【兵庫】新型ディーゼル車「キハ１８９系」を一般公開　鉄道ファン２千人が詰め掛ける　ＪＲ西日本・特急「はまかぜ」

ＪＲ西日本は１７日、大阪―鳥取間の特急「はまかぜ」として１１月７日に営業運転を始める新型ディーゼル車「キハ１８９系」を、
兵庫県の姫路駅と神戸駅で一般公開。家族連れや鉄道ファン計約２千人が詰め掛け、写真を撮ったり座席に腰掛けたりした。

神戸市垂水区の会社員武内健一さん（４０）は神戸駅で「座席が広くなって乗り心地もよさそう。
家族でカニでも食べに行こうかな」とにっこり。小学２年の長男優大君（８）に「鳥取に連れて行って」とせがまれていた。

現在はまかぜに使われている車両は老朽化が進んでいるため、すべて定期運行から退き、来年春には廃車になる予定。

新型列車はエンジン音が静かで、排ガス中の有害物質が減少。最高時速も１０キロアップし１３０キロになったが、
当面ダイヤは変えず大阪―鳥取間をこれまでと同じ約４時間半かけて結ぶ。

2010/10/17 16:10 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201010/CN2010101701000280.html
画像　一般公開された新型ディーゼル車「キハ１８９系」＝１７日午後、ＪＲ神戸駅
http://img.47news.jp/PN/201010/PN2010101701000297.-.-.CI0003.jpg

キチばっか集まってますが

ウルトラマン？

うちの地元の２両編成車にも頼む。

先代のｷﾊ１８１はまかぜ
http://homepage2.nifty.com/eguchit/photo/hse181-1.jpg

しかしｷﾊ１８１と言えば国鉄色のカラーリングがいいな。
http://train.sakura.ne.jp/train/jr/west/181-1/top01.jpg

ようやく新快速と同じ速度出せるようになったのか

俺は、JNR時代の、無個性な車両が好きだったな。
個性的なのは飽きる。

色が私鉄っぽい
これで特急？

>>3
たしかに。

>>5
やっぱり国鉄車両は国鉄色がいいな。

これを機に、冬のダイヤ改正でタンゴエクスプローラー直通廃止らしいなw

時代的にディーゼルハイブリッドじゃないの？

なんというか・・・普通だな。

電化しろよ

>>13
播但線を全線電化なんて西日本には無理w

メーカはどこ？ニイガタ？

新型は確かにウルトラマンだな。
>>5
国鉄色いつ見てもかっこいいわ

ドンドンかっこ悪くなっていく・・・
ステンレスは駄目

ウルトラマンといえば神鉄のあの電車じゃないのか

四国の２０００系を導入じゃいかんのか？
スーパーはくとの車両でもいいんじゃないの？

性能を見るとそれほど変わりないように見えるんだけど、
こういうのをワザワザ新設計で導入するのって無駄じゃないの？。
それとも中身は実は一緒だったりするのかな？。

>>5
堪らんな
乗って愉しい見て愉しい
停車中すらアイドリングで飽きさせない音と振動
ゆっくり走るから長時間乗れるのもいい！

相変わらず山陰向けの車両デザインは手抜きだな

>>19
騒音、排ガス、燃費、内装のバリアフリー化
さらに西日本の場合は走行安定性（足まわり）や衝突安全性（装甲強化）

日本のチ”ーゼルは欧州のより遅れてるし、
軽油の質も悪いため脱硫装置や触媒に改良の余地がまだまだある

ヲタはとりあえず新車には粗さがしてケチつけてみる

そういえば、ウルトラマンを最初に喜んで見てた人達って、
もう５０歳を越えはじめているんだよなー。

なんという普通顔
智頭急行のHOT7000系級のインパクトを期待していたが・・

ＪＲが私鉄と同じクオリティを出せるわけが無い、それも田舎商売の車両ならなおさら

お前ら好きな電車ってあるの？
俺は京阪3000系

強いて言うならドイツBP42かな
もう走ってないけど

>>25
JRQじゃあるまいし、所詮は実用品の鉄道車両に過度な期待は・・・

JR四国ですら15年近く前に廃車になっている
国鉄型車両を使っていたJR西日本って…。
長年の弁当カスのせいでキブリが沸きすぎて駆除出来なくなって
乗客からクレーム多発していたとも聞くし

↑すまん、ゴキブリだ。
さて寝よう…

軽油が高くなったら電線引っ張って電車にしたほうが安いんじゃね？

新型ディーゼル車「キハ１８９系」
横軽対策車かよ。なんで１８９なん？

>>1
地方の特急を年に数回、利用する。片道3時間弱だが退屈でしょうがない。高速バスは
静かで乗り心地もよく途中で休憩がある。列車はないから座りっぱなしだ。退屈でしかも
疲れる。一車両を退屈させないような施設にできないだろうか。例えばキオスクの大型店
にしてはどうか？　買い物は退屈を紛らす。手押し車による販売は苦手だ。考えるヒマ
がない。あっという間に通り過ぎる。それにうるさい時もある。貧乏性だから何か仕事、
ボランティア活動のような仕事でいい。とにかく退屈をナントかして欲しい。

>>7
今は一週回ってまた無個性になってきてるよ。
同じ様な顔のステンの車体にライン着けただけ。
此なら国鉄型の方が余程個性有るわ。

>>27
阪急6300系
京阪3000系もｶｺｲｲ

垢抜けないデザインですなぁ

またおれらか

播但線は確かトンネルが狭いから電化はムリ

>>39
じゃあ第三軌条で

キモいキハ82だなぁ

鉄ヲタは馬鹿ウンコ真性包茎童貞精神分裂病チェック柄(笑)半ズボン(笑)

時間的な距離では鹿児島より遠い鳥取

南海の鉄仮面並に個性的なデザインは暫く出ないだろうな

ま〜た鉄クズが迷惑かけるのか

特別急行列車を名乗っていい顔じゃねえな(´ﾟωﾟ｀)

なかなかいいデザインだと思うよ。
キハ１８１国鉄色のベッピンぶりにはかなわんけど。

JR西日本って、デザインの統一化で経費削減するのが好きだな。
色とか、形とか。一瞬、新快速かと思ったよ。

なんだ
また鉄ヲタが迷惑かけたのかと思った

おわらにも来るかな？

どうでもいいが、ディーゼル辺りで最高時速200キロ以上の非電化新幹線を開発した方が
海外では売れると思うんだが。

>>48
デザイン統一なんかしたって、コスト削減になるかねえ？金型が一緒ってわけでも無
いだろうし、削減できても微々たるもんじゃね？ステンレスの外装で塗装費用減ら
せるほうがでかいような。

>>51
もうすでにインターシティー225があるがな

デザインは頑張ってる方じゃね？
ステンレス部分はメンテ省力化の流れだから
しょうがない。
ここまで似せるってことはデザイナーにかなり愛されてるね。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan158820.jpg

唯一神　キハ７５　

昔の電車と比べて今の奴って外観はシンプルだよね

山陰線の城崎から伯耆大山の間はあと30年経っても非電化のまんまなんだろうな。
鳥取市あはれなり

>>56
空力が燃費に影響するからね。
余計な突起物があるとダメ出しを食らう。
そのなかでここまでやったなら大したもんだ。

＞現在はまかぜに使われている車両は老朽化が進んでいるため、すべて定期運行から退き、来年春には廃車になる予定。

って事は「葬式」とか言って
鉄クズが一般人に迷惑掛けるイベントが有るのですね

>>22
> 日本のチ”ーゼルは欧州のより遅れてるし、
> 軽油の質も悪いため脱硫装置や触媒に改良の余地がまだまだある

日本で販売されてる経由は数年前から全部無硫黄軽油だぞ。

先頭車の窓帯の端のデザインが逆なのは
新幹線・在来線含めてキハ１８１だけだったんじゃないの
あれがかっこよかった。

スーパーはくと｢www無駄なあがきを｣

ディーゼル特急が走ってるところって、山陰、四国、北海道以外
どこの路線があるの？

山陽電車みたいだ

そもそも何で新快速より遅いのに特急って呼んでるの？

>>63
紀伊半島

>>63　高山線と紀勢東線

こういうのの181とか189とか201とか全部奇数なのはなんか意味あるの？

>>65
同じ区間を新快速で走ってみりゃ判る。
つーかこないだ大脱線したよね。

何度見てもウルトラマンカラーだな

>>68
なぜかは知らねど、運転台のある車両は奇数を割り当てるから。
キハ81（運転台あり）とキシ80（運転台なし）という具合になる。
形式名は、運転台付きの番号を用いるので、奇数になる。
（たまにならない）

てんで話にならないデザインだね。
いつまでくだらないバカデザイナー使うんだよ？
のどを潤すような爽快なデザインじゃないとダメだろ？
うかれた田舎者以外はすぐ飽きるだろ、こんなの。
ねちねちしぼられてデザイナー失業してしまえｗ
ところがひねくれた奴ほどこういうのを擁護するんだよな。
うざい半可通よりも一般的な受けのほうが重要なのに。
ようするにどんな連中がこれを作ってるか考えろって事だ。

すでに試運転なんかで走ってるから鉄オタはとっくに知ってるんだな
しかし動画見てもまったくインパクトがない
横からみてもデザイン古すぎ
看板特急じゃないから手を抜いたな

スーパーはくとで鳥取へ行ってから普通列車に乗り換えた方が、
兵庫北部に行くのは早いでなあ。
せめて智頭急行経由より安くなる切符を設けないと人気出ないにょ。

>>72
　　　　　　　　　　　　　　ね
　　　　　　　　　　　　　　　　　よ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ろ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　の
　　　　　　　　　　　　　　　　　え
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だ

ダニ萎えノロよね、ですね

>>40
いっそのことラックレールも敷いてしまえ

クリームに赤線の国鉄カラーにしてみ？バッチリ映えるぞ。
ただそのペンキ代を絞り出せないのがJR西日本の懐事情。

>>33
今の成田エクスプレスも横軽対策車だよ

209系？

逆三角形の特急マークとヘッドマークを付けなきゃ特急と認めない。

>>71
キハ82（運転台あり）
なるほど

>>78
えっ、やろうと思えば機関車との協調運転できるの？

すげーな

山陽の新車？

>（たまにならない）

キハ82は、キハ81のマイナーチェンジだからなー。
他の車両は80のままだよ。

だから総称としてキハ80系。
485系なんて複雑怪奇だ。

シ・ク・ロ・ハ・サって記号あるんだから、全部80とか81で統一すればいいのに、
台付きと台無しで分けた理由って何だったんだろ。
キクハ80だと、問題あるのかな。

末期色に塗ってコストダウン

むしろ、コストアップでは。シール貼るだけだろ、この車両は。

キハ181はもう国鉄色には戻さないのか？
「リバイバルやくも」とか無し？

さ、山陽電車？

半ズボン あぼぼ

>>19
2000系気動車もHOT7000系も、製造していた富士重工業が既に鉄道車両事業から撤退しているぞ。
事業譲渡先はキハ189系の製造も行っている新潟トランシスだから、兄弟車両と言えなくもないが。
それと、前者は振り子車両だけど、キハ189系は非振り子。なので設計思想が大幅に異なる。

>>87
勘弁してください

最近の特急車両って前面展望できないやつばっかりだな
ワイドビューみないなのってもう作らんの？

>>87
ステンレス製だから赤色の帯と白のライン以外は
塗らなくてもいい車体でしょ。すでにコスト削減済。

山陽の直通特急！で、鳥取･浜坂･香住行き！？てかLEDでも｢はまかぜ｣のヘッドマークは付けてほしかったな。

>>35
ステンレスをステンって略すのってなんか違和感がある

ステテコを思い出すな

>>62 こういう電車を擬人化するキモい人いるよな。

・・・フツー。

>>99
「電車」じゃねーし

>>1
JR九州のゆふいんの森の方が上だな
JR西日本は関西以外は金を出さないな

快速格下げええのにボッタクリ特急はまかぜｗｗｗ

一歩遅かったな
http://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20101018151255.jpg

おい！お前ら鉄ちゃん！！
誰か俺と飲みながら鉄道の話をしてくれよ。
いっぱい質問があるけど、鉄道板で聞くと上から目線で答えてくるから怖いんだよ。

俺の携帯に金に矢の字が入ってない。スマンね。

>>101
そうだよね、汽車ぽっぽだよね！






キモっ

いや、「汽車」でもないし…

大阪−姫路間の特急券500円にする話って
あったっけ？まぁ、実現しても新快速に
乗るわなぁ

はまかぜ・・・
米子とか倉吉まで行ってた頃は子供の頃に良く乗ったわ

今乗るならスーパーはくとだけどな

キハ187系の梨とか花のロゴみたいに、蟹のロゴでも入れたらいい。

>>67
九州も東西を結ぶ特急はディーゼル。

>>71
ヂーゼル走行地域はゲリラ多発地帯の未開の山間部
全ての車両に運転台をつける安全策を

そろそろ国鉄特急色にもどせや

>>104
やっぱ色が味気ないな。

>>104
グリーン車なしっぽいな

はまかぜっていっつもガラガラなんだけどねえ・・・

>>92
振り子と言えば、しなのを思い出す。

>>33
>>78
横軽対策車？碓氷峠を補機無しで可能なのか？








オジサン丸出しのボケでしたww

やっぱり排ガスでどす黒く汚れた感じがキハの醍醐味だな
これからどんどん汚れて味を出してくれ

JR四国にこんな車両なかったっけ

>>22
一方ドイツでは最高速度200km/hを誇る振子気動車ICE-TD営業開始
http://www.rig-bahn.jp/db-page/db-photo/ice-tdphoto28.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:ICE_TD_2.Klasse.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:ICE-TD_1.Klasse.jpg

>>121
白いかもめに似ているな。

>>97
じゃあサスで

>>27
札幌市交通局5000形にキハ201に785に…

どう見ても道民です。本当に(ry

まぁ、山陰をとろとろ横断する特急の
需要は消滅したよな

>>116
乗ったことないだろ。
三ノ宮以西で結構乗ってくるぞ。

>>122
ドイツのほうがオリジナルだけどね。

>>126
鳥取行くならスーパーはくとがあるだろ。わざわざ播但線経由の意味がわからん

播但沿線と、あとは城崎から先の需要。
あとは神戸周辺から豊岡方面とかね。同じ兵庫県だからさ。

しっかし、特急っぽくねーなｗ
新快速のD版じゃん。

関西から山陰は鉄道が便利だが、東京からだと陸路は時間かかり過ぎるので飛行機しかない。
その飛行機も伊丹よりちょっと遠い程度なのに沖縄行くのと同じ運賃。

>>126
そこまで逝くと国道何号かで車のほうが遥かに早いのにな

毎度スーパーはくとで鳥取に帰るのも飽きたから
次はこれで帰ってみるかな

こ、神戸電鉄？

いつも東日本のプレハブ車叩くくせに
西日本がプレハブ作るとこうだもんな

本当西厨て気持ち悪いわ

ウルトラマンだな

いずれにせよ新車ができたのはメデタイことだ。

こんなの「はまかぜ」じゃないやい！

はまかぜルネッサンスや！
まつかぜやおきもこれに変わって若返りや！

デザイン、カラーリング、共に国鉄圧勝。

何だ、このウルトラマンみたいなのは……

やっと新車かｗｗ

ゴキブリが出そうな車体やったからな

ま、この特急利用する鳥取民の民度にあわしてるんだろうけどｗ

新車もいいけど、
アーバンエリアでの遅延が当たり前になってるのを
何とかするのが先だろ。

着色面を少なくしてシール貼りで済ますという省力化デザインだから、全面塗装が基本だった国鉄には勝てない。
形も、極力一体成形が出来るよう配慮するから、丸みを帯びた凹凸の少ない形になる。

>>128
鳥取は関係ないよ。
浜坂とか兵庫北部から神戸に直接行くための列車だから。

どうもステンレス色は関係ないみたいね。
本当にあと一息のデザインの差。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan159094.jpg

あの「特急シンボル」は、よいアクセントになっていたのだなと思うよ。
外してしまったJR東の車両の間抜けさを見て、「元々、付ける設計だったから、外すと変なのかも」と
思っていたが、つけない設計の物に付けても、全体的に締まりが出るな。

>>1
メカはまかぜ

そういえば、こいつに「ヘッドサイン」付いてないな。最近の車両って、側面しか表示がないね。

JR西の特急はヘッドマークを廃止して
最新のデザインを取り入れました。

何かマヌケな面だな

J西の中では駄作No.1だな。折角の新車なのに残念。

に、してもキハ181のデザインは秀逸だなぁ。
力強さと流麗さが融合されててすごくカッコイイ。

>>146
検札はメカ車掌ですねわかります。

キハ283をライセンス生産すれば良いのに

キハ187よりは特急らしいデザインだと思うが。

>>1
そろそろ國鉄広島にも新型車両くれよ

見た目普通だな。はやく189系の3800番台がみたいです。

>>154
中古車両の最終処分場の下関よりはマシ。
すぐ隣が新車だらけのＪＲＱなので、よけいにその差が際立つ　ｏｒｚ

これで新快速に抜かれずに済むな

>新型列車はエンジン音が静かで、排ガス中の有害物質が減少。最高時速も１０キロアップし１３０キロになったが

燃費が良くなってないように読めるが、そんな事があるのか・・・

>>154
同じ運賃払っているのに、
お下がりのお下がりは残念だよな。
だけど乗り心地はそんなにかわらんだろ。
ｊｒ東の最新鋭の電車が必ずしも乗り心地がいいとはかぎらんだろ。
103系は115系、キハ47は案外快適やで〜

最後の一桁が9だから横軽対応なの？

山陽電鉄みたいなデザインやな

>>160
109系も209系も横軽対応でしたもんね。

何人か轢かれればいいのに

>>154>>156>>159
下関から広島あたりまでの普通列車乗り継いでたら
揺れが酷くて、酔った

列車より、ぐにゃぐにゃ曲がる線路のせいかな？

特急ならガスタービン車でもいいのに(´･ω･｀)

この間やってたのはこれだったのか
地下鉄海岸線の駅に入る階段前にやたらと鉄オタがいて
普通に電車が好きっていう子供を連れた家族連れがビクビクしてた

なんで鉄オタっておっさんも多いんだろうな

となると、いよいよキハ３９１の登場だな。

色なんてなんでも良い
のってる分には関係ない

>>154
なにげに岡山が近代化してきてるね。
久しぶりに宇野線に乗ったら、先代のマリンナイナーが走ってて驚いた。

jr内の各支社で独立採算でやっているんだろうか。
広島支社って新車の導入では米子支社に負けてない？

うーん
新しくなるのはいいんだが、やっぱり播但線沿線に住んでた身からすると
寂しく思える部分もあるなあ

はまかぜは福知山支社の列車だろうけど、
米子支社を走っているキハ126やキハ189系は21世紀に入ってからの新車でしょ。
広島支社の在来線で21世紀に入ってからの新車って走っているのかな？

訂正 >>172
キハ189系→キハ187

すまん、旧日本軍の戦車かと思った・・・

むしろ国鉄の遺産が120�`で爆走できることに改めて驚きなんだが。

スバルのターボ付きだぜｗ→181系

>>175
国鉄時代の特急車は、最高速度130km/hでの設計になっとるよ。
まあ電車での話だけどね。
ディーゼルは殆どが95km/hだったけど、こいつはターボ搭載で
120km/h運転を実用化した高性能な男前さん。

>>177

うむ。屋根のインタークーラーといい、水平対向12気筒ディーゼルといい、ロマンの塊のような車両だよなｗ

>>86
キクハだとエンジンなしになるぞ

>>118
意味のわからんボケだな。

>>150
キハ181なんて、合理化の象徴みたいなデザインだと酷評されてたがな。キハ80系と比べて

>>180
協調運転とか空気バネのパンクとかしらないオッサンなんでしょ。

>>181
キハ80って初期のボンネット型のやつのことを言っているのか？
ワンコみたいで愛嬌はあるけど、垢抜けてないな。

>>178
インタークーラーは付いとらん。
屋根のはラジエーターや。

高性能なんだろうけどカラーリングがどうもなぁ…
何か偽ウルトラマンチックに見えて仕方ない。特に赤の配列とかさ

国鉄風のリボンにすれば全て解決。
目元まではここまでトレースできたんだから
あと一歩頑張れよ。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan159094.jpg

キハ189系2編成の計６両が甲種輸送！EF510-11が牽引したとこ見ると似合ってるけどなぁ。

気持ちとしては電化してくれなんだけどな、仕方ないんだろうな


ちなみに三宮からスーパーはくとで鳥取に行くと
途中でＪＲから第三セクターに切り替わり、運転士と車掌が乗り換えてくるんだね、ビックリした
ＪＲの無愛想邪魔臭そうな車掌からキビキビした感じのよい検札になって
同じ列車も運行に携わるヒトでこんなに乗り心地変わるんだなと実感
駅の改札の雰囲気もまったく違うし

新型車両と同時に人材もリニューアルしてほしいもんだわＪＲ

>>27
山陽850系と京王5000系

>>1
・・・神鉄カラーの東海313系？

>>188
最近のJRじゃ車内検札はバイトがやってるんだぞ。
普通にフリーペーパーに求人が出てる。

>>191
四国以外も??

>>166
元々オッサンの趣味だってば。

>>192
とりあえず西日本は求人出してるぞ。
北近畿あたりはバイトだろうな。

電化しろよ

>>191
マジかーｗ

でも胸に「車掌」のバッジあったし40過ぎてるおっちゃんだったよ、ＪＲ
他線では女性の検札をよく見かるけど、あれはコンパニオンて言うか派遣だろうね

>>12
いえ特急です。

車掌まで非正規化か。
東のグリーンカーアテンダントやら、九のつばめレディから
人件費をケチる着想を得たのかな。
こんなことばかりしていたら、
どんどん正社員で働ける場所が少なくなっていくだろ。

何か山陽電鉄とか北海道の電車と併結するのとかと似てるね。
でも鉄道ハァンとしては非貫通が理想。
貫通でも１５３系みたいな低運転台だともっと萌えるのに。

jr東ではグリーンスタッフってのがあるんだな。
東労組は反対せんかったのかね。なんだかなあ。

>>196
JR西日本の特急「北近畿」とかは、株式会社ジェイアール西日本メンテックの社員が担当してるし、
大阪駅などの業務も、ここが請け負ってる。帽子のマークや名札が違うので見分けが付く。

>>12
>>197

ジワジワ来たw

>>188
播但線末端の、寺前-和田山に狭小トンネルがあるからねえ
それに、仮に電化されても、路盤の関係で95km/h区間が多いから大してスピードアップにならないという

>>194
これも時代の流れか・・

まぁ、とある大手私鉄は検札業務どころか、車掌もパートのおねーさんだから。
そろそろ、運転士も時給になるんじゃないの。
「ATC、ATO搭載なので、運転も簡単です。日払い可」

電車、気動車の運転なんて車より簡単そうだけどな
ハンドル捌きいらんし

免許取るのが異常に難しいって言うが、免許だけだろ？

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