【自動車】スポーツカーに再び脚光、クルマ離れが進む若者の需要喚起なるか　トヨタなどが特別仕様車投入★2

経済性重視のエコカー人気などで、影が薄くなりがちだったスポーツ仕様車に再び脚光が当たり始めている。トヨタ自動車が、
既存車の走行性能を高めた特別仕様車を次々に投入しているほか、ホンダが２月に発売したスポーツタイプハイブリッド車
「ＣＲ−Ｚ」は８月末までの受注が計画の３倍を超える好調ぶり。メーカーは車本来の運転の楽しさをアピールする戦略で、
車離れが進むと指摘される若者などの需要掘り起こしを狙う。

「原点に帰り、『トヨタは面白い』と思われるような乗って楽しい車を増やしたい」。内山田竹志副社長は今月初旬、
スポーツ仕様車を拡充し、「わくわくドキドキするクルマが少ない」（同副社長）と言われるトヨタのイメージを返上する決意を語った。

トヨタはかつて「セリカ」や「スープラ」といったスポーツカーを販売していたが、娯楽の多様化などのライフスタイルの変化やエコカー人気、
そしてその環境変化に対応する営業戦略の陰で売れ行きが落ち込み、姿を消していった。

ソース　毎日新聞　2010年9月21日　19時51分（最終更新　9月21日　19時56分）スポーツカー：トヨタなど特別仕様車投入　需要掘り起こし
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100922k0000m020062000c.html
写真　絶版車「ＭＲ−Ｓ」をベースに開発されたＧＲＭＮの試作車とトヨタ自動車の内山田竹志副社長＝静岡県小山町の富士スピードウェイで、宮崎泰宏撮影
http://mainichi.jp/select/biz/news/images/20100922k0000m020060000p_size5.jpg
過去スレ　★１　： 2010/09/22(水) 01:44:26
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1285087466/
（続）

トヨタは６月、ミニバン「ノア」「ヴォクシー」の足まわり性能などを高めたスポーツ仕様車「Ｇ　ＳＰＯＲＴＳ」（略称「ジーズ」）を発売。
ジーズ以上に性能を高めた「ＧＲＭＮ」シリーズも順次投入する。市場投入に向け、１月に新設した「スポーツ車両統括部」に一定の予算を与え、
自由に計画立案させている。

一方、ホンダの「ＣＲ−Ｚ」は、８月末までに約１万９０００台を販売した。かつて同社では９０年発売の「ＮＳＸ」が納車まで数年待ちという大人気を博したが、
最近では珍しいヒット。「走りと環境を両立した点が幅広い層に支持されている」（広報部）という。独フォルクスワーゲン日本法人も今月２１日、
小型車「ポロ」のスポーツ仕様車を発売した。

トヨタによると、９０年に月平均３万５０００台だったスポーツ仕様車の国内市場は、０９年には１０００台にまで落ち込んでいるという。
「走りの楽しさ」で若者の心を再びつかむことができるかどうかが“復権”のカギとなりそうだ。【宮崎泰宏】（終）

トヨタはアホか、お前の所の奥田が、派遣社員を拡大して、若者が車を買えないようにしたんだろ。

相変わらずセンス悪いなぁ。安心したｗ

たっぷり法人税収めて国民に還元しないと無理

若者から搾取しようとしてもその若者が派遣のお陰でクルマ買えないんですよ
誰のせいでしょうかねぇ？
結局一部のお金持ちしか買わないから無理でしょうねｗ
趣味がクルマとか言えるくらいの豊かな時代が来ればいいですねっ

ノアとかヴォクシーの足回りとか、プリウスのエアロとか、
誰がそんなもんを欲しがるのよ？

特別仕車様

スポーツカー(スポーツタイプセダン等含む)の開発は、
某政党によるこれと同じリスクを伴うことを意味するね。
http://www.youtube.com/watch?v=9y6X0hlW_Zg

トヨタはアリストとソアラをレクサスブランドから外して300万台で復活させろと
社会人になったらアリスト買うんだって思ってたらいつの間にか販売終了しやがった

ﾉｱのｽﾎﾟｰﾂ

ん？トヨタがスポーツカー？
スープラ？セリカ？
お前はいったい何を言ってるんだ？

>トヨタ自動車が、既存車の走行性能を高めた特別仕様車
>トヨタ自動車が、既存車の走行性能を高めた特別仕様車
>トヨタ自動車が、既存車の走行性能を高めた特別仕様車


んなこたあない。トヨタはエンジンさえ高出力ならスポーツカーと自称する馬鹿メーカーだよ。
シャーシ無茶苦茶、プヨンプヨンでも、4000ccならスポーツカーだあwww

トヨタ自動車の幹部「（車が売れないのは）家庭用ゲーム機がいけない。」

まさに迷言ｗ

トヨタでスポーツカーってのはもはや違和感が
セリカやスープラもスポーツカーってのとちょっと違う気がするし

スポーツカーってw

トヨタと日産を追い出して様々な規制を撤廃して中小メーカーを群雄割拠させろ

世間では給料デフレが進行しているのに、
車の値段だけはどんどんあがっていたなぁ。
で、利益だけは大企業が掠め取って国内の中小を壊滅させたようなとこのは維持でも買わないぜ。
とうぜん、国内の看板かけているけど、実態は外資にのっとられたとこのもなぁ。

ロータスに作らせて

余計な事しなくていいからアイゴ売って。

トランスフォームするか空とぶようになったら買うわ

また若者の離れか。
ワクワクとかドキドキとか言う前に買えないんだよ馬鹿。

このMR-S改って、販価500万超だったかで
昔雑誌に載ってた奴だろ

元が200万の車にそんな値段つけてアピールとか言われても
買えんよ

今時安価なFRのスポーツカーなんて無理だろ
4WDのほうがまだありうる話

>>13
いまどき"シャーシ"なんて．．．

若年層の給料レベル下げといて、誰が車なんて高価な物買えるんだよｗｗｗｗｗ

若者は車を選んだりしてないよ、魅力がないから買わないわけじゃないよ
買えないよ、買っても維持できないよ

とうとう、毎日新聞までも大企業の記事広告を載せだしたか・・・・

トヨタってスポーツカーは2000GTしかないじゃん。
しかもヤマハエンジンwww

･信号ごとにひたすらストップアンドゴーを繰り返す街乗りでスポーツカーとか無意味
・田舎でも制限速度40〜60、高速でも80の日本でスポーツカーとか笑止
・今まで散々エコエコ言っといてハイブリッドスポーツ（笑）　環境配慮はどうしたｗ
・若者に金は無い。年寄り相手にｶﾞﾜだけ旧車のハイブリッドスポーツ（笑）でも出したら売れるんじゃね？

フィットはなんでティーポR出さないんだろ？
1．5に１２０００回る手組みVTECtと配線弄るとガス規制もエンジン寿命も騒音も無視してフルパワー出せるECU、リカルド辺りのシーケンシャル６速やオーリンズのフルアジャスタブルのサス、
触媒レスのフルエキの無限製で良いからマグホイール装備すりゃ若者が殺到だろ。

トヨタが今まで作ったのはスポーツカーじゃなくてスポーティカーだろ？ww

>>29
SW20もヤマハだろ

★【樺太】ね〜ね〜何でgoogle mapの北海道の北の方は、わざとらしく雲で隠されてるの？


北海道で２番目に水量が多く土地があり、大都会を作れるだろう
天塩川の周辺は何でわざとらしく雲で隠されてるの？ｗ
もしかして日本人を北に行かせないようにしてるの？
ロシアと関わらないようにさせてる？
それともヤルタ協定でアメリカとロシアが条約を結んで
日本人を北に行かせないようにしてるの？
そういえばgoogleって日本の会社じゃなかったね。

だっさｗｗｗ

MR２を復活させると云う事か　そうかそうか

アルミホイールだけ履いたらスポーツカーだったんだよ

Ｆ１マシンそのまま量産して売れば儲かるのに
１億くらいでも買うやついるでしょ

トヨタのスポーツカーってLFAくらいかな。
先日、IQのMT車に乗ったけど、あれは面白かったぞ。

【経済】トヨタ・日産、韓国製部品を本格調達へ　国内企業を見殺しか★４
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284903868/

相変わらずズレてんな

今のトヨタのスポーツカーはライトエース・トラック
1.5リッター、ＦＲ、ミッドシップ、ＡＴ
だが、アクセルオンでけつが出る
ダイハツの車だが(ダイハツで作ってる)面白い

>>1
なんかゴレンジャーとかに出てきそうな強引な外装だね
これなら素のMR-S選ぶだろ

外観を当時の2000GTと全く同じで中身は現代の最新スペックで出せば
絶対売れるだろう。

FD3Sはスポーツカーってことでいい?
新車で買ってもう8年目になるけど、未だに手放す気にならない。

でも買うのは４０以上のおっさんばかりだよ。

>>22
離れてはいない。今の若者は到達していないんだ。

プリウスってエコ運転せずに急加速急停止する人なんか意味無いわ。

画像見ただけでその加速度がすごいのがわかる！！！



若者の車離れの加速がなｗｗｗｗ

>>44
売れるかどうかはしらんが、あのクラシカルな
ロングノーズのデザインは好きだな

見た目だけのスポーツチックカー
スポーティーカーとも言えるな

６５扁平タイヤ吐いたらスポーツカーだったぜ

まあ、男がちんこ立てるようなスポーツカーは売れない。
女が股を濡らすようなスポーツカーを作れ。

個人的にはスープラが良かった

もう、スーパーカーみたいのはダメだろ。
普通のセダンで、ウイングとかゴテゴテしてない感じで
中身がめちゃ速いのなら欲しいかもしれん

>>38
＞Ｆ１マシンそのまま量産して売れば儲かるのに
たったの 1億程度で売ったら大赤字だ、バカ

スポーツカーで走るのが恰好イイという感覚はもう化石。
自転車が最高にクール。

アイストップとか言って信号ごとにエンジン切ってるご時世に
スポーツカー売ろうとか馬鹿じゃね？

スポーツ・カーを買うにしてもトヨタだけはありえませんね

>>46
買わねーよ、みっともない。
色気のかけらもねーじゃん。
TTみたいな車をだせよって感じ。

脚光っていう言い方に何となく不自然さを感じる。

若者を金離れさせておいて何を売るつもりなんだこの馬鹿ども
フォード氏も言っている
「我々の雇用が我々のビジネスを支えている面もある」ってな
無い袖は振れないよ

【参考資料：昔の経済人の言葉】

岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」

本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣

土光敏夫（旧経済団体連合会第4代会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

松下幸之助（旧松下電器産業創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」

渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」

早川徳次（シャープ創業者）
一．近所をよくする。近所を儲けさせる。二．信用、資本、奉仕、人、取引先、この五つの蓄積を行え。
三．よい人をつかんだら、決して放すな。四．儲けようとする人は、儲けさえあればいいんだ。何事にも真心がこもらない。
五．人によくすることは、自分にもよくするのと同じだ。人を愛することは、自分を愛するのと同じだ。
事業の道も処世の道も、これ以外のものはない。」

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"1】

奥田 碩（日本経団連名誉会長　トヨタ自動車相談役）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
「マスコミの厚労省叩きは異常。報復しようかと。スポンサー引くとか」

宮内義彦（オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」

奥谷禮子（人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差論は甘えです」
「競争はしんどい。だから甘えが出ている。個人の甘えがこのままだと社会の甘えになる」

篠原欣子（人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「格差は能力の差」

南部靖之（人材派遣会社パソナ社長）
「フリーターこそ終身雇用」

林　純一（人材派遣会社クリスタル社長）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」

渡邉美樹（ワタミ社長）
「24時間仕事のことだけを考えて生きろ」 「人間はなにも食べなくても［感動］を食べれば生きていけるんです」

箕浦輝幸（ダイハツ工業社長）
「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてるんですね、
それで（聞き取れない）お金がないって事でそういう　連　中　が少し安い車という流れも少しある」

大した技術も無いくせに勘違いしてF1に参戦
1勝も出来なかった日本の恥　糞トヨタ
なにがスポーツカーだよ
内装はお決まりの木目調プリントですか？

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"2】

鈴木修（スズキ会長）
「土曜休んで日曜も休む奴は要らない。8時間働けばそれでいいなど通用しない。成果で報酬がでるんだ」

秋草直之（富士通代表取締役会長）
「業績が悪いのは従業員が働かないからだ」

御手洗冨士夫（キヤノン会長、日本経済団体連合会会長）
「偽装請負は法律が悪い」 「新卒社員は学生時代の成績で初任給に格差をつけろ」
「派遣労働が低賃金なのは当たり前。気ままに生活して賃金も社員並みというのは理解できない」

猿橋 望(NOVA創業者)
「労働基準法なんておかしい。今は２４時間働かないといけない時代なのに」

折口雅博（日雇い派遣グッドウィル・グループ会長）
「日本で払う給料は、間違いなく中国で払うより高い。労働者が、もの凄く安いコストで働いているというようには私は思っていません」

大島健伸(SFCG/旧商工ファンド創業者)
「金儲けるのは金持ちから儲けるのは大変なんだよ。貧乏人から儲ける方が楽なんだ」
「おい、いいか。俺の『バカ』と言うのを、100万回テープに吹き込んでおけ。毎日聞いとけ！　バカバカバカ！　バカッ！！！」

カルロス・ゴーン(日産自動車社長)
「日本の報酬体系では、外国人を抱えられない」

国民生活を破壊する企業が「売れない」なんてほざいても、
「ザマ」
としか、言いようがない。

おれのS2000最高

俺のヨタのセダンだが下手なスポーツカーより
断然速いよ
スポーツセダンと言うべきかな

ああ、とりあえずこれ売りたいのか。
そのうち、予想に反して売れ行き落ちたとかいうスレが立ちそう。


若者に金ないのに需要喚起とか笑えるｗｗｗ

若者ってのは中国人の若者のことか？ｗ

×トヨタは面白い
○トヨタはおかしい

トヨタのスポーティカーといえばIS-Fがあるじゃないか!!
まぁアレ買うくらいだったらポルシェのケイマンが欲しいけどな

仕事がないあっても不安定、給料安。

だから車が売れないのですよ。

　インドの自動車会社の車なら売れるかも。

高速道路の最高速度が100km/hの国で、最高時速300km/hの自動車を所有することの意味について

もともと売れずに製造中止したＭＲ−Ｓで何をしようとしてるんだ
作るならスープラベースにしろ

大好きな中国人に売ってこいよ

>31
残念なことに，エンジン手組みできる職人さんはもういなくなっちゃいました・・・

スポーツカーってのは日産GT-Rみたいのを言うんじゃないの？
買える買えない別にして。

自動車メーカーがロビー活動で、
・ガソリン税の暫定税率を廃止
・自動車税・重量税ほかの税を廃止
・自動車保険を国が割安で提供
・第3東名・名神高速を建造して速度無制限化
・当然180km/hリミッターは解除
ぐらいやってくれたら売れるかな。あ、あと
・派遣の給料は正社員の5割増しを義務化
も追加。

つまらないけど平均点それがトヨタだろう無茶するな
つーかGsマークX中止しといて特別仕様車投入？意味ワカランｗ

若者が買えるわけねーーーーーーー
じじいばばあ養って糞たかい保険料と
元本割れ確定の年金払ってるってのに
将来の仕事も日本もお先真っ暗なのに
スポーツカーとか・・・

>>31
その若者たちに、警察が殺到するんですね、わかります。

税金なし　車検なし　保険・駐車場不要　ＥＶｐｓ３

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018749.html

このエコの時代にいまだにターボ車で頑張っている三菱と富士重工。
上記のアドレスは三菱のコルトラリアートバージョンRと言って車格的には
１５００CCのコンパクトカーだが、ターボが付いてて馬力は１６３馬力、車重
が１１１０キロとかなり軽いので、街乗りではオーバースペックと言えるほど
速い！あまり回さなければリッター１３キロは走るし、俺はこの車の存在を
カタログで見ただけで即決した！

車を一台も買えないまま若者と呼べない年齢になりそうなんだけど
いや、買おうと思えば買えるけど先が見えないしな

元、中にいたが　この会社は金額と率しか眼中ない　ようは金貸し屋とやってることは同じ　ここにいたら車嫌いになると思ったから他社に転職した
転職したのは大正解でした

>>39
そんなのあるの？
それは面白そうだね。

日本はATばっかり多すぎる。
便利さの反面、運転が散漫になってるように思う。
ATには運転の緊張感が無いよ。

IQベースでスバルのコンパクトを作ってよ
軽じゃないR1を

>>85
かっこ悪すぎて無理

スーパーＧＴ見てたら、レースができる車、ほしくなるんだよね。

金がない、仕事がない、将来がない。
自動車メーカーのｼｬｯﾁｮさん達が、若者から搾取し続けてんのに、
需要喚起とか頭ｵｶｼｲだろ。

元DQNな親父は箱スカGTR
ソレックス50φサウンドが、うっせぇーほどにたまりません　＞＜

そろそろ日本の自動車業界も再編してほしい
たいしていい車売るのでもなくデザインがす・べ・て同じ
そりゃ売れんよ
金持ってる人間はベンツ、BM、アウディやら買うよ
そっちのほうが差別できるし

このまえプリウスで九州を横に往復したが（高速含む）、
ガソリン代は四千円ほどだった。
ビックリだよ。リッター何キロ走れるんだか。

FT-86も10年前くらいのセンスだったからなぁ
どうせ古いんだったら2000GTとかヨタハチのデザインでリバイバルさせた方がよほど話題になると思うな

安くないのに若者に売れるわけねーだろ。
昔からそうじゃないか。年を食い過ぎて若かった頃の記憶も薄れたな？＞トヨタ経営陣

>>85
コルトは足回りがひど過ぎる。
同時期のデミオの方が何倍もいい。

車を所有する＝クルマが無いと生活が出来ない＝田舎物＝ダサい

＞「原点に帰り、『トヨタは面白い』と思われるような乗って楽しい車を増やしたい」。

副社長さん、たしかおたくでハンドルの向きと全く違う方向に走るって不具合出して
リコールした高級車ありましたよね。
あんな（見てて）面白い車そうないと思いますよ。

>>88
ちょっと信号が青になって動かなかったら即クラクション鳴らされる時代に
エンストなんかしようものなら殺人事件起きる
だから一般人はわざわざ嫌な思いをする可能性のあるMTを選ばない

韓国製部品の車なんて怖くて乗れるか。
ヒュンダイ車とのニコイチ車みてぇなもんじゃねぇか。

軽い車作れ

150ｐｓで700ｋｇ
駆動方式は何でもいい

>>95
長距離走る条件なら、40リッターで1000ｷﾛ余裕
通勤片道12kmばっかりの用途でも2ヶ月に一回しか給油しないし

搭乗者が変な勘違い起こしそうな車を
市場に出さんといて欲しいわ。

>>99
クルーザー、ヘリやジェット機所有すれば女はたいてい股開くかｗ

１３００か１５００のターボで重量９００ｋｇ
以下のライトウェイト出してくれないかな？
ＥＰ８２ｔが８６０ｋｇだったから可能だろう。
但しＦＲ希望。

ﾁｯ
さすがプラスはおっさんが多いな

走りもちゃんと楽しめて燃費も良いのはどんなのあるかな？

>>87
そとからみてもわかるよ
よかったな

>>101
まじでそうな。
昔は、エンストなんてあたたかい目で見てたのに
いまは、それ事態、想像つかないらしい。

>>103
どうぞｗ
ttp://motosalon-oka.com/t-rex%20top.html

>>98
デミオは非力すぎだろ。
加速がKターボと変わらん気が・・・

>>109
サンバーのＭＴ
うちにあるけど楽しい

エキシージみたいの作れよ

86後継車はどうなったのかな

>>110
やっぱこういうのになっちゃうか

おいらとしては
昔のＲＲセルボとかに150ｐｓ級のエンジン積んだようなのが欲しい

トヨタのマーケティングって真面目に仕事してんの？
消費の根底にあるのは結局モテでしょ、過去の流行トレンドは『女にモテたい』って動機で作られてたはず。
女を煽れば消費は煽られる。

アイドルやイケメン俳優なんかを使ってモータースポーツもののドラマや映画を作れ。
各地のサーキット、ミニサーキットでロケしろ。
迫力あるシーンに混ぜて洒落たカットやグルメの情報流せ。
もちろんゴールデンタイムに放送だ。

ＳＧＴＣなんかでＡＫＢ４８をレースクイーンにしろ。
コンサートと握手会もだ。
１〜２回とか単発じゃなく、一年間くらい連続でやれば効果は上がる。
オタは金の使い方が偏ってるから、うまくすれば絞れる。

>>111
足や視界は絶品だけどね。
タイトなところでは、コルトは、ピラーで視界が邪魔される。

俺の中でスポーツカーと言えば
異論は認める

トヨタ MR2、スープラ、セリカ
日産 シルビア、スカイライン、Z
ホンダ シビック、インテグラ、S2000、NSX
マツダ ローでスター、RX7、RX8、コスモ、AZ1
三菱 FTO、GTO、スタリオン、チンエボ
スバル インポWRX
スズキ ヌイスポ、カプチーノ、アルトワークス
ダイハツ ストーリア
いすゞ ベレット、ジェミニ

>>101
エンストなんか半年に1回くらいしかしねーよ
しかも俺の低速スカスカのチューンドでだ
エンストが怖くてAT選ぶなんて奴めったにいないだろ

>>98
コルトラリアートバージョンRの足回りはノーマルとは全然違うよ！
確か欧州でゴールデンステアリング賞を受賞しており、ショックアブソーバー
はノーマルとは全く別物。純正タイヤがアドバンネオバだぜｗ

>>85
買うならシームレス溶接の新しい限定ber.な
ターボは全体的にトルクアップした感じの穏やかな仕様、バケットはまあ良い感じ、ラリーアートの｣マフラー入れても静かで早朝の通勤とかにも使えるよ
良く出来た高性能リッターカーって感じ、リミットまでは踏める奴ならEとか虐められる。

>>116
イニシャルＤ2010が4月からはじまるお
拓海があたらしい86に乗って豆腐配達するお

>>85 CR-X SiRより遅いけどねｗ

終にやる事無くなったんだな
家電の3Dテレビが全然売れないのと同じ方向性
何故売れると思ったのか

>>115
出したくなかったけど特別に、
ストーリアX4　または　ブーンX4　なんていかが？ｗ

ノアとかヴォクシーがトヨタのスポーツカーだったんだw

そもそもノアみたいなミニバンだらけの状況がかっこ悪いわけだが

軽さは正義！
KP乗りだった俺が言うんだから間違いない！

スポーツより、スペシャリティがいいな。
シルビアとかプレリュードとか。憧れてた時期があったなぁ〜

>>121
ber.って何の略なの？

1500cc130馬力くらいで車重900kgくらいなら結構楽しめるけどな

>>123
あ、CR-X抜けてたな

>>119
エンストが怖くてエボ9欲しかったがフーガにした俺に謝れ!!
坂道発進なんて1m以上下がる自信があるわ

>>120
挙動は、アブソーバだけの問題じゃないと思う。
ただ速いのと、心を揺さぶるものとはちょっとちがうんだな。
車の一体感がコルトには感じられないんだ。

MTはエンストよりシンクロが痛んで入りにくくなるほうが辛い

>>98
ビルシュタインサス入れ替えたらおｋ

>>133
すまんすまんｗ
まぁ最近のATは性能いいけどな
ただスポーツ車好きなもんにとってはMT設定車がなくなってきてるのは寂しい限りだ

まあ、モリゾウ自体アルテッツァ乗り回してるんだから
スポーツカー作りたいだろ

まだあがいてんのか。若い奴らに金がないから車なんか買わねーよ。

売りつけるんなら子供のころに「車＝人格の一部」と刷り込まれた中高年つっつけや。

>>125
おら1年前までスイスポ乗ってたけど
やっぱもう少し軽いといいなと思ってた

ブーンとか、普通のしか乗ったことないけど
軽そうでいいかもね、Ｘ４

ＫＰって何キロ？
めちゃ軽そうだけど

>>141
KP61のことか？ｗ
あれに１３B乗せたらすごかったぞｗ

トヨタがスポーツカーとか気張って造ってもダメなんだよ
８６みたいに余り物で造らないと
７１の余ったボディーに２Tより軽量な４A載せたら意外とバランスのいい車ができちゃいました！
あはは　みたいに

スープラ、ソアラはかっこいいなぁ。

新車のフェラーリでもない限り買った瞬間に価値が暴落するんだから、トヨタのスポーツカーなんていらねーよ

維持費も税金も免除される200万の車なら買ってやってもいい

何も分かっちゃいない糞メーカだな
既得権益者の乾く事ない欲望によって社会経済を歪にし、そのツケを若者に払わせている現実が見えんだけだろ

トヨタがスポーツカーなんか作れるわけねえじゃんｗｗｗ
スバルに作ってもらえよｗ

>>140
そんなあなたに、カルタス(初期型)ｗ
９０００rpm回ります！

わくわくドキドキするクルマ？
違法改造の車しか思い当たらんな

作るのなら、GT-RやRX−７レベルの車を作って欲しい

現行型インプ欲しいSTIかGT

>>148
インプレッサしかなくね？

>>150
・・・（ツラウチしてるなんて言えねぇ）

>>109
VIVIOのNAでも充分イケるぞ

>>142
１３ＢぐらいコンパクトだとＫＰにも載るのかｗ
４速ぐらいでもホイールスピンしそうだなｗ

ISFに乗ってる俺に何か質問ある？

トヨタは韓国車に次ぐつまらない車だと思っていたが、
最近のドイツ車も同じくらいつまらない、アウディ試乗してきたが
トヨタ以上につまらない車だった。あれで700万とか糞。
普通にマセラティ買うわ。

>>150
旧車とか古い外車も、ドキドキするよ。
警告ランプがつくわ、エンジンとまるわ、かからないわ。
もう、乗るたびに、ドキドキが止まらない。

>>157
彼女は美人ですか？

>>156
KPどころか、オシャレなシャンテにも搭載可能されてたのは有名な話

友達が　なんちゃらＬＩＭＩＴＥＤってグレードに乗ってて
「どこがＬＩＭＩＴＥＤなの？」って聞いたら
「んー、性能がＬＩＭＩＴＥＤかなー」って言ってたｗ

>>157
アホ

>>118

　>>インポWRX
　>>インポWRX
　>>インポWRX

おれをミスタイプはしょっちゅうだけどいくらなんでもこれはひどい…

>>159
うん。旧車はデザインも乗り心地もグッドだね
アメ車とか

>>156
真っ直ぐ走らなくて、１２Aに載せ換えたｗ

>>158
BMWは、１シリーズは面白いと思ったな。

>>162
デラックスも不思議だよね。

>>160

嫁さんは貧乳だけど美人

>>157
燃費おせーて。

>>130
酔ってるんでスマンコ、バージョンRな。
素の１．３も峠で虐めてみたけど、ウンコタイヤでもかなり楽しかった(下り)
俺は相方に左の先とか見て貰いながらアタックするんで視界は我慢できる。
１８０が多い山だとメンドイかもな

スーパー７
に乗って見たいのは俺だけかな？

トヨタの関連社員ですら
会社から買うように圧力かけても
何時クビどころか職場自体が無くなる可能性が高くて
以前のように買う事が出来ないのに
誰が買うんだよ。

>>118
SL(SLK/CLK/CL)もスポーツカーだが？

これから先、自動車ってどうなっていくんだろう？
スポーツカーというジャンルが、残っていくのか
疑問だな〜

>>164
ミスタイプ?
おりゃインポとチンエボ嫌いなんだよ

ほんとに面白いな、バーカ。

オービス回避装置ぐらいつけなきゃスポーツカーの意味ないだろ
軽だって高速道の最高速度ぐらいでるぞ

だせーｗ
こんなの恥ずかしいの乗るくらいなら軽のるわｗ

セリカとかスープラってGTカーじゃね？スポーツカーって括られると違う気がする。
小排気量でもスポーツカーは有ったし　ソッチの方が多かったよね。
それとFFだと敬遠されるんだがチェリーX1とか好きだぞ。

>>1
こんなの売ったら暗黒まっしぐらだろ

>>169
コルトの動力系は、否定しない、つーかすごい良いと思う。
どうも、全体のバランスがね、いまいちなんだわ。
デミオとか、完全に足回りが勝ってるだろ？
挙動がすごくつかみやすいから楽に感じる。

>>170
バイクだろあれｗ
あの中速域の加速はすごいな。

>>157

7くらい　

>>116

�@トヨタが莫大な金を使って電通に宣伝をたのむ。

�A電通がAKBやらなんやらのアイドルを使って「この車を買ったらアイドルとドライブができる」とかやりだす。

�Bアイドルファンは「おれたちのアイドルをトヨタの宣伝なんかに使いやがって！！」と怒り狂う。

�C売れない

　　で、終了。

ノアなら内装
ボクシーなら外装
プリウスなら燃費

消費者が求めてるニーズならオレでもわかるぞ

>>178
おっさんｗ
A12が、OHVで7000rpm以上回るとか
B110の方が、210よりシャーシが柔らかくてタイムがだせたとかって話にのってくるなよｗ

今の二十歳そこそこの奴が３００万の金が払えるのか。雲の上の金額。
就職できないし。良くて月５万のバイトとかの状態なのに。

すごくダサいな
いまどき小学生でもかっこいいと思わないだろ、これ

>>168

７くらい

もうスポーツカーほしいヤツは外車買えばいいじゃん。

国内メーカーは実用車だけつくっときゃいいんだよ。

つーか、２輪のれば？
見苦しいよ、MTオタ

70年代の形の車が欲しいわ

>>169
それよか、SMARTと同じシャーシとは思えない。

需要喚起というならタタ・ナノクラスじゃなきゃダメだろ

> 影が薄くなりがちだったスポーツ仕様車
> 原点に帰り、『トヨタは面白い』と思われる・・・トヨタのイメージを返上する決意
> トヨタはかつて「セリカ」や「スープラ」といったスポーツカーを販売していた
> ミニバン「ノア」「ヴォクシー」の足まわり性能などを高めたスポーツ仕様車を発売。
> 「走りの楽しさ」で若者の心を再びつかむことができるかどうか

ﾊﾗｲﾀﾋｗｗｗｗｗｗ

>>169
中途半端なくるまよりランエボぐらいほど突き抜けた車買った方が楽しいだろ

トヨタは周りが見えてないのか？
原点に帰るならAA型乗用車でも復刻したらどうだろもちろん当時の値段で
馬鹿売れすると思うが

トヨタ車はヘッドライトがダサい

なんでみんなあんな酷いので統一してんの？
影響力あるデザイナーの線引きとか？

マークＸのも最悪、外車のパクリでももっと考えろと･･･

トヨタの車はつまらない

車という時点でスポーツではない。スポーツとはランニング・スイム・サイクリングなどのことだ。

>クルマ離れが進む若者の需要喚起

いい方法がある
非正規雇用を減らすこったな

トヨタとホンダの株持ってる俺が言うのもアレだけど、もう車は田舎者と年寄りだけが
買う物なんだよ…。

JR私鉄3駅利用可の駅から徒歩1分の所に住んでる俺なんて、車はおろか、チャリすら
持ってないけど普通に生活出来てるｗ

今はネット通販で何でも安く買えるから、買い物にも困らないし。

>>196
3連フォグカッコイイだろｗｗｗ

日本の農作物と食を悪魔白人に売って
かわりに大儲けしたトヨタは絶対に許せない

スポーツカーがいくら流行っても、ﾖﾀだけはないわw
F1で何勝したんだっけ？w

ミニバンでスポーツなんてありえんわーーww　あl−腹痛いwww

カッコいいカッコ悪い
ダサい　ダサくないは個々の主観の問題

俺はインプやランエボ、インテグラは大嫌い
見ていてヲタ臭がする

でもこれは個人的な趣向の問題

とりあえずセリカの販売再開しろ……と思ったが、もうアクセラ買っちまったよ。

制限速度100kmの国でスポーツカーに乗って何が楽しいの？

>>201
だせぇ
斬新さや重厚さの欠片もねぇｗ

ダセー。
デザイナーが先進的と思っているであろうこの糞デザインが、車離れの一要因であると
いうことにそろそろ気づいたらどうだ？
こんなダセー車誰が乗りたいと思うんだよ。ばっかじゃねーの？

俺のEK9最高。
1.6NAのFit R作ってくれねーかなー

やるやる詐欺やってないで
Scion tCを日本でも売ればいいのにと思う

>>187
5000ccなのに、すごい低燃費ｗ

レクサス主催の富士スピードウエイの走行会みたいなのって
出たこと有るの?
確かISF海苔の人は招待されるとか聞いたことあるのだけど。

>>170
うん、一度乗ってみたい
だが正直欲しくは無い

1.6L120馬力で570kgとか
2L263馬力506kgとか
想像しただけで恐ろしい・・・

>>209
スバルなんか主力に爺向けの木目プラパネル嵌め込まれてデブにされて
涙目だぞｗｗ
もう60代が70代に若さをアピールしてる程度のもんでしかないぞトヨタはｗｗ

>>207
確かにスポーツカーは走る場所がない。
でも、100キロ出さなくても面白いクルマはあるんだよ。
クルマ屋なのにクルマ音痴のトヨタは、そこら辺がまったく理解できないから、
どんどん白物家電化させていって、自滅。

若者搾取の最大手のくせに何抜かしてやがる

そもそもミニバンに走行性能を求めるのが間違いだろ
誰か止める奴はいなかったのか？それともこんなのが売れちゃうほど日本人は車音痴なのか

>>180
確かにコルトRは車高が高すぎるのと、トレッドを５ナンバー枠に収めた為
バランスが良いとは言えず、直線番町ではあるが、山道や峠は苦手な車。
カーブはロールも大きい。

ゆえに、走り屋からは無視され、リセールバリューもこの手の車にしては
余り良くない。滅多に見ない車であるが、すぐに飽きられ１回目の車検を
待たず、売られる傾向が強い。

つか税金と保険料安くしろよ。

俺のST205白WRCスピードライン白が一番かっこいいということで決まりだな

俺はシルビアに乗ってる。走り屋と人は呼ぶが好きにすればいいさ
血と汗によって作り出された車は洗練された乗り手によりポテンシャルを
最大限に引き出すのだ。車とはそういうものだ。

せっかくだから俺のフルチューンのシルビアを紹介しておこう。
型式はS１３　グレードは　J'ｓ
素人は知らないかもしれないがシルビアには　J'ｓ　Q'ｓ　K'ｓ　というグレードがある。
J'ｓとは余分な装備を削ぎ落とし、走ることが目的のグレード。
Q'ｓはクズ　K'ｓはカス　よって俺はJ'ｓ。
もちろんミッションだ。
しかし、外装は一見ノーマル。車は中身　足回りが命だ。

まあ高級スポーツカーが速いのはｱﾀﾘﾏｴ
要は車を走らすことができる腕があるかどうかってことなんよ。

>>207
交差点を曲がるだけでも楽しい車ってあるんだよ

スポーツカーならホンダにやらせときゃいいのに・・・。

トヨタ車はどれも魅力ない
ましてやスポーツカーなんて

いまさらトヨタのスポーツカーってw
大体クルマいらんわ

>>225
それはお前が都会に住んでるからだ

信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。

なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。

>>227
馬鹿だな。
吹かして糞煽ってやれよｗｗｗ
関門花火の時に煽りまくったぜｗ

>>222
ああBMWとかねｗ

日本のスポーツカーって
ロードスターだけでいいような気がするね

これ乗るやつって勇気あるよな
「いまどきこんなダサいのどういう奴が乗ってるんだろう？」
って目で見ちゃう

PFジェミニとランタボ復活させろ
それと、営業、引越し、街乗り、サーキットまで何でもおまかせのKPバンも復活させろ

車重1000kg以下で300馬力ぐらいのがいいね。
AWDでもRWDどっちでもOK。でもFFはダメ絶対。

都内の月極駐車場代の上限を法律で２万未満にしないと無理。

まあここまで読んでも500万以上の車を買える人間がほとんどいないなとは感じたが。
まあ俺からしてもTOYOTAだったらレクサスのIS350かIS-F、GSハイブリッドくらい、
日産だとスカイラインかフーガくらいしかなんか気にならないんだよな

つまりだな・・・・・・今の時代妙な派手な格好したスポーツ（死語）カーとかもう勘弁なんだよな。
昭和じゃねえんだから。それこそプレリュードだのシルビアだの糞はやった時代と違うんだっての。

今はちょっと本気出せば速いのなんかいくらでも作れるし、300馬力オーバーなんか当たり前。
見た目大人のセダンで中身糞速いっていう車で、マターりと音楽でも聴きながら流すのがいいんだよ

んで帰ってきたら2ｃｈをすると。長時間運転してきても疲れてないと。

わかるだろお前ら

今の国産車は不細工コなんばっかり。

速く走るのではなく楽しく走るという意味のスポーツカーは良いと思う。
ロードスターなんてその類だね。

スズキはマー坊を復刻するべきだと思う
エンジンは現行で価格そのままで
当時の宣伝文句と共に

免許取るのに30万
クルマ買うのに150万
保険代年4万
免許の更新代5000円
ガソリン代？万
人ひいたらプライスレス

で、誰がクルマなんて買うの。

もはや若者関係ないねw
車を富裕層の物に戻しただけ

やり方は間違ってないんじゃない？

今現在スポーツカーを作ってるのってマツダしかないだろ
ホンダは恥を知れ！

なんか、かっこ悪い車だな

絶版車ベースにしてどうするんだ

広くてシートアレンジが多彩で運転しやすく燃費がよく荷物が積める車ありませんか？
→ミニバンどうぞ

「トヨタ車を買うのはクルマに興味ないやつ」ってイメージ

>>180
そうか、現行デミオ？借りてみっか。

>>194
９のMRと通勤併用しとるよ、ってもMRはどノーマルで週末通勤しか使わないけど。
正直、MRは底が見えなくて怖い、高速コーナーのギャップで余計に踏む方が安心てのは、やってるけど心が警告鳴らしっぱでツライ。
でもやっぱ、安心感は全然違うけどね。

高速道路でちょっと出しただけでガタガタいう車がノーマル仕様で、ガタガタいわない車がスポーツ仕様

>>241
280psで4ＷＤの
ＤＱＮ車なら三菱とスバルにあるけどな

>>239
そりゃあ成金か田舎者だろｗ
あとはオタクとかｗ

RB26は、2600といいながら2550ccしかない。2JZはきっちり2997ccある。
この500ccにもたっする差はターボエンジンの場合ブースト1�sで実質1000ccにひろがる。
ブースト2�sで実質2000ccの排気量差だ。
つまりRB26と2JZが同じタービンをつけていたとしてもトルクで常に10�s以上の差をつけられる。
RB26がNA換算で5LV8の車に相当するトルクをだせるとしたら2JZは7Lクラス。
アメ車で言えばスモールV8とビックブロックV8の差だ。

排気量すなわち、トルク差となり逆立ちしても加速のパンチでかなわない。
しかも排気量を増していこうと競争しても、JZもRBもボアアップはあまり望めないので
おもにストロークアップに頼ることになる。
そこでクランク軸のふとさがきいてくる。2JZはキットで簡単に3400ccになる。

がRB26は2700ccがせいぜいだ。軸が細いのに無理をすれば3Lにならなくもないが
もともと少ないオーバーラップ量が減るのでクランクは弱体化する。
仮に2JZでノーマルクランクを偏芯加工すれば、それだけでかんたんに3,8Lになり
ポルシェターボをしのぐスーパーエンジンになる。
どう逆立ちしてもRBはJZより10�s以上ほそいトルクで頑張らなくてはいけない宿命。
金持ちと貧乏人、逞しいオリンピック選手と貧弱な凡人、うまれついての骨格的な差。
それはL型時代からクランクが細いという基本設計で致命的ミスがあるため。

正確にいえば、3L鋳鉄ターボエンジンは国産で2JZ以外にないため、比較すべき対象はない。
他社エンジンはすべて小排気量で格下、ライバル不在というのが本当のところ。

そして新型車で2Jをしのぐ鋳鉄ターボエンジンが起されることも、今後ぜったいに無い。

・プレリュード
・シルビア
・ガゼール
・１８０ＳＸ
・フェアレディＺ
・レビン
・トレノ
・セリカ
・ＭＲ−２
・スタリオン
・ＧＴＯ
・ＦＴＯ
・ＲＸ−７
・ロードスター

>>7
DQN層

>>246
昔の2代目デミオ。
なかなか、侮れない。

FT86はなくなったん？

まあ元々ホンダの車は遅いし、マツダの車はあっちこっち安っぽくてどうしようもないし、
スバルの車はダッサいし内装は人を舐めてるのかってほどチープだし、三菱車はアホかってくらい線が太くて
目が見えない奴向けかってくらいデリカシーないし、結局はトヨタと日産以外は三流だからな

MT設定のある現行国産普通乗用車

■トヨタ
iQ→、カローラアクシオ、カローラフィールダー、オーリスRS、ラッシュ
■ホンダ
フィット、CR-Z
■日産
ノート、スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイルGT
■マツダ
デミオ、アテンザスポーツ25Z、マツダスピードアクセラ、ロードスター、RX-8
■スバル
インプレッサハッチバック、インプレッサアネシス、インプレッサXV、インプレッサ STI WRX、レガシィB4 GT-S、レガシィツーリングワゴンGT-S、フォレスター
■三菱
コルトラリーアートVer.R、ランサーエボリューション�]、パジェロ
■スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
■ダイハツ
ビーゴ
■光岡
ヌエラ、ガリュー、ヒミコ

スターレットでも出せよもう

画像を見たらＭＲ−Ｓ ベースの中国で人気が出そうなデザインですね
ふた昔前の族仕様に見えたりしてしますが……

>>248
スポーツじゃないけど280psで後ろ足がトーションビーム（笑）の
DQN貨物ならトヨタにありますよ

>>251
どこがどうスポーツカーなんだかｗ

マセラッティって話が上に出てたけど、エンジン音だけでイケるなｗ

働く車を作れよ！

スイフトの1.3Lがなくなったのが納得できない
あとメータ200km/hまであったけど、リミットは180のままなの？

>>194
今エボ�\乗ってるけど、世間一般のイメージとは裏腹にすんごい普通だぞ、この車。
300馬力あるとは言え滅茶苦茶なパワーの出方しないで穏やかだから乗りやすいし、
乗り心地もただ硬いだけでなくしなやかさも併せ持ってるから街乗りでも超快適。同乗者にも好評
燃費も9km/lと意外と良い。エコカー程じゃないがアホみたいにデカいミニバンとかよりは経済的。
セダンだから荷物も結構載って便利。
正直「ラリースペシャルマシン」というより「スーパーへのお買い物からサーキットアタックまでこなす多目的ファミリーカー」
と言ったほうがしっくりくるｗ

ただ完成度とか速さは別として、スポーツカーに乗っている感は前愛車のFTOのが断然上だなぁ。
圧倒的に速かろうが、トランクにゴルフバッグが余裕で載ろうが、快適で楽チンだろうが
これだけは逆立ちしてもエボは勝てない。

>>246
俺はインプ乗りだけど自分も上の性能がありすぎて限界まで性能引き出せないよ
四駆独特の四輪全部でもがくような感覚に慣れるのさえ相当かかった

スポーツカー全盛期は、ハイオクが100円切ってて、
シビックＲが200万以下で買えてた時代。

>>2
トヨタにスポーツカーなんかあったっけ？
って思ったら特別仕様車とはミニバンの事かよ

笑わせるな

>>262
新型は、名前は１.２だけど、実際１．３じゃない？
新型エンジン、結構いいよ、効率よさそう。

>>259
トーションビームってフランス車くらいかと思ってたが
どの貨物？ハイエースじゃないよな

そうそう。レースでGTRが速いから市販のGTRが速いかと言えば答えはNOだよ。
ハッキリ言って実は速くない。スープラもついにGTレースで優勝したけど、
では市販のスープラは速いかと言うとちっとも速くない。GTRもスープラも
サーキットにいるけど話にもならない。あんなのカローラより遅い。
でもFFベースの四駆であるGTOはFRベースと違って引っ張る力が強いから、
本当にレーシングカーのような爆発的な加速力があり、市販車としては最
速として認識されるもその巨大なボディと重量で走り屋からは見向きもさ
れてないけど実は車の潜在能力としてはNO1だと誰もが評価してる。
名前だけのGTRやスープラなんてなんの魅力もない。実際に走って楽しさ
や速さを体感できない車はスポーツカーでもGTカーでもない。
同じ１００万円のチューンをしたらもう自転車とバイクの差くらい差がつ
くよ。だからこそオレは潜在能力を見越してGTOを買った。

>>268
その高級車は、強い。
のCMでお馴染みのヴェルファイアですw

欧州仕様のシビックタイプＲはトーションビーム。

>>269
続編あったんだｗ初めて見た

>>267
そうなのか
ならいいオプション出るまでもう少し様子見てみる
もう少し早く興味持ってればなぁ
XGのエアロとかもう残ってないよな…

>>263
>スポーツカーに乗っている感は前愛車のFTOのが断然上だなぁ。
>これだけは逆立ちしてもエボは勝てない。

kwsk

>>269
あのジャッキーが主人公のレース映画でも
GTOが主役マシンだからな

サスの形式よりボディ剛性が大事なんだけどな。
「トーションビームだの、何だの」って批判してる人は、何なんだろう？

中身は韓国製なんだろチョヨタって

特別仕様車は｢特別に価格を上げた仕様車｣って言う意味

ＧＴＯ（ツインターボＭＲ、パールホワイト）を購入して２年になるが、ＧＴＲを相手に
して負けたことはない。この間も湾岸を流していたら、３４Ｒが煽ってきた。
もちろん勝った。タービン交換も何もしてない、ただのブーストアップのＧＴＯでだ。
ＧＴＯの潜在能力（ポテンシャル）の高さを思わせるバトルだったよ。
３４Ｒは２００キロを越えてからはまったくのドン亀。かたや直進安定性に優れるＧＴＯ
は２００キロを越えてもびくともしない。３３Ｒの安定性をも上回るんじゃないかな。
まあ文句いう前に一度乗ってみ。びっくりするから。買い換えたくなってもしらないけどね。
俺はよく週末湾岸を走ってるからよろしく。パールホワイトのＧＴウイング装着ＧＴＯだ。
ＧＴＯはまさに隠れた名車。乗らずしてこのよさはわからないよ。
速いだけでなく格好イイ。町を走っているとみんな注目しているのが
わかる。視線を痛いくらいに感じるマシン。
優越感に浸りながら大きなボディを走らせるのは、ＧＴＯの特権だね。
ラグジュアリーな大人のスポーツ、それがＧＴＯ。まさにミツビシのフェラーリ。
性能の面ではスープラ、ＧＴＲ、ＮＳＸもイイ線いってるけど、まだまだでしょ。

トヨタは景気いい時にロータスあたりを買っておけばよかったのに、と思う。
クオリティのみトヨタレベルになれば最高でしょ。

>>38
>>56
＞＞Ｆ１マシンそのまま量産して売れば儲かるのに
＞たったの 1億程度で売ったら大赤字だ、バカ

　量産して売れれば１億でもペイするかもしれん
が、Ｆ１マシンなんてレースが終わるたびに毎回
エンジンまで完全に全バラで再組立・調整しなきゃ
まともに走らんのだが、どうやって維持するんだ？
　まあ、毎日乗ろうと思えば５台ぐらい買って
ローテしなきゃならんから、台数は結構捌けるかも
ね。


>>119
＞エンストが怖くてAT選ぶなんて奴めったにいないだろ

　昔津和野に入口が急な上り坂になっているラブホが
あっての。新免のやつが入ろうとしたが、そこでエンスト。
　ところが焦って坂道発進ができない…

>>280
現行のロータスはエンジン、駆動系はトヨタ製だぞ

CR-Z買ってるのなんてオッサンばっかだろ

ボルボ・・

ジャガーは良かったみたいだが。

>>271
Fitベースだっけ？
欧州シビックもCR-Zもトーションビームなのに250万超えだもんな
数年前には有り得なかったこと
少しはマツダ見習えよと

トヨタの車はセリカもスープラ実態はもおやじ車
日産の車はサニーであってもスポーツ魂がある
ホンダに至ってはライフですらレーシーだ
もちろんマツダは全車プロトt(ry

MT車が前にいるときの秋葉ヨドバシ駐車場の怖さは異常。

いったい何キロぐらい出るんだこのポルシェ?

のコピペ最高だな。

>>280
今でもトヨタエンジンに不満出てるじゃん
ホンダがロータス買った方がみんな喜ぶんじゃね？

>>283
CR-Zはコンセプトカーの時はよかったが、市販車見てガッカリしたなｗｗｗ

>>279
典型的なDQNの池沼ｗｗ

>>290
2009コンセプトとたいして変わってないように見えるのに明らかにカッコ悪くなってる
微妙にいろんなとこが違ってるみたいだな

幼稚園からエコだ省エネだ地球に優しい生活だって教えられてる今の若いもんが環境破壊の象徴であるスポーツカーを嬉しそうに買うワケねーだろ
バーカ

セリカがスポーツカー？
はあああああああああああああ？

MR2海苔の俺がきますた。初年度から17年だから、いつ逝ってもおかしくないが

化石のポンコツのMT車が信号待ちで、ブレーキ抜いてる時あるだろ。
ブレーキランプが点灯している中で、一人だけブレーキ点灯していないMT車に後ろから
10tトラックが走行開始と勘違いして突っ込んで、MT車が交差点にふっとんで即死した事故があった。

S2000も、モーターショーの段階ではよかったけど、市販車になって、あまりの不格好さに
がっかりしたっけなぁ。

S2000はひどいな　あれはもうただの昭和のプレリュードの再来だった。
見た目だけの糞遅いポンコツ。

>>296
その事故は知らないけど、そういうことも想定して、俺は後続車が来るまではブレーキ踏んでるよ。
つーか、当たり前じゃん。

おれのＧＴＲ最高

トヨタ買っても日本国民は潤わないんでしょ。
じゃ買わない。

ごきぶりもこれくらい気合入ってれば好き
http://www.aimgain.net/products/aero/30prius_hyb.html

>>298
外観ももちろん、内装が駄目すぎるんだよ。それは今のホンダ全般に言えるんだけど。
幼稚っつーかガンダムっつーか。

>>299
MT車はいまや全体の1％とかになってるから存在が非常に異常ともいえる。
なので全体に混じる時はしっかり回りに合わせる。自己防衛だよね

>>303
ホンダのデザインは昔から幼稚だよ。

「原点に帰り、『トヨタは面白い』と思われるような乗って楽しい車を増やしたい」。内山田竹志副社長は今月初旬、
スポーツ仕様車を拡充し、「わくわくドキドキするクルマが少ない」（同副社長）と言われるトヨタのイメージを返上する決意を語った。
↓
「おお、あんま期待してないけど頑張って欲しいわ」
↓
１月に新設した「スポーツ車両統括部」に一定の予算を与え、
自由に計画立案させている。
↓
トヨタは６月、ミニバン「ノア」「ヴォクシー」の足まわり性能などを高めたスポーツ仕様車「Ｇ　ＳＰＯＲＴＳ」（略称「ジーズ」）を発売。
↓
ジーズ以上に性能を高めた「ＧＲＭＮ」シリーズも順次投入する。
↓
「・・・」

>>302
この値段出すなら普通に外車買うから

>>263
そりゃ所詮ランサーだからな・・・

超スペシャルでゴージャスな吉野家の牛丼でございますw

>>253
2代目デミオは見た目も好きなんだけどなあ
現行は何であんな形になったんだ

>>12
>>13
>>15
マニア相手の車作ったて全然売り上げにはなんないだろ？
本人がスポーツカー乗ってる気になれればそれでいいんだよ。
それともおれはスポンサー付いてるレーサーだとここで自慢でもしたかったのかな？

>>309
ブレイドマスターの事かｗｗ

hsv-10は市販化しないの？

>>310
ビッツ風にしたかったのかねぇ２代目のヨーロピアンな感じがよかったのにね。
首都高を走ったとき感動したな
コルトだと、なんか落ち着きがないのが、
デミオだと硬いわけじゃないし高グリップでもないのに素直で直感的な印象だった。
三菱ファンだったから、とても残念に思った。

>>305
俺が乗ってた大昔のシビックは、今の水準からしたら古くさいし安っぽいけど、
オーソドックスだったよ。・・・デラOPのオーディオとかは幼稚だったけど。Gathersだっけかw

>>315
初代のシビックやアコードは好きだったな。
今CR-Xが人気なんだよね、１．５に乗ってたけど
パワステじゃなかったから辛かった。

>>296
MTって、そんなに少ないのか。
たしかに歳のせいか、渋滞は辛いよなぁ。

免許取って最初の車が親父のお下がりだったGX71マーク�U
廉価のオッサングレードでSOHCグランデのMTだったが今どきのスポーティーより面白かった
確か100馬力程度だったと思うが鉄板ホイルに175くらいの14インチタイヤが鳴きまくって程よく滑って心地良かった

>>314
初代デミオもその前のフェスティバも乗ったけど、２代目デミオからは
ボディ剛性も足廻り剛性も過去のものとは雲泥の差。
マツダは昔と全然変わったよ

>>315
黄金時代のホンダはカッコよかった
何故こんなに腐れたのか説明してほしい

S2000は華や存在感がないな。
後ろから見たら200万で買える最終型レビンとたいして変わらない。

逆に33Zの場合、華や存在感は値段以上のものがある。
無機質であまり好きではないけどその点は認める。

>>318
履くターボとかいう、３１０ターボなんてタイヤは知りませんからｗ

いかにも
売らんかなって感じで作って発売されてもな。

スポーツカーのイメージが良くないからね
いけてないおっさんが乗ってるイメージが強すぎて

開発陣はいっぺんマツダのミニバン乗ってこいと言いたい。

>>316
俺はそこまで古くないんだよね。グランドシビック。

>>320
ホンダの黄金時代って、どのあたりなんだろ？
俺は実はシビック以降は外車にいってしまたので、よく分からん。

>>317
最新の統計が無いから分からないがMTは新車の1％前後だと思う

>>325
マツダのミニバンってどんな？

軽のビートとかカプチーノとかあの辺の
おかしな車を増やして欲しい。
今コペンくらいしかないよね。

>>328
AZワゴンじゃね

>>324
Zいいなーとは思うんだけど、すれ違うZはみな50代に見える。
フケ専ですか？？？そんなことが頭によぎるのがなんとも・・・

>320
本田宗一郎には分からないことをやっているんでしょう。

「私は年寄りだから新しい開発からはもう手を引いているが、一応今の若い連中が何をやっているか見せて貰っている。
でも分からないんだな。だからこそ嬉しいんだ。
この年寄りに分るような事をやっているのならうちの若い連中はボンクラですよ。
僕に分らない事をやってくれていることが僕は一番嬉しいんだ。」

大昔は、トヨタも面白いクルマ出してたのになぁ。seraとか。走りは知らんけど。

今や、シビック・タイプRやロータリーよりもクラウンやマークXの方が速い

そういう時代。

>>330
なんか、参考にならないような；

>>331
GT-R乗ってるのはメタボばっかじゃんｗ

人間が高速移動しなくても
ネットで瞬時に遠隔地と繋がってデータ移動できるから
性能のいい車の需要はそんなにないんだよ
これも時代の流れ

ホンダのデザインってコンサバだったのにいつの間にか露骨なアメ人好みに

「ゆっくり走ろう♪」って何だっけ？

ゆっくり走ろう岡山

>>338
車はガソリンで走るのです。かな？

>>336
子供の頃、遊園地でゴーカート乗って「楽しいっ！」て感じたこと・・・
・・・ないんだろうな、きっと

【レス抽出】
対象スレ：【自動車】スポーツカーに再び脚光、クルマ離れが進む若者の需要喚起なるか　トヨタなどが特別仕様車投入★2
キーワード：FR

抽出レス数：2


カナシス・・・。

>>341
ミニカーを覗き込んで、プラスティックのウィンドウ越しの歪んだ景色に、
自分が乗ってるのを想像して遊んだりね。

>>334
マーク�Uは昔から速いグレードあったろ
ツアラーVは羊の皮を被った狼って言われてたし

>>339
路上はコンパクト軽ミニバンばかりで少し昔と比べても交通の流れが確実に遅くなってる。

>>344
>ツアラーVは羊の皮を被った狼って言われてたし
懐かしいことをよく覚えてるね

でも、お高いんでしょう？

>>343
今だ時々ミニカーをかってしまうなぁw
CR-X　1.5　は14年目でエンジン死にました、残念。今はマツダですよ

ＭＲ−Ｓがベースっていう時点でアウトだな。
デザインがもうね、終わってる、色気のかけらもない。

皮を被った狼参上。

この夏にセラを見かけた。。
未だに乗ってる人が居るんだと。

>>350
フェアレディZか？

>>348
マツダは、ランティスに乗ってた。
コーナリングマシンだけど、燃費わるくてね；
なんでV6？って

>>351
修行でしょ。

>>350
手術したら？ｗ

印象操作しても無駄無駄

スルメのようにプリウス売っとけ

>>349
ボクスターを直線的にしただけのパクリデザインだからね。
今更あんな酷いデザインをそのまま使わなくてもねぇ。
あの見た目のせいで興味持てない。

>>355
>あの見た目のせいで興味持てない。
スポーツカーなんて、見た目が９割なのにね。

>>353
でもランティスのKF-ZEエンジンて、吹け上がりとサウンド気持よくなかった？
おれはenfini　MS-8乗ってたんだけど

オーディオやハム（アマチュア無線）やカメラなんかも
廃れてるから。。
趣味としての車を日本のマス体質の企業が担うのはムリかもね

>>357
回転はビュンビュン上がるんだけど進んでないって感じ；
ボディ剛性と、コーナリングは、ホントに素晴らしかった。

脚光？
これから需要喚起しようって話なのに、既に脚光浴びてるとか？
変態記事は日本語すらおかしいですね？

今さら。
スポーツカー＝若者の図式はバブル崩壊前のもんだろ〜。
作るのはトヨタの勝手だが、また従業員のボーナスが削られる要因になりそうだな。

>>354
そろそろ　プリウスのバッテリー寿命というトラップが発動して
世間のハイブリッドマジックが解けるから
必死なんだよ　さっしてやれ

カッコインテグラの頃のSiRぐらいが
安くて早くてそこそこカッコもいいてカンジの頂点だったと思う
170ｐｓで車重１トンぐらいで、価格160-170万くらいか？
オレ乗ってたのは、それより前のリトラのインテグラだったが、あれはヒドかった

>>361
各社がレースに撤退しておいて、スポーツカーっていうのは無理があるよな。
スポーツカーを所有した像というもののイメージなしに、商品だけつくって売ろうなんて
なにを考えているんだか。

金がないから車買えない、買わない
維持費が高いから（ｒｙ

なのにスポーツカーが起爆剤になる訳無いだろ

>>365
買うためにがんばろうって気をおこさせる商品をつくろうってことなんだろうけどね。

ノア、ボクシー、、、、トヨタのスポーツは、ミニバンが作る！

これからはミニバンがスポーツなのか

なんでスポーツカーがうれないかっていうと
若者向けにつくるっていうのにじじいが
あーだこーだいうからだろ
じじい向けにはつくらないっていうのにね

スレタイ見て除いてみたら詐欺じゃねーかｗ
ミニバンは何やろうが結局ミニバンだろ・・・アホか

>>66
労働基準法なんておかしい。今は２４時間働かないといけない時代なのに
↑
アタマ大丈夫？

>>369
まあ、本物のスポーツカーなら、若者が買える値段じゃないよ。

昔からそうだ、GT-R NSX 若者が買える値段じゃないよ。
若者が買うのは、5年くらい経って中古車

>>372
GT-R NSXクラスだけがスポーツカーじゃないし
バッカじゃないの？

>>373
コーナーで、ポヨンポヨンする車でつかw

>>373
まあ、だから、TOPGEARで、犬の立ち小便って馬鹿にされるんだよ、日本のスポーツカーww

いい歳して「でつかｗ」

>>376
そうでつw

コーナーで、車輪浮かす車がスポーツカーと称してる。それもホンダ。
そりゃ、トップギアでひやかされるわw　

ちなみにトップギアは日本車を馬鹿にはしてないよ。いい車は、評価してる。

車重1000�s以下
排気量1500cc以内
タイヤ175/70 13インチ
駆動方式ＦＲ
馬力100〜150馬力
トルク15�s/m

これでスポーツ出来る

￥ないから無理
GTなどゲームで遊ぶだけ

>>377
乗ったことある車教えてみ

走ってて国産スポーツカーに出会うことなんてあまりないけどな。
すれ違う車50台に1台くらいか。

>378
つttp://www.roadster.mazda.co.jp/

>>377
ホンダだろうがアルファだろうがフィアットだろうが
そこそこのスピードレンジで曲がるFF車なら犬のションベンになるよ
むしろならない方がボディー的に問題あり
だから、コンパクトでも犬のションベンにならないKP復活させろ

会社の同僚が最新型のGT-Rを買ったというから、運転させてもらったら、
なんか車に乗せられてる感じが強くて、自分で操ってると思う部分が無かった。
こんな車じゃ、ドリフトの練習も峠を攻め込むこともできない。

サーキットとかに持っていかないと、ほとんどドライバーが操るという領域まで
もっていけない車だと思ったな。
確かに高性能なんだろうが、何か「人間が操る」という要素が抜けてしまってるような感じ。

>>384
横すべり防止機能とか、電子制御入ってると、そうらしいね。
速く走れるが、運転してる感じはしないみたいな。

今の全てのスポーツカーに言える事だねぇ。

>>384
アルトワークスがおもしろい
あれ軽なのにちゃんとスポーツカーしてると思う
それなりに挙動が読めるし、掌の中のスポーツカーてカンジで大好きだ
早くないけど、街乗りでもかなり脳汁が出る。

おれは乗って楽しい、運転するのが楽しい車ってのがスポーツカーだと思うから
ランエボやGTRは、スポーツとは真逆のコンセプトだと思うな
ありゃタイムのためのレースカーだよ

「面白い」と「早い」が同じじゃないうえに人によってもその感覚が違うから
造る側も大変だろうなぁ

>>386
軽は面白いよな。
公道だと2000cc越えの車は面白くもなんとも無いな。

安ので、最高だったのは、
ホンダビートです。

ロードスター、7、86、シルビア、と持ってましたが、
ビートですね。

今は、135に乗っておりますが、面白くないです。

とりあえず4つ目のセリカを復活させろ、話はそれからだ

>>1
トヨタは、従業員はお客様でもある事を考えるべきだったな

>>391
トヨタよかダイハツのほうが病巣が酷いけどな
たしかダイハツの社長が、自社の顧客を指して、「奴ら貧乏は・・・」とか
軽自動車購買客層に、差別意識丸出しだったからな
ダイハツこそさっさと潰れるべき会社だと思うj

トヨタの営業ってクルマおんちだよね。
「あんた自分が欲しい車は？」って聞いたら「トヨタ車です」って答えた。

欲しい車がトヨタ車だなんて言う営業のすすめる車なんか買えるかよｗ
いくらトヨタの営業マンとは言え、自分が欲しい車としてトヨタ車を選ぶようなセンスでは、
お客に車を売る資格なんか無いよ。

>>393
立派な営業マンじゃね？
あんた営業マンと利害関係の絡まない友じゃないんだろ？

>>393
トヨタ系販社の対応であって
メーカーのトヨタやトヨタ車とは次元の違う話だな
製造と販社が系列だから、どうも一括りとして見がちだが
あくまで販売店でしかない
ヤナセの対応にキレて、ドイツ車は糞だって感じか

>>389
>今は、135に乗っておりますが、面白くないです。

評判いいのにダメですか？
今度Mも出るみたいですね

>>392
トヨタから出向した人じゃね？(｡・ε・｡)

>>397
記憶では確かにそんな人事だった覚えがあるな
でも、自社の主要購買層をコケにして
誹謗中傷するような代表取締役を
選任する取締役会ってどうなのよｗ
会社全体が、軽自動車を買う購買層は貧乏人のアホでカスだ、ていう認識だと
公表してるようなものだと思うぞ
で、アホでカスで貧乏な客から、いかに銭を騙し取ろうか、て会社だろ

>>398
まぁ、利潤の追求は正義の資本主義だし最後の1行はおれ的には別にいいんだ。
ただ、消費者様に聞こえるように言ったのなら資質に？マーク付くわな

客より株主様の利益、役員様の利益
本田宗一郎が、客が乗り続ける限りその車（バイク）の部品を供給しなければ・・うんぬんかんぬん
言ってたけど、彼が亡くなった後は絶版車の部品供給が行われないメーカーになったね

>>1
車の画像観たら一瞬リアがグッチャグチャの事故車かと思た

こんなおれ一人の思いは屁ほどの重みも無いだろうけど・・・
利潤追求はOKとしても、最重要部品でさえppmの確率を超える
安全軽視の姿勢だけは許せない。したがっておれは一生三菱自工の
製品は買わない

>>402
どっかの整備士なんだね
ジャッキーに「気をつけろ」と助言してやってくれ

おれ的にはマツダの電装設計のほうがトラウマだが
走行中に前進するパワーシートとか恐怖だった

>>403
工場内の製造設備設計やってま
これ以上は語れまﾊﾞｲﾊﾞｲ

>>391
トヨタの平均年収は約７００万円（３８歳）じゃなかったか？

まあこういう数字は労働組合員（平社員から係長まで）の平均だから、
大卒で課長以上は１０００万円以上もらっているんじゃないか

>>403
路面や走行状態によってサスではなくシート位置が可変するという新機構ですね！w

CR-Zでスポーツとか片腹痛い。
あんなもん宗一郎さんが見たら怒るぞ。

じじいがしゃしゃりでてきてスポーツはこうだ！
時代は変わってるんだよじじいｗ

>>398
うん、あいつら選民思想で凝り固まってるからさ(・∀・)

トヨタの顧客でさえバカにしてるよ

そして、「最近バカ共が車買わねえんだよ」、と愚痴ってるw

「いくらでも差し替えがきくバカ工員どもは中国人と同じ給料で良いのに。」って

従業員の給料下げちゃったのは自分たちなのにね(・∀・)


実はトヨタ本社の人間のトップから8割が、本当にバカで不要な人間かもしれないのにね
最近トヨタはコンセプトを出すだけで、車の設計は全部子会社まかせなくせにさ

べつにえせスポーツで満足してるなら良いけどさ
可哀想だよね。あんなものスポーツだとか思い込んでるのって。

DQN御用達

>>410
あなた良い方ですね
世間の皆様すべてあなたのような方だったら
優越感のために年収を超える金額を自動車購入にバンバン費やして下さるのにﾈ

そもそもスポーツカー自体いらないってことにきづかないとな
じじいは

>>410
競歩もF1もスポーツだ
お前バカだろ

まさかエアコンやパワステが付いてる大排気量スポーツカーwに
乗ってるんじゃあるまいなw

ま、トヨタ・ホンダにスポーツカーは作れないんだけどな

>>386
ダメではないですよ。
120iｸｰﾍﾟでMTがあったら、そちらの方が
楽しそうですね。
エンジンをブン回して走るのが好きです。
116iｸｰﾍﾟ/MTも、いいですね。

>>396でした。

スポーツカーはおっさん向けだろ

>>413
モノに余剰性がいっさいないのは共産圏だけだよ？
君は北朝鮮にすぐ引っ越すべき
先進国に生きるのはつらかろう

>>291
お前の書いた>>85も>>279の派生かと思ったんだが・・・

昔は2000ccで130psくらいが普通だったから
150psくらいあればスポーツカー扱いされた
今ならノアとかセレナでもそのくらい出すんじゃない

>>383
KPといえばGRMNの↓に期待してたけど、開発の偉いさんがLFAの事故で亡くなられてしまったからなぁorz
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/frhh.asp

一緒に関連スレ貼っときまふ
【トヨタ】 GRMN FR Hot hatch Concept 【アイゴ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263576506/
【自動車】トヨタ、成瀬弘氏に敬意を表し、アイゴがベースのFRホットハッチを開発中？予価140万円 [10/08/10]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281548426/

>>420
いくらパワーがあってもシャーシ性能がよくなければ駄目
最低でもセダンボディじゃないと。

１０年もつ50万円以下の中古車ブーム

性能云々の前に若者のMT離れが加速してるだろ。

オートマ買ったけど運転が楽なんて嘘だ
止まっている間は、ずっとブレーキを踏んでなきゃイケないので返って疲れる。

道具を自分の手足として自由に操るっていう愉しみは無いのかねぇ
最近は運転じゃなくて運送という感じがする

マーケティングばかり気にして
自分から需要を開拓しないから
当たり外れがない無難な設計になる
まず購買力を高める為に消費税を廃止して
金を持たせる。

>>420
昔はそれで車重も1000kg切ってたりしたからねえ

八輪駆動とかキャタピラとか出してくれればすぐローン組むよ

>>425
サイド引いとけ

ほとんどの若者は、子供時代に神経が育っていないからなぁ、、、
歳くってからでは遅いんだよ。

>>425
Pに入れときゃエエがな。

>>431
マジで！？初耳。統計データとかのソースキボン。

根本的に若者にはクルマを持つ余裕が無いという問題を
解決しないかぎり、いくらスポーツカーだろうが無理。
トヨタは妄想抱くより、もっと社会貢献したほうが
結果的にクルマ売る堅実な手段だと思いますがね。

派遣のせいで車が買えない？
アホ言うな。
正規雇用はいくらでもある。
自分の手取りだけを考えて、賃金の安い正社員になろうとしない奴らが悪い。

特別仕様車？
元がスポーツじゃないのに？

詐欺にもほどがあるだろｗ

スポーツカーと一言に言っても、競技用スペシャルなのか
遊戯的スポーツなのかを分けて話さないと話が噛み合わない

オレ、４０代のリーマンだけど新入社員の頃に２５年落ちで買った
ロータス・ヨーロッパを未だ維持してる。
エアコンもカーナビも付いてないし、すぐ壊れるが何故か手放せない。
信号ダッシュで軽に負けるけど気にしない。

働いたら負け

>>393
じゃその営業が「ロードスターです」って答えたらトヨタ車買うのかよｗ

貨物車でスポーツ？？

新英和中辞典 第６版 （研究社）
sport

1 [集合的には または複数形で] スポーツ，運動，競技
2 [複数形で] 《英》 (学校などの)運動会，競技会.
3
　a 娯楽，楽しみ.
　b 冗談，ふざけ，からかい.
4
　a [the 〜] もてあそばれるもの 〔of〕.
　b もの笑い(の種).

なるほど、3と4なら筋が通るな。

>>295
俺のはH6式だぜ。
まだ８万キロ未満だから、あと１０年くらいは持ちそうだけどな。
こないだビルシュタインダンパー交換したら１８万取られた。

クルマもでかくなる一方だし、そもそもオートマしか設定されてないのがほとんどで、
最初は「オートマってもっさりしてやだな」と思っていたが、
だんだんスムーズな乗り味に慣れてきて、逆にMT乗るとシフトショックが大きいことに不快感を覚えるようになった。
スピードより、乗り心地重視でゆったり走ったほうが心地いい。
スピードは、環境にもマイナス要因であるし、無謀な運転で事故も生み出し、
そしてお金もかかるものなのだ。
スポーツカー冬の時代というより、スポーツカーそのものが時代遅れのものになっている気がする。

>>440
答えがトヨタ車以外だったらその営業からトヨタ車を買ってもいい。
もともとトヨタ車を買うつもりで呼んだんだからね。

でも、本気でトヨタに乗りたいと思ってるのなら、車を選ぶセンスが無いと思う。
嘘でトヨタ車と答えたのなら、嘘をつくような営業マンから車を買う気にはなれん。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>302
無駄にごきぶりかっけえぇぇぇｗｗｗ

　トヨタの車はもう二度と買わないと決めてある

>>445
化石同然のコピペ貼り付けんなよ。

　新発売！

　　トヨタ「アイゴー1600GTX」

　　　部品は韓国製　日本の中小下請けに首を吊らせてお値段を安くしました！

　　　　　　　　　　　　　保証3日付き！

>>443
MTのシフトショックが大きいのは’あなが’が原因です
スポーツ走行に関わらず、運転の上手い人の車に同乗したことがないのかい？

>450
回転合わせるのと、微妙なクラッチミートだよな？
オレは未だにダブルクラッチです。

NSXは写真だといいけど、実車は平べったくて小さいだけの車に見えてオーラ0。
普段使い出来るスポーツカーのコンセプトにはぴったりだけど。

>>438
いいねぇ〜
あんたみたいな人いると嬉しいねぇ〜
大事にしてあげてくださいね。

自動車は凶器であり様々な害を撒き散らす存在です
運転手は禁欲に徹するべきなのです
運転に楽しみを見出すようにメーカーが仕向けるなんてとんでもありません
日本社会の成熟化と共に所有欲や顕示欲の解決を自動車に求めなくなったのは正常です
モータースポーツを楽しみたい裕福層はサーキットへ行けば良いのです

>>438
GT-ロマン　の世界だな

>>452
そんなに大きくて背が高いのが好きならミニバンにでも乗れよｗ

NSXはガンダムみたいな直線的デザインでカッコイイなと思う

>>429
お買い上げありがとうございます。
http://www.n-west.co.jp/max/index.html

＞クルマ離れが進む若者

金が無いからだよ！
被雇用者の給与を抑制しまくったツケだろ

道路で遊んじゃいけませんよ。

レジャー用途、アウトドア、家族旅行なども
道路を使って遊んでいるという事を忘れるなよ。

>>459
昔の若者は衣食住費を削り、借金をして車を買ったのだろう
他の全てを犠牲にしても車を所有したい
そんな若者こそが自動車業界には求められている

>影が薄くなりがちだったスポーツ仕様車に再び脚光が当たり始めている。
ものは言い様ｗ馬鹿に付ける薬は無いみたいだな
そんなものに流される余裕など今の日本国民には有りません

>>462
たぶん、携帯の普及が車離れを起こしている。
と、思ったが自分の若い時を考えると、
車も持ってたし、本体10万弱、通話料3秒10円の携帯も持ってたなぁ〜
やっぱり給料が減ってるんじゃないか？

こんなゴミ出すぐらいなら、若者が求めてる車出せ

・猫が喜んで乗る車
・勝手に目的地まで自動で走ってくれる車

これならばヒットするぞ

トヨタの車の中身は９９％韓国製なんだっけ？

俺もネコといっしょにドライブしたいなぁ。

俺も、趣味でも持とうかと去年ドライブ用にS2000買ったけど楽しいね。
最近はデカイ箱車ばっかり走っててつまんない人生送ってるよな

>>465
んなの求められてねーよ
タクシーでいいやろ

>>464
大学出ても年収２００万以下で昇給無しなんてのがゴロゴロいる世の中じゃ車なんて売れないわな。

乗り心地は2.5リッターくらいのセダンがいい（NAでもそこそこパワーもある）
けど、車を操ってる感じがしない。
今は10落ち近いFD乗ってるけどまさに操縦してる感じがして楽しい。
狭くて、人とモノがのらないのが弱点だが。

車についてはバブル期が一番華やかなだったような気がする。
20ソアラ、31レパード、NSX、シーマ、セルシオ、FDも初期型はこの時期

>>467
病院に連れてくために車載せたらT2のダイソンみたいな過呼吸になった（´・ω・｀）

隼のエンジンを積んだカプチーノの動画を見たけど、ありゃすげえw
ああいうバカなのなら買いたいわ、最近の車はつまらん(´･ω･｀)

トヨタではセリカやスープラがスポーツカーなんだね

レース場以外性能生かせる場所が無いので無理。
警察の捕まるだけだ。

>>445
そのコピペ原型なんだろ
RX-7のすれでFDとマツダに置き換えて改変してるのみたことあるけど
S2000の部分にはロドスタが代用されてたｗ

若者に金貸した方が売れると思うよ

新車だとスポ車うれんだろ

値段とか考えるとFRターボの中古車買うと思う

>>475
昔からそうだろｗ今はネットで取締情報共有できるから昔よりも有利なくらいだ

>>477 これに尽きるなｗｗｗ

>>468
今は趣味も多様化したからな。

車はただの移動手段と考えると、ミニバンはメッチャ快適だぞ。
特に運転している奴以外にとってね。

カプチーノなんか普通に移動する車として危険過ぎるわw

ロータスエリーゼにエンジン提供してんだろ
今度はHV技術も提供らしいけど

だったらエリーゼのボディ提供してもらってそのまま300円で売れよ！

日曜・祝日くらいしか乗れないから年間約60回、
電車で十分に移動可能で毎週乗る訳じゃないから５割だとして30回。
300万のを10年で１年30万だから１回使用で１万。
レンタカーでいいや。

オデッセイのアブソルート納車された。
はっきりいってめちゃくちゃ良い車。エクステリアのデザインはかっこいいの一言だし、
内装も非常にスポーティーで高級感がある。
そして、何よりも走りが素晴らしい。オデッセイの前はＥ46の323ｉに
乗っていたが、断然オデッセイが上。重厚感の中に軽快なかんじもあり
山道走っても超絶楽しい。しかも早い。まだ慣らしの段階だからゆっくり走っていたつもりでも
結構なペースになってしまう。
高級感、走りの質、速さ、快適性、実用性の全てのバランスが絶妙。
世界にいろんな車があるが、ここまで素晴らしい車はない。
乗った事の無いやつはここでギャーギャー悪いことぬかしてるが、
知らずに語るのは愚の骨頂だぞ。

トヨタにも昔は
マーク�Uやクレスタのツインカムターボのグレード設定のリアルスポーツカーがあったんだよなあ
俺のはATだったが､すげえバカッ速だった｡

438です

>>462
そうそう、昔のクルマ好きの若者は衣食住ケチって車買ったよね。
エンジン壊れた〜！で修理すると、とたんに生活が困窮する。
その分、靴下は４足1000円とか、よれよれのTシャツ着てるとか。
そんなこんなの苦労の末、ウチのロータスは嫁より長い付き合いなので家族同然。
こんな愛着を持って迎え入れられるクルマをトヨタ様もお造りになられたほうがよろしいかと。

オレはトヨタの仕事はするがトヨタのクルマは買わない主義。
コレってトヨタから微力ながら搾取できてるのかなぁ。

>>485
リアルスポーツカーだと・・・？

>>485
エンジン出力が大きいだけでリアルスポーツカーではない。
ただの危険な箱車だよ。

ランエボやインプWRCに対抗して出したセリカRCがあれだったからな。
トヨタのスポーツ仕様なんか信用できん。

スポーツカーってやっぱ加速でお腹がスーッとするの？

>>118
んじゃ、俺の二台の車はどっちもスポーツカーだな。　ま、そうだけど。

>>486
少し違うけどヨコバンのコルサの話は感動した
オーナーどんだけコルサを愛してるんだよw

このクルマちっちゃいころ欲しかったなー
ttp://j5xbdyea.cocolog-nifty.com/blog/images/2007/09/23/mr2.jpg

>>493
近所に雨ざらしで放置されてるんだが、甥っ子がいつもコレ指して
フェラーリかっこいいな〜って言ってるわ。ｗ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。クレスタ ＧＴ DOHCツインターボは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。クレスタ ＧＴ DOHCツインターボ、しかも中古に乗って18年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「クレスタＧＴツインターボいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしATノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ﾖﾀ車に乗ってるんだよ。
クラウンやアリストじゃない。その他のﾖﾀ車な。ﾌﾟﾘｳｽとかｳﾞｨｯﾂとか。パッソとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のﾖﾀ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「いいっすねえ､クレスタ ＧＴ DOHCツインターボ」の中には「同じﾖﾀ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はクレスタ ＧＴDOHCツインターボとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
クレスタ ＧＴ DOHCツインターボと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。
クレスタ ＧＴDOHCツインターボに乗ってる奴はそんなことは いわない。
S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。シルビアS13乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のﾖﾀ車」に乗ってる奴はそうじゃない。ｸﾚｽﾀやﾏｰｸ�U、そしてﾖﾀの栄光につかりながら
「その他のﾖﾀ」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「ｽｰﾊﾟｰﾙｰｾﾝﾄ」に乗ってる奴らだよ。
ｽｰﾊﾟｰﾙｾﾝﾄってだけで ＧＴ DOHCツインターボ と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、ｸﾚｽﾀには敬意を表してる。ｸﾚｽﾀ乗りは「その他のﾖﾀ」乗り
とは違う。ｸﾚｽﾀＧＴ DOHCツインターボを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、ｸﾚｽﾀＧＴ DOHCツインターボは孤高。
その他のﾖﾀ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな

>トヨタは６月、ミニバン「ノア」「ヴォクシー」の足まわり性能などを高めたスポーツ仕様車「Ｇ　ＳＰＯＲＴＳ」（略称「ジーズ」）を発売。
今時はこういう車をスポーツカーというのか？

>>377
>コーナーで、車輪浮かす車がスポーツカーと称してる。それもホンダ。
まともな車なら普通浮く。
ダートラとかジムカーナみてみな

トヨタ2000GTとトヨタS800 両方運転させてもらった事があるけど

乗った感じでスポーツカーはS800の方だった
オーナーの方も2000GTはスポーツカーじゃないと言ってたけど
話深くて分かんなかったよ

１ｔクラスで1500ｃｃくらいの4人乗れるマニュアル車でいいんだよ
200万円以下のな
若者向けならスイフト見たいのでいいんじゃないの？

トヨタなら２Ｌ以上１，５ｔ以上の300馬力の2人乗りで300万円の
スポーツカーを作りそうなんだよな
しかもオートマで

いらねえっつの

この「アイゴー」って自動車はなんなんだあ

車名見ただけで買わない

トヨタが馬鹿なのはFR＝スポーツみたいな短絡的発想で車が売れると思ってるところ
200馬力程度のターボでもない2000ｃｃ以下のスポ車でＦＲの利点がないだろ

>>1-1000
おまえら　バブル世代だろ？

>>498
オイラハは､もちろん乗ったことは無いけれど｡

ﾄﾖﾀ2000GTは名の通りグランツーリスモカーだよな｡
高性能で快適に長時間高速巡航するような｡
昔の優雅なジャガーEタイプを模して､現代ならBMWの大排気量シリーズみたいな高速安定性の高い車を
当時の日本の技術を結集して作った夢の結晶だったんだろう｡

ﾄﾖﾀ800は軽自動車以下の性能だろうが､ドライバーが操るって言う意味では､
遅いけれど峠を軽く攻めて楽しめるオートバイ感覚っぽいんじゃないの?

>>408
で、どうしたらいいのかな？

>>504
わかりません
だって買えないライン工の僻みですもの…現実って大変よね

ノアの足回り固めてどうすんだよ。
横転するわ。
アホか。

>>504
趣味なんだから、他人になんと言われようが楽しんでいればいい。
ただそれだけ。

自分の価値観を他人に押付けるのはやめたほうがいいというだけ。

>>486
今でもヲタクと呼ばれてる人達の生活はそんな感じだよ。

やっぱスポーツカーってのは
車高が低くて、フロントガラスの傾斜がキツくて、ワイパーがドデかい
２枚ドアでドアは分厚く、とても開け閉めが重い
車体は前傾姿勢でフロントに行くほど切れ込んでいくスタイル
フロントサイドウィンドウは社外から見ると顔しか見えず視認が悪い
当然フロントノーズの確認も前傾姿勢ゆえ、視認が悪い
フルバケットはキツいのでセミバケットシートで座ると殆ど寝てるような格好
ステアリングはクイックで１回転で直角曲がれるくらいの切れ角
ハンドル径は極力小さく

そんなんが良い

スポーツカーってのは運転を楽しむものだから１シートぐらいの尖りが欲しい

しかし、そのトヨタ製スポーツカーは生産されるときは
部品の多くが韓国製というｗ

つか、ミニバンでスポーツとかマツダに任せとけよ…
ほんと、21世紀のトヨタはどうしてしまったんだよ。

スターレット1300ターボみたいなのを出せよ｡

リニアなNAのスポーツカーより
80年代ボーイズレーサータイプの車の方が､
低回転スカスカだけれど加速ドッカンで運転していて楽しいよ｡

エコじゃない車は増税方向で

日本には楽しめる道がないじゃねえか
いちいちサーキットに行ってられねええ

今はWISHに乗っているが、次はトヨタ
は買わない。売国企業に金は落とさない。

スポーツカーってのは、何も考えていない
バカ車の方が面白いと思うんだがな。

高出力のエンジンを、低出力シャシーに乗っけて
困らん程度のシャシー強化をした物なんて抜群に面白いとおもう。

常用の足として使う事なんか考えた車は、スポーツカーとしてどうかと思う。

ジジイに売ってろ

買ったオーナーななんとなくスポーツカーちっくに仕上げるのがいいんじゃないかな？
大衆車に少しの高性能エンジン搭載くらいで。あとはユーザーがそれぞれ考えながら運転する。

今度のフィットRSにはちょっと期待する。

>>503
2000GTは同じ感想だしオーナーもそんな事言ってた

オートバイに近いのはホンダのS800ですね。
こっちは最近まで7年乗ってたけど、都内の渋滞と高速巡航は辛かった

現実と所有満足度と性能、時代によっても変わるしブランドとスタイリングも含めると
スポーツカーの定義は難しいですね。

元派遣社員の車上生活用の車のほうが売れるんじゃないか？

ダセェ・・・

ドライバーの朝鮮人化が著しいこの頃。

面白いっぽい車作るなら簡単。ドッカンな加速性能車作ればいいんだから。
高性能でなめらかなエンジンなんて無駄なんですよ。
加速がバカでもわかる勢いのバカ車が理想なんです。だって、街中の改悪車見てたらわかるでしょ。

ＺＺＴ231乗ってる。

若い奴は外車ですか？と言ってくるがおっさんは　おぉ〜セリカか！！良いなｗｗの反応！

やっぱり若い奴はクーペタイプに興味が無いんだよ！
Ｂｂとかボックスカーが好きなんだよ(´･ω･｀)

>>520
今では消えた言葉だけど、スペシャリティカーってのがあって
シルビアなんかはこれに分類されてたなぁ
スーパーカー　⊂　スポーツカー（狭義）　⊂ スポーツカー（広義）　⊃　スペシャリティカー　≒　デートカー
こんな感じかなぁ

>>515
田舎にいってみな、どんな田舎道でも舗装されてるし、いくらでもいい道があるぞ。
ローリング族がよだれながすような道がいくらでもある。しかも、対向車なんて合った
こともない。

>>524
俺はST202乗りだけど、職場で部署関係なしに知り合いがやたら増えた。
若手中年男女問わず車好きからはとりあえず声かけられるなｗ

>>480
ミニバンはいいよな
4人までならかなり広くて快適だけど3列目のシートがほとんどのミニバン狭いから6人乗ると狭いけど。
でもプレマシーやらストリームやらは幅が狭すぎて2列目でも窮屈で糞

トヨタのそれはスポーツ仕様と言うよりDQNホイホイだろ。

若者には買える値段じゃないだろう

>>524
真のおっさんからしたらＺＺＴ231はセリカっぽくない。
カッコイイ車であるのは確かだけどね。

>>525
今でもスペシャリティカーはあるでしょ
ZとかレクサスSCとか・・・SCはもう製造中止だったっけ

>>524
それがセリカですか？
と言いたくなるおっさんがここに居るが。

>オートバイに近いのはホンダのS800ですね。
>こっちは最近まで7年乗ってたけど、都内の渋滞と高速巡航は辛かった

首都圏の日常ユースには厳しそうだし勿体無い｡


セリカ ＺＺＴ231､ST202って｢私をスキーに連れってって｣でゲレンデ大滑降した車?

まぁ、今更無理でしょ
おっさんには受けるかもしれんけど

>>530
昔より収入少なくて
税金やら社会保障費がupして
可処分所得が減ってるからねぇ

百歩譲って値段安くしたとしても
税金と保険料で強制的に金取られるから売るのは難しいよ。

スポーツカーは保険料高いらしいね。
しかも高騰の原因になったのは今車買えない世代じゃないという・・・

セリカといえば､XX2800GTだろう｡
古い人はダルマセリカなんだろうし世代によって違う｡

おっさんターゲットに車両価格300万程度の2リッターターボ車あたり出したら良くね？
プリウス作ってるからこのくらい見逃してよ〜みたいなコンセプトでさ。

安全基準が厳しくなってるから　与太8とか初代CR-Zみたいな自動車を作るのは
無理だね

以前　ロータスエリーゼ乗ってたけどあのへんが現在の限界かなと思う

>>529
>>526ホイホイですね

余裕のある団塊が買ってるだけであって

トヨタはもっとまともなモノ作れ！

ガソリンエンジン付き電気自動車とか。
今のは電気モーター付きガソリン自動車だ。

グループAをつぶし、ラリーでは不正
市販車改造部門ではことごとく失敗してるトヨタがスポーツカーとかｗ

あ、ランクルだけはいい車ですね。

ここは起死回生の策として二代目セラ作るしかないだろJK。

ヴィッツじゃスターレットの穴は埋められん

>>525
スペシャリティカーって出てきた時代もそうだけどお洒落でウィルソンのラケットを持ち歩き、ジョギングしないけどアディダス履いてますって感じだったな
あくまでスポーツまがい、汗臭くないってイメージ

スープラ・セリカは今でも通用しそうなデザインだけどな
ていうか下手に現代風にアレンジしなくていいからあのまま出してくれ
90年代に没になったデザインあるんだろ？

>>547
よし、日産は　MID4 プロジェクト再開だ！

>>534
ST182じゃないか？

http://www.youtube.com/watch?v=R4QnH0cCmDs

ターマック＋ターボ＋マニュアル（ドグミッションだけど）は良いね

デコトラ･カスタムのエッセンスを散りばめて､
アルファードもしくはヴォクシーに｢煌ロイヤルサルーンGTツインターボ｣とか発売したら爆発的に売れそうだ｡

スポーツカーなんて任意保険高くて若者は買えません。
アメみたくピックアッブを売ったり、バンを若いのが買うような方向に持ってたほうが良いんじゃないの？
まあ、みんなが免許取らない、取っても乗らない状況では、保険料の年齢区分意味無いきがするけどね。

買う金はないが買うとしてもトヨタはねーわｗ

さっさと工場海外に移せよ

ワンボックスやミニバンなんて「貨物車」に一人で乗ってるアホに比べれば、２ドアクーペのスポーツカーに一人で乗るほうが理にかなってるわな

乗用ピックアップは40年くらい前は日本もグレード(クラウン等々)に設定されていたけれど
雨が多いので徐々に廃れていき､ライトバン(ワゴン)型が主流になった｡

ライトバンって言わなくなったのはいつごろからだろ。

>>552
たぶん、任意保険のせいじゃない…

>>531>>533
ホントは230が欲しかったけど年式から考えたら231になった・・(´･ω･｀)

最近は高級車も軽も似たようなデザインで3000万とか言われても詐欺にしか思えん
そこらのダイハツをちょっといじったみたいな車が
なんで家より高いんだと

>>527
だよな！！！
クルマ好きの知り合いが急に増えた(´･ω･｀)

その縁で結婚までしてしまった・・・・・orz

>>559
そもそもデザインで「高そうに見える」とか時代遅れじゃないか？
だって、高級車も安い車もデザインだけならコスト的に大差ないんだろ。

>>560
なんでorzなん？

安アパートの砂利の駐車場にとまってるスポ車やVIPカーを見ると
日本はまだまだ車社会なんだと思う

「〜が流行っている」と聞いて
慌てて買いに行く時代は、何年も前に終わってる。

オイルショックで慌ててトイレットペーパー買った世代が
それに気づかず、こんな記事書いちゃうんだろうな。

1600cc,0-100km/h6秒台、250万以下でデザイン良ければ買うな。
2ペダルなら最高。
ハイブリッドは論外。

>>565
そんなあなたにLUPO GTI
テンロク６ＭＴで車重1000キロ
速いよ

乗用車感覚で乗れるバンで多目的大人数が乗れる車、オデッセイが登場して
それまで、マーク２とかに乗っていた層が移動し。
トヨタもイプサム、ガイアなどで対抗。そして惨敗。そこでより豪華に中身より見た目重視のアルファードに
昇華する。

軽自動車も２ボックスタイプからワゴンRの登場から背高モデルの普及、
タイヤサイズも１２インチから最近は軽でも１５インチ１６インチが当たり前。
乗り心地より見た目。そんな時代です。

>>567
最重要は室内空間の広さだろ。

車なんて買わないと叫んでる連中を相手に商売するより
金を持ってる客相手に高額の商品売りつけたほうがいいそうです

>>524
申し訳ないが、そいつをセリカとは呼びたくないなあ。

ＡＴＲ　ＳＰＯＲＴ履いてる。ネット通販見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして安い。天然ゴムの産地、マジで。ちょっと
感動。しかも１７インチなのに一万円しないので良い。アジアンタイヤは不安て言
れてるけど個人的には問題ない思う。国産と比べればちょっとは違うかも
しれないけど、そんなに大差はないってみんカラに書かれていたし、それは間違いないと思う。

乗り心地にかんしては多分アジアンも国産も変わらないでしょ。国産履いたことないから
知らないけど生産国でそんなに変わったらアホ臭くてだれもアジアンタイヤなんて買わないでしょ。
つまりは国産中古ですらアジアンタイヤには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>566
今、�XのGTIに乗ってるからなー。
トヨタに頑張って貰いたい。
GTIには満足してます。

ヨタハチに乗り続けているけど、超楽しい。
スポーツカーと言うならばLFAみたいなデカイのでなくボディはヴィッツでも
良いから全部カーボンファイバーにして、ISFのエンジンをミッドシップに積む
とかすれば最高に楽しいスポーツカーが出来るのに。
そういう車を作って欲しいな。ルノー5ターボみたいなジャジャ馬なノリで。

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福井市内に複数の店舗を持つ特ア人の美容室が密漁
本日も謝罪しないで更新中
うらやましいでしょ？　　http://mariejose.linkulblog.net/e43626.html
魚拓　　　　　　　　　　http://megalodon.jp/2010-0818-0935-31/mariejose.linkulblog.net/e43626.html
カピバラblogの勤務先　http://mariejose.linkulblog.net/e98664.html
密漁の魚拓　http://megalodon.jp/2010-0820-1233-11/mamachan.linkulblog.net/e91656.html
探偵の記事　http://www.tanteifile.com/newswatch/2010/08/21_01/index.html
大漁祭(密漁？！）　　http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1161038.jpg
画面上に下記のように出ますが特アの美容室のブログに書き込めます。
※このエントリーではブログ管理者の設定により、ブログ管理者に承認されるまでコメントは反映されません

>>572
6.9でも6秒台だわな確かにwww

>>561
コスト的に大差無いとか、んなわけないｗ
トランクの内張りまで革張りの車と軽が同じコストで作れると思うか？

よくトヨタは見えないところは手抜きといわれるけど、見えるところの品質を上げるのは激烈に高コストだ。
まぁ、最近は見えるところも手抜きを始めたがwww

あと、カーデザイナーに限ってファッションセンスが糞ダサいのを何とかしろ。

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地方工場勤務の高卒でも頑張れば新車のＧＴ−Ｒが買えていた時代とは違うんだよ

若い奴にターゲットしぼっちゃったら駄目だろｗ

バブル世代の団塊が買いそうなデザインにしねえと
バブル当時のセリカ、ソアラ、プレリュード、シーマとかを
ちょっと現代風にアレンジした模擬復刻版が必要な世の中

若いヤツ向けには、トヨタだとかホンダブランドのマークがついた
台湾製の自転車がいいよ

>>562
クルマに継ぎこむ金が減った・・・・・・(´；ω；`)

スポーツカー（笑）
自分で走って運動したほうが健康的で金もかからずスポーツできますよｗｗ

>>534
http://www.youtube.com/watch?v=n7lLk1I3fvs

165じゃな。
今だとこんな撮影は危険だとかで許可出なさそうだな。

>>573
しかし、そんなものは売れないから、どこも作らない。

スポーツカーってのは全般的に売れる数が少ないから、
どうしても高コストになって、高価格帯のものしかできない。
流行っていた時代なら、数も出ていたが、今は状況が全然違う。

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俺、今年で20歳だけど40年前の車が好きだな

初代シルビア、117クーペ、ヨタハチ、ハコスカ、S30フェアレディー乙
デザインそのままで中身最新なら買ってもいいかな

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欲しい

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>>583
凍ってるね！！！　　　流行ったなｗ

しかし運転手が悪いとこうなる見本だな(´･ω･`)

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>>570
(´；ω；`)ヴァー；；

>>567
>トヨタもイプサム、ガイアなどで対抗。そして惨敗。そこでより豪華に中身より見た目重視のアルファードに
>昇華する。

概ね合ってるけど、日産エルグランドの対抗で得意の見た目だけのFF安物足の低コスト
車で対抗したんだよね。

５ナンバー枠でＦＲのツードアクーペを出しやがれ！

子供社長！！！！！

相変わらず頭悪いな
ステータスシンボルや趣味で車欲しいやつ以外にアピールしないだろこれは

>ミニバン「ノア」「ヴォクシー」の足まわり性能などを高めたスポーツ仕様車「Ｇ　ＳＰＯＲＴＳ」

こういう、和室にソファーみたいな組み合わせが好きだよね、日本人って。

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ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗあたまあいてんんのかよｗｗ雨の日ｗｗｗｗｗ

トヨタ車ってどれもこれも格好悪い

売国奴　早く出て行け　糞トヨタ

首刈って　利益１兆　何処行った

>>599
トヨタ車は恰好悪いと言うよりも、
他社のデザインを真似た製品が多すぎる感じがするよ。

>>601
そーいうトヨタ社もカッコ悪い。

豊田、松田、本田、鈴木。。。。

社名変えろｗ

MR-Sをベースにというなら余計なボディパネルは全て取っ払ってスペースフレーム
にしてスーパーセヴンみたいにしたら良いスポーツカーが出来そうなのになぁ。
まんま60年代F1みたいでカッコイイ！

>>603
なんで？

>>604
それって既にＭＲ-Ｓがベースじゃないようなｗ

いま期待してるのは新型のスイフトスポーツかな

1500cc前後でスポーティーで価格が150万前後じゃなきゃ絶対盛り上がらんよ

デザインとかファッションとかテレビでドン小西なるいかがわしいオッサンがファッション語るだろ。
オカシイと思っている人は多いと思う。だけど日本のテレビではそれは口にださない。

ドン小西と奥田会長の出身をくらべると。あら不思議…。

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初代スイポは面白そうだったもんな。
kei拡大シャーシに鍛造ピストンの1.3、レカロの設計のシートでホント飾らない若者の入門用って感じだった。
２代目は地道に活動していたJWRCイグニスのイメージを最大限に活用して、価格の割に雰囲気の良い車だったな。
新スポは俺も楽しみ、やり過ぎず太り過ぎず適度なハッチで出ると良い脳(^ω^)

Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマ最高なんじゃね？
新車で購入して現在まで乗り続けているのならコストパフォーマンス最高だろ。
まさか、中古で買ってコピペ祭りしているんじゃないよな！！
新車で購入すればそれはメーカーの儲け。中古なら中古屋の儲け。

免許取立て１９歳専門学校生。先日とうとう愛車のＲ３２タイプＭ白が納車
された。平成６年式走行５万キロ。乗り出し８０万。
極上車にこだわって探した結果、２ヶ月で見つかった。
運転してみてその速さには驚かされた。速すぎる。ジェット
コースターに乗ってる感じ。しかもいまどきＦＲってのが格好いい。
とりあえずブーストアップしてあるから３００馬力は出てると思う。マジタイプＭが
こんなに速いとは思わなかった。友達の８０スープラ乗らしてもらったけど、あんまり
変わらなかった。１０年以上も前の車なのに、十分現代に通用する。
某有名雑誌にも３２タイプＭは素性のいい車だから、いじればＧＴＲにも勝てるって書いて
あった。てか３００馬力出てれば十分すぎる。ＧＴＲって重いし、加速が鈍いってよく本に
書いてあるから、タイプＭいじった方が最終的には速くなると思う。
だからＧＴＲはあんまり速いと思わない。ＮＳＸ、ＦＤもあんまり変わらなそう。

無い袖は振れぬということを絶対に認めたくないマスコミ
マスコミに需要喚起力がないことがばれたら滅亡だから
とっくにばれてるけど見て見ぬふりをして
何か別の要因に必死に責任転嫁してる段階

乗り手の気持ち次第ではフィットだって十分楽しい車さ。ステアシフトをふんだんに利用して考えてタイヤの
使用を意識したり。常に考えてそうこうすればな。オートでアクセルのon offだけでは見えないものがある。
どうしてもタイプRシリーズが上にある以上比較してしまうが、フィット、モビリオでも実は十分楽しいんだよこれが。

普段FD乗ってるけど、この前レンタカーで旧アテンザ借りた。
マツダらしい素直なハンドリングで楽しかったよ。
ATがすぐロックアップ切れて悲しかったけど。

帰ってきて自分のFD乗って、乗り心地の堅さにびっくりした。

>>603
マツダは違うだろｗ

国産でｦﾀっぽく見えないｽﾎﾟ車って少ないからなあ
結局、大人っぽい外車にせざるを得ない

そういうわけで911とドイツ製の小型車の2台体制になっている今日この頃

>>507
で、その自分の価値観というのはどういうものなわけ？

ウンコ箱バンの足換えてスポーツって何の冗談かと。リーフに換えて荷物積める
様にした方が余程使える。

>>603
松田（笑

>>611
仕事も身を入れて頑張れよん。
そうすりゃ、車は幾らでも手を入れられる、性能を維持できる。
自分でこまめに手を入れた車は、必ず自分の信頼に応えてくれる、守ってくれる。
無茶は厳禁だけどね。

六大学といわれる大学を卒業しても就職が怪しい時代に車が売れるのかよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>596
それがまた売れるから不思議ｗ
どういう感性なんだか、一時DOHCが流行ったけど
レッドが6000rpmで、なんの必要があるんだか
「〜風」っていうのが好きなんだろうな＞日本人

何と言っても、オレのＥクラスが最高。

せめて２００万以下で楽しいと思える車開発しろよ

>>623
えー、タイ製のEクラスがぁ？メルセデスならSクラスでないとねぇ。
下品でないチューンドなら楽しいよ。

まだトヨタってこんな考え持ってたのね
本当ならとっくに潰れててもおかしくないよね

Eクラスは今はタイ製なのか　Cは南アだったね

日本仕様のVWってシナ製になったの？

若者は安い賃金でしか働けなくても都会に集まるから
車も買えないし、維持できない

あと、若い奴がスポーツカーを買うと、
保険がめちゃ高い。２〜３万するからな。

>>627
もちろんシナ製。だからアウディもそうだね。

３０代や４０代のおさっさんが２０代の時新車で買ったお古を今の２０代が乗る。

見てると可愛そうに思えてくる。

情報弱者の習性を利用したリサーチ会社の経費節減典型的マーケティングスレ兼、
情報並びにメディアリテラシーに疎い情報弱者の扇動を目的とする典型的「記事広告」スレ

ジャーナリズムの中立性を無視し、ニュースと自称して、
アドバタイジングを目論む「記事広告」について、知りたい方は
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A8%98%E4%BA%8B%E5%BA%83%E5%91%8A

若いヤツはバイクかPS３買っておけ。

>>630
実用上は、問題ないが80年代に比べると外車にのる意義が減ったな。

クルマ買って維持できるってどこの金持ちだよ　ったく

ハンドル戻しても直進に戻らない
レクサスみたいなドキドキする車はいらない

>>634
ボッタクリなのがバレバレになったからね。

金がない若者よりも金持ってる団塊爺の方が多いだろ
そっちに売り込めよ

ありがと　やっぱりシナ製になってたのね

MR-Sか　昔お台場にあるトヨタ展示場で500円払って乗ったきりだな
当時で結構バカにされてたのに今売れる訳ねーだろ

500円になってたんだ。
俺が乗ったときは300円だったな。

要するにＣＲ−Ｚが売れたから対抗車種を出す。
いつもどおりのトヨタのやり方じゃないの。

>>624
デミオやスイフトは普通に楽しいけど。

>>634
そりゃ、外車に乗る意義が薄っぺらい成金趣味だからだろｗ

>ミニバン「ノア」「ヴォクシー」の足まわり性能などを高めたスポーツ仕様車

えーっと、ミニバン？

ｗｗ

味噌仕様車でも開発しろや

車の維持費が高いというけど、ガソリン代をのぞけば、
保険と税金で年間15万、1万km走るとして、オイル交換を2回やっても1万、
タイヤは3万kmで交換するとして、3年に1回で高くても５〜６万。
あとは車検で消耗品を交換しても全部で15万そこそこ。

全部合わせて、最初の3年間で70〜80万くらい。
ガソリン代まで入れても、
燃費を悪目に見積もって10km/Lで年間1000L×130円として130,000円/年。
平均して1年で30万ずつ車の為に貯めておけば、普通に維持できるんだけどなあ。

ただ、ローン組んで買ったり、駐車場代までかかるとなると、確かに若い人は苦しいかもしれないなあ。

>>647
若者がスポーツカーに乗ろうと思うと、任意保険が結構とんでもない額になる。

車両をつけなければ全然安くなる

>>196
マーク×のグリルの真ん中の×って、
キン肉マンの「肉」か
強姦罪の刑罰で額に焼きごてされた「姦」の文字みたいじゃない？

>>615
なんで?

>>624
つスイスポ
粘れば、ぎりぎり200万くらいで買えるよ

>>650
今思えば、５チャンネル時代のマツダのエンブレムはどれもカッコよかったな。
オートザムのはどっかのパクリっぽかったけど。

トヨタ車は他のメーカーの自動車とは異なる進化（奇形化）をした、
車とは似て非なるもの。
トヨタ車はトヨタ車であって、自動車ではない。

トヨタの期間工とか派遣って社内割引きとか無いのか？
社員なら普通3割引とかでかえるよね

4000ccカローラ？

>>651
ゆとり乙ｗｗ

1300ccのFRスターレットみたいなのがイイなw

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>657
Wikiを信じると松田で正解だと思うけど。

>>659
懐かしい

>>660
すまん、吊ってくる。

人名が会社名になってるなんて普通だろ。

ダイムラー、ポルシェ、メルセデス、ベンツ、ロールス、ロイス、
フェラーリ、ランボルギーニ、デロリアン、フォード…

ノアやボクシーの乗り心地を悪くしたのを誰が買うのか？

>>664
DQNはセルシオでもシーマでも乗り心地悪くしてるし。

俺から言わせてもらうと公道を走ることが自体スリル溢れるスポーツだけどな
急に飛び出してくるチャリや、左後方からステルスで接近してくるバイク
突然停車するサンドラ、全く合わないタイミングで合流してくるもみじマーク
スポーツカーかどうかなんて関係ない。公道を気持ち良くなんて走れない
よっぽど田舎じゃない限りね

こういう記事の時に限って、全然スポーツカーじゃないのが出てる。

すぽーつかーｗｗｗ
売れるわけないだろｊｋ・・・

今までずっとトヨタ車に乗っていました
車なんて動けば何でもいいと思ってたから
で、なんかたまたま目にとまったスバルのディーラー
寄ってみたんですよ
そこで俺の試乗を待っていたのはインプレッサＷＲＸ

感動したね
まじで


車ってこんなに楽しい乗り物だったんだ
いったい今まで俺何やってたんだろう？

原点に帰り、『トヨタは面白い』

なんて原点がそもそもねーよ。

>>669
そんな違うのか　BMW3→928（ボロ）→ｲﾝﾌﾟ→ｲﾝﾌﾟって来てるからトヨタとか分からん

スープラをベースにデロリアンレプリカつくってくれ

日本メーカーのスポーツカーってのは、悪いんだけどヤンキーが乗るイメージが強い。

KP47やKP61の頃はヨタ車も面白かったけどね。
AW11も初期の奴は面白かった。
セリカもロングアームとか真剣に作ってたのはST165マデ。
今のアルファードとかに乗ってるのは馬鹿ばっかり。
少し前は馬鹿のミニバンはスペースギアが多かったけどね。

韓国製パーツ満載のスポーツカーってｗ　普通に怖いだろ

まだ死にたくねえよ

>>674
馬鹿のミニバンはホンダのお家芸だろｗ

>>673
ヤン共は、主に100系マーク�Uシリーズ、セドグロ、クラウンなどのVIP(ワラ)仕様が多いのでわ？

>>673
んで、高級車はチンピラヤクザな。

これいいなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=lCqY-vAX4EA

ターゲットはだれ？老人ですか?

スポーツ車仕様の車は扁平率が低いタイヤになるから
だいたい乗り心地は悪くなる。
数百キロ単位の長距離はとても乗ってられないよ。
とっちを取るかだな。

メーカーのテスト風景

ドイツ車
「駄目です内装がガタピシ鳴ってます」
『よし、ボディ剛性を見直そう！』

トヨタ車
「駄目です内装がガタピシ鳴ってます」
『よし、内装材を見直せ！金は掛けるなよ！』

フランス車
「駄目です内装がガタピシ鳴ってます」
『ウィ、サスペンションを見直せ！』

イタリア車
「駄目です内装がガタピシ鳴ってます」
『ボーノ、気にするな！ 』

韓国車
「駄目です内装がガタピシ鳴ってます」
『ケンチャネヨ、油塗っておけ！』

中国車
「駄目です内装がガタピシ鳴ってます」
『黙ってればわからないよ！』

高い金出しても数十万で買えるバイクに劣るんじゃ萎えるわ

クラウンハイブリッドに追い越し加速負けてるＤＱＮマスクのスポーツカーなんて

>>679
GT500クラスに市販車ベースになるような車種が皆無なホンダって何だかなあ。
まあ、規則上は何ら問題ないが、それでいいのか？って感じだけど。

>>682
ちょｗ

いいトコ突いてると思っちまったｗｗｗｗｗｗｗ

>>686
トヨタ車以外の日本車はどうなんだろ。
日産はフランス、マツダはドイツかな。
ホンダは韓国か中国だろうか。

トヨタはスバルにコンパクトカー作らせる方が売れるんじゃないかって思うのは俺だけ？
個人的にはまだまだ未開拓な部分が大きいコンパクトスポーツっていうのが、狙い目だと思うだけどなぁ

ヴォクシーやノアのスポーツグレードなんか所詮はなんちゃってスポーツで誰得車種になるのが見えてるわな

>>688
スバルは、プレミアムカーブランドとして生き残らせるかも。

>>688
どう考えても背の高い車をスポーツになんて出来ない。
ヴィッツＲＳがあるしカローラでも足回りとエンジン回りにちょっと手を入れたら
スポーツ仕様になるんじゃね。

というかヨタの中クラス以上にタメはれるのって
日産くらいしか思いつかないんだが・・・・

>>663
マツダは、昔は「東洋工業」だったんだよ。
ゾロアスター教の、マツダ神から「mazda」を取ったといわれていた。

>>688

＞ トヨタはスバルにコンパクトカー作らせる方が売れるんじゃないかって思うのは俺だけ？
＞ 個人的にはまだまだ未開拓な部分が大きいコンパクトスポーツっていうのが、狙い目だと思うだけどなぁ
＞
＞ ヴォクシーやノアのスポーツグレードなんか所詮はなんちゃってスポーツで誰得車種になるのが見えてるわな

>>118
劣等感丸出し

> 207 名前：名無しさん＠十一周年[sage] 投稿日：2010/09/23(木) 00:24:10 ID:N4CjP/xm0
> 制限速度100kmの国でスポーツカーに乗って何が楽しいの？

こういう勘違い発言しないようにスポーツカーってものを一度乗せてもらうなり
試乗するなりしたほうがいいわ。

>>694
乗ってもわからんやつにはわからないんじゃない。

>>694
買える買えないかは別として、日本車以外に目が行かないのかなあって感じ。
日本車でも、スカイラインクーペ、マツダロードスター、レクサスSC430なんかは大人が転がしても
恥ずかしく無いと思うが。

スポーツカーｗ制限速度が一般道６０ｋｍ高速最高１００ｋｍのこの国でどこで走りを楽しめとｗ
細い路地が多く国道県道は信号だらけ日中は渋滞だらけのこの国でスポーツカーｗｗ

>>697
トンチンカンな煽りしてないで自宅警備とたまにコンビニの生活を改めた方が。

>>689
スバルの軽とかもそこそこ評判良かったのに切り捨てさせたからね
その方向性なのかな？
>>693
何か俺が間違ったこといったか？
インプはコンパクトカーではないと思うけどな

>>663
FIAT、BMW、AUDI、VW、GM、VOLVO・・・
人名じゃないのも結構あるけれど人名のほうが多いな
フランスの3社とFIAT以外のイタリア車はほとんど創始者の名前だし

>>694
劣等感?
どこに劣等感が出てるのかな？

それと俺はスポーツカー糊ではないからな
で、そこに並べた車の大部分より俺の車の方がパワフルで速いよ

>>700
車に限らず創始者の名前が屋号になるのは普通だと思うけど。

「乗って楽しい」とか「わくわくドキドキする」とか
能書きばかり垂れてないで、量販車種の中にきちっと
マニュアルミッションのスポーティーグレード設定す
るところから始めろよ、トヨタは。それすらやれてな
いじゃん。

クルマ離れじゃねえ
クルマ買って維持する余裕がないんだ
トヨタのせいで
いい加減に己の愚かさを自覚しろ

>>701
スポーツカー＝直線番長では無いんだが。
パワーだけで語るならクラウンだってロールスロイスだって速いだろ。

>>705
そのまま言葉返すわ
コーナーも速い

>>701
やっぱなｗｗ
パワーがあるとか、速いのがスポーツカーじゃないんだよ。

ホットハッチスレのテンプレにあるような車作れよ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/08/29(日) 20:09:59 ID:Od/Hzxl10
■A・Bセグメント 　　　　　�o　　�o　　�o　　　�s　　L 　 ps 　kgm　pwr
ルノー トゥインゴ GT　　　3600x1655x1470　1040　1.2　100　14.8　10.40 ターボ
コルトRALLIART-R　　　　3925x1695x1535　1110　1.5　163　21.4　6.80　ターボ
アバルト 500.　　　　　　　 3655x1625x1515　1110　1.4　135　21.0　8.22　ターボ
ルノー トゥインゴ RS　　　 3610x1690x1460　1120　1.6　133　16.3　8.42　　　
ｼﾄﾛｴﾝDS3 SportChic 　　3965x1715x1455　1190　1.6　156　24.5　7.62　ターボ
BMW ミニクーパーS 　　　3715x1685x1430　1210　1.6　184　24.5　6.57　ターボ
ミニクーパー JCW 　　　　3715x1685x1430　1210　1.6　211　26.5　5.73　ターボ
アルファMiTo 1.4TSport.　4070x1720x1475　1220　1.4　155　20.5　7.87　ターボ
ルノー ルーテシア RS　　 4020x1770x1485　1240　2.0　202　21.9　6.13　　　　　※在庫販売
ｱﾊﾞﾙﾄ ｸﾞﾗﾝﾃﾞﾌﾟﾝﾄ. 　　　　4060x1725x1480　1240　1.4　155　23.5　8.00　ターボ
ｱﾊﾞﾙﾄ ｸﾞﾗﾝﾃﾞﾌﾟﾝﾄ SS 　　4060x1725x1465　1240　1.4　180　23.5　6.89　ターボ
アルファMiTo QV　　 　　　4070x1720x1465　1250　1.4　170　25.5　7.35　ターボ←New!!
プジョー207GT　　　　　　　4045x1750x1470　1270　1.6　156　24.5　8.14　ターボ←New!!

>>706
直線早くてコーナーも早い、でもスポーツカーじゃないって
言い張れる車ってなに？ＧＴカー？

競技用に仕上げた足で滑らかな路面をゆっくり走るのも面白いんだよな
大パワーセダンとかミニバン乗りはこの辺が理解できないらしいよ

運転して意外と面白いのは、本田の軽トラ。
なんだかんだいってMRだしね。

>>709
俺のヨタのツアラーV
下手なスポーツカーより全然速いよ

>>3で結論が出ていたw

>>711
走りのための装備しか無いし、まさにGTって？ｗｗ

直線番長ってよく馬鹿にするけど、超高速域でここまで安定させるってのは相当な技術が要るけどな。
つか、スポーツカーの定義って永遠に出ないよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=LO0PgyPWE3o&feature=related

若者「金がない。飯を食うので必死だ」

トヨタ「ほーらいい車を出すよーｗｗｗ買うと楽しいよーｗｗｗ」

まじでバカかと

>>712
だから、ここでいうスポーツカーとは速さをどうこうっていうものじゃねーって。

>>716
若者をトヨタ派遣社員に直すと納得。

>>712
よっぽど腕があるんだろうな。

>>712
チェイサーか？
なんだスポーツグレードのセダンじゃねえかｗｗｗ
人によっちゃそれもスポーツカーもしくはＧＴカー。

１００系なら俺も乗ってたけど。

>>714
ホンダの軽トラは、世界で一番売れているミッドシップ2シーター(笑)

>>716
こういうステレオタイプのアンチトヨタも相変わらずだなあ。
俺もガキの頃は、アンチトヨタだったがｗ

別にトヨタじゃなくても、車何ぞ買う余裕ないっての

ハマーのほうが安いんじゃないのかｗ？

>>717
>>719
話の流れ嫁よ
俺はスポーツカーとはお前らのいう通りパワーでなく
>>118で述べた車と思ってる

>>694が劣等感を持ってるとか抜かすから
抜かすような車達でもないだろと反論しただけよ

>>721
ダート走ると面白いよ。

『クルマなんて、普通に走れれば、それでいいじゃん』

今の40〜50代で、走りがどうとか、スタイルがどうとか、ハッキリ言ってどうでもいいようなことを熱心に語る奴がいるが、
こいつらって、若いころに上の世代からこう言われ、今は我が子を含めた下の世代からも同じことを言われているんだろな。

サイバーフォーミュラー売れよ！
設定では２０１５年だろ

>>725
そか、

スープラ、シルビア、スカイライン(R32は除く)、GTO、コスモ、RX8　は異議あり。

>>725
とりあえず涙拭けよ

山道で必死こいて追っかけてくるミニバンって何なの？って思う。
そういうユーザーが>>1にあるような足固めてエアロ組んだだけのミニバンを選ぶのかね。

>>727
＞『クルマなんて、普通に走れれば、それでいいじゃん』

そんな人が日本で多数を占めた結果、前回の東京モーターショー来場者は、前々回の１００万人減。
主要海外メーカーの出展はほぼ全滅といった結果になりましたとさ。

>>724
アレは、駐車場の敵
下手な4トントラックよりデカイので正直来てほしくない。

>>728
自分もそれが一番欲しいなぁ

>>727
物を道具としてでなく、楽しみとして扱ってはじめて「文化」になるんだよ。
韓国車が、まだまだなのはその部分が決定的に欠けてる。

>>731
ミニバンでもたまに走らせると面白いものもあるんだわ

ロードスターとランエボって両方スポーツカーと言われても相当正確違わね？
運転して楽しむ物と速く走れるバケモノ。

>>733
確かにとめるとこないけどね

>>736
ロードスター：スポーツカー
ランエボ：スポーツセダン
広義で言えばどっちも「スポーツ」なんだけど、エボは競技車に近いかな。

速く走れるというよりはどれだけ電気仕掛けのデバイスで速く走るかの違いでしょ
三菱は電気仕掛けで内輪と外輪の回転差で小回りさせる
いわゆる戦車のキャタピラ的発想が兵器メーカーらしい発想
で、デバイスがなければ下らんFFベースのドアンダー4駆
三菱がまともなラリーカーを作ってたのはA175まででしょう
VR-4も普通じゃなかったよ

>>738
エボは、元々グループAのホロモゲを取るための車だったからな。

トヨタにスポーツカーなんてないだろ。
なんちゃってスポーティーカーだし

今なら、エボ、インプ、GT-R、Z、ロドスタ、RX-8くらいか？
でも、RとZはGTに近い雰囲気だし　後3つはスポーツセダンだ・・・
トヨタのなんちゃってを買うよりは100倍ましだが。

>>739
エボはやり過ぎとしても今の車は多少なりとも電子制御自体は普通についてるが。
やっぱどんどん進化していくんだろうな。

>>157
LSD無しだと厳しくないですか？

>>741
俺的には、スポーツカーっていうのは、限界が高い車は除外。
適当なところで限界がくるが、それでも一気に破綻するんではなくて、
基本設計がドライバにコントロールする猶予を与えてくれるような車。
そういう意味では、エボやインプは、スポーツカーじゃなくコンペカー。

神奈川に住んでるんだけど、道路といえば国道1号線か246しか幹線道路がなく
不便極まりない県なんだよ。南北に467？があるけどそれだけ。田舎なんだよ。

1.6ℓ 200ps CR-X(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm11339147

もう狭い車はいらないよ
見てる分にはいいから売られていてもいいけど

>>742
彼は今でもキャブと重ステ派なんだろう。

>>742
そうなんだろうね。ただの機械式4ピニのLSDでタイヤのスリップアングルを探りながら
破綻しない程度にニュートラルからオーバーステアにマシンを操るのが
スポーツドライビングの醍醐味だと思う。電子デバイスが勝手に制御するのは
初めは「おお！」て思うんだけどすぐに飽きるんだよね。
その点ではスバルのGC8は機械的にドライバーがニュートラルにできて楽しかった。
今現在売ってる国産車でその味が楽しめるのはRX-8かロードスターだけだと思う。
ただしDSCはOFFでだけどね。

CR-Z•セリカ？のどこがスポーツカーなんだ？スポーツカーもどきのただのゴミ車じゃん

>>749
ＤＳＣの介入は確かに気が散る。
しかし雨の日のエボとか見てるとスゲーっ！！てなるわ。
フィーリングを楽しむのも機械の助けを借りて速く走らせるのもスポーツなんだろうな。
勝手に最速でフルオート運転してくれる車が出ないうちはそれでも良いや。

>>751
介入されるのって気持ち悪くない？
ここで来るかなって思うのに来なかったり
なんか限界点がつかめないんだが
慣れかな？

確かにね。2つの路線で残してほしいと思う。
そのデバイスさえも煮詰めることもできず
下らんリストリクターにまで細工したTTEとヨタが何がスポーツカーかと思うんだよね。
一時期は外山のテストコースで86やSW20をFRにした試作車で
かなりデータを取ってたんだけど上層部が馬鹿なんだよね。

自分も車に興味なくて自転車に乗ってる人間なんだけど。
やっぱり車ってのはステータスであって、それはもう能力値なんだなと感じる。

あらためて車ってのは便利だし、あるには越したことないなと、反省ちゅうです。

ミニバン（笑ジーズ（笑ｗｗｗｗｗｗｗ
さすがトヨタだな。

スープラにしてもセリカにしてもトヨタに本格スポーツがあったことなんて一度たりとも
なかったしｗｗｗ

ホンダは当然の事ながらあるよな。マツダもあるよな。日産もまああるな。
三菱・スバルもあるしな。

ファミリーとATとミニバンなくせばぁｗｗｗ

>>752
気持ち悪いけどＤＳＣの介入＝限界点付近でしょ？
まあ回っても困るし。オフだと怖い。過信は禁物だけど。
介入ギリギリで楽しむ、と言うのも悪くない。
普通に考えたらそれでも十分危険運転の部類だが。

>>756
そこが結局、スポーツカーというよりコンペカーなんだよな。
限界点を楽しめない。
スポーツカーは、ある程度限界点がひくくて、しかも完全な破綻までの猶予に余裕がある車であって欲しい。
BMWの１シリーズなんてそんな感じだけどな。

>>756
DSCの介入はアクセルONの30％ぐらいからLSDの制御に関係している。
DSCをOFFにするとデフが効くように感じるのはそのせいだよ。
アクセルでマシンの姿勢を卸すのがスポーツカーの原点だと思う。
それは交差点や60kmのワインディングでも十分に楽しめるよね。

>>757
サーキットじゃなく公道を走る物であってあくまで市販車だし。
それ以上やるなら弄れってことでしょ。

とりあえず旧型の1300ccミニみたいな歌劇なのがほしいね。
1000cc〜1300ccクラスの車体に2000ccターボ積んでたりｗｗｗ

ドイツ車にある、ダイレクト感というのかワクワクする感じってなんなんだろうね。
ああいのう感覚の車が日本車にはないね
昔の初代プリメーラがちょっとそんな感じがあった。

>>760
ミニバンに、2.0L+ターボ+ICっていうのがあったけどねｗ

>>761
国内でも３流メーカーがそんなの出してたりするけど。

>>763
なにかある？

プリウスのサスを固くして、ハンドルの遊びを小さくすればスポーツ仕様。

外観が初代NSXの2リッターFRターボ車出せば売れる。

H3.4年のNSXでも250万オーバーとか高すぎ。約20年も前の車にそんなにだせねー
妥協して14年6型FDにした（そんでもコミコミ190くらいしたけど）

>>765
サスだけで、ワクワク感は生まれないね

>>739
電子制御、最初に積極的に採用したのは
皆が大好きな欧州のフェラやポル。
大パワーのミド湿布やＲＲ、一般人では路面が濡れたら真っ直ぐさえ走れません

おそいロードスターがスポーツだからな
なんでもスポーツになるんだよ

S13Z　130SX　セリカXX　鉄仮面　JAPAN　ケンメリ　R32　
こんなのを外観そのままに中身をリメイクして出してくれりゃOK。

>>764
マツダのフィーリングがドイツ車寄りって言われてる。
アクセラとか国産の普通車にしては足回りが硬くて剛性感もある。
ドイツ車っても俺が運転した事あるのは高そうなベンツとＢＭＷだけだから
正直分からんが世間ではそういう評価らしい。

スポーツカー…ねぇ…。

今のトヨタ車は基本的に電子制御だからなぁ。
アクセルをぱかぱか踏んでも自動で制御してトヨタ的走りに変換。
ブレーキをがばっと踏んでもabs作動、ブレーキアシストシステム作動で
トヨタが考える適性ブレーキにかえてしまう。

乗り手が積極的にすることってハンドル操作程度しか残されてない。
姿勢制御も自動だし、どうやってスポーツするんだ？

>>769
それはスポーツカーが分かっていないよ。
単に速ければスポーツっていうのなら新幹線最速伝説になる。
たとえ64PSでもカプチーノは楽しい。

楽しいのには自由に動かせている感覚が必要だよ。ロードスターは合格。

>>771
BMVの１シリーズやVW、ポロでさえドイツフィーリングだよ。
アクセラね、ボディ剛性は高そうな感じだよね。

電子制御は安く出来るから
安物には多用される
金はかかるが、
機械制御の方が信頼性は格段に上

もう車なんて持ってたら「何処の田舎者？」って感じになってきてるな。

>>775
ギヤ１枚折れただけで、全体が不調になります

田舎だもん・・・
車無いと生活出来ないもん・・・

けど、都会で生活したくねーもん。

昔はスポーツカーって新車でも100万円台が多くて若者でも買えたのに。
今はガソリンも高ければ、スポーツカーも300万円以上。誰が買うんだよって話。

若者の車離れを防ぐには、安くて良いスポーツカーを作れ。

>>23
160万のコンフォート教習車にスーチャー付けて300万で売ってみたり、
150万のカローラのエンジンを3S-GEに載せ替えて350万で売ってみたり。
同じく150万のカローラにターボ付けて250万で売ったりする会社ですからｗ

>>776
実は都市部の自動車保有台数なんてのは思ったより減ってない
田舎だから車というのはまんまと誰かの思惑に乗せられているんじゃないの

cr-zって買って泣いた奴多そうな・・・。

ヒュンダイみたいに垢抜けた車が作れないのかな

>>783
でけー釣り針だなｗ

>>776
お前って、実家が田舎の偽東京人じゃん。
実家が東京なら車は持ってる。

ダニみたいな存在の癖に書き込みするなよ。

>>773
バンでもスポーツになれるよなｗｗ

>>786
BMWの１シリーズのことだろ。

ヘタクソほど車の性能にこだわるよねw

>>785
都会＝東京ってのもアホだな。
俺は東京住みじゃないわｗ

>>788
シューマッハーもこだわってないか？

>>788
車も趣味だし他人に迷惑かけなきゃそれで良い。
あー1000馬力オーバーのモンスターマシンとか運転してみたいなー。

ヴィッツをそれなりにいじって楽しんでいる若者は好感がもてる。

>>788

ざこくそは黙ってろ。

>>783
ジェネシスクーペとかか?

>>792
エボとかをいじくり倒してるのをみると、失笑する。
ま、個人の趣味だからあれだけど、
そんな金があったらジムカーナあたりエントリーしたほうが楽しいぞと。

軽自動車でもスポーツだよｗ

俺はスーパーカーみたいな格好いいのが欲しいと思ってたから
財布と相談して無理しない範囲で素直にスープラ買ったわ。
散々乗り回して十分に楽しんだよ。助手席に乗りたいって女も多かったｗ

若いウチに見栄を張り損ねて満たされなかった奴は歳食ってから
もこだわりが抜けずに懐古厨になるんだよな。
大型バイクとかスポーツカーとか、妙にこだわるのって大抵中年だろ。
ほとんどが若い頃に人目を気にしてやんちゃできずに縮こまってた奴ｗｗ

リクライニングするとダブルベッドになるとか
何気なくカーセクルできるような仕組みを導入すればいいんじゃないかな。

>>788
お前は、とっと自宅警備の仕事に戻れ！

>>797
やんちゃできずにつまんない時間を過ごした奴は損してるよな
それだけは同意できるが今は時代が悪くなったな・・

>>782
性能や見てくれは承知のうえで買っただろうからよしとして、
まさかあんなに売れてしまうなどとは考えもしなかったに違いない。
しかも老人も購入しまくるとは完全に予想の斜め上。
駐車場行けばかなりの高確率で見かけるし路上での遭遇率も高い。

本当に買わなくてよかったわ。

>>801
おれ、いろいろ言ったけど、CR-Zカッコいいと思ってる；
ま、５年もすれば飽きるデザインだけど。
なんか、最新１００円文房具みたいで、いいじゃん。

>>692
社名は、創業者・松田重次郎の姓から

CR-Zは屋根に付いてるアンテナの形が好きになれない・・・

>>801
ああ言う燃費以外に実用性のない車は
若者やファミリーは買わねえよな。
一般ユーザーには真新しいハイテク搭載の趣味性ある車に映ったんだろう。

>>779
卵が先か鶏が先かって言えなくも無いが、
どちらかというとスポーツカーの需要が無くなったから、
値段が高くなったってのが正しいと思う。

需要の少ない車は高い値段設定にしないとペイしない。
開発費やライン立ち上げコストは何台売れようが一定だからね。

>>796
トゥデイポシェットだっけ、ポルシェと勝負してるヤツ。

なんかカッコ悪いデザインだなｗ
どうせデザインしたのは退職間近の団塊親父だろ
こんなの街中で走ってても( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯって反応されるだけだ

最近は安全性の基準が厳しくなってるせいでスポーツカーもデカ過ぎ重過ぎで
実物見るとぜんぜんスポーツカーとしての趣が無いのがほとんどだな。全部がそうだとは言わないまでも・・・。
やたら車高高いとそれだけでスポーツカーとしてありえねーとか思う。

車は４ドアのほうが使いやすい

>>810
必然的に車体が大きくなる。

>>806
多分スポーツカー単体で黒字を出せる企業は、そう多くないはず
有るとしたらフェラーリとかポルシェかな？

安全性の基準が高くてもトヨタとドイツ車は桁違いだからねぇ。
この前、トヨタのテストドライバーが即死した事故一つとってみても、
トヨタ側は車めちゃくちゃでドライバー即死なのにドイツ車側はエンジン部分だけめちゃくちゃで
車室は無事。ドライバーも重傷だが命は助かっている。

それでいて高いのだから贅沢な棺桶と変わらん。

青春のスターレットを復活させればみんな飛びつくだろうよ。
もちろんエンジンにカバーなんてかけるなよ。機械制御エンジンにするんだぞ。
それでだめなら、ノンターボ軽自動車作れ。

>>806
需要がなくなってというよりメーカーが儲かる商売しかしなくなったのよ
８０年代なんて性能しょぼくてもあきれるほどたくさんのクーペやら
スペシャリティやら何やらがあった
今しかしらない若い人がみたら出しすぎだろアホかみたいな状況だった
バブル崩壊以降メーカー自ら不自然なくらいスパッと止めた
売られている車が面白くないものばかりなので趣味系の客も離れた
それでも最初の数年はどうせまたその手の車はでてくるんでしょ
と客はタカをくくっていたが待てど暮らせどその手の車はもどってこない
ランエボみたいな馬鹿速いセダン４駆がでてきたが、結果的にスタイルの
カッコいい車というジャンルをつぶしてしまい・・・

失われた時間が長すぎて今は理解できる若者もいなくなったという不幸なお話

車内でウェイトリフティングとか、卓球できるならスポーツカーって認識。


それが、トヨタクオリティ。

>>815
なるほどｗ

脚光なんて二度と当たらないよ。
お金がない。

普通の車の価格が現在の1/5ぐらいなって買えるかどうか。

>>814
昔から儲からない商売はやらないよ。
そこまで自動車メーカーもバカじゃない。

その車種単体で不採算であっても、
広告の意味もあってトータルでは儲かるからやってたとかはあるけどね。
今はその広告の効果もないから、やらないという話。

>>817
気持ちはわかる

スポーツカー自体、人気が無いわけじゃあないと思うけどね。
皆が一人2台くらい車を持てるほど余裕が出れば絶対にセカンドカーで売れると思う。

それならスポーツSEXだろｗ

>>818
昔と今じゃ市場環境が違いすぎるからしょうがないが
今の商売のやり方は視野が狭すぎて売れるものがわからなくなってる
マーケティングも客の本当のニーズはつかめていないと思う
提案も創造もまったくできていない

貧乏すぎて趣味で車を買う余裕が無いんだろ

捏造も想像も・・・て見えた。

まぁ、間違いではないかな。

まあ>>1の記事がつっこみどころ満載ではあるよな

>>822
？？
そもそも、売れるのがいい車ではなく、利益が出る車がいい車なんだぞ？
今のほうが利益が出てるから、むしろ今のほうがいい車が多いと思うが。

昔から利益を生むほどの需要なんて無く、
メーカーがバカだから、儲からない車を作ってたってのならあるかもしれない。

>>823
冒険する余裕なんてないからな。
燃費が良く汎用性に優れた車、となると軽ワゴンかミニバン位しか。

間違いなく斜陽産業なんだよ。自覚が足りんよ。自動車業界は。

（　＾▽＾）＜Gran Turismo 5



【車種】
・プレミアムカー　　　
　200車種以上、外装、内装破損、ﾗｲﾄ点灯、ﾊｲ･ﾛｰ切り替え可
・スタンダードカー　　
　800車種以上、外装破損のみ、ﾗｲﾄ点灯のみ

【レースカテゴリ】
・SuperGT、WRC、NASCAR、F1、カート

【コース】
・ロケーション20以上、バリエーション70以上

【カスタマイズ】
・コースメーカー
　テーマ（ロケーション）を選び、セクター毎にコーナー数、コーナー角、
　バンク角、勾配をスライダーやパラメーターで設定し、コースを自動生成する機能
　周回コースや非周回コースも作ることが可能　作成したコースはオンラインでも共有可能

・レーシングモディファイ
　ボディーの軽量化、ワイド化、サス、ミッション、マフラー、タイヤ、エンジン等を
　カスタマイズすることで、一般車両がレーシングカー仕様に進化していく機能
　※全ての車両が対象になる訳ではない

【挙動】
・スタンダード（初心者、中級車用）とプロ（上級者用）の二種
・タイヤ構造を見直しタイヤスモークまでも発生メカニズムもリアルに再現
・車両の横転

【ダメージ】
・物理演算により衝突時の速度と角度によって、
　リアルタイムに車が破損（変形）、足回り等に影響

（　＾▽＾）＜http://www.youtube.com/watch?v=V7hCCnkj8oU&hd=1

>>233
つttp://www.yes-japan.co.jp/roadster32-t/specification.htm

【時間変化】
・朝→昼→夕方→夜と言う様に時間が視覚的に変化

（　＾▽＾）＜http://www.youtube.com/watch?v=6OQ1EGikHDk&hd=1

【天候変化】
・レース中に天候のコンディション（晴、雨、雪）が視覚的に変化　
　気温、気圧、湿度といった要素からダイナミックに変化する天候状態をシミュレート
　それに伴い路面温度等も変化、レコードラインは乾きやすいなども含む
・ワイパーも可動、但しプレミアムカーのみ
　※今現在、調整中につき全コースに適用可能か不明


（　＾▽＾）＜http://www.youtube.com/watch?v=KCfXKWzqwLs&hd=1


【その他エフェクト】
・タイヤ痕
・接触エフェクト
・アフターファイアー
・ブレーキローターの赤熱表現

>>822
客のニーズがつかめていないのに、ここまで利益が出てるのがありえない。
儲からない需要なんてのは需要とは呼ばない。

ミニバンだって、日本の顧客のニーズがあるから売ってるんでしょ。
安請け合いなのに高く売れるからね。

【プレイモード】
・Aスペック
　プレイヤーがドライバーになる従来のドライビングモード

・Bスペック
　ひらたくいうと監督モード　精神力、体力、性格などが異なるドライバーを
　選択・育成しながらレースを勝ち抜いていくモード
　PCやPS3のブラウザ上からもBスペックの操作が可能　
　つまりどこでもBスペック遊び放題

　※AスペックもBスペックもゲーム内容はほぼ同じ

>>828
日本国内では斜陽かも知れんがBRICSとかでうま味あり過ぎだが。

【オンライン】
・16台同時走行
・レース＆フリー走行会
・観戦機能
・レギュレーションのカスタマイズ
・My HOMEからチャットやBBSなどのコミュニティー機能を利用が可能
・フレンド同士で車の授受が可能
・オンラインリプレイ実装

【フォトモード】
・フォトトラベル機能により選りすぐられた世界の絶景スポットで撮影可能
・ウォーク機能搭載により、ステージ内を自由に移動可

【その他】
・GTモードからGT LIFEに名称変更
・スクールモード実装、カート、NASCAR、トップギアなどなど
・全塗装により購入後の車のボディーカラーが変更可能
・ＷRCのSSルールあり　コドラナビあり　１台毎に出走
・3Dモード搭載
・ヘッドトラッキング搭載
・リプレイ動画をYOUTUBEへ直接アップ可能
・ポリフォとレッドブルレーシングで史上最速のプロトタイプカー「X1」を開発

http://www.youtube.com/watch?v=Y8HCZoDx7pM&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=605opdEFrMY&hd=1

http://www.youtube.com/watch?v=Nk21eOIdR4w&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=H39RBeesCh4&hd=1



　　　　　　　　　　　☆
∋oﾉﾉﾉﾉﾊヽ　　　／ ポコン♪
　　（　＾▽＾）っ-[]∧
　　と　　 ﾉ　　（=ﾟoﾟ=）　　もう売り切れだって
　　/　　/　 〜 (|　　|　
　 （__ﾉ_ﾉ.　　　　∪∪

スポーツ？爆発的ヒットなんてするわけねえだろｗ売れねえよｗ
という考え方はバブルを経験したオッサン世代の発想だ
もう何かひとつが呆れるほどたくさん売れるということはない
客個人のそれぞれの趣向に合わせて多種を用意して棚に
並べてそれで利益を出す体質に変えないとダメだ
できないってのは時代に合ってない

　　　 　　　o　　 　　　　　　　 　　　
　　　　 　　 /ヾ.　　　　　　　ノノハヽ　
　　　　　　./　 ヽ　　　　　。从＾▽＾）　　＜11月3日♪　みんなで走ろうｗ　　
　　　　　 / 　 　ゝ　　　イ　 ／<∨>＼　　　　
　　　　 ./　/⌒　） 　┌┸──────┐
　　　　/　（　 　.（　　 |_＿＿＿＿＿＿＿_.|　
　　　./ヽ_ ヽ._.ノ ）　　　 |　　　　　　　 　|　　
　　 /　　ヽ. 　 （　　　　│　　　　　　　 │　
　 ./　　 　 ゞ__ﾉ　　　　│　　　　　　　 │　
　/ 　　　　 　　　　　 　│　　　　　　　 │　
|￣￣￣￣￣

メーカーが客の求めるものを提供できて
利益があがってるってのは
国内販売のことを言ってるわけか？
そりゃおめでたいね

>>838
車種を多くして小ロット生産に対応するかパソコンみたいなBTO方式ってことか？
後者ならありかも知れんがアフターパーツメーカーや整備屋が血の涙流してそうだな。

乗ってみると案外楽しいよなスポーツカーって。
俺も７０スープラ→Ｚ３２と乗り継いでいるが、
彼女乗せてクルージングするには最高だよ。
安定した走りができるし、屋根外してオープンにして
海沿いのドライブ楽しんだり。
今は中古が安いから、ある意味買い時だよ。

>>826
>>833
だからスポーツカーをとりあげてるスレで売れる車がいい車
利益が出る車がいい車って議論なわけ？そんな話か？
このスレで？

>>843
そりゃそうでしょ。
利益の出ない車なんてどこが出すんだ？
そんな車の事を話しても、ただの妄想にすぎない。

我々が欲しくて、なおかつ儲かる車なら販売される可能性もある。

>>833
ニーズがつかめてれば売れない騒動は起きないだろ。
選択肢が無いからそれが必需品な連中にさばけてるだけ。

脚光浴びたとしても、
売れるのはかつてのスポーツ、中古であった。
今のヨタにそんな魅力があるわけが無い。

スーパー７の小型で車重４００ｋｇで１０００ｃｃ・１００馬力NAエンジン乗せて５０万で売れ。
俺が買ってやるよｗｗｗ

韓国製の部品で組み立てるんならどんなに外面良くても買わないよ。

>>848
だよなぁ・・・

需要あるのってこういうのだろ、ＪＫ。
http://www.hiroburo.com/archives/51167085.html

年収がバブル前並になってるのに、車の値段はバブル後以上だからな
中古かリッターカーしかうれねーよ

>>845
それが一番儲かるから、そうしてるんでしょ。
マイナーな需要にまで答えて販売台数を稼ぐより、
メジャーな需要に答えて開発、販売コストを削減するほうが利益が出るという判断ね。

ある意味、ここまで車種を絞ったら売れないのは必然だし、
当然のことながら、メーカーだって分かってる。
それが分かってないなら、株主はどれだけ節穴なんだって話になる。

ナイト２０００とか、サイバーフォーミュラのブーストみたいな
たまらんクルマなら買うっての。

>>851
日本ではミニバンやハイブリッドも売れてるでしょ。
去年の販売台数トップはプリウスだよ？

>>844
そういう前提だとスポーツ系の話がでてるスレを除くこと自体
意味ないよ
だいたいスポーツ系なんて開発費がかかって車両自体も
安く作れないんだから儲かるという類の商売じゃない

>>855
だとすると、スポーツ系なんて出てこないって話で終わる。
広告効果も無い、単体でも儲からないなら売る意味がないからね。

でも、実際はフェラーリとかポルシェとか
スポーツカーだけで利益を上げている企業だってある。
やり方次第で、スポーツカーで利益を上げる事も不可能ではない。

>>856
トヨタにはそれが不可能だってだけでね。

トヨタにも欲しいのあるんだよな

でもなどれも500万以上。買えないんだよ

http://www.youtube.com/watch?v=3TXpXclylWg&hd=1


　　　　　　　　　　　,　　 ノﾉノハヽ
　　　　　　　　//￣ヽ＿从 ＾▽＾）　　＿＿__
　　　　　　　|￣￣|＿　（⊃/￣￣￣(O|||||O)
　.⌒ヽ　,;;;　| /￣ヽ　||_＿_|//￣ヽ￣| |||||/ヽ
　（";"':;.):;ﾞ　|_| ◎ |＿＿＿　| ◎ .| |=======
　　　⌒;:ヽ;;　ヽ＿//　　　　 ヽ＿//　ヽ＿//
~~~~´ﾞ｀ﾞﾞ´´ ~~~~ﾞ｀ﾞ´｀｀´ﾞ｀ﾞﾞ´´ ~~ﾞﾞ´｀｀´｀´ ~~~

東京の中国人と同じ身分だろお前。

自動車メーカーのお偉いさんって今もバブル感覚なんかね？かつて下支えしてくれてた
・初任給15万なんだけど、車好きで(理由は色々)ローン5万で車購入。
一番大きな購入層を潰したんだぞ。
彼らだって単なる馬鹿では無い。ボーナス満額支給と定期昇給それと当たり前ながら正社員。
これを崩したんだから、需要の喚起もあるか。

＞トヨタはかつて「セリカ」や「スープラ」といったスポーツカー

記事にお笑いネタを紛れ込ますなっ！ｗ

>>862
どっちの車種もWRCに参戦してたんだけどな・・・

フェラーリやポルシェは商売として違いすぎるでしょう。
そんなの引き合いに出してもそれこそ意味ない。
Ｔ型フォードがＧＭに負ける話やＢＭＷ危機なんかの方が
まだ参考にできることは多い。

>>856
水をさすようで悪いが、フェラーリはフィアットの傘下に落入り。
ポルシェはvwとのゴタゴタでどっちが株主かわからない状況。

そんな事よりも、やっぱり缶コーヒーだね。
おっさんホイホイの懐かし車シリーズで大人買い狙いだし。缶コーヒー購買層のサラリーマン狙いだし。
タバコも値上がりに乗じてチョロQとかミニカーのおまけ戦略しないとな。
車は買えないけどミニカーでガマン。

>>857
だったら、トヨタからスポーツカーが出てくるわけがない。

>>864
じゃあ、どうやったらスポーツカーで儲けられるの？
そこのシナリオがない限り、スポーツカーなんて出てこないよ。
自動車メーカーは利益を上げるのが仕事なんだからね。

http://www.youtube.com/watch?v=10E1cn6-8Kk&hd=1



　　　　　　　　　　 ＿＿＿_`､＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　 ／:７´　￣｀　ヽ`､:::::::::::::::::::::::::::::丶、
　　　　 　 　 ／　 /∧∧ 　　 _`､`､ ::::::::::::::::::::::::::::::＼__
　　　　　　 /＿__/[（ =ﾟ-ﾟ）　(__rｧ〉 `――――――`‐'-ー 、
.　　　 ,. ⌒ヽ　　l ＝U￣￣　　 :|／　　￣, - ､丶、　　,-､　ヽ`r､
　　　/, =､　　 　|　　　 　 　　　/　,＝､―‐`−'　　` ー`‐' 一' ヽ}
　 　 〃^ヾ　 l　 |　 　 　 　　　 | //´`ヽ`､　ｒ―,　￣￣￣￣￣￣(!
.　　 {{（） } |　|___|＿＿＿＿　　l { { （） }　}　 ￣ ∠ｎ三三三三n7/
　 　 ヽ _ﾉ└ｧ――――‐､‐―‐ﾍヽ　,ﾉ　 ゝ――――‐､――‐ｧ

トヨタが派遣法を作るように政府に要請したんだろ。
当然派遣社員は正社員よりも将来性ないし、給料も低い。
何年もローン組んで車買うなんてことできない。
当然若年層の車離れは加速する。
困りましたね。アメリカじゃトヨタ叩き、中国じゃ尖閣問題で不買運動あるかも。
日本市場をボロボロにしたツケが回ってきたか。

>>866
どうやって儲けるの？利益をあげるの？というが
本来企業というものは利益を上げる事だけがその目的ではないんだよ。
結果的にそれが利益につながったとしてもね。

バブル期のプレリュードに有った4WSって今は無い？

>>869
営利企業の目的は企業価値を高める事、すなわち利益を上げる事。
顧客のニーズに答えるのはあくまで手段にすぎない。

他に何の目的があるんだ？
企業が利益を上げる事が社会貢献だし、そうなるように制度を作られている。
もし社会貢献になっていないとしたら、社会のルール、法律、制度が間違っている。

>>870
あそこまでキモいのはないけど、今の車は大なり小なり
リアのジオメトリをコントロールしてると思う。

話が明後日の方向に進んでるのが加齢臭のする厨二病臭くていいな
もっとやれｗ明日は寝不足だｗ

>>870
ラフラークレーンには大体装備されてるぜ。

>>865

　　　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=k_VORtXJlM4&hd=1

　　　　 　 ∧∧　　　
　　　（ ,,,,（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　⊂,,,,,,,,,,,,,,,つつ

>>871

顧客のニーズに答えるのは手段にすぎないのだけど、
顧客のニーズに答えたところが、結局は大いなる利益を
手にするのだよ。

免許取るだけで３０万も掛かるんだせ、
若者なんか車いらないだよ

>>876
その通り。
トヨタは利益になる顧客の声を徹底的に追求して、高い利益を上げている。

修了検定回落ちた。

その結果スポーツカーはセリカよりもアリスト
アリストよりもISとなっていったわけか。

車漫画家を買収しろ。もっとも車漫画専門の雑誌が数年前に登場したがすぐに廃刊。

昨日から言ってるが
KPバン復活させろ

あ。。。2回ね

富士スピードウエイを買収して金掛けたトヨタ。行く道には金を惜しんだから今、土砂崩れで
レース開催すらギャンブル。

企業が短期的な目先の（株主）利益拡大のためだけに行動するのは
魂を売るのに等しい。その（株主）価値の極大化を最大の目的として
これに専念する企業は長期的にはその目的さえ達成できないものだ。

4K改1450か？TRDの74度ハイカムとかもう無いだろうな

今年のF1開催が鈴鹿で良かった。
富士だったら…。あの数年前の悪夢が再度体験だったかもな。
通行止めとか数年前の話題じゃなく、この前の台風でGTのレースが中止になっているからね。

>>885
短期の利益追求か、長期の利益追求かを選ぶかは株主が決めることだよ。
企業が短期の価値拡大をしているという事は、株主がそれを望んでいるという事。

今は趣味の多様化だから難しいだろうな。
一昔前は学生はせっせとバイトして車を買ってたものだが。

なんで、日本のメーカーって、ラディカルSR4みたいなのを作らないんだろう・・・。

今から出てくるクルマすべてが今までの時代を刻んだ結果として現れたものだから完成しきったものに若者は興味を引かない
時代の流れと車の技術発展が重ならないと意味がない時代がすべてそうさせている今から中古車に乗れというのもおかしな話だ

国内市場、景気、雇用が厳しいから
ミニバンつか手堅い商材一辺倒に成るのも仕方ないけど。。
日産だったと記憶してるけど
和風（平安）美人をコンセプトにしてた車種も今は無いんでしょ？

その長期目標の崩壊をくいとめるために今舵をきりはじめているのがトヨタ。
また、株主がいくら望んでも合理的な説明と理念をもって株主の要求を
蹴るのはおかしい事でもなんでもない訳で。

>>863
〜のカタチをした別モンじゃねーかｗ

安い中古車が手に入らないとだめだよ
あとモータースポーツの基本を教えないと

>>893
株主の初期提案を否定して、合理的な説明をするのは企業の自由だが、
最終的な経営方針を決定するのは株主だよ。

企業経営者はあくまで株主の利益追求を手助けする存在だからね。

だから、車のりたくても、免許がないの。

原付でのれるスポーツカー作ってくれ

TOP GEARでいう「会計士」が車作ってるような会社が
儲からないスポーツカーを真面目に作ること自体ありえない

　ｺｷｺｷ.◎┬(^ヽ-◎ ≡
　　　　　O┴O　)〜
　　　　　　(｡-｡= )
　　　　　　　∨∨

>>896
実態として株主市場主義をとる会社は多くない。

買わない奴に限って、「こういうの作ってくれ」とかいうなｗ

今の時代


スポーツカーってのがそもそもダサい事

もとい
株主至上主義

世界的にみて多くないのが実態。

でもＡＴなんだろ？

ガキの頃、近所の駐車場歩きまわって色んな車見て回った
ハコスカ、ケンメリ、２４０Z、１１７クーペ、ベレG、ギャランGTOなどなど
今の子供は可哀想だな　どの駐車場もミニバンの展示会場になってて

わざわざ株主から意見を伺う会社なんてないだろ。

スポーツカーより先にチェイサーを復活させて下さい。

外装と内装は当時のままあまり変えずに、中身と値段は今のクラウンと同じでお願いします。

オートマチックにアレルギーのある世代は既に死に絶えたでしょう。
フォーミュラーカーでもGTレースでもあるいは市販バイクでも
オートマチックは常識。マニュアルは懐古主義でしかないよ。回顧からは
なにもうまれない。

将来的にはナイトシステムのようなのが市販化され、ものすごいスポーツカー
がうまれるとおもうよ。日本の技術力ならね。

>>906
株主の望まない事をやれば株価は下がるし、
極端な事を言えば株主総会で経営陣を総とっかえさせられる。
まあ、後者に関しては日本の株主はそこまでやらない事が多いけどね。

マスコミ報道等のつたえるイメージと違うと感じるだろうが
株主至上主義の経営者というのは実は少ない。

>>905
田舎者ｗ
俺はフェラやロータス見に行ったな

今のガキは、皆で乗れてレジャーにも行けるのがいいんだってよ

>>1
日本に税金をはらわず、下請けイジメをして、労働者を大切にしない

トヨタの車なんて誰が勝ってやるもんか。

こんな日本にしたのは
政治家や官僚や企業経営者だけじゃなく、
団塊やバブル世代の国民皆の積でもあるのだから
若人を責めたり、スポーツカーを知らないと嘲笑するのも変

>>870
4WSよりもっと小回りできる方法を選んだ。それがホィールベースの短縮。
それを理解するためにいくら掛けたことだか。

>>911
え？今のガキって子供時代からミニバン好きなの？
ウチの甥っ子は、(俺の教育もあるが)バイパーとかコルベットとか好きだし、スカパーでレース番組みたら大興奮してるよ。

>>908
懐古というより楽しいかどうかだよ
それを言ったらハイパワーCVTとかモーターでいいじゃんって話になる
その乗り物に乗って楽しいかどうか操縦して楽しいかどうかってのがキモだから

>>915 うちのも車のハンドルとかやったらすげー喜んでたわ

>>912
>トヨタの車なんて誰が勝ってやるもんか。

日本語が出来ない日本人は，中国に出稼ぎに行って来い！ｗ

>>915
うちの子はミニバン好きだな。
広い車内だけでなく、電動スライドドアにも興味津々。

>>897
光岡がマイクロカーでスポーティなキットカー売ってたな。原付登録なんだけど免許は普通免許が必要だったな。

トヨタ88ＣＶをそのままハイブリッドにして売れ
3000マンでも買うわ

>>911
おいおいド田舎者に向かって田舎者扱いはやめてくれ
俺がガキの頃好きだった唯一の外車はロータスコルチナだ
つか、国産のほうが俺にはカッコよく見えたんだ

売れない
自分で蒔いた種だ　諦めろｗ

とりあえずISのMTを出せよ

英国仕様をカタログに載せるだけだからカネはかからんだろうが

AT限定免許作ってATのミニバンばっかり作って
目先の売れる車ばっかり作ってたらいつのまにか
だれも車に興味無くなってたでござるの巻

>>915
車は見るものじゃなくて使うもの。
今のガキも，スポーツカーを眺めるよりもミニバンに乗ってみんなででかける方が好きなんだよ。

まずはスタイルありきだよ
スタイルに惚れなきゃ買う気にならんわ

ミツオカのｋ−４今なら買うことができる。再販してほしい。

車の売れない理由なんて簡単。高いから。
単に価格が大きいのではなくて、商品の質以外のところに
金がかかってそうな雰囲気があるから。

原価そう変わらないなら１００万ほど値下げしてレクサスをトヨタで売れば
赤字にならんほど売れるだろう。

サニートラックでいいよ　　ＦＲだし

今、借金が２４０万あるんだ。。
それどころじゃないんだ。

俺の愛車LSが一番いいよ　とにかくマッタリ音楽聴くのが最高
スポーツカー？　ああ昔乗ってたけど40歳過ぎてあんなもん欲しくもないわ　うるさいし疲れる

>>930
ていうかトヨタで売っても絶対買わないと思うけど。
大体トヨタで例えばマークX買ってる奴って金無いんだからさ、無理してローンで250とか買ってる。
もうリッターカーのっとけやってやつが買うんだよ中途半端なのを。
それにさ、トヨタのショールームとレクサスは全く違いすぎるし。
それにトヨタブランドにはレクサスデスクが車に直結していない。仮に車を窃盗されて
レクサスはすぐに追従してくれるからね。

確かにスポーツカーに憧れてたなー
デザインと高出力

高速をセリカＧＴ−４で１８０キロ出して走ってたら
バックミラーにベタ付けの車
慌てて車線譲ったらおもいっきし加速して抜いていったポルシェ
アクセル踏んでも１８０キロ以上出ないし追いつけない悔しい思い出

オレにとってはスポーツカーって買えないくらいの車を指す

脚光なんだけど、足回りをコストダウン。脚だけに光らず内情はドロドロってね。

>>930
カローラクラスを３台売るより
クラウンを１台売った方が儲かる
これは随分前から言われてた

レクサスを値下げして売ったら
それまでブランドと高級というだけで買ってた人が買わなくなり
昔でいうマーク�Uクラスを売ってるのと変らなくなるだけ

高いから売れないとかじゃなくて、欲しがらせないとな

今時のスポーツカーはリトラじゃないからなぁ。
オッサンからしたら、スポーツカーはリトラじゃなきゃ。

つーんで、リトラの車に買い換え考えてたら嫁に叱られた。
セリカXXもスタリオンもZ31もみんなダサいだと。

>>938
そりゃちょっと嫁さんも言い過ぎちゃうかと
ハッチバックでリトラクタブルが最高

お尻が大きいのがいいに決まってるのに
小尻がカッコイイとか言ってるのと一緒で
男心がわかっとらんな

昔あったホンダのビートとかの軽２シータースポーツカーとかなら安価で作れるだろうけどな。
安ければまたそこそこ売れるような予感もするが。

>>939
ハッチバック＋リトラ＋デカ尻
そんなあなたに
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Toyota_Corsa_1986.jpg

>>941
ポルシェの928が出るかと思ったぜｗ
たしかに｢リトラ｣だ、間違いないわ

>>941
渋いねぇｗ
デカ尻ってそういう意味じゃ・・・

でも、コルサ、ターセル、カローラ�Uって聞かれたらコルサだなやっぱｗ

地方はこういう↓車を安く作って、税制面での維持管理コストをさげて、
町のど真ん中にサーキット場作るべきｗ
http://blog-imgs-18-origin.fc2.com/b/o/t/bottan1108/T-REX.jpg

都会じゃ出来ない娯楽や遊びってのは、必ずあって、その付加価値や
産業構造を伸ばすような柔軟な行政が日本にはあまりにもなさ過ぎる。

>>935
ああ、思い出した。おれも友人のセリカで　あっ今のがリミッターか？　と思ったことあるよ、
180km/h付近だった。

それがおれの最高速きろくだなぁ・・・思い出

約数名へ

バイオリン弾くんだが、有名奏者の演奏聞いて
　あぁ・・・おれには千年練習しても無理だわ・・・とキッパリあきらめつく。
ｔｖの深夜F1を偶然見てて
　300ん十�`？・・・意味ﾜｶﾝﾈｰ　とかおもう。

どんな世界でも水準は様々。
セリカだろーがスープラダローが当人が楽しんでいるものを卑下することで
自己アピールしてるヤツは、自己の劣等感を自らアピールしているようなもの。
悪いこと言わんからもうやめとけ

スープラもセリカもスポーツカーといえば
ランエボ、インプ、シビック、インテグラより
らしい格好をしてるがな

最新のモデルは知らんが
広い道ならスープラの方が速いし

>>922
フェラーリをフェラなんて略すヤツは間違ってもカーマニアや車好きじゃないｗ
相手にスンナｗ

それにだいぶ年下だ。

>>5
研究費名目の大減税の即時廃止ですね。賛成です。
黒字企業はきちんと４０％払ってから減税云々をほざけって事ですね。同意です。

あと公的融資よりたちの悪い、税金ドロボーエコカー減税で荒稼ぎした利益は99%課税。

いきつけのソープ嬢がどうしてもNSX-Rの新車が欲しいと言ってきた。
買ってくれたら生でやらせてくれると。
そんなバカな手に引っかかるかよ、と思ったんだけど買ってしまった･･･
これから残り５８回の地獄のローンが続く。手取り１８万のオレ。今じゃ
夜も働いてるし休日もバイトしてる。
地獄だ･･･騙された･･･たった一回の生の為に何してんだオレは。今日も
２０時からバイトだよ。３時まで。

ツレが初期型NSX typeR買った時は現金一括払いだったよ。
で、十数年乗ってこの前手放した時は、７００万だった。
普通の車なら二束三文だけど全然値落ちしないんだね。
びっくりした。

>>940
ビートの新車価格知らない馬鹿

男は黙ってマッスルカー。

>>953
１５０〜１６０万だろ。それが高いってなら仕方ないが。

>>955
同年代のシルビア(S13）の車体価格が160万くらいからだからなぁ
軽自動車でその値段は充分高かったよ

>>952
ないないｗｗｗｗ
ホンダでたくさん並んでいるがNSX初期型なんか150〜180万。安いのは90万以下。買取は100万以下確実。
後期最終でも買取良くて150万、販売150〜190万。
NSXなんか価値はない

>>957
知ったか〜　m9
TypeRは別モンだよ

>>958
Type-Rって言うな〜

まあどうでもいいがもうちょっと安かったな
http://autoc-one.jp/honda/beat/nenpi/

NSXみたいなポンコツ誰が買うんだっての、いくらでも中古車屋で並んでる
誰も買わない。乗るのが恥ずかしい。

若者の収入も一因だけど
ケータイの普及で歩きながら＆自転車乗りながらメール。ってのが増えたから。。
そんな歩道も含む公道を運転するだけで充分にリスキー。
そもそも公道でスポーツってのも疑問だけど

http://www.goo-net.com/usedcar/HONDA__NSX.html
ここのタイプR見てみろよ。
ベースグレードや変に弄ってあるのとは格が違う。

ちなみにNSX typeRとNSX-Rは違うよん

必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


いらんってｗ

>>964
高く手放せたのが事実。
負け組のおまえの好みなんかシラね。

>>964　そもそも、貴方のような貧○人には買えないわよｗ

全然乗ってなくて3万ｋとかだったんだろ。

>>863
セリカのひみつ機能には憧れたｗ

NSXはリフレッシュプランがあったから安いならそれなりに金かけて仕上げられるからな。
もっとも、そのリフレッシュやってくれてたHONDAのサービス整備工場は閉鎖され今じゃ駐車場。
リフレッシュプランは今でも申し込めるのだろうか。

しっかしNSXみたいな駄作を必死で書いてるバカってマジで見てて痛々しいな
今時あんなポンコツを自慢げに乗ってるﾊﾞｶがいたら大笑いしてやるぜ
バブルん時も泡銭であのポンコツを買って乗り回してたﾊﾞｶがいたが笑いものだった。
フェラーリの猿真似のポンコツ車。情けない

>>812
フェラーリは版権収入が４０％位
自動車だけじゃキツイと思う

日本国内で負けなしはワゴンRとかフィット、カローラだもんな。
あいつら抜いても抜いても前方に現れやがる。

ないないｗ
トヨタは面白い？最もつまらない車を作り続けてきたメーカがなにをｗ

ＮＳＸか、懐かしいなｗ
元は乗用車用のレジェンドエンジンっていうのが糞だったけどな。
でもEG6やらEK9速かったな〜。
ホンダがその辺作らなくなったから、スズキの方が熱かったりするｗ
時代も変わったな〜ｗ

トヨタで唯一の面白い車は７０スープラだったな・・・

セリカXXはもっと小回り利いて面白かったぞ。
デジタルメーターも良かった。

車買おうとしたらミニバンしか無くてﾜﾛﾀ。仕方ないからSUVだよ。
日本車同士で競争して似たようなミニバンばっかり作ってるとどっかの業界みたいに国際競争力落ちるぞ。

今、セダンでまともなのってスカイラインとISくらいだろ400万〜600万たっけーーよ！！買えないつうの！！！
クーペでもスカイライン、Z、GTRとかだろ400万〜800万たっけーよ！！！
かえねーーよ

たけえんだよ！！！！！バブルん時だったら車が500万でも収入も上がってたから
そりゃ買えたさ。今回り見てみろ！儲かってるのってネット関連とか一部だけだろうが
誰が買うんだよ　しかもスポーツカーとかどこで乗るんだよ　恥ずかしいわ

>>977　そうか？
今のラインナップ・・・

三菱　　　ランエボ�]RS　ギャランフォルティスＲＡ　コルトＲＡ
日産　　　ＧＴ−Ｒ　　Ｚ　　スカイラインクーペ
トヨタ　　　GS460
ダイハツ　コペン
富士重工 WRX STI　レガシィB4　サンバー
マツダ　　　ロードスター　ＲＸ−8
光岡　　　　オロチ

なんだ、結構あるじゃないか。よりどりみどりだな。　俺は全部御免だが。

ないない

ホンダ忘れてた・・・

ホンダ　無限インサイト

以上。

インスパイアだろ。パクリじゃないよインスパイア

金がねえよ！

コペンとかあるじゃないか。インプレッサwrxもあるなぁ。
トヨタグループ内にはいくらでもあるのにどうしてトヨタ本体で
作る必要があるのだろうか。いつも不思議なんだよな。

OEMで提供して貰えばよいじゃん。コペン当たりをMR-S後継にすれば
だれも文句言わないよ。セリカGT4の名前でインプレッサターボ売れば
それでOKだろうし…。

コペン好きには申し訳ないけど、コペンはない。

車オンチ御用達トヨタだけに、ミニバンにボッタクリ足回りで若者に売るのは正解かもね。

唯一のFFオープンスポーツなんだが…。つか今どきFRはない。

コペンと同時期に計画されたFR-Xも不評で発売されずだもんな。

FFスポーツでなければ、楽しくないよ。FRだとどうしても重量級になるし。

＞オートマチックにアレルギーのある世代は既に死に絶えたでしょう

限定免許制度創設で死に絶えたんだよ
オートマチックなんていうからカッコ良く聞こえるんだよ
介護用ミッションと命名すればダサくなるから乗る人いなくなる
そもそもクラッチ出来ないって言うなら運転するなよ

>>988
20代の9割以上が車に乗れなくなるな
ますます車業界の明日が暗くなるな

> オートマチックなんていうからカッコ良く聞こえる
いったいどこのイナカモンだそれｗ

非力なエンジンのために人間様の左足を
煩わせるシステムを撲滅したＡＴ万歳

車に乗れなくなったら電車にのればいい。

>>812
ポルシェの収益元は、他メーカー（MBとか）の研究開発請負がかなりの割合を占めてる。
ここ数年の販車部門で収益上げたのはスポーツカーじゃなくてSUVのカイエンでした。
カイエンターボとかをスポーツカーの範疇に入れるならそうかも・・・
しかし、資金繰りに困って今やVWの傘下ですわ。

>>978
お気の毒様。まるでイソップ童話の狐と葡萄だな。

>>984
コペンは、ダイハツの最後の良心だな
トヨタは単なる商社だから粗利益率が悪そうなコペンは扱わないでしょう。

スポーツＣＶＴやＤＳＧ等に乗ればＭＴを擁護する気分なんてけし飛ぶ。

ＭＴは変速遅すぎ。

もう時代は変わったのよ。
ほんの２０年前までは飲み会にクルマで行ったりしたもんだ。
ケータイもネットも無かった。
いい車に乗るとモテルかも知れないなんて、みんな本気で思ってたしなあ。

>>994
安い、頑丈、町工場の土間で整備出来る

CMがダサい、コンセプトが女性向きじゃクルマ離れはますます進むな
昔のような勇ましいエンジン音がうなったり、血が騒ぐCMなぜ出来ないんだ

ラリーの神様が認めた新型スターレット！悪魔のはしご段に挑戦！これがスーパーレスポンスEFIだっ！
こういうCMなら装備が多少ダサくても買いたくなるけどね
ヴィッツは人が好き♪→これじゃ話にもならん
燃費性能を優先するCMじゃだれも憧れはしないな

勇ましさ、力強さ、エンジン音（特に重要）は無いとダメ
最後にこの力強さで低燃費をアピールすればいい

1000ならわが生涯に一台の車なし

ダブルクラッチも出来ないガキが　スポーツカーとはな

今より所得が上だった時代（20年前）
スポーティーな走りができる車が100万〜200万円でいろいろ選べたな

スターレットソレイユ（1300cc100ps）〜シルビアK’s

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