【長野】 １便平均で１．８人 長野⇔松本空港バス低迷

県は２２日、「フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）運航支援会議」を開き、長野市内と県営松本空港を
結ぶ定員３６人の直行バス「信州ウィングライナー」の平均利用者数（６〜９月）が１便１・８人に
とどまっていることを明らかにした。「採算ライン」の５人以上を大きく下回っており、
県は来年３月末までの試行期間終了前にも、廃止を含めた対応を検討する。

　県交通政策課は、空港には無料駐車場があることに加え、高速道路の上限１０００円制度の影響も
大きく、「自家用車で行く利用者が多かった」と分析している。

　直行バスは、空港の利用促進策として、ＦＤＡ就航と同時に６月１日から１日２往復でスタート。
料金は大人１５００円。運行は川中島バス（長野市）が担当し、県などが入る空港利用促進協議会が
５７０万円を支援している。

　一方、ＦＤＡの須川恒次専務は会議終了後の記者会見で、今月導入した緑色の４号機の登録本籍地を
松本空港にしたことを明らかにした。須川専務は「将来は松本空港に駐機させ、路線展開を考えたい」と話した。

（2010年10月23日 読売新聞）
長野⇔松本空港バス低迷 : 長野 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/news/20101022-OYT8T01009.htm

5人で採算とれるのかよ　そっちの方が驚きだわ

ワロタ。
バスじゃなくて軽自動車で十分だろ。

普通に松本市内を経由すれば、採算とれるんじゃないかな。

次はリニアを長野駅経由にしろって言い出すな

快速みすずで充分

一方、JR東海は飯田線を存続させた。

わらじで飛行機に乗る長野県民。

そこでリニアをググッと曲げるわけですよ。

ハイエースのワイドボディーみたいので十分だな

軽自動車で十分じゃないか

地元では地域活性化の為にも長野、松本、諏訪、飯田の4駅リニアが望ましいと言われています。

ワゴンRかなんかで十分だな

長野市民と松本市民は、犬猿の仲だよーん。

なおさらリニアはＣルートにすべきだな
Ｂなんかにしたらどれだけの赤字になるのやらｗｗｗｗ

とりあえず空港っておもちゃをきちんと使ってから、リニアを要望しような

空港も赤字だったりして

次は、長野県に港がほしい、とか言いだしそうだな。

>>14
県鳥所在地　対　城下町か？

長野市なら新幹線で東京へ出た方がよくね

高速も新幹線も空港もあるって、長野県ってなにげにスゲ〜な

廃止にすべきだろう。1.8人/バス一台はねえよ

ベコ歩かせとけ

てゆーか長野は新幹線があるから東京行くほうがいいだろ。便数も雲泥の差だし。

「採算ライン」の５人以上を大きく下回っており


なんだこりゃ？ｗ
５人で採算が取れるなんて、どんな経営してんだよ。

JALに土下座して市民税からお布施するこった

こんな状態なのに、リニア欲しいのかよ。

ミニバンでいいじゃん。

FDAも早めに見切らないと危ないと思うけど・・・・・

鈴与以外に静岡県の金も入ってるんでしょ。

ハイヤーでいいだろw

>料金は大人１５００円。
>「採算ライン」の５人以上

高すぎなだけだろ

松本空港は北アルプスに近いから、気流が激しいため
離着陸が難しく、航空関係者の間では評判の悪い空港らしい。
作ってしまったものは仕方ないんだろうが、
そもそもなんで作ってしまったんだろうね。

>>31
長野だぞ？ｗ
あのリニアゴネの長野だぞ？ｗｗｗｗ

わかるだろｗｗｗｗｗｗ

>>30
片道８０キロくらいあるから、バスはそんなに高くない

問題は、飛行機ダイヤがてんで使えないこと
長野市に住んで９年、羽田は二十回くらいは使ったが、松本空港は使ったことがない

1.8人かホトンド貸切か客が乗ってない状態、カップルで乗ったら運転手大喜びで張り切っちゃうんじゃないか？ｗ

長野土人ってのは、ゴネては無駄なインフラ作らせるのが趣味なの？

>>31
「日本の発展に寄与できる可能性がある(ｷﾘｯ」
から作った結果がご覧の有様だよｗ

長野市から東京まで二千円の高速バスがあるから松本空港なんか利用しないんだろ

長野の新幹線
松本の空港
伊那のリニア

長野県の３大拠点

ヘルニア地方

＞県などが入る空港利用促進協議会が５７０万円を支援している。

って事は長野県民の税金で運行されているって事か。。。
長野県民太っ腹だね。

信州まつもと空港発着便　時刻表・航空運賃
http://www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/airport/yoyaku/daiya/daiya.htm

>>37
長野市からだと、羽田を使うわなw

バス云々より松本空港自体を使わない

利用者デブ一人か。

>>18
糸魚川を吸収するんだよ

不便過ぎるから仕方ない

さすが長野と言わせてもらおう。

まず、長野市民は松本空港なんて使わねえもんｗｗｗ
そんなとこにバス通してもねえ。

>>14
高崎市民vs前橋市民くらい？

でもリニアは必要です(ｷｯﾊﾟﾘ

松本空港ｗ

諏訪にリニアを停めると1本あたり何人乗り降りするんだろうな
5人？10人？寝ぼけんじゃないよって話だわな

責任をとって松本空港を推進した奴らが私財で救えばいい。
長野土人は作る時だけギャ−ギャ−騒いで、
後になってから「使わねーよ　あんなのｗ」ですますからタチ悪杉。
不便な田舎空港作っても採算とれないんだから航空会社なんか就航しないよ。
最初からわかってることだろよ。　氏ね　長野土人。

だいたい狭い県の人だとわからんだろうが、長野松本は80ｋｍ弱
しかも空港は松本市の南のハズレで塩尻市にかかってるか90ｋｍ近くある。
バスに乗ってきゃ一時間半じゃきつい。
長野は新幹線で東京まで1時間20分なんだから、わざわざダイヤの不便なとこにいくわきゃねえだろ。
さらに松本便は運賃が高いから新幹線代も苦にならなくなる、
オレが知ってる長野市で松本空港を使う人は老人で、東京は混んでて空港も広くて迷うので
狭いし便数がない松本なら迷わない、というだけの理由。
FDAはとりあえず札幌線は採算ラインを大きく超えて好調だから、長野市なんか考える必要はない。
31日から福岡線もダイヤを便利に変えるからもっと期待できる。

なんだよ、「浜松発〜笠松競馬場行き」のバスの方が入ってるじゃん。

これってバスの利用客が少ないんじゃなくて、飛行機自体の利用客が少ないんじゃ…
田舎空港の広々として閑散とした空気、俺は好きだがｗ
空港利用客だけじゃなくて観光スポットとして活用した方がいいんでないかい？

1.8人のうち１人は運転手でもう１人はバスガイドだからな

仕掛けが足りねぇよ。。。
飛行場から長野へ戻るときに観光地巡りとか温泉サービスくらいやれよ

絶対にリニア駅なんか不要だろ？

リニア駅作っても１日の利用者が２〜３人とりんご一箱という状況になるのは明らか

長野県は自爆して死ね

>「採算ライン」の５人以上を大きく下回っており



!？

長野の人は羽田を使うし、松本に住んでても羽田か名古屋だわ。

>>56
何でバスガイド時々サボってんだよｗｗｗ

今の時代地域活性化のためにインフラ作るのではなく、活性化してるところにしかインフラ作れないんだよ。
乞食根性ここに極めりだな。

長野に空港があることに驚いた。

誰得？野菜を輸送すんの？

>>63
マジレスすると今は山岳救助隊ヘリの離着陸所としての意味が大きい
らしい

リニアはＢルート、駅を最低3つ造れとゴネまくった件もそうだが、
長野県民は性根が卑しすぎる
需要もないのにあれがほしい、これがほしいと欲張り過ぎだろう
新幹線も五輪開催の一時的な国策で整備したのであって、
開催後は長野を全部通過するか、廃線にした上で軽便のミニ鉄道を引き直せば事足りるはず
少しは恥を知れ

採算ライン五人
この採算ラインって支出＝高速道路料金とガソリン代だけの試算だろ
人生舐めすぎ

東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

サラリーマンができて日本のサラリーマンは幸せになった。
特に２１世紀に入って、東京・大阪間が２時間半強、東京・京都なら２時間１５分。
新横浜・京都なら２時間ちょっと。

朝、いつもの時間に起きる、ラッシュの電車を横目に、
新幹線に乗れば２時間半のちょっとしたメールチェック
と資料チェック＆お気楽ご気楽タイム。朝ご飯を食べながらでもｵｯｹｰだ。

東京を出て、１時間もしないうちに、右側に富士山が大きく見えた日は、
仕事がうまく行きそうな感じがする。それが、クレーム対応だとしてもだ。

７時に家を出て、８時の新幹線に乗れば、お昼前に大阪や京都に着く。
昼飯はちょっとした関西グルメを楽しむ事ができる。
夕飯は高いが、ランチなら東京より安くてうまい。

もちろん、朝６時に家を出て、７時前の新幹線に乗れば、大阪で１０時の会議に間に合う。

夕方の仕事は５時までにほぼ終わる。「東京から大変でしょうから、そろそろ。」
関西の人は優しい。東京だったら、まだまだビジネスタイムだ。
（もちろん、関西の人全てがそうではないが、「東京の人」にかまけて呑みに行くのだ。）
そして、少しコミュニケーションをとるために梅田などの串かつ屋で１時間ほど呑む。

１９時から２０時までの、のぞみに乗れば、２２時半までには東京に着く。
なんだ、東京で仕事をしているのと帰宅する時間はかわらないじゃないか。
新幹線に乗っている時間だけ休息時間が多い。

家に帰って普段どおりに風呂に入って寝る。次の日は普通に仕事だ。

そう。俺たちには諏訪湖や南アルプスなんかの景色なんかいらないのだ。
長野県民の怨念ではなく、必要なのは関西の人々の優しさだ。

いらないのは空港・・・

>>67
御柱に轢かれて死ね

茨城空港と松本空港を結んで互いの赤字を埋めあったらどう？
そもそも運営すること自体が赤字を拡大させてる感があるが

競艇場行きの無料バス　　１０人のりで走っている

高速定期路線バスならば、

さいたま新都心⇒仙台駅東口の日本中央バスで、乗客二人が最低かな。

高速代にもならない。

混み具合を想定して車両を分ければ良いじゃん
２〜３人なら乗用車クラスでも十分

バカしか住んでないのかｗながのｗｗｗｗ

んーとこの記事で大事なポイントは＞空港利用促進協議会が５７０万円を支援している


ここだと思うんだが・・アルピコグループは典型的な地方公務員の天下り先となっている
可能性が高い

リニアの駅なんか造っても、こういうことになるんだろうなぁ…

>>77
山や湖を見て欲しいだけなので駅を利用して貰う必要はない。

１べん平均で１．８分に見えた。

>>51
みんなは一人のために
ひとりは自分のために

長野に空港いらないよね。無駄。

乗客5人でほんとに採算取れるの？

タクシーチケットでも渡した方が地元も潤うんじゃないか

>>54
そんなバスがあることが驚きだ。

首都圏からの便がない現状、観光客を呼び込む事が出来てないから、空港から長野市の観光客は絶望的な状態だし、
長野市民が千歳や福岡に観光に行くときに利用しようとした場合、手持ちの自家用車を使うだろう。
570万円の費用補助＋利用者5人が採算ラインで、川中島バスは5人ぐらいは使うだろうｗｗｗｗと思って契約したんだろうな。
見通しが甘かったな。

7500円で採算がとれるのなら500円に値下げしろよ。

田舎なんて議員の力でどうにでもなる山梨県なんか金丸が最盛期の頃随分無理をしでかしてた

そこまで少ないと、スピードも撮影できないし推理小説の舞台にもなりゃしないわね

>>82
人件費は税金で賄ってるからok

車持ってないお年寄りの足元を見た値段設定ｗ

長野に限らず、痴呆都市の行政はことごとく間違っています

飛行機で各家回って客を拾って行けば万事解決

飛行機があるならリニアいらないね

いやいや5人ｗじゃ採算取れないだろｊｋ

５人で採算合うって、どんだけ補助受けてんだ？

トンネル掘って直線ルートにしないから

松本に空港がある意味がわからんし・・・・

リニア駅作ってもこうなるね。Ｂルートにしたいならまずは空港を繁盛させてから言いなさい

松本空港の隣りにリニア駅を作れば良くね？
いろいろ便利になるだろ

>>67
親の死に際に間に合ったことがある。
新幹線があったから死に目に立ち会うことが出来た。
リニアよりゆっくりいく手段は新幹線があるから、使い分ければいいだけ

驚く事無い　長野土民だもの（みつを）

「リニアＣルートにだ♪」

な。
こんな土民らがリニアリニア言っても、なんの説得力もないっつの。

バスでさえこのありさまなのにリニアなんか通してどうすんのｗｗｗ

そもそも長野市の連中って自動チェックイン機の前で固まっちゃう様な田舎モンだしｗ

>>97
狂おしい程同意

この様子だとリニア駅乗降客は18万人くらいが見込まれるな(棒読み)

長野には空港もリニアも不要

5人と補助金でペイか。
空港とかリニアとか欲しがるなよ、恥ずかしい。

>>5
言い出さないだろ。ソンな事すれば、長野がＢルートを押す理由の一つの
「日本海へ抜けるルート」を地形的に長野・北陸新幹線のリニア化改造と
言う形で潰す事となる。ぶっちゃけ仮に長野がリニア全停車駅となった所
で長野に国費全てを常に投じ続け無い限り首都圏へは長野で１００パー乗り
換えの新幹線が北陸方面で飛行機に勝てるとも思えない品。さすれば長野→
北陸間は（開通前に長野へ回れ主張が長野県で多数派になった場合その時点
で）工事放棄されそうだし。>>1みたいになるのは首都圏へも大阪圏へも無い
空港へ新幹線沿線から行く必要が乏しい事もある。
>>105
年間？全停車でソレは致命的だな。日本の「建主改従」政策上、結果的に
観光にも使い得る新幹線はあっても、観光にしか使い得ない新幹線は存在
出来ないからねえ。

こんなんでリニア通せとか、バカじゃねーの？

アメリカの田舎町の空港とかも利用客数は松本と同じようなもんだが、はるかに活気が
あるんだよ。コーヒースタンドも土産物屋もちゃんとあるし、レンタカー屋もある。
違うのは巨大ターミナルじゃなくて、田舎の小学校みたいな施設ということだけ。

貸し切りかよ

だからリニアを引くべきなのです（キリッ

５人で採算取れるんならもっと値段下げて１０人で採算ラインにしろ
そうすれば乗るやつも増えるだろうが

常にベトちゃんドクちゃんが乗ってたようなもんだな。

>>18
上越を狙ってるらしい。

まだ長野はましですよ。
山口県の岩国に２０１２年に軍民共用空港が開港します。
わずか１４万の都市に羽田便が誕生すると１兆円もの経済効果があると自民党利権集団が言ってます。
またお荷物ができます。

山梨くらいから上の方は一家に車3台とか当たり前だしな

>>98
篠ノ井線の支線で十分かと。ついでに駅前にはPCショップのマハーポーシャでも建てたれ。

岩国はもとからある基地を使うんだからそう負担にならないのでは？
1兆円は大風呂敷にも程があるがｗ

羽田とか成田までの便があれば良いんだけど、福岡と札幌なんてニッチ過ぎるだろｗ

>>120
羽田・成田なんか新幹線かあずさで行くから。
福岡・札幌は羽田に出てから飛行機になるので、松本空港から直通出来ると便利なんだよ。

>>121
そうかな。
海外行くときなんか、成田とか羽田まで行ければ凄い便利だと思うけど。
あずさで新宿まで逝って、NEXとかかったるい。

>>18
諏訪湖改め諏訪港か？

松本空港〜松本駅の連絡バスでよくね？

むしろこの路線に専用リニアを設置すべき

空港（笑）あるならリニアいらないだろ？

誰も松本にリニア通せなんて言ってないわ

空港も新幹線もあるのに発展しないのはもうリニアあってもダメだろ

インフラ何作っても使わない長野の県民性

田舎じゃみんな車だもんな。
ほとんど歩かなくなってるよ。都会のほうが歩くな。。。

長野ってドラクエ２でいうとロンダルキアみたいなのとこ？

（飛行機利用）
長野県庁11:00→12:30松本空港（バス1500円）
松本空港14:15→15:10静岡空港（飛行機14500円）
静岡空港15:35→16:29静岡駅（バス1000円）

所要時間5時間29分
交通費17000円

（新幹線利用）
長野駅11:09→12:52東京駅13:03→14:06静岡駅

所要時間2時間57分
交通費13620円（指定席）


交通費は高くつくけどその分だけ長く旅行を楽しめる。
飛行機の圧勝じゃないか。

松本安定収入

>>123
上飯田連絡船ですね、わかります

a

>>96
松本に空港ができたのは、
戦前戦中に陸軍の松本飛行場があったからだと思う

>>70
ﾜﾛﾀw
なんて長野らしいんだw

5人で採算合うことに驚きだ

いちびんと読まず、いちべんと読んでクソネタかとおもったorz

>>131
違う
ドラクエ２のロンダルキアの洞窟みたいなところ

長野〜松本って遠いんだなぁ。都内〜成田みたいな感じ？

尚更リニアは要らないな

横田空域を返してもらわないとどーにもならないんじゃないのこの空港

なんで人間なのに小数点以下が出る？
子供は０．５人でカウントされるのか、
途中で下りた人は距離に応じてカウントされるのか・・・。

>>141
心理的にはもっと遠く感じる。特急も普通列車も本数少ないし。
成田はスカイアクセス開業で近くなった。