【長野】 「Ｃルート」でのリニアの早期開通を求める決議　飯田下伊那

飯田商工会議所や飯田下伊那地方の経済団体でつくるリニア中央新幹線飯田駅設置推進協議会
（会長・宮島八束飯田商工会議所会頭）は１９日、飯田市内で役員会を開き、南アルプスを貫く
Ｃルートでのリニアの早期開通を求める決議をした。Ｃルート支持を明確に決議するのは初めて。

　同協議会は、諏訪・伊那谷回りのＢルート実現を目指す諏訪、上伊那地方などに配慮し、
昨年９月の決議では「一日も早い開通」の表記にとどめ、支持ルートの表明は避けてきた。
国の交通政策審議会小委員会が２０日、ＪＲ東海の主張に沿うＣルートの優位性を示す報告を受ける
見通しのため、立場を明らかにした。

　今回の決議文には昨年９月同様、飯田駅実現とＪＲ東海への支援も盛り込んだ。

　飯田市がＪＲ飯田駅や中央道との接続の必要性を指摘しているリニア飯田駅の場所については、
出席者から「現駅に接続できるのが望ましい」との声が出た一方、「ＪＲ東海の意思に従うのが地域の
あるべき姿」との慎重論も。同社の意向を聞いた上で判断すべきだとして、同協議会の態度を明確に
するのは先送りした。

信濃毎日新聞［信毎web］　Ｃルート支持明確に　リニア飯伊の推進協が決議
http://www.shinmai.co.jp/news/20101020/KT101019ATI090022000022.htm

もう誰もレスしない

腹くくったか
愛知か静岡に編入しちゃえ

大賛成！

まじすわしね

三遠南信でGO!

あっちじゃBルート再検討要請、こっちじゃCルート早期着手要請
同じ県内で意見が割れるって長野ってどうなってるの？

長野の下を通せば問題ないｗ

のちの長野県分割の発端となったのがこの決議である

飯田市に県庁持って来いよ、それで解決だろ？ｗｗｗ

>>7
元々仲が悪いんです。

じゃあおれも中央リニア国後・択捉ルートでの開通を求める決議をするわ

善光寺を返せ

>>7
南と北は、同じ県と思えないぐらい仲悪い

内紛勃発

>>7
飯田市としては建前上長野県と同じ立場だよ。
今回の決議は民間団体。

↓Ｂコースの３人が一言ずつ

うちの町内会も陳情すればリニア来るかな？
地元の私鉄が廃止したがってる。まあバスは便数多いけど。

これを期に長いこと燻っていた分県論が再燃
最終決議の県議会では緊迫の中「信濃の国」が歌われたのでした

が、最近では学校でも県歌を教えておらず
なにこの歌？状態となり、何の効果もありませんでした
めでたしめでたし

東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

飯田下伊那さん

わが静岡県に入りませんか？

恥晒しの長野県なんて見限ってさ

うちにおいでよ！

俺が予想する今後の展開

Ｃルートが閣議決定
長野激怒
「信州国」として独立、首都は長野シティ
　↓
中国が独立国として承認。中国の影響があるアフリカ、東南アジア、東ヨーロッパが独立承認
アメリカ、欧州も独立国として承認、なし崩しで国連にも加盟
　↓
「信州国」通貨の信州円が日本円とのベック制を解除
信州円が1ドル＝300円になる
　↓
SEIKOの株価30日連続ストップ高
国内の輸出企業が大挙して信州国に移転
ほとんどの上場企業が信州国に移転したため東証も信州国に移転
　↓
信州国では日本の年金、保険システムを採用しないで年金、保険を加入者の自由にする
同時に身内のいない65歳以上の老人に特別老人税を徴収、老人が大挙日本国へ移民
逆に日本の20代、30代が大挙して信州国に移民
群馬、岐阜、静岡、富山が信州国に参加
　↓
信州国のGDPが世界第3位に日本は12位に転落
三重、滋賀、福井、愛知、石川、新潟、埼玉、神奈川が信州国に参加。日本の人口と信州国の人口が逆転
　↓
天皇陛下とすべての皇族が静養を理由に軽井沢に旅行。直後宮内庁が皇居を軽井沢にすることを正式発表
すべての都道府県が信州国に参加。信州国が国号を日本に変更、国旗を日の丸に改める
　↓
リニアがＣルートで開業、長野県民涙目

この際、長野と関わらないDルートでお願いします
http://livedoor.2.blogimg.jp/blv42/imgs/7/c/7c06274a.jpg

>>20
ああ五月蠅いなコピペ逃げ厨
お前のような劣等種が２ｃｈに居ることが不思議だ
劣等種の居場所はハローワークだ。覚えとけ

ガンがれ飯田市。上伊那以北長野県以外の日本全国が味方だ。
いっそ飯田市と下伊那で飯田県をつくっちゃいなよ。

>>23
初歩的な質問

なんで岐阜当たりにやたらに駅が多いの？
後、Aルートってのは無いの？

ﾌｫｶﾇﾎﾟｳｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｺﾎﾟｫｗｗｗｗｗｗｗｗ

だから国が半分金出して
大阪名古屋間も同時にやれ。
そうじゃなかったら
こんなもん意味ないわ

>>14
もともと南北で仲が良くないって聞くね。
北部出身者によると「南と一緒にするな、あいつらザザムシ喰うんだぞ」だそうです。

>>20
夢みてんじゃねーよ

自分で鉄道か高速バスでも通せよ

>>1
頑張ったな！応援するぜ！

普通の知事さんなら飯田のリニア駅をどう活用するか考えているだろうけど
今の知事さんはあんなだしなあ…

>>30
コピペ

チリの救出みたいに3本同時に掘らせて競わせればいいんじゃね？
最初に完成したところだけ国から補助金が出るとか

南信にはがんばってもらいたい

49都道府県になるのか
胸厚保

>>33
そか、スマン

もう名古屋-大阪間だけ作ったらどうだろう

伊那県は独立すべき

南信を静岡県に併合するだけじゃない。
そしたらまた栄光の浜松県を再興して憎き静岡を駆逐するのだ！

「オレのとこにも駅を造れ」という話は聞きたくない。

伊那と飯田も仲悪いよ。

長野市を中心とする北信と佐久上田市の東信。
松本市を中心とする中信と諏訪伊那木曽。

このグループが仲悪い。

飯田はどちらにもあまり相手にされてないｗ

南信濃県のみなさん。
リニア開通（予定）おめでとうございます。

中央リニアと三遠南信道が完成したら、飯田も発展するかな？

同じ長野県でも人外魔境と健全な地域があるのだな。

俺がダンボールでリニアモータカー作って寄付してやるから、自由に駅を作って遊べ。

飯田市圧勝ｗｗｗｗ

綱引きの勝敗で静岡と長野の県境は毎年移動している
豆ち

飯田は長野からどっかに分離したらいいんじゃないｗ

元々違う県だし。

>>48
それは国境と呼ばれるもの。
行政上の県境は当然ながら変わらない。

私は正直飛行機よりもなによりも、のぞみに乗って名古屋まで行く
２時間足らずがとっても気持ち悪くてたまりません。
以前の250ｋｍ/hまでの頃はそうでもなかったのですが、
昨今の300ｋｍ/ｈ超えはちょっとした高低差にもなんともいえない
ぞくっとした気分が耐え難いほど気持ちが悪くなる。
それが40分で行ける速度なんて、冗談ではなく、いっそのこと
飛行機ルートができたならとお願いしたくなるのです。
航空速度と遜色ない速度で地表面をその姿を露出して動くなんて
そんなリスクは創造するだけで空恐ろしい、臆病なおっさんでした。

諏訪のキチガイっぷりばっかり目立ってたからな
諏訪以外の長野県人にはたまったもんじゃなかっただろーな
頑張れよ飯田

じゃあ列車名は「ざざむし」で

>>26
＞なんで岐阜当たりにやたらに駅が多いの？
単なる岐阜内駅の候補で、どれか一つになるんじゃないの？

伊那は極論、駅ができればなんでもいいんでしょ
CでもBでも通るんだし。
で、今までは同県の付き合いもあって態度保留してたけど、
さすがにCで話がつきそうな昨今、JR東海に楯突いて
あとで駅建設にケチついてほしくないから、JR東海への
旗色を明確にしたわけだ

>>1
今までに随分中央に金を積んだんだろうね。いくらぐらいだろう。

>>52
マジレスすると、名古屋までで３００超える区間はないんだが

長野は学力テスト、全国で何位なの？　莫迦としか思えないんだが

Bルートが長野県民の総意と聞いて

南北戦争？

そもそもリニアが不要。
リニアを建設するカネがあるなら旧国鉄の赤字廃止路線を全部復活させて運営できる。
で、その方が経済効果は高くなる。

旅客高速交通の経済効果とは、始点と終点以外は死ねと言うことなんだよ。

高速交通は物流のみを優先する方が良い。
新幹線もリニアも高速道路も商用貨物以外の使用を禁じた方が何十倍くらい儲かる。
貨物は高速、旅客は低速とするのが唯一の正しい答え。

長野県はさんざん飯田にひどいことしてきたよね
もう長野県離脱しちゃいなよ

>>20
諏訪の間欠泉が噴くとこまで書いて
わっふるわっふる

>>62
鉄道の生き残る道は、大都市間の超高速移動、もしくは大都市区間内での移動だけ。
なぜなら、自動車の方が圧倒的に快適なので、赤字路線を復活させたところで喜ぶのは車の運転できない学生くらいなもんだろ。
だいたい、軽自動車でさえ、新幹線のグリーン車より圧倒的に広くて快適だからな。ドアtoドアで目的地のそばまで行けるし。

赤字路線を復活させて、一体誰が何のためのそんな路線の鉄道乗るんだ？
鉄道は慈善事業じゃねーんだよ。

>>63
長野県にリニア駅つくらせてからなｗ by飯田市民

北部の負担ばかりおわされて、でるわけないだろｗ

>>7
スペインとカタルーニャ、カナダとケベック、中国共産党と台湾国民党。
長野の場合は松本諏訪伊那飯田は筑摩県なので本来仲間。
飯田は自己の利益から言えばどっちでも駅ができるから早く造れって立場。

>>25
飯田県なんか作った日にはやることはパチンコと酒しかなくて
すぐ崩壊だぜｗ
と、飯田市民が言って見る

飯田はただ欲求に従ってるだけで偉いわけではない。

旧恵那郡と南信・木曽で筑摩県の復活を。

で、一駅を。

長野捨てて南の県と合併で生き残れ

お前らの金で支線を作ればいい話だろｗ
本線を捻じ曲げるな本線を！

>>9
長野分県アゲインだよな。

長野県で、飯田だけがまともだな
飯田市民よ、まだｺﾞﾈｺﾞﾈまくる中国ﾅｲｽﾞなBﾙｰﾄ推進土地利権者を一喝してくれ

飯田だけがまともなんじゃなくて、諏訪伊那だけがまともじゃないんですよ
東北信はC支持か、正直どうでも良い興味なし（こっちが多い気もする）
なんですよ

お前ら、身近の長野県民苛めたりしてないだろうな

飯田って普通に考えて通過するんじゃないの？

飯田下伊那は腹くくったか
武田氏滅亡も南信の木曾氏の反乱がきっかけだったな

たぶんリニア停車発進騒音＞＞リニア通過騒音だと思うから
通過ＯＫ。


居間の窓からリニア陸橋が見えるかもしれない地元よりｗ

ところで諏訪周りをごり押ししてた県知事は
土建屋くざにどんなめに逢わされるのかな？

飯田を愛知県か静岡県へ持ってこれんかね？
そうしときゃ、リニアなんかとっくに工事始まっとったがね。

…錦三で某上場企業の方が顔を赤くして言ってた。

>>79
特急は爆音だろうなｗ

迂回ルートに期待をかけてそこらの土地買ったおっさんいそう

ルートBなんてねえよ。

村井知事ガクブルしてるんだろうな
土建屋からなにかされるかもとか

伊那市・諏訪市「もちろんリニアはBルートで。地元負担？全部国とJR持ちな」

飯田市「ルートは直線、早期着工でお願いします。JRが駅は地元負担だって言うから商工会が市民・企業募金の受け付け始めた。
市もリニア飯田駅基金も積み立て開始した。場合によっては今まで貯めてきた市役所建て替え基金も回すことになるかも」

>>20
５時で会議終わるなんて公務員か？

何回見ても>>20作った奴は凄いと思うわ

>>20
よく出来てるコピペだよな。
最初見たときは思いっきり釣られたぜ。

>>88
っていうか車内販売の土産なら何ルートでもかわらんがなw

JRがCルート作り、長野が自腹でBルートに線を引く。
で、一日2回ぐらいBルート走るスケジュールにするぐらいでいいんじゃね。
運行費用はもちろん長野持ちで。

>>14
南北でって言うか真ん中と北も仲悪いけどな
東は空気
県歌信濃の国が無いと、まとまれない県

駅を作ったら過疎地が都市化するっていう幻想を捨てない限り
税金が無駄に誘致に消えて行くぞ。

諏訪や伊那は衰退なんかしない

衰退するのは飯田だけ

長野から分離独立して南信県を旗揚げすると良いよ

人口減るのに都市化なんぞするか！

>>94

＞ 諏訪や伊那は衰退なんかしない
＞

もう極限まで衰退しきっていて、これ以上衰退しようがないってことか。

市長クラスがあんな発言（要望）してるようじゃ、推して知るべし。

と言うか　行政区分が　共通利益の集団の集まりの基本だとすれば
長野は　4つ位に分割しててもおかしくないよね。

何時の時代なんだろ　あそこだけ。

北信はキチガイ知事がのさばる自己中Ｂルート派
南信は常識人が集まるＣルート派

長野は南北戦争真っ盛りだな

>>99
｢諏訪｣＋｢上伊那｣＋｢飯伊(飯田市・下伊那郡)｣＝｢南信｣

いちばんゴネとるのも、真っ当なのも、どっちも南信。

で、湖方面を県庁が後押し、て図式。

飯伊を愛知県豊田市か静岡県浜松市へ越境合併させれば、呆気なく解決する話。

しかし諏訪や上伊那にこんなに周りが引くくらい期待させた政治家は誰なんだ？
創平か？創平なのか？

金丸がＢルート派だったらしいから、それに続く国議員団＆長野県議じゃねえ？
Ｃルートに対して長野県議会の動きは非常に遅い。

一郎は国家事業だから俺に任せろと言って落ちた。

新進党の議員だった中島氏は金丸氏と懇意で麻雀仲間でもあった。
彼が科技庁長官になれたのも金丸氏の強力なプッシュのおかげ
リニア実験線延伸の際は情報得る立場にあってかなりおいしい思いをしたと聞く。
それの真偽の程は知らないが
政治家たちがBルートを推すのも事前に情報流しておいしい思いをさせてくれなかったJRへの
意趣返しかもしれない。

で、長野はその分の金を出すの？
金は出さない、駅は作れ、赤字になっても知りません。
これでJRが自分達に都合良く動いてくれると考えているならお遍路にでも行け。

長野分裂？

>>105

もともと飯田以南は、実質中京圏。中日新聞、ドラゴンズ、ミソカツ、だら、ずら、
産業も自動車産業(諏訪の電子と対象的)中心。

何、飯田は勝ち馬に乗ったつもりで調子こいてやがんだｗ
まだ諏訪Bルート案がなくなったわけではない！
国が正式発表するまで待ってろ

直線ルートにかかる地区は静岡に編入した方がいいんじゃないか
長野県名乗るとか肩身狭いだろ

北静岡にしろ

Cルートなら飯田に駅が出来るのほぼ確定だしな。
県内に他に建設できる場所無いし。

ところで、リニアに乗ったら肩こり治る？

「Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。 」から始まるコピペがリニアスレでは有名だが、
Bルートだとさらなる不幸がまってるよ。

会議が長引き、名古屋発最終のリニアに乗り込み、会議の疲れを少しでも癒そうと仮眠を取ろうとすると
「諏訪名物、腕時計の車内販売でございます。」
うるさいな・・せっかく人が寝てるのに・・・。そういや今日は良夫の誕生日だったな。お土産に買ってやろう。
「ただいま」「あなた、お疲れ様・・あれ？何これ。」「あぁ、良夫の誕生日に諏訪の（腕時計を買ってきたんだ）」
「諏訪？？？あなた、名古屋へ会議に行ったんじゃないの？？」「いや、車内販売で・・・」
「嘘！会議に行くと嘘ついて諏訪へ浮気に行ってたのね！」「いや、違う。」
「もういいわ！あなたの顔なんかこれ以上見たくもありません。実家に帰らせていただきます。良夫、貴方も帰るのよ！」
これがBルートｗ
Cルートだとこうだ。
会議が長引き、名古屋発最終のリニアに乗り込み、会議の疲れを少しでも癒そうと仮眠を取る・・・気がつくと品川手前。いいリフレッシュになった。
「ただいま」「お父さん、お疲れ様。」「あぁ良夫、すまない。せっかくの誕生日に何も買ってきてやれなくて」
「気にしなくてもいいよ。お父さん、忙しいんだから」
「でもな、今日の会議で大きい商談がまとまったんだ！次の日曜は休めるぞ！」
「やったねお父さん！じゃ、USJに連れてってよ。朝６時に出発で」「６時は勘弁してくれよ、今日の出張と変わらないじゃないか」一同爆笑
これがCルート。

>>20のコピペ大好き。
いつみてもにやにやしてしまう。

諏訪と飯田って仲悪いの？
前橋と高崎より悪い？

東京から名古屋まで止まらずに走れよ
駅いらないよ

>>114
飯田と諏訪は張りあうことってないなあ。
諏訪の衆は欲が深いと思うけど。
伊那は対抗意識むき出しで
県の施設や出先機関を飯田から伊那に持って行っちゃうから鬱陶しく思っている。
でも飯田の人はお人好しなのかとろくさいのか
人を押しのけてぶんどることはしないからいつも貧乏くじだよ。
そういうのに馴れちゃっているのかな。

>>23
何度見てもＢルートは笑えるな

Bルート無理すぎｗ

こうやって日本が地元の利権でグダってる間に、中国は戦車で人民轢き殺しながら地ならしして
無理やりリニア開通させるのか・・・
反対住民は埋めちまうんだから、シナの方が先にリニアも通るわな('∀`)

>>23
これ見るとＣかＤしかないなｗ
ＢとＧは無理がありすぎｗ

仲が良いとか悪いとかはないんじゃないかな。生活圏（スタイル）が違う。
飯田下伊那人にとって諏訪は車や高速バスで東京に行く時に「通過」する場所であって、それ以上でも以下でもない。わざわざ北上するのが面倒だと思う程度。
長野市なんてもっと用がない。行った事すらない人だって結構いる。
買い物するなら名古屋に行く。アウトレットは軽井沢より土岐や長島の方が便利。
風俗なら岐阜に行く。権堂で逮捕されるよりはるかにマシだ。
松本山雅にもグランセローズにも興味ないしな。
若者を中心にスキー・スノボ離れも進んでるから、北上する必要性が全くない。

>>108

新甲府← リニア飯田(浜松市南信区) →東濃

Ｂルートだけはないわ〜

Ｂルートで儲かる土建屋の工作員がウザイな。

http://www.city.suwa.lg.jp/www/info/detail.jsp?id=2335

リニアスレで必ず張られる諏訪の腕時計云々のコピペ。

それに「何度見ても笑う」とかつくレス。


どこがおもしろいのか真面目に解説をお願いしたい。

BにしてもCにしても名古屋までに下車するであろう駅が見当たらない

＠東京人

電車が通ったところで…

何か有るの？

長野が法の手段に訴えたり、面倒くさいことになるのだったら、長野を通らない
Dルートになりかねない。

>>20
いつもコピペ大変だね
お疲れさま

でもいくら情弱でも
>>朝６時八王子始発のリニア
は変えたほうがいいよｗ

今回も謎の自殺者でそうだな。
山口村争奪戦では村職員が火の気のないところで人体発火して、自殺扱いにされたんだよな。
前知事の秘書は、足台なしで空中浮揚して自殺してるしな。

>>129
その前に、飯田市・下伊那郡を愛知県か静岡県にしちまえば、長野県が法の手段に訴える
法的根拠もなくなる、と。何せ、飯田が｢長野県じゃなくなる｣んだでなぁ。

東京から名古屋の間、止まる必要ないんじゃね？あとは高松、福岡でいいや。
ちまちま止まるよりその方が早いのでは。

>>132
もともと全幹法の規定は
・国が建設する時に金を出すなら言う事聞くよ
って規定なので、JR東海が建設費を全額出す今回の案ではそもそも訴える根拠法が無いんだなｗ

更に言うと、
・建設時は無条件で便宜を図る事
ってのも規定されてて、これは金を出す出さないに関係なく適用されるので、むしろ訴えられるのは長野なんだよなｗ

>>126
諏訪湖の間欠泉が吹いて妊娠しちゃうとこ

信州人というのは、息を吸うように人にたかり、息を吐くようにウソをつく。
この一件で痛感した。

Cルートありきで話を進めるから、良くない方向になる。
本来、地域振興や税収で考えれば、
よほどのバカじゃなければBルートを推すのは必然。
Cルートが一番安いからというのは、愚の骨頂

用地買収のあてがね〜w

八十二銀行はギャンブル失敗か
金ばら撒いて、Bルート予定地買わせてたのにな

飯田インターの近くに土地持ってるんだがｗ
騰がるのか？

>>134
でも、何かあった時に、仮に法的対応で勝てるとしても時間ロスでかい。
だったら、はじめから｢長野県から飯伊の統治権限を剥奪する｣ほうがリスク回避になるのでは？

>>137
ま、あれだ、がんばって生きろｗ

>>137
さすが無理矢理作った空港を使わない松本諏訪の皆さんは違うっすね。

Ｂルートだと、息子に腕時計のお土産を買ってやることができ、しかも夫婦の間で子作りがしたい気分になれるんだろ？もうＢルートしかなくね？(´・ω・｀)

リニア出来たら大阪人が海外旅行に羽田を使うようになって関空滅亡

これ見たら、うちの県にはリニア通らなくてよかったと思ったw
年に数回しか乗らないものに、2200億円なんて税金から払わされると思ったら堪らんわ

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20101021-00000303-sentaku-bus_all

借金してごり押しルート沿線の土地を地上げしていた悪徳野郎が自殺するんですね、わかりますｗｗｗｗｗ

長野民国はやっぱり日本じゃないね。
民度が低すぎる。
早く長野人全員を拘束して自治権取り上げよう。

工期は10年程度なんだろ？
くだらない、政治ゲームやめて今すぐに着工して、2020年には開通させるべき。

国策として国はJRに無利息で融資しろ。
アセスなんて着工順に部分的にやればOK

Cルートなら飯田線三セクか廃止だな

>>150
飯田線は平行在来線じゃないのでは？
どちらかといえば中央線じゃねの？

>>150
どちらかというと周辺地域の人々の東京への足となる必須路線となるかも。
でもリニア駅は郊外になるみたいだし、田舎は駐車場が安いから、車で駅まで行くだろうけどな。
リニア駅との結節次第だろうね。

頼むから長野県民っていうカテゴリーにしないでくれ！ｗ
諏訪県民で頼む！恥ずかしいから！

>>153
傍観してた時点で、貴様も同罪。よくて幇助犯。
嫌なら、諏訪を山梨県へしゃっつけるんだな。

>>143
使ってないの？もったいないね
厚木基地を移転させようか？
（神奈川県民）

>>106
最近は航空機も増えてきたな
７８７やMPJ
あと太陽電池パネル

>>116
飯田は中央道で名古屋まですぐ、って距離感があるから
少し余裕があるかも
伊那はとにかく長野県にすがっていくしかないからな

>>155
勘弁してくれ。
ミンス長野県連のドン・北沢(防衛相)が本気で考えてそうだから。
松本空港へ普天間の米軍を誘致し、｢橋本(厚木・横田に近い)と松本を結ぶために北回りリニアが必要｣
とか言って取引したら、
｢リニアを北へ曲げた｣、｢松本空港の赤字を救った｣、｢防衛相として沖縄米軍問題を解決した｣で
(本人的には)一石三鳥らしいから…

>>158
マジかよ？
ありえんは（でもありそうだから困る）

>>158-159
コメントするなら少しは普天間問題を勉強しろ。

>>23
岐阜に駅多すぎｗ
このまま難航するならDルートでいいよマジ

>>161
岐阜は、その中から1箇所。

>>161
山梨だて駅の引っ張り合いやってるよ
県内で一カ所って事だからどこもおらが村状態

もう、愛知か静岡に変わっちゃいなよ。ほんとに。

道州制考えると鬱になるなあ

諏訪市のアンケート（笑

リニア中央新幹線ルートに対する見解
http://www.city.suwa.lg.jp/www/info/detail.jsp?id=2335

アンケート投票結果

役に立った 　　　　　1027件
どちらともいえない 　2060件
役に立たなかった 1318458件

>>14
悪いのは仲じゃなくて頭だろう・・・

長野はリニアに迷惑かけまくったから、駅の設置はなしだろ。

分裂危機の時「信濃国」を歌った人がいなければ
今頃長野はまともな地域になっていたかもしれない

>>169
あの頃は｢信濃の国｣にカリスマ性があったからねぇ。

作詞した浅井洌氏は元々松本の出だけど、その曲ゆえに中南信が結果として立ち遅れた現実を、
城山の地から眺めてどう思われてるか…

>>166
131万ワロタ

北アルプスでも
景色なんか
何回も見たら飽きる

飯田市街じゃなくて郊外に駅を作るなら、伊那八幡か天竜峡あたりでいいんじゃね？

駅をつくるのに2000億円かかる。
しかも、地元負担で。
つくる意味がない。

後の南北戦争である

>>174
・・・はずなんだが長野は３つも作ると言ってな

本格的な駅をきっちり整備して、駅近辺を開発したら2000億かかるってだけ。
飯田線との接続乗り換えだけの機能なら、そんなにかからん。

>>63

昔、飯田人虐殺事件でもあったとか？

JRは、どのみち信号所をここらに一ヶ所作らねばならんのだから、
その信号所を、地元の都合のよい場所に決めて貰う差額で足りると思う。

Ｂルートだと、元々要らん所に駅作らねばならず、丸々地元払いになるはず。

>>116
さいたまに例えると
諏訪＝浦和
飯田＝大宮
ですね、わかります。

都会の人間の税金で生かされているのに
文句を言うな

飯田と中津川近すぎなんだけど、どっちかじゃだめなの？

Bプランは？

byお塩

>>178
虐殺まではないが、知ってるだけでも
【中央道｢北廻り｣事件】
【中央道｢飯田で開通式させなかった｣事件】
【中津川線の三セク開業を潰された事件】
【県施設を何度も上伊那に持ってかれた事件】
【長野五輪でカネ持ち出された事件】
そして、今回の
【リニアのルート迂回未遂？事件】
【リニア駅にビタ一文出さん？事件】

…もっとあるな、たぶん。

>>168
飯田はゆるしてやれよ
飯田の企業が新幹線のスピードアップに貢献してきたんだし

諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴云々とわめくのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！
いずれはリニアが来るのだから…と、長野新幹線やオリンピックにも全体で協力してきたんだ！
リニアは国家プロジェクトであって、一民間企業が好きなように作ってよいものではないんだ！
並行在来線問題を出す輩もいるが、東海道新幹線バイパスを謳うならそっちで解決するべきだ！
村井センセイｗはＢルート実現のため候補者として、前回の知事選に立ち上がってくれたんだ！
選挙期間中、水害に見舞われた時の村井センセイｗの尊いお言葉も県民の心を１つにしたんだ！

県内複数駅のＢルートで移動してこそ、もっともっと人間らしいゆとりある行動が取れるんだ！
都会まで２時間３時間と掛かっていたのが、これからは２０分３０分で行けるようになるんだ！
逆にお客さんも早く到着するし、丸々その分ゆったり観光できる時間として使えるはずなんだ！
だからＢルートとＣルートはたった７分差、そのくらいは許容範囲という話になってくるんだ！
そもそも県内に駅が複数ないと地元の政治家センセイも実家なんかへ行き来するのに困るんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
トンネルばかりのＣルートより風光明媚な情景を車窓から一望できるＢルートにすべきなんだ！
宇宙の果てよりわかりにくいような危険な場所へ、大事な地元業者を晒す訳にはいかないんだ！
南アルプスの環境保護のためならば、他の都府県がどうわめこうと世界は納得してくれるんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

>>184
北まわりというと、本栖湖からアルプスぶち抜きコース？
恵那山トンネル並みの長大トンネル、高高架、大橋梁と、地吹雪に凍結に横風。急カーブの先には、急勾配でできた自然渋滞。
冬は魔の道路になってた予感が。

>>186ｰ187
なにこの俺の射程は１０００メートル

>>1
信毎って、ほんと分かりやすいな

県内リニア駅「造りやすい所に造る」とＪＲ東海社長
http://www.shinmai.co.jp/news/20101023/KT101022ATI090016000022.htm

元々、北にある長野市と東にある上田市や軽井沢あたりは
新幹線があるから無関係。
真ん中の松本もあずさがある。
南の下伊那、飯田は大歓迎。

残ったのは諏訪と上伊那地方なんだよな。

金も出さずに、口を出す。

駒ヶ根在住だがどっちでもいいわ

まあそもそも、飯田はオリンピックの利益も鉄道の利益も両方とも来なかったからなぁ
都合の良いときだけ団結しようと言われても…
名古屋なら車で一時間で行けるし

>>194
ってことは五輪で負担だけ強いられたのか　かわいそう

>>195
その不憫なさまを｢名古屋在住の飯田出身者｣が外野から見てるから、
｢飯伊の越境合併｣て話がむしろ名古屋側で先に出たわけで。

>>184
交通インフラに関しては、一般国道の整備（２車線化）が最も遅れたのもこの地域
交通以外では、信州大学農学部、県民文化会館、県立看護大学、県立福祉大学校、県営総合射撃場・・・
ありとあらゆる県立公立施設は飯田を避け、伊那、諏訪にもっていかれた
飯田下伊那民は税金を搾取される一方で、還元された割合が少ない

停車駅は品川―名古屋―大阪だけでいいよ

がんばれ飯田

>>191
あずさは諏訪で各駅停車するじゃん。
上伊那は地元で代議士擁していたし
企業誘致もできて権兵衛トンネルもできて
いい思いしてきたんだから欲張り過ぎな気がするよ。

>>180
いや、
松本＝大宮
諏訪＝浦和
飯田＝和光

こんな感じ。
飯田はもう全然長野県のほう向いてないしｗ

>>197
＞ 交通以外では、

飯田と諏訪を戦わせ、膠着状態になったとこで｢じゃ、真ん中のウチが｣
が上伊那の｢漁夫の利｣戦法だったよね。

諏訪地域の人は、甲府での接続を考えてもらって、
中央線特急からリニアに乗り換えるようにすれば十分だろ。
今の甲府駅に直接乗り入れるわけじゃなさそうなんで多少ロスはあるが、
今よりは早くなる。
現状スーパーあずさで2時間半かかるところ、最大見積もっても一時間半切るはずだ。
これで不満を言うなんてぜいたく過ぎる。

飯田高校ばんざーい

>>202
そのとおり
しかも、また今回も仕掛けてきそうだ（↓記事参照）
一つ覚えで毎度の如く行くと思っている節があるが
飯田もそこまでお人好しの馬鹿じゃない
今回はJR東海の行う事業だということを肝に銘じて協調して行くべき
例え上伊那、諏訪から逆恨みを買おうともね


ttp://www.shinmai.co.jp/news/20101022/KT101021ATI090020000022.htm
リニア駅「飯田の郊外」ＪＲ検討　地元との調整課題に 10月22日（金）
（前略）
　一方、Ｃルート採用の方向になりつつある中、県内沿線関係者からは、中間駅をできるだけ上伊那地方に近づけた
方が、県全体として利用者の利便性が上がる−との見方も出てきている。

アホな一部の真性長野土民の所為で極普通の思慮を持っている長野県民や日本国民が迷惑してんだよ。
普通に来たるべき日の為に飯田を新たに開発すりゃいいじゃねーか。
ホント一部のコンクリ脳は救えねぇなｗ
ま、俺は九州人だからぶっちゃけ関係無いが、日本経済の為を考えたらこの結果になるがなｗ

>>205
ケンプラネッツの予想ルートは飯田市南部の駄科駅を
想定していたな。

確かに飯田の郊外であるww

>>205
上伊那の意向とは逆に、飯田の南側(駄科や川路)につくるハラじゃないか、JR東海は。

将来を見据えれば。
飯田市・下伊那郡が未来永劫長野県とは思ってないだろうから。
天龍峡ICに近いほうが、愛知県や静岡県へつくときに有利だもんね。

飯田開通で便利になる飯田付近の人口は、駒ヶ根あたりまで含めれば20万くらいはいると思う。
一方、中央線から諏訪乗換えで便利になる一帯の人口は100万くらいかと。
短縮できる時間は、>>203のようにすれば諏訪ではせいぜい1時間なのに対し、
飯田では5時間ほどにも及ぶ。

単純計算では100万時間・人で、長野県単体の利益で見てもトントン。
日本全体で見ればCルートのほうがメリットが大きいのは明白だな。

長野は新幹線あるくせに贅沢過ぎ！
茨城なんて新幹線すら…

うざいな
東京、名古屋、新大阪だけ停めればいい
半分は名古屋も通過しろ

それがリニアだろ
お前らもわかってるだろ

長野県民はリニアなんて夢みていないで
あの閑古鳥がないている信州まつもと空港を使ってやれよ。

>>20
もう見飽きたな
そのコピペ

移動時間が少なければ、業務時間を平準化出来るが
移動時間が多いければ、前後に集中するだけ

馬鹿な……飯田は北の蛮族諏訪に裏切り者として攻められ、絶滅への道を歩もうと言うのか！？

>>210
ヲイ

>>207-208

たしかにJR東海としては用地買収や高速道との利便性を
考えると天龍峡駅近辺がいいのかもね

まぁ、飯田としては当然だよな。
伊那・諏訪がキチガイなだけだし。

>>210そうなんだよなぁ(ρ＿；)

プランB?　ねぇよそんなもん。

２ちゃん名物Dルートは？

>>220
国交省がああで決まりそうだからな。

むしろ｢飯伊を長野県から外せるか｣が次の話題。

>>218
ヲイw

>>191
伊那なら取り残されるという危機感はあるだろう
しかし、諏訪は松本より東京から時間がかからず、高速道も便がいい
時間はかかるが佐久平の新幹線駅も使えないわけじゃない
そのくせ中央東線複線化をゴネて絶対阻止
まったく、クレクレのエゴ丸出しなんだよな
そりゃ、最後に松本にも見捨てられるわ

>>194
小学生も学徒動員で応援させられたしな


上伊那地域の利便性とオレの利便性を考えれば
市田〜元善光寺周辺が土地も安いしいいと思う

>>220 ２ちゃん名物Dルートは？

http://chizuz.com/map/map39803.html
こっちにする とかＪＲ東海が言い出したら大爆笑だな

平成元年ころの構想で、Cは技術的に無理だ、ということになって、
A,Bどちらがいいか、ということで長野県はBがいい、と言ってた。
それから旧国鉄の負債や財政のこともあり、20年も音沙汰がなく、
そしたら技術的にCができそう、JRが全部負担でCにしようという案がやっと出てきた。
長野県、というか諏訪地域にしてみればにしてみればCだったのを強引に曲げてBにしろと言ったわけじゃない、
20年も案を晒しておいて何を今さら、という感じなんだろう。
だが県も財政が苦しい。財政支出のことを考慮すればCがベスト。
ちなみに松本地方の住民はほとんどCに賛成。突っ切って飯田に行こうが諏訪から泣き別れしようが
こないことにはかわりなく、むしろ諏訪ルートのせいで中央東線が不便になったほうが困る、
という立場。

>>226
いや、無理ということにすらなっていないはず。
ただ、Cルートの工事費などはまだ良くわからないから、
その時点ではほかの案も存在意義はあったのかもしれないが。
長野は勝手にB案を押してたが、誰も同意してない。

>>220
長野は通ってないわけだから長野は文句言えんな
たとえこのルートであったとしても長野を通せとか言うんだろうけどさ

>>226みたいに洗脳されている人多いんだな
A,B,C何れも可能だからJRから案として示された訳で
技術的に無理などということは全くなかった
長野県の中でもごく一部の既成同盟会がBルートがいいと言っただけ
JRも国もそれを追認した事実は現在まで一切ない
県がとって付けたように昨年になって議会で決議しただけ

そもそも自民党からはリニアなどに予算はつけないと言い放たれ
実現性そのものが夢物語のように語られていたからね
つい数年前までは

>>229
中央新幹線の計画当初は鉄軌道の予定だったから、
急勾配があるCルートは難しいと考えられてたって聞いたけど

>>230
既成同盟会がBルートを（勝手に）採択したのが約20年前
その頃からルートはA,B,Cという呼び名だったし、既にリニア構想が浸透していたよ

>>230
恵那山越え自体が急勾配な気がするが…
どういう認識だったんだ？

>>232
中津川ー飯田間は中津川線が着工までいってるから鉄軌道でも大丈夫じゃない？

沿線人口が最も多く長野県内の受益が最も多かろうということで
Bルートになっただけだよ。長野県内の多数決。
国鉄技術陣は当初からCルートで行くべきだと主張していたそうだし
木曽地域では強硬にＡルートを主張していたが黙殺された。

age

みんな、単なるルート問題と考えたら間違いだぜ。

核心は｢飯田イジメ(とゆーより迫害)県政｣の典型事例ってこと。

だもんで、県境いじって、飯田市・下伊那郡を愛知県か静岡県にしちまう(＝長野県から
統治権限を取り上げる)のが唯一確実な解決法。

Ｂルートに決めた

Ｂルートで要望することを決めた

似て非なること

飯伊が離脱したら木曾も岐阜につくだろうなｗ
ジリ貧県庁はどうするだろうかｗ
ファビョって珍毎使って、とち狂った事言い出しそうだが

>>208
オメガカーブの南側か。
中津川線跡から、まっすぐ飯田線をオーバークロスして交点の駅を魔改造かと。

上伊那の住人なら、線形の悪い飯田線を魔改造しなくとも、中央西線と中央道で新飯田？か中津川に運べばいいわけで。

飯田の北側は狭くて駐車場やバス停あまりおけなそう

新飯田？におおきな駐車場、中央道と直結。

これで我慢しなさい。Ｂルート信者殿。

そして新たにDルートとEルートが参戦！！

長野にいたことがあります。伊那、諏訪、松本に住みました。
長野は地域地域がバラバラな感じ、山々に阻まれ、盆地ごと、平ごと谷ごとに割拠してる感じですね。
これは地形的にやむを得ない。
その上、南北にやたら長い。
そもそも律令の昔に分国がなかったのが不思議ですね。

諏訪国とか筑摩国が分かれてればよかったと思いますね。
まぁ1000年以上前の行政に文句いってもしょうがないけどね。
或いは、信前、信後という風にね。(筑前、筑後、越前、越後みたいに)
なにしろ律令でも分国せず廃藩置県でもそのまま一つだったからね。
その長い歴史のなかで地域格差や偏重が生まれたんだね。

特に飯田、下伊那郡は県都に一番遠くワリを食ってきた場所なんではないですかね。明治以降ね。
リニアは国の為のもので信州のものではないからね。
予算、効率どう見ても飯田ルートでしょう。
飯田は今までワリを食ってきた分、これから存分に発展すればいいでしょう。
今のうちからB級グルメに参戦したり、工業団地つくったり、リンゴのスイーツつくったりしてイケイケでいいのではないでくかね。

道路を見ると、
飯田が長野県で冷遇されてるとは思えないんだけどなぁ
長野県で全線完全4車線の国道バイパスは飯田市にしかないし（と思った）

>>244
古来、東山道→中馬街道→飯田線→中央道を介した東海地方との交流のほうが
深かった飯田市・下伊那郡を長野県に置いていたことが、そもそもの誤り。
その問題点が長年の｢飯伊迫害県政｣でくすぶり、今回のリニア問題(これも迫害県政の一端)で
噴出したに過ぎない。

説得とかいう対症療法で済む話ではなく、外科手術(飯伊を愛知県or静岡県へ移管する県境変更)
が必要な状態。

信濃の歌なんて団結の為の歌だからなぁ
飯田以南は文化も経済も中部なのに、同じ自治体なのがおかしい

>>247
「団結」と書いて「拘束」と読みます

しきりに冷遇とか強調されると引くなあ。
それならちゃんと声出して長野県に要望すればいいのに。
そういうことしないでおいて愛知県か静岡県に編入してもらえれば解決するとか
飯田の人たちは思っているの？
そういう他人任せ他人頼りじゃたとえ越県合併しても同じような冷遇が待っているだけじゃないの。
まるで高校に行ったら頑張るとか,転校すればいじめられなくなるとかいうのと同じだろ。

>>1
Cルート工事の全額負担
Cルート利益減補填全額負担
Cルート乗客の時間の無駄全額負担

すべて長野が支払うならCルートでも

あげ

>>163
東花輪でいいよ。
在来線とのアクセスはあった方がいいべえ〜

カオスルートかー
アロセール強いよね

>>249

つ【(幻の)中津川線】
国鉄再建法のアオリで工事が中止され、三セク設立→開業を目指し長野県庁へ要望。
しかし県庁が難色を示し、潰れた。
表向きは｢採算性｣としているが、鉄建公団によれば地方幹線(Ｂ線)で智頭急行以上の採算が見込まれて
いたらしい。
で、オモテあればウラあり。ホントの理由は
｢長野・松本に高速が来とらんのに、先に高速が開通した飯田ごときにカネ出せるかっ｣
だった模様。

なお、中津川線が出来て貨物輸送があれば、飯伊への石油輸送が革命的に便利になった筈だが、
中津川線が潰れ、中央道恵那山トンネルが危険物積載車通行禁止であるため、飯伊のスタンドへの
ガソリン輸送は｢治部坂ごえ｣を強いられ、飯伊地区のガソリンが｢高速SAより高い｣一因ともなっている。

…これは一例だが、オモテにならないだけで、こんな話は枚挙に暇が無い。

>>254
リニアについてどういう働きかけやっているの？
なんか県に対して遠慮して何もアクション起こさないで
こういう所で冷遇されているとか言ってるみたいにみえるんだよ。
それでいて飯田下伊那を愛知か静岡に編入すればうまくいくとか言っている連中ってアホじゃん。
愛知や静岡に編入されても県庁所在地から遠いという地理的条件は変わらず
新参者の外様という立場だからなにも変わらないよ。
まず長野県に対してちゃんと要求しなきゃね。

だいたい中津川線中止のホントの理由とやらは何の裏付けないじゃん。

>>255
何も知らないんだな？
以前、県議会で｢Ｂルートありき｣に異を唱えた古田県会議員(飯伊)が別室に呼び出され
県連幹部に恫喝された、って有名な話だが。
漏れは東京に住んでるが、こっちにも伝わる伝説だぜ。
それから｢逆らったら解るね？(予算つけないよ、の隠語)｣と言われてるって話も、いつの話か
特定できないくらいの頻度で。
そんな話が名古屋や関東に伝わってるから…

あ、中津川線のウラ理由、昔、権堂の飲み屋でママさんから聞かされた。
県庁の偉いさんが酔ってそんなふうにクダまいてたって…

天竜川の下流が狭まってるのがゴタゴタの始まりなんだよな
フィリピン海プレートが悪い

>>242
ですが飯伊迫害という言葉は初めて聞きました。
その飯伊てのは伊那市も含んだ伊那谷全体を指すのですか？

>>258
ブッブー

飯田市＋下伊那郡＝飯伊(はんい)

ついでに
飯伊＋上伊那＋諏訪＝南信

大鹿村とかどういう扱いになってるんだろう
水窪とか
飯田線なんてわざわざ山ぶち抜いて路線付け替えやってるもんなぁ

>>255
飯田下伊那が発言しない限り、長野県はＢルート要望一本だったのだよ。
今現在リニア長野県推進協議会が”Ｂ・Ｃ両論併記”と成ったのは飯伊の
働きの結果。

某Ｂルート国家事業主義政治家を落選させ県世論を両論併記とした以上に
何をしろと言う？もうルート議論は終結しているのに

>>260
大鹿村は下伊那郡。
微妙なのが松川町。下伊那郡ではあるが、｢下伊那郡大島村｣と｢上伊那郡上片桐村｣の合併だったで。
で、片桐村は大草と合併して中川村、と。

水窪は、立派な｢浜松市天竜区｣。中部天竜もしかり。
路線付け替えは｢佐久間ダムが出来て線路が水没する｣という緊急事態があったため。オシリが決まって
いたから、トンネル工事に難儀して｢曲がった鉄橋｣をこさえた次第。

>>20
私、１０歳の美少女小学生なんですけど、

＞「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
＞「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」

この部分のつながりがわかりません。
地理的な説明をすると、なぜ、くすぐったくなるのでしょうか？

土人は虫食ってろw

>>249
声出したら、素直にはいはいそうですねわかりやした
と、聞くような県庁とおおもいか？
封建領主と同じで、どこで仕返しされるかわからんのよ県庁ってさ
そういう底意地の悪さも知ってるから、いままで隠忍自重してきたのさ

あれだな
県庁とか県政会（県議会）って「龍馬伝」の上士のような感じ、後藤とかのあの態度みてるとダブるわｗ
飯田は郷士、ようやく幕末の薄暮が見えてきた頃だなｗ

長野はスタバあるし、そんな田舎でもないよ。
大都市でもないけど＾＾;
ぶっちゃけ７分位たいした時間じゃないし作ってくれても良いのに。

>>267
そういう下手な釣りはいいから

>>265
要求すらせず
どうせダメだ。
いっそのこと愛知か静岡で引きとってくれー
なんて言っている金玉無しが目立つ。
主張すべき時には主張しなきゃだめだよ、
戦わずして負けても誰も味方になってくれない。

>>7
部落ルートはあの辺の土人が騒いでるだけ

>>266
後藤や板垣はのちに名声を得てその名を日本史に輝かせておるが
一方で岡田とダブる飯伊ではテロリストとしてのイメージしか残るまい。
斬首では厳しかろうゆえ切腹で妥協してやってもよい。介錯くらいは致そうぞ。
はたして飯伊ごときが岡田のように立派な辞世の句を詠めるのか
甚だ疑問ではあるが。

>>269
役所は公式見解に載せない
でも民間(商工会)が積極的な決議
名古屋や浜松、関東の飯伊出身者が、飯田以上に｢分県・越境合併｣に熱心

…その意味が解らないだろうな、表面しか見てない貴方には。

｢課長がパワハラするときは部長(部長がグルなら別部署別派閥の部長)に言え｣
と言うしね。

>>272
酒場の与太話を大真面目に真実と言い張るのは虚しい。
作り話と言われればそれでオシマイ。
与太話が本当にされていたとしても
Cルート着工が決まり工事が進めば消える話だよ。

　工　事　を　始　め　ろ

　国　は　後　か　ら　付　い　て　来　る　ｗ

>>273
工事が始まってからが本番だろ、奴らは。
建設中止の仮処分申請は勿論、県への許可申請類は一切降りず、って最悪な展開あるだろうし。

長野には新幹線もリニアもいらないよ
あずさでの〜んびり遊びに行きたい

>>275
それはJRに対する意地悪というだけで全幹法にも反するし
長野県に何のメリットもないからやらないよ。
工事が始まってからの飯田冷遇ｗは駅建設費の県負担だろ。
それは他県の者にとってはどうでもいいこと。

飯田市キタコレ。
不遇の時代を経て今、超勝ち組へ。
なんだったら愛知県に編入しませんか？
長野、松本の対立を笑いませんか？？

これ八十二銀行って大丈夫なのか？
むちゃくちゃ心配なんだけど・・・

>>274
ある意味、真実だね、それ

>>279
あそこはバブル崩壊でさえ、不良債権の少ない全国の銀行の代表格だった
このくらいじゃあ大丈夫だよ

>>281
その代わり融資がシブすぎて銀行の存在がないと県民に恨み言を受けてるがｗ

実に長野県らしい銀行だなｗｗ

長野県民は日本のユダヤ人だね。
ナチスのやり方には絶対に賛成できないが、
ユダヤ人を減らそうとしたヒトラーの気持ちはちょっぴり理解できる。

>>259
なるほどですね。
聞き慣れない語彙だったもので。。
伊北というのはこれに対応するのですかね。

あと、信州と云えば長野県歌ですね。
伊那、諏訪(下諏訪)にいたころ、辰野の女の子と付き合ってたあたしは当時すっかり信州に惚れ込みました。
井上井月に関する本を読んだり郷土本を読んだり。。
そういったなかで長野県歌にも食い付いたあたしは歌詞を諳じ、恵美の瞳を白黒させたものです。
恵美はスタイルも良く気立ても良く、色白く女性自身も淫微に整ったそれはイイ女でした、エエあたしが今まで識ってる女の中でも１、２です。

一緒に駒ヶ根までソースカツ丼を食べに行ったり、山梨の遊園地に行ったり、高遠の川で恵美の作ったお弁当を広げながら釣りに興じたり。。夜も昼もなく一日中慰めあったり。。
エエ結局悲恋に終わったのですが、恵美の笑顔、涙…様々な表情が今も思い浮かびます。
１０年経った今でも忘れはしない。信州に詰まっている沢山の想い出のなかでも一番大切な宝物です。

恵美のことだ。
今頃はイイ男と一緒になって幸せ家庭を築いているに違いない。。恵美の幸せを心から祈っています。
恵美を生み育て、慈しんでいる信州の自然。。清らかな空気、川のせせらぎ、美しい山々…
今でもあたしはニュースやなんかで長野がでると故郷のことのように気になるのです。
また訪れたいと思います。

>>285
「伊那」という地名も元々は伊那谷全体を指す名称であり伊那という地点はなかった。
今の伊那市も明治以降の合併で伊那町を名乗るようになったもの。
今で言えば飛騨市みたいなものだ。

なるほどですね。
飯田市と下伊那郡を【飯伊】
伊那市を含んだ上伊那郡
を【上伊那】の理解でいいで
すよね。

長野市→新幹線呼称問題→キチガイ
上田市→同上
松本市→新幹線に対抗して空港作らせる→キチガイ
諏訪市→リニアＢルート→キチガイ
伊那市→同上
飯田市→虫食べる→土人

なんだ長野県全部イカレテルじゃないか