【社会】「会社から早く行けと言われた」　首都高湾岸線の水底トンネルで危険物過積載　運送会社4社、運転手5人など書類送検

首都高湾岸線の二つの水底トンネルで、規定以上の危険物を積んで通行したとして、神奈川県警は１９日、
道路法違反（水底トンネルの通行の禁止・制限）容疑で、運転手ら男６人と、運送会社４社を横浜区検に
書類送検した。

運転手らは、「会社から早く行けと言われ、一般道の混雑をさけて時間を短縮したかった」などと供述しているという。

捜査関係者によると、書類送検されたのは、東京、神奈川、千葉など１都３県の燃料運送会社４社と、
運転手５人のほか、栃木県の業者の配車担当者。

運転手らは４〜７月の間、首都高湾岸線の多摩川トンネルと川崎航路トンネルで、タンクローリーにガソリンや
軽油などの危険物を規定の数十倍積載して通行した疑い。

規定の８０倍に上るガソリン約１万６０００リットルを積載したケースもあったという。

ソース
読売新聞　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101019-OYT1T00865.htm

いやいやバンバン走ってるだろ

逮捕要員の風俗店長みたいだな。

もう５号線の様な事故はやめてくれ。

タンクローリーは車体に石油メーカーの名前がデカデカと書かれているからなぁ。

はっ？今更なに？
常に危険物搭載車走ってるし。

違法車両はどんどん取り締まれ

>>6
空だと嘘ついてな…

水底トンネルで爆発したらしゃれにならんぞ！

運送会社も荷主も安いものを求める消費者のニーズに応えただけだろ。

国民が望んだことｗ

一方
東西線は

これは大地震で羽田空港陥没だな

ローリーで過積載ってできるのか？なぜ？おしエロ！

水底トンネルの爆発は酸素不足ですぐに鎮火する。　だから経済損失は少ない。
現場に居た者は、窒息するけど。　まぁトンネルなら最大５００人位だろう。
中国の炭鉱事故年間死者の10分の1、交通事故死者の60分の1くらいだ。

>>13
できない
積める量が決まってるし

目先の効率（利益）に振り回された挙句大損か。
こういう下手糞な経営ばかりやってる企業って多いんだなｗ

>>14
救助に行った隊員や隣に居合わせた無辜の一般人も軒並み窒息死な。

俺嫌だよ、こんな奴のせいで殺されるのは。邪魔だから早く免取りしてくれ。頼むから。

>>15
ガソリンだと無理だが、比重の重い品によっては積載量をオーバーする。

>>14
そうそう、何十万リットルのガソリンだろうが酸素を遮断すればただの水。トンネル内の方がむしろ安全

>>16
起業する才能も甲斐性もないやつが
恥知らずに上から目線になってもねｗ

>>13
普通の道路走るぶんには過積載にはならない。
今回のは積荷満載で水底トンネル走ったので違反になるわけだ。
本来、水底トンネル走行時はガソリンは200Ｌまでしか積めない。
つまり荷物いっぱい積んだタンクローリーは水底トンネルを走ってはいけないのだよ。

うわあ

またロリいじめか

>>14
熱によるトンネルの変形の心配はないの？
箱形トンネルだから継ぎ目の隙間から漏水してこない？

最近、何のことはない坂道で失速するトラック増えたなあ。
おかげで渋滞が慢性的に発生している。
不景気でギリギリまで積んで走ってるんだろうな。
すべて自分の利権しか守らない糞民主が悪い。

青函トンネルも危険物通行禁止なんだっけ？
だからディーゼル機関車は自走できない

カートレインが実現できないのも同じ理由

>>25
ギリギリなんかじゃねえよ
４トントラックに８トン積んで走ってるわ

>>18
今回はkgじゃなくてLでしょ？

>>25
過積載でなくても、そうなるケースはあるんだよ。
会社から燃料節約のお触れが厳しいので運転手は制限速度厳守で走ってたりする。
速度超過するとタコグラフという記録装置に残り、違反者にはなんらかの罰則があったりする。
今までは坂道手前で少し速度上げて勢い付けて坂道をのぼって速度低下を防いでいた。
それが出来なくなると馬力が無い車だと過積載してなくても自然と速度落ちてしまうのです。

【最大積載量　つめるだけ】

これだけは永遠の真理といえる。

会社も責任の取れる範囲の行動を取らせろと。

>>31
「早く行け」と言う指示は早発を促しただけであり、決して違法な経路を取れという意味ではない


これが会社の責任の取り方

>>27
俺なんて、4ｔトラック「積載量2.7ｔ（ウイング）に8トン積まされたことあるわw

お鉢は運転手本人に回ってくる仕組みかよ。
なんだかいたたまれないな。

スタローン主演のデイライトみたいになるぞ。

だけどさあ。
湾岸線もそうだけど、横羽線もトンネルあるじゃん。
平和島と空港西のあいだの羽田トンネル。
あそこも棄権粒搭載車両は通行禁止だろ。
つまり首都高では走れるところないじゃん。

>>36
つまり、早いとこ外環を完成させろってこった。

>>30
今は、積めるだけ積んでるのなんて産廃か砂利くらいだ。

手積みだよ　全員集合！

何日か前、拝島橋でタンクローリーだけ調べてるのやってた。

近所の三井住友銀行の独身寮工事で
ナンバーの一部を隠してるダンプ（水戸ナンバー）が出入りしてるが
ああいうのは良いのか？

ローリー寺西が一言

>>13
一応過積載出来るよ
タンクローリーは規定数量積んでも１割の余裕があるので目一杯積めば１割増しの過積載可能


>>36
だから大抵のタンクローリーは鈴ヶ森から首都高乗る
ちなみに環状線の千代田トンネルも皇居のお壕の下を通る水底トンネルなので危険物通行禁止

ＡＰＥＣの絡みで規制が厳しくなるらしい。
危険物もだけど、高圧ガスを積んでる空調屋さんも要注意。

★★★★★★★★東亜のホロコースト！恐ろしい真実！韓国最大のタブー★★★★★★★★

１９５０年、韓国政府は２０万〜５０万人の非武装の女子供を含む自国民を裁判にもかけず大量虐殺していた。
反日教育、反日政策を施し、戦後、一貫して官民ともども何十年と日本を断罪してきたこの国は、
自国民に対する大量虐殺を隠蔽黙殺してきた！これは明らかに人道に対する罪以外の何物でもない。

　　　　　　　　　　　　　　韓国よ恥を知れ！日本を糾弾する前に自らを正せ！

韓国の首都ソウルに行くと独立記念館といって帝国時代の日本を断罪する反日教育のための資料館があります。
この独立記念館には蝋人形で生々しく当時の拷問が再現されており、韓国の子供たちはほぼ１００％ここを訪れます。
大人でさえもショッキングな描写で、ましてや感受性の強い子供たちは、なおさらここで日本への憎悪が刷り込まれていきます。
二度とこのような悲劇が起きないようにということでこのような記念館があるというのは一定の理解は示せますが
そうであるなら、韓国政府はなおさら徹底的な調査の上、国内に保導連盟事件虐殺資料館のような施設を作るべきです。
私たちは過去を反省し、失敗から学ぶべきですが、日本人は必要以上に自虐的になる必要はありません！
日本人が特別に残虐非道というのではありません。それは人類全体の歴史であり、課題です。

この保導連盟事件は恐ろしい人道に対する罪です。長年の政府の隠蔽によって韓国人はもとより、
このことを知らない日本人は多いです。何も知らないあなたの知人や家族にもぜひ教えてください。

★★★★★★★★★★保導連盟事件でググッてみよう。youtubeにも有★★★★★★★★★★

ローリーは首都高５号線を燃やしてダメにしたのに、まだ懲りずに首都高を使ってるのか？？？

>>21なるほど

これは運転手責めてもどうにもならん。
会社を営業停止処分にするしかない。

>>46
損害賠償とかどうなったんだろ。

トラック協会腐りすぎ
さっさと司法のメスいれて改善させろや

違法行為を取らざるを得ない状況に追い込んでおいて
「会社として違法行為は指示していない。」ってのは言い逃れとして通用するの？

>>37
だが、外環も東京区間はトンネルだ。
つまり環八を走るしかないと＞危険物搭載車両

まぁいいけどね。危険物運んでるトラックと自衛隊の演習組と路線バスくらいで＞環八の車両

神奈川、千葉に栃木のクズ業者かよ
他地域に迷惑掛けんじゃねーよ底辺労働者どもが

安全より金儲けか
さすが首都圏民のガメつさとモラルの低さハンパねぇな

中国並みの民度w

>>54
安全に金を出さない消費者の責任もある。
早くて安くて、自分達に直接の危険がなければそれでいい！と、いうね。

あまりにも東京民国