【社会】これで事故減らす！フロントガラスに印…ホンダ

これで事故減らす！フロントガラスに印…ホンダ

ホンダは１９日、狭い路地での接触事故などを防ぐため、
全車種のフロントガラス２か所に小さな黒色の三角マークをつける方針を明らかにした。

一部車種で試験的に導入したところ、無意識のうちに視線が安定する効果が確認され、
海外も含めたすべてのホンダ車にマークを順次つけることにした。日本を含め、
世界各国で特許を申請中だ。

マークは１辺４〜５ミリのセラミック製で、フロントガラス左右の両端に、視線よりも
やや上の位置につける。
ほとんど目立たないが、すれ違いや右左折の際に車幅を把握しやすくなり、
接触事故を大幅に減らす効果が期待できるという。

ホンダは、車１台がやっと通れる幅３メートルの左折路を車で通過する際、
運転手の視線がどのように動くか１０００件以上のデータを集めて分析した。

▽　ソース　YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101019-OYT1T00611.htm
▽　画像
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20101019-OYT9I00604.htm

邪魔

フロントガラスの左右が歪んでて、ちょっと見にくいです。

結論が出たな。

恐怖のキヤノン工場

オフィスに椅子が無い
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/5/e/5e933861.jpg
早く歩かないと警報が鳴る
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/8/5/85afd6ce.jpg
社長「社長室で天井を見ながら音楽を聴きます」
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/f/8/f8894f93.jpg
まとめ
http://livedoor.2.blogimg.jp/dqnplus/imgs/2/8/28a2bdd0.jpg
　　　　 ('A`)＿＿_
　　('A`)(／＿(A` )　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 <(･ω･)>
　　(ヽ／　 ヽ__ﾉ　) ｶﾀｶﾀ･･･　　　　 　　　　　　　　　　ﾉ　 ノ
　　ﾉ | |￣￣| |ﾉ　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //~||

一方HONDAでは社員の負担を軽減する研究をしていた
http://livedoor.2.blogimg.jp/dqnplus/imgs/0/7/07e42502.jpg

それよりもAピラーの死角何とかしろ
フロントガラスが寝てどんどんひどくなってるぞ

たったの1000件（以上）か

バイクのスクリーンにも貼ったら効果あるかな？

HUD付けろよ

ホンダのディーラー勤務の俺が初耳

>>5
ｴﾛｽｗ

フロントガラスに何か貼るとか道交法はクリアしてんのかね？
してなきゃ売り出せないだろうけどもｗ

何をいまさら
ガラスの下の中央部分にも５ｃｍ間隔で３個付けろ

こういう車の単価を上げない安全対策は好感がもてるわ。

ふ〜ん、こんなもんで、見切りがつけやすくなるのか？
まあ、実際にそのマークが付いた車に乗ってみなけりゃあ解らんけどな。

>>5
ホンダすげーｗｗｗ

フロントガラスにエロ？

> 車１台がやっと通れる幅３メートルの左折路を車で通過する際


そんなの事故らねーーーーーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>5
○ムロンにも椅子がないって聞いたことアル

スレタイ見た瞬間フロントガラスに印を結んで事故を防ぐなんていう
呪術的なものを連想してしまった俺は末期の厨二病患者

　　　ちょっとマジックで書いてくる

>>1
>すれ違いや右左折の際に車幅を把握しやすくなり、
>接触事故を大幅に減らす
車両感覚の無い奴に免許出すな

>>16
エネマグラ仕込んであるのは内緒だぜ。

全然意味がわからない･･･誰か説明プリーズ

視線よりやや上つーてもどうせ女＆低身長基準なんだろ

>>8
貼るならメットのシールドだね。

こんないい提案にすら文句つけてる根暗にワラタ

>>5
端から見るとマヌケっぽいけど足腰の負担は大分減りそうだね

>>6
現行ライフまじでオススメ
運転席からの見切りの良さは感動モノ

本当に効果があるなら素晴らしいことだ

>>18
道幅3mの道路から、道幅3mの道路へ曲がるのは、結構大変だと思うぞ。

>>5
トイレいくとき面倒くさそう

こういう、見えない工夫の積み重ねが大事だな

いくら啓蒙しても、バカばっかりだから

ホンダのディーラーのお姉さんはモデル系美人、
明るくいつも笑顔で話しかけてくる、
たぶん俺に惚れてる

以下、スカラー波禁止

大概下見てるのがほとんどだろうから
効果は少なからずあるのはたしかだろう

>>1
セラミック製と言うかガラス用の無機インクで印刷焼付だろ。

男子トイレの飛び散利に食い目標のシールみたいなもんか

>>15
こういう奴おるおるｗｗｗ

>>6
２代目デミオはよかった。

おお>6よ！その通りだ！
まじＡピラーの死角は酷いね
右折時に横断歩道渡っている人が消滅している

何故、どこのメーカーもＡピラーに広角レンズのモニターつけないんだろ？

>>1
なんで↓に倣ってスレタイを「ホンダ△マークで事故防止」にしなかったのか
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20101019-OYT8T00674.htm?from=yoltop

>>38
？

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　　　　　　　　 　 r'''´.　 　 　 |　　　 `''‐.､
　　　　　　 　 ,r'　|、.　　　　　| 　 　 　 　|丶,
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　　　　　　　　 ヽ |／_＿＿＿|＿＿＿＼| ,/'
　　　　　　　　　　.' 、.　 　 　 |　　 　 　,,‐'
　 　 　 　 　 　 　 　 ｀`'' ー‐┴ー‐ ''"´

マークならなんでもいいんだよな
おまいらなら、なに貼る？

なるほど。オレも早速、効果があるかどうか自家用車（トヨタ）に自分で付けてみます。

電影クロスゲージと間違えて
機関銃発射してしまいそうになる予感。

レクサスの事故回避のために最高のシミュレータを作った
http://www.youtube.com/watch?v=-hNFP7P6060

一方ホンダは、、

>>42
>>15の語尾を変えたら「地獄のミサワ」に出てくるキャラみたいなセリフｗ

あと、「ありがとう」と書いた紙を水差しに貼っておくと水がおいしくなるぞ。

http://iup.2ch-library.com/i/i0172332-1287498605.jpg

フェンダーミラー復活の方が、はるかに効果があると思う。

次は自動車版『勝手にライト』ですね。
暗くなったら5km/h以上で自動点灯。

>>41
『△』が機種依存文字だからじゃないの？

>>1
んなことより制限速度守らせろよ。現状誰も守ってないしキチガイじみてるぞ。
制限速度守ってれば防げた事故、救えた命がどれだけあるかよく考えてみることだな。
自動車ほど人命を大量に奪っている機械はそうそうないという現実もな。

道路に発信機埋め込んで、自動車側に受信機装備させて、制限速度以上の速度を出していたら自動車の内外にけたたましいアラームが鳴るような仕組みや
前後ドライブレコーダー義務化しなきゃいけない時期にきているな。

> １０００件以上のデータを集めて分析した。

微妙に少ないな

>>54
それより一時停止・徐行をしっかり守らせるほうがよっぽど効果が出るわ。

>43
ゲージが・・・！

>>54
速度がげいいんじゃ無いって
自動車の評論家の先生が言ってた。
文系で物理5点の俺でもおかしいとは思うが

>>49
似非科学に騙される、まぬけな文系さん乙ｗ

>>42
当方、オッサンなので、何を言ってるのか全く解らん。w

オレ身長が190cm以上あるんだけどさ、それなりに座高もあって最近のクルマ(助手席)に乗るとのけぞる。
いや、リクライニングとかそういうレベルじゃなくて、まっすぐ正面を見るには首が攣りそうになるくらい。
特にトヨタ車、ホンダ車がひどい。日産はまだマシ。ドイツ車は車格を問わずきわめて快適。
安全(モノコック)やエコ(低空気抵抗)も良いけど、日本車の居住空間は狭すぎ。ホビット族専用かよｗ

>>43
イデかよ！

アホンダ乗ってる奴は街中でも方向指示器も出さずに飛ばすから事故るんだよ
先に脳みそ直せ

車幅感覚をつかんでいる人には邪魔

シールにして剥がせるようにしてくれればOK

で韓国もパクルんだろwwww

>>46
機関銃にも電影クロスゲージ採用されてんの！？ｗｗｗ

>>59
ネタにマジレスというネタは
何回までならＯＫなんだろうな？

>>6
だよねー

>>54
速度超過は、事故原因の８位くらい
キチガイ発言すんなや、チャリ乗り

>>61
アメ車乗ってみな、すげー狭いからｗ

リトラは車幅の感覚が掴みやすかった
まあ、コーナーポールと同じ役目になったんだろうけど

>>52
既にあるぞ
高級車にだけど
価格に跳ね返るから安い車に普及するかな？

>>60
俺は>>48やで、落ち着いてオッサンｗ
あとググったら一発で出てくるでｗ
ググるってのはグーグルの事な。

やっぱり事故防止にはフェンダーミラーとMTだって事？

>>67
ホントに信じてたのかよｗｗ

▽　画像
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20101019-198965-1-L.jpg

ホンダなら技術力でHUD付けろよ

何？宇宙空間ではボールペンが使えない？
無重力空間ではすべてのインク式ペンは使えないことを導き出した。こりゃ大変だ！
NASAは多額の研究費を投じて総力を結集し、
いかなる環境下でも鮮明に文字を書き残せる筆記具の開発に世界で初めて成功した。

一方、ロシアは鉛筆を削った。






みたいな感じで好感もてるねw>>1

>>76
かぶりもんして運転か？ｗ

>>74
>>67はそういう意味なの？ｗｗｗ

>>5
うわあ・・・・キャノンってブラック企業なのか？酷すぎ・・・・・・・・・・・・

ミラーやガラスにアクセサリーなどぶら下げるのを止めるように啓発するのもセットでね。
視界に常に動いてるものが入ってると、飛び出しなどへの反射が遅れるという。

自分でマッキーで描いてみるかな。

そろそろガラス張りなんか止めてディスプレイにしろよ。
車体デザインに革命が起こるぞ。
メインカメラは屋根の上辺りがいいな。

背の低いオバちゃんとかは座席を目いっぱい前にするのを見るんだが
あれって視野的にはフロント全体見えてるの？それとも運転席側メインでしか見てないの？

>>76
HUDは禁止されてる

>>78
いや、フロントガラス自体に速度とかナビ情報を投影するの。
普段遊んでるゲームと同じだよ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=QT7F5pG-eEQ&NR=1

>>69
そうとう頭の悪い人ですね

>>69

ああ、そうそう、アメ車はもっと天井が低い。ニューヨークでタクシー(カプリスだったっけな？)に乗って、
首が攣ったことがあるｗ　そんなに座高が低いとも思えないし、みんな背筋を伸ばして座ってないのかな。

>>86
大昔に流行ったよ、日産のシルビアとか。

>>74
お前、これ以上口を開くな。
理系は読解力0だと思われる。

ホンダはバイクメーカーでもあるのでこのアイデアはバイクにも応用するよ
たぶんヘルメットのシールドに三角マーク付けると思う

>>85
なるほど
サンクスコ

>>86
昔のシルビアは速度がフロントガラスに投影みたいじゃなかったっけか？

>>69
残念な人ですね.

>>87
ありがとう、速度超過がそんなに危険だと思うなら、10km/hで反対車線を信号無視して走ってみてくれｗ

>>93
それ、乗ってたよ。S13のSとGパッケージ付。
視線を落とさず便利だった。

＞世界各国で特許を申請中だ。

自分で△形のテープみたいなのに貼ったら
特許侵害になるのかいな？？

まさしく本田△

オレならハエのイラストにするな

>>97
売らなきゃいいんじゃね？

>>52
>>71も言ってるけど、オートライトは十数年前にもう実現されてる。
現在ならセダンならたいてい標準装備かメーカーオプションで付いてくるんじゃないかな。
乗ってる人曰く、夜間もそうだけどトンネル入った時に自動点灯するのが便利らしい。

>>97
侵害になるだろうけど, 訴訟を起こしても得られる利益は
コストに見合わないだろう.

でも、まあ、これをつけたからって、車が売れるようにはならネェわな。

>>99
それ便所ｗ

>>101
高速で昼間に橋桁の影で点灯するから、パッシングされたように感じてドキドキするな

>>103
セールスマンが話しのネタにできるくらいか

ユーザーが機能を気にする事なく
効果が得られる技術は賢くて良いよな

なんかシルビアのは微妙だな

ttp://www.youtube.com/watch?v=Y6HtTFTqXlg&NR=1
こんなの想像してた

これか

【発行国】 日本国特許庁（ＪＰ）
【公報種別】 公開特許公報（Ａ）
【公開番号】 特許公開２００８−２２２２０４
【公開日】 平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【発明の名称】 車両用フロントウィンドウ

【要約】
【課題】運転感覚を補助する簡易かつ安価な構造を備える車両を提供する。
【解決手段】車両１００には、フロントウィンドウ１に略水平を示す一対の目
印２，３が設けられている。この目印２，３は、フロントウィンドウ１の左右
側方の同一高さ位置に形成されている。ドライバは、フロントウィンドウ１上
に、目印２，３によって仮想直線Ｌを知覚して、視線軌跡Ｗ１が、フロントウィ
ンドウ１の下端線（ここではインパネ６のライン）と、仮想直線Ｌとの間に集
まるように移動することができるようになる。

>>103
利益は結果であって目的ではないからな
CSを満たすためのあらゆる努力を惜しまないホンダ△で良いと思われ

>>33
やったな！おめでとう！
早速明日プロポーズしてこいよ！
きっとオッケーでるよ！

>>86
http://gamelagoon.net/gamest.jpg

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　　ク..　く　｜１ ／ ３　　;;;;;;;;;;,.　-‐_ﾆ二ﾆ_‐-　､'"　　TIME　　　　 '|
　　セ.　お..｜00''46''77　;;;;＜_,. '"´{_４|２_}｢ ヽ､_＞　　ATTACK　 |
　　ル　 .) 　|､;:;:;:;:;:;:;y:':;:;／;;;;;;;;;;;;;r＋'"-一|　|　ｉ-　,..=''"　　　　　　|
　　全　 ! !　|　｀¨`i;:;:;:;:;:｢|;;;;;| |-‐'|　|├r一ァ=＝''"　　　　　　　-一''|
　　開　ぶ . |lili|i|i|i|:;:;:;:;/┴'ｰ'=＝'＝'￣"　　＿__　　-一　''",　　/　|
　　　｀　つ　|ｰ--､-- ､'７￣/￣〃￣〃￣〃　 〃　　　　　/　 /　　|
　 イ　 か　|.:',:.:.:.:｀ヽ:.:.:.ﾞﾞ＝= ､"　　''　　〃　 〃　　　 　 /　 /　 .　|　|＼
　　ン　 る　|:.:.:.:.:.:.:ノ:.:.:.:.:.:.::.:.::.ヾ:ﾞﾞ`＝=　､ ＿"　　　　　/　 /　　　|　|／
　　トﾞ 　 ) 　|-‐'''":.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.___,:-─-,:-──-:､` ＝==、　' 　　　|
　 人　 ! !　|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.f,=､、　"'´　___〃　　 ｀ー)三）`ﾞ＝==　:|
. 　 を 　こ　|.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ゞ.ﾉミ{､｀いヽ､.___￣￣,,,,　ｲ {:.:.:.:.:. ::. :|
　　右　 こ　|: : : : : : : : : : : : : : :｀:ﾞ:ヾﾐヾ､f'r=､ヽ.ﾆ二r'_」 ,! : : : : : : :|
　　に 　で　| : : : : : : : : : : : : : : : /　　 !｀ゞニソー--,一'" ﾞ　､.::::: :::|
　　　!　 ア　|: : : : : : : : : : : : : : :./　　　 !,','　　　　　　',','ﾞ'ﾞ': : : : : :　: |
　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

そんなことより変形合体するヤツ作れよ

>>111
こないだ、ゲッターロボばりの勢いで前走車に合体しにいってる車を見たよ。

もちろん変形もしてた。

初マイカーをホンダにするかスバルにするか

Ｆ-16のコクピットも枠が無いせいで編隊組むときに苦労するとか

21世紀にもなってまだ４輪で走ってステアリングで操作するとは思わなかった
なんも変わってねえ。流星号みたいなのまだかよ

フロントガラスに電流を流すことで光を屈折させて、
遠くを見たり近くを拡大して見れるようにしておくれ。


カメラと液晶を使う方が安上がりか？

>>116
酔うんじゃね？

>>113
360にこだわらなくても……

せめてエントリープラグで搭乗するヤツ作ってくれ

>>10
研究所勤務でも初耳だから安心汁

これよりもヘッドライトのハイロー自動切換と衝突防止装置と居眠り防止装置を義務化しろよ

>>113
スバルの自動的にブレーキがかかる奴？
どーも、あれは信用できん。
まあ、あの機能が動作する場面があるようじゃあ、運転は引退した方が良いだろうけどね。

>>6
アホみたいに、ECOエコ燃費ってやってるツケだよな、ほんとに

>>101
十数年どころか20年以上前だろ
昭和のクレスタですら付いてたぞ

>>122
作動する確率が10%だろうが、それでいいんだよ。
単純な追突事故が10%減るんだから。

>>73
MTは急発進事故の危険性が無いからな〜
ゼロでは無いが

　　　　　　　 　 　　 　 |　　なんでだろ〜♪
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V
　　　　　　　_,ヾゝｰ'"'"'"ｰ､,;　　　　,.:-‐―‐-.､_
　　　　　　,ﾗ　　　､_　　　　ヽ,､　／　　　　　　　＼
　　　　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､,　 ﾐ/　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　 i!　 ,!　　　　　　　i! ミi　　　,ﾊ　　　　　　　 i
　　　　　 ,j　i /ニ=､　 ,r==､i ,,ﾊ ,ﾉヽi! ﾞ'ﾚ＞ヾ-､　,!r'
　　　　　 i V　<(･)>i　i!(･)>ﾞ!,i　 !!ｲ(･)） <.(･)>ﾞ　i /!i
　　　　　 ﾞ!ji!　　　., j .i_　　 /j 　 i　　｡ ｡,　 　 　 ﾄ-'
　　　　　　,ｨi:.　 ;" ｰ-‐' 　 ﾄ'　　 .! 　 ,.=､ 　 　 /￣￣ﾞｰ-､＿
　　　　__ノ !ﾊ　 　 : 0 ;　 ,/　_,.-‐''＼ ﾞ＝''　 ,／
　　／　　　＼＼　 ￣ ,／／　　　　　ﾞｰ-‐‐"
／　　　　　　 ＼.ﾞー-ｲ ,/

こんなことするより自動車学校を厳しくしたり
免許取得条件を厳しくしたほうが確実に事故件数は減るだろ

>>116
そんなに遠くを見る必要があるかね？車の運転で。
敵機を探してるわけでもあるまいし。w
ましてや、近くを拡大して見るって、どんな場面なんだか？
走ってる最中に近くの一点だけを見るのは危険でしょ。

>>128
両方やったらええやんw

そんな事よりCVTのジャダーをリコールしろよ
いまだに治らないぞ

>>125
アレが１０％の確率で動作する運転をしてたら、その機能が壊れたら、毎日追突してるぞ。w
いや、運転するたびに追突してて、車、ボッコボコだぞ。w

>>129
車の運転で遠くを見ないのか？

あとデートの夜景見物のとき便利だろ

車の運転したことないのか？　あとデートもしたことないんだろう

>>128
AT車を減らすだけで事故激減だよな。

>>132
それ以前に免許取れないから無問題。w

>>122
あのCMで体験してるのって実写じゃなくて平面パネルなんだよな
センサーで距離を測ってるのか画像で距離を測ってるのか知らないが
実車との差は大きい気がするわ

自動ライトって、高速や電車の高架の下を通過した時につくのウザいよね。

>>133
デートと夜景の関係は理解できるけど、>>116を読んだ時点では「デートとフロントガラスに電流流して光を屈折させて遠くを見られるようにする」は全く繋がらんかったと思うでｗｗｗ

フロントガラスに印度かと思ったｗ

http://www.youtube.com/watch?v=F_fMmPTTTNQ

http://youtu.be/P4ckJFNkra8
↑新型

シールではダメかな？
http://s1.shard.jp/zunz/dokkiri.htm

>>126
冬季にエンジン掛けて車内を暖めておこうと
軽トラのキーを外から捻ると
アララ、無人で動き出した
幸い低速なので至近のフェンスに当たって停止

アメリカでフロントガラスの三角マークで死角が出来て事故したって
またババアが公聴会でウソ泣きするんじゃね？

>>144
それはゲロウザいｗｗｗｗｗｗ

使ってれば慣れると思うけど気にわなるね

｢あ"あ"あ"あ"カリカリしてぇ｣って

「そんなの自分でシール貼れば？」と恥ずかしいレスをしているのは、おそらくマイカーを持っていないであろう件

>>126
MT車のギアを入れたままスターターを回し、急発進する事故が相次いだため、
クラッチ・スタート・システムが全てのMT乗用車に義務付けられた。
それでも、つけてない古い車や、故意にとった車で、MT車の急発進事故は起こってる。

まずピラーを細くするか二本にして間を透かすかにしてくれ！

>>131
いまだにジャダーとか言っているヤツいるんだな。そんな奴に限って本当は整備不良。
ひどいヤツになるとタイヤも交換して無くてタイヤが滑っているだけとかな。

>>5

HONDAすごいな。
たしかアメリカ軍が年々重量化する歩兵の装備に対応するため、
似たようなものを開発中と今日買った本で読んだ。

>>134
MT車は、すでに急発進防止装置の取付が義務付けられている。

>>5
この画像でホンダのバイクに買い換えることに決めたｗ

HONDA△より既存の下手糞棒でいいだろjk

>>133
試しに双眼鏡で前を見ながら運転してみな、スゲー怖いぞ、ってか怖かった。
あと、左右の足を逆にするのもやめといたほうがいい。

>>136
ttp://www.youtube.com/watch?v=GOldWrZ_Nlo

ちなみに教習所のS字とクランクの幅が３，５mな。

>>153なぜスズキヤマハとキヤノンを同列に語る流れになるのかと…

特許にしちゃうの？もったいないなぁ、、、

遅々として進化しないモータリゼーションだが、
まぁ今すぐ飛べとか浮けとまでは言わん。
タイヤやハンドルは100歩譲って良しとしよう。
だがMTは無い。
あんなものが存在するから自動車は進化しないんだ。

パクリのトヨタがアップしたけど
おまえのところはそ以前の問題

最近は運転席からボンネットが見えない車が増えたな。
ボンネットが見えるだけで相当安定するんだが。
角ばったボンネットだと最高なんだが。

>>162
ボンネット先端は、対人衝撃や空気抵抗で丸っこくせざるを得ないが、
ライト部分を膨らませて目安にしてる車もけっこうない？

これはホンダライフだが、ヘッドライトが出っ張ってて、運転席から見えるようになってる。
http://ohkei.cool.ne.jp/check/08life/marker.jpg
http://ohkei.cool.ne.jp/check/08life/08life1.html

>>21なるほどその手があったか

>>1
公道では制限速度すら守らず、駐車場ではロクに一時停止安全確認徐行しないモンスタードライバーで溢れかえっているからな・・・・・
特に車道と駐車場を行き来するときに歩道を跨ぐ際、自転車、歩行者への危険な割り込みが余りに多いのが日本のドライバーの狂っているところ、交差点でも同様だ
警察はきちんとそういった危険運転ドライバーを検挙し重い罰を与えるべきだ

↓といい、日本のドライバーは殺傷性の高い物を運転しているという自覚のなっていないキチガイが多すぎる。覆面、囮車両で徹底的に取り締まれ。
横断歩道 ９割が減速せず : 千葉 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20100405-OYT8T01312.htm

＞横断歩道を渡ろうとする歩行者がいるとき、通過した車は２３６５台で、うち停止したのは２１７台、減速したのが９７台だったのに対し、減速もせずにそのまま通過した車は約８７％の２０５１台に上った。

＞昨年１年間の交通事故死者数は１９７人で、うち５１人が道路横断中だった。

住宅街で徐行するそぶりすら見せず猛スピードで通行するドライバーを警察は積極的に検挙し免許を取り上げるべきだな
いつ子供や高齢者が飛び出すかもしれないのに
わずかでも人としての理性や良心があればあんな人殺し運転は絶対にできない
犠牲者が出ないうちに地元警察に取り締まり強化を要請しよう
役所にも自動車の規制取り締まり強化の声を粘り強く届けるべきだな子供を守るためだ

スラントノーズ・極度に寝た角度のフロンドガラス・・
空力とかカッコとか考えなければ昔のボンネットと角の有る車の方が結局良かったて事じゃないのか？

>>6
Aピラーを無くすか透明にするか、無理だろうけど
とにかく見通しを良くせにゃいかんね。

>>164

改造申請出せとか言われたりしないかな？

>>166
マクロ的に見ると、初度登録年が新しい車ほど、運転者死者数が少ない。
つまり、年々車は安全になっていってる。

図5 事故年別・初度登録年別の10万台当たり運転者死者数（車種：普通乗用車）
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info63.pdf　P8

特集・自動車の安全性向上
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation.php

毎日高速を何時間も走るとかいう使用状況じゃなければ
空気抵抗とかどうでもいいよね。
そんなことまで考えてほんのわずかな燃費を競う必要が無い。
フェンダーミラーも人が当たればべっこり取れるような技術もいまなら出来そうだし。

ベンツのマークでいいじゃん

>>170
1台1台はわずかな燃費の差であっても、全体から見ると石油消費量がえらい違ってくるからね。

交通システムの改善が無いと辛いね。
車の改善だけではいろいろと無理が出てくる。

>>135
なめないほうがいいぞ
厳しく指導してなかなか免許取れないと「あそこの学校厳しくて時間掛かる止めたほうがいいよ」とか口コミ広がって
少子化＋集客率低下のダブルパンチで経営がやばいまじやばい
だから最近はそこそこに指導して、適当に卒業させるのよ
そいつらが事故って初心者期間に差し戻されてきたら、さらに金取れるし(公安からは文句くるが)

事故減らすんだったら
俺いいアイデア持ってるんだが

車の塗料にその車の持ち主を判別できる微粒子を作って混ぜておけば
ひき逃げでも塗料が付いてればすぐに判別できるってわけ

>>174
卒業生の事故が多い教習所のほうが、入学希望者は減るんじゃないか？
それに、昔と比べると入学者も減り、学科時間も増えてるから、じっくり教えることができそうだ。

昔は警察上がりの理不尽な教官多かったが、今は丁寧な人多いもんな。

むしろ、昔のほうが教習所はいい加減な教え方だった。

>>175

盗んだクルマで轢き殺す〜♪

>>175
ひき逃げは既に高確率で逮捕されるから
ひき逃げを捕まえる方策を考えても事故防止にはならない。

事故が減らないのは「自動車の運転」という行為が人間の能力を超えているから。
自動車の運転を止めるしかない。

そもそも車幅感覚の乏しいヤツに免許やるなよ。

運転補助も良いけど運転者の技術向上にもメーカーは力入れろよ。

そもそも社会は車の事故減らそうとか本気で考えてないと思う

その理由は車の性能。
日本最高の制限速度がでる限度でいいんだよ車の性能は
そもそもがこんなことしてる地点でアホだと思う

>>175
せつこ、それ防止やない！

>>180
性能を制限速度に合わせると、いっぱいいっぱいになるから賛成しないが、
速度リミッターは100km/h+αぐらいに設定するべきだろうな。
大型トラックの速度リミッターを、制限速度+10km/hの90km/hにしたところ、
死亡事故が4割も減った。

運転してみた訳でもなくいきなりケチ付けてる奴もスゲェなｗ

これ、すぐにトヨタがパクって赤い▲入れて、10年後に、（赤い）▲はトヨタが最初とか威張るんだろｗ

>>179>そもそも車幅感覚の乏しいヤツに免許やるなよ。

同意
広い道でも最近曲がる時に膨れる馬鹿が多いし
（膨れる時は余程狭い道）

▲見えた

こんなのに特許申請するってちょっと嫌らしいね
みんなで使って事故を減らそうって思想はないのか
製薬なんかと違って、開発に莫大な投資したとかじゃないだろ

>>180
高速道路の上り坂で100kmで走れるようになってるんだよ。
平地で無風できっちり100kmの性能じゃ困るの。

>>31
女子トイレは立ってやるやつだぜ　これマジ

>>1
(´・ω・`)それよりAピラー無くしてほしい。

>>172
お前さ、物凄く頭が悪いだろ。

>>190
なんで？

>>172
なるへそ

三角窓は？

>>169
新しいと大事に乗るんじゃない？

個人的にシール貼るのは、特許的には問題なし

>>194
単に新しいじゃなくて、「初度登録年」なんだよ。

男子トイレの的みたいなもん？

>>187
スポーツカーは300ｋｍとか出るパワー持ってるけど
そんないらんでしょ

>>49
2chやってるモニタの前においておいたら、
水が濁った。

>>5
キャノンの労働者階級は決起しないと。

>>5のホンダのは、労働者の負担を減らすというか、生産効率を上げるためだろ。
労働強度が減っても、その分他の仕事が回ってくるから、労働者の負担は減らない。

廃刊になった自動車雑誌「NAVI」で、「僕はホンダの工場労働者として働いた」(河崎三行)という
ルポが連載されたことがあった。ホンダの狭山工場で期間工として働いたレポートだが、
結局ホンダもトヨタも同じ「絶望工場」だったな。

「僕はホンダの工場労働者として働いた」は単行本化されてないのが実に惜しい。

>>198
スポーツカーはまた違うかもしれないが
大排気量大馬力車は運転が楽だし簡単だよ

オプション料金５万円

>>198

100kmぐらいしか出ない車を今更作れると思ってんの？
だいたい誰が買うんだそんな車を

>>204
馬力そのままでリミッターを付ければいいだけ
原付60
大型四80
軽四140
普通車180
現実にこれだけリミッター付いているんだから
これを制限速度まで下げればいいだけ

>>195
車検通らんがな

運転しやすくなるなら良いことだな。助かるよ。

>>43
発動して因果地平の向こうに飛んでっちゃうぞ

mixiでのタイトル

ホンダの車に印 事故減に期待


なんか「ホンダ車は事故が少ないからインド人に期待された」かと思った。

>>5
まとめにキヤノンの社長室にも椅子がないって書いてあるけど椅子に座ってる馬鹿がいるぞ

俺はキヤノンは買わない

車購入するときもホンダだけは選択肢から外す

>>6
わかるわ
新車に乗って一番怖いことがそれだ

>>153
ホンダはバイクのトヨタ…

>>104
三菱のだと前方明かりセンサがあって桁下とか短い暗いところでは点灯しないようになってたかな

ピラー部分に有機ELなり貼りつけて外界を写せ
って思ったけど技術的に違和感が生じちゃうから駄目だな

>>209
ここでアクセル全開、インド人を右に

日本国内に生産拠点のあるキャノン叩きですね？？？＞＞５

>>211同じく。
トヨタか三菱を選ぶ。
日産は…オヤジ臭するから嫌だw

>>86
いまだと、マジェスタとBMW5はついてたかな

>>148
滅多に無いがなｗ

よし、さっそくシール貼っとこう

>>155
左右逆はマジヤバだよなって、やっぱやる奴居るんだなｗ

>>160
キーボードも同罪な

>>220
MT乗りだけどディーラーメンテに行って店員の女の子が、
お預かりします。と車を移動させようとした次の瞬間壁に
突っ込まれてバンパー交換になったことがあるよ

>>170
フェンダーミラーは昭和の頃から可倒式が義務付けられて居た様な

>>6
見切りのよさって大事だよな。
俺はそれが一番気に入ってスバルに決めた。

はやく360度スクリーンを搭載しる

最近納車されたホンダのライフにこの▲が付いてて疑問に思ってたんだけど
そういうことだったのか
でも、説明されてもいまだに意味が解らないんだけど、、、

今の車は昔のようにボンネットの端が見えないから窓枠やピラーの位置を基準に勘で認識してるが、ピラーより内に目印があるとよいかもね
視野の狭い人なんかにも

>>201
>労働強度が減っても、その分他の仕事が回ってくるから、労働者の負担は減らない。

時給派遣のライン工にそれはないだろ

>>174
卒業率の悪い学校は指導入るんだってよw
厳しくして不正に金取ってないかとか、そんな理由でw
だから卒業させたくないレベルの基地外でも卒業させざるを得ないんだってさwww

AT限定免許も含めて、運転免許が技能資格じゃなくて車販売促進の道具になってるんだよね…

>>5
キヤノンたたきは支那工作員か
その金で動いてる奴らだろ。

おまえらが支那を増長させて人殺ししてんだよ。

真ん中少し上の両端って元々ガラス羽目目印用のマークが入ってたような気がｗ

そこには地デジのアンテナ貼ってある。

画期的だな

てかテメーの乗ってる車の車幅も理解できねーアホは免許取り上げろよ、基本的な操作技能を満たしてないだろ

外側からマジックで印をつけるいたずらが多発しないといいね。

>>229
この際フェンダーミラー復活で

ドットサイト完備か
目標をセンターに入れて轢殺だな

ホンダ車は音が安っぽい

セルが回る音
ドアが閉まる音
エンジン音

どっかの架空戦闘機みたく、ライブカメラの映像に赤外線センサの情報
付加や雨などのノイズを間引くなど加工したのをフロントガラスに投影する
よーなサイバーなのが欲しいっす。

というかフロントガラスとサイドガラスの間のフレームなくせないのか？
特に右折時、あれで見えない事が多いんだが

印が目障りで事故るやつの方が多そうだな

>>242
車種によってあの幅が結構違うけど
幅がある車だと本当に見にくい

事故った時のためにそれなりの強度が必要な部分なんだろうけど
それで見にくくしてたら本末転倒だよなぁ

>>1
日本もドイツ並に自動車規制取り締まり強化しろよな。ドイツは実に進んでいて都市部自動車乗り入れ禁止だ。
日本では住宅街と通学路を自動車乗り入れ禁止が理想的だな。

【栃木】集団登校中の児童の列に小学校教諭（５６）の車突っ込む　校門から２０メートル…児童５人負傷
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1287535668/

http://www003.upp.so-net.ne.jp/hirotakz/bike/ab_gmbike3.html

例) 速度違反の扱い

町の入り口にはオービスが設置されています。そしてこれは+1km/hの超過から反応するとされています。
罰金の徴収も簡単で、後日罰金の額が印刷された振込用紙が送られてきて、それに自分の口座とサインを書いて銀行のポストにいれて終了です。
軽微な違反であれば、免許証の点数は引かれず、罰金の徴収のみです。
ほぼ例外なく違反の罰金を払わねばならないのであれば、ゆっくり走ったほうがいいですね。
速度違反が危険なのは、低速で走らなければならない所なので、理屈にも合っています。
反対に、速度の出るところでネズミ捕りをして、「運が悪かった」という気にさせるやり方は効果があるのでしょうか?

例) 弱者保護の徹底

信号の無い横断歩道に人が立っていたらどうしますか? 日本であれば停まる自動車はめったにありません。
そんなことをしたら教習所では落第でしたね?
ドイツでは、急ブレーキになろうとも停まります。追突の危険は? と思うでしょうが、横断歩道で停まるのが当たり前の社会ではそんなところで追突するほうがおかしいのです。
車道を自転車が走っていたらどうなりますか? 日本であればクラクションを鳴らされたり、幅寄せの意地悪をされたりするのは、珍しいことではありません。
日本では車両を追い越すとき、"道路交通法 第四節 第二十八条" において、「できる限り安全な速度と方法で進行しなければならない。」とされています。
自転車で車道を走行中、怖い目にあうということは、十分にこの法律が守られていないか正しく認識されていないということでしょう。
ドイツでは追い越せるところまで待って、十分な間隔をあけて追い抜いて行きます。
これらのことは自動車運転者のモラルが高いわけではなく、対人事故のペナルティが大きいからです。

戦闘機のコクピットみたいに透過でレーダーとか表示されたら買い換える

>245
環境ﾋｽﾃﾘｰのジャガイモ野郎なんて参考にしてたら息がつまるわ、何でも欧米が凄いと思ってる基地外はすっこんでろよ

>>187
だから、時速100キロでリミッター効くようにすればいいだろ。

>>143
軽トラもここ最近はクラッチ踏まないとセル廻らない。

>>220
頻繁に発生したから、クラッチスタートシステムが義務付けられたんだろ。

>>95
つDQNママチャリの標準走法　
死に絶えないってことは、そんなに危険ではないw

単に１００ｋｍリミッターだと街中でも１００ｋｍ出せる。
車にリミッターを付けるより、道から制限速度の信号を発信して、
車側がそれ以上スピードを出せないようにする。
住宅街は２０ｋｍ以下とか細かい制御ができる。
今の技術で十分可能。

>>230
なんで？
ライン工であっても、常に100%働かせるに決まってるだろ。
それに、昔と比べて技術は段違いに発達しているが、人間は忙しくなる一方だ。

>>245
> 信号の無い横断歩道に人が立っていたらどうしますか? 日本であれば停まる自動車はめったにありません。
> そんなことをしたら教習所では落第でしたね?

落第にはならないぞ。
それを原因に落第になったとマスコミにチクッたら大問題になる。

つけボクロが流行る。
ホンダの特許？そこまで有効範囲あるのかなぁ？

>>252
予算の概念がない中学生はレスしたら駄目。

プリウスにも採用して欲しい。
事故が多くて保険料高すぎ。

こんなの付けても女は車幅を把握できるはずがない

真似て個人がガラスにシール切って貼ると検問で捕まるんだよな。

鳥の糞でもつけとけ。

フェンダーミラー復活でオケでない？

もうHUDでいいじゃないか

>>257
フィットもバカ売れしたせいか、他のコンパクトカーに比べると少し高い
売れ過ぎた車の宿命か

前方確認棒や後方センサーや後方カメラと同じで、着けているだけで恥晒すようなものだな

>>254
落第にはならないが検定中ならその場で検定中止だな

>>264
恥でもかまわんくらいカメラは便利

>>205
まずは警察の全車両につけて見本をみせてください。

中古車屋だけどホンダ塗装と内装の耐久性に難ありだなスバル三菱問題外

イラスト見る限りでも言ってる効果がありそうに思える。

金の掛かるハイテクじゃなく、こういう技術って好きだ。

後方センサーは便利すぎて止められない。
あれって別にあれがないと駐車できないわけでも
あれがあると駐車が楽になるわけでもないわけだが…
>>264　お前、馬鹿なの？
なんのためについてるのかもわからない馬鹿なの？

スタジア目盛りつければ車間測るのにも便利だぞ

>>266
貧乏人のヒガミにレスしなくても・・・

この位置のちょっと外側にドアミラーがあれば、もうちょっとドアミラーも見るようになるだろうね。

ホンダ車の保険代をチェック
下がっていくようだったら効果ありだな。

車体を透明にすればいいんだよ。

すごいな　キャノン　

車同士のすれ違いよりも、車椅子とかのすれ違いが怖いわ
ナビに車幅登録できて道幅検索できるのがほすい

あと、ガレ路削除とか

>>264
確かに運転上手いに越したことはないが、できないことを機械で補うのもまた人間としては正しくね？

フロントガラスの中央に、女性のＨな写真を貼っておけば、
視線が釘付けになって安定するんジャマイカ？男限定だけど。
それが安全かどうかは知らん。

女はそうだな、福山雅治のシールでも貼っとけバーカ。

>>201
仕事（ライン）の速度は変わらないだろ

>>69
狭い路地とか、どれだけ歩行者に配慮してもらってんのかわからないのか？
これだから車乗りは

>>215
【東京モーターショー05】日産 ピボ の見所はディスプレイ
http://response.jp/article/2005/10/01/74836.html
http://response.jp/imgs/zoom/68549.jpg

シースルーピラーと言うらしいが、目線の動きに追従出来る様になるより、
自動運転の方が早く実現出来そうな気がする。

>>253
言ってること違うくね

あぁ、これと似たようなところで、車幅の目印として、
フロントガラス下部、真ん中あたりに小さなLEDライトを置いてたな。

左折する時、自転車みたいなスピードの癖に大きくフェイントかける奴ってなんなの

>>205
電子制御の車なら100km/h以上でアクセル無効とか簡単にできそうだな。

Aピラーの死角を少なくする努力はしてるよ。

ホンダ・オデッセイ、視界を広げるためにAピラーをハイドロフォーム化

　従来125mmあったAピラーの幅を85mmと、約30％細くし、Aピラーの根元を
　乗員側に80mm近づけて下方の視界をさらに広げ、今まで三角窓越しに見て
　いた部分をフロント・ウインドウから見る事になり、視界を改善した。
http://freed83.seesaa.net/article/108357100.html

新型ではピラーの角度を90度回転して太さを縦方向に変更することで視界を広くすることができました。
http://www.hondanet.co.jp/hondacars-yamagata/139_top5_27.html

車のフロントガラスには基本的に何かを貼りつけちゃダメじゃなかったっけ？

GT5発売延期の理由はこれか

>>275
いやん恥ずかしい
キンタマ掻きながら運転できないじゃん

クルマ乗ったことの無い人には大マヌケで嘲笑の対象ではあったが、バンパーの端に付いたポールとか結構便利だったなぁ
電動でニョキニョキ伸びたりとか

見事に消えて無くなったが

太いＡピラーはなぁ・・・
こればっかりは昨今の安全基準考えると、さすがに苦しいわなぁ
色々努力してるメーカーはあるけど

金属ガラスとか妄想言うつもりはないけど、基本的にウルトラテクノロジーが無いと厳しいわなぁ

>>291
スタイルが優先されてる結果だからね。
なんとかすべきだと思う。
交差点の右折とかマジ怖い。

撃墜マーク

>>280
ラインの速度が変わらないのと、作業量が増えるか否かは別問題。
パーツ2つ付けていたところを、補助具で楽になった分、3つ付けさせられることになるかもしれない。

そもそも、技術の発展で労働者が楽になることはないだろ。
逆にどんどん忙しくなっている。

>>285
自動車学校通ってたときにソレやられて教官が左席で踊ったｗｗｗ

>>268
おまえは中古車屋じゃなくてトヨタ社員だろｗ

まあ、バンパーに後付の車幅ポールは
夜に駐車場に止めてたら糞DQNやら酔っ払いがはがして持って行くから
こういうのは助かるわ

>>291
ﾎﾟｰﾙはｵﾌﾟｼｮﾝで今でも付けられるぜ。

日本の戦闘機のキャノピーと同じ理屈？

トイレにあるマーカーみたいなものか。一歩前に出て指定の位置へ放尿

>>5
確か必至にキャノン叩きしてる国があったよな。まだやってんだｗ
数年前デジカメ板でスレが荒らされて機能せず大変だった記憶
http://mimizun.com/log/2ch/dcamera/1173457279/

>>50
仕事が地味だぞ、皆気付いてないような気がするｗ

これ良さそうな気がする。

>>143
外から掛けるなよ。信じられん。

ＴＯＹＯＴＡに次いでＤＱＮ率の高いＨＯＮＤＡ。
軽い車を作り過ぎなんだよ。アクセルを踏んでも
なかなか加速しない車を作れば事故は減る。

コレと同じ効果だな

ttp://kuruten.jp/blog/userdir/00000065/images/a00000265597.jpg

余計なもの付けるな
イライラするだろ

このスレ、本田△の嵐かと思って見に来ら、そんなことないのねw

そういえばオレ前にフィット乗ってたけど小さいわりには後ろに死角が多くて取り回しが楽じゃなかった。
その前に乗ってたボンゴのほうがましだった覚えがある。

>>309
ボンゴってワンボックスだろ？
ワンボックスの方が車幅も車長も感覚取りやすいし、ミラーも位置が高いしデカイから死角は少ないと思うけどな。

とりあえずキヤノンに期待。
派遣追い詰めてなんか作ってくれそう。

俺の車▲付いてるわ
何のためかさっぱり判らんかったがこれですっきりした

効果は・・・わからんが、とりあえず邪魔ではない

車のフロントガラスの窓枠を光を反射する素材にしたらどうだろ？
そうすれば遠くからでも謎の四角い枠が見える。

>>310
まーボンゴ四角いからわかりやすいかも
他に会社の車のカローラバンとかのほうがよかったな。同じツーボックスでも。

>>314
２代目デミオは、Aピラーも邪魔じゃないし、足回りもすごくいい。
車幅もとりやすいし、周辺視界もいい。
普段の足なら最高にいいと思う。
高速で最高、19km/Lの燃費をだしたこともある。

>>306
オーナメントのあるクルマって基本デカイから、
これはこれで結構いい目安になるだよなぁ

これも嘲笑の対象になる（なった）んだけど

効果あるか知らんが
画像と大体同じ位置に三角に切ったテープでも貼ればいいんじゃね？

>>317
分かってる人は
自発的にそうすればいいし、そういう人は必要無いのかもしれんね

油性ペンで描いてこようかしら

>>306
右下に・・・

>>320
これ、バラエティ番組の一こまじゃね？

本田▲

フロントガラスてシールとか貼っていいのか？

むかし、雑誌の通販に載っているアダルトビデオの写真思い出す。
乳首の所に謎の★

運転者の体格は？

>>5会社が滅びても地球はだいじょぶだろ…

>>282
凄い。姉ちゃんの服が透けて見える。実用化してくれたら買う。

a

俺の旧規格軽自動車の前には無意味だな
幅３ｍ？　旧規格軽の車幅は１．８ｍ切るぜ

>>291
今は分からんけど21世紀までは生き残ってただろ？
俺が車買う際はオプション設定であったぜ、あの棒とフェンダーミラー。
あまりの違和感に受け狙いで装着考えたが、予算の都合で断念した。

太いＡピラー細くした方が効果あるんじゃね？

オーナメントあると運転楽なんだよなあ
コーナーポールなんかより全然車両感覚つかみやすい

あれが廃止になるから、これは嬉しいなあ
全部付けて欲しい

ホンダの車は昔からボンネットが低いので車幅間隔はつかみづらかった