【経済】リニア、直線ルート確定へ…南ア直下を貫通

　リニア、直線ルート確定へ…南ア直下を貫通

　２０２７年の開通を目指すＪＲ東海のリニア中央新幹線計画のルートが、
南アルプス直下を貫通する「直線ルート」で確定する見通しとなった。

　２０日に開かれる国土交通省の交通政策審議会中央新幹線小委員会で、
東京（品川）―名古屋間の直線ルートが最も経済効果が高いとする試算が
公表される予定となったためで、リニア計画は大きく前進することになる。

　審議会では、試算公表後、環境への影響を検討した上で、
年内にも直線ルート案を軸にした中間報告をまとめ、
来年春には整備計画に格上げするかどうかを、国土交通相に答申する。

　ルート選定を巡っては、ＪＲ東海は所要時間が最短で、
建設費も長野県が主張してきた南アルプスを迂回する２ルートよりも
５０００億円以上削減できることなどを理由に、直線ルートを強く希望していた。

（2010年10月13日23時01分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101013-OYT1T01261.htm

なんだ、南アメリカか

長野ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

わりとどうでもいい！！！！！！

正義は貫かれた

W杯開催に続いての快挙だな

ナガノンゴｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

長野の利権土建屋ざまあｗ

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>>1
ほんとに読売新聞が「南ア」なんて見出しつけてるんだな
終わってるなゴミ売り

長野土人涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヨハネスブルグか

事前に喧伝されてたほどにはヨハネスでの死者出なかったよな

>>1
★３

前スレ
【社会】 "長野の主張むなしく…" リニア新幹線、「直線ルート」決定…東京〜大阪間は平成５７年開業★２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1286962846/

マンデラさんのおかげだな

これ超伝導無しでもできるもんなの？

南アフリカ通るのか・・・治安大丈夫か？

南浅倉貫通かよ

南アの下だろ。地球は丸い。

ざまあ

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長野の部落は死ねよ どれだけ迷惑かけるんだ

泣く子も餅を一つは貰えたんですか。おめでとうございます。

まさか南半球まで行くとは

長野県民だがこれでおｋ
利権が絡んで騒いでいた一部のバカ共ざまぁとしか言いようがないｗ

南ちゃんのアソコの直下を貫通か。裏山。

やっときたか。
土地買占め厨涙目

アルプスかよｗｗｗｗ
びっくりしたじゃねえか

ま、当然だわな
キチガイ長野県民がうるさかったが

これで日本も救われた。
長野の山中原人田舎者、涙ザマー！！

> ５０００億円以上削減できる

一攫千金狙いの奴が必死になるのも分かるなｗ

ごね得にならなくてよかった。
利権話で必死だった奴らは乙。

さすがにあきらめるよね？

アパルトヘイトの国の話かと思った




取り敢えず、長野県民ざまああああああああああああああw

トットと自殺しろ。

南阿佐ヶ谷直下はリアルで通るかな。

長野はともかく他の場所には止まってほしいってとこある？

なんで南アフリカ

と思った。

＞リニア計画は大きく前進することになる。

別名、長野迂回ルートか
そりゃ前進するだろよｗｗｗ

ばんざーい！
醜い地域エゴに屈しなかったJRよ、お前はエライ！！

長野の言い分を聞いていると、公園を不法占拠したあげく憲法を語り立ち退かない乞食を見ているようで
憤懣やるかたなかった。
長野という土地は救い難いほどに利己心一辺倒で、人間のクズの集まりにしか見えなかった。
直線ルートになったことで、ようやく長野という卑劣漢への怒りから解放された。
本当に嬉しい。
長野はこのまま衰退し、日本で一番貧しい県になりますように。
日本の発展を損なおうとした汚い土地にありとあらゆる鉄槌が下りますように。

長野ざまあああああああああああああああああああああああああああああああああ

よしっ、今日は良いことあった。

17年後か・・・俺は一体どうなっているやら

長野案はどう考えてもねーよ

たかが長野に5000億も使え等とぬかしていたとは・・・
長野の老害恐るべし

過去のオリンピック＋バブルで、完全に調子にのってるな

リニア、直線ルート確定…南アフリカ直下を貫通

悲願の北静岡ルートも実現しなかったんだし、結局は
痛みわけだよ。

やっと正義が勝ったか。

それより料金いくらかな

まずはおかしな寄り道コースにならずに済んだことにホッとした

が、直線でもなんでもこれ東西に地下を掘ってトンネルぶち通すんだろ
南アルプスの龍脈とかをぶった切るってことだわな
日本列島の地勢が変わってしまうのではないか

遅い。
長野の愚民の罪は重い

土地転がし長野土人死亡確定

長野涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

政令指定都市以外停まらなくていいよ

東京、相模原、名古屋、大阪でなんか問題あるか？

>>25
それでも迂回ルートがよいとする県民がほとんどいないのはなぜ？

あのな、言っておくが迂回ルートは前の馬鹿低脳知事とその粕取り巻きどもが勝手に主張してただけで県民の大半はどーでもよかったんだよ。分かったか？ここのアフォ住人ども。

相模原自重しろ

>>49
現のぞみ+700円くらいと聞いた

>>54
>政令指定都市以外停まらなくていいよ
何で東京に停まってるの？

次は中間駅の間引きだな
少なくとも神奈川と長野はいらんだろ
　

yahooが落ちてるよ

てか当たり前すぎるだろ
長野なんかに逝ってたまるかｗ

>>56
とりあえず涙を拭けｗ

用地買収見込んで土地買いまくった奴どうなってるのかな
首くくってるのかな

平成５７年？完成時にはもう死んでる。

わりとどうでもいい。

>>58
ならよかた

>>64
沈められるんじゃないか

常識的に考えたらそりゃ直線だよなw

京都も自重しろ。

南アって、そんなに遠回りしなくてもいいのに

>>63

拭かないっ(笑)

南アなんて初めて聞いた。外国？かと。
そう呼ぶものなの？

> ５０００億円以上削減
このほとんどが長野に落ちる予定だったんだよな…

>>56
それって、馬鹿低能しか代表に選べなかった県民ってこと？

飯田から川中島までリニモでも通せ。

南アって南アフリカかよ

長野なんて中国人に暴動起こされるくらい所なんだから
チャリあれば十分だろ








とか言うなよ。たまには長野人に優しくなってやれ。

俺が大学卒業して、山梨に帰る時くらいにはできると思ってたのに、もうすでにおっさんだよ。

>>71
長井県民うざいんだけど。
自分の県が日本国民に迷惑をかけた自覚があるのなら、当分表に出てくんな。
日本国民は全員怒ってるんだからな。

>>25
君等マトモな長野人にはもっともっと頑張って欲しかった。
今やこの問題を知る人間にしてみたら、長野全体がDQNだぞ？
俺は余所者だから関係ないけど、もっと行動するべきだったと思うよ。

>>25
バカ共のせいで一緒にされてつらかったろう。
お前は今歓喜していい

完成見れるといいな

「新聞は後世へ情報を伝える役割もある」とか抜かしてるんだから，
「南ア」とか「ガラケー」とか「インフル」とか，略語で見出しを作るのは止めろよ

>>72
マジレスするなら南アルプスの略称として「南ア」は結構一般でも使われている

>>65
名古屋までなら平成40年に完成予定だそうだ
　

残念ながら2027年なんて日本経済はとっくにデフォルトしてるぞ。

これ県議会議員大丈夫なのか？
リニアの土地利権っておもいっきり裏社会が絡んでるのに

>>1
南アって南アフリカの略称だよな。
ATOKでもそうなってるし。

長野の所為で完成がだいぶ遅くなっちまったな
輸出面でも大きな損失があったろう

個人的には神戸や仙台まで行ってほしかったがとりあえずgj

東京→南ア→名古屋？

一瞬ブブゼラが聞こえた

>>59
ブレーキで








または、単なる終点だから。
あるいは、先にもう線路がないから。






って、リニアも線路って言うのけ？

>>87
明日の朝、長野県では原因不明の、

長野市が南に引っ越せ

不審な「自殺者」がたくさんでたりして。

>>91
要はまっすぐ長野を迂回するルートだな。

∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　いまの日本の「弱者切り捨て」を象徴するような出来事だね。

散々足ひっぱった長野人　随分と迷惑かけてくれたな
お前らのせいでどれだけ無駄な時間と労力を浪費したと思ってんだ

気質が卑しい朝鮮民族みたいなんだよ　死ね

これで長野には駅できない、と。
めでたしめでたし

長野民だが、リニアの話してる奴なんて周囲にいないな。
必死に誘致してんのは行政と土建屋だけだったというオチだ。

>>86
経済用語使い慣れて無いだろ
言いたいことはわかるけど

これ書いてる奴、殆どは乗らないだろ。

>>101
負け惜しみ乙ｗ

>>74

そう、奴が当選したのなんか僅差だからね。半数近くは奴が知事になるのには反対だったのよ。特に北信、東信は奴というか痔民の息がかかった連中が多かったからさ。

>>98
弱者なんかが居るから世の中が腐る。

出稼ぎ三国人、派遣、老人は叩き殺して財産を自分のものとしていい、
って法律作れば、日本は景気よくなるぜ。

>>98
弱者じゃなくて、日本に害悪でしかない売国奴

長野のコメントが聞きたいなｗ

A/B/Cルートがあったハズだが、これはCルートに決まったってことでいいんだよな？

外野から見ていると、どう考えても建設費を節約できる直線ルートしかないと思うが、
長野の地元がごねていたのは、余分にかかる5000億狙いだと考えていいのか？
だとすれば、世の中を舐めすぎではないか？

おまえら吉野家と一緒で手のひらを返すように叩くんだわ、
リニアできた頃に。

東海道新幹線をこだまばかりにしてケシカラン、実質値上げだ、
のぞみを減らすならリニアの値段を新幹線と同じにしろ、と。

>>101
何も泣かなくていいだろ。

>>104
どうも世間に伝わっていないようだが
基本的に多くの一般人はCルート歓迎ムードなんだが。
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kousinetu&KEY=1283685939&LAST=30

>>98
税金と利権で肥え太ってる豚共が弱者とかねーわｗ

日本経済に迷惑かけてばっかりの土地投機屋大損害だったろう
ざまぁ無いね

>>111
自分に不都合なものを叩くことも許さないのか。
あなたはどこの国のお方？

全国の皆様
迂回させろと言ってたのは中信か南信の奴らです。
我々東信地域の住民は無関係です！！

東京−大阪間開通が平成五十七年だと？
サグラダファミリアかよ。

東海道新幹線は立案から８年くらいで開通したんだろ？

南アにトンネルなんか掘って崩落事故起きたら映画化決定か？

>>1
人類、現代科学の域をはるかに凌ぐ「超迂回」だな
大部分は海底トンネルになるな

それでも、地球1周にはちと足りない

>>113
とりあえず、空気を嫁ｗ
しばらくは、この件で何を言っても無駄だと思うよｗ

喜望峰経由だなんて、素敵だ

長野は負けたんだから、遅延損害金と訴訟費用よ払えよ。

ヨハネスブルグ直結かｗ　　　

長野の我が儘が通らなくて良かった。

常識で考えて長野にリニアの駅ができる訳ねｰだろ

長野とやらに需要があって納得させられるなら問題ない
作っても茨城空港や静岡空港のように無駄になるだけ
ほんの一部の土建屋儲けさす為、何千億捨てるバブルはもう無い

なげえええ地球の裏まで貫通かよｗｗ

長野県って、実は南アフリカだったんだな。
どおりで治安が悪いわけだ。

クソコテというものを体現しているコテハン、それが美香 ◆MeEeen9/cc

県民だがもう一つ先に謝っとく

長野3区の件はすいませんでした

>>110
地元有力者「絶対リニア通るからよ〜土地買うお金貸してくれない？」
地元銀行「まあそこまで言うなら・・・」

〜Bルート決定〜

地元有力者「いやこんなはずじゃなかったんだけどな・・・ハハハ・・・」
地元銀行「早く金返せや」

迂回させることで長野にそれなりのお金が落ちるならそれも悪くはないが、
利用者を納得させるような説明が必要だろうな。

南アフリカまで伸ばすのかよ

>>127
茨城空港作った奴らは本当の意味でもパカだわ
一体何の為につくばエクスプレス作ったんだか

>>117

オマエ何言っちゃってんの？あの馬鹿知事にしたのオマエらだろーが。おかげでどんだけ恥かかされたと思ってんだ

長野ざまぁぁぁぁ　日教組が強い地方都市は干してしまえ　教師がストや選挙活動するな

あとは長野県内駅を南アルプス地底駅にするだけだなｗ

>>132
八十二銀行だっけ、ガッツリ金出したのは

>>136
東信は民主支持のが多い地域だろｗｗ
羽田孜選ぶ馬鹿ばっかなんだからよｗｗ

>>132
昭和の時代によくあった話ってことかな。リニア実験の当初は金丸先生も
健在だったけど、いまや時代が違うからね。

長野に通す必要性も意味もなかったしな

長野県民は全員在日

記念眞紀子

>>106
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　あなたの言ってる事はそのまんま
　　　　　　　　　　いまの中華人民共和国だよ。

>>107
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　利益のみを追求する姿勢こそ金に魂を売り渡したとしか思えないんだけど。
　　　　　　　　　　　長野みたいな風光明媚なところを経由することで、
　　　　　　　　　　　　より日本が住みやすくゆとりのある生活が送れるようになるってうちは期待したんだけどね。

　　　　　　　　　　だって、そんなに急いで名古屋にいったって仕方ないでしょ。
　　　　　　　　　　　飛行機だってどんどん安くなってるんだから。
　　　　　　　　　　　　それより、色々な所を経由したほうが楽しいのね。

>>113
そのスレ、今年の9月以降のでしょ？

6月にはすでに県自体が直線ルートに反対していない
「リニア沿線各県、直線ルート案に傾く　長野も反対せず」
http://www.asahi.com/business/update/0604/NGY201006040005.html

長野を通らなくて良かった。

長野の恫喝に屈すると、かの国のように今度は新たな無茶難題を要求して
くるから屈してはならない

強欲バカが痛い目にあうのを見るとスッキリするな。

東京の次が名古屋じゃ駄目なのか？

>>143
○
　　 //　∧＿∧ ○
　　○、<＃｀Д´>|｜　長野県民はリニアなんか興味ない
　　|｜（　　　　)　 ○ 　土建屋が騒いでいるだけﾆﾀﾞ
　　 ○ ヽ___フ/　//
　　　　　　 レ　○

どう考えても、このルートだろ。
地元が全額金出せば別だがｗｗｗ

長野のリニアの要求って
今回の中国の対応に似ててなんか嫌だったな

諏訪は東方で町おこしでもやってろよ

駅以外は全額自腹方針を崩さなかったからな
民営企業が自前で新線建設するのなんていつ以来だろうというレベル

この事件は詳しい経過をｗｉｋｉとして発表すべきだわ
当然名前も出して

>>110
> だとすれば、世の中を舐めすぎではないか？

長野に限らず昔から常套手段だよ
昔と違うのは「民間主導」という所で「お上主導」に比べ政治力が効かない

17年後？か
これからどんどん人口も減るから大阪より西は終わりだな

長野ざまああああああああああああああああああああ

東海道新幹線が出来て日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
「遠路はるばるおこし下さいまして」ということで、仕事が終われば一席設けて軽く飲んだあと、
支社が手配してくれたビジネス旅館でひと風呂浴びて暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、東京駅６時始発の新幹線に飛び乗り、大阪で朝10時から夕方5時まで多くの会議を
ハシゴして、その日のうちにトンボ返りが当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴン販売の冷たい弁当と缶ビールになった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
品川駅６時始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議に向かう。
轟音が鳴り響く長大なトンネルの中、窮屈な自由席で隣の人に肘が当たらないように気を遣いながら、
パワーポイントを立ち上げ会議資料の修正。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物、腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「いま帰ったぞ。良夫お土産だ、開けてご覧。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

早くリニア作ってくれー
日本の夢だ！
あと罰として一生長野へは行かない

南アって、どう見ても南アフリカにしか見えん。

南アっつったら、ほら、あれ…なんだっけ？　ぶおおおおおおってやつ

>>160
これを見るたびにBルートも良いなと

>>114
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　直線rootをゴリ押しして肥え太る豚には見て見ぬ振りするんだね。

　　　　　　　　　　既に発展し尽くしてる名古屋や大阪にまっすぐ行っても
　　　　　　　　　　　ただ日本の地方の衰退を助長するだけ。

　　　　　　　　　　　　　長野みたいな自然豊かな未開発の土地を経由すれば、
　　　　　　　　　　　　　　そこからまた新しい息吹が芽生えるかもしれないのに。

>>152
だよねえ。長野が5千億だしても長期的には元を取れるという
青写真を提示できなかった時点で、一過性のたかりに過ぎない。

>>163
阪神タイガースの左打者だな

ここまで民主GJ的なレスなし

>>155
静岡側へ回り込んでの「長野県土の完全回避も辞さず」という姿勢を示したからな、東海。

鉄建公団建設のローカル線や整備新幹線のごとく、鉄道会社にたかるのも大概にしろ、
と長野の利権屋どもにタンカを切ったも同然だった。
あれは痛快ですらあった。

めでたし　めでたし！
ヽ（´ー`）ノ

長野五輪だけは絶対許さんぞ

リニアの話になると必ず「北信東信は関係ない」「中信南信の連中がごねているだけ」
とか言い出すヤツいるよな。
北陸新幹線で散々ごねているんだから同じメンタリティーだと思うよ。

>>140

あの馬鹿知事の取り巻きは東信の県会議員ばっかだろーが。しかも土建上がりもいるしな。

>>145
不満はJRの株主になってから言え

>>163
ブ・・・ブルセラ？

レソトに土地を持ってて良かった。

ニュース速報きた

長野県が吸収合併　静岡県の領土へ
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/704746.jpg

なんか上から目線で長野を小馬鹿にしてる奴が目立つが、
はたから見たらお前らも十分馬鹿っぽいぞｗ
自分とこの地域の民度がどんだけ高いって言うんだ？
何県人なのか言ってみろよ　くだらねえ

>>165
未開発がステキ？

じゃあ、長野県民を皆殺しにするのが一番良いな。
いい肥料になって天然の山林が出来上がり、それを観光地にすれば一石二鳥だ。

これはテロが起きるな。

>>1
南アフリカ直下を貫通　　に見えるぞｗ

痛快痛快。技術の進展、万歳。

>>169
う〜む、なかなか根性ある感じだね。長野の政治家が地元に利益誘導したい
気持ちも分かるが、やり方がいかにもまずいね。角栄が新潟に新幹線を通した
頃とは違う。

ごねたら中国人１億人送り込め！

ヒャッハアアアアアアアアアア

長野通ったって採算取れるか分からんし
通らなくて良かったと思う＠地元民

地形自体がどうしようもない地域なんだから、
高速道路網があれだけ整備され、内陸工業のインフラが整備されていることでも贅沢なのに。

南アフリカの真下を通るのですね
1万2000ｋｍぐらい下？

久々に日本国内でいいニュースを聞いた気がする

>>177
単に長野で在日給付が無くなるって記事じゃないかｗｗ

それでもまだゴネるようなら長野県内から倒壊は全面撤退していいよ
線路ひっ剥がせばゴネ屋も慌てるだろ

諏訪湖に何人浮かぶのかな

>>165
直線ルートでも飯田を通りますから心配ご無用。

例のコピペ　↓

>>163
>>175

負担金払わなくてよかったじゃん

アルプスまで貫通とか夢のヨーロッパ旅行が出来るな

>>191
土建関係者とか地方議員、首長の動向がどうなるかだね。

喜望峰は通るの？

>>178
長野の人か？　長野以外の人が見て「十分馬鹿っぽい」と見えるならそうなんだろう。
しかし、今回の長野リニア騒動では、長野は明確に馬鹿なのだな。

やっと決まったか
とりあえずJRよくやった

諏訪も可哀想なんだよな
まるで有能な武将が居なかったような扱いだし

長野は、ごねまくったから、日本中から嫌われ、
リニアも通らないという最悪の結果になったな。

南アルプス付近に絶滅危惧種がいないか必死に調査中
見つかればそれをネタに環境保護団体とタッグ組んで抵抗
諏訪の民潭があっさり引き下がるわけがありません

南ア直下ってヨハネスブルクの下を通すのかw

日本でも合理的判断が下されることがあるんだね。ぶったまげた。

これだ
ttp://www.freem.ne.jp/cgi-bin/dl/win/dlc2.cgi?Work=Count&S=ftp&Title=g02902

長野の知事が変わったから話が動いたの？

>>178みたいな豚が
日本をダメにする

>>204
ああそうだよ

>>178
臭い長野県民はさっさと死んでろ

そもそも、2chで自分の正体ばらすような発言する方が悪い

長野を廃墟にしよう

>>201
諏訪湖畔に家並みが建て込んでいて、地下化も高架化もできずに
（いや、地元の総意で強行すればできないこともないんだが、景観が云々とか、諏訪湖の増水が云々とかとなる）
あのあたりの中央本線はスピードアップ困難に苦しんでいる。

どうせなら中央本線の改良に金を注ぎ込む方が利口だろうに。ピンポイントの改良も可能だし、リニアよりずっと安上がりで済む。

＞建設費も長野県が主張してきた南アルプスを迂回する２ルートよりも
＞５０００億円以上削減できる

長野県民は５０００億円国庫に納付しろ

暴動起こした中国人どもに何もしなかった長野に価値はないんで＾＾

よっしゃー！
誰がどう考えたって直線ルートが一番だろ

>>207
諦めただけだろ？
てか飯田あたりの人間にとってはこちらの方がいいわけだし
諏訪の利権もちの主張で騒がれてもなぁといったところ

完成時期って日本を取り巻く経済状態が良好で
っていう話だろ？

リーマンショック並みの経済危機が数度来たら
ここに書き込んでる大多数は60歳以上の老人or死んでるってことになりそうだな

>>207
いや当初の日程通りだよ。
Bルート主張しても地域エゴの範疇でしかなかったから
他地域の賛同得られるような論拠が皆無で
結局前知事でさえ長野県外ではおおっぴらにBルート主張することはなかった。

>>169
Dルートってネタかと思ってた

土建利権屋知事がいかにウンコだったかという結果か…

中国人最高！マスコミ最高！良くやった

長野、ざまあみろ( ・∀・)!!

さあ、次は「長野」名前を残せと言っている新幹線だな。
普通に「北陸新幹線」でいいんだよ。

現行ののぞみで十分じゃないの？
東京−名古屋は約100分、東京−新大阪は約150分
巨額を投じてこれ以上早くするメリットがそんなにあるものなの？

直線がいいに決まってる。一直線にしろ、少しも曲げるな

東京-名古屋が25年後で、名古屋−大阪がその20年後？
アルプス貫く方が25年で済むのに、それよりずっと距離が短い方が20年後？？

>>219
Ｄルートなんてネタだよ。
ＪＲは一貫してＣルートのみ。
>>169は真っ赤なウソ、悪乗り。

諏訪は現状でも東京、名古屋へそんなに時間かからないからな。
住民はそんなの気にしてないだろう。

リニアなんか必要ない。んなもん作るな。

絶対に採算とれん。

>>199
まず、そういう内容のない「明確に馬鹿」とうのが馬鹿っぽい。

何がどう明確に馬鹿なのか、
国益を損なったというのか、県民益を損なったのか。
まさかＪＲの利益を損なったというのか。
国益を損なったとすれば、どういう根拠があるのか。

おそらく、そんな明確なものもなく、「ごねてるからウゼー」程度の認識だろう？

>>210なんて、どう見たって馬鹿じゃねーか。
何県人だか知らんが、単に他人を叩いて面白がってるだけの屑だろうが

南アって地球一周リニアでも作るの？

>>226
ﾂﾗﾚﾀｰ(´･ω･｀)

当たり前のことだよ。

地下鉄通すのに個人が「俺の家の前に駅作れ」って言うのと同じだ。

>>222
そもそも、長野は当然として北陸に新幹線を通すメリットすら感じられんわけだが。
限りなく無駄コストなんだから、さっさと廃線にすべき

長野ざまぁｗｗｗ

どうせ掘削で死者出るんだろうな、温泉が出る場所だしな
リニア温泉とかなったら笑うわ

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090129/530020/
これ見る限り、名古屋⇔岐阜東濃⇔飯田近辺⇔相模原か橋本⇔品川 でほぼ確定ってとこか
品川から先に行けないもんかねえ、せめて羽田か千葉か成田か

>>55
長野県民のほとんどがBルート支持のソース出してみてよ。
無理だろうけど

信州人だがこれで良かったわ

>>223
一つには建設以来半世紀でキャパは一杯の東海道新幹線の負荷分散、
そして、羽田−伊丹・関空の空路にとどめを刺し、、東京−大阪の速達交通を新幹線との二本立てで独占しようとするハラだろう

マントルを貫通すると聞いて

マジレスするとリニア自体いらない

>>229
顔真っ赤ー、誤字脱字ー、
そしてバカの明確な釣りに引っかかるあんたはどれだけバカなのー？

ってか、延々過激なエサの釣り糸たらして、かかったのが一匹じゃあな、面白みもないや。

>>227
長野県内では話がつきいずれは自分のところにできると思っていたものが来ない、
しかも事前に自分等に話を通さず決めてしまった。だからゴネタ。
アイスクリームを食べているけど隣の子がもらったプリンも食べたいと泣き喚く5歳児みたいなもの。
つまり欲が深いだけ。

だけどリニアはいらないな。

ＪＲ東海が全額出すなら勝手にやって・・・って言うことだな。

リニアよりも電鉄がヤバイ

>>160
すぐ壊れるスプリングドライブと安物クォーツいらないから却下
雫石なら買ってもいいがな

>>238
阪神大震災で長期運休した山陽新幹線が復旧してもかなり減ったからね
これ経験したから絶対止めたくないだろう

>>235
当然NATM工法駆使で、途中のヤバげなポイントにはこれをクリアする何らかのジョイントのような設備も設けるんではないかと予想してみる

>>235
車両基地が大井予定だからがんばって伸ばせばできるが
品川羽田で500km/h出す訳じゃないし
新幹線伸ばしたほうがいいんじゃないか？

>>241
釣りｗ

俺のレスに、先にレスを返したのがおまえだろ。
ってことは、どっちが釣られたことになるの？ん？涙拭けよ屑

長野県の幼児性が白日の下に晒された。

長野県民はずっとCルートで決まってると思ってたんだけどな
土建屋がゴネすぎ

ジャップ涙拭けよ
地震コース以外ありえないだろ
プギャアアアアアア
ざまあああああああああああ

>>246
東南海地震に備えて東海道新幹線がアウトになるのを見越してるわけか
2027年開通ならかなりの確率で間に合いそうだもんな

品川は利便性で言えば相当優良だから、起点駅としては悪くない。

南アルプス振動で崩れないかな？

南アと書かれると国のほうを思い出す

そういや、俺が小学生の頃には、いずれ透明チューブを
地中海底問わず地球中に張り巡らして世界一周をリニア鉄道で
できるようになるものだと思っていたっけ・・・

信濃毎日がまた社説書きそうだなｗ

長野は、この条件を呑む代わりになんか要求しそうだな

リニアでマッハの如く南アに助けに行くのじゃないのかよ

>>190
ゴネ屋のいる地方はJR東海のエリア外。
JR東海が線路ひっ剥がしたら、困るのは｢Ｃルートに事実上協力した｣飯伊…

｢ひっ剥がし｣というのであれば、去年吼えてたバカではないが、｢飯伊を長野県からひっ剥がす｣ほうが
効果大では？
当然、地方交付税交付金(人口割り)も、応分は飯伊の新たな所属県へ。長野県庁にピンハネされるリスク
が回避される、と。

>>254
あとJR東海のシマって部分が大きいだろうね

だいたい横浜ですら通してくれないのに諏訪とか通すために大迂回するわけ無いじゃん。
諏訪とか伊那とか人口10万もいねー過疎地じゃんか。

>>257
あの新聞じゃ、ろくな内容にならんだろうな。
長野県民は明朝の社説か論説欄を曝してくれ。

南アって書くなよややこしいから
南アっつったら普通は南アルプス連想するぞ

信毎なんか取ってないわｗ

>>264
wwwならいいじゃんwww

エスコン最新作
ttp://uproda11.2ch-library.com/2684419JA/11268441.jpg

まあ地方紙の大方はあんまり期待しない方がいい、
どうせ地元の政財界とずぶずぶで、地元政界・社会の病巣をえぐるようなシビアさは発揮できない。
全国ニュースは共同通信の配信記事まんまだ。

>>262
中央新幹線とリニアは別物ってとこがまずわかってないんだろうね

胸熱だな！南アまで直線でリニアが開通か！真空チューブ内で走行するんかいな？

>>169
加えて、名古屋や浜松の政財界が｢イザとなったら飯伊の越境合併も検討対象にする｣
的な言動を水面下で展開してたのもGJ！

ま、だいたい殆どの長野県民は興味ないｗ

ただ、南アルプスにトンネル掘られたら、娘の処女を奪われた様な気がする県民は多いと思うｗ

【パブコメで驚愕の新事実】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100929-00000591-san-soci

長野県内だけだと、南アルプスルートを求める意見が８１％
ところが全体だと、南アルプスルートを求める意見が５８％


要は、実際には長野県外の人が足引っ張ってたんだよ

品川〜名古屋って、誰が乗るの？

>>268
新聞じゃないけど、財界さっぽろとかは、北海道の裏側をかなり激しく紙面化している。
長野にはそういう雑誌はないのだろうか？

>>274
野球のプロとか？

>>275
無い。あっても売れない。

ぎゃははｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗ

長野の村おこしの為に日本の大動脈を曲げられなくて良かったｗ

しかし30年後に完成するなら結構どうでもいいなｗｗｗ

もう高速の地下鉄でも作ってろ

技術的に可能かどうかは知らんけどｗ

>>275
長野は日本でも特異的に新聞発行数の多い県なんですよ
普通の家庭で、基本の信濃毎日新聞＋地域誌をとります
新聞だけで2誌を取ることが普通なのが、長野県ですｗ

長野県内で友愛されるやついっぱい出るよねｗｗｗ

>>25

でも八十二銀行が死ぬんだぞ？
キミんとこの資金繰りは大丈夫？

久々に明るいニュースだな

東京から大阪まで繋がないと意味ないような

>>277
財界糸魚川構造線
新潟・長野・山梨・静岡じゃ
紙面の殆どが静岡企業記事になりそうだけど

長野県は、飯田に県庁所在地を移動すればいいんじゃないかな。

なんで甲府経由で、アルプスに難工事してトンネル作って通すのもわからんよなｗ
普通に東海道に沿ってつくればいいやんｗ

結局は山梨の誰かさんに気を使って・・・なんだろ？
そこに気が付けよ、底辺の２ｃｈ住人はさｗ

車両の大きさが在来線並みってどういうことだ
いくら1時間の旅路とはいえ居住空間が狭苦しいのは勘弁して欲しい

>>273
長野県外の日本国外の人だろ。

>>286
実質
新潟＞静岡＝長野＞山梨
静岡はそんなにでもないです

リニア開通前に東南海地震、東海道新幹線破壊
↓
新幹線復旧に多額の費用、
リニア建設と重なり、二重負担
↓
新幹線復旧、リニア開通するも日本少子化で赤字。
↓
ＪＲ東海、債務超過で破綻

まだまだ、奈良ルート、京都ルートとお前らが好きそうな話題がゴロゴロしてるけどなw
名古屋、大阪クラスの大都市でなければルートを曲げてまで止めてもらえないことを理解出来ない痴呆のなんと多いことか。

東京−名古屋って開通したところで大したインパクトないんじゃね？
片肺飛行もいいとこだろ
この国は東京−大阪がデフォ

長野県がちょっとだけ可哀想なので、飯田線を51系が500km/hでぶっとばすダイヤ改正を行います。

>>293
京都は利用者数と知名度のギャップが大きいから
話が無駄に盛り上げるんだよね

>>228
･リニア実験線が使える
・東海道は曲がりすぎ
・どうせ箱根外輪山、由比と面倒な山がある
・東海道新幹線を代替路線に

山梨の誰かさんって誰よｗ

リニアが軌道に乗ったら、既存の新幹線も第３セクターにするつもりなのかね？

まさかだが、あり得るわなｗ

>>288
＞結局は山梨の誰かさんに気を使って・・・なんだろ？
昔金丸、今興石

>>295
飯田線を一から引きなおす必要があるな…
いや、時速100kmの特急くらいでいいんだが、今の線路じゃそれすら無理だろうな。

>>294
束的には名古屋が日本の中心なんだよ

>>287
長野県には長野松本を頂点とする長野中華思想っていうものが隠然としてあり、
そのヒエラルキー秩序を乱すものは攻撃される。
飯田だけに駅ができるCルートに頑なに反対していたのもそういう理由がある。

>>301
ＴＯＹＯＴＡも名古屋だしなｗ
日本で景気が良いのは名古屋なのは正解
海外で対抗できる企業も、名古屋中心

政治は東京、経済は名古屋で分ければいいと思う

大阪？
ふーん。。。

>>291
精子やホンダやヤマハに関東自動車？の工場
材料輸入の清水港等太平洋直結なイメージが有ったんだけど

>>300
JR東海は伊那上伊那とのアクセスには飯田線より高速バスという考えみたいだね。

トンネルだ！トンネルだ！楽しいなー♪

東京−大阪は乗換入れて2時間弱くらいになるのか？
料金同じなら乗る価値があるかな。

長野さんに一言お祝いの言葉を

どこを通るんだと目を疑った

南アフリカ？南アメリカ？

とりあえず東京発でマントルを抜けていくのか…
日本の技術ってすごいなチリなんて目じゃないね

>>302
長野県は、東北信対中南信の対立が軸であり、松本と飯田は友好関係にあります
松本はもともと、新幹線も、リニアも無関係なので、悠然と見送っています

今回は、諏訪と飯田が揉めてる、いわば南信での兄弟げんか
松本は、どちらにも荷担しないで、蕎麦食って寝てますｗ

>>307
> 東京−大阪は乗換入れて2時間弱くらいになるのか？

品川―新大阪間は約1時間という構想らしい

>>303
糞味噌名古屋の中華思想にもウンザリです＞＜

長野県は北信東信を新幹線
中信を空港中央本線
南信をリニア
そして県内を高速道路がくまなく網羅する
すごく恵まれていると思う。

こんなこと書くと諏訪は南信だーと屁理屈こねだす諏訪っ子がいそう。

>>291
精機と楽器のヤマハに河合にスズキに鈴与に清水港に製紙関連、マスクの会社とか、結構あると思うよ。

>>314
強引に作らせたものが多いような・・・

松本空港なんて完全に不要だし
北陸新幹線は長野経由より、越後湯沢からほくほく線経由で直江津のほうが
良かったんじゃないかと思う。

ついに列車も海を渡る時代になるのかと思ったら南アルプスかよｗｗ

　　　　　　　　　　　　大　阪　民　国　は　　独　立　し　て　も　ら　っ　て　も　構　い　ま　せ　ん　っ　！　！　！　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　マツコ･デラックス

>>313
そんなこといっても、TOYOTAを産んだ名古屋は、無視できませんよｗ
日本経済のかなりの部分を握ってますからｗ

>>312
大深度地下で、在来線品川駅からリニア品川駅まで１０分ぐらいかかりそうだw

長野ざまぁぁぁあああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東京と大阪の2軸しか日本にないんだから
東京−大阪の開通してこそリニアの価値がでる
名古屋人以外は当たり前として分かってることだけどね

>>302
松本住人だが、知らんがなそんな話(´・ω・`)

>>54
せめて実験線で貢献した甲府は入れてやれよ

ヨハネスブルグ経由とはやるな

>>316
うん、だから恵まれているだろ。
効率優先だとできないものばかりを得ているんだから。

>>319
反日中国製のエンジン使ってるくせによく言うわ。
日本の工場捨てる企業は日本にはいらない。

違和感がある。日本なのにアルプスなんて名前がおかしい。

これでもまだゴネるのが長野県クオリティ

>>319
それ言い始めたら
・住友財閥、パナソニックグループ、サンヨー、日清食品
は大阪じゃね？
NINTENDOは京都だし

別に関西の肩持つわけじゃあないが

南アフリカ通るのかぁ
リニアで世界一周出来そうだな

>>323
本土に住んでいる人が離島の不便さに思い及ばないのと一緒。

リニアって新幹線よりエネルギー効率悪くなかった？
まあ、乗ってみたいけど。
飛行機のように浮く奴は、エンジン音うるさすぎるし。
あんなものにいつまで予算与えているんだか。

>>324
宮崎のことも忘れないでください＞＜

アメリカのビック3がこけたように
トヨタだって今後数十年でどうなるか分かんねえよ
トヨタのみに依存した街が健全だとは思えない

>>323
飯田下伊那の被害妄想だろ
あそこ自体が足の引っ張りあい凄いところだ

長野県知事があそこまでごねるのは自分の命がかかっていると聞いたが
ヤツはもうそろそろ死ぬのだろうか。

いきなり重力列車かい

>>333
リニアの対抗馬は新幹線ではなく旅客機。
ジェット機よりリニアの方がエネルギー効率が良いよ。

>>330
もっとTOYOTAと比較できる企業を上げたらいいのにｗ
それって、日本ローカル企業なんだぜ？

>>319
でたよ糞味噌名古屋の中華思想。
トヨタ(笑)しか誇りのない交通マナー最悪の勘違い県
車が好きなら高速道路だけで満足してろ。

数十年でどうなる分からないのはトヨタに限ったことじゃないな
数十年あれば日本が先進国最末端くらいに国力が落ちてる可能性もある
そうなりゃリニアの完成時期はさらに先延ばしってこともある

>>335
　別にトヨタだけじゃないだろ

土地ころがしの集団自殺はいつ頃ですか？

>>340
中国製エンジン使ってグローバル企業名乗るとかwwwwww
北京に本社移せよ。

>>332
具体的に何が不便なの？田舎だけど充分恵まれてるじゃん。
それ言ったら、長野県じたい"本土"じゃないけどｗ
まあ、箇条書きにしてみてよ。

>>336
毎日、伊那まで通勤してるけど、人のペースがのんびりして和むよ。
足の引っ張り合い凄いのは、まあ、どこも同じかな。そういう観点では、松本も酷いしねｗ

>>337
選挙で長野県知事は若いのに替わりましたよｗ
Bルートを要望する市長さんには、冷たい反応みたいです

ID:H2z/8Z+a0

　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　／ノ^,　　^ヽ＼
　　　　　　　　　/ (・）） 　（・）） ヽ
　　　　　　　　/ ⌒（__人__）⌒:::　ｌ　確定ｗｗ
　　 ⊂￣ヽ＿|　　　|r┬-|　　　　|
　　　　<_ノ＿ ＼ 　 `ー'´ 　 　／
　　　　　　　 ヽ　￣Ｖ￣￣ ⌒,
　　　　　　　 /＿＿＿_,､ノ　/
　　　　　 　 /　　　　（＿_／
　　　　　　 （　　（ 　　（
　　　　　　　 ヽ__,＼＿,ヽ
　　　　　　　 (＿／(＿/

リニアって30年前から実験してるのに
中国の方が先に実現しちゃったなw

日本がなかなか実用化出来ないのは技術的なことより
政治的な理由が大きいんだろうね。

でも新幹線も飛行機もあるのに今更リニアって誰得って気もするが、、

そういやぁートヨタもついに軽四作るんだってな
台所が苦しくなったら何でも手を出すってのは見苦しいな

>>345
はいはい、名古屋大嫌いな奴が名古屋発展で
くやしいのうｗ　くやしいのうｗ

これでいいか？

田舎者がいつまでもごねてんじゃねえよ。他の国がリニアじゃんじゃん造ってからじゃ遅いんだよ

>>328
日本のチロル＝大鹿下栗
日本のスイス＝諏訪

ビョーキな名前だな
似てると言うならスイスの諏訪があっても良いのに

>>350
いやそのリニアは方式が違うやつなんですが…

飛行機は飛行場という大げさな施設が必要でしょ。
新幹線はスピードアップに限界があるし、
災害の保険で別ルートの新幹線（リニア）も作った方が良いのだ。

総額5兆円もの税金使わない大型公共交通インフラ整備事業なんだから
景気浮揚に寄与するし技術立国日本の新しいシンボルになりうるし
反対する理由はないと思うけどなあ。

>>272
親なら
赤飯炊いて祝ってやれよ

東京から大阪行くのに糞味噌名古屋で乗り換えとかありえんわ〜
ウンコ臭くてむかつく

>>354
ま、日本には「チロル」「スイス」を名乗る場所はたくさんあるからなｗ

スイスを含む欧州や米国で、日本の景勝地を真似る言い回しは不可能では？

わかるだろ？

>>340
世界的企業なんて山ほどあるだろ

任天堂（京都）
ヤマハ発動機（静岡）
ホンダ（静岡）
味の素（神奈川）
日清食品（大阪）
資生堂（東京）
キヤノン（東京）
新日鉄（北九州）

ちなみに、お前が好きで好きでたまらないトヨタの
心臓部は静岡産ｗ

あと、みそかつの発祥は三重な

リニア（linear）は直線という意味だから、そりゃ真っ直ぐに決まってるだろｗｗｗｗｗ

って駄洒落はもう出てる？

長野バーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>352
トヨタ＝中国製エンジン＝中国の手先
トヨタが中国に払った税金は、中共の人権弾圧および
尖閣諸島侵攻の資金源になっている。

東京名古屋間

　　　　経路　　平均時速　所要時間
新幹線　 366km　　217km　　　101分　　
リニアB　346km　　440km　 　 　46分
リニアA　286km　　430km　 　 　40分　　

諏訪ルートって蛇行しまくりの東海道線と20kmしか短縮できてねぇｗｗ

とりあえず、10年短縮しよう

>>364
距離より直線性が重要なんだよ

>>360
その羅列した企業の、世界的評価順位上げてみてよｗ

>>359
日本は、全国に「小京都」や「○○富士」がたくさんあるしね。
素晴らしい景観や街並み、歴史を持つ他所様に敬意を払ってるんだよ。

>>362
うっせ、バーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

品橋新竜長韮小富鈴青茅普上下岡川平辰伊伊伊沢駒飯伊市元飯恵名
＿＿甲＿＿＿淵士蘭＿＿門諏諏＿＿出＿松那那＿ケ＿大＿善＿＿古
川本府王坂崎沢見里柳野信訪訪谷岸信野島北市渡根島島田光田那屋
●━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●　たまえ
●○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●　かなえ（通快）
●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●　のぞみ（各停）
●●●━━○○○●○●━●○●━━○●○●○●━━━━○●●　みえはる
●○●━━━━━●━━━●━━━━━●━━━○━━━━━●●　じゅんこ（長野県知事腹案？）
●○○━━━━━○━━━●━━━━━○━━━━━━━━━○●　きんいち（エプソン腹案？）

至極当たり前の決定だろ
何を驚く必要がある

長野に裏金として多額の税金が支払われたか

>>369
中央線でやれ。

>>367
世界的評価順位ってなあにｗ

ってか、TOYOTA一社だけで日本経済を支えてるわけでもねーのにｗ
流石に頭悪すぎてネタに見えるぞ

長野県民ですが、通らなくて良かったと思っています

自動車のEV化でトヨタ没落は決定事項。
糞味噌名古屋あわれwwwww

甲府通さなければ、もっと安価で一直線なのに、みなさん甲府は暗黙の了解なのねｗ

>>369
エプソンは自社保有飛行機っす！
まあ、この不景気と経営戦略ミスで、2機で月コスト数千万の維持費をどこまで続けられるか見ものだけど。

>>356
むしろ、税金使って、もっと完成まで短縮して欲しい。
国の新幹線を世界に売る戦略と整合性が取れない。
例えば、今話題のチリなんて長野みたいなウザイ問題も発生しないじゃん？
ずっと、まっすぐなんだからｗ

東京と大阪をしょっちゅう行き来してるのは吉本の芸人くらいじゃねえの？
トヨタも中国の企業になりたがってるから名古屋に行くヤツもいなくなる。
だから駅は東京だけでいい。大阪にも名古屋にも駅はいらん。環状線を作って
遊園地のお猿電車みたいにしとけばいいがな。

よかった
夢のリニアが、歪な路線図にならなくて

>>373
どんなに企業名挙げても

ＪＲ東海（名古屋）
↑
ここが金出すんだよ

東京起点で名古屋と大阪比べてどうすんだよ

名古屋起点で東京と大阪比べると当然東京と繋ぐだろ

リニア。胸が熱くなるな。

宗谷岬からサハリンを貫通して、、いや何でもない

>>366
まぁ、回転半径だな

>>373
何を味噌煮込み脳相手してんだｗ

>>373
検索の経験も無い厨房にググレっていうのも酷だわなｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%AB500

いっくらでも情報は出てくるんだぜ？
じぶんを磨けよｗ

>>381
つ「名古屋飛ばし」
（ちなみに新横浜には停車）

JR東海は、静岡や名古屋を向いていないよ

関東⇔関西を移動するビジネス客を
どれだけ取り込むか

それが最重要
名古屋はその次

地球貫通とか直線すぎだろ！　……とちょっと思った

長野県民はほんとクズしか居ないから困る

南アルプスに鉱物資源が埋まってたら一石二鳥だな

>>386
大阪はもう死んでるんだぜ？

いちおう名古屋様の御厚意で東京と大阪を繋いではあげるけどなｗ

>>386
新横に止まるんだ。
むしろ、普通の横浜には止めれば良いのに。
サグラダ・ファミリアが完成しないからそんな余裕無いのかな？ｗ

>>386
名古屋通過のぞみは不評でやめたんじゃなかったかな？
まだあるの？

>>385
勿論
フォーチュングローバル500も
時価総額ランキングも
Millward Brownも
知ってるけど


ただ、「世界的評価順位」とかかれると
それはブランドへの評価なのか、技術へなのか、将来性なのか
売上高なのか、純益なのか、時価総額なのか、あるいは専門家のある基準での評価なのか

さっぱりわからないよねｗ

908 名前：名無しさん＠引く手あまた [] 投稿日：2010/10/13(水) 12:56:09 ID:pYZ8UpPI0
リニア・旧鉄建公団が駅候補に３地域　10年前Ｂルート想定
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20090730/KT090729ATI090018000022.htm　（消去済み）
2009年7月30日（木）

　リニア中央新幹線の整備計画決定に必要な調査をＪＲ東海とともに国から指示されている鉄道・運輸機構の
前身の旧鉄道建設公団が、県内の中間駅について、約１０年前に諏訪・伊那谷回りのＢルートを想定して茅野、
伊那、飯田３市周辺の具体的な候補地を関係自治体に示していたことが２９日、分かった。

　複数の関係者によると、駅の候補地は、茅野はＪＲ中央東線、飯田は飯田線との交差部で、
伊那はリニアが飯田線と並行して走るため、同線の駅とは離れた場所という。
木曽谷回りのＡ、ほぼ直線のＣの両ルートについては何も示されていない。
鉄道・運輸機構は「公式に何も示していない」としている。

　村井仁知事も２９日、伊那市で開いた上伊那地方の市町村長との意見交換会の後、
茅野市最南部の中央東線青柳駅近く（※）と飯田市内に「駅が想定されていた」と述べ、
こうした経緯を把握していることを示唆した。

　県内各地区の期成同盟会や県などでつくる協議会は１９８９年、県内ルートをＢルートで一本化。
ＪＲ東海も２００６年までは同社のパンフレットにＢルートのみを描いた地図を掲載しており、
関係機関や団体が当時、Ｂルートを想定して構想を進めていたとみられる。

（※）すずらんの里（エプソン請願による新設）駅

不評というかガラガラだった。

>>386
もうすぐ第２の夕張になる大阪に繋いでどうすんだよ

新幹線の名古屋乗降客は多いから無視することはできないよ。

>>388
長野県で諏訪に迂回しろなんて言ってたのは
上伊那、岡谷、諏訪の一部の地域だけだって

そら普通に考えて直通ルートになるわなｗ

長野経由なんて誰が見ても駄目だって判るだろ。
まさに利権の牙がむき出しになった瞬間だったなｗ

>>393
>ただ、「世界的評価順位」とかかれると
>それはブランドへの評価なのか、技術へなのか、将来性なのか
>売上高なのか、純益なのか、時価総額なのか、あるいは専門家のある基準での評価なのか
>さっぱりわからないよねｗ

はいはい、へりくつ乙ｗ

>>392
　あれは名古屋が勝手に騒いだだけだ。

　朝イチは工事徐行で名古屋停車時間が取れなかったから仕方なく通過したけれど名古屋
停車ののぞみを続行運転させていたんだから。
　徐行の必要がなくなったので名古屋に停まるようになった。

南アベースに登山しているんだけども、どこが貫通されるんだ？
聖岳あたりか？

ルートは決着したんだから、そろそろ中間駅について語れよ
中間駅は2つもあれば十分だろ

相模原や飯田なんかに駅作っても足かせになるだけ
中央本線と連絡しやすい山梨と岐阜だけにするべき
　

そもそも山梨側は早い段階でCルートで動いていたんだから
長野県がいくら頑張ってもBルートは無理だったでしょ。

>>392
流石にもう存在しないよ
今は
東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪には
すべてが停車するんだったと思う

>>389
あそこらは礫岩だからどうかねぇ
といっても大深度だったら何か出るか

>>400
いや、実際そうっしょ
時価総額なら、オイルメジャーや金融が強いし
ブランドランキングならBtoBは弱い傾向にあるし

評価基準がはっきりしなかったら何とも言えない

ってか、結局トヨタしか知らない田舎者なんでしょ

平成57年開業とは随分時間がかかるな。

それにしてもマトモに決まったな。わざわざ迂回しろっていうジコチュー主張を良くも厚かましくやってたな。結局、甲府と飯田か？。君達子孫の為に土地でも買ったら？。値上がり期待して。

作るのはいいけど黒字経営できんの？
リニア作らなかったら東海道新幹線の運賃は半額でも十分採算取れるんだろ？
それをリニア建設準備基金の名の下原稿運賃に上乗せしてるんだろ。
自前で５兆円出すとか言われても、それ俺たちが運賃で払ってるだけだから

南アって書くと南アフリカにしか見えないだろ！

>>402
トンネルは荒川岳の下かな？
>>403
中間駅も一県一駅で決定済みだ。
ここでいくらごねようとできるものはできる。

え？中間駅ができるの！？

>>405
>ってか、結局トヨタしか知らない田舎者なんでしょ

ぷっ！
へりくつが通らないと、「トヨタ」を知ってる者は田舎者、という選民意識ですか？

君が世界で競合できる日本の企業名を、しっかり挙げればいいのにねｗ

南アスレだなｗ

長野ェ・・・

　つーかトヨタは三河企業だから名古屋財界では外様扱いなんだがな…

ある意味、南アフリカの直下であるかもしれない。

>>407
ケチってリニアなしの日本かよ!!。
一番でなければ駄目なんですか？に一脈通じるところがある主張ですな。
このリニアは技術面など沢山の方面で日本の今後の発展に繋がると思う。

>>414
同意
つかトヨタ＝名古屋ってどういう意図があって煽ってんの？

一瞬リニアがアフリカの南貫通してアメリカ大陸まで繋がるのかと思ったわｗ

しかし、430キロもの速度出して、安全確保できるのかね

長野の部落は自分で勝手に作ってろ

>>416
リニアは頸動脈（東京ー名古屋ー大阪）だけでいいと思う
こんなの日本中にやられたら、地方の路線は今まで以上にズタズタにされるｗ

要らないだろコレ。

そんなカネあったら、地方の第三セクターを救えよ。

この計画は失敗だな。永遠に完成しないだろう。

リニアは車両も線路も規格が決まっていない、しかも線路側の設備が高額だ。
保線や維持管理のためだけに高価な専用部品を少数生産することになる。
ぶっちゃけ飛行機よりも高価な移送手段になって、存在意義が無い。

>>411
確かにトヨタは世界で競合してるよね

味の素はある分野で、競合ではなく、独占してるけどね
YKKも競合はしてないなぁ
あと、エプソントヨコムなんかも競合はしてないな、独占だわ
東エレ、アドバンテストも

ファナック、コマツ、富士フイルムあたりは世界で外国企業と競合しているね

>>424
スレ違いにならないように、頑張れよｗ

伊勢神宮に行ってみたかったから、出来たらいくか
って2027年ｗｗｗ

>>425
何でネガティブキャンペーンみたいなことやってるの？

>>423
既に新幹線の倍ぐらいで建設できるよ。
第二東名・名神の1/3くらいの建設費で大阪までできる。

>>402
塩見岳の下をぶち抜くと聞いたことがあるが

>>427
？
ネガティブキャンペーン？

当然の結果だな。長野に行く為の物じゃないのにいつまでも粘着してて実に見苦しい。

大阪万博のころは21世紀にはできているという話だった。

>>423
＞線路側の設備が高額だ。

建設費ならリニア東京-大阪間が438kmで8兆4400億
新幹線で作っても6兆4000億

川崎-木更津の東京湾アクアラインが15kmで1兆4400億円

>>431
長野県はリニアにこだわる前に篠ノ井線をどうにかすべきだよね
あと、新潟方面とのアクセスも悪い。まあ後者はニーズ無いけど

新幹線と東名があっても単なる通過点にしかなれていない静岡市を見て
もう少し学ぶべきだと思う

>>431
JRが長野県の駅で停車すると約束をしてしまったのだｗ

南アルプス通って名古屋なら長野県通るじゃん。
長野側は長野のどこを通って欲しかったんだ？？

別に全ての列車が停車になるわけでもあるまい？
基本は停車せず、全体の２，３割がとまる、みたいなことだって十分ありえるわけで
ようするに退避駅扱い

リニアにこだわるやつってバカだろ。没落する名古屋と東京をつないでどうするんだよ。
トヨタは日本から出て行くんだろ確か。

>>434
>長野県はリニアにこだわる前に篠ノ井線をどうにかすべきだよね
>あと、新潟方面とのアクセスも悪い。まあ後者はニーズ無いけど
篠ノ井線は問題ないと思うが？
新潟とのアクセスは、そこそこいいが？
なんでわざわざ長野県に意味もなく、ケチつけるんですか？

>>424
エプソンて昔サムスン的な凄さあったな、半導体と液晶やってたし
トヨコム？ゴム製品でもやってるんか

当たり前だわ
長野くんだりまで行ってどうしようってんだ

>>436
南信（飯田）なんてのは長野でもど田舎らしい
都市部の人間から見たら　どっちもどっちだが

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1285084634/l50
この長野県知事スレの＞＞122(諏訪市在住)へ、
ぜひ皆様の温かいお言葉をお願い致します。

なぜリニアに固執するのか、全く理解不能。

公共工事として多少利用価値があるから仕方がなくやるかって感じなのか？
それとも国益に間違いなく適うから、リニアが必要なのか。

アメリカがＮＹとロスをリニアで結ぶってんなら、理解できるがな。

名古屋から東京が40分てNHKの七時のニュースでやってたな
愛知県下の俺んちから名古屋が渋滞含めて約40分ｗ
すげーなぁ 生きてるうちに乗れるだろうか

　　　　　　　　　　　　　　　　リニアゴネ厨の長野は、侮日変態チン部事件の黒幕を当選させる程のＤＱＮだからな！！

　　　　　　　　　　　　　　　　しかも県議会では、「 在日参政権反対の意見書 」 を否決（ 怒 ）



　　　　　　　　　　　　　　　　もはや長野と聞いただけで村八分しても、国民は許すぞ！！




　　　　　　　　　　　　　　　　● 民主党国会議員 矢崎公二 ( やざき こうじ ) ( 衆議院 / 新人 / 長野県４区 )

　　　　　　　　　　　　　　　　元毎日新聞記者
　　　　　　　　　　　　　　　　民主党長野県第４区総支部長
　　　　　　　　　　　　　　　　変態新聞騒動の原因 『 WaiWai 』 の東京本社デジタルメディア局プロデューサー　←　★★★

今までの例だと大都市と高速鉄道で接続した地方都市は
大都市に吸われて更に没落してたよね
名古屋も東京に吸われるだろうし
長野に駅なんか作ったら市や町が無くなるんじゃないか

>>444
公共工事として大型の代表がリニアですから
各県一駅止める約束のあるリニアなんて、まさに利益誘導ｗ
日本程度の規模でリニアなんてｗ　
飛行機に対抗したいだけのJRの見栄なんだよねｗ

>>442
長野の中心通れって言ってたの？つまり長野市とか松本とか？
そりゃ遠回りになるね？　南アルプスにトンネル掘るのがよさそう。

ゴネまくった長野には駅無しにするべき

南アフリカかと思ったわ。ややこしいなぁ・・

いっその事地下鉄にしてしまえ

南アナル貫通

これで飯田線が活性化するね。よかったじゃん。長野

>>428 >>433
もまえら真性のアホだろ？

建設費じゃなくて維持費のこと言ってんだよ。
建設費ですでに新幹線より高額、それを維持するには雪だるま式に維持費がかさむ。

まさに７０年代の　「モノレール」　と同じ運命だ。
あれの二番煎じをやろうとしてるんだよ、その先にあるのは　「廃線」　だ。

これはめでたい、スワドミンとイナドミンは死すべし

>>455
モノレールと全く同じってこたねーだろ…
あれは盲腸路線しかやってねーじゃねーか。

こんなこと言っていいのかわからんが、平成４０年とか平成５０年みたいないいかたやめてくれないかな
いつ終わるかもわからないのに平成４０〜５０年とか永遠にこないかもしれないじゃないか・・・

普通に西暦で入ってくれたらいいのに。

>>450
賛成！
下手に長野県の中心部通ったら、長野県内全部第3セクターにされてしまうｗｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>454
はい！　最近マニアに大人気の飯田線も、第3セクターの仲間入りです！
よろしくねｗ

>>455
　軌道の維持コストはバラスト軌道の東海道新幹線より安くなるはずなのだが。

　距離も短くなるんだし。

現地民ですが、ハッキリいいますと

リニアなぞいらん！！
静かに暮らしたいんだ！！（騒音公害的な話ではなく）

南アフリカか。

>>461
現地住民だが、かなりの少数派だな
まあ偏屈も多い土地だけど

普通に考えれば、技術的問題がないなら、南アルプス突貫に決まっているわい。
諏訪なんか回るくらいなら、静岡・浜松周りの方がまだ良いだろが。
そのかわり、東海道本線は　さしずめ　みかんうなぎ鉄道に第三セクター化

例えば飯田にリニアの駅ができても飯田で静かに暮らせるんでない？

ニュースで長野の年寄りが「孫に理仁男と名前付けたのにどうしてくれる！」とごねててﾜﾛﾀw
県民の総意、不退転の決意で臨むというなら松本電鉄や長野電鉄と協力して県営リニア引けよ

۝ ۞

>>463
通した後が問題さ
駅はあっても、観る所がなきゃ誰も降りないよ
付け焼き刃な観光地を作ったって、尻すぼみになるだろうし
ツケがまわってくるのは俺らの世代だよ
今の行政にそこまでの金とプロデュース力があるかは疑問だ

長野の糞利権にまけずよくがんばった
長い目で見たら長野のためでもあるよ
南信濃は秘境としての観光地化を進めていけばいい

>>1
なぜここまで引っ張ったんだ

500キロであんなループコースありえんし当然だな

>>461
新幹線もぶっ壊したほうがいいよね。高速道路もイラネ。
>>468
オリンピック自体が北信東信のための浪費だったからなぁ。南信は離脱してもいいと思う

そういえば韓国って日本に向けて交通トンネル掘ってるんだよね
日本側からもちょっと掘ってるし
なんの締結もしてないけど

>>472
行政の中心にいる年寄り連中に、自分達が死んだ後の地元を考えて仕事をしろと言いたい

まあ無理だろうが

南アって…
世界的プロジェクトが日本で行われてるのかと思ったじゃねぇか。

>>1
リニアなんぞ本気で作ろうとしてるなんて世界中から笑われるぞ、マジでｗ
コストだけ馬鹿高でそれに見合う速度が出ない。新幹線でも時速400キロ運転が可能なのに
リニアの500キロに数倍のコストを掛ける価値は全く無い。
とっとと第二東海道新幹線を建設するべき。免震構造で設計速度400キロ、工期10年でやれ。

>>468
観光名所があったとしてもダメだよ。長野新幹線ができて長野はかえって
東京からの日帰り圏になってしまって、ホテルの宿泊客は大幅減少した。
いくら善光寺があってもダメ。

むしろ松本はリニアがないほうが宿泊客が減らないから
これで良かったと思う

>>464
いや、あづさ２号ががんばってくれるさ。

テクノ坂城

>>478
もう無いし、「づ」じゃなくて「ず」だし

>>477
地元は南信だが、農業体験型の観光すら大都市圏周辺でできるのに、こんな田舎…というか僻地に客がくるのか
病院すらまともに機能しとらんのに！

>>476
リニアはリニアであっていいと思う。高コストであっても
高い技術は高いままに究めないと廉価版もつくれない。

おっしゃるような世界標準の高速鉄道をつくれというなら
「免震構造で400km/h」なんてのじゃなくて、既存の在来線の
高速化に徹したほうがいい。「世界に笑われない」＝「世界から
受注できる」高速鉄道は、おっしゃるようにとにかく低コストが
第一だから、新幹線よりも相当に安い簡便なシステムを
設計しないと。

>>476が正論だと思う
早けりゃイイってもんじゃないだろう
技術の進歩は重要だがベクトルが違う

>>476
どこの阿川弘之だよｗ

いやあれだ、地方の人間ってのは観光で食っていこう発想が根本にあるから
リニアを引き込もうとか、馬鹿でかい無意味な箱物作ろう、という発想になってしまう。

今ネット時代なんだから情報分野の仕事は地方に任せられるはず。

地方の教育も、それを睨んだ教育にしていくと。
あとは政府が地方へのネット企業など企業誘致とかして後押ししていく。

雇用も増えるし、人口も増える
２１世紀にふさわしい産業構造に変えていくしかない。

そりゃそうだろ。

誰がどう考えても、直線だろ。

>>480
まあまだ特急あずさがあるんなら
東海道本線も意味無い路線ってわけじゃないっしょ？
と言いたかったｗ

長野のバカは効率も考えないでごねるからたちが悪い　新幹線だってあるだろうが
そんなにリニアにすぐ乗りたければ県南部に移住しろっつーの

つまりだ。

もう地方は公共工事は諦めろ。

独自の仕事、雇用形態を自ら創り出し、生きていくしかないと
覚悟をしろ。

そういう覚悟があって初めて光が見えてくる。

>>482
リニアは世界でも飛び抜けて高需要、過密路線の東京-名古屋-大阪間でしかおそらく経営が成り立たない。
それ以外の区間には連続運転出来ず必ず新幹線他の交通機関への乗り換えが発生するようになる。
東京-岡山とか東京-広島みたいな山陽区間にまたがる需要を失うことになるな。リニアなどまったく馬鹿げている。
どこでも一本で逝ける所に新幹線の良さがあるのに。客は面倒な乗り換えが必要なら飛行機を選ぶだろう。

>>489
もう15年くらい前から誘致活動してるから
引っ込みつかないんだよ

>>492
北信、東信がオリンピックの借金を全部背負いますとはっきり言えばいいんだよね。
それができないのが北と東の屑共。

>>493
当時から南信には何の恩恵も無かったからね
今はどうだろう
長野市や周辺市町村に経済効果はあるのかな
もちろん赤字なら意味ないよ

>>494
そんなこと知る分けない。借金だけ押し付けるなということだよ。

中央新幹線小委員会がマトモでよかった。
中共韓長野の妨害に屈せず、よくスジを通してくれた。。

今から二十年位前、北信、東信のやつらが「このままじゃあ、陸の孤島になるぅ」
とファビョって起死回生の一発を狙って西武の堤らの言いなりになって始めたのが長野オリンピック誘致。
そしてその借金は全県が背負わないといけないという理不尽なものだった。
中南信の諸君らは悔しくないのかね「

全部東海の自腹ってオーケーなの？
国がある程度だしとかないと
料金に口出しできないんじゃ

二十年じゃないな二十五年以上前だ。

>>494
確かに
恩恵受けて無いのに、マイナス面だけ分配されてもね
今でも長野オリンピックの映像見ると、心穏やかではいられない

　　　　　　さあ、これからプロ市民による反対という名の妨害が始まりますよ。　　　　　　

>>498
駅の建設費は地元負担。それ以外はJR東海。
「建設費が地元負担なら駅なんて要らない！」と言えないのが地方の辛いところ。
JR東海はやり方が上手だね。

人口減少も相まって日本経済がどんどん縮小していく中で、コスト高で輸出もできないようなリニア開発してどうするの

トンネル掘りゼネコン利権ｗ

なぜ最初に成田〜東京　OR　成田〜羽田を作らない？
速くてめちゃくちゃ便利になるのにね

>>503
上の方で書かれてるけどJR東海は新幹線機能の多重化と
航空需用の分捕りをしたいだけだろう

>>503
ごく一部が儲ける為の、海外向けの広告塔のつもりなんじゃない？
地方の活性化やデメリットなんて本当はどうでもよいのかも

>>505
> なぜ最初に成田〜東京　OR　成田〜羽田を作らない？

JR東海と関係ないんじゃ

>>476
リニア実験線では軌道距離などの問題からこれ以上の速度が出せないが、
東京〜名古屋間が開通したならば、トンネル区間内での最高速度800km/hはかたいのではないか？

ついでに長野県廃止。

長野の一部の馬鹿、ザマァwww

確かにこの速さなら飛行機の客は総取りできるな

完成する頃には飯田辺りの過疎はもうどうにもならん状態になっているだろうな

そんで出来上がった頃に
東海大地震で全部パーですね

>>513
それがあったw

こんなのちゃっちゃと確定させて、とっとと着工すりゃいいんだよ
選択の余地なんかないだろ、直線ルート一択だよ

長野がイカれてるだけ

東海大地震で新幹線がパーになった時の非常用の路線でもあるのに
なんで東海大地震でパーになるのか
ゆとりの考えることはよくわからん

>>516
リニアの話だよ

全日空が羽田ー関空を５０００円で運行する格安空港会社を設立するんだろ？
これから３０年後なんてもっと燃費のいい飛行機が誕生してるだろうし
リニアの料金は、新幹線の東京ー新大阪　１４０００円（普通車自由席）より１０００円程度追加した程度だと言ってるけど
競争力なさ過ぎ、赤字確定だわ。。。
これ以上不良債権つくってどうするんだよ。

スレタイで南アフリカを横断する大陸横断列車の話かと思った

>>517
　だからやばそうな静岡県は回避しているし構造上地震に強いリニアが東海地震でパーになるんだ？

　東海地震で東海道新幹線が長期運休せざるをえない場合の迂回ルートという位置づけもあるのに壊
れちゃったら迂回できないじゃないか。

>>518
羽田―関空は新幹線orリニアと被らんだろうに

>>517
リニアの話だが？
東海地震でパーになるという珍説が珍しくてね

>>455
ならそもそも云兆円の建設なんてしてねーよアホ

本文を読めば分かる事とはいえ、見出しに「南ア」はないんじゃないかなぁ。

『南アメリカ』直下なんじゃないか？

日本はチリの裏側なんだっけ？
それなら記事が正しい気がする。

東海地震なんて大した被害出ないだろ？
阪神大震災のときも振り替え輸送やらなんやらで新幹線復旧までなんとかなったしな
ましてや直下型の阪神と違って東海地震は海溝型地震だから津波とかそっち方が心配なわけで
建物崩壊はそれほど多くないんじゃね？

>>521
将来的には東京大阪間の旅客を奪い合うことになるのは確実だろう
ただ
高額だが高速なリニア
廉価だが色々と面倒でトータルの所要時間では劣る飛行機
ということになるのかな

まあ今の高速バスの代わりがLCCになると考えれば進歩だと思う

http://uproda.2ch-library.com/3022273z9/lib302227.jpg

中央新幹線に　従来型新幹線をひいた場合とリニアの場合で建設費や維持費が
どの程度差が出るかなんかとっくに計算されてんのに

リニアは無意味！　新幹線で400km出せばいい！　とかアホかと

＞飛行機よりも高価な移送手段になって、存在意義が無い

とかもうね。飛行場に行って搭乗手続きしてる内に
リニアなら既に名古屋大阪に到着してるだろ

存在意義がなくなるのは関西-関東間の航空便だから

>>1

地元銀行／(^o^)＼ｵﾜﾀ

>>14
＞平成５７年

それまでちゃんと日本国があるのだろうか・・・；
最近異常に目立つ韓国＆中国プッシュの動きを考えると心配だ・・・

失業者対策で国が補助して五年で完成させるべき
ドル箱になるのは間違いない事業なんだからここには突っ込んでいいはず

マントルを突き抜けて南アフリカに貫通・・・とか
一応確認したけど、そっちじゃなかった。

地球規模の大プロジェクトか

"Eastern Cape?"
"Of-course Eastern Cape."

>>528
あとは鉄道会社にもマイルサービス導入だな

スレタイ変えて正解だったな。
中韓工作員に良いように煽られちゃったし。

営業運転600km/h超スタートで
そっから上も狙うから、直線で正解だね。

相模原は東京までがとんでもなく時短になるのでかなりの利用となる
これは新横浜の例でも明らか　さらに多摩西部　多摩川　厚木あたりの
ハイテク企業の利用は名古屋関西向けにかなり見込める

飯田もとんでもなく時短になるので観光の入り込みよりも
地元客の都会詣でが一大ブームになると思われる
名古屋は都会としては東京関西とは3段落ちなのでこれも明らか
ただし人口が少ないので他地域への影響はなし
また観光資源が貧弱なので入り込みは大してないだろう

山梨の利用は相当少ないだろう
人口も少ないし東京以外にわざわざ行かないだろう
名古屋関西に行くのは所詮物好きの類であるから
大阪延伸時にミニブーム程度だろう
観光としても高原ムードを求めてくらいだから
北アルプスに大負けしてだめだろう
東京からは見込めるものの現況でも遠くないので変化なし

>>468 スキー場の需要が半端ないよ。
品川を7時半に乗っても8時に着くからね。
30分位で行けるスキー場が4つもある。
バスを整備して1時間半位で行ける所があと5つ。
現状、品川から新幹線を利用して10時までに行けるのは
軽井沢プリンスだけだから。
あとは24時間がかりのバスしかない。

>>536
大きな声を出した奴が得することを民族的にＤＮＡに刷り込まれている連中だからか

結局、長野県民の地域内差別が露呈されただけだったなｗ
↓

　 ∧＿∧
　（　・∀・）　＜ 飯田なんぞが出しゃばるんじゃねーよ！
　（　諏訪 ）
　｜　Y（___）∧　 ﾉ
　（_＿）（　　　 ）⌒つ　←飯田


　 ∧＿∧
　（　・∀・）　＜ 飯田がリニアとか生意気なんだよ！
　（　諏訪 ）
　｜　Y（___）∧　 ﾉ
　（_＿）（　　　 ）⌒つ　←飯田
　

>>538
スキー場って。。。。10年も前にできてれば
少しは違ったかも知らんが、もう終わったもの
じゃ需要なんか。。。。

>>540
まあ飯田は名古屋東海圏にいったほうがいいね。
諏訪も長野県から離脱したほうがいい。松本はよくわからん。
でもオリンピックで関係のない借金を背負わされているからね。

長野県人を叩きたくなる気持ちもわかるが、同じ日本人だｗ
敵は中国。

日本が内部から崩壊していくような、自分で自分の首を絞めるような行為は絶対駄目だ。

とりあえず長野県民にも自立して貰う、そして国力を付けて
中国をぶっ潰す。

中央構造線をぶち抜くのか
大丈夫なのか

ヨハネスブルクを通るんですね

地域対立を煽るのが得意な民族が
リニアスレ大好きなんだよな。
少子化だの完成遅いだの煽りまくって
連中はスレ埋め狙うから、スレタイ変えて正解。

南アフリカ直線ルートか。
地熱で陸が熱くなるな。

ﾁｮｰﾉ嫌われすぎ

南アメリカと言えばチリだな
大惨事の悪寒

>>505　東京−成田はＪＲ東日本の管轄だから。

売国長野を避けたのはいい判断。あそこは中国自治区だからな。

>>551
じゃあ参政権をくれてやれば？問題ないだろ

当たり前だろ。あんな不自然なカーブ認められるか。

>>74
おまえ。
そんなこといったらいまの日本国民ぜんいん、

>>1
まあそうだよな
線形悪過ぎの飯田線もあるし
飯田に新駅の方が伊那谷の人もいいだろう

長野県民だが諏訪・伊那ザマァとだけ言っとくよ。

ヨハネスブルグ駅

長野には2本目の新幹線だしな。
ここで「県土の均衡ある発展」の為に兆単位の国費を使うなら
長野県以外の国会議員が黙って無いだろうしね。

>>403
中央線が恵那山にトンネル掘って伊那谷通ってたら中津川あたりでもいいんだが
やっぱり飯田じゃね？
岐阜そのものは中央線なり東海道線で名古屋に出れるから駅要らないよ

長野県民涙目ｗｗ
おっと、そろそろザザムシ食って寝るわ。

最も危険な活断層のひとつの真上をリニアが通るのか…

大惨事ほぼ確定？

これが出来たら、現行新幹線はどうなるの？
多少、安くなって存続？

長野土民ざまあ。

>>562
全線こだま化じゃないの
新車両も開発中止

ニュースでは2027年開通を目指してと言ってるが…

>>562
存続させるにも大改修が必要。
リニアができたら現状の乗客は見込めないから廃止。
小田原あたりまでは通勤新線として残すのはありかもな。

何故南アを？…と思ったら「南アルプス」の略か。

こういう省略の仕方は初めて見たな。
こういう変な言葉使うから新聞取らなくなるんだよ。

>>562
｢のぞみ｣分がリニアにシフト
→ひかり・こだま増便

ちなみに、現在は｢3分15秒間隔｣が随所にある超過密ダイヤ。

>>561
諏訪(静岡糸魚川構造線)岡谷(中央構造線)飯田
Bルートならダブル構造線縦走で大惨事確定

まあ、済んだ話だが

相模原って…。
東京−名古屋−大阪だけでいいでしょ。

ついでにのぞみも
東京−品川−新横浜−名古屋−新大阪だけでいい。
京都はひかりで十分。

既に新幹線も飛行機もあるのに、リニアを作る意味はあるの？
日本は人口減って需要だって激減するのに。

長野は負けた！何故だ？

南アメリカか、地球の裏側絵まで直通するのか
すごいよ

>>571
東京、大阪間だと飛行機は微妙

南ア直下を貫通って
高熱隧道…今度は人がたくさん死ぬな

東京−名古屋40分で移動できても
出張のサラリーマンは喜ばないし
ビジネスホテルも潰れるな
いいこと何もないのに

新幹線が通ると地方は寂れる

リニアが通ると名古屋が寂れる

当然の結果だが、日本の良識が示されて良かった。

1300席を5分に1本は飛行機にゃ無理臭いけど
海外の巨大ハブなんかはやってるのかな

>>575
諏訪を通るとそれらすべて解決ですね。分かりますよ！

>>568
東京←→新大阪、東京←→名古屋の利用者がごっそり抜けるから
東海道新幹線の維持は難しいんじゃねえの？
リニアの開業を遅らせるぐらいだから
ＪＲ東海だって楽ではないわけで。

>>570
相模原、ていうか橋本なら
八王子だの京王ユーザーだの「横浜市世田谷区」だのが利用する。
橋本に駅を作らなきゃ、リムジンバス→飛行機に流れる。

>>571
飛行機の国内線を減らせる。

東京駅から離陸して大阪駅に着陸しない時点で
飛行機は駄目すぎるだろ

近い将来飛行機からリニアに取って替わり益々便利になりそうです。

長野の土地買い占めたやつざまぁああああああああああああああああああああああああ

直線ルート以外ありえないのに、自民党政権が利権絡みで話を
ややこしくしていただけ。

自民党は、日本のガン

>>579
リニアには京都が無い
乗り継ぎで名古屋-京都の需要は望める

静岡から東名阪の移動客も居る
三島東京、豊橋名古屋など通勤需要もある

>>584
ウソはいけません

>>585
京都なら大阪回りのが早いんじゃねえの？

大阪⇔京都⇔名古屋なんて近いもんだよ

>>587
奈良新駅次第。奈良がリニア単独駅だと大阪からだろうけど。

まぁ確実に整備新幹線計画に格上げされてからじゃないと安心できぬな。
そしたら、何だかんだ長野にも通るんだしね。
長野の該当地域はそれなりに潤うことになろうさ。
それにこれで関連重電産業や土木建設業も継続的に需要を見込める。
何だかんだ内需喚起にもなることだろうし、とりあえずよかったよかった。

リニアは横幅を広くしてほしい。
あと席と席の間を広く取ってほしい。
こういう所が良くならないと、
どれだけ技術が向上しても、快適さはあまり上がらない。

>>589
仮に奈良駅にできたとしても
リニア全種が止まるとは思えないし、
奈良〜京都より大阪〜京都のが本数も多いから
やなり京都へのメインルートは大阪回りになるかと。

>>585
とうほぐのミニ新幹線みたく
ミニリニアで

>>571
羽田の大阪便枠を国際線に回せる

>>594
おまえ知恵遅れかｗ
10兆円あったら首都圏周辺に幾らでも空港が作れる。
静岡空港に新幹線駅を作って料金補助やればリニアの予算の100分の1でも充分すぐる。

リニアはJR東海が自己資金で作るんだっつーの。なんで空港にまわさにゃならんのだ。

>>595
空域

梅田と伊丹はかなり離れてるがそれでも190m規制があるんだよ

>>419
直線ルートを選択したのも、安全確保のためだろ？

オレンジ自由国、トランスヴァール共和国 ボーア戦争 アップルタイザー チャバララ

ぐだぐだやってないで早く作れよ

>>595
首都圏の何処に空港作るの？
成田でも遠いのに、しかも返還されたと言ってもかなりの空域がが
米軍に押さえられているのに
成田離陸の際の無意味な旋回も空域が限られているからなのに

南アの地下からダイヤモンドがでてきそうだな

>>598
営業時の最高時速は当面500kmだろうけど
実験線じゃ600km以上で散々やってるシナー


日本国内のこれまでの事例で言うなら

飛行機→事故死多数
電車　→事故死多数
自動車→事故死多数
新幹線→実質零

だけど

松本に住んでるが、これはいいニュース。
諏訪ルートだとあずさ廃止だったろうからな。
各駅で諏訪まで行ってそこからリニア乗り換えとか誰得ｗ

しかし、トンネルばっかりじゃ乗ってもつまらんだろうな・・
時間優先とはいえもったいない

>>603
おいおい、実験線でもまだ581km/h以上出してないってｗ
延伸しないとこれ以上は出せない

>>606
てことはまあそのうち600くらい出してしまうんだろうな
運用していけば。

>>607
性能より乗り心地の問題が有るかも
我慢できないほどじゃないけど高速になるほど振動が増える
磁気で浮くからもっと滑らかだと思ってた

駅は
東京-名古屋-大阪
にしろよ！
じゃなきゃ意味なし。

そもそも新幹線の設備が老朽化進んでるから代替がいるわけで

南アフリカ経由ｗｗｗｗ

>>607
停止や騒音やすれ違い時の問題もあるので極端には上げられないと思う。

ブラジルまで直通か
胸が熱くなるな

これでロケット加速できるなら燃料節約できそうだけどどうなんだろう

ヨハネスブルグに繋がるのか？

>>614
リニア加速では無いけど第二次大戦時にモノレールにロケットで加速する
ゼンガーと言うのが有ったよ

伝統ある「赤石山脈」をなぜ使わん
毛唐から租借したようなカタカナ語つかいよって
赤石山脈直下と呼ぶべし

>>572

Bだからさ…

アゼルバイにゃんの南に許可得たんですか！！

僕の肛門も貫通されそうでつ

南アフリカの天然水

長野県は、これで永遠に笑いものだな。
なんで長野ってあんなに傲慢なのかねえ。
てめえの金で作るわけでもないのに。

欲しけりゃてめぇで作って好きなだけ長野県内グルグル走らせりゃいい。

長野県直下を貫通してやれwwww

次は、京都がゴネる番か。

http://image.bayimg.com/naphoaacc.jpg
http://image.bayimg.com/oaphjaacc.jpg
http://image.bayimg.com/paphcaacc.jpg




塩見隆介

DJガラスの火星／ＨＡ☆ＧＥ／斧出狩男／shiomiryusuke／臼2回転木村／ryushioryu／京都のハゲ／偽ヴぁ／ユカタン船長／汐海／しおみりゅうすけ

>>584
むしろ民主党にこの利権に絡んでるのが多かったよ


よく自らを切り捨てたと感心したよ

村井が辞めた途端これだよｗ

ニュー速民の馬鹿の一つ覚えのヨタ叩きだが、工場の海外流失はホンダのほうが酷くて日産にいたっては外資傘下
上の方に上げてる企業もヤマハなんて中国に軍事転用できる技術を規制対象とわかっていて売ったほどの売国企業なんだが
パナソニックは日本人よりも中国人を優先して雇用するほどだし、中国製の迷走しているエボルタを存続させる為、国産でブランド力もあるエネループ生産設備を売却する…松下翁が泣いてるぞ

>>501
プロ市民憧れの中国様だとそういう輩は政治犯収容所にでもぶち込めば済むんだけどねｗ

122 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/10/14(木) 01:31:10 ID:0zsXPu4h0
>>120
直線ルートなんて言っても、3000m級の南アをトンネルでぶち抜くのに
土かぶり1400mが限度だから、トンネル内はカーブの連続で、
とてもじゃないけど、直線ルートなんて呼べないけどね。
正しく「カーブ連続ルート」とでも呼ぶべき。

そしてカーブトンネル掘削中に破砕帯に当たったら、ルート変更でRがキツくなって
中山トンネルの二の舞になって、リニア運行で大幅減速を余儀なくされる確率は非常に高い。
南アは破砕帯の巣だ。Bルートの直線軌道の方が、結局到達時間が早くなるのにな。
無駄なトンネル工事やダム工事が大好きな国交省が仕切ってるから、馬鹿な事しているよ。
CルートがR=4000mを達成出来なくて、上越新幹線みたいに大幅減速を余儀なくされても
誰も責任取らないんだろうな。村井や阿部もそうだが、役人って人種はクズだ。

逆Gを利用して無重力区間を作ろう。

>>518
なんでこう視野の狭い見方しかできないんだ。中卒？

>>630
所要時間
Aルート：46分
Bルート：47分
Cルート：40分
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

よしんばトンネルの中を減速せねばならんとしても、そもそも遠回りな上に駅で停まるＢルートよりは早くなりますが何か。

>>601
>米軍に押さえられているのに
制限は大幅に緩和されただろボケ。それに静岡空港は関係ねえだろ。

>首都圏の何処に空港作るの？
200キロ圏内だったら幾らでもあるだろアホ。
時速400キロ運転の新幹線をセットで作っても10兆円も掛らん。

>>163
ああ、京都人の家で長居したら出されるやつな。

>>587
リニア東名が40分、名阪が20分
新幹線東名が100分、名京が35分、京阪が15分くらいでしょ？
どちらも乗換え1回乗車時間が同じなら
折り返し料金が要らない名古屋乗換えがメインになるよ

リニア奈良→京都はリニア乗車50分と仮定して
奈良線で京都まで25分圏内、つまり城陽より手前に駅が出来れば成り立つけど
>>592の言うように停車数が少ないと選択肢から外れる

>>622
これまでゴネればなんとかなってきたから今回もゴネた

すげー遠回りじゃん
長野県さんｶﾜｲｿｽ

プロージット！　Bルート厨死亡に！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐＝=､､
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>>639
可哀相なのは金も出さずに文句言う長野に
振り回されたリニアモーターカー事業

>>617
登山でよく北とか、南と行ったが、普通に〜アルプスとしか呼ばなかったな
遥かに分かりやすいというのもあるが
あそこは日本の最高峰がどっさり集中してて、豪雪地帯だから
2000ｍあたりからは夏場でも雪が残ってたり
上に行くと木々が殆どなくなっていき、全体的に険しい山が多かったり
なんというか、景色といい地形といい、日本の山っぽくない

だから日本アルプス

特急伊那路がハジマル可能性はあるのかな？

>>630
お前バカだろ。長野まで迂回する方が金もかかるし、長野に停まらないといけないんで、
余計に時間がかかるだろうが。東京からまっすぐ西へ行って名古屋に行こうと思えば、
南アルプスをブチ抜くのが一番だろうが。

長野と山梨はクズだな

>>635
新幹線で２００キロでそこから空港ってアホか君は
成田と羽田の交通機関を高速化したほうがマシだし、そもそも名古屋と大阪側はどうする

リニア不要論は無視した方がいいな
飛行機は新幹線の替わりにならない

>>635
って言うかそもそも１０兆ってどこから出てきたの？
ソースの資料見ても全部あわせて５兆強じゃないか
倍もサバ読むなよ

>>647
輸送力が全然違うからな
リニアや東海道新幹線の輸送力を代替しようとしたら既に手狭な羽田は無理で、成田は遠い
茨城や静岡なんて論外
そこまで新幹線作れって本末転倒にも程がある

って言うか関空や伊丹、名古屋空港や中部国際空港でも同じ様な問題に直面する訳だが…

後中間駅を無視したがる連中は多いけど、実際需要は在るわけで

飛行機の本数確保するために東京から200km圏内に空港造ってそこまでの新幹線引いて……
で、その空港から飛行機で大阪行くの？
それ運賃も所要時間もえらいことになるぞ

今でさえ、東京大阪間は目的地-出発地の所要時間は飛行機と新幹線で大差ないのに

>>650
下手しなくても既存新幹線の方がマシだな
と言うか空港にしろ新幹線の駅にしろ都市部に近く接続が便利な所がいいに決まってる

そこの用地買収に４００キロ新幹線って、結局リニア並に金がかかる件
どうしてもリニアは嫌と駄々をこねるなら、その４００キロ新幹線とやらをリニア予定地に建設した方が何ぼかマシだが、費用は大してわからないぞ

当然だろ
リニアの意味なくなる

>>634
トンネルの中はカーブはきつくならないから減速はしないですよ。
最大勾配３８％で直線線路土被り1400ｍを達成させます。
むしろ曲げたら減速が必要になるので時間がかかるのは当然ですよね。

道路も中央本線もそっちに伸ばしちぇばいいのにｗ

>>654
勾配がキツイので車や電車では不可能ですね。

>>654

ttp://explorer.road.jp/expressway/chuuou/ikawa_route/ikawa_routemap.html

>>655
諏訪が恐れているのは道路鉄道までＣルート実現化する事なのよね

>>656
道路や鉄道がＣルートっていうのは諏訪市民として困りますね。
絶対に無理なんでリニアだけでしょうけど。

>>657
道路は可能だよ。中央道井川ルート計画が４０‰以下だからね
恵那山越えと同じものを、もう二つ造るみたいなもの。

>>658
物理的に無理

避難路くらい作るんなら、あってもいいかなと思ったんだけどね。

>>659
赤石荒川岳の北通過ルートがリニア、南通過ルートが中央道計画線。
物理って何の事？

　　　　　　　　　 　　　　　　　i三i
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　　　　　　　　　 　〃 　　　＿＿＿_　　 　ヾ､
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　　　　　　　　　||　／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ ||　　もう自殺するしかないお
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　　　　　　　　　 /　i `ー＝＝===＝＝一'i　ヽ
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　　　　　　　　　　　　ｌ　　　　村井　　　　 ｌ
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.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　 ｌ
　　 ヽ　　　　　ノ
　　 /ＪＲ東海く

どうせ中朝韓の工作員が日本人のふりしてリニア不要論を吹聴してるんだろ。
リニアが出来たら、まぁた日本の産業技術優位が明らかになるしな。
大体新幹線と空港を200kmつなぐだとか、どんだけ用地取得費用がかかるんだか。
こいつらの言ってるのは荒唐無稽。
リニアという新たな輸送技術を確立することで超伝導関連の重要な産業が育成される。
それに内需主導だし。
こういうのこそ、国産開発を後押ししていかないと。
いづれ、それが新たな産業技術への応用につながったりするし、
国産でやれば、その雇用景気浮揚効果も見込めるし、一番いい。

>>464,488
東海道本線はJR貨物側の需要もそれなりにあるし、三セク転換は考えにくいだろう。
旅客部分の上下分離は、もしかしたらあり得るかもしれないが。

本当に朝鮮人の妨害とかあるの？

こんなにかかるんじゃ、完成までに新しい技術のブレイクスルーが起きてないか？
アナログハイビジョンと同じ運命にならんだろうな？

これで何人首くくるんだろ。

北沢峠地下駅はできるのか？

>>662
村井ですら一瞬可愛く思えるやる夫の破壊力

リニア不要論連中には「外国で使われてない技術は不要」的な「何でもかんでも海外正しい日本はダメ」って連中が多い
リニア不要論でググルとヒットするブログが香ばしい

＞どうしても作りたいというのであれば、アメリカやロシアなどに売り込んでみてはどうか。「飛行機で十分」といわれるだろうが
現実はアメリカ大統領が高速鉄道作るぞ！って言ってる現実

つーか、いまの新幹線も似たような理屈で否定されまくってたね

>>666
そのブレイクスルーによってＣルートが実現可能になったんだが
新幹線自体も、０系から最新型まで進歩してるだろ？
時速５００キロはリニアのスタートラインだよ

>>236 ？

「南ア＝南アフリカ」ネタ書き込みの中では、固有名詞を一切出さない
>>120がひとつ抜けていると思う。

> リニア、直線ルート確定へ…南ア直下を貫通

ﾖﾊﾈｽﾌﾞﾙｸﾞ に停車するのか、胸が熱くなるな。 ( ´･ω･) もう撃たれた…

結局、↓に勝る妙案は無いような気が…

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1286588578/l50

どうせ作るんなら時速を音速突破ぎりぎり手前まで上げてほしい
時速600km位だと、すぐに他国が追随してきそうで
完成した頃には笑われてるかもしれない

リニアは事故が起きたら飛行機より悲惨だろうな。広い空なら逃げる場所もあるけど
軌道上に何か障害物が入ってきたらぶつかるしかない。全線に障害物センサーを
取り付けても停止するのに何キロも空走するだろうから衝突回避は難しいだろうなあ。

>>677
障害物除去ロボットでも設置するか

>>677
それは新幹線でも同じことだろ
飛行機と違って　新幹線の事故での死者なんて実質ゼロだと思ったがな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BA%8B%E6%95%85

長野のおかげで調査に無駄な時間と費用がかかってしまった。
長野の馬鹿どもが払えよ

長野県民はキチガイっすなー

>>679
いや、質量や強度が違いすぎる。

新幹線がいくら軽量化されてるとはいえ、台車をもつ電車であり、鉄のかたまりだ。
乗客の位置も高いところにある。

それに対してリニアは航空機に順ずる設計、乗客も低い位置に搭乗する。
個人的にはぜったい乗りたくない。

>>682は新幹線へ
急ぎの人はリニアへ

なんだ棲み分けできるじゃん

>>682

まぁ、リニアが危険だなんて思ってたら　自動車も飛行機も通常鉄道も乗れないかと
新幹線と比べて、過去10年、40年でどんだけ死者出てるんだよ

地球を貫通するのかとおもた

>>671,676
現状の実験線で安全に加減速できるのが500km程度って話で
まだ余地はあるみたいだよ
実験線延伸でどうなるかだね
もちろん他の問題が噴出する可能性もある

>>682
緊急時、場合によっては推力無しコントロール不能で
高高度からの不時着を余儀なくされる飛行機と
人の入り込むことが難しい大深度トンネルと高架で構成される
ガイドレール上に載って容易く接地できるリニア
どうみても後者が安全ですが。

>>686
そういや、油圧制御が死んだ飛行機の生還例はゼロだったらしいな
つい最近のA300が対空ミサイルで撃たれた事件のまで

結局、航空機は

速度出してないと揚力が得られない→墜落
速度出してる→墜落したら確実に死亡。　燃料で爆発四散もするよ！

だからな。

開通する頃には長野も愛知もなくなってるような気がする

で、いつ開通すんだ？ｗ

>>689が死ぬ次の日らしいな

地表効果を利用したエアロトレイン
殆んど飛行機みたいなやつなんだけど
あれだと時速1000km位出せるみたいね

とりあえず定番のコピペ

・軍人上がりの８人なら大丈夫だろうと思っていたら同じような体格の２０人に襲われた
・ユースから徒歩１分の路上で白人が頭から血を流して倒れていた
・足元がぐにゃりとしたのでござをめくってみると死体が転がっていた
・車で旅行者に突っ込んで倒れた、というか轢いた後から荷物とかを強奪する
・宿が強盗に襲撃され、女も「男も」全員レイプされた
・タクシーからショッピングセンターまでの１０ｍの間に強盗に襲われた。
・女性の1/3がレイプ経験者。しかも処女交配がHIVを治すという都市伝説から「赤子ほど危ない」
・「そんな危険なわけがない」といって出て行った旅行者が５分後血まみれで戻ってきた
・「何も持たなければ襲われるわけがない」と手ぶらで出て行った旅行者が靴と服を盗まれ下着で戻ってきた
・中心駅から半径２００mは強盗にあう確率が１５０%。一度襲われてまた教われる確率が５０％の意味
・ヨハネスブルグにおける殺人事件による死亡者は１日平均120人、うち約20人が外国人旅行者。

>>686
横転転覆じゃなくて侵入物との正面衝突を想定してるんだろ、>>677は。

>>687
緊急時座席ごと射出してパラシュートが開く仕組みを組み込めば
航空機搭乗者の生存率を100%に出来るのに
なぜかしないんだよな、ほんと不思議だよ。

>>693
射出機構はともかく、飛行機の後方に脱出ダストみたいなの作って
パラシュート背負って　順番にポンポン飛び降りるとか？

まぁ、何割かは死にそうな気もするが

実際、まず通常の新幹線規格でサッサと完成させてしまい、
その後、東海道をリニア化する方が、確実で早かっただろう、とは
思うけどな。

しかし、実用化の点で上海に先んじられてしまうほど遅くなった現在、
中央をいきなりリニア化は仕方の無い挑戦だろう。

>>679
おまえ全然理屈が分かってない、馬鹿杉。
踏切で列車とダンプがぶつかっても列車にはけが人すら出ないがダンプに軽量なバスがぶつかったらどうなる。
衝突エネルギーも速度の二乗で新幹線の2.8倍もある。

>>693
> 緊急時座席ごと射出してパラシュートが開く仕組みを組み込めば

そんな機構は旅客機では実現不可能でしょ
隣り合った座席を大量にどうやって安全に射出するの
座席をどんな仕組みで機外に出すの？壁や天井に座席の分扉がついてるの
空中で操作もできない大人数のパラシュート同士の衝突をどう避けるの

>>695
東海道新幹線はRがきつくてリニア化するメリットないよ。
リニアCルートを新幹線敷くとしてもリニアに比べて新幹線は勾配の制約があるからCルートじゃ無理だ。

>>696

で、飛行機、自動車、列車は完全に絶対に安全なの？
普通に過去に死者が無数に出てるんだけど

開通するころにはＧＤＰ20位、財政破綻の国になっていて、リニアはお荷物になってそう

>>699
馬鹿じゃねえのかおまえ。死者が出てるとか出てないの話じゃないだろう。
日本のリニアなんてまだ世界のどこにも走ってないし。事故やったらおしまいだなって言うだけで。
障害物への激突でも致命的だし脱線、地震等による橋脚落下で時速500キロで構造物に激突すれば一人の
生存者もいないだろうな。

地元民だが、無事に難工事が成功する事を祈るしかないな。


あの山々の下を掘るんだもんな〜スゲーよ。

>>701
>一人の 生存者もいないだろうな。

一人くらいいるよ

>>697
射出タイミングとパラシュートを開くタイミングをマイコン制御するんだよ。
座席をレールにしといて、航空機の後方からポンポン出していくんだよ。
たいした仕組みはいらん、天才の俺に任せたら設計してやるよ。

>>693
パラシュートってあんた
収納するのにかなりのスペース要るんじゃね？

>>703
リニアって日航ジャンボ機が山に激突した時の速度とほぼ同じだぜ。ジャンボ機は山肌転がって
だいぶエネルギーが長時間に分散されたのに4人しか助からなかった。
リニアがコンクリート壁に激突したら乗客は全員すり身、ミンチになってるだろうｗ
体の部位が全部そろう遺体は一体も無いんじゃないだろうか。

>>693
>横転転覆じゃなくて侵入物との正面衝突を想定してるんだろ、>>677は。

>>686に書いたんだけどちゃんと読んでね
>人の入り込むことが難しい大深度トンネルと高架で構成される

山梨に既にある高架も、これから作る南アルプストンネルも、都市圏大深度地下も
現状の新幹線以上に進入困難

>>1
南アって言ったら普通は南アフリカだろ。
読売新聞って日本人が書いている新聞じゃないだろ。

>>701
だから　事故った時ごっそり死ぬのは福知山線みたいな通常列車でも同じだろ
飛行機だってなんかあって墜落したら、まず全員死ぬ

バカ？

>>706
リニアは接地車輪もあって滑走するしブレーキもある
滑走を考慮していない航空機胴体を
勢いに任せて山肌に滑らせるのじゃ比べ物にならん

そもそもガイドレールあるのにどうやって壁に激突する？

>>707
大震災で地下トンネルが崩れたり
高架にヘリが墜落して進路を塞ぐかもしれないから
それだけだと、まだ安全とは言えないなｗ

>>711
じゃあ外を歩いている時も同じ状況だなｗ
家にいても隕石が貫通してクリーンヒットで死ねるｗ

>>710
地震で橋脚が落下することもあるし大地震でガイドレールに突っかかれば車体は一気に座屈すると思うぞ。
アコーディオンのようにぐっしゃりだ。

>>706

中途半端に生き残って植物人間になったり首から下が動かなくなるより
一瞬で死ねていいかもな

事故ったら大惨事になるだなんて分かり切ってるのに、危険だ危険だって・・・。
事故ったら危険なのは殆どの乗り物で当たり前だろ

チャリに乗っててトラックが突っ込んできたって高確率で死ぬわ
身近な身近な自動車事故だけでも毎年何千人も死んでるっつの

事故発生時の致死率なんかより、その移動手段における事故発生率の方が重要だろ
これまでの事例で言えば、自動車＞飛行機＞通常鉄道＞＞（不可超壁）＞＞高速鉄道（実質ゼロ）だったわけで
だからといって　自動車や飛行機に乗るのを避けてるか？

発生したときの致死率を考えたら、そりゃ300kmの新幹線より500kmリニアの方が危険だろうな
で、それは実際に考慮すべきほどの危険なのか？
死亡事故が実質ゼロだった新幹線が、リニアに変わった瞬間に
それは飛行機や自動車より危険きわまりなく恐ろしいものになるのか？　どんな原理だよｗｗｗ

まぁ、どうしてもカメラに魂吸われそうで怖い人間は
普通に　東海道新幹線、飛行機、高速バスを使えばいいだけなんじゃね？
別に誰も強要はしないだろ

リニア経路騒動は、ルート自体に隠れているが

｢飯田市・下伊那郡が長野県であること｣

が最大の問題では？

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1286588578/l50

大地震が起きたのにそのままの速度で走ってるわけねーだろアホか。

直線ルートとかいってるけど、自然保護とか景観保全には問題ないのかね?

今知った。Good News、いやGreat Newsだ

で、いつ開通すんだよ！

>>691
あれは新幹線の代わりには成らない、少なくても今の飛行機型じゃね
１６両のムカデ飛行機だと前の翼が起こした渦で後ろほど空力が安定しない
大量輸送には向かない

>>721
天才の俺には、それを一挙に解決する方法が既に思い浮かんでるわけだが。
既存の航空機とは全く違う形状になるとだけ言っておくわ。

>>693
飛行機に搭乗するのにパラシュート訓練を義務づける訳か

>>723
マイコン制御だと>>704に書いたはずだけど、もしかして読み飛ばしちゃった？

凄いなマイコン制御とか
ぼくらの21せいき大百科みたいな感じかな

>>725
パラシュートを開くためだけにスーパーコンピューターを乗せても意味ないしな
座席は射出前にホストコンピューターから、パラシュート展開タイミングの
データを受け取るだけだから、そんなたいそうなもんは要らんよ
逆に単純な機構の方が安定して作動するんじゃないか？
それともWindowsでも積もうか？

マイコンせいぎょでなんでもできるぞ、べんりな21せいき
プロのりょうりにんもかお負け！マイコンりょうりでぼくもまんぞく
マイコンおてつだいさんでママおおよろこび
マイコンじどうしゃでいどうもラクラク

>>718
直線ルートで自然保護とか景観保全に問題があるとすれば、
距離が長い迂回ルートではより問題が多くなりそうですね。

>>728
トンネルを空けるのと空けないのとでは、自然に対する影響度に違いがでるだろ
迂回ルートの方が影響少ない可能性あるけど、そんなことはないのかな?

電車は速ければいいって問題でもない
景観がいいアルプス見ながらゆっくり旅する方がいいのに

この不況下、工事費を別のとこに使えばいいのにとも思う。
民主とJR労組との癒着も言われてるから、どうも臭くてね・・・・

>>729
迂回ルートもトンネル掘るよ。
しかも盆地に沿って山すそを延々と掘ることになるだろうから、影響は極めて大きい。

>>731
そうなんだ。土木屋が工事費を上げて儲けたいだけの話か。

>>731
影響は極めて大きいより
広範囲に影響が及ぶ、の方が適切だった。

アルプスを見ながらゆっくり旅したい人は中央本線普通列車をどうぞ御利用ください。

>>732
明かり区間は用地買収やら開通後は騒音問題やらが大変。
トンネル主体にすると用地買収が少なくて済むし、騒音対策や雪対策にもなる。
それに高架橋よりトンネルの方が建設費が安い。中央リニアが高架橋を多用するかどうかは知らないけど。

>>730
景観が目的なら普通列車もあるのでそちらをどうぞ

一企業の金の使い道が気に入らなければ、Docomoのアンテナ増設にでも反対してて下さい。

後、労組と経営は別です。一体化してるような会社も無いわけではないですが、JR東海は少なくとも違います。
日本最凶のキチガイ労組はJR東日本なので、これも混同しないように。

>>730
各駅停車の旅は楽しいよ
飯田線とかおすすめ

>>736
そして、伝統のオメガダッシュですね！！

南アルプス地底駅決定まだぁ？

>>730
つまり自動車最強

>>5
そのとおり

JRも本気で通したいとは思ってないんだろうな

>>741
えっ

>>1
良かった
しかし、長かったなあ…

まぁ、長野が勧める迂回ルートのセールスポイントは『日帰りワカサギ釣り』だもんな。
無理だろ。

むしろ長野新幹線延長した方がよっぽどいいだろうに・・・。

開通するの３０年後なのか
開通した時には爺さんだよ

>>735
最低最悪糞だと思っていたら
航空会社の方が更にグチャグチャで未だ良いと思った

あ、あれ？平成57年て間違いだよね？
平成27年だよね？

>>745
正式名称「北陸新幹線」は現在は長野〜金沢間で延伸工事中ですよっと。

南アフリカに売り込むのはいいことである

でも、南アルプスの貫通工事なんて大変そうだよな
当初の見積りより、かなり予算オーバーするんじゃないのかな

長野南信土人だが
Ａｈｏルート、Ｂａｋａルートにならなくて良かった

さっさと決めて早く完成して欲しいぜ
新宿までバス４時間、名古屋２時間とか勘弁してほしい

>>752
選ばれたのはCleverルートだったな

糞長野が
当然の結果だ。

品川駅ー相模原市ー峡中地区（甲府市など）ー飯田市ー東濃地区（中津川市など）ー名古屋駅ー北勢地区（亀山市など）ー奈良市ー新大阪駅

>>755
なかなかいいね。
ほぼ直線だな

でも東京大阪間の乗車券・特急料金ていくらぐらいになるの?
今はバスで新宿大阪間500円でいける時代。
開通する頃には日本は今より不景気真っ盛りの貧乏人ばっかで、
片道2万とかだったら、確実に赤字路線だぜw

長野民国大敗北！

随分迂回するんだな






喜望峰経由か

南アフリカまで通すのか

>>757
500円て……

東京名古屋で＋700円、東京大阪で＋1000円の予定
高速バスと比べて、時間は0.15倍、料金は2.7倍くらいか

>>761
ワンコインバス　東京〜大阪
http://exemarketing.blog64.fc2.com/blog-entry-146.html

>>757
909 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/10/16(金) 22:20:12 ID:dsW58uCa0
3つのルートを、現行の本州3社幹線運賃ベースで比較してみた。
なお、どのルートも乗車距離が201km以上となるため、運賃計算上、東京都区内の中心駅となる
東京-品川までの8.8km、また、対大阪では新大阪-大阪の3.8kmを加算して算出した。

　　　　　名古屋　　　　 　大阪
Aルート 342.8km \5,780 498.6km \7,670
Bルート 354.8km \5,780 510.6km \7,980
Cルート 294.8km \4,940 450.6km \7,140
参考までに、現在の東京-名古屋は366.0km/\6,090、東京-大阪は556.4km/\8,510。
特急料金部分で見てみると、Aルート名古屋は現行の三河安城(336.3km/\4,490)に近く、Cルートは豊橋(293.6km/\3,760)に近い。
Bルート大阪は現行の京都(513.6km/\5,240/のぞみ\5,540)、Cルートは米原(445.9km/\4,920)に近い。

データから見れば当然、だよな。
現行の東海道新幹線でリピーターの多くは出張族だし、負担はまわりまわって日本経済全体へのコスト増となる。

南アルプストンネル割増運賃とな。
高速道路じゃないからありえないか。

一応言っとくけど、南アルプス通過部分は静岡県静岡市です。

長野が諏訪にこだわったのは、静岡県を全く通らないように画策することだった。
飯田に駅を作る理由にも関わるから。

一応、既定路線で飯田に駅を作る空気だから安心しているらしいが。

※静岡市は新幹線とリニアとが通過する市になる。これ豆な。

平成57年って明らかに間違ってると思うんだけど
どこ見てもそう書いてあるのはなんでだ？

>>762
バスにワンコが入ってるのか？

洗剤なんかタダで貰える時代に金を取って売っているスーパーは努力しろとか
一度5000円で売ったら、超割の5000円が航空運賃の適正価格とか
勘違いするヤツは頭が悪いね
何が何でも自分が一番トクをしないと気が済まないという大阪人かな。

>>765
飯田市・下伊那郡を浜松市へ越境合併させれば、静岡県浜松市は
｢東名阪以外で、東海道新幹線の本線・バイパス双方の駅がある市｣
となりますね！

まずJRはリストラして、運賃下げろ
リニアの話はそれからだ

長野がまだ文句を言うのなら静岡県境をギリギリ通るルートでいいんでない？

>>771
Ｄルート(静岡市葵区井川、浜松市天竜区水窪、豊田市稲武経由)も結構だが、
逆転の発想で｢飯田市・下伊那郡を愛知県か静岡県へ移管｣という方法もある。

Ｄルートだと、ルートから外れる岐阜県が黙ってないだろ？

こうしてみてると道州制て上手く行かない気もするな
地域で収まる事は良いけど、広域にまたがると纏まらない気がする
国に纏める力もないだろうし

ところで、観光にリニアで行きたい物なのかな
見た目の雰囲気は旧客のままで、座席ピッチとか改善した新車の方が
旅行気分に浸れると思うけどな

リニア出来たら日帰り観光か、日中に観光して次の宿泊地に行きそう

長野ざまぁああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>773
道州制を江戸時代の藩制と同視する人もいるが(廃藩置県の逆回しとか)、実は
江戸幕府って今以上の｢中央集権｣を目論んでいたんだよね。
・｢外様を遠くに置く｣＋｢参勤交代｣で｢謀叛を起こる財力を作らせない｣、
・｢藩主の女房子息を江戸に住まわせ｣、人質とする。
・大物外様の近くに徳川系の藩を置き、監視役(加賀前田藩vs越前松平藩)
・｢関所｣で、人の出入り(≒情報漏洩)を監視する。

等々…

>>603
営業運転は600km/h超を目標にするそうな。
どうせ開通後に更に高速化するんだろうから
JR東海としては、是が非でも直線にしたかったんだろうね。
新幹線で散々苦労してるし。

>>776
でも相対速度が音速に近づくけど平気なのだろうか？

実際に下伊那郡の一部には豊田市が運行しているバスが乗り入れてる

今以上ってのは言い過ぎだろう。
江戸幕府がやったのは、あくまもでも幕藩体制維持のための中央集権化と大名の弱体化であって
真の意味の中央集権政府が出来るのは、その江戸幕府を倒れるまで待たないといけない。

>>772
> Ｄルートだと、ルートから外れる岐阜県が黙ってないだろ？

長野県に言えよ。黙れって。

諏訪市のアンケート（笑

リニア中央新幹線ルートに対する見解
http://www.city.suwa.lg.jp/www/info/detail.jsp?id=2335

アンケート投票結果

役に立った 　　　　　1019件
どちらともいえない 　2060件
役に立たなかった 1316771件

>>665
前スレとか埋め立て荒らしが凄まじかったけどな。
リニアスレは中韓工作員ホイホイ。

岐阜こそ山奥に駅いらんだろ。東海道線をもっと
マシなとこに通しとけよ。

>>766
・東京‐名古屋平成39年開通予定。
・名古屋‐大阪平成57年開通予定。
・山梨（甲府）―相模原（または橋本）2020年開通予定。

2020年には部分開通するよ。
南アネタに平成57年ネタに空路煽りと
チョンは粘着するのが好きだよね。

>>780
愛知or静岡と思われてる飯伊の｢国盗り｣に、岐阜も参戦する可能性あり。

>>777
既にすれ違い試験やってんじゃん。
そもそもガイドウェイが上下線で別だしさ。

>>784
甲府-相模原って誰が乗るんだｗ

>>784
あと17年で名古屋が東京圏入りかぁ…
まさに夢がひろがりんぐ

つか名阪が更に18年後ってのがｲﾐﾌだな
もっと早く出来んのかと。

平成57年ネタでスレ埋め荒らしやられたから、わざわざスレタイ変えたのに、しつこいよなぁ。部分開業2020年なのに。


[65]10/13(水)23:57:45 612S4bL6O
平成57年？完成時にはもう死んでる｡わりとどうでもいい｡

[118]10/14(木)00:09:31 bt0/gcu50(2)↓
東京−大阪間開通が平成五十七年だと？ｻｸﾞﾗﾀﾞﾌｧﾐﾘｱかよ｡
東海道新幹線は立案から8年くらいで開通したんだろ？

[406]10/14(木)02:20:20 enzLLLZTO(2)
平成57年開業とは随分時間がかかるな｡
それにしてもﾏﾄﾓに決まったな。わざわざ迂回しろっていうｼﾞｺﾁｭｰ主張を良くも厚かましくやってたな。結局､甲府と飯田か？｡君達子孫の為に土地でも買ったら？｡値上がり期待して｡

[458]10/14(木)03:10:33 tE/uUycH0↓
こんなこと言っていいのかわからんが､平成40年とか平成50年みたいないいかたやめてくれないかな
いつ終わるかもわからないのに平成40〜50年とか永遠にこないかもしれないじゃないか･･･
普通に西暦で入ってくれたらいいのに｡

[530]10/14(木)05:08:23 Z4XdfvTmP
>>14
＞平成57年
それまでちゃんと日本国があるのだろうか･･･；
最近異常に目立つ韓国＆中国ﾌﾟｯｼｭの動きを考えると心配だ･･･

[748]10/15(金)22:49:31 EQdgY38p0↓
あ､あれ？平成57年て間違いだよね？
平成27年だよね？

[766]10/16(土)23:29:53 HaQ7gKSj0↓
平成57年って明らかに間違ってると思うんだけど
どこ見てもそう書いてあるのはなんでだ？

ずいぶん先の話なんだな

第二の伊藤大八が現れるかもしれん
まだわからんぞ

>>787
何を言っても煽るんだな。部分開業にまで文句言うなよ。

こんなくだらないおもちゃ作る金があるなら、北海道新幹線に回せ。
最低でも、旭川までは必要だ。

>>790
2020年には部分開業予定だよ。
平成39年には東京‐名古屋間が開業。

脈絡ねー煽り屋だな。



[787]10/17(日)15:07:07 wzVPBtY70
>>784
甲府-相模原って誰が乗るんだw

[793]10/17(日)15:13:46 wzVPBtY70
こんなくだらないおもちゃ作る金があるなら､北海道新幹線に回せ｡
最低でも､旭川までは必要だ｡

甲府-相模原なんて、部分開業の内に入らんだろ。
詐欺的なミスリードに乗って、東海の玩具のリニアに金をつぎ込むようじゃ日本はおしまい。
国益のために必要なのは、北海道新幹線などの地方路線だよ。

>>796
JR東海が自腹で建設するんだよマヌケ。

>>786
600kmですれ違い実験しているんだ
半分ガイドウエイに埋まった感じだから平気なのか

そもそも、国鉄を、民営化時に地方分割したのが誤りの元。
全国民の財産であった東海道新幹線の利益が、JR東海という一地方企業のポケットマネーになってしまった。
再合併をするなりして、地方の鉄道に、東海道新幹線の利益が回る仕組みを作らないと行けない。

南アフリカを通るのか
地球縦断リニアだな

>>798
すれ違い試験の記事くらい、自分でぐぐっておいでよ。
営業速度目標の発言もついでにどうぞ。
論争したけりゃJR東海とやってくれ。

＃５０００億円以上削減できることなどを理由に

つまりこれだけの儲けがフイになったんですねｗｗｗ
知事一派ワロスｗｗｗｗ

南アメリカならある意味直下ではあるな・・・
南アフリカだとややずれてるが。

ID:wzVPBtY70

言ってる事がむちゃくちゃで反論無視なので晒すわ。
文句があるなら自腹で建設するJR東海に言え馬鹿。

ようやくか

何を楽しくてあんなひん曲がりのレベルを超えた大回りルートを考案したんだか

ああいう古い集団がいると大変だな長野も日本も

鉄道は、国の最も重要なインフラの一つ。
それに、地方で大きな格差があったら、国の分裂につながる。
電力に、鉄道ほどの地方格差があるか？
高速道路に、鉄道ほどの地方格差があるか？
治安に、鉄道ほどの地方格差があるか？
鉄道は、地方格差の是正をしないといけない。
今ある鉄道のバイパス線を作るのは後回しでいい。
災害時にしか使わない災害時バイパスとして使うなら、在来線の中央線で十分だ。

何か必死な土民が湧いてるなｗｗ

>国益のために必要なのは、北海道新幹線などの地方路線だよ

医者行けよ　基地外（ｗ
北海道に新幹線は　有り得ない

>>806
＞高速道路に、鉄道ほどの地方格差があるか？

めちゃくちゃあるじゃないですか。何言ってんです？ｗ

しかしなんちゅうタイトルだよ
南アとか書くのは記事内の中でいいのに

さすが言売売りだな

>>805
技術に不安があった頃に策定された案が、への字ルートだしね。
今の技術なら直線でも作れるという事で。

国民共有の財産であった東海道新幹線の利益を、JR東海が独占するのはおかしい。
東海道新幹線の利益は、全国に配分するべき。
今一番重要なのは、北海道新幹線だ。
JR東の社長だって、再合併を言っている。
全国で、JR東海だけが、利益の独占をたくらんでいる。

ID:wzVPBtY70

煽ってスレ埋めしたい人でしょ。
ほっとけば？馬鹿だし。

国が傾きかけてる時に全部横並びなんつーゆとり政策出来る訳ねーだろ
採算取れる部分に金注ぎ込んで、そこの利益で他を拡充するのが道理だろ

末端路線の売り上げ全部合わせてもドル箱路線には及ばない。
まずは鉄板の日本横断路線に注ぎ込むのは当然の話。

乞食長野県民は土下座しろ

ID:wzVPBtY70
自分で嘘書いてるのわかってて煽ってるでしょ？
相手すんのメンドクセ‐わ、あんた。

>>809
北海道にも高速道路はあるが、新幹線は1mmだって走ってない。
北海道新幹線を妨害する奴は、航空会社の手先か、ロシアの手先だろ。

甲府相模原だと需要は微妙だが
甲府品川ならかなりの需要はあるだろうな
元々甲府新宿はＪＲ東のドル箱路線だし

東海道新幹線が開通した時だって、まずは、日本の大動脈である東海道からと言われて、地方は放置された。
大動脈をもう一本通す前に、地方との約束を果たすべき。
北海道新幹線の次は、九州新幹線長崎ルートと宮崎ルート、四国新幹線、北陸新幹線の金沢-大阪区間を作れ。
北陸新幹線は、東海道災害時の代替ルートにもなる。
中央新幹線など、それからでいいよ。

>>817
文句があるなら民主党に言うべきだな。
文句をいう相手とスレを間違ってるね、君は。

>>818
JR東のドル箱までJR東海が強奪するのは、あまりにも強欲だと思わんか？

環境破壊企業か

ID:wzVPBtY70
とにかくスレを荒らしたいだけなのは理解。

リニアが完成したら、次は銀河鉄道に挑戦だろうな。

>>822
トヨタ他自動車産業の会社の悪口はそこまでだ

さすがに、品川-甲府の先行開業はないだろ。
中央本線は、甲府より先の塩尻まで、JR東日本の管轄で、特急が多数設定されている。
それをかすめ取ったら、JR東日本が激怒するに決まってる。

なんだ、じゃランドを買うか

姦通、あああ、なんて良い響きなんだ・・・・

天然水死亡？

トンネル世界最長の座をスイスに取られたから
おそらく東海道リニア線で無駄に長いトンネル掘って
世界最長の記録更新を狙っているかもwww

いや、15km程度の短いトンネルになる予定。
リニアの登坂力を生かして、山の上の方を貫通する。
鉄輪式新幹線と同じ勾配だと、50km近いトンネルになるが。
実は、リニアは山岳路線向きの技術なんだ。

てっきり八王子に駅作るかと思ったけど、何故橋本なんだ？？？

｢南ア｣…
アパルトヘイト的な県政やってる長野県らしいやっ！

橋本なら、ドアはボタン式だな。

素朴に疑問なんだけど、リニアって、雪が積もるとどうなるの？
雪にぶつからない？

で、１７年後の需要見通しは？

採算に乗るの？

民間企業の尻拭いを税金でやることはないから
俺らには関係ないけどさ。

>>819
並行在来線を廃線 or 3セク化されるなら遠慮しておきたい

俺が予想する今後の展開

長野激怒
「信州国」として独立、首都は長野シティ
　↓
中国が独立国として承認
中国の影響があるアフリカ、東南アジア、東ヨーロッパが独立承認
アメリカ、欧州も独立国として承認、なし崩しで国連にも加盟
　↓
「信州国」通貨の信州円が日本円とのベック制を解除
信州円が1ドル＝300円になる
　↓
SEIKOの株価30日連続ストップ高
国内の輸出企業が大挙して信州国に移転
ほとんどの上場企業が信州国に移転したため東証も信州国に移転
　↓
信州国では日本の年金、保険システムを採用しないで年金、保険を加入者の自由にする
同時に身内のいない65歳以上の老人に特別老人税を徴収、老人が大挙日本国へ移民
逆に日本の20代、30代が大挙して信州国に移民
群馬、岐阜、静岡、富山が信州国に参加
　↓
信州国のGDPが世界第3位に日本は12位に転落
三重、滋賀、福井、愛知、石川、新潟、埼玉、神奈川が信州国に参加
日本の人口と信州国の人口が逆転

>>838
信州国に対する渡航情報（危険情報）の発出（2027/04/01）

　●首都ナガノシティを除く全域
　　　　：「渡航の是非を検討してください。」（継続）
　●首都ナガノシティ
　　　　：「渡航の是非を検討してください。」（継続）

当然だわな
どうみても不自然な曲がりだったものｗ

>>801
すれ違い実験は相対1,003km/hのすれ違い走行を実施と有るだけで、これは
営業目標速度500km/hでのすれ違いとなる、相対速度1,003km/hでのすれ違い試験なのに

最高速度も世界最高速度581km/hを記録としかなくて600km/h異常の記録も無いようだけど
600km/h超えでのすれ違い、相対速度が音速になるすれ違いはないみたいですね

諏訪・伊那はリアルニートで確定。
http://landship.sub.jp/stocktaking/archives/001396.html

カマン！by下伊那郡

南アてｗ

アフリカまで行くみたいじゃねーか

喜望峰を通過ってことか。海底トンネルになるんだ。

>>832
品川から山梨の実験線までまっすぐ通すと相模原市を通るから

>>840
お前には、中央線も、中央自動車道も不自然に曲がってるように見えるんだろうな。
中央自動車道だって、南アルプストンネルを作る予定で着工したけど、技術的に無理なので放棄されて今のルートになった。

長野、ばーか

>>796
中国人特区おめｗｗｗ

>>835
あそこら辺は雪が少ない
スキー場不毛地帯

御乗車ありがとうございます。この列車は品川発ヨハネスブルグ行の列車です。

>>847
技術的には可能であり、当初は井川・身延経由の計画だったが、長野県選出の国会議員が｢新産業都市｣
指定を悪用し、｢北回り｣へ変更させちまった、というのが真相。

昭和30年代後半の国会議事録に載ってた。

>>775
今以上に独立性が高かったから当然だろ　>今以上の｢中央集権｣を目論んでいた
実質的に連邦制国家だったじゃんか、江戸時代って
各藩とも独立国家だよ、サイズは兎も角として

>>852
ああ、それであの一帯は寂れちまったんか

>>847
中央自動車道はわざと甲府から離れた場所を通ってるから山梨県内も不自然に曲がってるよな

あの手この手で妨害工作するんだな。
どうも↑の数十レス見てると、リニア不要の理由を
地方の新幹線整備が優先だからというものにしてきたらしいｗ
国の分裂につながるとか訳わからんことを言い出すあたり、在日か韓か朝だろうな。
いろいろ考えるな。
まだ長野のBルートを支持する地元産業の方が素直でわかりやすい。
彼らには生活があるんだから。
でもこういう工作員は完全に反日目的だから、最も忌むべき存在だわ。

名古屋―大阪間について
亀山（三重）、奈良経由になるだろうが
１県１駅だと菰野（三重）、油日（滋賀）、木津（京都）、学研北生駒（奈良）というように最大４駅できてしまうからなあ

最先端の技術って早くやらないと実現するころには普通の技術になってるんだよな。
きっと基本技術は日本のができてても実現するの盗人中国に抜かれるだろな。

中央自動車道の反対運動、昭和ガメラのギャオスでパロられてな

>>857
県境の高の原に作れば京都と奈良は1駅で済む
っていうか、京都いらね
京都は長野以上にゴネるんだろうけどな

ＪＲ東海がリニア作るんだからＪＲ東日本もリニアが必要だろ。
新幹線の恩恵を受けていない県を最優先だから、東京駅から茨城にリニ（ｒｙ

>>847
それは当時の技術
もう何十年前の話

当たり前の結果だな
あと南アって紛らわしいからやめてくれ

長野ザマーｗまで書いて
南アが目に入り
南アフリカかと思って読み直したｵﾚｗ

>>864
あながち間違ってない。
リニア・ルート問題の核心｢飯伊迫害県政｣は、かつてのアパルトヘイトに通じるものがある！

>>857
> １県１駅だと

その前に、静岡には駅ないよ？？？

静岡県静岡市葵区を通過するけど。（南アルプス）