【経済】初の国産ジェット　いよいよ部品製造　三菱重工など

　初の国産ジェット　いよいよ部品製造　三菱重工など

　三菱重工業と三菱航空機は、国産初の小型ジェット旅客機「ミツビシ・リージョナル・ジェット（ＭＲＪ）」の
部品製造を、３０日に名古屋市港区の三菱重工業大江工場で始めると発表した。
三菱航空機の江川豪雄社長らが出席し、製造開始を宣言する「メタルカット式」を行う。

　製造が始まるのは、標準で９２人乗りのＭＲＪ９０型機の部品。大江で作った部品などを使い、
来年以降、飛島工場（愛知県飛島村）で主翼や胴体を組み立てる。機体の最終組み立ては
小牧南工場（同県豊山町）が担う。順調にいけば、２０１２年に初号機が完成し、初飛行が始まる。

2010年9月27日19時16分
http://www.asahi.com/business/update/0927/NGY201009270009.html

余裕の３

なんかエンジンでコケそうなんですけど。

戦闘機をつくれ。

これを爆撃機に改造して民主党本部に爆弾落としたら
パパに行って１０機買って貰う。

国産ジェットなんかどうでもいい。

俺に早くデススターを作らせろ。デススターを作れるなら日本に残ってやってもいい。

よーし 明日から うちの鉄工所も忙しく成るなっ。

>>6
スターウォーズに出てくるあの？

これにプルトニウムを搭載して北京と上海に特攻させよう。

＞初の国産ジェット　
さすが朝日、橘花のことは無かったことにされるのか。

採算に乗れば良いんだが。輸送機の方も可能性があるし。ここまで衰退が進んで
内憂外患が明らかになると武器輸出規制云々など言っていられないし。

三菱さん、早く空気発電を開発して

とりあえず戦闘機作っておけ。
日本の技術有れば出来る
復活メイドインJAPAN

ホンダジェットは国産じゃないの？

>>9
操縦は任せたぜ！

一人役60kgとして、60kg爆弾92発搭載ですね？
絨毯爆撃はアッーという間で終わっちまうな…

お、なんかいいニュースだ。
成功を心から祈ります。

初なの？

さあ、中朝スパイが近寄って来るぞー

>>6
そうそう。実物大は無理だから、３０分の１くらいのスケールでいいかな。
１００年後は月と宇宙要塞の二つが空に浮かんでいる。

国産エンジンを積んだジェット”旅客機”としては”初”なんだろう。
ここまで来ると「初」と言いたいだけ違うんかと言いたくなるが。

戦闘機、爆撃機

みんな同じこと言うんだな（笑
俺もそう書こうとして笑ってるんだが（笑

軍靴の音が・・・とか言い出す奴が国内にいる時点で負けは見えてる

>>1
>「メタルカット式」

http://www.chunichi.co.jp/article/konwakai/list/images/PK2010050702100130_size0.jpg
この人がヘビメタみたいな髪型にするのは難しいと思うが・・・・。

ヤクザな世界に入っちまったな
ディスカバリチャンネルでボーイングとかエアバスの話見たけど大変そうだ

せめて中国のツポレフTu-16の劣化コピー機を上回るものを開発しろよｗ

ホンダは？

>>24
スキンヘッド最強

さういえば、「飛鳥」なんてのもあつた。
国産エンジンのジェット、旅客機ぢやなかつたらうか？

タイミングがｗ

宇宙要塞を作るには、まず大規模な搬送手段が必要だが、
やはり現状唯一の低コスト搬送はバルーン方式しかないだろう。
バルーンで成層圏まで搬送して、その後は衛星軌道上からその物資を”引っ張りあげる”。
これならロケットの数百分の１のコストで搬送が行えるな。

搬送手段さえ確保できれば夢じゃないだろう。宇宙要塞の建造は。

>>21
エンジンアメリカ製だったような

>>1
初？
橘花のエンジンがあったろ
あれが日本初のジェット・エンジンだ

え！それじゃナニが”初”なの？

>>33
メッサーシュミットだかなんだかの劣化コピーね。

まともな部材が調達できなくてほとんど稼働してないけど。

>>6
やめとけ。図体デカい割りにミサイル一発で吹っ飛ぶヤワな構造だ。

>>14
ホンダジェットはホンダのアメリカの子会社が作ってるからアメリカ産じゃないの

>>34　戦後初ってことじゃないの？　

>>34
タイヤを脱輪させて対象を攻撃する事に成功すればきっと世界初

しかし胴体着陸

参考にしたし、下敷きにもなったがエンジンそのものは自力開発だ。
そもそもジェットの原理発明は二十数年前よりなされた物だから、
未知の未来技術という訳でもなかったからな。

>>5
じゃあ、おれは２０機

>>32
ボディも米産

>>1
>初の国産ジェット

C-1に謝れｗ

具体的には、静止衛星軌道に直接持っていくのではなく、低軌道に引っ張りポイントを作り、
そこである程度の集約作業を終えた後、軌道を上げていく、Orbital　ladder環境を構築する。

低軌道である程度の作業を終えてから、徐々に軌道を静止衛星に合わせるわけだ。

出来る、宇宙要塞は作れる。現時点の技術で作れる。

なにが”初”なのか真剣に分からなくなった。分かる人は教えて。

>>35
　稼働も何も試作機がとりあえず飛んだところでオーバーランしてそのまま終戦だろ

>>46
それが実績、記録にならないなら、ライト兄弟の初飛行も「飛んだ」内に
入らないと思うのだがどうだろう？

完璧な零戦を造れ！！

>>45
本文に国産初の小型ジェット旅客機って書いてあるんだからわかるでしょ
見出しは文字数の都合で省略してあるだけだって

>>45
　国産ジェット旅客機として初でしょ。

　C-1は旅客機転用されていないし飛鳥は実験機だけだし。

ホンダジェットのこともたまには思い出してやってください。

ビジネス機になるホンダのは「旅客機」には入らないのかな？

>>52
　ホンダジェットはアメリカの会社がアメリカで作ってるじゃん

日中関係がこじれてこれから軍拡が始まるからな
三菱は無人兵器の開発に力を入れろよ

なるほど。ホンダのは研究開発だけで製造そのものはアメリカなんだね。
ビジネス機なんて日本じゃそんなに売れないだろうし、実績と市場のある
アメで行った方が合理的だわな。

あくまでも個人のモビリティを追求するのがホンダ
だから、家族までだな。

MRJのエンジンはアメリカのプラット・アンド・ホイットニー社GTF（PW1000G）らしい

三菱は「単独で兵器開発はもうやんね」宣言したような。
朝雲で度々とりあつかってるけど、日本の防衛産業は青息吐息
で滅亡寸前らしい。今でもほそぼそと職人が作ってる状態なのに。
武器輸出三原則なんてバカたりなこと言い出したの誰だ？
日本はドイツを見習え！ｗ

国産で作れるようになるのは意義のあることだなー
三菱がんば。ちゃんと兵器に転用できるように考えておいてくれ。

国内でエンジンから製造して量産されれば”初”かもしれないが
実際はまだ設計図の段階で試験型が初飛行するかどうかも怪しいとこだな

>>55
ホンダエアクラフトはGEから技術供与受けてて前身はアメリカの小型ビジネスジェット設計会社だ
ホンダが関わってるのは技術じゃなくて資本金

金だけか。値打ち無いな。
「オヤジ」が目指していたのはそんなことじゃないだろうに。

中国のARJ21は既に飛行してますけど・・・

>>49
YS-11もターボプロップのジェット旅客機だが、小型じゃないということなのか
よくわからん

>>58
最初は佐藤だが糞になったのは三木
１９７６【昭和５１】年になって三木武夫首相が、対象地域以外への武器輸出も「慎む」、かつ、
武器製造関連設備も武器に準じて扱うなど、より厳しい規制を設けたことで、事実上一切の武器輸出が禁じられたことになった。

佐藤のままなら共産国、紛争中の国以外OKだったから台湾、フィリピン、インドネシアあたりに輸出できたはず。

>>63
ジェットかプロペラかは推進方式の違い
タービンかレシプロかはエンジン形式の違い
なぜかこの両者を混同したがる奴が多い

>>63
　ターボプロップエンジンはジェットエンジンだがターボプロップ機は普通プロペラ機に分類され
ジェット機とは言わない。

>>63
エンジンが国産じゃない
重要なのはエンジンなんだ、日本は小型ジェットエンジンの技術が低い

原則って法律じゃないんでしょ？
なんで金科玉条のように墨守されるのか理解に苦しむ。
戦争、紛争に利用された戦後の日本製品といえば、
トヨタがダントツだと思うのだが、それでトヨタ車を輸出禁止するべき
という議論になったなんて聞かないしなぁ。

技術の問題は無いだろうが、最大の懸念点であった大口顧客はついたのか？
つーか、見切り発車で生産しても赤字を拡大するだけなのが目に見えてるのにな。

>>68
>>64が言う昭和５１年以前にも日本には兵器産業なんか無かったんでしょ。
どこも開発してない物輸出しようがないじゃん。

>>68
トヨタは極端だが新明和が救難飛行艇を消防艇として売ろうとしてるのにも嚊みつかれるくらいだからよっぽど気狂いかも、
いくら大元になったのが哨戒艇だったからって全然別物だし、むしろ人助けの道具だろうに。

>>70
え？

>>71
誰が新明和の輸出に噛みついたの？

中の人（とは言っても発電所輸出関係）だけど、自前で作る技術力は大いにあります。

が、PWのエンジンを使うことになったのは、
実績の少ないMHIが旅客機のエンジンを作っても各国
（主にアメリカ）の承認に莫大な時間がかかるため、
ビジネス上の判断として、やむなしだったのですよ。。

US-APWRの苦労を見ればお分かり頂けるかと。。

正直、苦渋の判断だったとおもいますよ。

あの極右企業ミツビシが航空機を作るなんて軍靴の足音が聞こえる

>>75

＞ あの極右企業ミツビシが航空機を作るなんて軍靴の足音が聞こえる


極右企業？

どっかで見たんだが、あの業務用エアコンつくってるダイキンが
開発したバズーカ砲のおかげで朝鮮戦争を勝利に導いたと。。。
これってガセ？

買い手はどのくらい見つけたんだ？

早く作って、中国をじゅうたん爆撃しようぜ。
>>77エアコンのダイキンもかつては軍需産業だったらしい。それは聞いたことがある

いつの間にか、弥太郎が燕尾服を着ていたのにびっくりした。こないだの日曜日

反日民主党になかったことにされないように気をつけよう。

かつてはイ号の艦内エアコンを創り上げたんだよな

>>74
エンジンが航空法基準や部品調達、修理の問題でPWになったのは分るが
純国産の実用小型ジェットエンジンが存在しないのに技術はあるって言われてもな・・・

現時点で試験飛行の予定が4年遅れてて開発費は1000億オーバーらしいが
今までインドの国産戦闘機テジャスを笑ってたが笑えなくなってきた
三菱には純国産ジェット量産への試金石として頑張ってもらいたいが飛ぶ前に予算調達不能になりそうじゃね

>>1
中国共産党の「テロ攻撃」が続く中で、日本も憲法９条を改正して、
自ら再軍備をしなければ成らなくなりつつある中、非常に心強い話だな。

このジェット機もほいほい
中国様に技術供与しちゃうんですね＾＾

>>40
種子島中佐乙でした。

イヤーH2ロケット、打ち上げ精度上がってきてよかったなあ
あれにプルトニウム乗せればいいんでしょ

>>79
ダイキンはかつてじゃないだろ。
いまでも自衛隊に弾納めてる。

>>74
おまえアホかいなｗ
日本は普通のジェットエンジンだって難しいのにGTFなんて作れるわけないだろ。
MRJはGTFを搭載しないとなんのアドバンテージも持たない駄作機で終わる。
PWの技術力にプロジェクトの全てがかかってる言ってもいいくらいだ。

心神エンジンじゃないのか

>>77
M20は1945年に制式採用されてたらしいから
開発はしてないんじゃないか？
M1とかバズーカ砲自体は二次大戦から使ってたみたいだし
生産は知らんが
>>79
かつてはと言うか今でも・・・
ttp://www.daikin.co.jp/company/gaiyou.html
>特機部門
>砲弾、誘導弾用弾頭、航空機部品

これに一杯火器をつけてAC-130のようなガンシップ化して
尖閣守ろうぜ！

>>83

＞ エンジンが航空法基準や部品調達、修理の問題でPWになったのは分るが
＞ 純国産の実用小型ジェットエンジンが存在しないのに技術はあるって言われてもな・・・
＞
＞ 現時点で試験飛行の予定が4年遅れてて開発費は1000億オーバーらしいが
＞ 今までインドの国産戦闘機テジャスを笑ってたが笑えなくなってきた
＞ 三菱には純国産ジェット量産への試金石として頑張ってもらいたいが飛ぶ前に予算調達不能になりそうじゃね


そう、だから自前ジェットエンジンの旅客機作って
国内企業が実績出来るほど買ってくれたらいいんだけど…無理だろ。まずは各国に買ってもらわないと。
じゃないと予算的にうちが潰れる。
ただ、弊社が未知のことをやるときの初期計画が非常にお粗末なのは分かっています。

>>89

一応、設○は進めているんだけどね。じゃないと、そのうちPWからふっかけられるリスクがあるもんで…

よーし　戦闘機も作れ

>>93
というか、某航空ショーでMRJのブースは閑……
あまり賑わってなかったらしいが、そのまま進める
というのは、どういう経営判断なんかね。

>>96

その辺は内部（ナレッジウェア）からも何も情報がなかった…。すまん、名航じゃなくて。

うちの会社国策となるとなりふり構わん悪い所があるからなあ…。

>>7
今の航空機って鉄なんかほとんど使わないんじゃ・・

>>98
鉄工所が必ずしも鉄だけを扱ってるとは限らないが

>>65
なるほど重要なのはエンジンではなく、推進力の得かたなわけか
無茶な話だが、ロケットエンジンを使ってプロペラを駆動させればプロペラ機になるわけか

>>60
ホンダは日本で絶賛開発中なんだが。
知ったか？

一応知ってるよ航空機専門の研究所あるんだろ、でも開発だけなら色んなとこが今までやってるよどこも実用化できてないが
それにホンダの国内の研究所ってターボファンじゃなくてヘリ用ガスタービンエンジン開発してんじゃなかったっか

あとホンダエアクラフトは国内技術をアメリカに持ち込んで会社設立した訳じゃない
HondaJetはエンジンはほぼGEだし油圧系燃料系から動翼の制御までアメリカ・カナダ産だぜ

>>89
ジェットエンジンは日本の特産品みたいなもので、輸出していますが、何か？

なんでこんなウソいうんだろ
HF118までホンダが独自で完成させたし認定取得用にGEホンダ・エアロエンジン
で作ったHF120 もほぼHF118のままだし

よっしゃよっしゃ。いつでも兵器に転用出来るよう今からデータ取っとく訳ですな

>>79
ダイキンがエアコンを始めた切っ掛けは
火薬の変質を防ぐための空調設備からだからな

>>103
どこに輸出してるんだよｗ
製造って言っても開発してないしノックダウンしかやってないはずだけどな。
大体GTFじゃないだろ。おまえ話が頓珍漢だぞ。

それで次は無人戦闘機の偵察機、爆撃機、特攻機の
開発製造が急務だろう。

>>107
発電用ガスタービンの事だったりしてw

>>104
ちょっと話を逸らしてしまったがここは”国産ジェット旅客機”関係のスレで俺は旅客機用エンジンの話しかしてない
まあGEホンダエアロエンジンが再開発、製造してるエンジンを国産技術だとしたとしても
量産どころかまだ認定取れてないだろ、そういう意味でまだ実用レベルの旅客機用国産ジェットエンジンは無い

一応言っておくが軍用に限れば国産ジェットエンジンはターボファン搭載機もターボシャフト搭載ヘリも
既に量産化されていて実績はあるのは知ってる、ブルーインパルスも純国産機体だったはず

MU-300なんて、なかったんやー

ウチのエンジンも動かしたいなー
買って海岸で動かしたけど、すっげー音で簡単には使えない事が判明して
押入れで寝てる。ラジコン用のちっこいジェットエンジンだけど
きっといつか何かに使ってやるんだ。

>>112
ベニヤ板でデルタ翼作ってそのエンジンくっつけて背負って飛べばヒーローになれる。

ttp://www.faust-ag.jp/soul/adventure/soul004-1.php

ｗｗｗ

>>110
ホンダのサイト見たら、2006年にエアショーで試作機飛ばしてて、
その後100機程度の注文があったとあるんだが、
それって認可の取れてないエンジンで試作機飛ばしたってことなのか？

左遷事業所の落ちこぼれどもじゃムリだろなｗ

初の国産ジェット？…………


マスコミは無知だな、菊花も知らないとは

>>98

金属はまだまだ使われてるぞい。
MRJの主翼は複合材からアルミに変更したし。

軍事的なものがぐっと前に出てくることはないのか。

何か火噴いたり 椅子外れたり 羽折れたりしそうだ

重工本社もそんなに期待してないよ

取りあえず左遷社員達にも何か
夢中になれる餌を与えとけって感じでしょ

>>116

俺はおまえの馬鹿さ加減に呆れたぜ。まさか文盲に近いとはなｗ

>>29
試験機だから旅客機までは行ってないね
１機しか製造されてないし

あれは短い滑走路で離着陸出来るSTOL機として開発されてたんだが
構造上、機体をコンピュータ制御しないとまとも飛べないだとかで開発が難航していたのだが
開発されてるうちに、国内の飛行場が整備されてしまって、必要性が無くなった→開発中止

米国でも同じような機体を同時期に開発してたけど
これまた同じような理由で開発を止めてる

ミサイル作れよ

ホンダジェットってFAAの認証とれたんか？
完全に忘れられたな
MRJも失敗するだろう
問題は失敗から何も学ばずすぐ逃げる所だな

メタルカット式ってどうやるん？
金きりバサミ持ってアルミシートみんなでチョキン？
シアリングとかプラズマ・レーザーのボタンをポチッ　と？

結局、売れたの？

>>122
一方ロシアは・・・

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/An-72_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/An-74_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/Antonov_An-72_ES-NOG.jpg

これらが実用化された後の実験機「飛鳥」計画なんて実質やる意味なかったような。