【経済】航空自由化協定に日米両政府が署名。経営の効率化を誘い利用者の利便性向上を図る[10/26]

　日米両政府は２５日、日米の航空会社が
両国を結ぶ路線や便数を自由に設定できることを盛り込んだ「オープンスカイ」協定の覚書に署名した。

　両国の航空会社に独占禁止法の適用除外（ＡＴＩ）を認め、航空事業での提携関係を強化できることになる。
航空連合間の競争を促し、経営の効率化を誘うことで運賃が下がるなど、利用者の利便性向上も期待できる。

　これまで日米間の国際線の路線や便数は政府間協議で決めてきた。
今回の協定署名で、空港の発着枠を持つ航空会社は、自社の経営判断で自由に就航できるようになる。

　同じ国際航空連合に参加している企業同士で、これまで認められなかった運航スケジュールの調整や料金の統一が可能になる。
航空連合の「ワンワールド」には日本航空とアメリカン航空が、
「スターアライアンス」には全日本空輸とユナイテッド、コンチネンタル航空がそれぞれ加盟しており、
日米間を結ぶ太平洋路線がＡＴＩの対象となる。

ソース　2010年10月26日10時26分 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101026-OYT1T00344.htm?from=main1

<丶｀∀´>ｳﾘ達も仲間に入れろﾆﾀﾞ！
(　｀ハ´)　当然、中国も仲間ｱﾙ

2005と2013年で比べると、羽田・成田の合計で20万も枠が増える
これは今の成田とほぼ同じだから、だいぶ余裕が出来るんだろうね。

>>1
＞日米間の国際線の路線や便数は政府間協議で決めてきた

国際線だけじゃなくて国内線もガンガレ！！

>>4
国内線までやられたら雇用無くなるよ。

アメリカの航空便数は要らないから制限してやれ。
年に1便もあれば十分。

アメリカの航空会社が日本の空港を使うときには
着陸料を100倍にしてやれ。

>>6
お前は何と闘っているんだ？