【社会】電動バイクに普及の兆し…国内二輪車大手が相次ぎ参入

バッテリーがまだまだウンコすぎる。

技術革新が起きて今の１０倍ぐらいもたなきゃ
話しにならんだろ。

すでにKTMレベルのバイクを開発してないと
乗り遅れる。

排気量で区分している現行の二輪免許はどうなるの？

近所に中華電動スクーターがあるな。
ナンバーなしで絶賛放置プレイ中だけど。

>>34
ゴレンジャーかよw＞バンバラバン

シーメンスのドレミファインバーター搭載してたら買う。

HONDAのエネポ搭載で良いじゃないか。
カセットコンロ用のガスカートリッジで電気発生させてそのエネルギーで。
いや、いっその事、ガソリンエンジン発電機で。

>>359
「原動機の出力が○KW以下」とかで分けるんじゃない？
今の原付だって排気量以外にそういう区分があるし。

いかに手軽に超短時間で確実に充電できるようになるか、しだいだわな

バイク本体を共有にして、
自前電池を使って、使用できるようにすればいいかも。

電池寿命　約500回の充放電
電池交換　約83000円

実はコストが以外にかかる
利点は静かで排気ガスのにおいがないことくらいか？？？

内燃機関よりも構造が単純そうだから、メンテも楽になるのだろうか

>>367
一年半でバッテリー交換？
普及は無理だろう。

車のバッテリーは３年くらいで交換か？
プリウスのバッテリーはエンジン交換時期と同じくらいと聞いた。
電動バイクはエンジンブレーキの再現をしないと。
回生だけでは間に合わないような。メカ付けると重くなる。
考え方だがこのバイクのバッテリー交換コストはどちらかというと燃料交換の
範疇ではないかと思われる。もちろん充電コストもそうだが。
充電自体の電気代はガソリンより遙かに安価だ。

これは都会を中心に爆発的に流行るだろうな

燃料電池版が出るまで普及しそうにないな

>>371
そんな事になったら深刻な交通渋滞が起こるだろうな
法改正で原付はもっとスピード出してくれても結構ですよなんて事になったとしても
元々スピードだせないのだからどうしようもない

役人の糞権益の為に、細かく区切られてる免許制度を何とかしないと・・

ほんとガンだよ、日本の役人は・・

>>373
ねーよ。原付廃止のほうが現実味がある。

原付が廃止されようが電動が別の区分けにされようが
電動は鈍足走行マイペース♪

静かすぎて事故が増えるぞ
バイクなんてガソリン喰わないんだから電気にする必要ねえだろ
どうせ出すならＡＫＩＲＡの電動バイク出せよ！

航続距離が短過ぎ
カタログで50kmとか30kmなんか気楽に乗れねーよ

>>378
10kmの往復ですらちょっとした冒険だもんな。

>>379
コンビニの外にコンセントがあるよ

>>380
お前、賢いな

>>379
チャリの方がいいな

>>381
どうしても困ったときだけ店員に許可を得てしないと捕まるけどねｗ

昔の原付はペダル着いてた。
電動にするなら当然ペダルも付けろ。

>>380
6時間もコンビニで時間潰すのは大変だな。

ゼルビス7年目の俺が勝ち組

ラッタッタ復活希望

また充電機械リースのマルチまがいが出てきそうな予感ｗ

せめて単１電池８本で３ｋｍくらい動いてほしい

停めるとこないのに売れるわけないだろ。

普及するわけないだろ
まだまだ先だ。


電動自転車の方はまだまだ伸びる。

>>388

そんな君のIDにVF

>>389
エレベーターに乗るサイズで作ってあるのもある

>>392
エレベーターに乗ったからって出先で室内に持ち込んだりできなくない？
ちょっと買い物とか行くのに停める場所がないって意味よ。

妹が持ってるな

東南アジアンテイストの電動バイクなら以前から家電量販店で売っているよね

電動原付三輪作って(´;ω;｀)

>>396
http://www.youtube.com/watch?v=Ee2WJmYFZvw

どうせまた「ガラパゴス」っていわれちゃうから、欧州の交通規制してる都市から売ればいいのに。

音が静かでひったくりに最適だよ

数ヵ月後→「若者の電動バイク離れ」

>>1
大丈夫だ、問題ない

>>359
排気量はＭＡＸ出力Kwとイーコ−ルな程、内燃機関は枯れてるので

逆にそんな排気量超越するようなウルテクがあるなら、万人が喜ぶべき話だし

>>399
>>330

「じわり浸透」とか書かれたら、その辺でピーク、程なくポシャる可能性高いからな。
そう書かれなくてよかった。

都内で便利なのになんでこんなに批判されてるの？
田舎者の比率多いの

>>244
ぺ、ペダルを漕いで
燃費の伸びを・・・伸びを図るんですね（苦