【社会】日航、操縦士130人に白紙の乗務予定…2カ月連続

会社更生手続き中の日本航空は２５日、パイロット約１３０人に対し、再び「白紙」の
乗務スケジュール（１１月分）を渡し、自主退職を促した。リストラ対象者の
「乗務はずし」は１０月に続いて２カ月連続。日航は目標の削減数に届いていないとして、
客室乗務員約１４０人とあわせた計約２７０人の希望退職者を、１１月上旬をめどに
改めて募集する。それでも退職者が集まらない場合、整理解雇に踏み切る方針だ。

*+*+ asahi.com 2010/10/26[07:32:57] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/1026/TKY201010250509.html

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

日航がんばっとるやないかｗｗｗｗ

これいいのか？

日航も自民党の負の遺産だよな・・・orz

民主党の被害者だな

>>4
会社更生法が適応中の会社であっても、労基法は適応される
だから厳密にはまずいのかもしれんが・・・
こういう状況だから組合もあまり強くは言えないだろう

ハワイかシンガポールに拠点のある航空会社に再就職が良いでしょう
中国に多分内紛が起きるから避けるべきだね

OBは企業年金の3%カットだけ

現役は企業年金の5%カット＆リストラ(笑)

>5 ミンス工作員乙

よーし、介護と林業で雇用回復しようぜ！

>>7
解雇の問題は、昔は民法と労基法であれこれやってたけど、今は労働契約法の仕事。
もちろん、判例から積み上げた「整理解雇の四要件」も法律と同様の効果あり。

>>4
リストラ計画達成できないと整理解雇どころか、銀行が融資に応じてくれず再建計画が
頓挫（今度こそ倒産）になる。

自主退職したら失業保険給付まで時間かかるよね？
整理解雇の方がその点はいいよね

ま、どちらにしても大変だろうけどさ

>>14
今なら整理解雇して裁判になっても会社側が勝てる。なんせ会社更生法適用という事実があるから。

ちなみに動やって選んだ130人なんだろう？
給料が高い順？
操縦が下手な順とかはランク付けのしようがないよね

>>9 訂正
3%→30%
5%→50%

不安で事故おこすみたいだから、乗せないのが一番だよねー

グランドやCA上がりの給料を減らせよ
30女が5000万のマンションキャッシュで買うような会社に
税金では正直良い気持ちがしない。

白紙って
嫌がらせだな

民間から空自ってパターンはあるの?

精神的に応えるなぁ

>>21
無い。軍隊は条件厳しい。軍隊で勤めていてその条件を満たさなくなったパイロットが
民間航空会社に転職、天下りすることは世界中どこでもあるけど。

半年か１年の間に一定時間乗務しないとライセンス停止されるんじゃなかったっけ？

60niti

>>14
希望退職は会社都合退職だから失業給付は即支払いが開始されるよ。

>>16
機種別なんじゃない？今後の主力はＢ777　Ｂ787（Ｂ767）　Ｂ737　その他小型機
なんだからそれ以外のパイロットは当然対象になるかと

>>21
あるけどね〜ｗｗ
団塊で温室育ちが現場？講師としてなら需要あるかね？

でも歩合とか時給じゃないんでしょ？
とりあえずは手当が減るだけなのでは
まぁそれが大きいんだろうけど

130人外しても仕事が回るってすごいな。どんだけ楽してたんだ。

>>16
以前のニュースで休みが多い人って言ってたよ。
パイロットはちょっと理由付ければ危険だから休めるんだそうだ。
まあ、ずる休みが多いんじゃないかって人切る。

>>30
路線減らしたんだろ

ジミンガー問題を先送りしてきたつけだな。

いいなあ
仕事しないで給料貰えるんだろ？

白紙食らったパイロット居なくても回ってるって事はやっぱいらないって事だよな

借金抱えたリストラ機長のラストフライトとか怖えーな。でも俺の会社はＪＡＬの出張しか認めないのです

自宅待機の仕事か

>>27
主には年齢だと思うなあ。
機種移行は移行訓練受ければ普通に可能だから、それだけで落とすとは思えない。。
しかし年をとっていると給料がやたら高いからな。
高齢で機種移行が必要な者ならなおさら。せっかく訓練しても結局乗務できる期間が短くて訓練コストがもったいない。

あと思想的にヤバい奴。もちろん表向きは年齢とか勤務態度を理由にするだろうけど。
乗員には共産党が多いからね〜。

>>30
就航路線減らしたでしょ

>>34
それも、年収１０００万クラスというじゃないか。

一切妥協せずに大規模ストおこして会社つぶれて全員解雇してくれたら
エクストリームメシウマできるんだけどなぁ

JALの社員って公務員並みに世間知らずなんだろうな

会社が潰れたんだから仕方ない。どこの企業も同じ。

>>41
ストなんて選ばれた130人以外は参加しないだろうね
みな自分が生き残るのに必至なのにわざわざ目立ちたくなかろうし

しかしまあ2ヶ月も待機と、刺身にタンポポ乗せるよりも楽な仕事でギャラもらえるとはうらやましい

>>38 だが補足。
まず年齢。だがベテランでも必要な人材は当然いるので、ベテランの中から勤務状況や保有する機種資格などを考慮して決めていくのだろう。
機長昇格が遅れているベテランなどは狙い撃ちだろうな。

そのうち会社への復讐で乗客道連れに自殺(墜落)しかねねーな。怖い怖い…

禹範善（ウ・ボムソン）・・・朝鮮国王王妃閔妃暗殺（乙未事変）

　↓子

禹長春（ウ・ジャンチュン、日本名：須永 長春）・・・「韓国農業の父」として知られる

　↓４女

朝子　＝　稲盛和夫と結婚


稲盛和夫の奥さんは朝鮮人！！！

>>46
まあそういう膿を出し切るまではJALを利用しなければいい

>>38
やはり機長とかカネがかかる連中対象か？

>>41
世間でも白い目で見られておしまい。

>>45
対象は副機長あたりか。

乗客道連れに自殺　ありえる
俺の首を切ったにくい上層部もまとめて道連れに･･･！　とかやりかねん

>>7
転けたんだわから当然だろ

仕事の無い香具師作っても回ってくって事は余剰人員抱えてるって事だ

きこり

マジで死ぬかと思った。てか本当に死にかけた。
「爽やかな高原で働きませんか？衣食住、冷房完備」にだまされた
山ん中は涼しいだろうと思ってたら風吹かないからめちゃめちゃ暑い。てか熱い。
電動のこぎりは重いし、めちゃくちゃうるさいし危険。しかも切った重い木を数人がかりで
持ち上げて、斜面を登る。気抜くと滑って木の下敷きになって死ぬ。てか下敷きになりかけた。
トラック足りなかったから、町まで山中を２０キロ行軍させられた。
レンジャー訓練みたいだったぞ。
まぁ、休憩中に冷たい川で泳いだ時は本当に気持ちよかったがな。
一ヶ月やったら、体格が変わり、日焼けも合間って完全に別人になった
てか、冷房完備って扇風機と団扇だった。ふざけんな

日光社員は民主党推薦の林業に逝け

>>5
残念だけど、もう民主党の責任問題に移行してるよ
これは、もう明らかに民主党/稲盛和夫の失政だよ

フロント業務でも経験させろ。
現場のねーちゃん達がいかに苦労しているか知れ。
ＤＱＮでも客だからと丁寧に対応する苦労をな。

>>1
なにこれ？
働かないで月給はもらえるってこと？

昨日Yahoo!ニュースにでてたよね。

機関士で入社して、その後機関士が不要になった時に、
組合の助力もあってパイロットに配置転換、
ようやく機長になるための国家資格をクリアし、
機長を目前にしたところで白紙スケジュール。

ちょっと可哀想だた

まだまだ働けるんだったら、自衛隊が操縦士として中途採用すべきだ。

当然、整備士なんかもリストラ対象になってると思うけど、会社への恨みで機体に工作でもしてそう。怖い、怖いわ！

>>56
潰れた企業に税金が投入された以上それは詮無き話。

>>57
テヘランに飛ぶのを必須条件にしないとダメだ

こんだけのパイロット育成するのにどんだけ金かかると思ってるんだ？
会社の財産だろ？
それを解雇って、アホか？

よその航空会社にパイロット派遣して金もらうとか活用方法を考えろよ。

首になってもパイロットなんて引く手数多なんじゃねーの。
給料水準しらんけど

>>61
機種による。あと募集が機長だけだったりする。中東の産油国なんか
石油マネーにモノを言わせて航空会社を拡張させてるけど採用してる機体が
最新鋭機ばかり（しかもエアバス多数）だから

整備士のみんさん
万が一破壊工作するなら政府専用機ぐらいにしといてくだしぁ

JALのババアCA早く処分しろよ
１人処分すれば新しいCA２人は雇えるだろ
そんな初歩的なこともできないようじゃ潰れるしかない

整理解雇を待った方が退職金でも有利だしな。
会社が事実上倒産したんだから、何を言われようと
自分が有利になるよう振舞うのは当たり前。

>>56
その組合のせいで最新機種導入が遅れて、
その間他社に比べて高コストだったんだよな。
あの時にさっさと導入してれば潰れてなかったかもね。

退役又は売却予定の747が管制の許可なく突然離陸…
会社に失望し自暴自棄になった機長、副操縦士、客室乗務員、地上職、整備士等々…の面々500人余りが乗機している事が判明し大騒ぎとなる。
JAL→政府→航空自衛隊へと要請が行き、自衛隊戦闘機がスクランブル発進！
まもなく747を発見し自衛隊戦闘機が交信を試みるが無視される…
自衛隊戦闘機がやむおえず警告射撃を開始したところ、747が想定外の動きをした為に垂直尾翼付近へ命中してしまう…
さすがに747より緊急事態発生羽田へ戻ると交信が開始されるが…
吸い込まれるように雄鷹の尾根へ散って行った…

>>66
先進国の航空会社でジャンボをアホみたいに入れて更新がすすまなかったのは
ＪＡＬくらいじゃない？

>>63
犯罪教唆
通報ｼﾏｽﾀ

仕事がないのはトラックの運転手さんも同じだ。

パイロットって他に働くところあるのか？

英語ができりゃ他国機でも仕事はあるでしょう

↑途上国に行けば幾らでもあるぞ、それよりも俺の考えだぞ
退職金は、倍だな、それにプラス、何百万円だな、
その後、６０才を過ぎると、社員割引で、ＪＡＬに乗れると
思うな、誰か、正確な所、教えて、・・・・

働きもしないヤツらにいつまで高い給料払い続けるつもりかね？
政府やら銀行団やらがどんどん金を持ってきてくれるから気楽なもんだな
会社全体がナマポ受給者になってるわ

>操縦士130人に白紙の乗務予定…2カ月連続

給料は払うなよ・・・('A`)

ピヨピヨ

仕事しなくて給料もらえるじゃん？
乗務手当とかは無くなるんだろうけど

>>77
飛ばない豚じゃいられないんだよ

「飛べない豚はただの豚だ」とロッコは言ったが、彼は税金をタカルようなことはしてない。

こんな嫌がらせするより、キッパリと整理解雇しろよ

自主退職だと、退職金割り増しはあるの？

早めにJSSに応募しろよ

こんな嫌がらせ許されていいのか？
パイロット全員やめてやれよ

私の知ってるCAは黄色いベンツのオープンに乗ってた。
今頃どんな末路になってるか見てみたい。

もっと苦しめ
どんだけ債権放棄やらで迷惑かけてると
おもってんだ。首つって死ね！

ＡＮＡは問題なくてＪＡＬが大赤字なのって何で？

特別に空自で引き受けてやれよ
P3Cくらいなら問題ないだろ

> 残る枠はパイロットと客室乗務員がほとんどで、日航側は整理解雇回避に向けて
> 交渉を続ける考えだ。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101026-OYT1T00320.htm?from=main2

今の仕事にこだわりを持ってる人が多いんだろうな
気の毒だ

ナショジオに出てた遠藤機長は残れるだろうなあ

>83
見込みのあるやつは乗務予定あるんだから
乗務予定白紙のやつが全員辞めたら日航は助かるわな

白紙をもらった人って一ヶ月遊んで暮らせるの？

>>81
一般論では、希望退職に応じる場合に限って割り増しになる。
それ以外の自己都合退職は従前の会社規定になる。
普通多くの場合、会社規定の満額貰えるのは、早期退職制度の年齢に
至った場合と、死亡退職の場合のみで、それ以外は何割か減額する規
定がある。（会社整理の場合、会社側に誠意があれば、希望退職時と同
等の上乗せがあるが、希望退職と差別化された場合は、解雇予告手当・
給与の1ヶ月分上乗せだけになる）
35歳で幾らと定めてある場合、自己都合ならその7割とかになる。

こいつらにラストフライトはさせないだろうな
ヤケになって何するか分からんから
満員ジャンボで船橋あたりの団地にでも突っ込みかねない

>>87
路線バスの運転手に軍機なんて無料

団塊は悪運が強いよな
団塊が現役の時にこうなれば良かったのに

自衛隊でがんばれよ

>>86
一つは離島便に代表される赤字採算の地方便をJALが一手に引き受けているから
だがそれで逆に本当にインフラとして必要のない路線もいつまでもジェット機を飛ばしていたとか
あとは半公共特有の給料問題とか経営に対する無頓着さとか云々

おまえら楽しそうだなあ



　　　　　　　 ／￣￣＼　　　
　　　　　　／　　 　　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　　 　 　＼ 　
前職は？|:::::::::::　　　 　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　　パイロットです
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴――　　
　　　　　　 　 |:::::::::::::::|ヽ、二⌒)
　　　　　　　なんだ、運ちゃんか・・・


がリアルで見れるんだもんなｗ

>>81
全然額が違うよ
自分の場合だけど希望退職で提示された額が500万
その2ヵ月後に自己都合退職したら　50万しかでなかった。
ひっくりかえったｗ

130人なんて言ってねーで、パイロット全員クビにしろ
その代わりトルコ航空のパイロットを必要分雇えやｗ

>>87

自衛隊がすでにあまってんだよ

確かになにをしでかすかわからないな

ガクブル

ワークシェアリングってのは適応できないのか？

メディアは一体何をしたいんだろう。
確かにリストラは社会を不安にさせるが
JALなんて実質倒産したよーなもんで大量解雇は予定済みだったはず

やり方に問題あるつっても、下界の不況みたらしがみついて
いくら話し合おうと自主退職なんてポンポン発生しないよ。

予定無しだと何してるんだ？自宅待機ならうめぇｗ

パイロットも白紙スケジュールもらったら
「うはｗｗｗ休みいっぱいネトゲ三昧」
ぐらい開き直るしかねーよ。

昔から今の人々ぐらいの堅実さあれば
リタイアできるぐらい稼いでるはずだが、かなり使っちゃっただろうし。

その頃ＴＶ局の職員は給料上げろとストをしていた

自宅待機にはならないのではないか？
辞めさせるために自尊心傷つくような仕事やらされそう。

従兄弟がANAのパイロットなんだけど
パイロットの給料はフライト手当てがかなりの割合を占めるから
飛ばなきゃそんなに高給にはならないって言ってたよ
そうは言っても一般からみたら充分高給なんだろうけど
あとパイロットとして再就職したいなら直近のフライト経験が重要視されるから
いつまでもJALにしがみついているのは得策ではない

>>103
操縦業務をでしょ？　最初は猛反対だろうと強行しちゃえば
ムカついたパイロットがやめていくたびに給与回復してけば回りそーだね。
途中から、休み増えてワークバランスよくなったっていうパイロットもでてきそうだし。

ただへたな野球選手ぐらいは稼いでたから、パイロットの奥方は生活レベル落とせ無そうだが。。。

フランスの外人部隊にサインすれば？

航空業界も放送業界のように一部のバカ高い給料の正社員と、3分の1以下の悲惨な給料の下請けで構成されるようになったきたな。
正社員の高給をまもるために、どんどんカットしてゆくわけだ。

第二第三の御巣鷹が

電車は車両の型ごとに免許が異なるって聞いたことあるけど、飛行機はどうなの？
車みたいにジャンボ（大型二種）免許有ればセスナ（普通）を運転できるって事はないのか？

前のニュースにあった、機関士なもんだから機関士廃止で職場無くしてしまうところを
組合運動を使って無理矢理パイロットに転職して、したはいいけど副操縦士のまま５２歳なんていう
適正不足の無能みたいな連中だろ。

>>87
P3Cは海自。

機関士だかの事情に関わらず年齢に比べて保有資格が足りなかったら検討対象になるだろうな。
資格を取らせるのに掛かる費用に対してリターンが少ないと見られるだろう。後は身体面。
でもそういうので切ろうとしてもそれだけじゃ人数が予定に達しないんじゃないかなあ？
予定数を切るための粗探しで人間関係のストレスきつくなりそうだなあ。
前のスレで言ってた、このままじゃ運航の安全に関わる的な話は別に甘えじゃなく十分ありうると思う。

ＬＣＣ　カモーン！　　日航とか関係ないし。

俺らと違ってひ弱だからこういうので物凄くダメージ受けるんだよな

>>34
ニートのお前も
仕事をしてない癖に飯食わせてもらってるだろ

自衛隊に最強の戦闘機部隊を作ろう。

ここＯＢがびっくりするくらいクソだよな
愛社精神のかけらも無い
世話になった会社に恩義も何も感じてないんだろう

パソナルーム130部屋も作るの大変だな

パイロット１３０人養成するのにどんだけ金と時間がかかってるんだ？
解雇なんて最低の経営判断だと思うがな。

ワークシェアで救けようという気もないんだろ、自分さえよければというのが日航パイロットの本音

パイロットの免許って一機種しか操縦できないんだよ
だから機種が合わなければ他の路線に廻したり出来ない
大型機削減とかならパイロットが丸々余ることになる

ちょっと複雑なマシンオペレーターのくせに今まで給料払い過ぎだろ
年収 300万の仕事から這い上がってもらおう

俺がお世話になったA300とかMD90の機長をリストラするとはどういうことだよ？

転職先探しても、機長経験が条件で副機長だと仕事がないと書いてあったな。
ファントム無頼で実力がありながら副機長のままでいるおっさんを思い出した。

もともなエアーラインへの再就職は難しいだろうね。
ただでさえ仲間意識の強いところに、元JALですなんてのが入ったら
諍いの元になること必至。
LLCあたりだったら拾ってくれるかもしれないけど、
常識知らずだろうから長続きしないだろうなｗ

>>100
朝鮮人パイロットが１３０人しかいなかったため。

自衛隊の輸送機ぐらい運転出来るだろう
契約隊員にでもなったらどうだ　・・・・海外に慣れているだろうから使える

新しい羽田が開港した日に、しゃちょうが早朝から頑張ってたみたいだが
こういうのがあるとイメージはマイナスだよなｗ

>>122
ＪＡＬが民営になったのは1987年
ＯＢが若い頃は国営
つまり意識は役人。

京セラで活躍したのか知らんが、運輸＆航空の素人外様が社長だもんな…
損得勘定は得意なんだろうけど、
残った人達も業績が回復しなければ何れは我が身だからねぇ…

大事故起こして莫大な借金を増やす前に倒産廃業したほうがいいと思う。

たかだがパイロットごときで
給料高すぎだったんだよな。３００万程度で十分だわな。仕事内容も楽だし。

そう言う人達は、
海外の航空会社で仕事が有るのでは？

空自のパイロットして欲しいけどね！
ライセンスも国内の基地で取れるんだろう？
次期輸送機・次期哨戒機はジェットだぞ！

>>129

いたいた

あなたも私も、おたがいにいい年齢だね

>>126
キャプテンALICEでこないだ見たな。同時に複数持てる訳じゃないみたいだな
あとエアバスなんかは操作系統一されてるみたい

乗務しなくても、
乗務手当60時間は保証されてますよね？

JALがダメになった原因って
年功序列の日本経営にある。

つまり、JALだけじゃなくて
同じ様な経営してる日本企業全部がマズイ
ってこと。

つぶれた会社なんですよ。


乗務しなくても一応給料がもらえるのなら


ありがたく思えよ。


給料出ないなら、海外でやれ。

リストラしているのに新入社員を
とっているなんてオカシイ。

新入社員をとるのをやめてリストラの
数を減らすべきじゃないの⁇

>>143
人数の問題じゃないよ、業務に必要な人員配置の問題
会社からすれば必要な人材を得るために新入社員をとるのは当然
不要になった人材を捨てるためにリストラするのも当然
でもリストラされる方からすると辛い
で、給料安い人がリストラされると同情されやすいけど、
給料高い人がリストラされても同情されないって話だね

a

「解雇するぞほんとうに」
「はい　気をつけてやります」
「はいじゃないが」
「はい」

元ラインパイロットなんだから、ビジネスジェットのチャータ運行やプライベートジェットの請負運行管理なんかやってる会社
に入れるんじゃないかな？　もち英語はネイティブレベルで、行ったことの無い貧乏国のちっちゃい空港でもチャートの情報と
現地への電話やＦＡＸで情報をかき集めて安全に飛ばないといけないし。場合によってはドル紙幣の束を積んでいって懐に拳銃
を忍ばせて現金で燃料を買うというようなイレギュラーオペーレーションもありえるし、相当度胸がないと難しいかな。

勤務地はシンガポールやグアム、香港になるね。日本にも小さい会社はあるけど小さすぎてまだ弱小。

>>53
だからとってここまでなるまでほっといた自民にも責任がある
政権が変わったら責任を問われないとかｗｗｗ
民主国家ではありえない

>>147
無理無理。上げ膳据え膳で操縦以外は人任せのラインＰに
そんなことが出来るわけ無い。使用事業のＰの方が遙かにマシ。

しばらく眼がいっちゃってるパイロットが飛行機操縦するのか
ひやひやもんだな

なんでここまでされても辞めないんだ？

プライドがないのかよ

こんなブラック企業さっさと潰せ

他のスレでも安易に「自衛隊へ行け」なんて言っている人が多いけど、
空はファイターパイロットが必要なのであって、それも若いときからの訓練が必須。
現役バリバリの一線で飛べるのは３０代ぐらいまでだからね。
海もパイロットとしての能力はもちろん、クルーがチームとして乗る以上、士官としての指揮・統制能力が必要。

だから航空学生の年齢は２１歳未満だし、大卒募集前提の一般幹部候補生でも
２６歳未満までの若い人材でないとだめ。

今まで高給でちやほやされるのに慣れきってて命令と統制に従えず、年を食って扱いずらい
老人は必要ないってこった。

>>153
自衛隊は、輸送機のパイロットも必要としてますよ。

まあ、普通の国では、
　　軍のパイロット→民間のパイロット
だけどね。

>>148
そんな民主主義国家はお前の頭の中にしかないから安心しろ