 ID:xNZo9UTw0

鱸さん！新型アクロスだして！それからRFも！
変態より

862 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:23:23 ID:5Pd0nXM30

今度スレ立てる時には、マルチがほしい奴は600RR買え！ってテンプレに入れてください
250RRの初期型に昔乗っていたけど、今は新開発の電動スポーツバイクに乗りたいぞ

863 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:25:00 ID:tNV3/T/lO

排気音がうるさくなければいいが、うるさかったら最悪。

二輪業界とやらは廃れたくなかったら、うるさくないバイク作れよ。

864 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:27:02 ID:kK5w8ySV0

>>860
日本のバイクメーカーは悪質だよ。

日本製バイクは、北米の方が安い。
おまけに途上国でも、日本より安い。途上国で日本より高いと売れないから。

気が付くと、日本企業のバイクが一番割高になってるのが日本だ、と気づく。

日本の消費者は、企業に舐められてるよ、馬鹿にされてるよ。

865 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:28:44 ID:h+9lEe3V0

国内は高く、海外で安くのダンピングで大きくなったのが日本メーカーだからｗｗｗ

866 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:30:04 ID:3FS9OHYp0

>>863
現行型聞いてこいよ。

何も知らない爺さんが
なんだあれは！
あんなうるさいものは規制しろ！
って何も知らない癖に言って厳しくなって
今はかなーり静かになった。
今の状態でそんなこと言ってるのは無知にも程があるぞ。

867 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:31:08 ID:IIJYqHS8O

>>860
今の厳しい規制の中であらゆる技術や手法を駆使した
軽量で安価なフルカウルのバイクの完成度はここまで来ました！
これなら何とか日本で売ってもいいですか？！

というホンダの心意気は認めてやらないとなあ。

古いの好きなら、メグロやライラックでも乗ってろよな、と言いたくなるね。
懐古厨がメグロ・ライラックに感じるのと同じような感情を、
このバイクを腐す懐古厨に対して禁じ得ない。
懐古厨のくせに｢メグロ・ライラックだせえ｣と思ってるんだしねw
だせえのは自分の顔を鏡で見てない懐古厨。

868 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:33:42 ID:kK5w8ySV0

>>865
それを、ずっとやってるから悪質なんだよ。

無名ブランドの内は仕方ないと思うよ。
世界に名だたる有名ブランドに成長しても、日本製は日本が一番高く販売される。

ほんと、ふざけとるよ日本企業。マスコミとタッグを組んで国民を騙しまくる。

新車の400のバイクが85万とかだぜ、そのせいで中古価格もボッタクリ価格状態。

869 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:35:47 ID:27+VJgLE0

>>866
今のはそんなにうるさくないな
だけどバイク乗りは馬鹿なのでマフラー変えちゃうからなあ

まとまって走っているバイクの中で
一台だけ3倍の速度で走ってるんじゃないかと
思うのがあったりする

870 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:36:17 ID:KxsJspN4O

>>863
ゆるゆる規制の社外マフラーを禁止にしないと意味ない

871 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:37:09 ID:sOHXQRv70

>>846
そうね、２５０の単気筒の復活ならそれを一番希望するなあ。

ただし20年前頃は89年式の250のFZRを乗ってた俺orz。
懐かしいなあ250の4スト4発のレプリカ・・・。

872 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:39:53 ID:3FS9OHYp0

>>869
うるさいのつける奴はな。
基本的にマフラー交換って軽量化目的だ。
5、6kg以上簡単に軽くなるし。
まぁー400cc以下は音がどうだら言うやついるがな。
特にアイドリング時の音が小さいって理由で変える頭のゆるい子ね。

873 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:41:33 ID:6T/rdy1Y0

ABSいいなぁ。でもCBR買う客層はABS（）笑
扱いしそうな客層だから微妙だな。

右折車がこっちを把握してなくて前の車がいった
瞬間に急加速で右折しようとしてきて50ccのときも
400ccのときも急ブレーキですっころんじゃったからな（´・ω..

874 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:42:09 ID:IIJYqHS8O

>>868
ヒント１：排ガス規制
ヒント２：触媒の価格

875 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:44:02 ID:0DZVp6A10

>>845
・今何乗ってるの？
・何故買い換えられないの？気に入らなかったりお金が無いのなら無理して買う必要ないんじゃないの？

>>855
ちなみに今何乗っているの？
自分の趣味に合わないなら、スルーすればいいじゃない。
過去のしがらみにとらわれない若者や初心者は、別にＣＢＲが４気筒だろうが短気筒だろうが関係ないし、
カタチや値段で買っていくんだろうから。

懐古厨以上に「お金が無くて買えない」「普通２輪免許しかない」「そもそも今は免許持っていない」
おっさんたちが騒いでいるだけのような。

876 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:44:27 ID:6x8ycQkV0

こりゃ、よくて、「CB250R」だろ、Rを２つもつけるほどではない。
CB250RSみたいのがなぜでない。２５０の軽量感をだすなら
あれが一番だろう。維持費も安くて済む。
フルカウルなんて一度倒すただけで大変だ。

877 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:48:38 ID:27+VJgLE0

>>876
そういう方はこちらをどうぞ
http://www.honda.co.jp/CB223S/

878 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:50:13 ID:77kiZSl7O

GB250という名前なら納得いくけど。

879 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:53:49 ID:IIJYqHS8O

>>877
CBは多気筒！とか抜かしてるｵｯｻﾝにそれ出すと黙るよねw

880 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:54:03 ID:uk0O4BfL0

なんにせよ、試乗してから。
試乗して250の忍者よりショボかったら、泣く。

881 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:54:53 ID:l3pNnLz3O

>>860
何が恥ずかしいんだ？
>CBR125RとCBR150Rをスルーするのはなぜだ？

それらも国内で乗るのはヒョースン並みの恥ずかしさと認識している。
東南アジア専用モデルと割り切って黙殺しているだけだよ。

>お前のような人間のせいで2輪業界が廃っていくんだよ。

勝手に決め付けるな。
大型4発や中型スクーターは適宜買い替えて、メーカーと近所のバイク屋に貢献しているよ。

名前が許せないって言ってるだけだよ。
この新型貰う事でもあった日には「CBR」のロゴの上から「CDR」とでも
ステッカー貼りつけなきゃ恥ずかしくて乗れない。

宗教や政治ポリシーと同じく、個人の感想・考え方だから
どう思われようと俺の勝手だ。

882 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:55:48 ID:27+VJgLE0

Ｒの称号にこだわっている君たち
それは決して間違いではないと思うが
まあこれでも見て落ち着きたまえ

http://www.suzukimotor.com.tw/popup_gsr125/

883 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:58:01 ID:ANig2Ci/0

名前をCB250RSとかGB250にすると、こういう人たちは買ってくれるのかね。昔を知って事を自慢したいだけみたいな気がする
そもそもホンダがRの名称使い始めたのバイクバブルの頃じゃん、伝統と言うほどのもんでもない

884 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 11:58:54 ID:6T/rdy1Y0

>>881
言ってる事はわかるけど
言い方悪くておかしな人に見えるぞ（´・ω・

885 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:00:39 ID:77kiZSl7O

ホンダは、音だけで前に進まない250cc４気筒に見切りをつけた？

886 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:01:35 ID:ANig2Ci/0

>>881
>大型4発や中型スクーターは適宜買い替えて、メーカーと近所のバイク屋に貢献しているよ。
>大型4発や中型スクーターは適宜買い替えて、メーカーと近所のバイク屋に貢献しているよ。
>大型4発や中型スクーターは適宜買い替えて、メーカーと近所のバイク屋に貢献しているよ。
>大型4発や中型スクーターは適宜買い替えて、メーカーと近所のバイク屋に貢献しているよ。

今日は良く笑えるよい一日になりそうだ

887 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:01:49 ID:sWrDwnLv0

昔バイク乗ってただけのおっさんが声大きすぎなんだよ
しかもFZR350とかｗｗｗｗ
私は流行に乗せられるバカですって言ってるようなもんｗｗｗｗ
そのころNZ250乗ってたらカウルつきシングルに否定的な意見など出ないはず

888 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:04:30 ID:d4CYq0Jr0

>>876
>>878
>>881

なぜそこまで名前にこだわる？
ここで、やたら気筒数や名前にこだわる輩は、昔のCBR系列に夢を見るのは結構。
だが、今更4気筒でないCBRはCBRじゃないって考え自体が時代を逆行していることに気付かないのか？

889 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:04:55 ID:uk0O4BfL0

>>885
250cc四気筒に見切りをつけたのは前に進まないからじゃなくて、
四気筒を作る手間の割に、値段を高く設定できないからじゃないの？

890 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:11:11 ID:IIJYqHS8O

>>882
DJ!DJ!
DJ-1R～♪

のことを思い出した。

Rなんてもっと気軽なもんですよ。
RRならもう少し違うけどさ。

891 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:12:58 ID:27+VJgLE0

カタナを名乗っていいのは1100だけ
ニンジャを名乗っていいのは900だけ
GT-Rを名乗っていいのは6気筒だけ
仮面ライダーを名乗っていいのは改造人間だけ

まあそういう価値観があってもいいんじゃないの？
リアルワールドでやるとうざがられるが
ここならあんまり迷惑かからんしさ

892 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:19:02 ID:i2wsPyPK0

ＣＢＲ１０００/4＝ＣＢＲ２５０
同じエンジンのピストンとか流用するんだろ？だったらＣＢＲでよくね？
オフロードのＲ１は誰も叩かないのに。不思議！

893 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:23:01 ID:NOLhmqiv0

>>891
俺もそう思う。こちとらninja250rが一番欲しい、貧乏長距離ツーリングしたい派だけど
だからこのバイクも気になるけど
妙に懐古しねみたいなのも、妙に懐古な人と変わりない気がする
一番バイクにとってネックなのはやっぱり駐車問題と盗難じゃないのかなあ。

894 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:26:30 ID:/vP34rfw0

どうせシングルならSDRみたいなのを出せばよかったのに

895 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:39:31 ID:q92EZY3wO

>>894
これの150は見たけど、（同じ車体なんだよね？）コンパクトでSDR風味だよ。
もちろんトラスフレームじゃないけど車格がそんな感じ。

SDRは友達が乗ってたがよく「原付？」と聞かれると言ってたw

896 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:41:51 ID:ef7+5F4c0

どの程度の価格で売るかだな海外でも発売するからボッタクリは出来ないぞ

897 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:42:55 ID:LLj7ILJQ0

>>892
CBR1000のピストンなんて使うわけないって。

898 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:43:11 ID:d4CYq0Jr0

>>891
>>893

そう思うのは大いに結構。
しかし、ここにはそれを迷惑と感じさえしない輩がいるのも事実。
後、発売してもいないバイクを批判する輩がおかしいと言っているだけ。

懐古厨、特に馬力至上主義や2st至上主義、名前至上主義の連中が
時代に逆行していることに気付かず、やれ馬力が低いだのカッコわるいだの…。

同じバイク乗りとして恥ずかしい。

899 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:43:57 ID:GlKbjGNY0

>>889
気筒辺りのトルクも小さいから高回転化しなきゃいけない→精度も出さにゃいかんしね

900 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:45:56 ID:vLnij1qg0

まだこのこと知らなかった人に単気筒っすよって言ったら単気筒でCBRはないと言っていた
やっぱCBRっつーとやっぱ4気筒のイメージなんだろうなあ

901 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:50:29 ID:l3pNnLz3O

こんなつまらない煽りに乗るのもどうかと思うが

>>883=>>886
欲しくなったら買う。
少なくともこの「CBR」という名前では買わない。

それと何が笑えるんだか理解できない。
是非とも教えて下さい。

902 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:50:59 ID:IIJYqHS8O

>>900
タイホンダCBRxxxRを知らないアホは放置。

903 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:51:46 ID:5zlv7A2gO

CBRの名前の由来って何なんだ？

904 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 12:54:07 ID:tdzjv+TT0

単気筒とか原付（笑

905 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 13:03:49 ID:TKorBQdVO

>>895
150版のレプソルカラーのデザインの方がカッコイイな。でも音がイマイチ。
250も同じデザインでマフラー換えてくれれば乗ってみたいと思う。あのVFRモドキデザインは頂けん。

906 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 13:23:30 ID:b9JWc8LZ0

これってもしかしてモトGPのレギュレーション変更と関係あるのかね？
それにしてもスペック低すぎだけど（昨今の規制下では仕方ない面もあるが）。
パワーないのはまだしも重すぎ。カウル外せば多少は軽くなるかな？
せめて同排気量スクーターよりパワー上げて車重も130kg台にならんもんかな

907 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 13:41:45 ID:kK5w8ySV0

このバイク、タイ人がタイで買うと、日本円換算でたぶん18～20万円ぐらいだよ。

ヤマハが台湾で台湾人を使って造ったYP125FI（マジェスティ125）が円換算で22万で販売されてた。
日本に輸出したコマジェは37～38万円。

日本人は、そろそろバイクメーカー・自動車メーカーに怒りの声を上げるべきだと、思う。

908 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 13:43:36 ID:gV9VmbeW0

>>906
初心者向けの出力や速度の制限がある国対応だと
このくらいが妥当。
現在の250はそういう国の需要が中心。

909 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 13:46:18 ID:/oZk5VlE0

単発でCBRは無いだろと、普通に意見を述べているだけなのに
やたら必死になってホンダ擁護する奴は何なの？
最近はホンダもピックル雇うようになったの？
擁護レスがトヨタのそれと良く似てて気持ち悪いんだけど。

910 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 13:49:10 ID:YRXKVyFPO

グースとＳＲＸに遂に仲間が・・・

911 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:25:08 ID:yxJ0e4480

つーかこのバイクのスペックを見て、FCRだのヨシムラだのに
思いを馳せないのはバイク乗りじゃないよなｗ

ようはでかいエイプだよ。盆栽の苗木。
吸排気で30馬力、ハイカムで35馬力、ボアアップで40馬力。

912 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:29:56 ID:qi1pOS8yO

フルノーマルのZX10海苔の俺に隙はなかった

913 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:34:08 ID:yxJ0e4480

>>912
リッターでしかも4発なんて弄りようが無いでしょ。
300km/hの壁なんぞ追い求めても、
免許欠格三年が精神鑑定や懲役に変わるだけ。

914 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:38:40 ID:MWZ0L1/3O

ＣＲＭ２５０のエンジンを積んだロードマシンが出る事を期待していた

915 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:41:20 ID:7cCEEGhs0

２ｓｔ車は絶滅済み・・・

916 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:41:24 ID:d4CYq0Jr0

>>909

何年も前からCBR125RとCBR150Rが発売されているにも関わらず、
それをスルーして普通の意見って（笑）

あんたの普通の意見がライダーの総意と思うな。

917 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:46:18 ID:TKorBQdVO

>>911
２ストならまだしも４ストシングル少しイジったくらいでそんな馬力上がるかよ。
350ccくらいまでボアアップすれば35馬力くらいはいけそうだが。

918 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:47:33 ID:ML1M2BiwO

>>916はなんでそんなに必死なの？(笑)

919 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:47:57 ID:0wGU9Rdw0

>>916
いや、普通の意見じゃね？
CBR125RとCBR150Rってのはおしゃれ原付みたいなもんで、過去のCBR250のようなレーサータイプみたいなものとは違うって感じ。

920 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:50:38 ID:yxJ0e4480

>>917
最近のAPEとか弄ったこと無いだろｗ
どれだけデチューンが施されてるか。
↓こういうモノを軒並み撤去すりゃそれなりの性能になるよ。
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/35/0000720535/17/imga3da8fcezik9zj.jpeg

921 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:51:23 ID:gV9VmbeW0

カワサキの向こうを張って
二気筒と来るかと思ってたのに単気筒だったのと
CBRかVFRかよーわからんデザインになったのだけは
意外だった。

922 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:52:32 ID:IIJYqHS8O

>>919
今回のCBR250Rはそのおしゃれ原付の上位車種。

早くその事実を認識しましょう。

923 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:55:46 ID:+3o8mc390

そもそも単気筒でCBRなのっていいの？

924 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:56:41 ID:yxJ0e4480

>>922
ほほう、じゃぁなぜ新開発の水冷エンジンなんぞを持ってきたんだい？
その手の用途ならFTRのエンジンで事足りるはず。
おしゃれ原付なんだからツインカムなんぞ無用の長物だろうしね。

925 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:57:46 ID:d4CYq0Jr0

>>918

ここに粘着しているRR厨とマルチ厨があまりにも
単気筒ってだけでCBRじゃないって固定概念に
とらわれている輩が多いことに腹が立ってしまった…。

>>919

今回発売されるバイクは「CBR250R」であって、RR厨が望んでいるようなバイクではない。
過去のバイクを求めるのはいいが、ここで批判している輩は時代を逆行しすぎている。
大体、「タイ」ホンダのフラッグシップであって、CBR250RRの後継機ではない時点で
批判するのはお門違いと言えるのではないか？

926 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:57:59 ID:mx4gbzMiO

>>910
グースとSRXに謝れよバカ。
たとえ250でもグースは当時魅力的なバイクが沢山カタログにあった時でも楽しいバイクとして評価が高かったぞ。
あと、女性でも扱いやすいと人気だったSRXはスリムな美しい流形ボディーを持った単発ライトウエイトスポーツモデルの代表的存在だっただろが。

まぁカスCBRとこの二車種を比べる事が失礼だね。

927 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:58:28 ID:FDA6E3gF0

かっこわるい
今バイク買うならNSRとかTZR買うわ
もうあの乗り味を楽しめるのは最後だからな
2ストのおもしろさは異常

928 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:58:31 ID:KahGdR680

>>88
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288188507533.jpg
http://www.yamaha-motor.com.br/web/img/not_tenere_01.jpg

俺バイク興味ないけど
やっぱり上の方がカッコイイと思う
下もかっこいいけど、上と比べたらショボい

929 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:59:39 ID:yxJ0e4480

>>926
だから新開発の水冷DOHCのどこがカスなんだよ？
グースなんて空冷OHCだろよ。

930 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:59:44 ID:gV9VmbeW0

CBRという名前が従来持ってるイメージと何か合わない。

それまでのこと。
口泡飛ばすほどの話じゃないな。

931 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 14:59:52 ID:+3o8mc390

VFRなのに単気筒だったらもっと叩かれてると思うな。

932 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:00:06 ID:IIJYqHS8O

>>924
上位車種だからがんばってみました。

そんだけでしょ。

933 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:02:48 ID:+3o8mc390

>>928
カッコイイかっこ悪いは個人的主観によるもの。
押し付けは良くない。
バイク乗りだったら基本中の基本の身だしなみだが。

934 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:03:19 ID:KahGdR680

俺めっちゃ短足で、ダックスフンドってあだ名付けられてるんだけど
そんな俺でも乗れるようなシートの低いカッコイイバイク教えてください

935 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:03:39 ID:qulHliEPO

昔から、CB系の250は単気筒4バルブだった訳だが。GBとCBはシングルの可変バルブで8000回転とか回っちゃう変態エンジンだったよ。

936 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:05:02 ID:mx4gbzMiO

>>929
水冷DOHCだろうが何だろうだ所詮は単発。
車重は100kg前後でないと話になんない。少しはSRXを見習うべき。

937 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:05:11 ID:yxJ0e4480

>>932
そんなモンのために何十億も掛けて新規ラインをこさえるとでも？

938 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:06:22 ID:kK5w8ySV0

>>933
最近はオフ車もカッコよくなった。

939 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:06:53 ID:3suqyYQ50

またおまえか！
>>486
>>934

940 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:08:22 ID:q92EZY3wO

>>907
CBR150Rはホンダじゃなくてエンデュランスが輸入してるけど、33～34万円だよ。
エンデュランスがぼったくりとか言うんなら知らんが、輸入するとそれぐらいになるんじゃない？輸送費だけじゃなくパーツの供給も確保しなきゃだし。

欧州で日本製バイク買うとかなり高いと聞いたことあるよ。

941 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:08:36 ID:ae1ZC/mR0

で、当然エンジン載せ替えのオプションはあるんだろ？

942 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:09:09 ID:kK5w8ySV0

CBRだと文句が出るから、CDR250RWにすれば良いのに。

943 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:09:12 ID:yxJ0e4480

>>936
だから当時のゆるゆるの旧排気規制で設計すりゃ
馬力は余裕で30半ばまで行くし、補機類も減って15kgは軽くなるよ。

現状CRF250ではとんでもスペックをたたき出してるしね。
装備重量103.7ｋｇ　公称40馬力以上。
http://www.honda.co.jp/CRF/crf250r/

944 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:09:22 ID:KahGdR680

>>939
ありがとう
でも俺は484じゃないですｗ

945 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:11:09 ID:IIJYqHS8O

>>937
売れる見込みがあるんだから、生産ラインを作らなきゃ仕方ない。CBR125/150Rに乗ってる東南アジア・インドあたりの小金持ちのアンチャンどもが欲しがってるバイク。

日本で売れなきゃ、タイカブみたいに日本に持って来なければいいだけ。

初めから日本市場はオマケ扱いなんですな、残念ながら。
カワサキの大型車のラインナップみたいなもんです。

946 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:11:35 ID:sWrDwnLv0

>>936
昔NZに乗っていた。街中は楽しいんだけど、
軽すぎる車体は横風でふらつくしノンカウルで高速は辛い。
剛性がないとせっかくのハイパワーも生かしきれない。
ホンダのこの方向性は正しいと思うな。

947 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:12:13 ID:eiG95nf60

>>907
関税とかは掛からなかったと思ったけど、その割にこの価格じゃボリ過ぎ。
・・・35万で買えるんだったら手放しで喜んでたが。

948 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:14:46 ID:kK5w8ySV0

>>940
君さ、お人好しなんだよ。　なんで日本製なのに日本が一番高いのさ。普通、腹立つだろ。

逆にアメ車のムスタングV6・3700ｃｃは、米国30500ドル（240万円）なのに、国内価格430万だぜ。

日本で造った車・バイク・電化製品、みんな北米価格の方が断然やすいんだぜ。
52型液晶テレビなんかアメリカ900ドル（7万円）なのに、国内価格は25万円から。

949 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:15:07 ID:DNrwNsOv0

買う奴いないだろ
単気筒ウンネンより
カッコ悪杉

950 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:15:25 ID:mx4gbzMiO

>>943
そう。そのゆるゆる規制の時だからこその魅力的な単発ライトウエイトがグースとSRX。
だからこそ、このカスCBRなんかと同じ鞘に入れるのは失礼なんだよね。

951 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:16:34 ID:q92EZY3wO

>>948
このバイクはタイ製ですがw

952 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:17:02 ID:5+1FUE8iO

YAMAHAは早くSR250再販しろ

953 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:18:54 ID:TKorBQdVO

>>920
なんじゃこりゃひでえな。マニホールド半分塞いでんじゃねえか。ｗ
今の原チャってここまで無理矢理なデチューンしてパワー押さえてんのか。そりゃ遅いはずだわ。

954 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:20:50 ID:kK5w8ySV0

>>951
タイ人がタイ国内で買えば、円換算で20万円足らずで帰るよ。

タイより人件費の高い台湾でヤマハが造ったYP125（マジェスティー125）が85000台湾ドル（22万円）

日本でヤマハが造ったマジェスティ250が、70万円超え。＞＜

955 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:21:14 ID:yxJ0e4480

>>950
だから無い物ねだりしてもしゃーないだろっての。

本田が本気出せば単気筒でも、装備重量103kg、
40馬力越えが作れるんよ。

だが世界的な環境規制のフィルターを通すと
160kg、26馬力になってしまうそれだけの話。

956 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:23:14 ID:WCZobBxT0

【レス抽出】
対象スレ：【二輪】ホンダ、２５０ｃｃバイク「CBR250R」を来春にも国内で発売タイ生産４スト単気筒エンジン、ABS搭載（画像あり）
キーワード：ゼルビス
検索方法：マルチワード(OR)

抽出レス数：7

どういう事だ
ゼルビスの時代が来てるのか

957 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:23:44 ID:mx4gbzMiO

>>946
俺は昔SRX-4乗ってたけど高速も含め楽しかったぞ
車重軽いくせにブレーキが少しプアだったから社外のキャリパーに交換するだけで満足度は高かったな

958 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:23:56 ID:mmGnOjyj0

昨年、普自二の免許取得して中古の骨乗りのおれ。
土曜日に本田夢に行ってネックウォーマー買いに行ったら、
店長が開口一番「大型免許取って、大型買いましょうよ♪」

おれ「あ、そんなことより今度CBR出るんですよね？」
店長「そんなことより、○○さん、大型にステップアップしましょ♪」

959 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:24:44 ID:q92EZY3wO

>>954
タイ製だからタイで買えば安いだろw
タイ製を日本に輸入すればタイより高いだろ。

いくらになるかは知らんが、エンデュランスよりは安くなるかな？

960 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:26:16 ID:yxJ0e4480

んでアンダーカウルまで丁寧に付いてるのは
騒音規制に対応するためかもね。

最近の新車はネイキッドでもエンジン周りに
ガーニッシュが付いてるっしょ？

カムチェーンの音に因縁を付けられるんだとさ。
喧しいってね。

961 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:26:25 ID:IXJuUlLW0

アメにはシッポふってるだけ
労働賃金もアメ人のが時給いいしね
日本で益だして
代わりに外国で安くする商売

962 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:26:34 ID:YXQ0jr1N0

空冷単発or２気筒アルミフレーム３００～４００ccくらいのダートトラッカーを切望。

足付き良好低速トルク大
重くないで気楽に乗り回せる、音がいい、デザイン良、低価格と、言うことなしである。

どこでもイイから、至急発売しろ。

963 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:27:31 ID:mx4gbzMiO

>>955
誰も無いものねだりなんかしてないんだが。。
今の規制バイクに比べて魅力的だったかどうかの話をしてるだけだろ？

んで規制踏まえて昔のバイクの方が魅力的だったというのが結論。はい終わり。

964 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:28:35 ID:llYctrfO0

ミラーが長すぎだろ、体起こして乗るの？

965 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:28:38 ID:TKorBQdVO

>>958
販売店は必死だな。ｗ
生活かかってるから無理無いが。
まあ現行VTRを薦められるよりはマシだが。

966 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:29:43 ID:yxJ0e4480

>>936
自分でSRX見習えって書いてただろよｗｗ>>936
見習ったら認可おりねーよｗCRF250みたいにな。

当局に徹底マークされてどんな手を使っても
公道仕様にするのは無理な状態。

967 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:30:24 ID:sGk/FrHF0

>>957
＞車重軽いくせにブレーキが少しプアだったから社外のキャリパーに交換するだけで満足度は高かったな

SRXのブレーキ、なつかしいなあw

968 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:33:13 ID:sWrDwnLv0

>> ID:mx4gbzMiO
再販SRXもgooseの250も千台くらいしか販売されてないんじゃないの。
当時のユーザーはクソ重くて低速トルクのないジェイドだのバリオスだのに
乗って喜んでいた。バイクの価値を見抜けない空きメクラどもだったんだよ。
シングルクォーターに乗っていたなら素直に
「俺の時代が来たｗｗｗｗひれ伏せ愚民どもｗｗｗｗｗｗ」
って言ったほうがいいと思うな。

969 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:35:58 ID:mx4gbzMiO

>>966
許可下りないんなら中古で買うまでだろｗ
そんな事も理解できねーのか？
お前は規制云々よりも少しは昔のバイク長く乗って物を大事にしろよな

970 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:36:04 ID:WCZobBxT0

ゼルビスの時代が来たのかと思ったけど
スレよく読んだら別にそんな事は無かった

971 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:37:43 ID:yxJ0e4480

>>969
残念、俺のマシンはスズキの絶版耕運機だｗ
30馬力超の単気筒はいいぜぇｗ

972 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:41:25 ID:mx4gbzMiO

>>971
あっそうですかｗ

こりゃ変な言い掛かりつけて悪かったね

973 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:42:27 ID:d+/gqyGH0

ゼルビスに
プラスαな高級感のあるバイクが欲しいのに

ラジアル履けて
モノサスで（まあ必須じゃなくてもいいけど）
もちろんセンタースタンド付きで・・・

400ならボルドールがあるけど、重いし、あそこまで早くなくてもいい

974 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:45:02 ID:sWrDwnLv0

>>971
何だと！俺のほかにもNZ乗りがいたのか！
…と思ったけどオフ車のようだな。
まあ今現在稼動してるNZ250なんて10台くらいか。

975 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:51:16 ID:UOmr4sJP0

>>956
発売当時もこのスレのマルチ厨みたいな人たちにボロカスに扱われたんだろうな

976 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 15:52:29 ID:mx4gbzMiO

タイホンダ工作員とヲタが必死みたいだから、誰か新スレ立ててくれよ。

まぁ結果は出てんだけどね。

977 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:04:07 ID:sWrDwnLv0

うんｗｗｗｗ結果は出てるｗｗｗｗｗｗ
単気筒250オンロードスポーツに乗ってた俺様エライｗｗｗｗｗｗｗｗ
同クラスの4気筒に乗って粋がってた連中は全員バカｗｗｗｗｗｗ
天下のホンダ様が公式に認めてくれましたｗｗｗｗｗｗ

978 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:06:49 ID:Hip/QosC0

>>973
モノサスだとゼルビスの特徴である、シート下の収納がなくなるから却下

979 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:07:14 ID:pYBO5qBwO

既に国内市場は眼中にないという事が理解出来てない奴が多いな
国内では売れなくても、海外で売れれば大成功なのさ

980 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:07:43 ID:d7Yd9UOX0

これ欲しいw
カウル取っ払って乗る
単気筒の楽しさは異常

981 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:07:50 ID:IDT0AoatO

野沢那智も急いだよな…

982 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:08:19 ID:3suqyYQ50

>>977
あなたの嫌う4気筒250造ったの
あなたが乗ってるバイクのメーカーなんですけど

983 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:08:29 ID:sWrDwnLv0

なんだよーみんな俺にかまってくれよー

984 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:15:51 ID:mx4gbzMiO

>>983
じゃあアンタが新スレ立ててくれよ
そうすれば愛車のNZも自慢できて一石二鳥じゃんｗ

985 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:16:13 ID:padJMTmx0

近所に丸目のＣＢＲ250乗ってる人いるなあ。2ｓｔじゃないように見える。
音のわりには全然速くないのな。でも楽しそうではある。

986 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:16:53 ID:sWrDwnLv0

>>982
最初に出したのはスズキだ！スズキを火あぶりにしろ！っていう主張？
まあそうなんだけどさ、メーカーがバリエーションとして4気筒出すのは、仕方ない。
みんながみんな250cc4気筒に乗ってしまったのが問題なわけで。
レーサーレプリカにあらずんばバイクにあらず、とか、
空冷4発にあらずんばバイクにあらず、みたいな風潮がよくなかった。
これはバイク雑誌の責任でもあるし、バイク乗りの責任でもあると思うな。
>>984
ニュー即+に新スレ立てられるのはキャップ持ちだけかと思ってたけど。

987 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:20:05 ID:wHf4R2nq0

単気筒ならGB250でいいや。
つうか多分、GB250ベースなんだろうなぁ…。

それにしてもRG250が4スト単気筒で復刻されたらスズキンが蜂起するけど
CBRならだれも文句言わない。良いところ突いたな。

988 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:20:40 ID:KWslr++qO

ＭＶＸ２５０Ｆ（初期型無対策タイプ）

↑これに今も乗り続けている者こそが
本物のバイク乗りであり勇者だ！

989 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:23:07 ID:UOmr4sJP0

>>987
GBどころか水冷のAX-1ですらない新規設計だよ

990 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:25:10 ID:mx4gbzMiO

>>986
バイク板よりこっちの方が楽しいよな
あっちは過疎ってるし、いる人もヲタしかいないし

991 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:26:17 ID:wHf4R2nq0

>>990
男は黙ってカワサキに乗れ、でスレ終わるしな。

992 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:36:43 ID:MgxncUHU0

>>986
風潮うんぬんじゃなくて、マルチのほうが音がカッコ良い
シングルの音はカッコ悪い

993 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:37:41 ID:xNZo9UTw0

非力なのに重い．．イラネ！

994 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:46:18 ID:yxJ0e4480

>>992
カッコ悪いからこそマフラー道が楽しめるんだぜ。
ヨシムラ製を自分で巻き直したりね。

995 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:48:55 ID:OyVxFgB90

これはカブ２５０だと思ったほうがいいのか？

996 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 16:54:36 ID:pdEYJ22f0

ジムカーナとかに使えねーのかな。

997 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 17:00:27 ID:wHf4R2nq0

>>29
しかしなんでそれしか回転が回らないんだろう？
12000回転くらいは常用域でないとDOHC250がなくんじゃないか…
まぁ単気筒だけどGB250から劣化するのはよくないな。

998 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 17:00:41 ID:UgCJJiAB0

>>995
ベンリィ・スポーツだな

999 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 17:01:53 ID:2YesAxkZ0

単気筒わらたw
あの小排気量マルチの音が良かったのにねえ

1000 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/31(日) 17:02:04 ID:Jyl3RQFv0

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