【二輪】「カジュアルなロードスター」 ホンダが４００ccバイク「ＶＴ４００Ｓ」を発売（画像あり）★２

>>325
だろうな。　　これじゃ下取りも期待できねーし。

中型の電動バイクだしてくれよ
スピードもそんなにでなくて良いから

10年くらいカラーチェンジ程度で元を取り戻す程度の値段設定して
GBクラブマンやスクランブラーのデザインを再現した地味系のを作ってくれないかな。
外装替えでブロスみたいなのもあると嬉しいかな。

形に現在のセンスは要らない。

ホンダにだけ言えることではないんだが、最近の自動車産業ってユーザーより
株主相手に経営してる感がある。

若いバイクユーザーを育てない限り未来はない。

真に魅力のあるエントリーバイクを切に願う。

こんなんVTとか言いたくねー思いたくねー

こんなどんくさいデザインのVTいらね

ＣＢとあまり変わらないような気がするのは俺がバイク乗りじゃないからかな……
昔、ゼルビスに乗ってたけど

これはないな

ウーン、ＶＴなら本当にゼルビスをもっかい出したら良いんじゃないのかなぁ……？
良いバイクだったよ、長距離にも街乗りにも便利だし。香川から九州の鹿屋まで真冬に走ったのは良い思い出だなぁ〜
帰ってくる時、寒くて死ぬか思ったけど……
親父が早くに死んで、親父が乗ってた車を形見に貰ったもんで、さっさとバイクは卒業しちゃって、売っちゃったけど
今考えると、惜しいことをしたなぁ〜
なんか、この間、ネットを見てたらゼルビスのオーナークラブまであったし
つーか、バイク人口が減ってんだから、車検の必要な400以上のクラスじゃなくて、車検がいらないけど、高速には乗れる250に力を入れるべきだと思うんだけどなぁ
維持費も安いし

俺には883の劣化版に見える
というかこんなのにＶＴの名前付けるなよ・・・

だっせぇ・・・かっこええバイクが出なで売れないとか・・・

カブの400出せよもちろんシングルで

>>329
海外じゃ育ちまくりだぜ。
モンスターエナジーやレッドブル、ロックスターと聞いて
頭に浮かぶのは日本製オフロードバイク。
http://www.youtube.com/watch?v=mhFvH4IMwDg

カジュアルというよりクラシックじゃね？

これスポスタやん

少気筒バイクはもういらねーよばか

>>325
これは中免ブームの終了と同時にバイクをやめた中年向きモデル
もう教習所に通うのはイヤって人に普二免で乗れるモデルですから
またバイクに乗ってくださいって提案だよ

アメリカンなんだかネイキッドなんだかストリートなんだかよくわからんな。

>>342
作ってる当事者もよくわかってねーんだろ

>>342
スポスタ自体が…。

スポスタはそもそも作りがチンケすぎのDQNデザイン。
一方しっかりした作りでおとなしいデザインのVT750/400S。
ホンダは購買層をある程度競合させないようにしなくちゃならんのだが…。

・スポスタはDQNな感じだから買いたくない
・スポスタは作りがチャチだから買いたくない

こう思う層を狙うべき。
地味な分だけ品のいい作りにするとか。
せめてVT750Sは年末日本向けが発表される噂のW800に先んじないと短命な車種になるだろう。

スポスタもどきだと思われている以上もはや手遅れか…。

>>341
乗ってくださいと言っているとは思えないデザイン。
誰も選ばない。

こういう「この人、飛ばす気ないみたい」と周りから思われそうな
バイクも悪くないかもしれない

いりません

>>344
Ｗ８００が美し過ぎて困る。欲しくなっちゃったよ。

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/11my/gallery/11_EJ800A_GRN_RF.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/11my/gallery/11_EJ800A_GRN_LS.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/11my/gallery/11_EJ800A_GRN_RS.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/11my/gallery/11_EJ800A_GRN_LB.jpg
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/11my/gallery/11_EJ800A_G_25.jpg

レトロ系で今一番仕上がりが良いのはモトグッチのＶ７クラシックだろ

トラのスラクストンも捨て難い。

バイクを降りてかなりたつが、久しぶりにバイクに乗ってみたくなったな
でもこれ以上禿げると困るからやっぱ乗らないだろうな

なんじゃあ。このどノーマルアメリカンにドラッグ塗装だけしてみましたは
メッキパーツがすげえださいっす

かっこわる。

果樹あるなロードス島

>>351
バイク乗るけど全然ハゲないぜｗ
大丈夫！大丈夫！

>>349
あれいいねえ
750ccで50馬力ないみたいだけど
小ぶりだからなあ

日本の２輪迷走は止まらないねぇ
いつまでも新車買えなくてこまる

ＶＴＲ再販しないかな

当時、まだ若くて世界最速に惹かれて
乙乙-尺買っちまった

>>265
これ欲しい

羽田神風国際空港
５年以内空中衝突発生確率８０％
http://www.youtube.com/watch?v=psjC9WE_DIM

>>358
VTR普通に売ってるよ。

CB400SFとシャドウ両方でメーカーが儲けるためだけの廉価版って感じ。
大幅劣化で10万も違わないとか意味がわからない。

くっつけちゃえｗみたいな。

大企業の企画力ってこんな素人が考え付く程度で勤まるものなのか。

もう250ccクラスで四気筒は出ないんだろうなぁ
単気筒のゲロゲロうるさいバイクばっかりでつまらん

PS250のでかい版を・・・。無理だなとは思うが

>>361
でも最近DVDやHDDレコーダーに押されているから
今のうちに買っておかないと・・・

たぶんこれの事と思われる
ホンダ・VTR1000 SP-1/2
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVTR1000_SP-1/2

>>329
株主相手じゃないと社長降ろされるからな。
結果、やりたいことやれない。

高いな。
90年頃なら、60万切ってたんじゃないか？

ホンダの400はSFだけでいいんじゃないかと思う
余計な所で資金を減らすよりも、今後更に厳しくなる規制に向けて
SFの延命計画を練る方が余程いい

これで次にCBR400Rが出たら、これも400cc単気筒とｗ

CBRシリーズは1000ccのラインナップまで、すべて単気筒になりそうｗ

>>363
4気筒は超高回転域で必要だから、今の排ガス規制では250ccで高回転域のパワーを
出すと排ガスが汚くなって規制クリアーできないので、4気筒を作る意味がないと。
12000rpmくらいで抑えるなら、2気筒と4気筒であまりパワーに差が無いし、2気筒の
方が扱いやすいし、安く作れるしね。

ちなみに250ccで4気筒になると1気筒当りの排圧が低いので、触媒通過の際に排気反射が
起こって、上手くパワーを出せないんだそうだ。

>>370
そう言えば、いつの間にかリッター当たり馬力は大排気量車の方が上になっているんだよなぁ
小さな排気量から大パワーを絞り出すのは、日本車のお家芸だったのにな

普通二輪ってのは将来的に電気モーター式のスクーター中心になるんじゃないかな
作る側も、いくらモーター回しても排ガスや騒音の規制に引っ掛からないし
ガソリンエンジンよりも部品点数も減って作りやすい

内燃機関が無くなったら、バイク乗りは止めるよ・・・・・。

半端すぎて誰も乗らないんだろうな

>>371
1気筒あたりの排気量が300ccくらいが一番効率がいいとかって話を聞いたような記憶が