【経済】苦しいバス業界…昨年度乗客1億4000万人の激減、新型インフルが響く

国土交通省は８日、全国の乗り合いバス事業者の平成２１年度の収支状況を発表した。
燃料の軽油価格が下落し支出は抑えられたものの、新型インフルエンザの影響で
乗客数が前年度から１億４８００万人の大幅減となり、黒字事業者は全体の２７．６％に
とどまった。マイカー普及による乗客の減少傾向にも歯止めがかかっておらず、
国交省は「経営環境は厳しい」と分析している。

調査は高速・観光バスを除いて３０台以上を保有する計２４６事業者を対象に実施。
乗客数の合計は３８億６６００万人で、前年度から３．７％減った。特に公営は
５．５％の大幅減。また東京、名古屋、大阪の三大都市圏以外での落ち込みが目立った。

事業者全体の収入は７１８０億円に対し、支出は７７４３億円で差し引き５６３億円の赤字。
民営は２２０のうち７０％の１５４事業者が赤字、公営は２６のうち２４事業者が赤字だった。

*+*+ 産経ニュース 2010/10/08[22:47:43] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101008/biz1010082146017-n1.htm

運転手ウハウハって言うてたやん

JR四国は実質JRバスです。

プッッシー

老人のバス離れ

公務員のバス運転手は年収1100万だっけ？

千円高速やったせいで稼ぎ頭の高速ﾊﾞｽが瀕死に追いやられて、
そのせいで一般路線ﾊﾞｽが大幅減便or廃止されたせいだろ。

都市部じゃ全く問題ないが、田舎は完全にとどめ刺されたぞ。
減収による運賃値上げも相まって、ﾏｼﾞで悪循環になってるわ。

老人が増えてシルバーバスが増えたのも原因なんよ

会社は減便減便っていうけど減便すると客が減るんだよなぁ
都市部の場合駅までチャリや原チャに負けちゃうんだよ

>>6
支出の内訳出してみろってな。人件費が凄いことになってるんだろうな。

昭和の大量輸送時代は終わったんだよ

小回りの利く決めこまやかな路線網を再構築しろよ

それと納税者からさらに金を取るシステムを捨てろ

受益者負担？
じゃあ乗らない納税者に返還するようにしてから言え

田舎のバス運賃は糞高いし、極悪ダイヤだから乗客減少もやむなし。

>>2
タクシー乗務員募集と同じ鵜飼いの鵜商法やるつもりだったんだろ。
客が少なくても運転手集めてバスを貸し出して歩合給にすれば、
バスの運転手から搾取できるって寸法だ。

ガス爆発しなければ

>>1
日本には38億6600万人も人がいるのか？それとも数字の間違いか？

>>14
37億人は行方不明の100歳以上の老人。

高速バスは良く利用するなあ
高速道路が安くてもガソリン代考えると
バスの運賃の方が安いし寝れるし酒飲めるし

俺なんて田舎暮らしだがバスのお陰で
梅田や三宮まで簡単に行ける

感謝してますよ

バス運転手は利用客を増やすためにどうしようか、とか
お客が減ったら自分の会社がやってけなくなって自分が困るとか
そういうこと考えないんだよね。ただ運転してりゃいい、みたいな
ニョロニョロみたいなもんなんだよ

>>6
京都と大阪が2千万円
都営は世間並の1千万円

>>14

まあ、最近は各家庭に風呂はあるからな。

努力不足だろｗ
もっと努力しろｗ

>>17
アニメやエロゲーのラッピングしたり工夫してるぞ

楽しい路線バスの旅は、

・接遇とマイクパフォーマンス第一

・定時輸送はどうでもいい

・客は乗らなくて結構です

の京王バスを是非御利用ください。

日本全国を動く歩道で

・バス亭の感覚をもっと詰めましょう
　客がバスに泡せるのではなく、客にバスが合わせるべきです。
　やるべきことをやらないで斜陽などと迷惑千番。

>>16
きわめて激しく同意。
高速バス乗った瞬間、酒飲んで寝るｗ
起きたら目的地についている。

しかも安い。

移動は自家用車をお買い求めください
経済活性化

＞また東京、名古屋、大阪の三大都市圏以外での落ち込みが目立った。
ここ重要

どこぞの蓮舫さんが過疎地公共交通への支援補助金を
盛大にカットしてくれたおかげで存続の危機に瀕してる会社もあるのよね

小沢大先生も子分のタッソも
岩手県北自動車が潰れた時は何もしてくれなかった( ´Д⊂ヽ

>>26
周りが迷惑だから座席で酒飲むな。つくづく非常識なバカが増えた。
酒臭いうえにいびきかいて寝るな。

チューハイ１杯で臭うかｗ

鉄道と同じように、バスにもマニア専門誌がある
「バスメディア」とか「バスラマ」とか。
上に出てる減便も、バスでは「減回」と呼ぶのも
これらの専門誌で知った。

渋滞緩和のために公共交通機関をって言うけど
公共交通機関のせいで渋滞するんですが
踏切とかバスの客の乗降りとか

>>30
ああいう場所では酒そのものの臭いが臭いんだよ。電車の中にマックの袋を持ち込むのと同じだ。
しかも人工香料たっぷりのチューハイかよ。香水のキツイババアと同じカテゴリーじゃねーか。
なにも言われなくても周りからウザがられてることくらいは自覚しろ。

バスで長距離とかありえんな。気の合った学生同士の修学旅行じゃないんだし。
移動するというだけに絞り、移動環境を犠牲にして格安な料金に飛びついている
ということをわきまえろや。

>>33
４０人ほぼ全員風呂に入ってないままバスに乗り一晩缶詰だというのに
そのにおいはスルーできるのか

これって、そこらへん走っている路線バスのことだろ？
あれ、ノロノロ走りすぎだよ。
せめてトラック並みにきびきび走ってくれれば、乗っても良いのだか。

>>35
自分のレスを改めて読み直してみろ。低脳なことを言っていると気づけば良し。
理解できないなら偏差値的にバカか人間的に低レベルかのどちらかだ。

昔もバスはあったが、こんなに安くはなかった。
新宿の集合場所もすごい人数。
いい時代になったものだ。

路線バスって「知ってる人にとっては」便利。

バスに足りないのは情報。

webで拾えるようにはなってきたが、それでも、
地元の良く知ってる人しか対象にしてない。
路線図も実際の地図からは想像もつかないが多いし。

鉄道のように、現地のことを良く知らなくても乗れる工夫があれば、
もっと利用者増えるんじゃないかね。

大阪のバスは乗継割引とか接近案内とか工夫があるけど、田舎のバスは本数が少ない癖に遅れても何の案内もないもんね＾＾；
大体、渋滞もしない田舎道で何で遅れるんだ？！？！＾＾；　あと、早発もやたら多いんだよね＾＾；　時間の概念が無いのか＾＾；　ｼﾅﾁｮﾝ並み＾＾；

ここ一年で本数が相当減って不便になったわ
バス待ってる時間がもったいねえから待ち時間に停留所数駅分歩いちゃうことばっかり

何で新型インフルと乗客の減少が関係あるの？

>>29
ゲロを吐くやつもいるしな

>>33

お前はバスに乗らない方がいい

バスうをぉ〜 待つ間に 気持ちを 変える

今住んでいる所で、バスに乗ったことねーな。そもそもバス停がどこにあるのかか知らん。

帰省する時はバスに乗る事多いな。時刻表自体は変わってるんだろうけど、
バス停の位置自体は変わってないから、ガキの時の知識がそのまま生かせる。

高速無料化と1000円高速を即刻やめれ
高速道路が機能していない

法律でがんじがらめで身動きできないのも苦しくなる一環じゃねえ？

高速バスの停留所と下の一般バス・タクシーと連携
都市に集中する蜘蛛の巣状の鉄道の駅を横通しで連絡とか
あとバスの運転手さんを需要に応じて会社同士で融通しあったり

規制緩和の影響だ
地方の赤字路線は今まで貸切や高速路線の黒字でまかなってた
それが、規制緩和で小さい会社が乱立
クソみたいに安い運賃で仕事うけるから
貸し切りバス大赤字＆ツアーバスにおいしいトコだけもってかれて、高速路線もダメ
そのうえ高速1000円で追い討ち
新免会社はバスはぼろいし、整備や運転手の教育にも金かけてない、というかかけられない
労働環境も劣悪で、事故率超高とても危険
安いからといってツアーバスに乗るのは止めよう

コミュニティバス便利だよね
よくハチ公バスに乗るけど、走りもゆっくりだし100円で乗れるのが何よりも助かるわ

>>22
都営のみんくる可愛いよな

みんくるの可愛さは異常

30台以上を保有する業者って書いてあるだろ。

各自治体から受注してるコミュニティバスが客食ってるんだよ。

車椅子用リフトは装備してるのに、利用しようとすると他の乗客は舌打ちするわ運転手はさも面倒そうに操作する既存の市内バスから離れて行くのは当たり前だけどね。
コミュニティバスはぜんぜんそういうことないから。
「バスですし、どうぞゆっくり行って下さい」って客ばっかり。

バスってちょっと知らない土地にいくとどこをどう走るのか
帰りの経路はちゃんとあるのかとか全くわかりずらい。
乗り場もよくわからずウロウロ。

こういうところはもっと直せるだろ。

>>7がすべてです。

札幌や八王子のバス事業者では5時台・24時台のバスを増便をしているが、その時間帯でも黒字なんだとか。
理由はタクシー利用客を奪うことに成功したから。
この不景気で、以前はタクシーを利用してた人がバス利用に切り替える人が増えたそうな。

民主党に投票した運ちゃんもいるだろ。自業自得。

みんくるみんくるぱむぽっぷん！

「バス子」っているのか？「鉄子」は聞いたことあるけど。

>>20
不覚にも笑ってしまった・・・

新型インフルだのマイカー普及だの…
団塊が引退したせいとは意地でも言わんのな

バスの系統図ってなんであんなに分かり難いの
あとバス停なんとかしろよ。
馬鹿がタバコすって吸殻だらけだし。
道路に標識だけのバス停は酷すぎる。屋根ぐらいつけろ。

>>61
屋根つけるのは自治体の仕事じゃね？
バス停といっても、あくまで道路を借りているだけ。
文句ばかり言うアナタって朝鮮人でしょ？w

>>39
激しく同意だわ。

バス停の停留所名がローカル地名過ぎて全く分からん。
伊奈町1丁目とかユーカリ台２丁目とか。。。地場の人間にしか理解できないという。
ヨソ者からしたら、未知のバス路線は何処に連れて行かれるのか分からなくて、怖くて利用できんわ。

バス会社のHP見てもも、何処にどんなバス停が有るのかさっぱ載っていない場合もあるし。
「利用者は知っていて当然ダロ？」みたいな態度。

こないだ京王バス乗ったらほとんどの座席が優先席で笑った
ガラガラなのに座るとこねえw

金払って乗る客をここまでないがしろにするのも戦略と言えば戦略かもな
フリーパスという名の税金に寄生するたかりビジネスなんだな、バス事業は

新型インフルエンザ自体はどうなってんだ？

ＯＢへまだ無料パス　余裕だろ

土着菌だから大丈夫

＞マイカー普及による乗客の減少傾向にも歯止めがかかっておらず、

少し前まで「若者の車離れ」とやらで車が売れないってマスコミ言ってなかったっけ？

痛バスとか韓流バスで釣ればいいくね？

大阪から東京に行く機会があった。よっぽど深夜バスにしようかと思ったが、
いろいろ調べて座席が窮屈そうなのでやめた。このスレ読んで、車内で酒飲むヤツが
いると知って、もう完全に利用する気はなくなった。

今はデフレだろ

>>67
「若者の戸籍れ」

最終が18:30じゃ利用無理仕事終わっても帰らんねえだから自家用車です

地元のバスは会社が変わってすげえ改善した
最終も夜中１２時過ぎになった

>>69
酒１缶のにおいまで嗅ぎ分ける敏感鼻ならバスはやめたほうがいい。

民主党売国政権は、観光、観光、と騒いでいるけれど、
新型インフルのようなことがひとたび起きると、乗客の動きが
激減して、マスコミに煽られて過大な設備投資をしてしまった
地方の観光業関係者は、資金ショートで倒産となり、地方金融機関
の財務悪化にもつながるので、地方の人は注意をするべきだ。
外国人参政権もそうだけれど、外国は意識されない資産価値を持つ
地方から日本を侵食しようとしている。

共通バスカードやめてパスモにしたからだろ。
割引率めっちゃ下がったわ。

>>75
だからどうしろと？
北朝鮮みたく耐乏生活しろと？
おまえが思い存分やればいいんじゃね？

>>67
最近は2chとかいう有害サイトがあって、それに嵌った若者が家から出ないようになったから自家用車もバスも衰退している。

乗客減少→便数・路線削減→不便増大→乗客減少‥
まぁ、負のスパイラルやな

>>52
それは分かるけど地方だと民営バスの不便さが異常なんだよ。
栃木市に住んでるけど市内にバス4路線位しかなかったんだぞ。
それも高校や短大があって観光地の太平山に行く路線以外一日数本。

駅から40分位の観音様までバスで行こうとしたら1日3本しかなかった。
しかも片道1280円というアホのような運賃。
バス会社が撤退して市のｺﾐｭﾆﾃｨﾊﾞｽになったけど、1日7本に本数増えて
沿線の人も学校にバスで通えるようになったし、何より運賃が400円に
なったんで気軽に乗れる。