【山形】 存在意義揺らぐ山形空港　１０月末から現行４路線→２路線だけの運航に　利用低迷拍車の恐れ　発想転換問われる地元　

★山形空港岐路　利用低迷拍車の恐れ　発想転換問われる地元

　経営再建中の日本航空の路線廃止とダイヤ改正を１カ月後に控え、山形空港（山形県東根市）の存在意義が揺らいでいる。
現行４路線のうち、残るのは２路線だけ。搭乗率は低迷し、改正されるダイヤの評判も悪い。
「空港は県内交通網の基幹」と主張し、路線の存続を訴えてきた山形県などの主張は説得力を失いつつある。

◎満額回答と言えず
　山形空港で現在運航されているのはすべて日航の路線で、１０月末の路線廃止、ダイヤ改正は表の通り。
東京、大阪の２路線だけとなり、１日の離着陸は計８本。
　山形空港の２００９年の利用者数は約１７万人で、ピークだった１９９１年の約４分の１。
０９年の４路線の搭乗率は４５．３〜５７．２％にとどまる。
　空港利用拡大推進協議会（会長・市川昭男山形市長）は日航に、ビジネス客の利用が多い東京線の
利便性向上を働き掛けてきた。改正ダイヤでは、羽田着は午前１１時２５分。
帰りの便は午後４時３５分発だから、約５時間、東京に滞在できる計算だ。
　だが、このダイヤ改正は、地元にとって“満額回答”とは言い難い。
都心までの移動や搭乗手続きにかかる時間を差し引くと、実質的な東京滞在時間は３時間程度。
複数便化の要望も実現しなかった。

　空港の地元・東根市の土田正剛市長（協議会副会長）は「東京線のダイヤ改正の代わりに、
大阪行きがすべて午後の出発になり、日帰りが不可能になった。これではプラスマイナスゼロだ」と不満を表明する。
　今回のダイヤ改正は、旅行業界にも悩ましい。旅行会社「ＪＴＢメディアリテーリング」（東京）は
「羽田発が夕方では使いにくい。利便性なら新幹線の方が上なので、ますます利用者が減ってしまう」と予測する。
　鹿児島―羽田―山形と乗り継ぐ商品を手掛けていた鹿児島県の旅行会社の担当者は、東京線の機材縮小を懸念する。
「単価が安い団体席が提供されなくなる可能性がある。
今後は割高なツアーを組むか、高速バスやＪＲを利用するしかない」と頭を痛める。（続く）

河北新報　http://www.kahoku.co.jp/news/2010/09/20100927t53013.htm

続きは>>2-4

>>1の続き

◎脱陳情へ戦略必要
　山形空港を今後どうするのかについて、真正面からの議論は十分とはいえない。
　日航の再建は、政府も出資する企業再生支援機構が担う。
国土交通省航空局は「地方空港は自治体の申請で建設された。その活性化は自治体の努力が大前提」と淡々と説明する。
着陸料の免除や団体旅行への助成を示唆するが、山形空港では既に導入済みだ。
　地元自治体も「企業の経営判断には踏み込めない」（県地域・交通政策課）と、
路線縮小などの動きがあれば、国や航空会社に路線存続を求めて陳情するだけだった。
　これに対し、時代を見据えた戦略の必要性を説くのが、財団法人運輸政策研究所（東京）の森地茂所長。
「低運賃の航空会社（ＬＣＣ）が日本に本格参入する日も近い。
アジア市場を視野に入れ、山形空港からサクランボなどの特産品を売り込んでもいい。
物流コストの抑制にもつながる」と将来展望を描く。
　別の航空問題に詳しい専門家は「地方空港が乱立する現在、大胆な発想が必要だ。
例えば、仙台空港までの鉄道のアクセス網を強化する知恵があってもいい。
日航の経営再建を待つよりも、ずっと現実的だ」と話している。

以上

ＬＣＣ呼べば無問題

俺はジミンガーではない真性の自民党支持者だが空港に関しては自民党の大失態だと思う

まぁ、飛行場の場所があまりにも辺鄙すぎるのが悪いわな。
周りが山ばっかだからそこに作るしか無かったのかもしれんが。

そんな空港あったのか？？

存在意義が無いだろ、廃棄物でしかない。

山形駅から仙台空港駅まで列車を走らせればよいのに

飛行機は、あるていど一定の料金で乗れるようにしてくれよ
ビジネスパックとの値段の差が激しすぎる

新幹線で十分なんだもん

存在意義無いし潰していいよ。

いや、山形新幹線で十分じゃん。
空路は搭乗時間以外に色々時間かかるし、天候の影響受けやすいし、僻地だしはっきり言って不便。

これから起こる戦争に備えれば良い。

山形は新幹線が便利すぎるんだ。こりゃ空港いらねえわ。

山形新幹線が出来る以前は花形路線だったのになぁ

典型的な市街から遠くて不便な空港

そりゃ地方がこれだけバカ晒してたら簡単に乗っ取れそうに思えるよね

空港として使えないなら、倉庫か駐車場にするしかないか
インフラは整っているだろうから宅地でもいいし

新幹線と仙台空港で代替できる山形空港より庄内空港に力を注ぐべきでしょ

さくらんぼ空港に改名すれば知名度UPするんでは。

赤字財政にするのが得意の馬鹿な痴呆議員
選んだ人間も何も考えて無い老人達か

当然なるべくしてなる痴呆赤字財政

>>8
仙山線が単線だからダイヤ過密にするのは難しいよ

山形に限らず、本州なら飛行機より新幹線の方が便利だものなぁ

>>22
たしかに、飛行機は罰ゲームに等しい。

俺らの佐賀空港は来年から東京のみだぞ。

仙台空港が割りと近いしな

要らない空港の一つということだ、それだけ。

大胆な発想しても却下するくせに。

山形新幹線が決通してから需要が減っちゃったからね。

役目を終えたとして閉港していいんじゃないか。

どっかとちがって「オラが県にも空港ほしい」なんてだけで需要もなしに作ったわけでもないから
決断しても反発は少ないんじゃないか？

>>7
自衛隊が使ってるんじゃないっけ
新幹線あるからどうしても空港利用はなぁ・・・

>>28
新幹線と仙台空港があればいい

でも山形空港周辺のﾗﾌﾞﾎもなくなると困る

こうゆう空港の管制塔に勤めたら、ヒマで楽なんだろうなぁ。

在来特急に毛が生えた程度のミニ新幹線に負けるとは・・・

どうせなら日本全国の地方空港で「エアタクシー網」でも作ればどうだ？
そこそこゼニある連中なら余分に払ってもラクに移動したいと考える人もいるだろうし。

【野党】 自民党、消費税率を当面１０％に引き上げる方針を
アピールする必要があると、次期衆院選の政権公約の骨格を年内にも取りまとめ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1285549163/

空港維持費の予感

山形なんてバスで行くとこだろ

>>8
仙台空港から山形に来る観光客→大半はツアー会社が用意したバスで山形に移動
仙台空港から山形に来るビジネス客→仙山線より運転本数の多い高速バスや、車がないと仕事にならない山形の交通事情を考えてレンタカーを使う
山形から仙台空港を使う利用者→自家用車で仙台空港まで行くので仙山線なんか使わない

自衛隊と米軍に駐屯してもらえば？

ここの空港管理には山形県が関係しているからな。
その意味では県職員のポスト維持のためだけの空港と言われても仕方茄子。
東京行きだけに限れば、３時間ちょいで東京駅に着くから、
搭乗手続きの時間と都心までの手間を考えれば競争力はないわな。

もともと海軍の航空隊が起源だから、立地が考えられてないんだよね。

東京って羽田だろ？新幹線の方が早いし
駅が中心街に近いし。

こういう地方空港は、東京を頭越しに通過する
用途以外は廃れる。しかし、その東京以外からの
利用も少ない。空港作った時点でバカ。

さくらんぼ空港に名称を変えればいいんじゃない？

飛行機よりもマットを飛ばせばいいんじゃない？

>>31
去年、山陰旅行で羽田発・石見空港着のＡＮＡ利用したけど、往復１便体制だった
乗った飛行機が到着したら、がらーんとして人気のないロビーに空港のおねえさん従業員が来て
一通りお土産の宣伝をした後、復路の便が飛び立つのを確認してさっさと商売道具を片付けていた
食事できそうな店は「スナック」を思わせるカウンターのみの喫茶店兼食堂のみで、俺らはそんな所を利用せず
レンタカーを手配して益田市内に行った
あのおねえさんは廃港になったら失業するんだろうけど、実働時間は日に２時間とか、すごく短いだろうな

毎年東根にさくらんぼ狩り行くが飛行機飛んでるの見たことない

交通の便悪いし自家用車で来る前提でダイヤ組んでるし
使いたくねーよ

自衛隊の基地にしよう。

>>44
近くに陸上自衛隊神町駐屯地がありますね

第６師団の第６飛行隊（ヘリ部隊）は山形空港を拠点にはしとるな。
どうせもうお荷物空港なんだから、山形空港に沖縄の海兵隊のヘリ部隊でも誘致すりゃいいのにとはオモタ。

同じ山形でも庄内空港は、国内で数少ない黒字空港

山形空港潰したら西日本方面に行きにくくなるな

>>48
そうだよな。絶対につぶしてはいけない！
日本にもっとＬＣＣが出来ないものか？
海外とのチャーター便も必要だし。
とにかく何とか少しでも黒字になる様に知恵を使うしかない。

>>48
そうか？
現状でも西日本へは仙台空港使った方が便利だからいらんだろ

>>48
知恵なんてないよ
山形空港は民間機の離着陸廃止でいいだろ

東京までは新幹線でいけ

映画の撮影にも使われた素敵な空港なのに。

ほじくいり返して米でも作れば？
で、そのお米の名前は「元空港米」
なんかかっこいいじゃん

仙台空港まで一時間半かかるのが難点

軍事空港に特化しろ

地方はB-1グランプリだけやってろってこった

山形新幹線で十分。

新型車両なら座席も改良されたし、各座席に無料で利用できるコンセントまで着いている。

時間がかかることを承知の上で、いかに有意義に利用してもらうかに気がついたJRの勝ちだな。

スルーしようぜ
こっそり軍事用なんだからさ

要らないんだか@山形民
飛行機使いたきゃ仙台空港使うし
山形〜仙台空港で特急通して欲しい

山形県人だが山形空港つかったことないな。たぶん一生つかわないかも。
自衛隊の空港でいいんじゃね。

赤字どれくらいかな？

山形06:26→東京09:24→新大阪12:16
新大阪17:47→東京20:23→山形23:21

新幹線使えば大阪でも日帰り余裕。
座ってるのが辛いなら車内を散歩してればよい。

満を持して、さくらんぼ空港に改名だな

大阪まで約５時間３０分はきついかと

ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2010/20100926035jd.jpg
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/201009/20100927_ea-01.jpg
itm08:40->09:55GAJ10:25->11:25hnd16:35->17:35GAJ18:00->19:20itm
itm11:55->13:10GAJ13:40->15:00/itm14:40->15:55GAJ16:25->17:45itm
なるほど

自民と土建批判を避けたいマスゴミ→紹介せず→え、空港あったんだ→２路線

理想化したいなら
静岡（フジドリーム）みたいに地元に航空会社作らなきゃ

ゼロヨンコースにすればいい

首都東京方面は新幹線あるから問題ないな

庄内空港がいいらしいね。
てっきり、加藤紘一が国会に通うために作った空港と思ったのに。

ミニ四駆やろうぜ

近場で飛行機見れるとこ無くなるのって悲しくね？

>>71
庄内から東京に行くには羽越線特急で新潟まで行って上越新幹線使うくらいしかない
高速は山形道は出羽三山区間が完全な山岳道路だから冬場は地元民すら避けるし
新潟方面の高速はいまだ未開通

ある意味、まだまだ陸の孤島だから空港の需要はある

山形とは関係ないけど、空港でF1マシンの積み下ろしやってんぞ
ttp://www.ustream.tv/channel/suzuka-event

西日本方面に用がないからかまわんよ廃港で。

山形には新幹線も高速道路もあるのにわざわざ糞高い飛行機に乗る人はいない
空港は作りたいから作っただけで必要性は無かったよ

さすがさくらんぼ小学校の地元だけあるな

>>77
空港作ったときは新幹線も高速道路もなかったけど。

>>67 まるでミンスが空港維持に反対したかのような言いぐさだなあ。

おまえ、嘘をついても平気なクズゴミ虫だもんなあ。

東京大阪に飛んでるならいいんじゃないか？

静岡空港って、長野とか神戸とか微妙な便しかなかったような

ここまで閑散とした空港なら、もう、交通機関の要としてではなく、
小型飛行船や飛行船で、のんびり空からの観光スポットに徹したほうがいい。
高層ビルもろくにないんだから、高所からの景色には需要があるだろう。

同じ東北の花巻空港も存在意義が良く分からない。
温泉目当てのシナとチョンの観光客ばかり呼んで何がいいんだか。

>>63

それは仙台大阪便を使うべきだと思うんだ。

野生のマット対策費用がかかるからな

てかおまいら、何かこの先生きのこる方法持ってないのかよ