【調査】 リニア新幹線、「直線ルートがいい」５８％…国土交通省が意見公募

★５８％が直線ルート求める　リニア新幹線の意見公募

・国土交通省は２９日、リニア中央新幹線計画（東京−大阪）について、住民や
　地元自治体などから公募した意見（パブリックコメント）７９３件の内容を発表した。
　課題となっている長野県内の経路については、直線の「南アルプスルート」選定を
　求める意見が５８％の４６３件に上った。

　パブリックコメントはＪＲ東海の計画や沿線自治体の考えについて、７月３０日から
　８月２８日まで募集。個人６９９人と１２４団体の意見が届いた。長野県内からが
　計５５６件と全体の７割を占めた。

　ルートについては、所要時間が最短で建設費も小さいなどとして、南アルプス
　ルートを求める意見が長野県内でも４５３件を占めた。ただ地域振興の観点や、
　長いトンネルの安全性への不安から、北寄りの「伊那谷ルート」を支持する声も
　長野県内で３７件あった。

　http://sankei.jp.msn.com/life/trend/100929/trd1009291647005-n1.htm

> 長野県内からが
> 　計５５６件と全体の７割を占めた。

どの道騒音防止や土地収用の関係で大半が地下路線になるからなぁ

　分母が無作為抽出じゃないアンケートは基地外が嗅ぎつけて工作するから気をつけろよ・・・

長野は独自で長野県内一周ルートのリニモを作ると良い

少ないので迂回ルートにします by 民主党

新幹線乞食必死だなｗｗｗｗｗ

全く伊那諏訪民は・・・
だから二柱の二人と早苗さんは幻想郷に行っちゃうわけだよ。

いつまでもグダグダ決めないのは
国交省が無駄な仕事作る為にやってるようにしか思えない

長野って集団で日本の足引っ張りたいの？？？

そんなの当たり前だろ。無駄な金使って意見公募してんじゃねーよ。

長野知事脱糞ｗｗｗ

長野のものは不買

新幹線がスピードアップして終わりでいいよ

>南アルプスルートを求める意見が長野県内でも４５３件を占めた。ただ地域振興の観点や、
>　長いトンネルの安全性への不安から、北寄りの「伊那谷ルート」を支持する声も
>　長野県内で３７件あった。


>>10

飯田線の新幹線乗り換え駅停車の特急伊那路の大幅増発と松本延長で手打ちしようって思わないの？

長野県はダイナマイトで封鎖してもいい。
おそらく誰も困らない。

困る人がいるなら、ここに書いてみろ。あ？

利権屋排除して、国益で考えたら直線以外ありえないだろ。
いつまでもこんなことやってるから、経済停滞して、中国に舐められるんだよ。

【長野】リニア中央新幹線計画、県が目指すルートはJR東海の(直線)ルートより「5分長いだけ」…知事「駅が2つ3つあってもいい」★５
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1224945836/
【政治】 長野県知事 「ＪＲがリニアの中間駅費用を要請？無視。中間駅ないリニアは迷惑施設」「ＪＲ側が『駅造る』と言うに決まってる」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1263458500/
【長野】「納得できない。そんなバカな話があるか」 リニア中間駅建設費の県負担に知事が難色
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261308701/
【社会】 "どうなる？リニア" ＪＲ東海は「早くて費用安い」直線ルート、長野は「諏訪の振興のため」迂回ルート主張…来月中に選定着手
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266811014/
【長野】「冗談ではない。地域振興というのならJRが金を出せ」 リニア駅建設費の県負担に村井知事が反発★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261292682/
【社会】「リニア駅設置を!」飯田で2千人決起大会 - 長野
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1273319254/
【地域/長野】リニア直線ルートを支持するかどうかわかりませんが…飯田駅の設置希望
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249086344/
【社会】 民主党側 「リニア、直線ルートじゃなく迂回ルートがいい」…国交省、リニア２０１５年度着工を民主党長野県連に説明
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252659961/
【鉄道】リニア建設費１兆円増　長野県希望の迂回ルートなら（画像有り）★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245136478/
【長野】 リニア試算提示　差額は「ずいぶん小さい」諏訪市長　「試算にすぎない」知事　差額は「ＪＲが負担するのが当然」伊那市長
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245392790/
【交通】リニア駅建設費は地上駅で４６０億円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260575757/

>>4
で、実際にその通りになったのだけど、結果は直進ルート支持が５８％と優勢。
これ以上は、何も言う事ありませんね。

長野県外は200件あまりあるのに、南アルプスルート10件ってなに？

てか緊急地震速報きたー

>>18
我田引水で９８も空港つくって
航空行政大失敗してるのに、
これでリニア直線じゃなかったら、また
地域エゴを優先させて国益を失う。
反省してないことになるわな。

×新幹線○リニア

日本で五本の指に入る地味県長野、山梨

長野は埋めちゃっていいよ

みゃーみゃー騒ぐな

そんなにリニアを止めたければ
長野県は山梨県と合併すればいいのに

京都を通すべき

>>1
>南アルプスルートを求める意見が長野県内でも４５３件を占めた。
知事が必死なのに県民が正反対の意見を持ってるとはw

サイレントマジョリティを考慮する必要があるのではないか？

味噌の国の死活問題で
東京と大阪にとってはどーでもいい話だなｗ

>>24
オレは山梨県民だが山梨県はホンットに地味。
行政単位としても、首都圏、南関東、甲信越、中部地方と
四つにまたがっているから味噌っかすとしての扱いが半端じゃない。

最短最速を望むのが当然なんだから直線に決まってる

リニアは直線、駅も県に造らせる。
ただし、在来線と交差する乗り換え駅として、
JRはその駅に停車して信州各地へ向かう特急在来線特急を拵える。
これが一番理想的な落としどころだと思うんだがな。

＞南アルプスルートを求める意見が長野県内でも４５３件を占めた。
＞北寄りの「伊那谷ルート」を支持する声も長野県内で３７件あった。

４５３対３７ （９２％ 対 ８％）、圧倒的ではないか我が軍は！

>>32
長野と合併して武田県にすれば知名度が上がるかも

>>26
それは愛知。長野はずらずらうるせー

空港と近傍主要都市間だけでいいだろ

周りが何と言おうともポケットマネーで鉄道作る以上
最後はJR東海の決めたことに従うしかないんだよな

>>4
言うなら「標本」だな。分母だと母集団かと思ってしまう。思わないけど。

東京・名古屋・京都・大阪をつなげば充分だろう。

酔っ払いみたく、フラフラしてたら、また、98もある空港になってしまうぞ。

もっとも、信州各地といっても、飯田 伊那 駒ケ根 辰野 塩尻 松本の南北のライン一本で長野は片付くんだが

リニアが開通したら今の新幹線はどんな呼び方になるんだろうね
まさか「旧幹線」とか？

名古屋さえ通過してくれたらどこ通ってもいいよ ＾＾

リニア停車駅の品川とその他山手線主要駅との位置関係
http://www.anjo.gr.jp/m/sh01/_src/sc1031/8Fa92J98H90FC907D.jpg


東京駅 | いきなり!黄金伝説。 2009/09/27(日)15:30 | TVais テレビ番組の情報サイト
http://www.tvais.jp/html/2009_09_27/it_2256406/

放送日時：2009/09/27(日) 15:30
テレビ番組：いきなり!黄金伝説。（テレビ朝日）
コーナー：山手線をぐるっと1周 超人気駅グルメ BEST100を食べつくせ！

山手線1周・駅グルメ100を食べ尽くすスタート地点となった駅。
28番線のホームを有するターミナル駅で、敷地面積・発着本数・旅客収入額・駅員数で日本一を誇るとのこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
住所：東京都千代田区丸の内1


千代田区 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E4%BB%A3%E7%94%B0%E5%8C%BA

＞概要
＞東京の都心を構成する区のひとつであり東京23区のほぼ中央に位置する。
＞区の中央に皇居があり、区全体の約15%を皇居の緑地が占めている。
＞また、国会・最高裁判所・首相官邸・中央省庁などの三権をはじめとする日本の首都機能、
＞主要政党など国家権力の中枢がこの区に集中しており、区内の永田町、霞が関といった地名はもはや
＞日本の政治や官僚の代名詞ともなっており、千代田区は日本の政治・行政の中心といえる。
＞さらに、丸の内や大手町、日比谷は都市銀行（メガバンク）の本店や全国紙の新聞社をはじめ、
＞大手製造業や大手総合商社などの巨大企業の本社が集結している。

地域振興なら
鳥取京都福井石川富山新潟山形とか通せよな

東京メトロCM - TOKYO HEART「大手町」篇　※リニア停車駅の品川は地下鉄不在
http://www.youtube.com/watch?v=046wORaz7SQ


●東京近郊私鉄運賃の比較　※一部抜粋
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html

営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　32.3 km　360円


発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ)　※一部割愛
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200912_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
７位　JR京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
11位　東急田園都市線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
17位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線

これで決まりだろう

不景気なんだし
このような公共事業は早く始めてしまえ

>>2
それでも直線ルート５８％か、少しだけ長野県民を見直したよ

東京メトロ「都会的」、都営は「庶民的」イメージ　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE3E3E2E4E2E0E5E2E3E6E2E5E0E2E3E29EE5E3E2E2E2

2010/7/15 2:05│日本経済新聞 電子版

　「便利」で「都会的」な東京メトロに対し、「落ち着いている」雰囲気で「庶民的」な都営地下鉄――。
日経リサーチのデータベース「首都圏センサス」で、都内を走る地下鉄の路線ごとのイメージを聞いたところ、
こんな傾向が浮き彫りになった。
東京都はメトロと都営の一元化を求め、国も協議に応じる意向だが、一元化する場合は、イメージの違う両者を融和し、
相乗効果を発揮させられるかどうかが成否のカギを握りそうだ。

　「都会的」なイメージが一番強いのは東京メトロの銀座線。
銀座線利用者がよく訪れる商業エリアは銀座・有楽町・日比谷が約５割、渋谷・表参道・青山が約４割で、
都心の買い物で使うケースが多いようだ。
２位以下も東京メトロがならび、丸ノ内線、半蔵門線と続いた。
都営は大江戸線の９位が最高だった。

　「便利」のイメージもメトロ路線を挙げる人が多く、１位は丸ノ内線で、銀座線や東西線が続いた。
大手町駅や日本橋駅で乗り換えられる路線に便利さを感じる人が多いとみられる。

　一方、「落ち着いている」イメージでは都営の三田線が１位。
上位４路線のうち３つを都営の路線が占めた。
三田線は大手町駅や日比谷駅を、新宿線は新宿駅や九段下駅などの主要駅を通るが、
こうした駅を通る東京メトロの日比谷線（10位）と比べても落ち着いている雰囲気を感じる乗客が多い。

迂回ルートのメリットってワカサギ釣り(笑)だけなんでしょ？ｗ
もっと面白いネタで笑わせてくれない限り直線ルートで決定だからな長野県よｗ

ナゴ作こっちくんな


味噌臭くてかなわん

証券取引所 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A8%BC%E5%88%B8%E5%8F%96%E5%BC%95%E6%89%80

＞証券取引所（しょうけんとりひきじょ、仏: Bourse、英: Stock exchange）は、
＞主に株式や債券の売買取引を行うための施設であり、資本主義経済における中心的な役割を果たしている。
＞
＞日本国内の証券取引所
＞三大取引所（3市場）
＞・東京証券取引所（東証）
＞・大阪証券取引所（大証）
＞・名古屋証券取引所（名証）
＞地方取引所（2市場）
＞・福岡証券取引所（福証）
＞・札幌証券取引所（札証）

>>1
> 長野県内からが計５５６件と全体の７割を占めた。

長野県総動員しても直線ルートが５８％かよｗ
もう諦めろよｗ

リニアの電磁波強度を知ったら絶対乗れない
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%80%80%E9%9B%BB%E7%A3%81%E6%B3%A2&rlz=1R2GZAZ_ja&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&gs_rfai=

＞課題となっている長野県内の経路については、直線の「南アルプスルート」選定を求める意見が５８％の４６３件に上った。

＆

＞長野県内からが計５５６件と全体の７割を占めた。


諏訪の非国民よ、終わってるなｗ

全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在の自治体構成 (最新データ）
http://rnk.uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　670,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　642,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　575,578人
_50位　東京都　　町田市　　　　419,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　361,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　268,931人
122位　東京都　　港区　　　　　214,449人　←
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
　　　　　　　　　　　　￣￣
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。

提供元：「大辞林 第二版」

エキュート - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88

＞エキュート（ecute）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの株式会社JR東日本ステーションリテイリングが
＞開発運営をする駅構内（エキナカ）商業施設の名称。
＞
＞エキュートがある駅
＞・大宮駅 - 中央改札（南）内2300m2に、76店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「マーケットアベニュー」、友達同士やカップル、ファミリー層が主なターゲット[4]。
＞・品川駅 - 中央改札内1600m2に、46店舗が出店。2階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「プレミアム・プライベート」、ビジネスマンや観光客が主なターゲット[5]。
＞・立川駅 - 南改札内外4300m2に、88店舗が出店。4階建て店舗。
＞　ストアコンセプトは「自分カスタマイズ」、仕事帰りのサラリーマンやOL、地域住民が主なターゲット。
＞・日暮里駅 - 北改札内380m2に、17店舗が出店。ストアコンセプトは「不易流行」。
＞　現在も駅改良中のため暫定的なオープンであり、今後駅コンコースの拡張に伴い更なる店舗面積の拡大が予定されている。
＞・東京駅 - 改札内サウスコート（旧Dila東京メディアコート）1300m2に、31店舗が出店。
＞　ストアコンセプトは「ニッポンRe-STANDARD」、環境コンセプトは「ennichi（縁日）」。[6][7][8]。
＞
＞エキュートができる予定の駅
＞・柏駅[9]

直線にきまってるだろ。なんでわざわざ遠回りするんだ？

発着は当然東京駅だな。あたりまえだろ。

これ以上諏訪が騒ぐなら言ってやれ、
「長野に駅を作るのは日本の国益に反するのに無理を押して作るのだ。この上諏訪へなどと言うなら駅も無しだ。」
JRは特別立法で地元の意向を無視できるようにする働きかけのポーズをとれ。

え？

残りの４２％は？　まさか

長野の票がなければ99%くらい直線ルートなんだろ

リニア新幹線より核シェルターの方がいいよ。
全国的な雇用対策にもなる。

>>49
長野県内で本気で迂回ルートを主張してるのは、土地を買い占めた県議とその周辺だけだし。
前知事も地元紙も迂回ルートを主張している県議サイドとは距離を置き始めたし。

中央本線全線複線化の上で中央東線はかいじの松本延長、西線はしなのの大幅増発で３０分ダイヤ でどうよ？
篠ノ井線の塩尻松本間が大変な事になっちゃうけど。
っつーかこれでも大幅譲歩だろうけど。

長野は僻地でこそ価値があるってことに気付け。

いつまでも愚だ愚だ言いながら一向に工事を進めない東海w

どうでもいいから、とっとと作れ。

今更中止にするとは言えんのだろw

なんか結局作らないで終わりそう。

で、数年後に…
【中国】上海―北京間世界初の超電導リニア。日本に先行。

長野県の人間が頑張ってコメントしても、58%が南アルプスルートが良いって言った訳だ。
長野県人頑張ったよなｗ

>>27
諏訪・上伊那を山梨県へ併合
飯伊を愛知県or静岡県へ編入

これだけで解決するら？

>>72
軽井沢を群馬県へ譲渡　もお願いします。

これから人口もどんどん減少していくのに
リニア要るか？

長野県の意見を排除したらどうなるんだ？

作るなら１０年とか20年なんてケチな事言わずに、3年以内に開通させろ！
それが出来ないなら諦めろ。

長野は田舎だからこそ価値がある。
リニアで行くところじゃない。
長野は長野新幹線で勘違いしてしまったみたいだ。

よく分かる長野県:

長野県の各地方はそれぞれが独立したいと考えている
→このため諏訪ルートだけでなく伊那ルートの票数も現れる

というわけで、この件に関して長野という単語を使うのはあやまり。
上記理由から、県民の民意というものが長野県には存在しないため。

ほとんど長野の意見のアンケートじゃないか、これ。

東京と大阪を直線で結ぶということは
　名古屋は通らない
ということだ

駅は　東京・身延・大阪の三つの駅だけ
ということで決定

パワースポットの山掘ると天変地異起きるんじゃないの？

>>48
今のところ100％民間事業な

　ルートについては、所要時間が最短で建設費も小さいなどとして、南アルプス
　ルートを求める意見が長野県内でも４５３件を占めた。ただ地域振興の観点や、
　長いトンネルの安全性への不安から、北寄りの「伊那谷ルート」を支持する声も
　長野県内で３７件あった。

なんだ、長野県民のほとんどが直線支持してるじゃん

実際の話
伊那谷ルートなんて推進してるのは
長野県でも諏訪と伊那の連中だけだからな

長野だけの独立したリニア作れ。
大江戸線くらいのを県の費用で作れ。

長野って地形的に全部ダムにしたほうが国益に合う

>>83
つまり役人達のワガママだな

　　以上を持ちまして可決成立いたしました

20年後リニアが疾走する姿、目に浮かぶようだ！

乗客のほとんどは裕福なアジア人ツアー客で日本人ビジネスマンはチラホラ
多くの日本人は低運賃のバスを利用している……悪寒…wwwww…w…w…

>>89
超高速地下鉄として世界中に有名になるよ
騒音対策の為に大半が地下を走るから・・・

だいたい地域の活性化なんて建前で
本心は自分が儲けたいだけ。

�@建設前：土地を高く売りつけて儲ける。
�A開業後：騒音と磁場で健康被害を訴えて賠償金で儲ける。

日本人は観光などせず
ビジネスに専念しなさいってか、、

長野県内は大深度地下を通るべし

>>92
観光ならリニアには乗らない方が良いぞ・・・
駅弁を楽しむ暇も無い

>>94
現地に早く着いて
その土地の物を食べればいい
その方が楽しいよ

>>95
えびふりゃあとかミソカツとかきしめんか・・・

時速５００�`で走るからこそリニアは意味があるんだろ
この狭い国土に必要とは思えんがジェット旅客機よりはマシか

世界の山ちゃん

>>97
所詮は東京−名古屋間専用の出張列車ですから

早く取り掛かって欲しいなぁ
なんだかんだで３０年後くらいか？
そんで海外に売り出す頃は安売り競合相手国に持ってかれるパターン
その頃「そういえば昔新幹線もそうだったね」って話をしてる

長野のせいで日本の発展が数年遅れたな


Bルートキチガイどもが

長野県民はチャンコロみたいな民度低い奴多すぎ

　リニアは、長野県を迂回するDルートで！

　Dルート地図
　http://chizuz.com/map/map52881.html

頭の悪いやつらがよく記事を読まずに長野批判してるな

>>64
どうせ売らなくてはならない土地など買うからそういうことになる。
いや、売れればまだまし。
ルートから外れたら、リニア関係以外に売ればいいんだよねw

長野県内の伊那谷ルート指示の3割って松本・伊那市民だけだろ。
飯田周辺は南アルプス指示だろうし、長野周辺はどうでもいいって感じか

長野が多数を占める割に直線ルート支持多いのな

いつまでも決まらんの

>>106
指示→支持

北静岡ルートで長野と東美濃は飛ばせ

まだわかってない奴らが４２％もいるのか！

長野回避ルートに一票

つまりケンミンは意外とまともなんだけど
利権をむさぼる連中がゴネてるって事でok?

>>1

Bルート支持者は４２％か！いい勝負だ！

まっつぐだからリニアというのだ

>>25
さすがに埋めるのは大変だし、脱ダム宣言の田中康夫を
知事から引きずり降ろした長野にダムを作ろうよ！
八方を山に囲まれた巨大盆地なんだから海に注いでる川を
全部巨大ダムで堰き止めて長野県全域ダムにすれば名実ともに日本の水瓶になる！
水ビジネスにもなるし、石油が枯渇したあとに世界を牛耳れるかも・・・ﾜｸﾜｸ・・・！

リニアは予定通り諏訪・伊那ルートにしてあげて青函トンネルみたいに
諏訪湖底駅と伊那湖底駅を作って見学コースにすればいい。

>>116
晒しage

ひと月ぐらい前にどっかの役所が
「アンケートで不要と出たけどそれを踏まえてより一層ご理解いただけるよう
計画を進めます」ってのがあったけど何だっけ？

BルートとCルートばかり耳にするけど、Aルートって無いの？

>>1をもとに計算すると…

長野県外の意見の総数：793-556 = 237件
うち、南アルプスルートを求める意見： 463-453 = 10件

これはどういうことだ！そんなに伊那や木曽に行きたい人が多いのか!?

記事をよく読まないゆとりが多いな
頭のいい人はみんな>>120の異常事態に気づいてる

>>120
有効回答じゃなかっただけじゃね？無回答とか
他県の自治体にとっては駅が置かれる都市以外は興味ないだろし。

此処で長野をディスってるのって、岐阜のヤツらなんだろ。バレバレなんだよ

長野と岐阜って仲悪いのか？
高橋建キター

37件の人たちが地上げ屋家業してる人たちなのかねえ・・・

まぁ、他県から必死に票入れる時点で何らかの利権に絡んでる連中だろね。

長野といえば、北陸新幹線をたまたま長野新幹線という通称にしちゃったから
さぁ大変。
---
北陸新幹線に「長野」の名を残して　地元要望
http://www.j-cast.com/2009/03/17037773.html

長野新幹線が2014年に金沢まで延伸開業することを受けて、長野県の経済団体8団体は
2009年3月16日、名称は「長野北陸新幹線」とするのが望ましいとする要望書をJR東日本長野支社（長野市）に提出した。
1973年に新幹線の整備計画が決定した際には「北陸新幹線」が正式名称とされたが、97年に長野まで先行開業して以来、
通称として「長野新幹線」が定着している。
---

新幹線乞食では飽きたらず、リニア乞食
単なる通過県なのに、この異様なまでの長野の厚かましさは異常

>南アルプスルートを求める意見が長野県内でも４５３件を占めた。
>ただ地域振興の観点や、長いトンネルの安全性への不安から、北寄りの「伊那谷ルート」を支持する声も長野県内で３７件あった。

あれほどトップが強硬にBルートを主張していた長野県ですらこういう結果か。
諏訪市や伊那市の次の一手は？

>>128
南アルプスの大体は休火山じゃないの？いつマグマがﾄﾝﾈﾙ埋めるかわからないぞ

そんな話は出てないな。
所詮は素人考えｗ

>>129
火山ねーよ、アホ

>>131
仙丈ケ岳の所にあるでっかいカールは古代火山の後、休火山だからいつ来てもおかしくないみたい

直線以外は悪ふざけだろ。

もっとだでだで鳴き喚け味噌人間ｗ

螺旋状に回転させると直進性が増すんだよな
直線螺旋ルートがいいと思うんだ

>>127
なんで長野県民はゴミクズばかりなんだろ

>>84
しかも一般人は、直線ルートでしょうがないだろ、というのが主流
結局、土建屋不動産屋とそれにバックにもつ市会議員や市長が
ｇｄｇｄ言ってるだけ

安中榛名見てみろ
諏訪や伊那にリニアの駅ができても、町は発展しないんだよ！！！

長野県人見直したぞ

>>1
数字の説明が怪しすぎるし記事も粗雑だな
産経の記事なのか、本当に？
それともアノ国のハッカーの仕業か？

>>106
伊那と諏訪な
松本は降りてる
まあ、もともと諏訪と近い松本は中央東線や空港の問題もあるので
渡世の義理で期成同盟会につきあってただけ

>>120
これは明らかにおかしい

長野県内の意見
南アルプスルート：453件
伊那谷ルート：37件
残り：66件

長野県外の意見
南アルプスルート：10件
残り：227件

>>138
安中榛名に最初から駅をつくったのは、

高崎〜軽井沢間の新幹線自由席料金を｢隣接駅間特定｣の
840円にさせないため、だったはず。

>>142
なぜ素直に読めないｗ
素直に読めば、長野県外の意見の大部分は諏訪迂回ルート支持ということだ。
つまり、長野県人は直線ルートを求め、県外人が迂回ルートを求めているということだｗ

Bしかないよ　by 長野住民

長野県を避けるルートでいい

リニア新幹線　　この夢の超特急の実現はいつになったら成就するのか
オレが死ぬまでに実現するのか、お先真っ暗だな。。
サンクコストの最たるものとして経済の教科書に載せてもいいくらいだ。
もうやめたほうがいいのではないか。

同じ曲げる手間かけるなら長野迂回ルートの方が良いよな。

>>1
このスレは脳味噌が固まってる奴ばかりだな
データを元に計算すると長野県外でBルート望んでいるのは237件中10件しか無いって事じゃないか
何の陰謀だ

間違えた、BルートじゃなくてCルートだ。
迂回ルート支持してるのが長野より他県のほうが多いってどういうことだ？と言いたかった

>>140
産経の記事だからだよ。

>>142
全員がルートに対してコメントしたわけではないから、
長野県以外はルートについてほとんど関心がないってこと。

>>146
と言うと、真っ先に連想するのは、産経新聞にも書かれた
｢Ｄルート｣。
しかぁし、発想の転換をすれば、もっと安価に長野県回避
ルートができる。

何のことはない。飯田市・下伊那郡を、愛知県か静岡県へ
移管すれば、Ｃルートが｢長野県回避ルート｣となる。

あぁ、50年前の分県騒動に続く｢コロンブス理論｣！

俺、名古屋人だけど
東京と大阪繋ぐだけでいいよ
名古屋も京都も駅はいらない

諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴云々とわめくのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！
いずれはリニアが来るのだから…と、長野新幹線やオリンピックにも全体で協力してきたんだ！
リニアは国家プロジェクトであって、一民間企業が好きなように作ってよいものではないんだ！
並行在来線問題を出す輩もいるが、東海道新幹線バイパスを謳うならそっちで解決するべきだ！
村井センセイｗはＢルート実現のため候補者として、前回の知事選に立ち上がってくれたんだ！
選挙期間中、水害に見舞われた時の村井センセイｗの尊いお言葉も県民の心を１つにしたんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

県内複数駅のＢルートで移動してこそ、もっともっと人間らしいゆとりある行動が取れるんだ！
都会まで２時間３時間と掛かっていたのが、これからは２０分３０分で行けるようになるんだ！
逆にお客さんも早く到着するし、丸々その分ゆったり観光できる時間として使えるはずなんだ！
だからＢルートとＣルートはたった７分差、そのくらいは許容範囲という話になってくるんだ！
そもそも県内に駅が複数ないと地元の政治家センセイも実家なんかへ行き来するのに困るんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
トンネルばかりのＣルートより風光明媚な情景を車窓から一望できるＢルートにすべきなんだ！
宇宙の果てよりわかりにくいような危険な場所へ、大事な地元業者を晒す訳にはいかないんだ！
南アルプスの環境保護のためならば、他の都府県がどうわめこうと世界は納得してくれるんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

>>147
今の４０歳以上は完成前に死ぬだろうな
今議論してる人間のほとんどが利用することはないだろう

鹿児島まで新幹線で行けるようになった。
もうそれだけでええ。我々の世代は。
リニアの便利さを享受するのは次の世代だ。
それでええではないか。

長野県民のほとんどは直線ルート支持だよ。
>>5 >>7 >>10 >>13 >>17 >>25 >>27 >>56 >>62 >>66 >>71 >>77 >>85 >>86 >>93 >>101 >>102 >>146

＞長野県民556件のアンケート結果
＞　直線ルート支持＝453件
＞　北寄ルート支持＝37件

伊那市のものだが、>>153に賛成だ。
駅は東京と大阪だけでいい。ルートは一番安上がりなやつがいい。
ＪＲは東京都と大阪府からも建設費をしっかり徴収するといい。

長野県()笑

>>157
なんだ俺には関係ないことか

根羽の村役場周辺の盆地も古代火山のなごりのカルデラかなんかだって話だからなぁ。
日本中どこでも未知火山のリスクはあるだろうね。
まぁ、気にしてもどうにもならん話だがｗ

>>160
最初は終点が名古屋なんですけど

>>157
再び長野のゴネで工事中止の予感
この場合老若男女問わずストレスによる糞死者が激増する
若いからと言って油断できない

>>164
大阪まで通ったら名古屋の駅を潰せばいい

環状線がいい
直線ではレールガンに使われる

南アルプスはぶち抜けないだろう
掘ったらゴモラが出てくるはず

一番いいのは計画廃止
浮いた金で高速道路網整備

地域差のある問題なのに
公募意見の全体のパーセンテージって意味ないだろ

>>166
ＪＲ東海の所在地を知ってるか？(笑)
てか大阪までいく乗客がどんだけいると？

>>120
組織票がバレないように、長野県外の住所を書いたんじゃね？

>>165
＞ 再び長野のゴネで工事中止の予感

そーなる前に、飯田市・下伊那郡を長野県から切り離せばよい。

>長野県内の意見でも、南アルプスルートを求める意見が８１％の４５３件を占め

騒いでいるのは長野県でも一部の人だけなんだね

今度の知事もBルートって言ってるの？

数日前に新橋ガード下で小耳にはさんだが、実際には
｢飯田を長野県から分離しろ｣て意見もあったとか。

杉並3駅の快速、野幌駅の特急、諏訪や松本のリニア…
どこ行っても自己満足で交通網を作ろうと必死にゴネる連中がいるな

宝くじ抽選式で決めちゃえよｗ
駅の候補地を集めて、矢の当たった場所を線でつなぐんだ。

リニアってのは東日本の中心である首都東京と、西日本・近畿の中心都市大阪を
時間距離を短くして、シナジー効果を上げることを目的にした新線だ。

それなのに、長野の伊那などという、まったく無関係な場所を経由する意味はない。
東京・大阪の時間距離の最小化が最大の目的であり、それに少しでも逆行すること
は、まったくの無意味だ。

東海道新幹線に、何故、岐阜羽島駅があるか知っているか？
当時の運輸大臣が岐阜出身だったからだ。
岐阜羽島へとルートが迂回され、その為に東京・大阪間の所要時間が１５分多く
なったし、岐阜羽島での雨や雪で新幹線に遅れが出やすくなった。

国家百年の大計をゴミの様な理由で捻じ曲げるな！！！！

これは長野県民が迂回ルートを希望しているのでは無く、
リニアルートの候補地の土地を買い占めた一部の長野のお偉いさん方が必死になってるだけ。

つくばエクスプレスも変なとこに駅あるだろ？
あれと同じだよ。

>>24
まあ地味に関しては茨城の足下にも及ばないがな

こんなのいらねぇから　　
ヘリコプターバンバン作って飛ばせよ。　

それの方が速いし便利

ヘリコプターの方が遅いしー

>>182

なんで？

>>14
改修工事中は新幹線お休みします。
現行の新幹線も50年近くなって来てるだろ、

長野県に比べて山梨県は食べ物にロクな物がないよな
ほうとう、ザザムシ、イナゴ、ジャンボタニシ
よく食べる気になるよな

200km/hそこそこしか出ない上に輸送力も全然無いヘリとか

そもそも伊那って何処よ、僻地なんて日本中に山ほどあるだろ
なに目立ってんだよ

>>187
伊那はいいな
飯田はいいだ

っていうじゃないか

>>181
そうだ、Cルートで飯田にリニア駅出来たらヘリポート併設して松本との間でヘリの遊覧飛行したら新たな観光にならね？
事故ってリニアに突っ込んだらやばいかｗ

>>185
長野でもいなご食うぞ？

>>178
岐阜羽島はむしろ岐阜出身議員の功績だよ

東海道新幹線は名古屋ー大垣間をほぼ直線で建設する予定だったのに、
県や岐阜市が岐阜駅を停車駅にするよう要求して、
測量の妨害までやり始めた

それを岐阜出身の議員が説得して直線に近い岐阜羽島で妥協させた

リニアを今の新幹線の料金くらいにして、新幹線半額になんねーかな

２ちゃんのニュース板に書くくらいなら
>>191のようなレスもさんざん目にしてるはずだから、釣りなんだろうな。

残りの42％は、どこでアンケート採ったんだ？

ばかやろう
誰のためのリニアだと思ってるんだ

山梨県のためのものだ
土建屋のためだ


金丸先生バンザイ

ガード下をマラソン＆サイクリングコースとして開放して欲しい


日本人が健康になるから開放よろしく

長野県産品の不買運動を実施しています

>>197
ひとりでｗｗｗがんばってねｗｗｗｗ

>>197
そもそも、なにが長野産なのかサッパリ分からんｗ
蜂の子とかザザムシとか？

>>103
実験線使っても、Dルートって出来ちゃいそうだなw
http://chizuz.com/map/map39803.html

長野県民だけどこんなの知らないし
リニアの話とか最近まったく聞かないわ

>>199
長野県は日本最大の電子産業集積地
だから日本の電気製品には何かしら長野県産の製品が使われてる

日本のパソコンの5割が長野県で作られてて、
AMDやインテルも長野県の会社から部品を買ってCPUを作ってる

車やバイクも主要メーカー全てが長野県産の製品を使用してる

リニアは大阪まで伸ばさなくでもいい。
それより名古屋から北へ伸ばすんだ。

>>197
飯田市・下伊那郡を愛知県or静岡県へ移管すれば、
｢長野県じゃなくなった飯田を経由｣で解決する話。

不買も結構だが｢飯田市・下伊那郡が越境合併しやすく
なるよう法整備しろ｣と総務省へ投稿すべし。

>>204
何故、長野県ごときのためにそこまで必死なのか理解できん

>>205
長野県庁サイドが妨害工作やりかねないのを危惧。
・自称環境保護団体(プロ市民の巣窟)を前面に出す
・北陸新幹線に2000億円も出しながら｢飯田リニア駅に
ビタ一文出さん｣と言いたげな雰囲気
・既に、大鹿で測量の許可を出す・出さんで揉めてる

【社会】「リニア駅設置を!」飯田で2千人決起大会 - 長野
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1273319254/
【地域/長野】リニア直線ルートを支持するかどうかわかりませんが…飯田駅の設置希望
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249086344/
【長野】「納得できない。そんなバカな話があるか」 リニア中間駅建設費の県負担に知事が難色
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261308701/
【政治】 長野県知事 「ＪＲがリニアの中間駅費用を要請？無視。中間駅ないリニアは迷惑施設」「ＪＲ側が『駅造る』と言うに決まってる」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1263458500/
【長野】リニア中央新幹線計画、県が目指すルートはJR東海の(直線)ルートより「5分長いだけ」…知事「駅が2つ3つあってもいい」★５
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1224945836/
【長野】「冗談ではない。地域振興というのならJRが金を出せ」 リニア駅建設費の県負担に村井知事が反発★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261292682/
【長野】 リニア試算提示　差額は「ずいぶん小さい」諏訪市長　「試算にすぎない」知事　差額は「ＪＲが負担するのが当然」伊那市長
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245392790/
【鉄道】リニア建設費１兆円増　長野県希望の迂回ルートなら（画像有り）★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245136478/
【交通】リニア駅建設費は地上駅で４６０億円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260575757/

政治はなぜいつも国民の希望と正反対の対応をするのか
それは
国民の意見は政治の都合に悪いから
長野はCルート意見が多いにも関わらず政治家だけがBルート支持、Cルートは政治に都合が悪いんだよ。
田舎っぺ行政丸出しだろ、田舎はいつもそうだ。

>>206
そうなんだ、事実ならば長野県って最悪だな

>>206
南アルプストンネルの長野県側の調査ボーリング地点である大鹿村における農地転用で
村はOK出したのに、県への上申で県から難色を示されたため、農地転用ができず
ボーリング調査が止められてしまってるんだよね
民間企業であるＪＲ東海に対して、官公庁である長野県が公権力を行使した妨害を行っている

それもこれも根底には、古来からの長野県における公共投資の地域偏重政策がある
飯田下伊那は公共投資では何時も一番最後に回される不遇の地
県内では名古屋などの政令市に一番近いし、東京までの距離も長野市と殆ど変わらないのに・・・

>>210
この問題が明らかになった頃からじゃない？
名古屋・浜松の政財界が｢飯伊の越境合併｣に『強く』言及し出したの。
※大垣共立系シンクタンクの調査、浜松市長の発言等
それまで割と水面下だったハナシがオモテ沙汰になったわけで。
村井前知事が5月末から急にトーン・ダウンしたのも、
山梨の意向もさることながら、愛知・静岡両県が越境合併に
言及したから、と噂されてるし。

>>118　休日分散計画

>>210

＞ >>206
＞ 南アルプストンネルの長野県側の調査ボーリング地点である大鹿村における農地転用で
＞ 村はOK出したのに、県への上申で県から難色を示されたため、農地転用ができず
＞ ボーリング調査が止められてしまってるんだよね
これ、県の違法関与だよね？
総務省から長野県へ是正要求(地方自治法第245条の5第1項)
が出されるべき事案だな。
記事とかコピって、総務省へ話あげたほうがよくない？

>>213
（転載）
【鉄道】JR東海リニア計画、大鹿村での追加地質調査見送り…村側｢異議なし｣も長野県側｢整理が必要｣[08/10/31]
1：じぇらーど＝はいまるすφ ★ 2008/10/31(金) 10:03:08 ??? BE:338738055-2BP(0)
リニア中央新幹線計画で、ＪＲ東海が南アルプス西側の下伊那郡大鹿村で行った
水平ボーリングによる地質調査をめぐり、同社が国への報告に必要な約７００メートル区間に続いて
自主的に行うとしていた、作業用トンネルを伴う追加の調査を見合わせていることが３０日、分かった。
同社によると、ルートが決定していない中で国からの指示に基づかない任意の調査のために
農地の一時転用をすることについて、県から「整理が必要」と指摘されたため、
当面見送ることになったとしている。
ＪＲは３月、同村の釜沢地区で直径１０センチのボーリングを開始。国への報告後も、
補足的なデータを収集するため、約３キロ先まで追加的にボーリング調査を進めるとして、
掘削機械を入れるための作業用トンネル（約２キロ）も計画していた。
ＪＲ側は７月、作業用トンネルの掘削機械などを置く用地を確保するため、
新たに農地約４０００平方メートルの３年間の一時転用許可を村農業委員会や県に申請。
農業委は「異議なし」とする意見をまとめて県下伊那地方事務所に送付したが、
ＪＲ側は８月上旬になって申請を取り下げた。
県農業政策課は「審査に向けて意見を聞いたり内容をチェックしたりしている段階で
ＪＲ側が諸般の事情として申請を取り下げた」と説明。ＪＲは取材に対し
「さまざまな状況から判断した。環境が整ってから実施したい」（東海道新幹線２１世紀対策本部）としている。
リニア中央新幹線計画をめぐっては、南アルプスを貫く「直線ルート」を想定するＪＲに対し、
県などは諏訪・伊那谷回りの「Ｂルート」の実現を訴えている。

直線にして糞利権ヤクザどもを一掃しろやボケが。

>>214 の続き
▽ソース
≪信濃毎日新聞≫　http://www.shinmai.co.jp/news/20081031/KT081030ATI090035000022.htm
▽関連サイト
≪JR東海≫　http://jr-central.co.jp/
≪長野県≫　http://www.pref.nagano.jp/
≪大鹿村≫　http://www.vill.ooshika.nagano.jp/
▽関連スレッド
【鉄道】リニア新幹線問題で長野県｢Bルートは5分程度長いだけ｣｢長野は大きいから駅が2つ3つでもいい｣★2[08/10/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225065438/
【鉄道】JR東海：リニア3ルート併記、建設可能ルート表明は初・経路綱引き本格化…地形・地質調査結果まとめ[08/10/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224024350/

ID:7SC3TgsJQのコピペを良く見るのだが、何を意図しているかサッパリわからん

ＪＲ会長と北沢防衛相会談　リニアＣルート理解求め 10月2日（土）

　ＪＲ東海の葛西敬之会長が９月３０日に北沢俊美防衛相（参院県区）を都内の防衛省に訪ね、
リニア中央新幹線のルート問題について会談していたことが１日、分かった。リニアのルートは、
国の交通政策審議会が年内にも方向性を出す予定。関係者によると、南アルプスを貫くＣルートを
求めている葛西氏がこうした日程を意識し、政権与党の県連代表を務める北沢氏に接触したとの見方もある。

　同社が２０２７年の東京−名古屋間の開業を目指すリニアのルート問題をめぐり、北沢氏は
昨年７月の党県連大会で、諏訪・伊那谷回りのＢルートで飯田、諏訪の両地区への駅設置を
目指すと表明。会談で葛西氏に同じ趣旨を伝えたとみられる。一方の葛西氏はＣルートについて
理解を求めたとみられる。

　関係者によると、葛西氏は、同社が新幹線や超電導リニアモーターカーを売り込んでいる
米国の情勢全般についても、防衛相としてルース米駐日大使と業務交流のある北沢氏から聞いた。

ソース　信濃毎日珍聞
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20101002/KT101001ATI090082000022.htm


世論の逆を主張する現役大臣空気読め

>>218
愛知県連・静岡県連の重鎮と会談し、｢飯伊の越境合併｣
について働きかけたほうが良くないか？

ＪＲと国の金で、補填しそうな予感　（ゴネ乞食理論？）
（転載）
長野市の土木建築会社東通建設が約１億円の負債を抱えて自己破産を申請する
見通しとなった。この会社は北沢俊美防衛大臣の弟が代表を務める会社。
NNNニュース
http://www.tsb.jp/news/nnn/news8843747.html

>>220
コンクリートから人へ、で弟の土建会社を潰したかｗｗｗﾜﾛｽｗｗｗ