【二輪】ＣＢＲ２５０Ｒが復活ホンダ、中型バイク初の「逆輸入」　海外生産に拍車

1 ：出世ウホφ ★：2010/10/24(日) 03:45:04 ID:???0

二輪車最大手のホンダは、中型バイクを初めてタイから「逆輸入」する。原付きバイクなどは中国や台湾からの逆輸入が一般的だが、
価格が高めの中型車も、人件費が安い新興国から輸入する。最大手のホンダが逆輸入を拡大し、バイク生産はさらに海外へ移りそうだ。

ホンダは今週、タイで排気量２５０ｃｃの新型バイクを発表する。
１９８０年代に国内で人気だった「ＣＢＲ２５０Ｒ」は当時のモデルの名前を復活させ、
タイから東南アジア各国、日本など世界中に輸出する。

ホンダが２５０ｃｃ以上のバイクで、海外生産品を日本で販売するのは初めて。同じクラスの価格は５０万円台だが、
タイでの生産費用の低さを生かし、４０万円台に下げる方針だ。

ホンダは２０００年代初めから原付きバイクを中国から輸入しているが、それ以外のバイクは国産品にこだわってきた。
ただ、今年３月に１２５ｃｃのスクーター「ＰＣＸ」をタイから輸入。国内での年間販売目標は８千台だったが、
発売後３週間の受注台数は７４００台にのぼった。価格を同じクラスの中では安い３０万円以下にしたのが人気を呼んでいる。

国内の二輪車市場は、９６年度の１２２万台から０９年度には３７万台まで縮小した。
ホンダは熊本県と静岡県にあったバイクの生産拠点を０８年から熊本にまとめた。
一方、新興国では中型バイクの需要が伸びており、タイでの生産を強化している。
中型バイクも日本で生産する車種を増やすより、タイから輸入する方が効率が良いと判断した。

他社でも中型バイクを逆輸入品に切り替える動きが出ている。
川崎重工業は０８年から人気車種「ニンジャ」の中型クラスをタイから輸入している。（西村宏治）

http://www.asahi.com/car/news/TKY201010230346.html
画像　１９８０年代に人気を集めた、当時の「ＣＢＲ２５０Ｒ」。新たにタイ製となって名前が復活する＝ホンダ提供
http://www.asahicom.jp/car/news/images/TKY201010230373.jpg

2 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:46:07 ID:3/exzfmk0

せめてRRを

3 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:46:16 ID:7knQi0E10

懐かしい

4 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:47:43 ID:v9WyR4qc0

「当時のまんま出すのかよっ!?」

と思ったじゃねーか

5 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:47:47 ID:RVrGA3RT0

単発のCBRとか

6 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:48:47 ID:xM4fIWhc0

ダブルアールじゃないのかよ！

7 ：PedoBear from 4chUSA ◆58UuJcnaMg ：2010/10/24(日) 03:48:48 ID:hSvjT25GO

ちょっと買ってくるbear

8 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:49:45 ID:IcRlxBR30

Fくれ

9 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:49:55 ID:6O7aWyhH0

まずボタン電池の方を思い出した

10 ：出世ウホφ ★：2010/10/24(日) 03:50:07 ID:???0

参考画像　雑誌ヤングマシン掲載のCBR250RR　想像CG
http://img02.ti-da.net/usr/pcg/DSCN2094.JPG
http://img02.ti-da.net/usr/pcg/DSCN2095.JPG
http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200910/2011-honda-cbr250rr-w.jpg

※単気筒エンジン

11 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:50:51 ID:hqetjTyV0

明日グラディウス400買いに行く予定なのに・・・どうしたらいいんだ

12 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:51:03 ID:+7TObcEY0

タイ製にしちゃ高すぎる

13 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:51:15 ID:7knQi0E10

ガンマも復刻するな

14 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:51:32 ID:0u2HtnjoO

バイク業界の場合は逆輸入なんて大昔からごく普通にあるので

何をいまさら

15 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:51:49 ID:RVrGA3RT0

と思ったけど、よく考えたらCBR150Rが既にあった。

16 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:52:21 ID:xM4fIWhc0

>>14
スクーターとかとっくにそうだよな

17 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:53:02 ID:AO+MX3af0

>>11
グラ４００の方が１００倍いいバイクだから安心していい。

18 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:53:46 ID:XAYNHfJ90

まあ円高で企業は海外シフトせざるを得ない状況だしな～
逆輸入だと安く買えるし

19 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:53:54 ID:57ILgDjI0

XR250が絶滅した今、
こいつのエンジン流用した
250のオフ車も期待していいのか？？

20 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:54:06 ID:i1CuSBqPO

関税かけろ

21 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:55:38 ID:ZKH9+9y60

>>14
SSとかの大型もそうだしな。

22 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:55:47 ID:RVrGA3RT0

ニンジャキラーと言ったらザンザスの異名だろうがアホボケカス

23 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:56:24 ID:hqetjTyV0

>>17
だよな・・・

24 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:56:52 ID:/9OITXhZ0

単気筒ってエンジン暖まるまで気難しくない？
今時のは大丈夫なのかな

25 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:57:08 ID:ps/mkxjA0

中学校の時こっくりさんをしていた女子グループがあったんだけど、
こっくりさんを呼んだつもりが高句麗さんを呼んでしまい、グループの一人が憑かれた。
知るはずも無い韓国語？を2､3日喋ってて目もイってたし皆その子を怖がってた。
そのうち治ったけど。
今だに謎な事件。

26 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:57:46 ID:iQNLI5hN0

シングルェ・・・

27 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:58:06 ID:JxXEcqIaO

とうとう出るのか、噂の新型ＣＢＲ２５０Ｒが！

28 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:58:15 ID:7knQi0E10

思い出グッズだから、マジにならなくてもいいよ

29 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:58:24 ID:DSG+Er3tP

単気筒なのは良い

30 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:58:58 ID:XriuUzgc0

>>22
ザンザス欲しかったなー結局買わなかったけど・・・
今はZRX1200Rに乗ってる。
もう小排気量マルチは望めない・・・

31 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:59:15 ID:uIusZI+N0

比較的治安良好な町に住んでるんだが
止めてあるバイクのシート部分がことごとく切り裂かれている。
話を聞けばシート部分のいたずらはよくあるみたい。
シートを保護する内臓プレートみたいな機能はつけて上げればいいのに

32 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:59:17 ID:fPqwlLMk0

馬力は半減してそうだな

33 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:59:36 ID:RVrGA3RT0

”中型バイク”を初めてタイから「逆輸入」

　　　↑

　ココ重要

34 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 03:59:56 ID:xM4fIWhc0

ホンダだったらクラブマンを復活させてくれ

35 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:01:06 ID:AO+MX3af0

むしろゼルビスこそが今の時代に必要なんだよ

あの時は売れなかったが今なら売れるッ

36 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:01:31 ID:43Sj+VecP

後輪片持ちのVFRとかあったよね
あの技術ってもう捨てられたのかな？

37 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:01:40 ID:NIlLjmHr0

シングルなのか。

38 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:01:49 ID:L3I/cqspO

150まではいいとしても単気筒はやめろ単気筒は
どこがCBRだよボケが

39 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:01:57 ID:yOBkOjkG0

いっそ装飾も東南アジア色でよろしく。
サイドにタイ語とハヌマーン書いてあるなんて最高かっこいいだろ。

40 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:02:51 ID:BM39mxZJO

何単鬼頭？
レッド6000くらいか？最低18000回らなきゃシービーＲじゃねえよハゲ

41 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:03:49 ID:ViiawAXzP

初バイクを買おうとしてるんだが
ninja250との違いを教えてくれ

42 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:04:36 ID:xM4fIWhc0

>>41
車体デザイン（と設計）が古臭い

43 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:05:18 ID:CAg1R3Sp0

最近のホンダはほんとにやっつけ仕事が多い。
400以下のバイクはどうせ国内では売れないだろうとたかをくくって、
保守的すぎて、デザインも冒険しない、パーツも既存の物をツギハギするだけの
こんな恐ろしくクソみたいなバイクを量産してくる。

スズキやカワサキの方がしっかりつくり込んでくるし、
ある意味思い切った商品で勝負して来てる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gladius/cat/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/index.jsp
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html

後追いでこんなクソみたいなバイク出して恥ずかしくないのかな？？

44 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:05:41 ID:+UPD8IicO

SRの渋さが分からんガキには丁度良いオモチャやん

45 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:05:41 ID:IUnj5Hjm0

CB72

46 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:05:51 ID:xN55e8G90

GP-monoが単気筒レースだからその宣伝も兼ねてるんじゃない。
GP-monoのレーサーはNRS250だけどな

47 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:06:40 ID:WRwm3ATFO

VTも新型出たよねあれヤバイよ

48 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:06:49 ID:NIlLjmHr0

単気筒ならCB250RS、Sが必要だろ

49 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:06:54 ID:ZKH9+9y60

すぐ焼き付き起こしそう。

50 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:07:34 ID:XAYNHfJ90

>>35
だよね～
乗ってて不思議な満足感のあるバイクってそんなにないから
何だろ…希少車に乗ってる優越感ってやつ？ｗ
いや、ゼル海苔としてはいいバイクだと思ってる

51 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:07:53 ID:p0p3H4WgP

バイクのレーサーもバイクで死ぬのに危険すぎだろ

52 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:08:09 ID:LQSLcGzp0

逆輸入と聞くと、リッターオーバーのマシンを想像するもんだが
今は違うんだな、GSX-R1100買ったときは感動したなぁ

53 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:09:18 ID:kPxXDqQL0

250シングルのCBって昔は結構走ってたけどな～
CBXにはカウル付きの250Sなんてのもあったな…
125の延長らしいが、軽量で舞の海みたいなヤツ

54 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:09:34 ID:RVrGA3RT0

ホンダといえば、フューリーはどうした。
走ってるの一回も見たことないぞ。

55 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:09:59 ID:Tuk/oFKiO

これ逆輸入じゃなくて輸入じゃん

56 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:10:24 ID:olXKxIwY0

VTより遅いCBRか
胸が熱くなるな

57 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:10:54 ID:xN55e8G90

馬力は33馬力って言われてるがどうなるかね。
現状250なら最高だろう。

58 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:11:33 ID:/9OITXhZ0

ホンダのHP見に行ってホーネットが絶版なのに気付いた

59 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:12:40 ID:RVrGA3RT0

HONET250に煽られて涙目ってとこだろうな。

60 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:12:53 ID:olXKxIwY0

>>57
あらら、33も馬積んでるのか
ちょっと意外だった

61 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:13:12 ID:5555xlbnP

http://www.youtube.com/watch?v=WmRhweMZNeA
http://www.youtube.com/watch?v=73SMvbB4se8
http://www.youtube.com/watch?v=5_-lxBi1aqo
http://www.youtube.com/watch?v=qVi-BzQfnlY
http://www.youtube.com/watch?v=j8MkiI0ghhQ
http://www.youtube.com/watch?v=a3dFIMob7P4
本田技研工業は、上記のベンチャー航空会社に
ＣＢＲ２５０Ｒ関連の広告掲載を行えば良いかも知れない。

関連画像
http://2u.lc/sdi
http://2u.lc/sdj
http://2u.lc/sdk

62 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:13:51 ID:3/exzfmk0

ホンダやる気無さ過ぎだろ

63 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:13:57 ID:nmt3UBzz0

昔、燃料タンクがメットインのやつ無かった？
あれなら欲しい。

64 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:14:05 ID:8580DCcDP

短亀頭とかアホか？ｗ

65 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:14:18 ID:jdLauesS0

一時、逆車は流行ったが、若者の車・バイク・酒離れで、
バイク登録も10分の1に落ち込んでいる。今は海外へ売る
のが一番ですよ。

66 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:14:25 ID:OdOJJVHRO

まあこれで壊れなきゃ街乗りにはちょうどよさそうだがな。
走りはあんまり期待しない方がいいかな？

67 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:14:33 ID:EHnRKxP80

>>19
XR無くなったの？
２０年前に盗まれた俺のXRは海外で元気に走ってるかしら・・・

68 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:15:06 ID:INteV1dvO

250ホーネット、CB400スーパー4

まさに至高

69 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:15:09 ID:olXKxIwY0

>>63
NS-1かACROSSかな

70 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:15:13 ID:vOqjjWo2O

バイク詳しくないんだけど、単気筒のこういったスポーツタイプって、国産だとスズキのグース以来久々のモデル？

71 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:15:14 ID:xN55e8G90

>>58
いつの話をしてるｗｗ
アホな排ガス、騒音規制で絶版にされたではないか。

>>60
新型CBRスレでこんなのが出てる
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287746799/438

72 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:15:52 ID:iWgq5FM90

>>31
全然良くねえじゃん
同じ県内でも地域によってまるで違うからな
とりあえずカバー掛けとけば

73 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:16:08 ID:mHoDumV90

ゼルビス復活して欲しいって言ったら
VTR買ってハーフカウル付けろだって

そういう事じゃないんだよ・・・

74 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:17:12 ID:8Dkp1fAv0

>>11
250でも高速走れるし車検ないし税金安いぞ

75 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:17:22 ID:bMWPNpthI

これってセガがドリキャス末期に海外向けのヤツを1万切って投売りした。みたいな事？

76 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:18:25 ID:olXKxIwY0

確かにXELVISは良いバイクだが今のエンジン出力で作ったらあの重い車体は…

>>71
シングルでさえなければNSRから乗り換え考える所だったかも

77 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:18:49 ID:RVrGA3RT0

グラディウスの400って、隣に600が来たらどうするの？

78 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:18:50 ID:egYS7wFK0

画像見せてくれ
どんなんだ？

79 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:19:08 ID:TMRPBDe50

中古１０万位のボロFourかRちゃんと整備して乗るか、鈴菌ならGSX-R250だな

80 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:19:57 ID:egYS7wFK0

ZXR400頼む

81 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:20:47 ID:xN55e8G90

>>76
さすがに今は250マルチは無理…
俺もそっちの方が欲しいけど規制突破出来ない。
出来が良ければ俺こいつ買うわ。
ノーマルが33馬力なら頑張って37馬力くらいはいけるはず。

82 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:21:22 ID:xsjsa++K0

http://blog-imgs-35-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/cbr250rr1.jpg

VFR800のスケールダウン版みたいな外観だな

83 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:21:29 ID:9lXQAQDwO

ホーネットはラインナップから消えてはいない。
現在は生産していないだけだ。いずれ復活する。

84 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:22:51 ID:0u2HtnjoO

８０年代のバイク雑誌には｢250ｃｃを、わずか45馬力までに制限！！｣

などと書かれていた件について・・・。

85 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:23:05 ID:Tuk/oFKiO

250ﾓﾄｸﾛｯｻ-が43馬力ってのを考えると、それなりにﾊｲﾊﾟﾜｰだよね

86 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:23:23 ID:cquq1jyI0

>>78

ttp://pics.manager.co.th/Images/553000015620001.JPEG
ttp://pics.manager.co.th/Images/553000015620002.JPEG
ttp://pics.manager.co.th/Images/553000015620003.JPEG
ttp://pics.manager.co.th/Images/553000015620004.JPEG
ttp://pics.manager.co.th/Images/553000015620005.JPEG
ttp://pics.manager.co.th/Images/553000015620006.JPEG
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-10.jpg

外装をかなり共有すると思われる新型CBR150の画像。
フレームとエンジンは共通じゃないらしいが、雑誌情報なので信憑性はイマイチ

87 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:23:24 ID:RVrGA3RT0

WRよりパワーあるのか。

88 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:24:32 ID:ITiEcoY90

シングル？シングルにフルカウルは要らんだろ。
グースみたいの作ってくれたら良かったのにな。

89 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:25:14 ID:y3vHvA0+P

ちっ、売国企業が
買う人がいるのか？

90 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:26:45 ID:egYS7wFK0

>>86
ありがとう

未来的だな、マフラーがヤバイ
これも耕運機なんだろうな…

91 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:27:28 ID:xsjsa++K0

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews023063.jpg

CBR125、150R　↑

これに250ccのエンジン積んだやつ

92 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:28:08 ID:xN55e8G90

まぁ問題は単気筒サウンドだなｗｗ
日本人は特に気にするｗ

93 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:29:23 ID:+Z/VT57j0

単純にスクーターを販売禁止にすればいいんじゃないか？
今や、ＤＱＮの必須アイテム。

94 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:29:25 ID:RVrGA3RT0

やっぱスパトラいれなきゃね

95 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:29:58 ID:KFzFZ28XO

認定する。
ＧＢＲ

96 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:30:06 ID:egYS7wFK0

ﾌｫﾝﾌｫﾝ言わないフルカウルはやばいって

97 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:30:37 ID:xN55e8G90

スパトラはうるさいって

98 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:30:41 ID:6eJ2yelo0

シングル250スポーツと思えば面白い
カウル取っ払ってスパーダみたいにしたいかも

99 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:30:47 ID:XAYNHfJ90

そういや、田舎のトラクターの馬力が33馬力くらいだったな
あれはトルクに振ってるってことだろうけど

100 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:31:11 ID:xsjsa++K0

カスバイクみたいな扱いだったSRX、NZ、CSよりも劣ってることが悲しい

101 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:31:35 ID:zrRZCpEHP

VTRにかっっちょええフルカウルつければええのに

102 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:31:58 ID:cquq1jyI0

騒音、排ガス規制のせいで、フォンフォン言うバイクは全てお亡くなりになられました。
当分の間、フォンフォンサウンドのバイクは（250CCクラスでは）出ないでしょう。

103 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:32:57 ID:RVrGA3RT0

ﾆﾝｼﾞｬ250はタイヤの細さが貧相なんだよな。
まぁ、別に太いの履く必要はないんだけどさ。
こいつも多分おんなじだろうな。

ところでホンダは400のフルカウルは作らないのかね？

104 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:33:11 ID:JxXEcqIaO

>>97
破壊音というか炸裂音というか、とにかく不快極まりない音だよねスパトラ

105 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:33:26 ID:Rdb33xlhO

とんでもなく馬力のある250作ってよ

106 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:33:47 ID:olXKxIwY0

馬力じゃなくて気持ちの良いエンジンが欲しいんだよね
シングルだと手足が痺れて長時間乗れない…

107 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:33:54 ID:INteV1dvO

ホーネットまだぁ？
CB400スーパー4まだぁ？
ゼファーまだぁ？

108 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:34:38 ID:egYS7wFK0

スパトラの排気音のような屁をこける俺は素晴らしい奴です

109 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:34:46 ID:6eJ2yelo0

>>103
これの売れ行き次第なんじゃないかな
ニンジャみたいにウケれば可能性も…あんま無いか

110 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:35:24 ID:YAtUEYmF0

>>107
そろそろCB400SFの新型出そうだよね

111 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:35:30 ID:nknykwjq0

>>1
日本の産業が空洞化を起こして増々景気が悪くなり、
誰もバイクなんて買わないんじゃないの？

112 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:36:11 ID:RVrGA3RT0

スパトラとか販売禁止にすればいいのに。
あれつけてるやつ池沼しかいねーよ。

113 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:36:12 ID:skRUR/ez0

え単気なのにCBRかい
サトゥルノ、グースとかまでマニアックには仕上げないのか

114 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:36:22 ID:+Z/VT57j0

>>95
その通りだ。
しかし、まあ、ありえねーよな。

>>102
騒音は関係ないんじゃね？
むしろ、車検がない分、ＤＱＮバカスクと同じ。

115 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:36:26 ID:CIb7JCqN0

フェーザーで対抗だ

116 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:37:34 ID:1W5xk3bYO

タコメーターが2万回転まで切ってあるのはこれだったっけ？

117 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:37:43 ID:xN55e8G90

>>104
ありゃうるせぇだけだな。
あの音で走ってるバカスク、ストリートは腹たつ。

>>114
一番の問題は騒音規制だよ。
メカノイズがかなり厳しいからエンジンの回転数を上げて馬力を稼ぐ
250マルチは無理なんだ。

118 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:38:36 ID:6eJ2yelo0

>>115
出してもツインかシングルにされそうだが…

119 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:39:06 ID:7yRTpRIr0

え？4発じゃないの・・・？

120 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:39:24 ID:fPqwlLMk0

スズキはアクロス出せよ
今なら売れるかもしれんぞ

121 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:39:32 ID:RVrGA3RT0

GSR750ってかっこええな。
エンジン周りが。

122 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:39:41 ID:egYS7wFK0

>>117
キミは俺の屁を否定している

123 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:40:54 ID:YAtUEYmF0

ボアアップエイプで10500回転
ヤマハジールで15000回転
ホーネットで
現在CB400SFで13000回転までしか体感したことない
20000回転って乗ったらどんな感じなんだろうなぁ

124 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:41:16 ID:KFzFZ28XO

>>114
ただし、Ｆ１技術を還元し単発で15000回せるならＣＢＲ２５０ＡＶｴｱﾊﾞﾙﾌﾞと名乗ってもいい。

125 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:41:48 ID:zrRZCpEHP

>>103
俺的にはVT400S INTEGRAかな

126 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:42:01 ID:6eJ2yelo0

>>122
プラグ差しちゃうぞ！

127 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:43:12 ID:xN55e8G90

>>123
バリオスで19000なら回したことあるよ。
ただサウンドが本当にF1になるだけどパワーバントとか抜けるから
ムダ回りだなｗ

128 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:43:12 ID:RVrGA3RT0

今こそ速すぎて早すぎたバイク、ザンザス再販を。

129 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:44:36 ID:YAtUEYmF0

>>127
でも音だけで速くなった気分になるよね
俺CBでVTEC切り替わったあと凄く速くなった気分になれるｗ

130 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:44:39 ID:fExrVVgX0

GP-MONOレプリカなの？
でもDUKE125のほうが気になるな

131 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:45:39 ID:xN55e8G90

>>130
いや関係ない

132 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:46:37 ID:+Z/VT57j0

>>115
ちょい乗りに買おうを思ったんだが、身長180cmの俺は現物見てやめた。

>>123
Phazerが出た頃は、900Ninja乗ってたから
回ってるだけでパワー感を感じたことはなかった。
FZ系の5バルブは面白かったな、特にExup付く前のFZ1000R。
トルクの谷があって、そこを超えると元気100倍アンパンマンｗ

133 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:47:10 ID:Z45VkMM3O

せめて二気筒にしろよ…

134 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:49:46 ID:s3oMx1mu0

>>128
ウホ、お前よく知ってるな
あれ持ってたけど楽しかったよｗ

今はz1000が似たようなデザインで個人的にはあれがザンザスの亡霊かなと
思っている

135 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:50:46 ID:RVrGA3RT0

実は楕円ピストン採用とか。
ホンダだし。

136 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:50:58 ID:kPxXDqQL0

>>123
CBR250のエンジンはカムギアトレーンだから
ﾋｭｵｵｵｵﾝと言うような素晴らしいノイズが出る
ただ、怪音の割にエンジンの振動は少なめ
このあたりに当時のホンダの技術力の片鱗を味わえる

137 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:51:27 ID:YU9o5/4c0

電動バイクの小さいサイズを出したほうがいいと思うんだけどな

138 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:52:32 ID:Q6j4v10dP

ＣＢＲは好きだが、今どき２５０かあ。
2stならまだしも、4stじゃ需要なさそうだが。

139 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:53:09 ID:RVrGA3RT0

>>134

ザンザス乗ってて、今Z1000に乗ってるぞ俺ｗ
そのまんまだなｗ

140 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:53:22 ID:+Z/VT57j0

>>129
待て待て、ＣＢＲ４００のＲＥＶを忘れちゃいけねーぜ。
ホンダとしては、黒歴史エンジンなんだろうけど。
２輪もＶＴＥＣってあったの？

>>135
ないってｗ

141 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:53:58 ID:YAtUEYmF0

>>136
なるほどなぁ
やっぱジェイドやホーネットとは違うんだろうなー

142 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:54:54 ID:Ih7rw4SO0

ついでにNSRも再販しとけよ

143 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:55:29 ID:xN55e8G90

>>140
CB400SFなんてもうずいぶんとVTEC搭載してるだろ。

144 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:56:04 ID:5MXr7oq+0

ZXR２５０で２１０００まで回すと高周波になるｗ

145 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:56:55 ID:egYS7wFK0

>>142
２ｓｔは無理だろ
jhaチャン付けてｶｰｰｰｰﾝってかっ飛びたいけど

146 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:58:19 ID:XAYNHfJ90

>>135
で、500万で売る…

147 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:58:44 ID:lCuk80BZ0

グローバリゼーション恐ろしすぎるｗｗｗｗ
気が付いたら国内の誰も車買えないとかｗｗｗ

148 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:58:47 ID:RR9fVmce0

って4気筒じゃないのかよ･･･
(´・ω・`)ｲﾗﾈ

149 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:59:02 ID:+Z/VT57j0

>>142
じゃ、ついでにTDR250も。

>>143
小さいのは知らないんだ、すまん。

150 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:59:40 ID:fWC9f2aU0

へ？あのホンダがCBRの名前被せて単コロ？ありえねえ～。
せめてVツインにして10000以上ぶん回しだろoi
単コロじゃどうがんばっても万なんか回せねーぞ

151 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:00:04 ID:H4mD5ju80

250って言うと、むかしはNSRだったんだけど今は違うの？

152 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:01:01 ID:JxXEcqIaO

>>140
１９９９年年式のCB400SF（NC39）から採用されてるよ、でも４輪のＶＴＥＣとは違うけどね。

153 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:01:38 ID:xN55e8G90

現在CB400SFの正式名は
CB400SF HYPER VTEC Revo
今まで
1999年に初めてCB400SF HYPER VTECでVTECがついた。
それから
CB400SF HYPER VTEC SPEC2
CB400SF HYPER VTEC SPEC3
CB400SF HYPER VTEC Revo
って来てるよ。
低速トルクを確保するためのVTECかな。
車とはまたちょっと違う。
だからHYPER VTECって名称。

154 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:02:28 ID:eW3ip6VXO

シビ子ちゃんか懐かしいな
バリ伝

155 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:02:32 ID:+Z/VT57j0

>>152
情報サンクス。
妹が乗ってたのは、VTEC前っぱいな。

156 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:04:28 ID:RVrGA3RT0

>>150
単気筒でも1万回るよ。
俺が乗ってるビクスクでさえ9000以上は回る。

157 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:04:49 ID:9/yz+ciS0

単コロCBRって下手すればVTRより遅いんじゃね？

158 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:05:42 ID:auaZeydkO

それよりスーパーカブ110で黒を出してくれよ

159 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:07:44 ID:fWC9f2aU0

>>156
今の2半単コロ最強のXRできっかり一万。
だがホンダV2発なら万なんぞ通過点。
>>157
まぁ確実だと思うよ。いくら何でも。

160 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:08:04 ID:xN55e8G90

CBRスレからの転記だが
メーター周りが結構豪華…
http://pics.manager.co.th/Images/553000015620013.JPEG

161 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:08:34 ID:ix3ZI03n0

素直にVTRにカウル付けて売っとけよ。
単気筒エンジンでCBR名乗るとか、パラツインでNINJAを名乗る以上に滑稽だわ。何の冗談だよ。

162 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:08:47 ID:lSsmNlRK0

スズキグース以来じゃないか250単気筒スポーツは
33psに140kgか、こりゃ街中速えーぞ、ヘタレの400食えるね

単気筒の出足のパンチ力は乗ったやつにしかわかんないだろうけどな。
それを生かすエンジンレスポンスと回転上がりがF1と触媒でツイてくるかだな。

163 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:08:52 ID:kPxXDqQL0

>>153
スズキのVCもたまには思い出してあげて下さい…
バンディット250の最後の方のモデルにもVC付きがあったような
VCエンジンてウケが悪かったのかあまり見かけなかった

164 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:09:16 ID:TMRPBDe50

おっさんが乗ったVTに離される最近の子とか悲惨だな

165 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:09:36 ID:egYS7wFK0

ネイキッドに乗るとカウルの有り難味が良くわかる
ｚｚｒからｘｊｒに乗り換えたときに痛感した

166 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:09:47 ID:LjZbu7Kh0

>>10
ヤンマシの予想があたった試しがないだろ…

167 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:10:13 ID:Xxx9eKel0

逆輸入って意味を間違ってるよな。
リッターバイクの逆輸入は日本から輸出したのをまた日本に輸入するから逆輸入。
当時は自主規制で国内メーカーは750cc以上のバイクを日本で売らなかったからそうせざるを得なかった。

タイで作って日本に輸入するのはただの輸入。

168 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:10:14 ID:oU2CZmCrO

>>151
2スト復活は実質的に無理だからねぇ・・・

169 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:11:20 ID:+Z/VT57j0

>>157
ま、そうなるわな。
ＧＢ（当時はジジババの略だと）に毛が生えた程度じゃないか。

なんか、糞バイクの話題に悲しくなったから寝るよ。
おっさんのおまいら、おやすみ。

170 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:12:31 ID:ObstJB7t0

軽い250シングルが出るのは嬉しい
250のマルチなんか乗れたもんじゃなかった、単純な早さ求めるなら素直に650に乗る

171 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:12:35 ID:lR86BNknP

なぜハリケーンの画像なんだ
外見は結構好きだったけどさ
そのタイＣＢＲがレーシングじゃなくツアラーだからかね

172 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:12:54 ID:xN55e8G90

>>163
そういえば唯一250で可変バルブをつけたのは山賊だなｗ
すぐバリオスをOEMして切り替えてたがｗ

173 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:13:08 ID:egYS7wFK0

>>170
中免しかない俺は…

174 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:13:10 ID:RVrGA3RT0

>>159
XR？WRじゃなくて？

175 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:13:13 ID:7yRTpRIr0

ツインでもないのか・・・。
そら離れるよ。安けりゃ良いってもんじゃなし。

176 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:14:00 ID:fWC9f2aU0

>>174
あ、ごめWR。

177 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:14:25 ID:jdLauesS0

今後はバイクに怖くて乗れません。
ＫＡＷＡＳＡＫＩもＳＵＺＵＫＩも
ＨＯＮＤＡもＹＡＭＡＨＡもみんな
海外生産が多くなる。買うならどこで
作られたかが重要になる。

178 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:15:29 ID:VIL1RR380

CBRって丸目2つじゃなかったっけ？

179 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:16:12 ID:egYS7wFK0

>>177
日本ブランドなんだから
品管はしっかりしてるでしょ
不良品ばかりだったら信用問題だし
そういった意味で海外製でも日本メーカーは安心できる

180 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:18:17 ID:M9rd/XmDO

そー言えば、今もピーキーって言葉使うの？

181 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:18:59 ID:Q6j4v10dP

>>173
中免しかなかったが、ＥＵに住んでＥＵの免許に書き換えしたら限定解除（古いか）になった私は勝ち組。

182 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:19:18 ID:fWC9f2aU0

>>179
いあ、バ板にいけばいいよ。
タイ謹製の某バイクがフレームからボッキリ走　行　中に逝った動画あるから。

183 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:19:20 ID:JxXEcqIaO

>>177
タイ人と仕事してるんだけど、勤勉で素直フレンドリーな人が多いよ。

184 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:19:58 ID:oU2CZmCrO

>>178
三代目からはね

185 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:20:06 ID:LjZbu7Kh0

>>177
ヒョースンでも乗ってろ

186 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:21:06 ID:RVrGA3RT0

>>180
今は4stばかりだからね。
あまり使わないんじゃない？

187 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:21:16 ID:lR86BNknP

中途半端なレーサー風味じゃなくSDRみたいな感じにして欲しかったわ

188 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:21:18 ID:9/yz+ciS0

>>182
某なんて言わずに実名挙げたらいいじゃん

189 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:23:27 ID:LHimjJjRI

最近は車なんか逆輸入物の方が低パワーだったりするけど、バイクはどうなの？

190 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:25:35 ID:RVrGA3RT0

>>189
バイクは基本的に逆車のほうがパワーが大きい。
でも国内の馬力自主規制なくなったから今後はあまり変わらないんじゃない？

191 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:25:48 ID:fWC9f2aU0

>>188
モノは此つttp://www.kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=6&id=430

192 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:26:12 ID:egYS7wFK0

>>182
日本製でもあるよ
メーカーで働いてるけど
日本製オーストラリア輸出モデルで足回りの溶接がポッキリ逝って高速で事故した老夫婦の車とか知ってるし
製造ラインまで責任追及されたからね

品質と信頼に長けてる日本でも完璧は無理
後は頻度の問題だけど、統計データないからなんとも言えないけどさ
品菅に関しては日本のノウハウが生きてると思うのよ

193 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:26:49 ID:jdLauesS0

逆輸入の意味がまったく違う。これは単なる輸入だ。
結局は品質の悪いバイクを逆車と名付けて誤魔化しているだけ。
何処で作られたかが重要なのだ。

194 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:27:13 ID:ObstJB7t0

>>182
日本生産でもバイクは結構いい加減だよ
K社のバイクで走行中シートフレームの溶接が取れたことあるし、ある程度そんな物として乗ってた方がいい

195 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:27:40 ID:VIL1RR380

>>184
あれ3代目だったんだ
丸目の方が愛嬌がある感じで良かったな

196 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:28:14 ID:nMQ2qBiI0

XR250出してくれないかな
へんてこりんなシュラウドは無しで

197 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:28:42 ID:fWC9f2aU0

で、動画此ttp://www.youtube.com/watch?v=2VerJv4mOc4

198 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:29:22 ID:lR86BNknP

馬力自主規制なくなっても排ガスやら騒音規制でやっぱ逆車のほうが馬力でてるんでないの

199 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:29:41 ID:oU2CZmCrO

なんかさっきからK社のバイクの悪口しか出てなくないかｗ

200 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:29:52 ID:H4mD5ju80

>>168
環境への配慮ってやつね
250ccはニ気筒がいちばん面白いし、いじるのも簡単だしオイルの臭さもいいのに
まさに機械の馬って感じで
なんかバイクひとつとっても元気ないねｗ

201 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:30:04 ID:0yyFQlc00

バイクの免許っていろいろあってわかんない
250てどれ取れば乗れるの

202 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:30:38 ID:j0plhRFB0

タイで２５０ｃｃのバイクが走ってるの見たこと無い

203 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:30:56 ID:RVrGA3RT0

ER-6nは走行中じゃなくて、
停車してサイドスタンド下ろしたときに折れたんだと思ってたが。

204 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:31:35 ID:VIL1RR380

>>201
中型二輪
教習所行けば教えてくれるよ

205 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:31:36 ID:egYS7wFK0

>>201
いまだと普通自動二輪免許って言うのか？
昔なら中免だ

206 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:32:49 ID:2+apNvRxO

初期型VT250欲しい
16インチのフロントは楽しいよ

207 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:33:03 ID:ObstJB7t0

>>197
おーっ、人事とは思えない、涙出てくる
けれど、カワサキの伝統はタイ生産になっても脈々と受け継がれているという事だな

208 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:34:37 ID:jdLauesS0

じゃーん、俺ランツアーで楽しんでまつ
2スト最高。匂いも音も吹き上がりも最高でつ。
昔はＣＲＭで走ってました。

209 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:35:37 ID:NQwzEf670

バイクには盗難防止装置の充実を望みたい。
個人的にはバイクに縁がないが、盗まれて暴走族にアヴァンギャルドな物体に
されるバイクのことを思うと不憫でならない。

210 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:35:45 ID:cquq1jyI0

本当にカワサキは昔っからそんなんばっかりだな。
品質管理が日本式なら生産はどこだってあんまり変わりゃしない気がするよ。
無論、精度をシビアに要求する部品以外の話だよ。

211 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:36:04 ID:VCoxGM/tP

軽くて女の子が乗るにはちょうどいいな

212 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:36:37 ID:9/yz+ciS0

>>197
走行中じゃないし折れたのもフレームに溶接してるスタンドだし

213 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:38:23 ID:mY/zFN7A0

2stで一万九千回転まで回るんだよな？

214 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:39:27 ID:BW1NAHxz0

タンコロでCBRとかｗ
ホンダオワタ

215 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:41:03 ID:oU2CZmCrO

無理なのは分かってるけど、2ストが復活してくれたらなぁ・・・
NSRとかΓとか

216 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:41:32 ID:fWC9f2aU0

>>212
今見直したらそうだった。まぁでも擁護する余地も無いなうん。

217 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:42:09 ID:olXKxIwY0

>>213
2stはそんなに回らん

218 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:43:15 ID:V8B3lu98I

この理論だとマーチも逆輸入なのか。

219 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:45:44 ID:stZk2ne70

いっそNSR50くらいのボディサイズで作ればいいのに

220 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:47:53 ID:S8k4Nfrl0

>>1
だぐゎ、しかーし。FZ250をみた、宗一郎がスケッチさせたとRIDERS CLUBにあったのに
CBR250を開発途上国並にしてはイカン。
せめてRVF250だせYO！

>>214
CBR125Rは認めてやってもいい。

221 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:48:22 ID:J1IxawBq0

>>213
1stだよ4バルブじゃあるまいし一万九千回も回らないよ
ツインピストンで1バルブだから六千回転ぐらいだろうな
でもマフラーがカムチェーン付だから50馬力は出てるね

222 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:49:29 ID:4EUejyIv0

日本で売れないからしょうがない罠

223 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:53:48 ID:QA6kOkO/P

・・・単気筒？　ＣＢＲが？　あらまぁ。
ミャーミャーいいながら超高回転までブン回る楽しいバイクだったのに。

なんかアレだな。同じ金出して２５０買うなら、当時の車種を中古３０万で買って
その後１５万くらい掛けて整備したほうがまだ楽しめるんじゃ・・・

224 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:54:57 ID:0yyFQlc00

>>204 >>205
サンクス　聞くだけてのもなんだったから検索してみた

小型自動二輪車　50ccを超え125cc以下
普通自動二輪車　50cc超400cc以下　
大型自動二輪車　400cc超

こういうことになってるのね　車検なし、高速乗れる250がよさそうだな

225 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 05:58:26 ID:cVAw0g9zO

単発とかｗｗｗドコドコいうCBRか…胸熱

226 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:00:05 ID:Je5tKGTd0

タイで作った２５０ＣＣなら３０万円以下か？
それ以上ならボッタクリだろ

227 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:00:50 ID:JJ6B7Mka0

4発にしてくれぇぇぇぇ

228 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:02:29 ID:Je5tKGTd0

４０万かよｗｗｗ
売れないな
そもそも日本人の賃金も物価も下がってるから、それ考慮しただけでも２５０ｃｃの４０万は普通でしょ
今までは不当にボッタ食ってた
タイで作れば３０万以下が打倒だろ

229 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:02:43 ID:9lXQAQDwO

小型二輪免許は無いよ。
普通二輪にＡＴ限定や小型限定というのがある。
それとは別に四輪のように大型二輪免許がある。
普通二輪と大型二輪は別物だから、普通を持っていても
大型を取るならまた一段階から受講することになる。

230 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:02:50 ID:7yRTpRIr0

>>221
寝ぼけてるのかと自分の脳みそ疑った。。。

231 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:05:53 ID:cquq1jyI0

>>229
普通二輪免許持ちの場合、大型は学科免除＆技能教習時間大幅カットっての忘れてるぜ。
わかってるとは思うが、念のため。

232 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:09:01 ID:g7UUqHMh0

2stが公道走れなくなる日がくるかな。

233 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:11:28 ID:U1s8VFPOO

新製品ニュース専用の板が欲しい

234 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:11:32 ID:K85JmM+Z0

4発じゃないのか

235 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:11:39 ID:cVAw0g9zO

>>231

中免持ってるんだけど大体何時間くらい乗るんだろ？
15万くらいかかる？

236 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:14:06 ID:lF30Ox0U0

これ見たら、あと10年はNSR-SPで頑張ろうと決意した。

237 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:14:09 ID:mY/zFN7A0

>>224
250CCならsuzukiのST250をお勧めする
ただ、
耐久性ならホンダVTR
スピードならアプリリアRS250

238 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:14:53 ID:wqH/rhTa0

単気筒でCBRの名称は???だな。
カムギヤトレーンなら100歩譲るが。

239 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:15:15 ID:NT8RhrsGO

>>1
逆輸入なんかを購入して、日本人の首をしめるって？
日本人なら日本を維持するために日本製最優先で買えよ、日本人に出来る対抗策はもうこれしか無いんだから！！！

240 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:15:27 ID:BG5ICjaw0

>>60 馬は雌５馬力雄７馬力くらいあるよ

241 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:18:56 ID:/Rv47+arP

なんか新作VTよりも、こっちの方が昔のVT250っぽいな。

242 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:20:26 ID:cquq1jyI0

>>235
普通二輪持ちなら技能は１２時間のはず。費用は地方によるが、大体６～１０万の間
ちなみに四輪のみの場合、学科試験免除で技能31時間、学科1時間。費用はおおよそ15万くらいかなぁ？

243 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:23:16 ID:PMCaQYxt0

日本製の消滅でデフレの怖さを知ることになるとは

244 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:25:49 ID:AcLIO1IpO

え？四気筒じゃないの？
ｲﾗﾈ
ニンジャは名前が違うからまあアレだけど、これはね……
あ、ハリケーンの名前は使わないのか。

しかしあの四気筒エンジンが良かったのになぁ～
回せば回すほど走るエンジンだったから、大型車連中のツーリングについて行けた。

245 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:25:50 ID:r9DsF0KX0

>>224
正しくは↓こうね。

小型自動二輪車　50cc以上125cc未満
普通自動二輪車　50cc以上400cc未満　
大型自動二輪車　400cc以上

○○250なんて名前のバイクも、実際の排気量は248ccとかだから。

246 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:27:07 ID:cVAw0g9zO

>>242

ほほう、意外に金も時間もかからないんだね。
検討してみるよ。ありがとう

247 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:28:05 ID:mY/zFN7A0

>>242
四輪のみで大型二輪受けられるの？
近所の教習所は大型受けるなら下位の二輪免許が必須だったはずだが・・・

248 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:28:51 ID:KzAOEJau0

単気筒で1万8千回転するエンジンを頼む！

249 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:29:19 ID:+Bh4AvGu0

これ乗ってたから懐かしいなハリケーン。
キュキュヒュルルーンってエンジン始動で音ばっかりで前進まない感じｗ

250 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:29:26 ID:cquq1jyI0

>>247
教習所によるみたい。俺が取ったところは4輪のみでOKだった。

251 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:29:43 ID:oMksyZXT0

ハリケーンやないか‼

252 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:31:59 ID:7EcRoruiO

いまや小型バイクにいたってはアジア製ばかりだからな。
円高なのに価格は下がらないどころか上昇してるし、
生産拠点を途上国へ移してメーカー丸儲けの図が見える。

253 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:34:29 ID:PxvGH1Gn0

>>245
お前も間違えてるぞ。ｗ
下限の制限は無いぞ。
その書き方だと大型は400以下は運転できないものと解釈されるよ。

254 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:36:57 ID:8C+Q5qWT0

もう電気じゃないと触手が動かん。２５０なんか出足悪すぎて逆に怖いわ。

255 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:38:21 ID:7n4cjEFK0

ＣＢ１２５Ｔみたいなのを頼む。

思ったより速いんだ。

256 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:38:25 ID:estV+EEaO

ニンジャキラー？
こんなもんが900Rに勝てるかよ

257 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:45:38 ID:OmYcsSfX0

このCBRださくないか？
普通CBR250といえばこれだろ。
http://www.youtube.com/watch?v=8FMvlKyLx6M&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=PoIEFmPRV_Q&feature=related

258 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:48:06 ID:cquq1jyI0

>>257
そうかな？250RRはやっぱり設計が古いだけあって、デザインにも古臭さを感じちゃうけどな。
デザインだけで言うならやっぱり新型のほうが新しくってステキ。

259 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:49:31 ID:KUrEvbU50

昔はNSRでｶﾘｶﾘに飛ばしていたけど
３０杉たら一辺に冷めちゃったなあ
今思えば怪我をしなくて本当に良かったと
神に感謝

260 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:51:39 ID:AcLIO1IpO

あ、これ150と同じ車体？だとすると結構小さいね。
女の子向けだな。
150は男が乗ってるとスゲーちっちゃく見える。

261 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:54:44 ID:mY/zFN7A0

>>257
音がまんまF1なんですけどｗ

262 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:55:37 ID:Gpd/QL+p0

>>11
CBR乗りだが、こいつは止めた方が良いよ。
グラディウスの方が絶対に良い。

263 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 06:56:53 ID:estV+EEaO

>>261
音だけはな

264 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:00:20 ID:tGZElLC0O

次はCBR400Rエアロ頼む。
あ、青白な。

265 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:01:52 ID:OQ39XlGX0

GFやNZを復刻して欲しい。
インパルスも（ハンスムーと）

266 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:02:11 ID:RVrGA3RT0

ツインのニンジャもあるしなぁ。
なんか最近ネーミングが適当になってるな。
現行ZもZにする理由がわからない。

267 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:02:24 ID:Gpd/QL+p0

>>31
＞内臓プレート

なんか、ホルモンチックだな。

268 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:04:13 ID:lwc+skUrO

四百まで車検無しにしろ

269 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:04:18 ID:OD6DIqoUO

これの89年式に乗ってた
非常に乗りやすかったがみゅいんみゅいんというエンジン音は好きになれなかった

270 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:05:07 ID:5DyrKc9l0

丸目２灯でトリコロールカラーじゃないと嫌だ

271 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:05:36 ID:t0Q5r2Kj0

VTにあらずはバイクにあらず。

272 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:06:52 ID:OQ39XlGX0

カムギアトレーンになってるのか？

273 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:07:23 ID:WkDp2M/fO

問：28年前の2割以下しか売れない工業製品の存在価値について、簡潔に述べなさい。

274 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:08:07 ID:d8Iw72uCO

>>259
オイラも17くらいから乗って交差点で乾式クラッチｼｬﾘｼｬﾘいわせてた。
最近すっかり見なくなってしまった…。

275 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:08:37 ID:3TwlDADDO

とりあえず、100％日本製部品、100％日本組立の
07年式VTR250(キャブレター)を大事に乗るぜ。

276 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:08:52 ID:RVrGA3RT0

>>273
はぁ？なに言ってんの？
馬鹿なの？

277 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:10:19 ID:3N3dIdMh0

>>11
ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽと比較するなよｗ
ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽの方が遙かにいい。

278 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:11:05 ID:sSpp0+Nd0

マジかよ２０年以上前の単車だぞ・・・と思ったら名前だけか。

279 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:11:44 ID:tGZElLC0O

なんだ。4気筒じゃないのか。じゃあ、普通にいらね～。

280 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:12:54 ID:tW7NOSky0

何だよ4気筒、カムギヤトレーン
18000rpm、45馬力復活かと思ったら
違うのかよ・・・

281 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:13:04 ID:RVrGA3RT0

スズキもグラディウスとGSRを両方ラインナップするとか豪気だよな。

ところでヤマハはなにやってんの？
SR復活させたからもういいやとか思ってるの

282 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:13:24 ID:3N3dIdMh0

>>273
高価な嗜好品へ変わりました。

283 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:13:26 ID:KUrEvbU50

>>274
自分は兄貴が大事に乗っていた物を
乗らないと調子悪くなるからと
譲り受けた
結構最近まで乗ってたよ
２年前かな甥っ子に譲ったら
カウル外してバーハンになって
丸目一灯になってたｗ
まあバイクは乗ってくれる人がいて
幸せだから
車庫に寝かしたらアカン

284 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:13:42 ID:jl9gZCYcO

シングルw

285 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:14:57 ID:0yyFQlc00

>>280
18000rpmて市販状態でそこまで回ってたの？

286 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:15:27 ID:BHMwAdWt0

ディオも中国製になってから品質と性能が著しく低下ししてしまった・・・。
パワーも燃費も塗装も最低最悪。
何もしていないのに塗装が浮いて剥がれてくる。
シートにも縫い目から水が侵入してくるから雨の日の後にも
尻に水が付く。

287 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:16:35 ID:C2SqaBFAO

水冷四気筒250ccはスズキのGS250FWが最初。でもVT250F(C)の方が速かった。

288 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:17:08 ID:hitW9Dm20

CB400Fourを復刻してくれ！！

289 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:17:34 ID:+Bh4AvGu0

>>258
１のハリケーンじゃなくて後で出た丸目のってことじゃないかな。
さらにRRで息長く街でいっぱい見かけたな。
そんな中、ハリケーンのこの黒じゃない白黒赤のやつ乗ってたｗ

290 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:20:03 ID:3TwlDADDO

RC166の6気筒エンジンを積んだRC250Rなら、100万でも買うよ。

291 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:20:29 ID:3N3dIdMh0

最近乗っていないな600RR。
引っ越してから練習する場所がない。

292 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:21:13 ID:OmYcsSfX0

タイはアジア各国でFTAを結んでいるからな。
税金も賃金も安いのでどんどん生産移転が加速。
全ては日産のマーチから始まった。

どの企業も恐れをなして、封印し続けてきたものの、
蓋を開けると大した批判も無いのでやったもん勝ちの様相を呈してきた。
日産なんぞ外国企業なので、売り上げの大半はフランスへ。
車種選びで迷ったら日産を選択肢から外すのが愛国者だ。

293 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:23:16 ID:K5xf0kuMO

スペックは下がるだろうとは思っていたがまさかのシングル。

294 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:25:29 ID:cquq1jyI0

>>289
いや、丸目の方のつもりの発言です。ま、俺がそう思うだけだし、好みの問題だけどね。

>>292
批判がないのは中国ほどに安かろう悪かろうのイメージが無いからだろう。実際、値段なりながらそこそこの
品質を保っているみたいだし。

295 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:25:37 ID:aTpAaF640

>287
俺の最初のバイク来た～
名前言っても誰も知らないんだよな・・・

音だけは良かったぞ
あとあの当時珍しかった燃料計と
ギヤポジインジゲーター
まあこのせいでギヤポジを体で覚える
ことが・・・だったんだけどね

296 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:25:41 ID:V7oJ1BUj0

CB250RS→CBX250RS→CBR250Rか？

297 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:29:14 ID:K5xf0kuMO

ＦＺＲ２５０Ｒマダー？

298 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:32:26 ID:of6Rw8bP0

DJEBEL250XC復活しねーかなぁ

299 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:33:10 ID:Gpd/QL+p0

>>285
普通に回るよ。

今でもセカンドバイクとして乗ってるけど、楽しいバイクだよ。

300 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:37:46 ID:ztu5VTd30

ますます国産が減って
終了間近だな

301 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:40:57 ID:Oxz9ILl90

この外見で単気筒ってのも笑えるなあ
SR400とどっちが速いんだ

302 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:45:31 ID:Oxz9ILl90

18000rpmがネタ扱いされちゃうのか…

303 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:48:17 ID:w2hUU5r50

４気筒なら６０万円出す！

304 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:49:49 ID:y8cFHpRPO

40万前半ならバカ売れで
125クラスや 250クラス巻き込んで
独走体勢～
ホンダの時代が来ました～

ｖｔｒ250は売れてないのかい？

305 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:50:54 ID:5E2GA9GI0

タイ製かよ・・・・シナ製よりマシというだけだな

306 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:51:15 ID:KAFfHzKv0

旧世代の２ｓｔ125レプリカに置いて行かれる予感

307 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:51:24 ID:0yyFQlc00

>>299
マジかー　なんつーもん売ってたんだ・・・

308 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:53:47 ID:oC7mkP550

なんとか水平対向エンジンにしてくれ！

スターリングエンジンでも良い。

309 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:58:35 ID:gwL3Y9DA0

朝日の旧型の写真載せるなよ
名前だけ復活で今回のは単気筒なんだからさ
ミスリードするだろ
何で朝日の記事はいつもこうなんだ

310 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 07:58:52 ID:b7VCCpWv0

>>307
でも、同クラスにNSRが居たから
CBR-RRはおばちゃんポジションで乗れるなんちゃってレプリカバイクと思われてたよ

311 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:00:00 ID:vhFfgBWR0

昔は２５０cｃだと45馬力あったんだけどな・・・

312 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:02:09 ID:ITiEcoY90

CBX400はたまに見るけど、CBR400Fって全然見かけなくなったな。
CBR400F3だっけ？あれは2回ほどしか見たことが無い。

313 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:03:26 ID:sfOF2kBRO

そこそこ売れそうだけど、シングルで「CBR」って名前は許せんなぁ。
インチキ国際結婚で「ワタシニホンジンアルヨ」って言われている感覚。

>>307
でも当時「女性や初心者向け」って言われてたよ。
2st乗りからは蔑視されてた。

本気乗りはNSRだった。

314 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:08:55 ID:SrSMtZuZO

>>2
言いたい事を全て言われた

あと400も

315 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:13:18 ID:fNNVCGDn0

そのうちタイ製のLSが300万ぐらいで出るかな？

316 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:18:45 ID:qWYHG8Y90

単気筒だしCBX250RSが復活ならだれもがっかりしなかった

317 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:20:29 ID:J1IxawBq0

>>307
http://www.youtube.com/watch?v=yNmUpGv2Vz4&feature=related

318 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:23:23 ID:QZxyoJlT0

>>274
クラッチミートさせた瞬間にあのサイドワインダー音が消えるのが
良かったよな。

319 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:25:27 ID:UQiBmhzlO

２０万くらいの新車作れよ

320 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:26:02 ID:YO3yWOmp0

単気筒ってカブじゃないんだから・・・

321 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:26:38 ID:fmxM7Q/20

いらね

322 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:26:49 ID:SXYGzVd10

40万のおもちゃか・・ｲﾗﾈ

323 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:30:39 ID:tIqQuzM10

ホークⅡやホークⅢやフォア１を出して

324 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:31:15 ID:ZFSmX+GH0

>>1の写真見て「ライバルは400だ！」ってキャッチコピー思い出した
シングルなら空冷にしてGBで出したほうが売れるんじゃないかな

325 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:34:13 ID:ywqK5HBcO

>>123
CBR250RR乗ってたけど、どんなに高回転回しても「ただ回ってるだけ」だったよ

326 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:34:44 ID:cMLTSbsu0

http://pics.manager.co.th/Images/553000015620003.JPEG
こんなんか

CBってぐらいだから単発もしくは並列２気等か
マルチはねえよなあ

327 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:36:34 ID:zj85cjLv0

MVX250F
でないかな

328 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:37:40 ID:cMLTSbsu0

>>325
そうそう借りて乗ったことあるけど何も感動しなかったなｗ
ただただ高回転で回るだけ。2st250の加速感は無かった

329 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:38:34 ID:DZL782Rn0

昔CBR250エンジンバラして組み直したら12000までしか回らない様になって速攻で売ったw

330 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2010/10/24(日) 08:39:14 ID:freAz1Fb0

日本がバイク王国だってのも、今は昔の話なのね。

331 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:43:07 ID:JJO1cJiL0

>>300
円高放置と派遣禁止
日本に工場作るなと民主党政権はおっしゃってますから

332 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:43:40 ID:5RdVQwGr0

どうせ排ガス規制で走らないバイクなんだろイラネ

333 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:45:04 ID:MMz23IQH0

250RRにはならんのか。写真はハリケーンやんか。
しかしロードスポーツが復活するのはええこっちゃ。
せめて４０ｐｓまでだせよ。

334 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:46:13 ID:rv+Kiir+0

排気音がしびれるくらいカッコよかったな

335 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:46:53 ID:aLJgdWgsP

シングルか……
どっちかつーとγ200とかのスープアップ版てとこか

336 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:47:00 ID:mDNR6roz0

単気筒好きには朗報だな　250はいらないけどw

337 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:47:34 ID:6GkMC3+80

>>331
この無茶苦茶な円高がいつか落ち着いて、
元が圧力に負けて切り上げた未来、
日本はどうなるんだろうか……

338 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:47:43 ID:4sE8UwAe0

>>325
何かギア抜けしてんじゃないかって思うくらい回ってるだけ。

サーキットにでも持ち込まない限り、400まではツインの方が
扱いやすいし実際に速い

339 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:48:19 ID:V88jwEbV0

なぜRRじゃないんだ
RRのカウルのかっこよさは異常

340 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:48:27 ID:ObstJB7t0

単気筒バカにしてるような人も多いが、そういう人は今のバイク事情全く知らないんだろうな、まともなクォーターシングルさえ皆無だよ
昔ちょっと乗ってただけで今はバイクにまたがりさえしないような連中は、エアバックだらけのトヨタのミニバンにでも乗って、2ストだマルチだとほざいてろ

341 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:51:19 ID:6GkMC3+80

>>340
エストレヤとSTはまともじゃないんスかw

342 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:51:40 ID:5YL1BeAgO

ＣＢＲとＦＺＲとＧＳＸＲで連んでツーリングしてたわ。

343 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:51:50 ID:p4xECGlT0

私はこれでいいです
http://www.honda-motorcycle.com.cn/import/cb250p.html
http://www.honda-motorcycle.com.cn/import/images/cb250p_img01.jpg

344 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:53:01 ID:5Bi5QELEO

カワサキの現行Ninja250と400は
80年代後半から90年代のレーサーレプリカと比べるとフレームや足回りが糞すぎて話にならない

345 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2010/10/24(日) 08:53:31 ID:freAz1Fb0

>>338
うん。
GSX-250Rに乗っていたけど、音ばっかりで全く早くなかった。
大学には行ってXLRに乗り換えたら、そっちの方が早かったわｗ

346 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:54:27 ID:gwL3Y9DA0

>>344
まあそういう人は600かリッターに乗ればいいと思うよ

347 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:57:19 ID:w9ycpUcc0

素人が正丸峠でダウンヒルやるなら、単気筒1/4最強。
それ以下は加速が足りないし、それ以上はタコには扱
いきれないw
と、FZRをwwwwwして、ハングオフで必死で逃げるFZRを
リーンウィズで余裕のぶっちぎりを決めたCB250RSの人、
生きてるかな。

348 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 08:57:41 ID:5Bi5QELEO

>>346
わざわざ600かリッターになんか乗らなくても中古のレーレプ買った方が幸せになれるよ

349 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:01:32 ID:gwL3Y9DA0

>>348
バイクに速さを求めるなら頂点を目指せ
「おめーいつまでちっこいの乗ってんだよｗ」と言われるぞ

350 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:03:18 ID:6tbv/ICGO

ハリケーン＜レッドゾーンが1万8rpm以下の250ははCBRとは認めん！

351 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:07:59 ID:ITiEcoY90

>>350
えらく中途半端な回転数だこと。

352 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:09:05 ID:5Bi5QELEO

>>349
現に俺が09のR1とNSR（MC28）乗ってるから言ってるんだけどな
リッターは速いけれど手軽さはないんだよ

353 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:09:11 ID:SoQitke40

たけーなおいｗ

354 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:10:49 ID:+Ray1wrp0

>>123
ピーキーだから操るの誤るとこうなる
http://www.youtube.com/watch?v=BystUatSSdI

355 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:11:55 ID:jAfwWViY0

CBR250Rの名前こだわるのはどうかと思うけど
今度のはシングルだし、エンジンが違うし過去のモデルと紛らわしい
CBX250Rの方がまだ良かったんじゃないかと思う

356 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:11:59 ID:suJVmRBr0

やっぱり中小排気量のスポーツモデルに対する需要は大きいんだなあ
おーい、朝霞の人見てるー？

357 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:13:24 ID:gwL3Y9DA0

>>352
あ、こりゃまた失礼
俺「昔のバイクはよかった。今のはクソ」って言う人
あんまり好きじゃないのよね

358 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:13:36 ID:MFtQm6Tm0

大きな力が必要な農業機械だって１００～２００ｃｃぐらいのエンジンで動いてる。
本来はバイクもそれぐらいで必要充分。

359 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:14:15 ID:jwEG3cO00

今、スレタイ見て「おいおい、あの約2万回転が復活か？」とか
「排ガス規制や馬力ダウンとかどーすんだよ」とか
すぐ頭の中で思ったが…なるほど、単気筒ねｗ

>>338 >>345
250ccの4ストマルチ、特に高回転全盛期の物はブン回さないと速く走れない。
街中でスタート→ストップが多いパターンは単ｺﾛやツインの方が楽。
ちなみにマルチでも高回転型ではないスズキのGF250は中低速域で
とても扱いやすかったよ。

360 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:14:46 ID:cMLTSbsu0

>>356
エントリーモデルが増えるのはいいね。最近は見るも無残な状況だったし。
少しでも選択肢が増えるのはいいよ

361 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:14:52 ID:0rdrnebm0

CBR150もええなー
http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150r/photo.htm

362 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:14:55 ID:6t6+x4RAP

>>11
上上下下左右左右BA

363 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:15:31 ID:5Bi5QELEO

>>357
今の中型が糞なのは事実

364 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:15:34 ID:L1vFhIyn0

>>353
どうせ40万円台って
498,000とかふざけた値段なんだろうな

品質怪しいあっちの製品ならせめて半額にしろよ

365 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:16:21 ID:qHUe0lGs0

>>1
マジか！？ちょっと愛車のマフラーにチンコ突っ込んでくる！

366 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:18:28 ID:6t6+x4RAP

>>104
シングルやツインに着けてるヤツが多いからそう思うのも仕方ないか。
昔はマルチ用も有ったんだけど。ディスク枚数で音量調整できたから便利。

367 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:22:03 ID:ew3ZtRJE0

たしかモトGPに250cc単気筒クラスができるんだっけ?
だとしたら、それに合わせてCBRはまんまレーサーな形でデザインしてほしかった。
セカンドバイクとしてカッコいい250ccが欲しいんだよなぁ。

368 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:22:28 ID:gwL3Y9DA0

>>363
大型免許が比較的簡単に取れるご時勢、
250～400のクラスは国際的にも市場が
ほとんど成立しないんだからしょうがないよ。
欲しがる人がいないんだもの。
（排ガス規制の影響もあるが）

369 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:22:32 ID:u1tcw4tg0

>>344
開発側が普通のスポーツバイクを想定して作ったんだから比べるのがそもそもおかしい。
このCBRも含めて時代の流れですな。

370 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:22:48 ID:0rdrnebm0

ライバルはNinja250あたりかな

371 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:25:13 ID:nF9qfNpv0

RRェ…

372 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:26:09 ID:5Bi5QELEO

>>367
それに関してだけどHRCがNRSっていうバイクを開発してるよ
HRCだから公道走れるかどうか分からないけれど……

373 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:26:24 ID:38p7f+PJ0

ヒラリ、俊足。モダンシングル。
歳がばれるなw

374 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:26:31 ID:0rdrnebm0

>>344
2気筒だしねぇ

>>368
>（排ガス規制の影響もあるが）
ですね、いろんな装置付けて高くなって
馬力も減っちゃうし

375 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:27:40 ID:ew3ZtRJE0

>>344
値段が違うw
当時のNSRなんて70～80万円だぜ？

376 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:28:26 ID:cMpLD/cd0

ＣＢＲ２５０Ｒ
単気筒だったら笑えるな

377 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:29:02 ID:k/z9nv7/0

小排気量の単コロに派手なフルカウルなんて発展途上国人が喜ぶハッタリバイクだろ。
こんなのを国内で出すなんて、ホントに日本のバイク市場は終わってるな・・・
単コロならCB250RSを今風にモディファイして出すといいと思うんだが。

378 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:30:30 ID:u1tcw4tg0

>>356
ninja400Rも２ｃｈじゃぼろくそに言われてたけど、蓋を開けてみれば
メーカの予想してた年間売り上げ台数をあっさり越えそうな勢い。

379 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:31:01 ID:6GkMC3+80

>>344
それなりに求めやすいスポーツバイクとして、
250は成功してるっぽいからよくね？
街中で結構見かけるし楽しそう。

380 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:33:39 ID:/S23lC1bO

えー？ダブルＲがいい。
あの超高回転エンジンは濡れる。

381 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:34:59 ID:cquq1jyI0

>>377
フルカウルの見た目で、安いのが欲しい人って、特に若い人には結構いるんだよ？
仮に4気筒で開発したとしたら、100万近くの値段になるのは確実だろう。
そんな高いのマニアしか買わないよ。

382 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:35:51 ID:hRmdzMg30

最近のバイクはデザインがお菓子すぎる
ＶＦＲ400Ｚをそのまま出せよ

383 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:36:59 ID:U49bqVGl0

単コロだったらCB250RSとかだろ
百歩譲ってCBX250ならわかるが
CBRはないだろ

384 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:37:04 ID:ObstJB7t0

高速走るんだったらフルカウル必須、別に見た目のためじゃないだろ

385 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:37:08 ID:5YL1BeAgO

遅いのをバイクのせいにしてる奴らってピザデブ？

ボアアップしたりマフラーやホイール変える前に痩せれば早くなるよ。

386 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:38:45 ID:V1Qdpl7o0

単気筒だったらCBR250RSにしないとな、昔単気筒ロードモデルは
CB250RS・CBX250RSてネーミングになってたんだから

387 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:38:58 ID:4u6V6q360

単気筒だとカスタムが楽だぞ。
キャブ交換からボアアップまで自宅ガレージでできる。

388 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:40:22 ID:PHPMSTEP0

単気筒って意味有る？　バンク角と低コストぐらいじゃね？

389 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:40:43 ID:ew3ZtRJE0

>>372
自分で保安部品付ければ登録できるかもしれんが、
生粋のレーサーなら発電容量が足りないか。
夜は走れないな。

390 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:40:46 ID:W/YvPvEI0

CBR250Rといいながらシングルとは。
~ ~

391 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:40:51 ID:jqpPRzNq0

>>340
けっして単気筒を馬鹿にしているのではなく、CBRの名をつけるのなら
それなりのエンジンを載せろって話だよ。
250の単気筒ならCBXやGB、CB_RS_Z等だろう。
ガワつけられただけで４発エンジンと同じ名前にされたら
CBRユーザーは怒るだろ？その逆もまたしかり…
４発エンジンは４発エンジンの、単気筒に2スト…それぞれの
バイクにつけられた名前のプライドを背負ってた時代があるのだよ。
時代が変わったからといってそれを蔑ろにされたら、かつてのユーザーを
馬鹿にしてるのかと思われてもしかたがない。

392 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:42:12 ID:q7oKdzui0

CBRは20000回転まわってはじめてCBR。
単気筒で出すならCBRっていう名前使うな。

393 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:42:25 ID:cquq1jyI0

>>388
低燃費、高効率、ストップ＆ゴーが得意、壊れにくい。
デメリットもあるけどメリットもあるよ。

394 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:43:04 ID:PHPMSTEP0

>>387
最近のバイクは、原付スクーターでもインジェクションじゃなかった？

395 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:44:56 ID:gwL3Y9DA0

>>391
CBXってのはそうお気軽なお名前でもなかったのだが・・・

396 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:45:24 ID:zj85cjLv0

>>343
CD250系エンジンは丈夫なんだよね

397 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:46:00 ID:9zWx2vk70

もうRは出さないという宣言だと受け止めた

398 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:46:21 ID:zm1L8tTh0

>>265
＞GFやNZを復刻して欲しい。

よう俺。
あの手のスタイリングのバイク、最近ないからなぁ。
てか、次壊れたら部品ないかもしんないから、マジ復刻切望です。

399 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:46:35 ID:4u6V6q360

>>394
そのインジェクションをもぎ取って
FCRあたりをくっつけりゃそのまま走るぜ。

400 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:46:42 ID:PHPMSTEP0

>>393
低燃費と壊れ難いは、納得。あと低回転でもトルクがある、つう事ね。　

401 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:47:02 ID:8OQM0nrM0

250で4気筒のが狂ってただけで、単気筒が逆に正常なんだろうな。

402 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:47:11 ID:1hn6vEYjO

まだ高いよな。
タイ生産なら30万円台にのせてこないと。

403 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:48:42 ID:cMpLD/cd0

血迷ったヤマハやスズキが
SRXやグースを出さないかな？

404 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:48:47 ID:jqpPRzNq0

>>395
ああ、そうだった…
CBX250がでるまではメーカーの威信をかけたフラッグシップだったな。

405 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:48:57 ID:4u6V6q360

>>400
ついこないだまでのモタードバイク全盛を見れば
単気筒もあながち悪いもんじゃ無いよ。

今までよりさらにタイトな峠に持っていきゃいいだけ。
いろは坂の下りみたいな所ね。

406 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:49:13 ID:ObstJB7t0

つーか、名前にこだわってる奴らもちゃんとバイク買って乗ってくれよ、昔のこと知ってても偉くも何ともないぞ
お前らがみんなスーパースポーツ買ってれば、ましなバイクも出てくるぞ

407 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:49:23 ID:9GoBrQIE0

40万でも高いな

408 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:49:24 ID:5Bi5QELEO

本田宗一郎さえ生きていれば

409 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:49:24 ID:PHPMSTEP0

>>399
しかしな、インジェクションの方が便利なんだよな。1年ほかっておいてもエンジン掛るし。

410 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:52:01 ID:4u6V6q360

>>409
そのかわりマフラー交換もエアクリ加工も
タダの虚しいファッションお遊びになってまう。

411 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:52:54 ID:zj85cjLv0

>>347
あどこは軽量車がいいね

いまの正丸は道路が超やばい

412 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:53:38 ID:gwL3Y9DA0

ずいぶん前にバイク板で触媒をつけざるを得ない今のバイクでは
排圧が上がって高回転型の250cc4気筒は無理とかいう書き込みを見たな
無理やりバルブタイミングを高回転用にしちゃうと
低回転の吹き抜けが多くなって排ガスが規制値に収まらなくなるんだとか

413 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:54:43 ID:sbPBMMaXO

このエンジンでXR作ればWRに対抗できる
新興国じゃオフ車って人気無いのかな？ちょい郊外出たら未舗装だらけなんだから
オフ車の方がよっぽど便利で速いと思うんだけど

414 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:54:47 ID:TyCjFjsA0

名前を復活させるにしても「ＣＢＲ２５０Ｒ」だとインパクトが弱いなぁ。
同じ１９８０年代に国内で人気だった物で名前を復刻させるなら
「ＭＶＸ２５０Ｆ」で復活させないと衝撃度がないと思ふ。

・車体、カラーは当時のまま。勿論ブレーキもインボードディスク。
・エンジンは時代に合わせ4スト3気筒に変更。ホンダなら出来る！（はず）
・オプションでダミーマフラーを用意（4気筒に見えて小物入れにもなる）

これなら絶対売れると思う（漏れの脳内では

415 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:54:57 ID:38p7f+PJ0

>>406
真実だな
でも中古に走っちゃうんだわ

416 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:56:42 ID:ew3ZtRJE0

>>388
俺は整備している側の人間だが、多気筒エンジンはメンテナンスにお金がかかり過ぎる。
特に250cc～400ccクラスだと高額な代金を払ってオーバーホールし、乗り続けようとする人はいない。
結果、廃車の運命に。
それならメンテナンス費の安価な単気筒車を、30年後にも乗り続けて欲しい。

417 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:56:48 ID:PHPMSTEP0

>>410
それは、その通りだな。＾＾

いま欲しいバイクは125ｃｃのオフローダー。
オンロードで250ｃｃだと中途半端なのが難点、それ以上だと車検があるし。

418 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:57:24 ID:ieTAZkm00

円高で内需拡大（ｷﾘｯ

419 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:57:57 ID:Cmb/Hi3N0

バイクブーム世代にすると、水冷シングルのCBR250Rのショボさに
涙が出る。RRにしなかったのがホンダのプライドか

420 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:58:10 ID:zj85cjLv0

>>399
ｍｊｄ？

421 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 09:59:13 ID:PHPMSTEP0

>>416
そうか、ありがと。　
いま、オフロードの125を考えてるんだけど、なんか難点有る？
身長165のおれだと乗りにくいかな？信号待ちなんかで。

422 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:00:59 ID:K9x2c/ei0

ゼルビスに使えそうな外装のやつを頼む
転んだらもうカウル出ないよ･･･

423 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:01:01 ID:myIiOlAs0

海外生産が増えるのは為替云々の話ではないな
人件費が違いすぐる。

424 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:01:14 ID:3wEXKc1e0

CBRはやっぱり4発で、2万回転余裕で、でも全然速くないってのがいい

425 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:01:18 ID:/VtwPX/T0

雇用がなくなりゃいくら安くても買えないジレンマに気づけ

426 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:01:21 ID:4u6V6q360

>>420
点火信号はジェネレーターコイルから出てるから。
エンジンが回れば勝手にプラグから火が出る。

427 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:01:38 ID:RsUXYoKS0

マルチじゃねえのかよwwwwwwwwwwwww

428 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:02:06 ID:suJVmRBr0

>>414
４ストなのになぜか盛大に白煙が出るｗ
あ、これはオサムんとこかｗ

429 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:02:44 ID:jqpPRzNq0

>>406
すまん、ほんとうにすまん。
いまだに初期型RZユーザーなんだわ。
こればっかり３台も…２台は部品とりだが

でもなぁ、乗りたいバイクが無いのも事実なんだよ。
CBX400/600Fを再発してくれたら買うかもしれん。

430 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:03:24 ID:Z4fcrR4k0

>>48
Zの必要だな。
CB250RSZ

431 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:03:39 ID:OdOJJVHRO

シングルでもいーんだが、走りは妥協してほしくないな。
軽さを武器にしたコーナリングマシンなら乗りたい。

432 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:04:09 ID:8OQM0nrM0

Ninja250RのパラツインとCBR250Rのシングルの勝負だな。
Ninja250Rは良く出来てるから、いくらホンダとはいえ楽じゃないだろ。
ホンダとしては、コンビニフックとか、ドリンクホルダー、小物入れ、バニティーミラーとかで勝負かな？

433 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:04:24 ID:b+l75wDa0

>>362
そのコマンド入れると爆発するんだっけ？

434 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:04:48 ID:NIsaTNn40

カワサキは10年以内にすべてのバイクの生産をタイに移す予定だけどな。

KLXとか忍者とかを既にタイ生産にしてるのに、なんでホンダだけ大騒ぎするのか不思議。

435 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:04:47 ID:plUw7pjD0

高いなあ
なんでバイクは安くならないんだろう

436 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:05:14 ID:vqLHJZEi0

>>410
サブコンでいじればええやん。
このクラスのバイクにそんな物が出るかはわからないけどさ。

437 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2010/10/24(日) 10:05:41 ID:freAz1Fb0

>>417
モタードは駄目なの？
公道レベルを一般人が普通に乗るんだったら、モタードが最強だと思うけど。

438 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:06:27 ID:4u6V6q360

>>433
フルオプションだなｗ
エンジンガードとかetcとか付けてくれるんじゃねｗ

439 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:06:32 ID:38p7f+PJ0

>>431
つCB250RS

440 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:06:45 ID:3N3dIdMh0

>>392
600RRでも20000は回らない気がする・・・

441 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:06:47 ID:E0+RX83H0

>>1
単発でCBRかよ。時代なのかなあ。
つか昔インライン4の250で二万回転ぐらい回ってたよな。
どーなってんだ。劣化なのかｗ

442 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:08:14 ID:7p0ftPDP0

CBR125を正規輸入してよ

443 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:08:27 ID:Cmb/Hi3N0

>>432
値段で勝負するらしいよ
カワサキのバイクに値段で勝負するホンダ…

444 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:09:33 ID:4u6V6q360

レーサーのWRですら相当待たされてたぜｗ
しかも30000だかする。
その金でFCR買っちゃったほうがいいよ。

445 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:09:54 ID:K9x2c/ei0

昨晩撮った愛車
ttp://up3.viploader.net/news/src/vlnews023066.jpg

せめてエンジンが二発なら新型CBR250R欲しかったなぁ･･･

446 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:11:02 ID:ndeaJC5dO

シングルなのか

447 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:11:15 ID:gwL3Y9DA0

>>445
二つがいいならVTRがあるじゃない

448 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:12:25 ID:UiRmGlF00

>>435
安かったんだか　色気だして　年々値上げして
　だれも買わなくなった

449 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:12:25 ID:K9x2c/ei0

>>447
安西先生･･･カウルが･･･欲しいです･･･

450 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:13:01 ID:32GFoIfR0

逆輸入って、日本で生産→輸出→輸入かと思ってた。

451 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:15:03 ID:3N3dIdMh0

>>448
自動車とバイクは、不況になればなるほど
値上げする異様な業界。

足下見られすぎ。

452 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:15:04 ID:KbE6qgjFO

>>416
お前良い奴だな
この前タイヤ交換でバイク屋（ホンダ直営店）に行ったら、寿命なので廃車にして新車を買うよう薦めてきて困った。「ホンダは良いの無いからカワサキの忍者買う」と言ってその場をしのいだ
今は寿命と言われたバイクを更に二万キロ乗り続けてる

453 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:15:13 ID:OZ0shBBi0

タイ製かよｗｗｗ

454 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:15:19 ID:7PDBCBL4P

>>77
エキパイの出口とかじっくり観察しない限りよくわからない。
GSR400と600でもパッと見よく分からないし。

そんな俺はER-6ｆ乗り。
時々Ninja400Rと間違えられるｗ

455 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:15:28 ID:E0+RX83H0

>>450
昔の逆輸入はそうじゃないのか？
出力規制の都合でｗ

456 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:16:20 ID:V7oJ1BUj0

MVX250Fが当時428000円
不人気車だったから20万引きはあたりまえで198000円が最安値だったぞ！

457 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2010/10/24(日) 10:17:39 ID:freAz1Fb0

今から思うと、250にまでマルチを載せていた昔がおかしかったんだよね。
80年代のラインナップって凄かったなあ。

458 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:17:46 ID:OZ0shBBi0

>>434
タイで生産するならＮＩＮＪＡとか辞めてほしいね
トム･ヤンクンとかムエタイとか名前を変えるべき

459 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:18:36 ID:zFW1j4ZqP

シングル？w　現状いたし方ないかw
やっぱクォータマルチはあの頃にしか存在し得なかったんかねぇ・・・。

つっても、今出されても乗る気はないw
400クラスで60PSくらいじゃないと面白くない。

460 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:18:58 ID:86z7rJFH0

新型に喜んで飛びついたら痛い目に合う。
CBR250F→CBR250R→CBR250RR
一年で変わりすぎだった、あの頃。

461 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:19:15 ID:2dbxNWsa0

>>452
俺がリアブレーキシューの注文をしたくてホンダドリーム店に行ったら、
15年も前のバイクは古すぎるので部品は廃盤だと思うから検索もしない。
最新のマルチは性能がいいので新車を買うようにと勧めてきた。
俺は２気筒や単気筒が好きで乗っているというのに。。。

結局、カワサキに乗り換えましたｗ

462 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:20:15 ID:7SKKcUccO

なんでタイ生産のバイクは厚みがなくペラペラなの？すり抜けがしやすいように？

463 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:20:26 ID:+cybkonw0

>>61
何？このマルチポスト広告？
気味が悪い・・・

464 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:21:19 ID:Y9swOoWjP

単気筒って。
最近の安いバイクって装備もないし、つくりも安っぽくスカスカ。しかもエンジンは単気筒とかｗ
それでもって海外で生産しているのに４０万？

465 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:21:43 ID:xN9eHh5FO

バイク乗ってみたいけど免許が高すぎるんだよな～
せめて普通免許で125ccまで乗れるようにしてほしい

466 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:23:10 ID:4u6V6q360

>>462
タイ人がスリムだからじゃないか。

467 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:23:47 ID:ae3Uygzp0

>>416
リッターバイク１０年以上乗ってるけど最近手に入れた２５０ｃｃのオフでも十分だね。
思ってた以上に疲れない。取り回しやＵターンが楽で何でも出来るわ。

468 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:24:10 ID:cquq1jyI0

>>465
免許が高いと感じるくらいの経済力ならバイクには乗らない方がいい。恐らく維持できない。

469 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:24:15 ID:cMpLD/cd0

免許代くらい出せない奴なら
バイク自体買えませんよ

470 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:24:37 ID:K9x2c/ei0

>>465
その場合日本の交通事情だと二輪のカリキュラムを多少なりとも組みこまないと危険･･･
じゃあ教習面倒じゃん！車しか乗らない人もいるよ！
という永遠のループネタに突入してしまう

「普通自動二輪小型限定免許」とかおすすめですよ

471 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:24:52 ID:U3+1atpz0

>>462
そうだよ。タイの交通事情にあってる。

472 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:25:31 ID:5Bi5QELEO

>>461
アフターパーツの生産に関して言わせて貰えばホンダが１番優秀
普通はアフターパーツを10年も生産してくれていればいい方だから

473 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:26:10 ID:1Wu8u4QH0

隼以外はバイクなんか良く解らんしどうでもいい

474 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:26:34 ID:ae3Uygzp0

>>464
単気等にＣＢＲとかつけてる経営センスのないホンダが痛いよねｗ
４気筒、超高回転エンジンが良いのに。なまじニンジャが売れちゃったからな。対抗したいの分かるけど。
デザインと良いどっち買うかとか言われたらニンジャ買うよ

475 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:26:59 ID:4u6V6q360

中免なんて5万で取れるだろ。

476 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:27:36 ID:6GkMC3+80

>>458
リッターで超パワーのハヌマーンとかどうか

477 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:27:48 ID:cquq1jyI0

>>474
CBR125R、CBR150Rが恨めしそうにそちらをみている

478 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:29:17 ID:JxXEcqIaO

１２５ってパイパス乗れないから不便だな。

479 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:30:32 ID:PHPMSTEP0

なんで２５０でフルカウルなんだろ？　高くなるだけじゃねーの？

480 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:31:13 ID:jAfwWViY0

>>419
最新バイクだと思っても
CBR250RRに抜かれちゃうな

481 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:31:14 ID:gwL3Y9DA0

>>476
強そうだな

482 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:31:45 ID:H4mD5ju80

バイク乗る若者って、いつのまにかビッグスクーターだらけになっちゃったよな
多様性もないし元気も無い
事故件数も減ってるんじゃないかなぁ、足取れたとか死亡といった重大事故件数も

483 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:32:27 ID:ae3Uygzp0

>>457
８０年代は日本最強だった時代な上に規制も緩々でやりたい放題ｗ
金があって自由な発想が出来たら物凄いのできるよね。
正直８０年代～９０年前半のバブル期の車体は金かけて設計してるのが良くわかるよ
最近の車体のプアな事ｗ中古で程度の良いの漁ったほうが幸せになれるよ。

ＣＢＲ２５０Ｒわりと良いんじゃないのバイク大国のタイホンダのＣＢＲ１５０Ｒをでかくしただけだろどうせｗ

484 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:32:31 ID:OdOJJVHRO

>>479
高速乗ればカウルのありがたみが判る。

485 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:34:08 ID:H3TyME7l0

>>479
性能的にはハーフカウルで十分だが
たぶん騒音規制クリアのためだろう

486 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:34:20 ID:hSQWpFKp0

世界でも稀なウンコ免許制度なんとかしてくれｗ

487 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:35:16 ID:ae3Uygzp0

>>477
タイホンダだろそれ。乗ったことあるし悪くないの知ってるけど
ＣＢＲ２５０は往年の名車の名前じゃん。結局それを当てにして商売しようとしてるホンダの浅ましさが嫌らしい。
新しい名前を与えるべきなんだよ

488 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:35:45 ID:DWsaDptu0

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

489 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:36:18 ID:jAfwWViY0

>>460
250、400は目まぐるしかったね～
NSR、RZ、TZ、Γ、KR、CBR、VFR、FZR、GSX、ZXR
このちょい前だと、車種名そものもが短命だし、ZGPなんてあっと言う間に消えた。
毎年のようにモデルチェンジだし…

490 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:36:19 ID:DmtHxxptO

CBR250よりCBX250Sの方を復活したら？

フルカウルなんて必要ないよ。

491 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:36:20 ID:cquq1jyI0

>>482
事故件数は94年から減少し始めて現在半減してる。

492 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:36:46 ID:a6u4WFuH0

地震雷ＭＶＸは復活しませんかそうですか

493 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:37:49 ID:rXbH5MU10

いい音してたよな…モーターみたいで。
当時のスペックで出してくれば面白いけど。

494 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:38:20 ID:RtHNnao0O

昔CBR250Rに乗ってたから、懐かしいなと思いました
放置されてネズミの巣になっていたのを譲り受けて、フルレストアして乗り回したなぁ
45psとはいえ思ったより馬力有って楽しかったな

495 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:38:30 ID:wB4G69xf0

単気筒？
かっこだけ？
日本のメーカーも朝鮮や支那メーカーと変わらんようになってきたな

496 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:39:14 ID:ObstJB7t0

>>482
乗る奴は苦労して乗ってるんだけどね。まあ、年寄りが全く乗らないほうがバイク需要の衰退に繋がってると思う
本当にブームでちょっとだけ乗っただけの団塊のジジイほどろくでもない物はない
バイクの蘊蓄語るより乗る方が100倍以上楽しいのに

497 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:39:24 ID:PHPMSTEP0

>>484
疲れないのは解かるんだけどさ、それで原因で高価格で手が出ないんじゃ話しにならんしな。

498 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:39:50 ID:ae3Uygzp0

ＶＴ２５０Ｆとかゼルビス出したほうがマシ
エンジンはあるんだからガワを変えてくれよ。

499 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:40:37 ID:Cmb/Hi3N0

>>479
途上国でフルカウルの大きなバイクに憧れている人を
ターゲットにしているから

500 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:42:20 ID:ae3Uygzp0

>>482
逆、クラッチ操作できない池沼ＤＱＮが猿でも乗れるビックスクーターで
気軽にバカやるんで事故増加と下劣なカスタムして規制強化
バイク乗りからすらバカスクと言われる始末ｗ

501 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:42:49 ID:FO8A5OK50

ﾊﾊ針剣に２２年乗り続けてる俺には
名前だけで売れると思ってのホンダに呆れる。

502 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:43:14 ID:ObstJB7t0

フルカウルがかっこだけって、バイク乗ったことない人なのでは？高速1時間以上走るなら絶対必須
フルカウルが付いて高くなるのが嫌ならスズキのST買ってやれよ

503 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:43:22 ID:3nAS9nYr0

>>462
タイは車線上がバイク走行ラインって感じで排気量小さい、薄いのばかり走ってるな
一番でかいのでファントム程度だった印象

504 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:43:28 ID:koMipnRY0

単発スポーツバイク作るならニンジャ250に対抗せずに
クラシック＋ロケットカウル等のクラブマンレーサー方向で作れよ、ホンダ。

ガワだけ今時フルカウルで単発とかナメすぎ。

505 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:45:37 ID:cMLTSbsu0

>>502
アッパーだけってかスクリーンが高けりゃいいだろ。俺はカタナだけど

506 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:45:37 ID:t0O+Dtd40

36 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 04:01:31 ID:43Sj+VecP
後輪片持ちのVFRとかあったよね
あの技術ってもう捨てられたのかな？

　　あれは駄目メンナンスは楽だったが。

　　相手は白に回転灯、俺は赤、すれ違いに必ずメンチ切ってくる。
　　で、すれ違いにシフトダウンでフル加速してやると
　　遠くでＵターンして必ずつけて来るがそのころは平常走行厳守。
　　あのころは若かった...。
　　

507 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:46:16 ID:vr8dh/nQ0

>>166
ヤンマシって昔からホラ記事多いからな！
たまに当たると「本誌の予想的中！」とか言い出すし

508 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:47:17 ID:4u6V6q360

カウルの問題点は気楽にコケられないこと。
その点オフ車は気楽でいいわなｗ

509 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:49:36 ID:ObstJB7t0

タイニンジャもこれの元のCBR150も完全なツーリング向けカウルだし、ポジションも街乗り向きに振ってる、ちょっとまたがればすぐ分かる
フルカウルって言うだけでギャーギャー騒ぐ奴らは、いったい何十年前の知識で語ってるの？

510 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:50:31 ID:jxplMgNq0

中途半端は止めて真剣に作ったのなら欲しいんだけどな・・・・・
VTRに６速追加してカウル付けてくれよ。

511 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:50:47 ID:JvVhRt6CO

どうせなら2ストの復活を望むが、今更無理だよなぁ。

512 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:51:00 ID:aaMuWzjY0

>>1
その当時の写真じゃなくて新しい写真はあるのか？

513 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:51:21 ID:6GkMC3+80

>>504
BMWのちょっと古い奴をチョップしてロケットカウルにして売ってるショップあるけど、
繁盛してるらしいなあ。
今スクーターじゃないバイク欲しがる層ってそういう方がいいんじゃないかね？
元祖ハーレーも割安で売れてる訳だからクルーザーじゃ勝負にならないし。

514 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:51:26 ID:Cmb/Hi3N0

そもそも、フルカウル外したらものすごく貧相で見てられんぞw

515 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:51:54 ID:H3TyME7l0

確かに今のネイキッドorフルカウルという2択ラインナップは嫌だな
フェイザー250とか結構格好いいデザインだったんだが・・・

516 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:52:16 ID:vr8dh/nQ0

いやー気軽もなにもコケたくないよ
たち後家もしたくない
査定下がるし

517 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:53:45 ID:sfOF2kBRO

>>406
名前は大事だぞ。

ニンジャを始め、エントリークラスのスポーツバイクを出そうというメーカーのトライアルは大歓迎だけど
｢CBR｣という名前と中身のギャップに違和感を感じているバイク乗りが否定的な意見を書いているのが大半だろ。

GBRとかCB-RSって名前なら｢ホンダさんがんばったね｣となったはず。

それとこのスレで昔語りを偉そうにしているレスってどれだ？

最後に、買わないからまともなバイクが出ないっつうのは間違い。
欲しい物が出ないから買わないだけ。

518 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:54:47 ID:y/vH2GCv0

ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-0.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-7.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-8.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-9.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-10.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-11.jpg

519 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:55:08 ID:jAfwWViY0

>>511
俺も望むけど、規制とか採算とかちょっと無理かな
どうせならロータリーで出してくれないかな～環境基準に達成してるしね。
マツダがスズキにでも供与すればな～

520 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:56:14 ID:sfOF2kBRO

>>414
それね、売れない。

521 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:57:30 ID:S1y72U950

>>514
シングルスポーツならSRXやグースのように軽快感を前面に押し出した方がよくね？

522 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:57:37 ID:EmSKIY120

これ回転数４０００以下がまったくスカスカで
いきなり、どーーーーんときて１８０００rpmくらいまで一気に吹き上がるってタイプ？

523 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:57:55 ID:gwL3Y9DA0

>>507
ヤングマシンは予想というかあの妄想加減がいいんだよ
妄想でも新型情報が何もないとさびしいしさ

524 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:58:55 ID:cquq1jyI0

>>522
何を想像してるのか知らないが、シングルなのでその全く逆の性質だろうね。

525 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:59:30 ID:hSQWpFKp0

景気回復のために、
バイクの排気量別免許を年齢別にしてくれよ～。
暴走族対策ではじめたんだろ～。
大型免許を３０歳以上には開放してくれ。

526 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:00:08 ID:lwc+skUrO

これとVTRで速い方を来年の春先に買いたいな

527 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:00:58 ID:84dRRk4/P

小排気量のスポーツバイクなんて金無い若者が憧れとハッタリで遊べれば十分
ガチにやったレーサーレプリカブームの悲劇を繰り返してはならん

528 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:02:02 ID:t0O+Dtd40

＞502 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 10:43:14 ID:ObstJB7t0
＞フルカウルがかっこだけって、バイク乗ったことない人なのでは？

　　だよな、オートバイと言う乗り物が理解出来てないヤツ。

529 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:02:34 ID:EmSKIY120

>>524
はｗシングルか・・・
昔の４気筒タイプ復活かと思ってたｗ

530 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:03:20 ID:A/yHQW8N0

nr750と言うバイクを最近知ったんだが・・・
凄いなホンダ

531 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:03:44 ID:X4/8hu9M0

レプリカでシングルなのか？
しかも4st？

回るのかいな

532 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:04:47 ID:nDSAY1VcO

RS(Z2)とSF(Z1)乗ってる奴って、他のZ乗りより自意識過剰というかなんちゅうかウ
ザイのが多い。
なんであんな、上から目線ていうか他車を馬鹿にしたがるの？

>>107
ゼファーカッコイイヨね。750が最高に格好いい

533 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:05:12 ID:Sb+zaIct0

スタイルが昔の2代目VT250Fみたいだな
速そうに見えるが如何せん250ccはチョイ乗り用って感じ。

534 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:05:19 ID:vr8dh/nQ0

>>523
でるか！？YZF-R250！
とか二年前に載っててずっとwktkして待ってるが今のヤマハじゃ絶対ムリと最近になってやっと確信した

真偽はともかく夢だけは与えてくれる
立ち読みだから文句言う筋合いないけどさw

535 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:05:44 ID:MzQ+IyjgO

NSRが良かった

536 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:05:46 ID:S0eTN1IF0

これ、もしかしてタイホンダ？なら逆輸入じゃねーだろ。
言葉を知らなさ過ぎる。

NSR150はまだカッコよかったけど
CBR150なんてクソださくてビックリしたな

537 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:07:00 ID:aaMuWzjY0

>>533
これの画像ってどこにあるんだ？みてみたいな

538 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:07:39 ID:HFm6VN5q0

単気筒でフルカウルのレーサーレプリカねぇ・・・。
外装はコストダウンのチープなプラでしょ？
キャノンのプリンターみたいに（笑

CBRなんて付けなくてもいいよ。
乗ると恥ずかしくなるから。
シングルでいいからレッグシールド付きのCD250を復活してくれたほうがいい。

1980代中期から、いろんなエンジンが出たけど、結局生き残った250cｃクラスは
80年代前後の枯れたエンジンばかりだね。

539 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:07:52 ID:X4/8hu9M0

でも、ヨーロッパじゃ、ツアラーとかストリートファイターが流行ってるからなー
こういう形になるのは仕方が無いんじゃねーの
姿勢も楽そうだし

540 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:08:45 ID:vr8dh/nQ0

>>530
たち後家動画で有名なNRですね！

541 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:10:04 ID:cquq1jyI0

>>536
設計は日本のホンダ、生産はタイらしい。実質タイホンダ製といっても過言じゃないかもしれない。
少なくとも、往年のCBR250RRではなく、CBR150Rの流れをくむバイクになるってもっぱらの噂。

542 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:10:45 ID:aaMuWzjY0

外装はまったく当時と同じって事？

543 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:11:17 ID:PHPMSTEP0

な、今のバイクのライトは明るいんか？
車乗った後、バイクに夜乗ると不安になるぐらい暗い。
400以下だとハロゲンにしても暗い、と思う。

大型二輪は明るいのか？

544 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:12:57 ID:w8LXBKmD0

http://www.asahicom.jp/car/news/images/TKY201010230373.jpg

あれ？
ミラーがステアリングに付いてないか？
元々はどっちだったっけ？

545 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:15:02 ID:7SkAWQYAO

CB250RSで良いじゃん。

546 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:15:07 ID:GYueDjhs0

お前ら人生で一番の250はなんだよ。（2スト除く）

547 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:16:13 ID:jAfwWViY0

>>544
ハリケーンまではハンドル
CBR250R以降はカウル

548 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:17:58 ID:aaHjLQGV0

バイク板新型スレより　ヤンマシ画像

ttp://mup.2ch-library.com/d/1287786966-2010102307300000.jpg
ttp://mup.2ch-library.com/d/1287786966-2010102307310000.jpg
ttp://mup.2ch-library.com/d/1287786966-2010102307310001.jpg

549 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:18:55 ID:S0eTN1IF0

>>548
これはダサいｗｗｗ

550 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:19:03 ID:vr8dh/nQ0

>>546
VTZ250
コケる気がしない安心感がいい
公称40馬力だし

551 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:19:44 ID:5Bi5QELEO

>>540
NRじゃないけれどGSX-R1000の納車直後のカワイソウな動画とかもあるよ（海外だけど）

ttp://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

552 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:19:45 ID:38p7f+PJ0

>>545
だよなぁ。
あの軽さはもっと賞賛されるべき。

553 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:20:24 ID:l+L4KF2FO

カワサキは前からオフ車はタイで生産して輸入してたんだが

554 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:20:28 ID:jAfwWViY0

訂正
CBR250Rは2種類だったね。
MC17まではハンドルでMC19以降がカウルにミラー

555 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:21:49 ID:iGyu5cFL0

今のバイクが高いのはカウルのせいってわけじゃないだろう。

556 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:22:02 ID:j+EJKzdK0

>>544
ほんとだw
カウルに付いてるのが普通だよね？

557 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:22:22 ID:aaMuWzjY0

今週発表って事は、実車の写真は早くても明日になるのか

558 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:23:24 ID:0gjmwugf0

ホンダだからスカした音だろうな
そんでクソ五月蝿いマフラーつけるんだろうなアホだから

559 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:23:55 ID:W/YvPvEI0

なんか、今のホンダってネーミングルール滅茶苦茶では?

560 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:24:32 ID:u4BMzZWU0

>>546
WR250X
軽い、速い、NSRほど疲れないw

まー2stレーレプやモトクﾛｯサーほど速くは無いが、
その分楽って感じw

VTとか遅くてゴミみたいにしか感じないけど、
これは其れなりに良いw

561 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:24:45 ID:gd0cY3yW0

CBX250Fを思い出すな

562 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:24:56 ID:HgVsAMCR0

CBRバリー！
を思い出した

563 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:26:11 ID:5Bi5QELEO

今こそVT250ターボを出すべき

564 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:27:35 ID:gd0cY3yW0

ああ、間違えた
CBX250Sだわ

565 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:28:30 ID:aaMuWzjY0

>>544 >>554
丸目2灯になってからはカウルステーになったんだよな

今度のは丸目2灯になるのか、いや今は丸目2投では出さないかな

566 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:29:18 ID:EmSKIY120

単気筒でCBR250Rの名前をつけたら駄目だろ！

DOHC４バルブ４気筒エンジンを載せろよ

567 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:31:57 ID:cMLTSbsu0

うるせえ！おまえら！
そんなに単気筒に文句言ってると放射状4バルブ＋キックスタートにすっぞ！

568 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:33:42 ID:u4BMzZWU0

>>567
それでバッテリーレス、軽量化に成るのなら、熱烈歓迎だ！w

569 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:34:14 ID:gVoCaVBQ0

ほら、復活したぞ？
喜べよおまえら。
そして飛びついて買えよwww

570 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:37:17 ID:Zu5ht58/O

スピードの向こう側

571 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:37:45 ID:5Bi5QELEO

これがSDRみたいなバイクなら大歓迎なんだがな

572 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:39:00 ID:8QX+/BLS0

要するに日本産業はもう駄目って事でもある？

573 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:39:10 ID:E0+RX83H0

>>548
コレは売れないだろｗｗｗ
かっこわりーｗ

574 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:39:47 ID:1DWDH0aj0

そのまんまタイで売るならまだしも、過去に高回転マルチ積んだ車種出してる国でいくらなんでもこれはダメだろ
つか、タイ生産ならもっと安くなるだろ

575 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:39:48 ID:NThYsUiUO

>>569
ほぼ名前だけじゃねぇかw
見た目80年代の車両なんて乗る気になれん
6ダボカウル付けた2ダボ作って乗った方がマシ

576 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:44:06 ID:8oQMZ8JR0

なんかもー、ホンダは一回潰れた方がいいんじゃないか？
よくもまー臆面も無くアホなバイク連発する気になれるな。
何がどうなってこうなったんだ？ホンダは。

577 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:44:06 ID:coVsM4Zn0

せっかく小排気量なのに
なんで意味不明にガタイをでかくするのか分からない。

高校生に売りつけるにしてもこんな子供だましが通用するかよ。
CB250RSみたいにエンジン相応の車体をつくるべき。

578 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:44:56 ID:KJ3yR+ei0

東南アジアに250ccのツインカム４バルブ４気筒とか
いらんだろ

579 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:45:41 ID:cquq1jyI0

>>577
このバイクは世界戦略車。言い換えりゃ国内の市場はあんまり重視してない。
このバイクのメインのお客さんはアジアの小金持ちさんたちです。

580 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:49:02 ID:coVsM4Zn0

>>579
あーそうか。
しかもタイとかって変な排気量規制があって600とか走らせられないんだっけ。
それで厨免小僧向けの子供だましバイクみたいなのをみんな欲しがるのか。

581 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:49:41 ID:5Bi5QELEO

>>579
まぁこれに限らずどのメーカーのSSもみんな海外向けで開発してるからな

582 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:49:56 ID:0VrUzHcTO

>>569
素直に嬉しいよ＾＾

俺はマルチ信者の

老害じゃないからｗ

583 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:51:38 ID:oTktuO4T0

排気量による馬力規制やめたのにこんなチンケなバイクしか出さないのは何故か良く分からんな。

250で90馬力ぐらい出して逆に世界中に売り出せよ

584 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:51:58 ID:Ny0ZmTC9O

「逆輸入」って言葉変くね？

「輸出」でいいだろ

585 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:52:22 ID:PdFmYJliO

二輪市場は最盛期の一割くらいにまで減少してて、
この二輪産業自体の存続問題を国が放置してるから、
メーカーが自力でやるしかない。
すると、海外生産の逆輸入にならざるを得ないわけ。

どうして二輪市場の縮小が止まらないかというと、
問題の根源には、国が進めた悪しき交通教育、
乗らない
乗せない
乗せてもらわない
の三ナイ運動が二輪市場を衰退させてきた歴史がある。

メーカーの責任じゃないよ。

586 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:52:54 ID:coVsM4Zn0

>>580
VT250（ターボ）
確か100馬力近くでちゃって認可されず封印されていたはず。

587 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:52:58 ID:cquq1jyI0

>>583
環境規制が厳しくなったのが日本だけだと思わない方がいいよ。

588 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:55:25 ID:EmSKIY120

これは、完全に官製不況だろな

小排気量のバイクまで排ガス規制するとか、正気の沙汰とは思えない

589 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:56:12 ID:p9pANIhz0

>>43　スズキやカワサキの方がしっかりつくり込んでくる

まじで？昔スズキのバイクを買った時、ホンダみたいに完成度高くないから
覚悟して乗ってね、って店の人に言われたんだが

ホンダもトヨタみたいになっちゃったのかね、今はマツダの方がデザインもしっかりしてるし

590 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:57:35 ID:cMLTSbsu0

>>589
×・・・完成度高くない
○・・・ゆとりある設計

これよこれ

591 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:57:37 ID:HY01Tn2T0

しょうがないよなぁ
間接貿易で最終的には日本企業の利益維持に繋がるんだけど
肝心の雇用は奪われてしまう
だけど、国産を買えるほどのお金がない
雇用も減ってお金無い人が多くなる

あー負のジレンマだ。
自動車やバイクに政府発行ポイントを永遠に付けろよ

592 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:57:40 ID:8oQMZ8JR0

>>584
それ、ちがくね？

593 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:57:43 ID:jT/oaVqqO

輸出もおかしいってｗ

日本のメーカーがタイで作って日本や世界で販売してる。ユニクロや家電と同じだ。

594 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:58:25 ID:+VOyd2Vg0

この調子でどんどんレトロデザインを増やしていけ。
他メーカーもやってくれ。
国内で5台に1台がレトロデザインって感じになると良い。

595 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:59:01 ID:kc+4qQ8e0

このエンジンでXRモタ作ってくれ

596 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:59:20 ID:lF30Ox0U0

名前がCBRじゃなくてCBだったらちょっとは印象違うんだろうけどね。
なんだろうこのガッカリ感はw

597 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 11:59:54 ID:rQfBcoOIO

メーカーの販売戦略とかいろんな人の能書き知識ひけらかしとか関係なく、自分が乗りたいものに乗ればいい
女と乗り物はインスピレーションだよ

598 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:00:16 ID:YmtYvYY/0

今更ＣＢＲ２５０とか言われても

599 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:00:41 ID:HY01Tn2T0

おれは輸入破格でCT110希望
熊本民すまぬ

600 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:01:23 ID:0gjmwugf0

>>594
おれもそう思う
草レースブームがはるか遠くなった今じゃオーバースペックとかしょーもない

601 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:01:35 ID:MjJL/cvh0

>>587
嘘か本当か現行VTRさえタイでは作れないっていう話もｗ

602 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:02:35 ID:zqS/sA0L0

CBR600RRを買おうとおもってたけど
修理代半端内というから、これは買うかもしれない。

金はあるから

603 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:03:03 ID:HY01Tn2T0

規制もさることながら、貿易摩擦や通貨格差（円高）は企業だけの責任じゃないからなぁ

604 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:04:54 ID:8oQMZ8JR0

>>602
金あるのか無いのか分からんな。w

605 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:05:49 ID:JouyUjIF0

>>1
の写真のハリケーンは友達が乗ってた。懐かしい。
観光バスと衝突して、廃車になったけど。

606 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:06:32 ID:x7jEwtWK0

>>580
タイは、150ccとか250ccで最大排気量を規制して、
それを超えると税金か保険がめちゃくちゃ上がった。
今も続いてるか知らんけど。

一時期CBR150R乗ってたけど、そこそこ速度出るわ、
燃費は良いわでおもしろかったけどね。
横風だけは天敵だったけど。

607 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:07:25 ID:TcqbFDwlO

>>602
金あるならCBR600RR買えばいいのに

608 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:11:35 ID:nbL5FmgO0

なんか400のビグスクに憧れ感じてきた…

オートマチックという操作性、楽な着座ポジション、空冷シングル、ベルトドライブという信頼性。

もうだめなのか。おったたないのか。

609 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:12:46 ID:8keyZA/B0

>>588
今国会に提出される予定の「環境自動車税」が成立したら
地方税の軽自動車税が廃止されて自動車税（国税）に統合される
今まで税区分では軽自動車税の範疇だった125cc以上のバイクも
軽自動車税から環境自動車税に変更されるから最低でも4倍以上の税率アップになるよ

610 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:16:02 ID:zqS/sA0L0

>>607 コケてカウル割れたら15万とか
そんなの嫌だろ。いくら金あっても足りない。

あと250は車検ないものな。

611 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:17:33 ID:zFW1j4ZqP

ビグスクw フツーにクルマ乗れよw

612 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:18:28 ID:6GkMC3+80

>>609
それホントに通るのかね？
バイクはさておき地方で軽を足にしてる庶民は怒るだろ。

613 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:18:57 ID:DSG+Er3tP

250で4発とか、昔から絶対乗りたくないと思ってた。
販売が落ち込んで、こうしてバランスの取れた乗り手主体のバイクが出るように
なったのはいいことだ。フルカウルは必要ないけど、ハーフでバランス取れた
かっこいいデザインのほうが難しいのかも。

614 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:20:00 ID:xNLszljj0

>586
最大馬力より、ターボ効いていない時との差が大きすぎて事故が増えそうでまずいってことじゃなかった？

個人的には、CBRよりCBを復活させて欲しいな。
パワーや最高速はともかく、シンプルなのって弄る楽しみも有って面白い。

615 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2010/10/24(日) 12:20:28 ID:freAz1Fb0

>>596
毎年性能アップするのが当たり前だった昭和と違って、昔より退化する一方なんだもん。

616 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:21:20 ID:6GkMC3+80

>>614
一億層貧民化へまっしぐらなんだから、
いっそCD125をだな

617 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:21:56 ID:8oQMZ8JR0

>>609
セカンドカーにジムニー欲しいんだが、それのせいで躊躇している。
アホじゃねーの糞民主。

618 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:24:48 ID:cquq1jyI0

往年の恐竜的進化を遂げてた250の時代は終わってるんだよ。
残念だろうが、諦めてくれ。

250ccってそもそもエントリークラスだし、あるべき姿に戻ったって考えたほうがいいだろう。
その意味で、シングル250のバイクって面白いんじゃないかな？

619 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:24:52 ID:W/YvPvEI0

>>617
ばら撒きに予算が足りないからね。
集められるものは集めないと。

620 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:25:28 ID:mfPc7qEW0

六月にNSR買って正解だったわ

621 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:26:01 ID:gwL3Y9DA0

>>608
乗るのが面倒で週末すら動かさなくなるぐらいなら
そういうのでもいいんじゃないの？

でもプライドを捨てて落ちる覚悟があるのなら
いっそ125スクーターまで落としたほうがいいと思うけど

622 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:28:38 ID:8oQMZ8JR0

>>621
プライドってなんだ？
面白そうな車を乗ってみたいなってだけなんだが・・・。

623 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:31:40 ID:7tm3X4GI0

>>44
動体視力が衰えまくりのお爺さんはスピードが出ないSR一択。

624 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:32:03 ID:cMLTSbsu0

>>622
T-MAXとかスカブー650ちょい借りで乗ったけど、悪くないよあれはあれで。
尖がって乗らないで済むし、ケツには優しいし

625 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:32:36 ID:cuB56vlD0

プライド（笑）

ほんとバイクオタはめんどくせーわ
他人を巻き込むな

626 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:37:53 ID:M6QowfD40

ブラックラグーンのレベッカのタトゥーと同じカラリングだな
さすがタイ製

627 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:38:27 ID:kc+4qQ8e0

ファミリーバイク特約で乗れる125をもっと充実させるべき

628 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:40:05 ID:cquq1jyI0

>>626
>>10の画像のこと？それは去年のヤンマシの情報だよ。
>>548のが最近のやつ。

629 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:42:01 ID:RdVVP6od0

俺の知ってるCBRじゃない…

630 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:44:03 ID:nDSAY1VcO

>>625
俺も80～750迄3台の単車乗りだが
こーゆー馬鹿>>621が一番ウザイ。キリンとかあの手のマンガに影響されちゃってる馬鹿

早く自爆で誰にも迷惑かけずに死んで欲しい

631 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:44:17 ID:gwL3Y9DA0

>>622
いやー、「おったたない」って言ってるからさ～

面白そうだとおったてて乗る分には
どんなバイクであろうが何にも申しません

632 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:45:01 ID:5BddK2BA0

昔のバイクの名前で盛り上がるってことは、2chって同世代が多いんだな・・・
そんな俺も初めてのバイクはＺＸＲ250。

633 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 12:50:36 ID:8oQMZ8JR0

>>631
あーごめん、何故か自分へのレスだと勘違いしてた・・・。
すげー意味分からなかったんだけど、自分がアホだっただけだった・・・。

634 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2010/10/24(日) 12:57:39 ID:freAz1Fb0

>>630
今のキリンって、どういう話になっているの？
ガルーダが崩壊した当たりで愛想が尽きて読むのを止めたけど、続きが気になる。

635 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:02:41 ID:mfd3dIV70

VT乗ってたほうがマシだ！（AA略

636 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:05:06 ID:3TwlDADDO

単気筒でも良いぜ！

水冷DOHC8バルブ単気筒
NRR250R大歓迎

637 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:09:37 ID:4rUug09q0

NSRが凄すぎたんだ

638 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:10:09 ID:C/sAA7pZ0

250ccで4気筒ということは、1000ccで8気筒か。
ビッツのV8仕様みたいなもんだな。そんなもの買う奴はキチガイ

639 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:12:28 ID:3TwlDADDO

125cc空冷DOHC4バルブ5気筒、RC149も新発売。
こちらは日本製でございます。

640 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:20:54 ID:W/YvPvEI0

>>638
計算がw。

641 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:27:53 ID:UvYcZEOW0

>>438
いいコマンドだな。

つーか、バリ臼ってもうないの？

642 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:30:01 ID:qp4LoOUl0

コレだけ円高が進めばそりゃ海外で作って日本で売ったほうが儲かるワナｗｗｗｗｗ

643 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:31:02 ID:cvngAHYs0

>>362
俺がバイク屋だったらHIDとエンジンガードとオプション3つつけてやるよｗ

644 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:34:07 ID:wmp3s67bO

CBR250Fは本当に良いマシンだった。
初乗りの時、直線でアクセル一気に回して10000回転まで上げたら
ロケットみたいに加速してビビった。

645 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:35:37 ID:C/sAA7pZ0

ロケット乗った事あるの？すごいね

646 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:46:21 ID:Oxz9ILl90

算数も出来ない上に狭量な奴よのう

647 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:46:41 ID:lFpriERl0

友人がYZF-R1の中古を買ったというので、1日借りてツーリングに行ったら、
45歳で老眼で動態視力が落ちてるおじさんの俺は最初目が付いてこなくて辛かった。

車だと、それほど動態視力の衰えは感じてなかったんだが、バイクだと
走行中に見なきゃいけないところが多いんで、目がついてこなくて困った。
まっ、30kmくらい走ったら慣れて来たけどな。

動態視力鍛えるために、また自分のバイク買ってのろうかな。
せっかく昔限定解除したのに、全然乗ってなかったからな。

648 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:51:01 ID:sHfXio/Q0

>>548
俺の目がおかしいのかな……
125ccのバイクに見える

649 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:52:39 ID:1PPi4V4a0

>>645
ロケットなら、昔、遊園地で乗ったことあるよ。

650 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:53:00 ID:vr8dh/nQ0

>>643
いま考えるとオプションという表現がすごいな、付属品だぜ？
火力は2倍3倍4倍なのに
付属品の域を余裕で超えてるw

651 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:55:00 ID:4u6V6q360

ロケットスタートなら単気筒の独壇場だぞ。
まぁ70km/hで頭打ちだがｗ

652 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:56:05 ID:JPVcaSsT0

シングルかよ・・・・・。
まあ２５０でもマルチなら、今じゃあ６０万円超えて出さなきゃならんだろうし、仕方ないか。
見てくれ重視の人間になら売れるかもな。

653 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:56:49 ID:0oJ8Y9K/0

>>559
CB400SSあたりからおかしくなった

654 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:57:42 ID:vr8dh/nQ0

40万つってもどーせ499800とか、限りなく50万に近いんだろーな

655 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 13:58:27 ID:AJTF4PkL0

値段が幾らになろうと単気筒のＣＢＲなんか誰が買うんだよｗ

656 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:00:13 ID:aaeFJap00

>>162
>33psに140kgか、こりゃ街中速えーぞ、ヘタレの400食えるね
本当に33馬力もでるのかね？　正直信じられん。

ツインで割と高回転のNinja250RやVTRが31馬力、30馬力だし、
単気筒でもWRみたいにハイオク使用で70万の価格でも31馬力でしょ?
WRはアルミフレームだから、エンジン以外にも金かかってるけどさ。

それでフルカウルで50万以下の価格で33馬力って、正直23馬力の誤植じゃないか？とか、
馬力の計り方が今と違って昔の計り方みたいに実馬力とものすごい差があったりとか
そういう思うに思ってしまうんだが…

657 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:00:27 ID:1aNHUOPUO

ヤンキン読むしバイク乗るけどまともにキリン見たことないな

VFRじゃないのは何故？

658 ：WR250：2010/10/24(日) 14:00:39 ID:2Fay0Zxj0

ゼロヨンでVTRとNinjaに勝ったら、俺様への挑戦権を与えてやろう

659 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:01:13 ID:GTF9KIY10

250ccでスーパースポーツ単気筒だったら、楕円ピストンで8バルブで
15000rpmくらい回って、ミッションは10段くらいで出して欲しかった。

660 ：WR250：2010/10/24(日) 14:03:03 ID:2Fay0Zxj0

予想としては

WR＞｜越えられない壁｜＞VTR＞＞CBR＞Ninja

661 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:03:30 ID:cquq1jyI0

>>659
ホンダはスポーツを出すとは言ったが、スーパースポーツを出すとは言ってない。

662 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:04:05 ID:S0eTN1IF0

>>652
見てくれ重視の方が売れないだろｗｗｗ
あんなかっこ悪いレプリカはねーよｗ

663 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:06:50 ID:aaeFJap00

>>660
ゼロヨン勝負だと
Ninja250R＞VTR
だったと思う。勿論、同じよな性能なんで、どちらにせよWRから見たら大差はないけど。

664 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:07:12 ID:2Fay0Zxj0

いくらチュニジア生産だからって、フルカウルにダブルディスクで40万円台…

目を覆わんばかりの安っぽさ、コストダウンの跡だらけだろうな…

665 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:07:48 ID:XIJZSa0lO

輸出した外国仕様の日本車を外車として再度輸入するのが逆輸入の定義では？

666 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:09:03 ID:W/YvPvEI0

>>665
その通りだけど。
スレタイは日本語知らないやつがつけた。

667 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:09:04 ID:tMKkZDek0

こんなもん出すなら、33psで新型XR250Rを出してくれよ。

668 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:09:20 ID:mVmKnm+R0

>>652
CBR250RRは当時でも６２万だよ。
今販売したら７０万は軽く超える。

669 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:09:21 ID:0Bszpmmw0

>>295
GS250FW懐かしいな。
俺も最初のバイク候補だったけど、中免取りに行ってるとき、
当時は・「中型の人気車買うより（限定）解除して７５０買った方が安上がり（ｗ」ってのと、
刀に魅了されて中免取得後即解除して７５０刀買っちまったｗ・・・未だに刀バカ（今は1100（SSL)）ｗ

その後友人が中免取って乗ってたな、FW
乗せてもらったら、なかなか乗りやすかったな。

670 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:09:39 ID:Z4SlT7iK0

>>656
140kgって乾燥重量じゃないよね装備重量だよね？
CBR250RRが4発で乾燥142kgだったし

671 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:11:27 ID:2Fay0Zxj0

製品輸出→再輸入　　逆輸入車
部品輸出→製品輸入　海外生産（輸入車）

まあYAMAHAもマジで潰れそうだし、250-400クラスは今後Suzukiの一人勝ちになるな

672 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:11:41 ID:cquq1jyI0

>>660
WRもそのエンジンも正直不遇だよな。
気合入れて開発したし、評価も高いけどセールスに結びつかない。
価格が高すぎてエンジンの流用もしにくいみたいだから、近いうちにWRは幻の名車と化しそう・・・

673 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:12:05 ID:FoYl1I2c0

>>670
いくらシングルとは言えVTRやninjaから20kgも下げれるか？

674 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:13:04 ID:S0eTN1IF0

>>666
逆輸入で検索すると、日本語を知らない連中ばかりだけどな

675 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:14:17 ID:72pSPsHb0

なんか目がでかくなったような

676 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:14:48 ID:W/YvPvEI0

>>674
バカしか居ないってことだよ。

677 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:15:21 ID:Z4SlT7iK0

>>673
えーじゃぁ３３ｐｓで１４０ｋｇじゃ「とろい」の印象しか持てないんだけど・・・

678 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:15:29 ID:7m0kbmQoO

CBRはイン4以外認めません！元250F･400Rｴｱﾛﾊﾘｹｰﾝ･400RR乗り

679 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:16:35 ID:aaeFJap00

>>670
乾燥でしょ。鉄フレームらしいし。

680 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:17:18 ID:2Fay0Zxj0

昔の忍者とかZZRのデブいイメージ
いかにHONDAのセールスが強力とはいえ、このルックスでNinjaに勝つのは至難

やはりここは素直にGSR250を待つべき

681 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:20:43 ID:Q9XBeoZv0

免許と車検の凶悪コンボを見直さないと二輪復活はない

682 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:21:31 ID:FoYl1I2c0

>>680
これですね、わかります
ttp://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/Zn0BalyRE5257.jpg
ttp://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/dmPux97R38598.jpg
ttp://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/SecwuIi7p5329.jpg
ttp://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/UhpRIg0V33045.jpg
ttp://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/aBWwIdwUY3803.jpg
ttp://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/ABdPDqlcU3387.jpg
ttp://attachments.motorfans.com.cn/2010/10/22/mpBP3lUO48661.jpg

683 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:22:16 ID:0Y2oIVTU0

これNINJA250の対抗らしいから、仕方ないと思うけど
このエンジンで復活させるならGBにしておけば良かったのに。

684 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:25:46 ID:fINZZghw0

このスレを見ていると何故かWR２５０Xが買いたくなるという不思議

685 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:25:52 ID:nbL5FmgO0

>>631
いやね、今も2st250維持してんだけど、用途が完全にツーリング用途になっちゃってて。
楽なクルーザーに乗りたいと思ったところで、400ccビグスクいいなぁ、と。
楽したいから高速も使いたいので250ccだと厳しいし。
今でも風を切って走るバイクは大好きだよ。スピード出したりコーナー攻めたりするのがもうしんどくなってきただけで。

大型取ったんだけどね…アメリカン乗ろうかと思って。でも教習所のハーレー乗ってみて、なんか違うと思った。
一回だけAT教習で乗ったビグスクの方がしっくり来た。
スカブ650は水冷＋電子クラッチが少し不安で。

686 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:26:37 ID:zqS/sA0L0

感想140なら俺のダイエットが成功したら200キロ切るな
33馬力か。たまらん。

687 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:32:03 ID:4u6V6q360

スズキのジェベルが31馬力118kgだな。もう絶版だけどね。

688 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:35:03 ID:AJTF4PkL0

海外でマルチエンジンを組んで安く載せればいいのに(´･ω･)(･ω･｀)ﾈｰ

689 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:35:26 ID:nbL5FmgO0

絶版ありならSDR200が筆頭じゃないか？

690 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:37:58 ID:JPVcaSsT0

まあなにはともあれ、このクラスから活性化してくれれば、
俺らバイク乗りも賑やかになって嬉しいな。

691 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:37:58 ID:uZGhSVSZ0

>>683
>これNINJA250の対抗らしいから、仕方ないと思うけど
でもこれさ、書かれてるスペックや価格が事実なら、Ninjaの対抗とかになってる要素って
「フルカウル」、「エントリーモデル」ってとこだけだよね。

NinjaってNinjaスレのテンプレでは単純なZZRの後継と言う訳ではなく、GPXからZXR→Baliusと
なったラインとZZRに別れたラインの再統合モデル、と書かれていて、確かにZZRに比べてスポーツ、
シティコミューターとしても十分な性能があるような、汎用的なモデルになってるけど、それでも
やっぱり何に近いか？と言えば、例えばVTRとかに比べてみるとやっぱりツアラーとしての比重が
高いと思う。

しかし、新型CBRは書かれてることが事実なら、ツアラーとしての要素がNinjaより低いと思う。
寧ろ、Ninjaの対抗と言うなら、VTRをフルカウル化+タンク容量の増加、の方がNinjaに
近いものになると思うんだよね。

まあ世の中、フルカウル→レプリカ、って思ってる人が多いから、性能とか方向性じゃなくて
デザインさえぱっと見似てればそれでいい、って感じなのかもしれないから、結果として
対抗になっちゃうのかもしれないけど。

692 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:43:55 ID:JPVcaSsT0

○○に対抗とか、もうスペックの比較は意味がなくて、
デザイン、乗りやすさ、買いやすさで差別化する方向に来てるんだよな。
実際スーパースポーツの分野でも、今時パワーだトルクだって言ってるライダーは全く居なくて、
それこそ峠でひざ擦って走るレベルでも、乗ってるバイクの特性そのものを楽しむって感じで。

693 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:44:21 ID:d4BFCY22O

ＩＹＨフラグが立ちました

694 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:45:48 ID:s2ICGh9dP

単気筒と２気筒でどう違ってくんのかエロい人解説キボン

695 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:47:02 ID:fINZZghw0

>>694
シリンダーの数

696 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:50:12 ID:r9DsF0KX0

>>691
>GPXからZXR→BaliusとなったラインとZZRに別れたラインの再統合モデル
日本市場しか見てないとそうなるけど、Ninja250Rは北米で2007年まで販売され続けたGPX250Rの純粋な後継車両だよ。
GPX250Rの北米でのペットネームがNinja250。

697 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 14:59:45 ID:W/YvPvEI0

>>696
GPZじゃ無いのか。
日本ではNINJA名乗らせないで欲しい。

698 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:01:10 ID:pu2BWUT70

NinjaとZZR250ってエンジン違うん？
NinjaもZZR250みたいな2発で耕運機みたいな音するんかと思って敬遠してたんだが。

699 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:01:24 ID:eSBCDaHu0

昨日VTのニュース見たからもはやこんなことじゃ動じない

700 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:01:56 ID:4E0OjXQD0

素人が見てもカッコイイ感じのバイクだな

701 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:02:43 ID:tf8fNo110

単気筒なの？
ホンダからVTEC搭載4気筒最大25000回転なクオーターが40万強で出るって聞いてたんだが・・・。

702 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:03:21 ID:cquq1jyI0

>>698
確か腰上だけ（ほぼ）新設計のエンジンだったと思う。
サウンドはオーナーが口を揃えて耕運機っつってる。高回転だとまた違ったいい音になるらしいけど。

703 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:04:34 ID:evPR1mYc0

>>694
おまいのテムポで説明するとだな。

「単亀頭＆ショートストローク」ってことだ。

704 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:05:05 ID:0WZTs0xa0

600RRがあるからイラネ

705 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:06:09 ID:dsXNXQYw0

>>704
おまえの単車なんか知らん

706 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:07:10 ID:JPVcaSsT0

>>704
有るからイラネは便所で言え

707 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:08:56 ID:pu2BWUT70

>>702
Ninjaも耕運機なのか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

個人的には4発の250復活きぼんぬだな。
Zealとかホーネットとか。

708 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:09:45 ID:jhBe6HNk0

NSR再販してくんないか？

709 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:10:57 ID:yFieLgSa0

初代 XR125 に乗っていた。
なんか懐かしい．．．

710 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:11:15 ID:6LzmceMqO

初バイクがCBR250Rハリケーン、もう23年前

この新型、CBR250Sって名前にすりゃよかったのに

711 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:11:19 ID:r9DsF0KX0

>>697
GPX250Rは日本でも1988年発売のⅡ型にNinjaステッカー貼ってあったんだけどねー。

712 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:14:10 ID:vr8dh/nQ0

カウルつけばみんなスポーツだよ
下手すりゃアメリカンでもスポーツ扱い
名乗ったもん勝ち

713 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:14:32 ID:EufvrUaB0

>>691
３行でまとめろよ、キチガイ

714 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:15:18 ID:iG0I4Gvs0

海外生産するなら、
脱中国でお願いします！

715 ：名無しさん＠十一周年.：2010/10/24(日) 15:16:04 ID:7cgntIcK0

スポーツバイクで250単気筒ｗｗｗ
50年前に逆戻りか？まったく夢のないバイク

716 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:16:27 ID:RO8JT8mU0

>>2
素早い的確レスに脱帽

717 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:17:24 ID:gatiZogc0

タイ製バイクを喜んで買う奴は情弱
国内産業には全くプラスにならない。
ごく一部の正社員が得するだけ。

718 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:17:31 ID:erMY25zi0

>>696
>GPX250Rの北米でのペットネームがNinja250。
それもテンプレに書かれてますね。

250Rがkawasakiとしてはあくまでもツアラーでなく、SS言ってるのはそれが
理由でしょうね（これもテンプレに書かれてますけど、オーストラリアでは
GPXがSS、ZZRがスポーツ分類）

>>697
こんな感じかと

GPZ ─→ GPX─┬────┬→Ninja250R
　　　　　　　　　　└→ ZZR─┘

>>707
騒音規制が厳しいとか。それに、仮に騒音がクリアできたとしても、最大出力ダウンは
ツインより酷いものになり、更には騒音、環境対策のため価格がとんでもないものになるという、
誰が買うんだこんなの？みたいなものになるかと…

250のマルチとターボは基本、諦めた方がいい。

719 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:24:10 ID:jhBe6HNk0

>>718
たとえ騒音規制があってもバカスク爆音の現実見ればね。意味なしがっかり。

720 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:25:03 ID:gW32UzBSO

ガチムチなレプリカをお願いします

721 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:25:18 ID:/RsKXwy20

CRF250のエンジンをデチューンして搭載して、40馬力くらいで出してくれればいいのにな。

722 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:27:01 ID:yHWNGU120

20年前の四気筒CBR250Rに追いつけない新車CBR250R・・・

しかし四気筒のCBR250、特にRRの最終型はすごいプレミア価格になってきたなあ。
近所のバイク屋で、走行１万kmの車体が40万超で売られてるぞ。

723 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:28:31 ID:J5p7KsEq0

タイバイク逆輸入で単気筒40万円台じゃ、相当質感良くない限りNinja250買うだろ・・・。

724 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:32:42 ID:myBrVdMP0

Ninjaの対抗馬になるのか…

725 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:39:23 ID:2Fay0Zxj0

>>722
たぶん合法速度内なら新CBRモドキのほうが旧CBRより速いぞ

726 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:39:33 ID:2Bessqo50

最近はビクスクも減ってきたな。
みんな飽きたのかな？

街中を走ってるのは、リッターバイクか自転車代わりに乗ってるスクーターばかり。

727 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:41:44 ID:2Fay0Zxj0

まさかと思うが・・・XR系の実動力性能はカタログ値の8がけあるかどうかだったな･･･

728 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:43:49 ID:M1rYRBck0

せめてＣＢＸ２５０Ｒとかに名前はするべきじゃないか？半球燃焼室なんだろうか。

729 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:46:58 ID:WFqUfT670

なんで次から次へと取って付けたようなバイクを売り出そうとするねん
ユーザーがホンダに求めてることを知ってくれよ
残念でならん

730 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:50:16 ID:wrYycQom0

AT限定免許でもカチャカチャ出来て、尚且つ高速も走れる
カブ250こそ求められてるのにな・・

731 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:55:11 ID:iGyu5cFL0

ninja250が売れてるんで二匹目のドジョウ狙いか。

732 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 15:57:40 ID:5Bi5QELEO

>>731
二匹目のドジョウっていうか国内市場なんて眼中にない状態だからｗ

733 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:06:54 ID:EOyRQv8x0

なつかしい。と思ったら何だか別物・・・・・
あの変形ダイアモンドフレームとベタベタの足つきのよさ+ガンダムみたいな色
超高回転4気筒の排気音・・・　何だか全て懐かしい　自分はNSR250SE乗ってたが。
そんなのが毎年モデルチェンジしてたあの頃は異常だったなｗ

そういえば前からの疑問なんだけど当時のレプリカのCBRのリアサスって直付けだったの？
やたらと寝かした角度でスイングアーム直付けみたいな感じでリアサスが収まってて
リンクがあるようには見えなかったんだけど？
15年来の疑問です。

734 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:09:03 ID:dLT7nwqiO

>>698
それはGPZ400のエンジンを半分にして、ストロークを伸ばして250にしたんだってさ。
それと同じエンジンのKLEが魅力あり。

735 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:12:34 ID:HtNjcyqV0

何やってんだよ
馬力もむかしみたいに４０～４５馬力くらに戻せよ！

736 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:13:07 ID:DEle0m4k0

シングルＳＳの時代がようやく来るのか・・・
ＳＺＲ６６０，５年も車検切らしたままだよ（´・ω・｀）

737 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:14:41 ID:1uyLKQug0

CBRよりGB250をだな…

738 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:17:07 ID:DEle0m4k0

おなじ２５０同士で自分が単気筒なら４気筒のやつ涙目にしてやれる
つーか単気筒って遅くねーよ

739 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:17:28 ID:U3MejW990

1987年にでたCBR250ハリケーンは
ノーマルで197キロでた
燃費は下道でリッター20ぐらいだた

740 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:18:01 ID:mCxYpDsS0

>>257

おお～～！凄い！まるでF-1サウンド！！

741 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:24:50 ID:rvni6aJHO

そんな物よりＣＸ５００を復活させてくれ

本当はカワサキのＧＰｚ７５０ＴＵＲＢＯが希望だが…

742 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:29:45 ID:iCAGj0o40

HONGDA製か。

743 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:32:56 ID:Kx4/tzInO

CBR1000のエンジンのシリンダーとピストン、コンロッドとヘッド周り、燃料噴射周りを一つだけ使ったような設計だといいな。まさにクォータエンジン。ムリかな。

744 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:36:43 ID:W8LVDgIGO

>>735
代わりに燃費が2割落ちます

745 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:37:25 ID:NqY2taxy0

250RRのほうがほしい

746 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:39:39 ID:3/exzfmk0

RR持ってる身としては、Rはなんか物足りないな
次のバイク探すとしたら、RR大事にするか600RR買いたいな

747 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:39:42 ID:3ApRjC8KO

>>472
宗一郎が生きてる時は一台でも乗り続けてる人がいる限り部品を製造し続けるって言って作ってくれてたんだ。
車もバイクも。
それが宗一郎死んでから10年分しか作らなくなった。
だから過去のアフターサービス知ってるユーザーからすると今のホンダは納得いかないんだよ(´・ω・｀)

748 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:42:41 ID:JhcWO/lqO

新型CBR250って超進化してるじゃん(^^)

燃費UP、初心者にも扱いやすい単気筒エンジン、騒音&排ガス低減、デジタルメータ装備、灯火類は恐らく旧CBR250RやRRより明るくなるだろう

今の時代に合った良いエコバイクじゃねえか、新型CBR250ww

749 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:46:11 ID:ZprjemzB0

厨房のころ彼女とよく二ケツしてたなぁ
羽目外してハメながら流した事もあったけ
いい思い出

750 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:52:07 ID:y/vH2GCv0

通勤の足としてCBR1000RRとCBR250Rどっち買うか悩む・・・
年間の維持費を考えるとどれだけ差があるんだろう

751 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:54:34 ID:lyVIzHHA0

>>750
この、単気筒のCBR250R？？　　通勤なら、125ccの方が駐輪場に困らないと思うんだが。

752 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 16:58:55 ID:8elJ9tkE0

単発なのか

それよかエコがはやって
２ストなくなったのが悲しいなぁ
ＮＳ400Ｒとか無駄の塊だがかっこよかった・・・

753 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 17:00:41 ID:lyVIzHHA0

>>752
エコってのより、排気ガスの問題だろ？

754 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 17:04:22 ID:JLxmGWP00

これはテンション上がるな
日本で現在生産されてるバイクに
魅力的なものが殆ど無いからねえ

755 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 17:04:34 ID:4IT1u9B/0

オレはアメルカンがいーや

756 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 17:10:26 ID:W8LVDgIGO

>>747
関係者だけどそんな話は聞いたこと無い
それどこの情報?
脳内ソース以外で頼む

757 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 17:14:27 ID:A8w1TaMB0

今北のでコピペを貼ろうかと検索したら>>488に既にあった。

退散する。

758 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 17:16:07 ID:l5JNXPec0

ＮＳ復活してくれないかなー

759 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 17:16:20 ID:bfMvrnVF0

高出力＝高回転多気筒＝高排気

排ガス規制に文句言え

760 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 17:17:48 ID:eLHnZOqVO

>>756
関係者であるソース出せ

761 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 17:18:49 ID:l5JNXPec0

>>488
カワサキのバイクをカワサキに持ち込んで悩むなよ。

762 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 17:22:58 ID:5JFtQm1a0

>>488
これ本当だよね
俺のKLXをガセショップに持ち込んだら修理断られたｗｗｗ

763 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 17:44:49 ID:hmfFxbEG0

日本の製造業終わったな・・・・

764 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 17:47:24 ID:dsXNXQYw0

小さいの作らないなら大きいのも劣化する
そもそも部品屋がなくなる

765 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 17:51:13 ID:vXKZIMoz0

125ccのラインナップ増やして～

766 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 17:56:26 ID:orP7YimgO

>>548
NS-1みたいだな…実車見たらまた違うんだろーけど。

767 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 18:01:18 ID:Oxz9ILl90

こういう海外向けの謎モデルは昔からあったんだけど国内取り扱いが無かったのよね
正規のルートと値段で買えるのは良いことだ
しかしCBRなんて名前付けるなよ

768 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 18:02:55 ID:lyVIzHHA0

>>767
CB250JXとか、CB250RSで良いと思うね。ｗ

769 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 18:05:53 ID:Q8caig3u0

バイク欲しいが置き場所と盗難頻発で二の足を踏んでしまう

770 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 18:10:33 ID:Rhb2VbktO

>>765
同意！

771 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 18:16:20 ID:YVj5tK+j0

>>43
CB400SSとか名前忘れたモタードとか
基本後追いメーカーだろ

772 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 18:21:41 ID:DFlikZqP0

CRM250ほしい新車で

773 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 18:23:41 ID:LJ8dFXNp0

>>761
そのコピペで一番重要なオチなのに。

774 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 18:23:55 ID:4AAnDqDl0

後追いでゴミを出してくるから質が悪い

775 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 18:39:58 ID:EmSKIY120

250ccの小排気量バイクの良さを殺しまくってるな
非力な単気筒なら、コストが許容する範囲内で１グラムでも軽量化を進めるべきだろ

776 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 18:45:16 ID:wGT6ACYj0

なんっつーかすっげー見た目が古い

777 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 18:46:41 ID:KbE6qgjFO

忍者かCBRか悩む人が日本に約千人いるらしい

778 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 18:49:24 ID:x75OOM1B0

グロ動画でダンプに踏み潰される人が乗ってるイメージ

779 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 18:53:27 ID:8elJ9tkE0

80年代はネイキッド派レプリカ派の
二大勢力だったけど今はなんか
排気規制もあってカオスになってるな

780 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 18:59:21 ID:mHoDumV90

>>775
プラ部品の多用で
むしろコストダウンするかもな

781 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:03:19 ID:olXKxIwY0

>>779
俺はレプリカだったがそういう派閥が弱まったのは良いと思うんだよね
好き嫌い言ってられるほどラインナップが無くなったというのもあるけど

782 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:07:26 ID:lF30Ox0U0

>>779
80年代はレプリカ派とそれ以外だったろ。
NKが台頭し始めたのはゼファー以降で、
それ以前はカウル有る無しかのツーリング&
タウンユースバイクだった。

783 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:08:43 ID:BX98IOve0

そんなことより空冷４気筒の２５０出してくれ。
外観的にはホンダならCB４００Four、ヤマハならXJ４００D、
スズキならGSX４００F、カワサキなゼファーをそのままスケールダウン。
全車前後ディスク＆キャストホイールで。

784 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:12:20 ID:fINZZghw0

ネイキッドって１００キロ前後でフルフェイスで走行すると首が持って行かれないか

785 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:15:54 ID:lyVIzHHA0

>>783
空冷４気筒の２５０なら、水冷の４気筒の２５０みたいに回せないと思うよ。
音だけで走っていかない予感・・・。

786 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:17:56 ID:e0ZdEatJ0

>>784
とりあえず、今の君に必要なものはこれだ
http://tanosikerebayokarou.web.fc2.com/jump2008/gazou2008/s1tatsumi.jpg

787 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:19:43 ID:Q+X6fN5kP

25キロ痩せないと腹が引っかかって乗れないわ俺

788 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:21:50 ID:6GkMC3+80

マルチってそんなに良いものか。
俺単気筒やツインが好きだから耕耘機サウンドでいいなあ。
置く場所あればセカンドバイクにNinja欲しいわ。

789 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:22:32 ID:lF30Ox0U0

>>787
元ワークスライダーの故・阿部孝夫さんは現役時代から
三段腹だったぞ。

790 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:23:28 ID:w9ycpUcc0

CBX400Fが出た当時の2ちゃんねるを思い出すなぁw
CBXはCBXだけであり、CBX●●などというものは有り得ないｷﾘｯ
四発でCBXを名乗るなw　400ccで六発積んだら許してやるw
アホか？　ボケか？　カスか？　ベンチレーテッドディスクを
カバードにしてどうする？　それともカーボンでも使ってんのかwwwww
しかもCBXとかwwwwwwwwwww
とか、ひどい言われようだった。

791 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:23:56 ID:A8w1TaMB0

F1より回るエンジンだろ

792 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:24:28 ID:S0eTN1IF0

150CCのエンジン載せて
CBR1000RRのガワをつけて40万で売ればいいのに。
一目見ただけで、タイバイクって分かるようなダサいカウルは勘弁して欲しい。

793 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:25:40 ID:3kxDD/8K0

CD250なら欲しい

794 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:27:03 ID:0tJnGKofO

てか、国内ではもはや水冷4発はダメなのか？
なんだよ排ガス規制、騒音規制って。
排ガス規制厳しくするなら四輪減らした方が解決策だろうに。

795 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:29:03 ID:lSsmNlRK0

4気筒が欲しかったって連中多いけど
法律で250ccは2気筒までしか作っちゃいけないの、知らないのかよ馬鹿だな～

796 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:40:54 ID:lyVIzHHA0

>>795
知らなかったよ。　　ソースちょうだい。

797 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:42:01 ID:dykRoQ28O

個人的にこれはアリだな
下忍みたいに、そこそこなんでもこなせるスポーツバイク
としてはいいんじゃないかな

ま、欲を言えばツインの方が良かったけど・・・

798 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:46:21 ID:gwL3Y9DA0

>>795
2stは単気筒までだっけ・・・それでレーザーレプリカは絶滅したと

799 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:49:03 ID:fINZZghw0

>>786
ネイキッドは疲れるし寒いんだよなあ。長距離だとむしろレプリカのほうが
体力的には楽だった

800 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:50:40 ID:DroWt4tUO

>>795 >>798ほんとに？
最近面白そうな新車が出ないとは思ってたがそーかそーゆーことか

801 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:52:31 ID:4AAnDqDl0

>>784
安物メットだとそうなる
|SHOEI、ARAIの上位モデル被るとびっくりだぞ

802 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:54:13 ID:fINZZghw0

>>801
そ、そうなのか。SHOEIのスネル規格で宇川モデル被っていたのだが
そういや宇川さん今なにしてんだろ

803 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:54:21 ID:WV2x/aQ+0

惜しいな。Rが一つ足らん・・・。
RRなら何も考えず、スペックすら見ずに即決なのだが。

804 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 19:56:09 ID:4AAnDqDl0

>>802
それで持ってかれるってのは
メット以前に首の筋力無さすぎだろｊｋ

805 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:00:13 ID:ew3ZtRJE0

>>747
整備の現場の人間の感覚だと、旧車に関してはヤマハが一番部品が出る気がする。
次がスズキ。
カワサキは車種によってすごく差がある。Z系は大丈夫。80年代のレプリカ系は結構ヤバイ。
ホンダは名車と言えども部品の廃盤には容赦なし。CB-F系やRC30、NSRなども廃盤部品多数。

企業イメージを良くするためにも
ホンダは全車種とは言わんが、名車の部品は供給するべき。

806 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:04:23 ID:gwL3Y9DA0

古いモデルのサービスパーツの供給って難しいのよね
2ストのシリンダーは作ってくれるメーカーがなくなってきたとか
いう話を聞いたことがある

807 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:05:02 ID:ysIRGnh7O

>>431

そんな貴公には、GOOSEこそふさわしい。

808 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:06:23 ID:rvni6aJHO

ＲＶＦ４００Ｒのようなバイクも作れないと言う事か…

Ｖ型４気筒、４００ｃｃで１６０００ｒｐｍまで綺麗に回るエンジンだった

809 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:06:27 ID:Vc98xdmO0

タイで作ってたった１０万しか下がらないのかよ？

810 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:07:48 ID:fINZZghw0

>>805
本田の２ストのパーツリスト自体はまだ売っているのか？
パーツリストがあってもパーツ廃盤じゃ意味なくね？

811 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:09:20 ID:ubG2TLHE0

お次はCBRかよ

812 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:11:09 ID:9Iq2cycZ0

今の日本でこんなフルカウルｗのバイクなんて売れるわけがない

813 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:12:26 ID:xsjsa++K0

>>812
つ　NINJA250R

814 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:12:38 ID:sfOF2kBRO

>>790
釣られないよ。

815 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:26:18 ID:6Acy/f7nO

トリコカラーは出るのか？

ハリケーンのペットネームは復活するのか？

816 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:41:43 ID:y6geAoto0

>>802
OFFで100キロ出してもまったく問題ないぞｗ
ネイキッドならもっとマシだろう。

817 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:43:02 ID:cMPNPABXP

単発はさすがになぁ…
せめて忍者みたいにツインにしてくれよ

818 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:43:30 ID:S0eTN1IF0

>>802
そんなメット被ってたから、ウカーさんは1回しかモトGP勝てなかったんだな。

819 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:45:10 ID:+2by/U890

これ、CBS250Rって名前にしないと

820 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:46:20 ID:mfd3dIV70

カブから入って今TZR50とカブ50の２台持ちの大学生、ツーリングも峠も好きで通学にはカブを使ってるんだがおまいらのオススメバイク教えてくれ

821 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:47:34 ID:nz25px8B0

最低２気筒だろうＣＢＲじゃ・・
単機等２５０の加速じゃフルカウルなんていらないしｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダはなぜこうなってしまったのか

822 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:48:35 ID:LC2fX2EUP

Moto3レプリカ作れるな

823 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:50:21 ID:lyVIzHHA0

>>821
だね～。　　しかも、ホークⅡ時代の１８０度クランクで、アホみたいに回るツインが良いな。

824 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:51:02 ID:y6geAoto0

>>821
CB-250RSとかにしておけば、みんな納得してたろうにな・・・

825 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:51:13 ID:nz25px8B0

写真間違ってるがガチでこっち出してくれたら俺は泣く　嬉し泣き。

826 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:52:08 ID:fINZZghw0

>>818
玉やんの悪口はそこまでだ

827 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:53:55 ID:Aihzjpat0

>>805
ヤマハはすぐ来るよな、でも欠品してたらなかなか入ってこないな
スズカワは欠品しててもわりと再生産してくれるけど車種によるよな

828 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:57:22 ID:P0l+WrZU0

>>779
どちらも気息奄々、やっと生き延びている状態だろ。
しかし新車も高いが中古も高いな。
これじゃ若いのは手がとどかんだろ。

829 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 20:59:16 ID:Ok4fZIqw0

ドミネーターのシングル使ったバイクなんて構想もあったのにね
あれ欲しかったな

830 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:02:59 ID:nz25px8B0

ＣＢ１１００もなんかなあ。。なんであんなにエンジンの高さが高いんだ？バランス崩してるだろ。
ＳＯＬＯも出たとき、おっ」と思ったけど５０ｃｃのみ販売。・・
これが今のホンダですよ。

831 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:06:48 ID:4u6V6q360

>>816
バイザー付きメットで100kmで横向くと
ヘルメットだけ回転しようとするけどなｗ

832 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:07:34 ID:8kqjVML1P

中の人々はこのCBRを出すことに対して恥ずかしさとか、耐え難い屈辱感とかないの？
ないんだとしたら、ホンダはもうバイク作らなくていい。

833 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:10:50 ID:Kx4/tzInO

>>784
あご引いて背筋腹筋使えば問題ない。
ハンドル握り過ぎて腕がパンパンになったりしてたらだめだよ。

834 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:13:23 ID:XhT8s7bb0

これ単発なの？
さすがにちょっとわからんな

835 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:16:03 ID:y6geAoto0

>>831
わかるｗ

836 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:17:32 ID:Ok4fZIqw0

せめてCBXって名前で出してほしかった
ヤマハだと最初に出した機種基準でシリーズになると命名則崩れちゃうけど

837 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:17:37 ID:dsXNXQYw0

大型が欲しくて欲しくてたまらんけど車検あるからクオーターでとかおもってる
クソしょぼ親父には信じられんだろうな
ざまーみろ
いやいや２５０乗るなボケ老人

838 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:18:37 ID:YsEZx6XrP

復活は嬉しいが正直ショボい感じ
せめてダブルディスクにしてあげて

839 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:19:15 ID:nz25px8B0

>>837
おまえ親父だろ。

840 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:22:25 ID:JN7MvFwT0

今時のバイクには負けん!と躍起になるが、パーツ不足が頭のどっかにあってイマイチ抑え気味のジジイはエリミ900がずっと好きです。

841 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:22:34 ID:DNTNeyAlO

>>832
プライドどうこうじゃなくて、売れるモノを作って利益を出すのが企業ってもんだろ
売れたら次にいいもの出してくれるかも、って今回はスルーだな
例え２番煎じと言われようと、Ninja250Rに対して、有り物でシングルだけど価格で売り込むってこと
ブランドが傷付くとかユーザーの批判は知らん

842 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:24:54 ID:4u6V6q360

いやクォーターに乗るのは車検がメンドイからだよ。
2年おきに元の姿に戻すとか、戻せる範囲で弄るとか
そんな中途半端なお遊戯じゃ満足できんから。

843 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:25:46 ID:nz25px8B0

うん　だからねクウォーターって親父しか言わんのだよ今やｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

844 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:27:00 ID:JN7MvFwT0

>>842
な、ノーマルでカッコイイバイクは見つからんのかね?

845 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:27:08 ID:v6nHpjnb0

蓮舫みたいなのがバイク作ってるんだろうな。
今のCBRのRはどういう意味なんだろうね。

846 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:27:11 ID:jraK0qPh0

>>843
では若者は何と呼ぶのかね？

847 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:27:22 ID:eH76VEN3O

CB90に乗ってるが、部品が手に入らなくて困ってる

まだ走るのに、近いうちに潰さなきゃならないのは本当にくやしい

848 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:28:53 ID:e0ZdEatJ0

>>724
IDにYBRが

849 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:29:17 ID:4u6V6q360

>>844
延々弄り続けるのがバイク趣味ってもんでしょ。
弄る場所がなくなったら無理矢理にでも作る。

850 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:29:41 ID:6+9MsHwG0

二十数年前にＣＢＲ４００Ｆ乗ってたけど、いまでもたま～に見かけるんだよ。

原型が解からないほどに改造した族車だけどな・・・・・・・

851 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:31:55 ID:JN7MvFwT0

>>849
そっかー
弄りはじめると動かせなくなるからあんまし弄りたくないんだよな

852 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:31:58 ID:lSsmNlRK0

>>846
ニーハオ

853 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:32:03 ID:y8cFHpRPO

40万前半ならバカ売れ
125クラスの 11馬力しぐなすｐｃｘが30万もするから
125クラスからシェア奪う

854 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:32:31 ID:LJ8dFXNp0

>>841
そういうことだな。
食っていくための銭も稼げないのにプライドとか普通に社会人失格だろ

>>832みたいなこと言ってたらヤマハあたりは今にも潰れるわ

855 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:33:29 ID:jraK0qPh0

>>849
そうか。
俺は延々乗り続けるのがバイク趣味かと思ってたんだが…

856 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:35:03 ID:y6geAoto0

>>854
ヤマハは頑張ってるじゃん。
250の比較的まともなOFFは、ココとカワサキしか残ってないし。

857 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:39:04 ID:LJ8dFXNp0

>>856
がんばった結果今にも風前の灯火になってるだろ
http://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=7272&NewsItemID=ASGD0504B+05022010&type=1&genre_code=m3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270248248/24
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=attOfzi_yC0k

858 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:39:04 ID:J5yfZwoP0

これを元にクラブマン作ればいいのにね

859 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:40:58 ID:IyJJoOhn0

単気筒かよ！4気筒250復活じゃないのかよ。

860 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:44:51 ID:dykRoQ28O

>>842
そのままで車検通らないような違法カスタムするからだろ
法の範囲内で弄ってれば面倒臭くないよ

>>843
俺、オッサンだけどニーハンって呼ぶよ

>>855
それは盆栽でしょ

861 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:44:54 ID:y6geAoto0

>>857
あ～、たしかに、ユーザー騙して儲かるような事もしないとダメかもなｗ

862 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:47:42 ID:Ok4fZIqw0

だからですよ・・・僕はこいつが乗りこなしたいんだ

863 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:48:00 ID:lyVIzHHA0

しかしまぁ、エンジンはなんだろうな？　水冷４ｓｔシングル、DOHC？　　放射バルブ？　
ダブルインテーク＆ダブルエキゾースト？

864 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:51:58 ID:LJ8dFXNp0

>>861
両者割と相性がいいと思うから、合併もアリだと思うけどな。
お互いマリンスポーツやってるし、バイクの性格は正反対
（ヤマハは女子供向けと言われ、川崎は最早言うまでもなし）
老若男女全てのニーズに答える新メーカー山崎
んで質実剛健、高性能の本田、変態の鈴木と3すくみで棲み分けも完璧になる

865 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:52:53 ID:fHzMYVFk0

車は日本かシュトゥットガルトで作られたものに限る
それ以外はカス

866 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:55:14 ID:lyVIzHHA0

>>864
> 老若男女全てのニーズに答える新メーカー山崎

春のパン祭りかよ。ｗ

867 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:59:17 ID:Rhb2VbktO

シールは何枚集めればいいの？

868 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:00:12 ID:gwL3Y9DA0

昔の4気筒CBRを頭に思い浮かべるから違和感があるのであって
NSR、RZ,Γなどの2st125レプリカが
4st250ccのエンジンを積んだと思えばいいのだ

869 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:00:33 ID:bfMvrnVF0

そういえばツインの230ccエンジンもあったんだよな

870 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:03:28 ID:3Dg5MVX00

マジレスでお願いします！ジレラのＤＮＡ１８０かタイホンダのＮＳＲ１５０ＳＰか
ヤマハのＹＺＦ１２５で悩んでます　ほんとはスズキがこのぐらいのレーレプ的なの出してくれれば
なやまないのですが　月１００キロ乗るか乗らないかぐらいです３月に一回はツーリング
ランニングコスト考えると憧れのガンマＳＰ最後は高いかなと躊躇してます。

871 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:05:08 ID:oZevRluu0

>>864
カワサを所有したことないンダヲタ　乙
＞質実剛健、高性能の本田 ×
確かに本田は高性能ではあるが決して質実剛健ではない。本田で質実剛健なのは、スーパーカブだけ。
質実剛健なのは川崎な。

872 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:06:51 ID:Oxz9ILl90

>>871
ボルトとか良く外れるけどな

873 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:08:15 ID:VfrFT74I0

>>864
既にそのメーカーは某国に有るだろｗ

874 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:08:19 ID:lyVIzHHA0

>>870
125cc以下だと原付き２種で、それを越えて250ccまでだと軽二輪になるのかな？
125ccまでは停められる駐輪場とか、125ccを境に通行料が違う有料道路とか、検討した？
150ccとか180ccだと高速に乗れるけど、125ccだと乗れないとか・・・。

875 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:08:23 ID:ozku7GBn0

>>741
そんなバイクねーよｗｗｗ→ＧＰｚ７５０ＴＵＲＢＯ

876 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:09:01 ID:mHoDumV90

>>870
アプリリアRS125は考えてないの？

877 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:09:17 ID:LJ8dFXNp0

>>866
なかなかGoodな合併だろ
ヤマハの繊細さと、川崎の大味のコラボ。これ。
ライムグリーンのストロボカラーなんて俺は死んでも乗りたくないけどな

>>871
2回エンジン載せ替えたZXR250を50000km乗ってるが何か？
カムチェーンテンショナー3回折れるのが質実剛健なのか？

878 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:11:02 ID:ozku7GBn0

>>753
ＡＲ燃焼ってどこ行っちゃったんだろう・・・

879 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:11:22 ID:lyVIzHHA0

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BB750%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C

880 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:15:03 ID:NqBrBqQKO

１万回転で異音が発生とかじゃないの、メイドインジャパンじゃないなんて何も魅力ないわ

881 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:16:34 ID:ucHY5Qyr0

それ以前に4気筒じゃないのにCBR250R名乗るとか終わってるだろｗ

882 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:16:43 ID:MIotI6Ho0

>>875
カワサキ様をなめんなお。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BB750%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C

883 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:16:50 ID:ozku7GBn0

>>879
多分、俺へのレスなんだろうけど「750ｔｕｒｂｏ」の頭に「ＧＰｚ」って付ける
ヤツ多いよな。
気持ちは分かるけどｗ

884 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:19:14 ID:ozku7GBn0

>>882
だ　か　ら　！
カワサキが好きだったり、750ｔｕｒｂｏが好きなら「ＧＰｚ」つけんなよってｗ

885 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:19:52 ID:gwL3Y9DA0

>>883
初代GSX-Rに400がつかないのと似てますな

886 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:20:05 ID:DNTNeyAlO

ｶﾜｻｷはｵｲﾙの滲みとか中間ﾆｭｰﾄﾗﾙとかﾀﾝｸ妖精とかお遊びたっぷりで愛着がわくよ
４輪メーカーには真似できない

887 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:22:10 ID:rvni6aJHO

>>875

ハチマルヒーローと言う雑誌のvol、１４。８４ページに載っているぞ。

日本政府は頑固だから中々国内で走る事は無かったが…

888 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:22:38 ID:LJ8dFXNp0

>>886
そうそう俺のZXRも意味不明なオイル上がりを起こし、
エンジンの多少の異音はデフォだった
そしてギア抜けに至ってはオイル交換直後でも構わず発生

対して同じぐらいブン回してたCBR250RRだが
消耗品交換以外30000kmノントラブルだったからな

まぁそれでも川崎好きなんだけど

889 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:26:09 ID:lyVIzHHA0

Z250FTの、絶対合わない点火タイミングを思いだした。(笑)

いっくらポイント調整しても、合わないんだよな。wwww

890 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:29:29 ID:3urBT29V0

こんなバイク乗ってるところ人に見られたくないな
貰っても乗らない

891 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:29:52 ID:/a9Mmz090

昔を知らなかったら、フルカバーのバイクが安いから喜んで買うんじゃ
おっさん連中にはバカにされるだろうが

892 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:30:52 ID:lCJHeNoP0

チャラいバイクになりそうな予感。
もっとこうさぁ、質実剛健なかっこよさ追求してほしい。

250なら空冷シングルのネイキッド。できたら30万円以下。
こんなバイク、国産じゃもう期待できないもんな。

893 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:31:45 ID:3Dg5MVX00

>>874
はい、俺も仲間ども共々下道大好きなんで高速有料などは乗りません
>>876すごい素敵です新型は特に蟻のようでかっこいいです新型は高いので
旧作はこれもかっこよいんですがデカイ感じで跨いでしっくりこなかったのとＲＳ２５０乗りが他にいます。
素晴らしい機械ですＲＳ２５０

894 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:32:03 ID:ozku7GBn0

>>887
お前もかよｗｗｗ
こんなに有名で、かつ車名をきちんと覚えてもらえない750ｔｕｒｂｏって・・・(´･ω･`)

895 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:32:21 ID:MIotI6Ho0

まぁ、アレだな。カワサキのバイクを見た中国とか韓国のメーカーを
「これなら絶対に負けない品質のバイク造れるわｗｗｗ」とか思わせて
カワサキのバイクを研究させた挙げ句に開発の方向性をそっちに向かわせてしまう、という罠なんだよ

896 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:33:04 ID:lXaK4pArO

俺が昔乗ってた忍者250
今でもウケそうだけどな

897 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:33:29 ID:suJVmRBr0

33馬力　140kgらしい
写真を見る限りでは、既にあるタイ製CBR125Rを大型化した感じ
前面は現行VFR、サイドは少し前のCBR600RRのカウル風味
正立フォーク、フロントはシングルディスク、スイングアームは真四角
断面
ハンドル位置からすると前傾はあまりないライポジと思われ

898 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:33:38 ID:rvni6aJHO

>>884

そういう事か。

確かに正式名は８５年式カワサキ７５０ＴＵＲＢＯ(ＺＸ７５０ーＥ１)らしいね

クラッチケースにＧＰｚと記載した理由は何だろう？

899 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:34:49 ID:osRl8iI30

ジャパネット

900 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:35:40 ID:st+Orep60

エアロ？
ハリケーン？

901 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:37:28 ID:lyVIzHHA0

>>896
KLE250のエンジンだっけ？　　

902 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:38:26 ID:gwL3Y9DA0

>>892
これとか
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/

これとか
http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/index.jsp

これとか
http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/

903 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:38:37 ID:EmSKIY120

単気筒だったら、せめて20psで出来れば２５ｐｓ以上、車重は重くても１２０キロ程度じゃあないとまったく買う気にならんぞ

価格はどうせ趣味の物だから、あまり気にならないけどな

904 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:40:44 ID:st+Orep60

タンキトウかよ
これじゃクラブマンいや
俺のCBX250RSのほうが走るだろうな

905 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:46:57 ID:4u6V6q360

>>897
あと20kg頑張れないんかな？
素でモタードに負けてるぞ。

906 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:50:53 ID:ozku7GBn0

>>898

＞クラッチケースにＧＰｚと記載した理由

当時の開発に聞かないと分からねーし。
誤解の根源だな。

同時代のＧＰｚ1100と（コスト的に）共用としたのか、はたまた開発最々終段階に来て
1100とＧＰｚコンセプトがかぶりまくりになった為に急遽差別化、区別化しようとして
車名から省いたのか？
なんだろな？

907 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 22:52:47 ID:HlonLXbW0

>>868
125レプはあまりにどマイナーで、小型免許しか持って居ない子がしかたなく、
もしくは小排気量マニアの変わり者が乗っていたというイメージしかない。

908 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:02:31 ID:sfOF2kBRO

125とか150のタイ製で既にシングルのCBRは実績あるなんて胸張って言われてもなぁ。

ホンダの中の人頼むぜ。
グースにロケットカウル着けたスタイルにして、カフェレーサー仕立てにした
「GBR250」ってネーミングなら食指が動くよ。

909 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:04:05 ID:nYebuaHhO

VTでいいよ。SPADAが乗りやすかった。
なんか名前を車に持ってかれちゃってるけど。

910 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:13:30 ID:hmudyE6C0

>1
これって逆輸入じゅあなくてただの海外生産じゃね

911 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:16:11 ID:bf7e6LzI0

えーーーー
カムギアトレン、250cc4気筒が復活するのかー

912 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:18:25 ID:Ok4fZIqw0

>>908
スーパーモノ644・・・

913 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:18:59 ID:L3I/cqspO

退化してゆく製品ってどうなの？
なにかがおかしい

914 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:19:31 ID:ozku7GBn0

>>912
なつかしいな、ｵｲｗ

915 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:21:38 ID:lyVIzHHA0

水冷　DOHC４バルブ（REV搭載）　１８０度クランク　辺りで、Newホークを出してくれればいいのに。ｗ　

916 ：915：2010/10/24(日) 23:24:53 ID:lyVIzHHA0

ああ、２気筒ね、２気筒。(苦笑)

917 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:25:49 ID:n8KYEpZu0

>>548
フロント周りの剛性が泣けてくる。
アップハンだし、まんまタイバイクのツアラーやんけ。
こりゃ無いわ。CBRの冠つけたら、名が廃る。。
まだ
>10
のがリアリティあるな。
SS風情だが、未だに正立フォークｗ
今度は2万回転ぐらい回るのかな？

918 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:26:50 ID:OdOJJVHRO

CBR150Rは最近見る様になったが、デザインはともかく音がダサいのは何とかならんかな。シングルだから仕方ないかもしれんがカブみたいで見た目に合わない。
うるさくしないでもう少しカッコイイ音にして欲しい。

919 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:31:36 ID:MDfEtVjh0

>>871
油膜切れでカムかじりまくりカワサキが質実剛健とな？
スズキの油冷の為にある言葉だろ

920 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:34:13 ID:bf7e6LzI0

ホンダのHPで画像見つけた！
ttp://www.honda.co.jp/HRC/NRS/

921 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:34:27 ID:4u6V6q360

>>919
スズキの油冷はコイルがヤバイ。
まさに時限爆弾。

922 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:34:49 ID:n8KYEpZu0

>>897
メーカーってのは、レースが無いカテゴリだと
もろ、やる気出さねぇんだな。。
CBR1000だの600だのは、スンバらしいバイクなのに、
そんな玩具にCBRの冠付けて、恥ずかしいと思わないんだ。

こんな紛らわしい、ソウルが感じられん無いバイクばっか出してっと
イタリア車にやられちまうぞ。

923 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:35:18 ID:ozku7GBn0

>>913
これが許されるならば往年の名車をそのまま復刻もできるよな。
「往年の名車の復刻は、技術的にもデザイン的にも敗北を表す」はずだったくせに。
そのままＣＢ750ｋ出せって。
今の小学生デザインだったら素直に古臭いのに乗りたいわ。

ケツあがってます、尖ってますｗどう？速そうでしょ？ｗ
眼（ライト）がツリ目ですｗどう？攻撃的すぐるｗｗ
ライトの位置を低めにしましたｗどう？首をすくめたようでスパルタンかっこよすｗｗｗ
　　　↑
小学生に「速そうなバイク描いてね～」って言っても同じデザイン出してくるって。
俺みたいな素人にもそのデザインの根拠がすぐ分かるって・・・
いくら対象がマスだからって分かり易すぎ！
およそプロの仕事じゃねぇな。

勘違いしないで欲しいのは「古いデザインにはモチロン飽きている。
しかし、今のデザインは田舎の兄ちゃん向けで恥ずかしい」ってこと。
国内にマトモなデザイナーっていないのか？

924 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:36:09 ID:ldOszhVK0

ＮＳ５０Ｆが20年前とほぼ同じ内容で出るなら買うかも・・
あれ以上かっこいいゲンチャリはいまだ見たことがない

925 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:36:21 ID:MDfEtVjh0

>>912
ホンダだったらHOREXオスカだらが

926 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:38:20 ID:EmSKIY120

新興衰退国日本の象徴のようなバイクだな

年々、退化してるじゃねえかよ

927 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:38:24 ID:4u6V6q360

>>920
ガンマ補正掛けたら、こんなんなった。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan161041.jpg

928 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:40:02 ID:ldOszhVK0

本当なら今頃
ファルコラスティコやＮＵＤＡが町中にあふれてる時代に
なってたはずだったのに・・・。

929 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:40:38 ID:lCJHeNoP0

>902
うーん、フルカウルのろくにパワーもない250よりはましだけれど、
もう少しごつごつしたのがいいなぁ。それにやっぱり高杉。

930 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:40:48 ID:blNYxXh3O

CBR400Fだったら買うのに、、、

CBR400Fエンデュランスでもいいかな^ ^

931 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:41:04 ID:xN55e8G90

>>920
それはレーサーだよ。
市販版じゃない。

932 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:45:20 ID:qBYzzyFgQ

電車で持運びできるバイクが欲しい
旅先の駅からバイクで散策
危険物がどうこうとかあまったれたこと言ってないで知恵搾ってつくりなさい！！
買うから

933 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:48:23 ID:n8KYEpZu0

Moto2/250ccのレプリカをまんま出してくれりゃ、良いんだ。
余計なことを寸なYo!
http://proyectos.elcomerciodigital.com/blogs/quemandorueda/category/competicion/moto2-250cc/

934 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:48:51 ID:ozku7GBn0

>>922
日本のＳＳにＧＳＸ－Ｒ以外に「ブランド性」が無いってのの縮図だな。
その歴史の中で「レプリカっす！」→「次代はワインディングでｗ」→「今回はより身近にしたお！」
→「なんかＳＳ流行だし。ちょっと頑張ったｗ」→「サーキットの帝王だけど？」→「フレンドリーな弟作ってみたｗでも、ガワだけうめぇ！」
な～んてやってたらブランド足りえねーだろって。
なんだよ？ＣＢＲの意味するものって。

ＹＺＦもスポーツツアラー→ＳＳだし、ＺＸもマルチロールスポーツ→ＳＳだし・・・。
名前だけ一緒で一貫性が全く無い。悲しいくらいに無い・・・。

935 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:48:56 ID:eIs8e7Qc0

おまいら、単気筒バカにするけどよう、
ゼロヨンじゃNinja250RよりWR250の方が速いんだぜ。
130km/h以下のステージなら単気筒の方がレスポンスもよくて
速く走れんだよ。白根ーのか。

936 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:49:56 ID:Ok4fZIqw0

>>932
KTMのアシストバイクで輪行とかどうっスか？

937 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:50:42 ID:fMcU7jD70

日本人もずいぶんと体格がよくなってんだから
基本設計を変更してもっと楽なポジションとらせてほしい。
とくに小型、中型。

938 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:52:07 ID:S0eTN1IF0

>>937
ビクスクは寝てるような体勢で運転してますがな

939 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 23:54:04 ID:Ok4fZIqw0

２輪もカートみたいな金のあるやつは不況だろうが関係なくやってるみたいな感じになるのかねー

940 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 00:04:57 ID:wLvNLcB70

>>935
バカにしてねぇよ。
ｵｯﾁｬﾝ若いころ、SR400を540にしてFCR付けてだな。
ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷに変えて、ﾀｲﾔが持たなくて、
結局、、ﾄﾞｩｶﾃｨに逝ったよ。。

941 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 00:07:19 ID:wLvNLcB70

>>933
おっと、
富沢君、ご冥福をお祈り致します。

942 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 00:10:32 ID:8vly+9VRO

このスレを読んでたら、新CBR250買って旧CBR250RやRRをちぎってやりてえと思う
…が！そんな腕はねえorz
凍結するまでの間、また峠に通おかな…

新型CBR250の発表は今日らしいので楽しみにしている
タイでの発表らしいが…

943 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 00:14:23 ID:ZWEljT1+0

GSR250はいつでるんですか？

944 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 00:15:41 ID:6zky8fvM0

まぁたぶん峠だと新CBR250のほうが速いと思うぞｗ
高回転型は峠道にはアンマッチだ。
だからちょっと前にクラブマンでクソ速い奴がいるって噂になってたな。
なんか有名な話らしいが。

945 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 00:15:48 ID:x9fvb78i0

なんか見た目が昔のZZ-R250だなおい・・・・

946 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 00:19:30 ID:2zrIsMcY0

>>944
今の峠の王者はモタードだよ。
250の公道レーサーなんてオフ車しか残ってないんだから。

947 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 00:20:21 ID:IYOuVk/R0

>>942

なぁ・・・やっぱりおかしいよな？バイク業界・・・。
「今のＣＢＲ」で「２０年以上前のＣＢＲ」をチギるのが凄いってｗ
どんだけ倒錯してる世界なんだよ？

948 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 00:21:28 ID:6zky8fvM0

>>945
今はモタードが速いかもな。
なんかあれが走ってきてもほっそー
ってイメージしかないがねｗ

949 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 00:24:14 ID:SPtXWdxw0

>>287
昔VT250FCに乗ってて､GS250FWの（36馬力版）を借りて乗ったら､素晴らしい
エンジン音､乗り心地の良さ､豪華なメーター廻り､安定感のある走りに感動した。
反面､余りの加速の悪さに萎えたし､良いと思えたエンジン音も長時間乗ってる
内に耳についてきた。
4気筒マルチは憧れだったが限定解除してCBR750FJに乗ったもののマルチの
忙しいフィーリングは実は好きで無かった事に気がついた。
今は自宅に25年前に購入したVT250FEが10年以上放置されているが､捨てる
に捨てられない。

950 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 00:37:34 ID:d94skgADO

ヤマハもSRX復活させろよ。
リーズナブルだったのになあ。
単気筒のエンジン音好きだわ。

951 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 00:39:16 ID:FkgEEGR00

ホンダの営業は、Moto3が始まったら、
250単気筒のﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶみたいなのが
流行るとでも思ってるのかいな？

952 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 00:57:38 ID:2Z1Kysxd0

>>950
初代のSRX250が出た時、試乗しに行ったな。
細くて軽くて小さかったが、俺の身の丈に合ってた気がする。買えなかったが。

953 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 00:58:51 ID:/TVoyAHqO

>>951
それに関してはこのCBRとは別にHRCでNRSというのを開発してるみたいだよ
HRCだから素の状態では公道での走行は無理だと思うけれど

954 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 01:00:55 ID:8vly+9VRO

>>947
今のバイクが昔のバイクに勝るところは環境性能だけだな
日本のクソ厳しい騒音やら排ガスやらの規制のせいだが…
>>950
SRXの250に乗ってる
パーツの欠品は少なめだが、年々値上がりしていて維持に悩んでいる

955 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 01:07:40 ID:qPMZPwj+0

懐かしい。
大学生の時に、全国各地にツーリングしたな、RS。

空いた高速道路を、80km/hくらいでのったり流してると、
燃費がリッター40km超えてた。

HONDA４サイクル単気筒の凄さだ。

956 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 01:24:10 ID:csI/J0uJ0

2012年からMoto3が始まるから、250シングルのSSは間違いなく増えるな

957 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 01:32:05 ID:rtidlzHc0

>>937
日本人の平均身長は1980年代から完全に横ばいです。

958 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 01:46:33 ID:jN7lNhTN0

>>957
日本に住んでるのが日本人だけか？
もっと常識を身につけてくれ！

959 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 01:46:40 ID:2icBp5W30

しかしこれ単コロで250だと、5速で40～50km/ｈ辺りが
辛いんじゃないかなぁ。
チェーンがバインバインに揺れてハンドルに置いた手が痺れそう。

960 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 01:51:04 ID:kn4cmpxE0

>954
原チャリにまで、信じられない規制をかけて
市場を破壊したくせに
草刈り機とかの汎用エンジンなんて放置プレイだからな…
あと耕運機や発電機とかもね

961 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 01:51:32 ID:qmgKQfh+0

>>959
その辺はバランサーの有無やエンジンマウントしだいだろな

962 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 01:54:36 ID:rtidlzHc0

>>958
日本に住んでる人の98％強は日本国籍の日本人です。

963 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 01:57:40 ID:bInJ6bGV0

逆輸入ってことは馬力規制ないの？それなら欲しい

964 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 02:01:41 ID:rtidlzHc0

>>963
馬力規制は国内では撤廃されたよ。
そのかわり環境規制で中～小排気量車はかなり出力が下がってる。

965 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 02:05:04 ID:bInJ6bGV0

>>929
ＺＲＸ買えよ

966 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 02:07:19 ID:P2PVc0/F0

>>934
オフでもそうだ。
20年前は皆の憧れのレーサーだったXRも今や唯の安車に。
ホンダは特ににブランドを大事にしないね。
4輪含めて車名使いまわしするし、正直鬱陶しい。

967 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 02:11:40 ID:bInJ6bGV0

>>964
ということは給排気いじれば化けるかな？
今ＣＢＲ２５０ＲＲ持ってるけど、いい加減ぼろくなってきたから気になる
単気筒だからフィーリング全然違うだろうけど

968 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 02:13:04 ID:NZ6iGO440

>>1
CBRってこんなツラ構えだっけ？
どう見たって、ニンジャじゃないか、これ、、、

頼むよ、ホンダ、、、

969 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 02:13:41 ID:HYYsi62X0

デカスク２５０のあのエンジン音とドコドコフィーリングでフルカウルだろ？
おもしれーわけねっつのｗ

970 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 02:15:22 ID:rtidlzHc0

>>967
どうだろうね、俺はかなり望み薄だと思ってる。
環境規制が厳しくなったのは日本だけじゃないし、EUなんかはまだ馬力規制も残ってる。
高性能エンジンの性能を絞る方向じゃなく、ハナからそこそこの性能のエンジンを
安く作る方向で開発したんじゃなかろうかと思うよ。

971 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 02:15:34 ID:qPMZPwj+0

確かにロケットカウルとかにして欲しい。

972 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 02:17:05 ID:utMgrd+v0

下手したらヒョースンＧＴ２５０Ｒより遅い可能性も・・・

973 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 02:17:18 ID:C9yHWlxp0

マルチなの？

974 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 02:40:08 ID:bInJ6bGV0

>>970
最近のバイクは性能低い割りに高いよね
これじゃあバイク離れが加速するばかりだ。
バブルの頃に免許取れる年齢だったら良かったなと思う

車もバイクも今の国産はつまらなくなったし価格が厳しくなった。

975 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 02:49:20 ID:6zky8fvM0

インジェクションコントローラー突っ込んで
マフラーとか排気系弄って2、3上がれば良い方でしょ。

976 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:02:51 ID:Ib98dk5D0

昔、CBR250RでNSR250RRを随分、カモったな。

977 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:03:06 ID:qIq1j20k0

現行で速い国産２５０乗りたいならＷＲ買っとけ
あのガタイだから最高速は期待できないが、
ゼロヨンとかシグナルＧＰならＶＴＲやＮｉｎｊａは相手にならない

978 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:06:10 ID:qIq1j20k0

>>974
昔のような水増し表示が認められなくなっただけ
後軸馬力で言うと　

今の３３ＰＳ＝バブル時代の４１ＰＳ　

ぐらいに思っといて間違いない

979 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:08:06 ID:rY7KnwaT0

CBRのくせにシングルかよ
無駄に横幅広いインラインフォアじゃなきゃだめだろ
妥協するにしてもせめてVTエンジン使ってくれ・・・

980 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:08:52 ID:utMgrd+v0

ＷＲは２５０にしては高いだけあって
各パーツのクオリティも高いしな

とはいえ所詮２５０．登り坂ではプリウスにさえぶっちぎられます

981 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:09:23 ID:Ib98dk5D0

>>978
逆だろ。昔は実際の表示より馬力があった。
NSRはひどかった。何人死んだことか。

982 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:09:39 ID:s/yaQOU70

>>1
本田宗一郎も草葉の陰で泣いてるぜ...

983 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:13:30 ID:j1HcSWOt0

ベンリィ110まだぁ？

984 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:21:40 ID:5rwWaOEIO

>>980
0‐100が10秒のプリウスよりは加速も登坂も速いし、そもそも上りはバイクの方が有利だぞ

985 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:23:20 ID:2VrW8cBk0

>>976
NSR250RRなんて単車ありません

986 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:23:57 ID:8TMYVOYc0

さんざん既出かもしれんがこれって普通に輸入車じゃね？

逆輸入っていったら日本生産の海外仕様車をもいちど日本に輸入することでしょ？

987 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:24:42 ID:y4GYoEuTP

ベンリィ1100まだぁ？

988 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:27:48 ID:OwtInsgH0

実質CBX250Sじゃないのか？
なら４０万前後の値段で出してくれないと。

989 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:48:20 ID:IaGyooGlO

来年の仮面ライダーのバイクはこれになったりして？

990 ：_i⌒ヽ;;|. 　-=・=‐　 .‐=・-.| ◆ssSrSGq.Q. ：2010/10/25(月) 03:51:12 ID:+zsYzJWtP

990

991 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:52:15 ID:F4HoncUp0

CBRで単気筒てｗｗｗ新Ninjya400よりひでえｗ
もう普通二輪ジャンルは終わったな。

992 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:56:05 ID:sqKBxCDl0

単気筒でもいいけど・・・CBじゃないだろ・・・
小型のシングルだとヤマハのSRX250とか覚えているけどホンダって何か出していたっけ？
クラブマンだかってシングルだっけ？

993 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:56:52 ID:gBPMg3vG0

単気筒だから、CBT250Rだろ。

994 ：_i⌒ヽ;;|. 　-=・=‐　 .‐=・-.| ◆ssSrSGq.Q. ：2010/10/25(月) 03:57:28 ID:+zsYzJWtP

994

995 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 03:57:30 ID:U4WqMWY20

>>981
馬力が高いから死んだんじゃなくて単にヘタクソが無茶しただけだっての

996 ：_i⌒ヽ;;|. 　-=・=‐　 .‐=・-.| ◆ssSrSGq.Q. ：2010/10/25(月) 04:00:50 ID:+zsYzJWtP

996

997 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 04:02:06 ID:188GbMXn0

CB250T
CB250RS
CBX250S
GB250クラブマン

998 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 04:05:33 ID:Zsw4v70r0

RRから20年で退化してるじゃねーか正気か？

999 ：_i⌒ヽ;;|. 　-=・=‐　 .‐=・-.| ◆ssSrSGq.Q. ：2010/10/25(月) 04:05:39 ID:+zsYzJWtP

998

1000 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/25(月) 04:06:12 ID:gRysYv420

1000ならMVX250も同時リリース

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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