【社会】踏切を渡りきれず、電車にはねられ女性死亡・・東京

　１９日午後０時５０分ごろ、東京都府中市八幡町の踏切内で、同市若松町の無職、田辺サト子さん（６７）が
京王線の準特急電車にはねられ死亡した。警視庁府中署は、田辺さんが踏切を渡りきれずにはねられたとみて
調べている。
　同署によると、田辺さんは友人の女性（６９）と踏切を歩いていたが、途中で遮断機が降りた。女性も踏切内にいたが
、遮断機と電車の間にいて無事だった。
　踏切では警報が鳴っており、電車の運転手も田辺さんを発見して警笛を鳴らしていた。踏切を渡り切るまでの長さ
は約２５メートルで、カーブのため見通しは悪かったという。
　この踏切では平成２０年１月にも、男性が踏切を渡りきれずに電車にはねられ死亡する事故が起きている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100919/dst1009191850001-n1.htm

周りは見てるだけだったのか？

２なら明日オマンコ出来る

>>2
よかったな

せつないなあ

東京は冷たいね

実に東京らしい薄ら寒いニュースだな

姥捨て踏切だな

何故わざわざ電車が通る線路上まで進むか戻るかするんだろう
25m中電車が通る部分なんて、せいぜい5mくらいだろうに

死にたかったのかねぇ

真っ昼間なのに周りに誰も助ける奴いねえのかよ

さすが東京だな

渡り切れないとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バロスｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかし、以前にも事故があるということは
問題のある踏切と考えられるかもしれんな。

>>10
この踏切は朝と夕方以外ガラガラだよ

気が動転するとその５mが動けないものなのだよ
とくに年寄りは
アーメン

急ブレーキかけたのか？２次災害防ぐ為かけなかったのか？

＞この踏切では平成２０年１月にも、男性が踏切を渡りきれずに電車にはねられ死亡する事故が起きている。

歳のせいももちろん有るだろうが
悪い意味で距離感と実際の距離の誤差とかを生み出す踏切なんじゃね？
渡りきれるだろうと渡る方も渡らせる鉄道会社も思い込んでしまうという絶妙な悪さ

足が遅いんだろ
会社の元同僚でなんかの病気で辞めた人がいるんだが
10m歩くのに30分くらいかかってた

踏切に加速装置を設置しよう運動を全国展開しよう。

警報機鳴ってるのに無理に進入したんだろ

電車の方が加速する装置だったら嫌だ

これは明らかに鉄道会社に過失があるな。
　

周りの人が何もしなかったなんて言われるとは大阪みたいだな。

全ての踏切に歩く歩道をつければ解決

>>23

府中は東京都だけど
一般人が感じる東京ではない

気の毒だな。次の電車まで約何秒とか表示するシステム出来んだろか。渡り始める前に確認出来るような。

大きく斜めに交差してる踏切？
だったら線路を横切るのに普通以上の距離が必要だからかな。

まあでも正直俺も何もしないよ
危ないじゃん

>>22
はいはい、また大阪かまた大阪か

>>19
入ってから警報なったんじゃない？
戻るほうが距離が短いのに
前しか見えなくて、前進したとか

死に急がなくても、そろそろお迎えが来るってのに
家族にとっては悲惨かもね
遅延等の請求来るかもしれんし

動け田辺！なぜ動かん！？

東府中駅のそばの踏み切りだよな

このごろの年寄りは無駄に体を鍛えてピンシャンしている奴が増えているのに、
６７程度でこんな風にヨボヨボじゃどのみちどこかで事故死しただろ。

東府中駅のすぐ西の踏切？

年寄りは渡ればいいのにわざわざ戻って撥ねられたりするんだよな

今日これで京王線遅れてたのか、亡くなられた方には合掌。
それにしても京王線の復旧の早さは異常

遮断機降りるまえから物があるのに
突進してくる電車の方が悪いような気がするな。

踏切が長いっても、電車が通る部分なんて数メートルだろ
電車が通る部分の床だけ赤く塗っておけよ
いくらなんでもその赤い地帯からの脱出だけなら間に合うだろ

>>17
ダウト

実はギリギリで渡り始めたりしてんじゃねの？

>>37
緊急停止は電車に無理だ。
無理な非常ブレーキかけたら、乗客にも死人が出るぞ。

>>41
何という非情ブレーキ

>>30
まさにその時お迎えが来ていたと考えるべき。
オカルティストは気楽で良いでんな。

いくら東京でもそんな真夜中に周りに手引いてくれる人なんかいねーよ

>>10
無知な世間知らずニートは黙ってろ。
非常ボタン押して列車が停止できない状況なら、助けに行っても死人が増えるだけなんだよ。
まず非常ボタンを押して、列車が停止した事を確認。助けるのはそれからだ。　

ま、この事故の場合は列車の運転士が視認して警笛鳴らしていたようだから、助けようがない状況だったのだろう。
とにかく「警報機が鳴ったら踏切を渡らない」という生活習慣を付けることだ。
人間も動物も、一回しか死ねないんだからな。

準特別急行

>>41
止まれるぐらい先の踏切の遮断機下ろせないのかな。
クルマだって故障ぐらいするし、
若者だって足釣ったり挟まったりで
渡りきれない場合もあるかもしれない。

踏切なんかで死にたくないよ。

きちょま

>>47
開かずの踏切になるじゃないか。

鉄道って人をひき殺して死んだほうが悪いといえる
すごい特権階級だよね

車とかにひかれそうになると
脳がいろんな回避方法を一度に処理しようとして
体がまったく動かなくなるらしいね。
ドラマで車にひかれそうになってるのに
立ち止まってひかれるのは実は正しいらしい。

>>47
踏切が半永久的に上がらなくなるな。
現状でもこの辺りの踏み切りは、一度降りると上がるまで時間がかかるのだから。

>>50
だってホントに悪いんだもの

東府中の踏み切りは長いから警報機鳴ったら普通渡らないよ…
でも今改良工事してるから日中なら警備員いるはず

なんのための障検だよ

>>9
老人になると猫と一緒で危機を察知して咄嗟に行動を中止したりが出来なくなるそうな
危ないと思ってもとにかく必死に渡りきろうとするか、止まる頃にはもう手遅れ
道路で轢かれるときも反対車線側が多いのだと講習で聞いた

踏み切りではねられるなんて完全な自業自得だろ
とろいじじばばならなおさら急ぐ用事なんてないだろ

電車が通過するのを待つのがかったるかっただけだよ
これは普通の感情

つまり能力は落ちてるのに感情だけはあるのがじじばば
その自覚を持つ脳力も落ちている
　ある意味起こるべくして起こってる

これが踏切内で倒れたなら話は別

助けない東京人は冷たいとかよく言うわ
お前ら飢餓のアフリカの子供を思って寝られない　とかないだろうがよ
　俺もないけどな

>>50
そりゃまぁ鉄道会社の敷地に侵入してるわけですから通らせて頂いているという謙虚な気持ちを持つべきですし、余所様の土地を血で汚すなど許されることではございますまいて

踏切があるのに侵入するなんて
これはもう死んだ人間が悪いだろ。

>>37
列車密度の高いところだと、遮断機が降りてから通過まで余裕がないからね
余裕のあるところは通報が確実に間に合うようになってるんだが・・・

何故かババアって自分の身が危険になると立ち止まるよなｗ
道路とかでいきなりたちどまんなっつの邪魔死ね

という事は鉄道会社の人間は
人をひき殺すとゴミでも掃除した感覚で
表彰でもされるのかな〜？

いい友達だな

動画がない。

踏切って、もともとヤクザが拷問で足を列車で切断するための場所のことだったんだよね。

いくら線路を道路が斜めに横切っているからって、わざわざ
斜めに線路を横断しなくたっていいだろう。
線路に直角に渡ればどの踏切だって同じだ。

どうせ警笛が鳴ってるのに渡り始めたんだろ
ざまあああああああ

踏み切りにカメラ設置して画像を電波で電車側に送る。
ってのはどうだい。

友人と一緒にあるいてたからこのばーちゃんが無理しちゃったんだろうな
この年代って自分の健康に関する弱みを同年代の友人にさらすのを極端に嫌がる
だから歩けないのを隠して無理したんだろう

>>66
さすがに車も通る二車線道路でそれは・・。

>準特急電車
本当にそんな変な電車があるのだなｗ

どこかのばあちゃんが小さい荷台押しながら歩いてたら
踏切の真ん中で鳴り出して遮断機下りてしまった
直前に車で通り過ぎてみてたうちの親が二人掛かりで救出した
一歩間違えたら親も巻き込まれてたけど
なにげない距離でも難しい人がいるんだと実感

60歳過ぎると膝が悪い人が多いからな
踏切は難所だよ

これも一種の自然淘汰か

長生きすると多くの人が着く終着駅

>>72
勇気在るな
俺だったら絶対見てるだけだよ

>>72
いいご両親じゃないか。

前も事故あったんならこの踏切周辺では速度落とすぐらいしたらどうなの？
そしたらすこしブレーキかけたぐらいで間一髪で避けられたかもしれないのに。

見通しが悪いのなら、遠隔のカメラシステム（運転席から
確認出来るのが望ましい）を構築するのがいいと思うよ。

監視員を四六時中張らせるより、安く済むだろ。

電車のブレーキにＡＢＳは付いてないのか？
車輪がロックしなければ減速しつつかわすことができるだろう。

こういう事故を防ぐためには、どうすればいいんだろうな。

踏み切りを無くすとか、踏み切りに横断歩道をつけるとかが、ベストなんだろう
けど、全ての踏み切りでなかなかそうは出来ない。踏み切りの閉まるタイミング
を早くしたら、開かずの踏み切りになりかねないし。

踏み切りをはさんで生活圏を分けるようにして、生活必需品を買うとか、普段の
生活で、踏み切りを渡らずに済むようにすれば、いいのかもしれないが。

これから踏み切りにカメラつけて
運転室に踏み切りの様子を送信すべき

>>79
ｳﾃｼが藤原みたいだったらな。

>>71
区間準急とかワケワカンネ

>>71 分倍河原に停車するだけで特急と変わらん

オレも踏切内で脱輪した酔っ払いの自動車を、酔っ払いを引きづり下ろし、

自分が乗り込んでリカバーして脱出させて上げたよ。放置だと多分衝突していたかも。

踏切横の非常停止ボタンを押して、即効で下ろして自分が搭乗した。

向かってくる電車が速度を落としつつも、止まる気配無し。

それでもなんとかリカバーさせて脱出させて、酔っ払いを見ていたギャラリーに任せて逃げた。

その後警察が来ていたけどね。向かいの自宅から見学していたよ。

最終的には酔っ払いがパトカーに乗せられていった。

過密運行やめましょう
都内にいないし俺には影響ない
1時間に2本でいいよ

気の毒に・・・
でも渡るのを無理したか、途中で転んだかしたんだろう。

遠隔カメラは難しいだろうね。
高速運転中とか踏切が連続した所とか、運転士にかかる負担が
かなり大きくなると思う

まあ沖縄だし、そのうち成人式で泥酔した新成人をレイプ、
なんて事も起こり得るだろ。

ババア無理しやがって
http://www.youtube.com/watch?v=j91XyRPTjaI&feature=player_embedded

>>75
>俺だったら絶対見てるだけだよ

見てるだけか薄情なやつだな。ちゃんと携帯でグモになる瞬間を撮影しないか

25メートルもあるんだからジジババが渡りきれるわけないじゃんｗ
人間の平均速度で計測されてる警報にジジババが適応できるわけない
段階的な警報を促すか仕組みを変えなきゃ意味ないよ

子供ならかかえて走れるかもしれんが
大人は助けられる気がしない。

車が来てても道路を悠然と横断するジジババが多いのいっしょ
ほとんどの事故は年寄りの甘えだよ

>>93
車で年寄り跳ねるのは頭が悪いドライバーのみだけどなｗ

人が死んでんねんで

ミンチだった

でんねんでん死が人

昼間時は片道毎時12本だからそこまで過密でもない。

カンカンうるさい警告音が鳴ってる状態で踏切内部に取り残されたら、
なにがなんでもとにかく踏切の外に出るしかないという思考停止の状況に追い込まれる。
レールを避けて遮断器が上がるまで待とうなんていう冷静な判断が出来る人間はめったに居ない。
とくに高齢者になって判断力が鈍れば誰でもほぼ全員が遮断器をくぐることしか考えられなくなるだろう。

>>91
人によるだろうけど、67ならそんなヨボヨボってことないんじゃないの？

近くに行来１列づつの細い踏切があるのだが、2番目に並んでいた年配の女性の足が遅く、
先頭の1人しか渡れず2番目の女性と3番目に続いた私が踏切内に取り残されたことがあったよ。
反対側（来る側）は10人以上渡れたのだが。
以来その踏切を利用する時は、前に年配者がいる場合はその人が渡り切ってから進入することにしている。
年配者や怪我人や障害者は危険だから踏切は避けるべきと思うよ。

>>99
どのレールを避ければ良いのか？

一緒にいた友人のばあちゃん、
手を引っ張るとかできなかったん？

>>100
体力は確実に落ちてるし25メートルもあるからな
健康的な20代でもビビる距離だよ

渡れそうになかったら引き返せよｗ
なんで無理に渡ろうとするんだよ

>　この踏切では平成２０年１月にも、男性が踏切を渡りきれずに電車にはねられ死亡する事故が起きている。

自殺以外でこの手の事故があった踏み切りは、常時監視員を置くように国交省が指導したらどうなんだろう。
そしたら鉄道会社も必死に事故回避の方策を考えると思うんだが。

閻魔さんが待ってるのでは
三途の川を渡れるのかなーーー
間違っても地獄の道を選ばないでネーー。

>>17
それヘルニア

わかったぞ
踏み切りが悪いって書きたいんだな

踏切内に取り残された場合の対処法について、鉄道会社からの十分な周知徹底がなされていないのが
この種の事故の原因だ。

警報機が鳴り始めたらムリに侵入するな、そのメッセージはほぼ十分に伝わってる。
この点は鉄道会社の広報活動が機能していると評価できる。

が、しかし、踏切の中で警報機が鳴り始めて、踏切内に閉じ込められたらどうすべきか、
とくにお年寄りが遭遇しやすいこの状況への対処法を鉄道会社は全く提供していない。

今回のように、踏切内に閉じ込められたお年寄りがはねられて死ぬのは現状ではあたりまえ。
特殊な訓練をうけていないお年寄りなら誰でもみんな死ぬ。

どんな訓練やるんだ・・・

以前同様の死亡事故が起きて、今回またということだから、鉄道側の責任が重大。
天下の公道を、私企業の鉄道が横切って踏切作っているんだから。
老いて足が遅くなったのは、この老人の責任ではない。

西武線みたいに、複々線化する時点で高架化を行わなかった（ケチった）京王電鉄。

現状では特殊な訓練を受けなければ助からないけど、
もし踏切内に閉じ込められた場合にどうするべきか、
への対処法を全ての人々に周知徹底する活動を（どこかの団体・組織が）すれば、
無理やり踏切の外に逃げようとして死ぬ、っていう事故は防げる。
どの団体・組織がそのような活動をすべきかは誰の目から見ても明らかだと思う。

いくら東京都民を叩いたところで効果は無い
何故なら自分は関係ないと考えてるからだ
これはマジ

踏切横断許可証を持っていないジジババは横断禁止にすればいい。

>80
>こういう事故を防ぐためには、どうすればいいんだろうな。

複々線化するときに高架化か地下化すればよいこと。
金はかかるが、他の私鉄ではやっているところもある。
京王がケチってるということ。

>>105
ババアとは、轢かれるまで
無理だという事に気付かない生き物。

だから東府中は複々線化の対象外だろう。

>>23
遅レスだが
歩く歩道ってのは普通の歩道だと思うんだ

昔山崎タツヤの漫画で年寄りが踏切渡るのあったよなヨチヨチって
一度テレビでアニメっぽくやった記憶があるんだが

>>116
利用者がケチってるのだと思うよ。
乗客は踏切なんか使わないから運賃値上げには反対だろ。

>>90
携帯のカメラでベストショットなんか無理だろ

新宿に向かって言えば、東府中の手前の踏切かぁ。

京王の軌間距離は1372mm、車両の幅は精々3000mmってところだろ。
不運だったな。

線路に入って、すぐに警報機がなりだしたんだろうなあ。

戻れば、別に問題なしだったのに渡りきろうとしたんだろうなあ。
老人によくみかけられる光景

精神的に弱い人間が年をとると、他人に依存する気持ちが大きくなる。
自分は大事にされるべきなのに、誰もしてくれないことに対する不満。
そういう怒りが、無分別な行動を生むのだろう。

＞踏切を渡り切るまでの長さは約２５メートルで、


なげーよ。

２５メートルプールの端から端までいく感じだろ？

踏切が線路に直交するように道路を弄る方が簡単では？

年寄りは歩くの遅いよ。でも、それは仕方のないことだろ。
もう少し優しい社会にしようぜ。

過去に類似の事故が起きてるから、踏切を開ける間隔が短く、
足の悪い老人が渡りきることができないことが分かってたケースだね。
線路を高架にして踏み切りを無くすか、
少なくとも警備員を配置する必要があったのでは？
このままだと同じような事故がまた起きるよ。

もう、電車は禁止

プワーン
ドカッ
擬音語

>>127
老人にとってはそんな感じだろうな
俺らが同じ距離を水の中で歩くようなかったるい感覚とスピード
確かに長い

踏み切りの手前1ｋｍからはいつでもとまれるように時速10ｋｍ/ｈ以下で走行するべきだ

何かいたたまれない事故だな…
若いならダッシュも出来るだろうけど
お年寄りは頑張ろうにも体がついていかないし…
こうなる前にもうちょっと対策して欲しかった

>>1
都会の税金を地方が奪って、無駄な公共事業をやってきた末路です。

人が多くすんでいる所を立体交差にするとか、やるべき公共事業はあるのに、
大して車も通らない所に、道路造ったり、橋を架けたり。

こんな馬鹿なことやってるのは、日本だけだろうね

489 名前：名無し野電車区 投稿日：02/08/06 12:07 ID:shgn8v1b
携帯で話してた相手の人は悲惨だな。
轢かれた瞬間どんな音が伝わってきたんだろ。

490 名前：名無し野電車区 投稿日：02/08/06 12:45 ID:OuAW+sAR
>489
「あっ、もしもし？あたしー。今ねー・・」

ギギギギギャイーーーンギャリギャリギャリンッ
ドカシッゴボッグガガガガガガボガボ
ガココココココバキバキバキャキャキャ
ガコッガコッガコッガコッグゴゴゴゴゴ
グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ
プチッ

ツー、ツー、ツー、ツー、ツー

鉄アレーで筋トレすると歩くの早くなるらしいぞ。

あっちゃー

25メートルとか…
そんな長い踏切、老人でなくたって怖いよ
何度事故が起きたら改善されるのかな

>>1
障害でも持っているわけでもない
老衰によるボケなら、現役時代は相当ぬるま湯生活だった証拠だ。

すこしニカッっとするﾆｭｰｽでした。

東府中に準特急を止めるべき

京王電車にＫＯされたのか

一部の年寄りのためにまた貴重な税金が使われるのか
歳よりはもう外歩くなよ

電車の飛び込み自殺はほんと迷惑だな

死ぬ間際に最後のいやがらせか

複々々々々線くらいか？
そういえば鶴見で異常に長い踏切を見たことがあるな。あれでよく死人が出ないのが不思議だ。

JRはその辺の間隔を大きく取っているから。
東海地区の関西本線みたいに酷いところだと列車一本で5分くらい待たされる。

>>140
何度も通った事あるけどここの25ｍは長いぜ
小学校の25ｍプール思い出すといい
とにかく京王線の踏み切りは余裕が無いのか直ぐ閉まるから怖い

この事故の場合は電車側に過失致死だろ
明らかに踏み切りのセンサーや運転手の目視で確認できたはずだ

>>144
おまいも６０超えたら外出歩くなよ

>>150
144は今も出歩いてないから大丈夫さ。50代になったらパソコンの前で脳内出血でも起こして孤独死するだろう。

これ東府中のすぐの踏切？

交差点の青信号を渡りきれない人も多いよ。
渡り終えるまで待ってるけど、何も知らない後続車がホーンを鳴らしてきて困る。

>>153
そのパターンは脇から出てくるスクーターが怖いね。

>>154
それはどうしようもないからね。ドライバーにとっても不可抗力だわ。

>>1の場所は京王競馬場線の踏み切りだな。競馬を開催してたのが運のツキか。

自分だったら暢気に歩いてる年寄り見つけたら体ごと引っ張って踏み切りの外まで連れていくわ
以前も警報機鳴り出したのに暢気に歩いてる年寄りがいて「どうぞお先に」とか言うから「いやいやそんなこと言ってる場合じゃないから」って引きずっていった
周囲に誰もいなかったの？

２００４年と２００８年にも同様の人身事故が起きている。
安全に通行出来る歩道橋を作るべき。

>>156
年寄りは1コケで寝た切りになって簡単に亡くなるから
引っ張るのは最終手段だよ。

通常は非常ボタン押した方がいい。

>>167
ババアが歩道橋使うかよｗ　絶対下を渡るってｗ

>>156
危険回避した人に向かって失礼な事書いた。
不快にさせてたらごめんなさい。

甲州街道の道路幅が約１２ｍとして、この２５ｍの踏切はその倍以上の距離。
踏切に入ってからすぐに警報機が鳴った場合、ご老人や足の不自由な人が
渡り切るにはギリギリな距離。時速６Kmの健常者でも15秒くらいはかかる計算。
警報機が鳴り始めてから30秒後に電車が通過すると仮定した場合、時速3Km
の歩行者は渡り切るのに30秒かかるため、一歩でも遅れれば列車に轢かれる
可能性あり。そもそも線路に対して斜めに踏切を作るのが間違い。垂直に作れよ。

25m踏切とか・・・
線路がいくつもある踏切は、それぞれの線路ごとに回転灯つけて
電車が来る線路がわかるように点滅させてはどうだろう、
これなら最悪渡りきれなくても避けるの数メートルで済む

と思ったけどそこしか電車通らないと先にわかったら、
遮断機降りても横着して無理やり渡る奴とかも逆に増えそうだよなぁ

高架橋方式に出来ないのか？
あちこちに開かずの踏切がある以上、さっさと対策を打つべきだと思うが。

うちにさっき届いた恐怖新聞の記事によると、逃げようとする女性の足に白いもやが絡み付いていたらしいね。

>>162
それぞれの線路の会社が違うと大変だぞ。
名鉄神宮前の踏切を見てみろ。

踏切の横断通路に万一渡りきれない時の退避スペースをマーキングすればいい。
伏せても１人分ぎりぎりのスペースだろうし、風圧で飛ばされて死ぬ確立も高いが
無いよりましだろ。

気の毒だとは思うが
助けようとして怪我でもさせた日には逆に訴えられる世の中だしな

>>155
競馬場線の踏切じゃないよ
旧甲州街道の踏切

>>155
商工会館の前の、旧甲州街道がY字になってる踏切


あそこはナナメに線路を横切るから、自転車も線路にズリッとはまりそうになるし怖い

EF63みたく電磁吸着ブレーキを装備するべき

どうせおしゃべりに夢中になってたんだろ

＞踏切を渡り切るまでの長さは約２５メートル

これだけの長さってことは、複々線なのかな？
線路が4本もあったら、閉じ込められたときに
「どこから電車が来るんだ？」でパニック
→あたふたしてはねられるのも分からんでもない…

これは呪いだ
間違いない

東府中で、前もジジイを轢いた
ちょうど先頭車両に乗ってたときに…

準特急ってやっぱSemi Limited Expressとか書いてんの？

これは鉄道会社が悪いだろ　渡る奴少なくても
デカイ踏切で以前も死亡事故やってるなら
せめて係員常駐させなきゃ
次死んだらこの会社無条件に叩かれるな

お友達は目の前で友人が轢かれるのを見たのか
合掌

http://bit.ly/cUOdgA
ここかな？
確かにカーブになって見通しは悪い

175みたいな馬鹿は何かにつけクレーム付けるんだろうな
こんな腐れババアのために無駄なコストかけるとかマジキチ？

この踏み切りは過去にも同様の死亡事故が起きてるからな。
鉄道会社側での対応が不足しているとしか言いようが無い。

>>172
そんなあ・ほ・な

バイト雇って警備させればいいのに。
事故が起きたら億単位の損失が出るんだから、
バイト代払ったとしても安いもんだろ。

>>178
お前客のクレームとか対応したこと無いだろ
同じ場所で死亡事故連発で会社が何もしてなきゃ
向こうが原因でも叩かれるって言ってんだよ馬鹿

http://tamanews.at.webry.info/200802/article_31.html
これは鉄道会社の怠慢だろう

>>182
ヒッキーは相手にすんな。

鉄道会社の怠慢。
自分らが努力せずに、他の会社にオフピーク通勤を要請してる無能企業

おばあちゃんは死ぬ運命でした
誰が助けても絶対に死んでました
天に帰る時が来たのです

>>163
西武池袋線なんかはかなり高架橋になってきた。
東京メトロもホームドアの設置急いでる感じ。

俺が知ってるのでは蒲田駅かどっかもめっちゃ長い
踏切だけど両サイドにおっちゃん常駐して警報なった瞬間
ストップかけてる。おなじ京王なのに

この踏切を渡り切る自信がないなら
迂回ルートを通ればいいだけなんだし。

>>183
>府中市は90年代に地元と連続立体化に向け話し合いを重ねたが、市の担当者は「記録がない」などと頼りない返答だ。
どうみても府中市が駄目だろ。
そもそも、連立事業の事業主体は自治体の側。鉄道会社はあくまで立替施行者。

ま、調布も本来は高架化で行うはずだったのに、プロ市民のゴネ得で地下化を押し通されて、工事期間も費用も
余計に掛かっているからな。
他の区間の進捗にも悪影響を及ぼしている。

>>165
あそこはJRと名鉄の間に少し空間あるからまだマシかもしれん。

近くに住んでたことがあるけど
準特急は東府中通過だったよな？
ここ加速地点なんだよなーきっと
いい勢いで轢いちゃったんだろうなぁ

東府中を通過駅にするならリスクテイクで
踏み切りは排除したほうがいいんじゃね？
多分非常ボタンとか間にあわねえよ・・・

おばあさんRIP

真ん中に島用意すりゃいいんだよ

エレベータ付き歩道橋を付けるスペースないもんな。
駅をまたぐように設置するしかないな。

７６かとおもったら６７かよ・・・・・怪我や病気で足が悪かったんだろうか？
８０の爺ちゃんでも渡りきれないって無いだろう・・・・・・・・・。

猫のように人も固まっちゃんだよな直面の危機に遭遇すると

同じとこで3人目って会社側の対応はどうなの？

この程度の踏切を渡りきれないような老人は、社会のゴミだから、死ねばいい。
ただ、まともに生きている人に迷惑をかけるなよ。
どれだけの電車が遅れたと思っているんだ！

>>187
>おなじ京王なのに

お言葉ではありますが、そちらは京急であります！サー！

高架にしないとダメですな

道路に対して線路が斜めに通ってて、しかもカーブしてるから、
電車が見えた時点ではもう逃げる時間がほとんど無いんだろうね。
パニックになって逃げる方向を間違えたら、
老人だけではなく誰しも同じ目に遭う可能性があるのでは？
踏切の構造的な欠陥だわ。

SASUKEとかも電車が走って来るようにすれば面白くなるかも
時間内にクリアすれば死なずに済むという特典つき

どこの踏切だろうと思って地図見ていたがこの本線と斜めに交差している県道の踏切だろうか

http://qurl.com/85pd8

たしかに渡りにくそうな踏切だ。
歩く距離長そうだし、手前で鳴って渡りきろうとしたら15mくらい歩く必要がありそうだ。

>>203
京王線は県道との踏切はないはずだが？

>>204
ああ、都道か。
六角形を見ると反射的に県道と解釈してしまうんだ、すまんね。
あと、短縮URLにしてみたけどなんかへんな場所に飛ばされるようでだめっぽいな・・・

周りは見てみぬ振りだったのかな

友達の婆は助かったらしいな
友人なら、こっちにおいてと言って
場所を確保して　助けてあげればいいのに・・・

だけど今の老人て親が死んでも埋葬もせずに
年金を貰うような奴ばかりだもんな

どうせ　ぐちゃぐちゃになった姿を見たかったんだろうな〜

この事故、同じ踏切で３例目だったのか！
ケチ王もっと抜本的に対策しろよ。

>>208
対策の必要性を認めない。
こんなんで死ぬんだったら死ね。
社会全体をこいつらレベルまで過保護にしようと思ったら何百兆円かかると思ってんだ。

>>198
死ねよ社会のゴミ

>>209
割と近所に住んでて、この踏み切り知ってるんだけど、を道路が斜めに横切る形で距離が長いんだよ。
こんな踏切が何千箇所もあるとは思えない。公道を遮断してる鉄道会社の責任として安全確保すべき。

耳が遠かったのか目が悪かったのか・・・
ご冥福をお祈りします。

これ道路の右側歩道から進入して左側へ渡れば最短距離で横断できるのだが
車も溜ってるだろうから無理か。。
やっぱり直角に道路付け替えるしか無いな。

にぃにぃに会いに行ったんだよ

目の前で友人を亡くすなんて
辛いだろうなあ

>>209
年とったらお前がこうなるんだぞ
たぶんこれで３０件目ですとか言われてな
で、２ちゃんでボケジジイが減ったとか言われてな

三途の川を渡っちゃったか

>>148
ダイヤ見ればわかるが、
平日昼間は上下線特急が混じって５〜７分間隔。
少しでも遅れれば夕方のラッシュにまで響き、他社へと波及する。
運転士ものんびりしているようで必死扱いてるよ。
本音は踏切開けたくないだろうな・・・
とにかく待ちたくないんで特攻するバカとかもいるから。

昔の下高井戸駅みたいに手動踏み切りにしろとは言わないけど、
1人くらい常勤で警備員置けばいいのにな。
そうすれば防げた事故だろ。

>>218
電車側の立場の意見だね

>>211
事故の原因は運動能力の欠如でも安全対策の欠如でもない。
死んだ奴の判断能力の欠如が問題。
そんな奴を救うための措置を日本中でとらんといかんのか？
それとも京王線だけの問題なのか？

>>216
それでいいんじゃね？

>>220
様々な視点での意見があっても良いだろう？

駅まで至近なのに踏み切り設置なのは、
道路渋滞問題を懸念するのと、付近に地域包括支援センターがあるから、
徒歩訪問への配慮だろうな。

つーか、府中市はいっぱい事業所を抱えていて競馬場まで持ってる。
予算が無いわけじゃない。
京王は別名ケチ王だが、三人も犠牲者が出ているって事実に、もう無視していられないだろう。
高架化は環境的に難しいし、廃止は上記観点からも、これまた厳しいってなら、
踏切保守員を定置させるしかないのかね。
ホーム警備員みたいにALSOKにでも頼むのかなあ・・・

>>222
じゃあ　その意見を自分の祖母　祖父に言ってみることだね

金があるなら
エレベーター付き歩道橋で良いのでは？

100年後もこういう事故おきてるのかなぁ

警報時間を倍に伸ばせば何とかなるんじゃね？

>>224
ああ、その手もあるか。
京王は全線にベーター設置を計画してたし。
一個くらい追加でも行けるよな。
府中市が許可して、維持をどうするかは協議だろうが。

>>211
踏切廃止すれば事故は無くなるぜ

>>223
言わなくてもみんなわかってるだろ

>>228
まあ、一番金がかからない手だよね。

>>229
判断力鈍ってるんだから、認識できてないかもしれないジャン。
再確認も含めて言ってみなよ。

1人分の社会保障の負担が減ったし、いいんじゃない。
こういう事件はこれからもっと増えるよ

とりあえず
”渡れないなら戻れ”とか、いうヤツも馬鹿の極みだろ

社会のために何一つ貢献していないが
体だけは、不自由なく動かせるお前らじゃあるまいし、

婆さんと自分の状況を全く一緒に考えるなよｗ

首都圏では踏み切りなんて絶滅してると思ってた
まだあったんだな

>>234
山手線にもまだ踏切あるぞ

東京ってほんとインドみたいで人の命が安い
人がありんこのよう

京王電鉄って朝鮮人種の長州人のエタヒニン電鉄
こういう場合でも謝罪と賠償をするどころか逆に損害賠償を請求してくる

＞踏切を渡り切るまでの長さは約２５メートルで、
＞カーブのため見通しは悪かったという。

これどういう状況

レールブレーキ装備汁！

話に夢中で何も見えなかったんでそ

どんだけ遅いんだよ

今後こんなのばっか増えるんだぜ


老人国家

電車の座席も優先座席だらけになるんだろうな

何人か「自分なら（連れて）戻る」とか言ってるけど、ここは実際難しいんだよ。

東府中駅はホームが3つの路線は6本。
うち2本は競馬場線で、土日はこの路線が活動するから平日とは打って変わって
開かずの踏み切りに近い状態になる。
夕方や早朝は特に開かないから車も人も必死だよ。
車は2台通過できる広さだけど、ﾍﾞﾋﾞｶとかも意外と多いから歩行者は自然と
タテ一列になる事が多い。
競馬場側には横断歩道がスグあるし、渡った側は数メートルで旧甲州街道に
ぶち当たる交差点（交番アリ）。
ロータリーも一応あって、バスも停まるから交通量は多い方。

京王線の中でも、意外と問題のある踏切だって自分は思ってるよ。

お前たちは死んだのが身内でも同じ事書けるのかよ。
お前らが死んだほうがいい。

東府中が一番立体交差化が難しい。
競馬場線を切り離すくらいにしないとできない。

>>244
人に死んだほうがいいって言えるお前が死んだら？

>>238
>>177の
地点Aからやや右手、商工会館と地域包括センターの間。
線路を右に見ると、すぐ東府中駅。
特急や準特急、急行は通過するところ。

今の技術なら踏切内に人やクルマがあったら電車の運転手に知らせるセンサー付けられると思うけどな

足が遅い人いるからなぁ、まして買い物カゴみたいなの押して歩いてる人はなおさら

>>248
既に踏切障害物検知装置というものが、ＪＲを中心に配置されているよ

カルガモが道路を横断するのは待ってやれるのに
お年寄りが踏切を横断するのは待ってやらない


そんな都市なんです東京って

踏切渡りきれず？６７歳女性はねられ死亡　東京・府中
http://www.asahi.com/national/update/0919/TKY201009190280.html

１９日午後０時５０分ごろ、東京都府中市八幡町３丁目の京王線東府中２号踏切で、
同市若松町４丁目の無職田辺サト子さん（６７）が京王八王子発新宿行きの上り準特急電車（１０両編成）にはねられ、
病院に運ばれたが、まもなく死亡した。
府中署は、田辺さんが踏切を渡りきれずにはねられたとみている。田辺さんは足が不自由だったという。

　現場の踏切では２００４年と０８年にも高齢者の男女が電車にはねられ死亡。京王電鉄は安全対策を取ってきたという。

　府中署や京王によると、踏切は府中―東府中駅間にあり、旧甲州街道（都道）と線路が斜めに交差する。
線路と並行する遮断機と遮断機の距離は約２３メートルある。
田辺さんは、知人の女性（６９）と一緒に、幅約７メートルの道路を横切る形で踏切を渡っており、
踏切内に入ったあと、警報機が鳴って遮断機が下りた。踏切内に人がいるのに運転士が気づき、
警笛を鳴らして急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。女性は電車と遮断機のすき間にいて無事だった。

　田辺さんと女性は、知人の絵の個展を見に行った帰りだったという。電車の乗客にけがはなかった。

　京王などによると、電車は東府中駅を通過する直前で、時速約９０キロで走行していた。
府中駅の高架から地上に下りて、急な右カーブから進入する地点であるため、運転士からの見通しは悪いという。

　現場の踏切では０４年１０月に女性（当時８４）、０８年１月にはつえをついて歩いていた男性（同７２）が死亡した。
いずれも、踏切を渡りきれずにはねられたとみられる。

　０４年には東京都の「踏切対策基本方針」で検討対象区間に取り上げられ、京王は対策に着手。
０５年に踏切を付け替えて渡る距離を１２メートル短縮し、
０８年の事故後には非常ボタンなどを歩行者から見えやすい位置に変えた。

もうしかたねーから爺婆の歩行速度に合わせて遮断機を下ろすしかねえ
老人は1秒間に68ｃｍしかすすまねーらしいから36秒、余裕を持って1分前
さらに動揺して意味不明な行動を取るだろうからざっと2分ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>248
付いてる。
ただ、京王のは従来のタイプで、自動車等の大きいものでないと検知しにくい。
JRが最近開発したのであれば、歩行者も検知しやすくなってる。

>>253
ここでそんなに時間使ってたら、タダでさえ過密なダイヤが崩壊するね。
朝の一秒は都心全域に影響する現実。

もういっそ、踏切を一時使用禁止にして、抜本的に対策工事するしかないよ。

俺も、社会の荒波を渡り切れそうもありません…

分倍河原のとこかな？

>>257

>>1
>>177
>>247
だっつーの。

そもそも、一緒に渡ったという老害はなにをしてたんだ？

>>255
>>253を実現しても、崩壊するのは車と歩行者の移動のほうで、電車には影響ないだろ。
踏切鳴動時間が変わるだけなんだから。

これも京王みたいな典型的な自民党電鉄の犠牲者だな

なんせ国会に北朝鮮みたいにベンツで乗りつける国賊自民党だからな

北朝鮮にはベンツしかないし、自民党もベンツしか乗らない国賊だし

>>260
警告音鳴らしながら遮断機上げ下げってことになるぞ。
何の意味が？

それをリアルタイムでやってるのが神宮前の踏切

>>250
>>254

既にあるんだ。　その新しいタイプがもっと普及すると良いですね

てゆーか前から思っていたのだが、踏切内に向けてセンサーとか付けておけないのかね？
踏切閉まっても物体が存在する場合は速度落とすとか出来るだろ。

>>265
おまえはちょっと前のレスすら読まないんだな

踏切なんか誰も得しないんだから高架作れ高架

電車も人も車も事故らないスピード落ちない、みんなハッピー

＞233
＞社会のために何一つ貢献していないが
＞体だけは、不自由なく動かせるお前らじゃあるまいし、
＞婆さんと自分の状況を全く一緒に考えるなよｗ

社会に余計な負担を負わせているだけで
何の生産性もない年寄りよりも

ぐーたらしているニートの方が数倍ましなんだがｗ
ああ、なまぽのやつらはジジババと同類な。


地下に連絡通路を作るとかは無理なのかな？
ちょっとぐらい直線から距離が伸びても安全なほうがいいし
そうしたら踏み切りを歩行者禁止にでもすればいいよ。

いまテレビでやってたけど、
途中で携帯電話だして時間を確認してたらしいよ。
自業自得すぎる。

6時のニュースで
渡る途中携帯いじって時刻確認してたた（友人証言）って流れたよ

>>270
それがまじなら、全力で損害賠償請求するべきだな

>>269
今日　お前の夢枕にこの死んだ人が出てくるぞ

間に合わない時は滑り台になるとか、そんな感じでどうだろう。
お年寄りはどっちにしろ死んでしまうかもしれないけど。

こんなの簡単だろ。
踏切鳴った時点で、踏切の中央から手前側は手前に、向こう側は向こうに、ベルトで強制的に送り出せばいい。
これで誰一人、クルマでさえ居続けられない。

まあこーゆーのどんどん増えるだろうな、これから。
老人からバリアフリー税とか取れば？

それ使って高架化とか地下化とかやればいい。

>>270
> 渡る途中携帯いじって時刻確認してたた（友人証言）って流れたよ

自分の見たのと同じかな。
友人証言の前に、近所のおじさんが「渡り切れないなんて信じられない。」と、
言っていたぞ。

踏み切りで時刻確認とか…どんだけ周りに甘えてんだよ…　四者に無知鬱のは嫌いだが、老人の中には高齢を理由にして周りに甘えている人がいると言わざるをえない

>>274
ベルトコンベアと線路をどう両立するんだよ

>>270,277
時刻確認じゃなくって、誰かから電話あるいはメールだったら？
本人の通話（メール）記録もキボン！

>>269
携帯電話でしゃべってたんならともかく、時間を確認したのがなんで自業自得

>>278
線路以外のとこでベルトを分割すりゃいいじゃん。

携帯いじってた時点で自業自得かと。
踏み切りなんて一定時間ごとに殺傷能力のあるほどのスピードで電車が走るんだぜ？
そんないつ遮断機がおりるかもしれない、しかも自分は足が不自由なのを知ってて
踏み切り内で堂々と携帯いじるとか危険だってガキにも充分にわかる。
時刻確認だろうが電話がなったとかそんなのどうでもいい”危険な場所で携帯いじるな”これが全て。

なくなったのか。

この事故車両に乗ってたけど、急ブレーキはなし。いたって自然に停車した。
先頭車両にのって前を見てる鉄だったらトラウマものだよな。

それにしても京王の事故後の復旧は早いわ。

踏切横断中にカンカン鳴り始めてるのに、
携帯電話をいじってちゃだめだろ。

>>177
> http://bit.ly/cUOdgA
> ここかな？
> 確かにカーブになって見通しは悪い

もしここなら、下高井戸駅よりひでー斜め横断の踏み切りだな。
エレベーターつきの陸橋作っても良さそうだな。作るのは、地元の自治体と京王電鉄の按分予算で。

TBSソースだが、対策はしてたみたいだな。

>こうした事態を受け、とられた対策の１つに警報機の鳴り出すタイミングを早めたことがあります。
>遮断機が完全に下りきるまでは２８秒、そして、準特急電車がこの踏切にやってくるまで５５秒かかりました。

昔の大井川の川越みたいのを、幅の広い踏み切りに配置して
年寄りを運んでやるようにすればよい。

>>285
マジでそう思うのに。
三人も人柱捧げるほどの無策ってのが解せない。

別にこのばぁさんに同情はしないが、電車ってなんで強者なの？
たまには電車が徐行したり一時停止すれはいいじゃん
っか踏切なんてつくらないで高架にしろっつ〜話だよ

東府中と言えばナントカフラッシュとかいう糞馬がまぐれで勝ったダービーの日に人身事故やってたよな。


なんだっけ、フサイチフラッシュｗマイネルフラッシュｗエーシンフラッシュｗｗｗ

>>244　ﾊｹﾞﾄﾞｳ

>>285
それは開かずの踏切への対策であって、長い踏切のへの対策にはなってないだろ。
踏切渡ってる途中で警報機が鳴り出してもどうするんだよ。

準特急
略して、準急

東府中のあたりも高架に死地前

>>292
さっきいってたが、警報機なり始めてから３８秒はあるといっていたぞ
つまり、時速２ｋｍであるけば渡れる

ちなみに、この轢かれたババアは斜めに７ｍで渡ったとテレビで言ってたから、
それで計算すると時速６６０ｍ程度

これで無理だといわれても、鉄道会社どうしようもないわ

携帯見たりしてるから轢かれるんだろう
自業自得というか、損害賠償請求されるべきだぞ

確かダービー当日のも携帯いじってたはず。

>>293
準急行だろ
普通意外は急行が基本なんだよ

京阪の場合、急行＞準急＞区間急行。

東京は怖いとこやで〜

自分の体の調子や能力を考えて行動してほしい。
昔の年寄りは若い人の見本になるような行動をするのが
当たり前だったが、今の年寄りは年をとっているから
体が働かない頭が働かないということに甘えているような
人が多く感じる。

>>297
京王は、特急、準特急、急行、通勤快速、快速、普通列車となっています。

準急行なんてのはありません。

踏切で電車に跳ねられないためには最大でも2メートルも移動すれは大丈夫。踏切を渡りきる必要はないんだよなぁ
警報が鳴って30数秒で電車が通過するので、その間に2メートル移動できる能力を持つ人ならまったく問題ナシ
だから踏切内で電車に跳ねられる事故というのはあまりないはずなんだけどな・・・（自殺ならありうるけど）
踏切内で跳ねられる人は警報が鳴っていることや遮断機が降りていることや電車が来ているのに気づいてない人がほとんどでは？

会社によっては踏切上ですれ違うダイヤを組んでいるところがあるから要注意だ。

>>295 現場の映像みたか？

元々ナナメになってる道なんだよ。
線路と道路が十字になってるんじゃなくて道がナナメなの。

しかもその踏み切りは電車側からの視点だとカーブ曲がってすぐだから
気がついてブレーキかけても間に合わない。

>>301
おしいな。普通列車じゃなくて各駅停車

南海だと普通と各停が別物なんだぜ

警報機鳴り始めてから電車来るまで1分近くかかる
完全に道なりに移動したとしても分速25mで移動すればいい（一般人の1/4程度）
実際には既に進入してるんだからもっと余裕あるよな

「幅約７メートルの道路を横切る形で踏切を渡っており」という記事からすると
ショートカットしてたようだから更に余裕あっただろうし立ち止まってたんじゃね？

一般人の分速が100m(時速6km)だというのか？

駅の階段降りる途中とかで、流れをさえぎるように前の人が突然立ち止まること
があるんだよね。うしろのこっちはぶつかりそうになるし実際危ないんだよね。
そういう「突然立ち止まる（周囲におかまいなしに）」人種の手には携帯電話。
携帯依存もいいかげんにしてくれって思う。

>>306
さらに「準急」を「準急行」とアナウンスする

踏切の真ん中で携帯いじってたんだってなｗ
ざまぁｗｗ

歩行者専用トンネル掘れ

都会は踏み切り廃止して高架か地下にするべきだろ。
鉄道会社はさんざん金儲けしてくだらん事業に金つぎ込んでいるくせに
肝心の鉄道事業にはぜんぜん金を使わないからな。

>>306
普通は各駅に停車しないの？

>>308
都市部だと障害物なければ90mくらいでは歩いてるだろ
広告にある徒歩何分とかは分速80mだけど都心の雑踏でも出てそうだし
それを基準にしても1/3の速度だな

>>314
南海本線普通=難波から岸里玉出まで今宮戎、萩ノ茶屋通過(ホームがないので停車不能)
高野線各停=難波から岸里玉出まで全駅停車
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/06/Nankai_trunk_line_and_Kouya_line.gif

>>313
他の箇所はともかく、こんな踏切の中で悠長に携帯いじってる
馬鹿な婆が死んだからって、地下化だの高架だのに金を使うこと
が最もくだらない金の使い方

踏切の警報音より列車の接近より携帯電話が好きなんだから当然死ぬわ。

けどまあ斜めってるってのは問題だよな、目算誤ることもなくもないだろう。
歩行者だけでも脇に通路作ればいいのに。

幼稚園児でも右左みて渡るだろ
全部が危険ではなく線路ぶぶんだけだろ

京王線は、踏切が降りていても、近隣住人は「勝手に遮断機を上げて渡る」

他の地域の住民には、信じられないかもしれないが、これが常態化している。
新宿付近ではありえないが、調布や府中周辺の小さい踏切ほどムチャな連中が多い。

通勤時間に踏切遮断機をひとりが持ち上げると、その後をぞろぞろと
赤信号みんなで渡れば怖くない、と言う風に集団で突っ込む。
中には車を割り込ませるバカもいる。
そうなると駅に着いた電車は発車できすに、大騒ぎになる。
通過するべき特急さえ、バカどもが踏切に大量にいるために止められる。

警官を配置して、不法通行者から一律罰金取らないと改善は無理ｗｗｗ
そのくらいＤＱＮ住民多い。
同じ様に踏み切り渋滞の多い西武線とか誰一人踏切に不法侵入するアホはいない。

横断歩道ないところではねられる年寄りと同じだろ

自分認識では余裕で渡りきれるはずなのに
なぜか電車や車が猛スピードで突っ込んでくるんだよ

って書いたところでレス見直したら
途中で自分でタイムロスしてんだな

話にならんな

後何秒で踏切が閉まりますって言う予告が必要だなｗ

これ絶対警報音鳴り出した後で渡り始めてるだろ

>>306
今宮戎に本線のホームが無いからと言って律儀に区分分けをするのは笑えるが
スレの話題と微妙に違う気もしないでもない

死体はバラバラになったのか？

>>251

老害とカルガモならカルガモ優先に決まってるだろ？？

モラルが問われる話だね。
仮になっていないときからわたり始めたとしても、
周りの人が助けなかった話だろうから。

と言うか、東京都内でも未だに踏み切りがあるんだなぁと思った
以外だわ

友人と一緒に居てなんでこんな事故になるのかわけわからん

女同士の友情なんてこの程度だよ

東京は踏切だらけ。
カンカンカンと耳につくあの音。
山手線の外の私鉄沿線は地方都市よりはるかに不便だよ。

>>330 前を歩いていた友人はギリギリ渡りきれたそうな。

んで亡くなった婆さんは数センチの差ではねられたんだと。
しかし、遮断機がおりてすぐに電車がくるわけないから
その友人は遮断機の棒をくぐり抜ける形になるわけなんだが後ろはみなかったのかなっていう謎があるな。

>>330
むしろ友人と一緒だからこそってケースもあるかと。
つまり、一人が渡り始めたら、自分は次まで待った方がいいなぁと思ってても、つられて渡ろうとするじゃない。
横断歩道だと分かり易いと思うけど、連れが青点滅で急いで渡ろうとしたらそれにあわせるでしょ。

なんだ電車ガール状態か

>>332
面積や人口の違いがあるから一概に比較するのは不味いとは思うが
大阪市内ですら踏み切りなんて大して見ないのに(あるのは貨物線ぐらい)そんなに踏み切りがあるのか…

大阪環状線にも一カ所あるだろ？

両脇に線路に直角な歩行者用踏切を作れば対策完了だろ

>>337
天王寺の踏切りか
あれ見てるとずっと閉まってる印象しか無いのだが
いるのか？アレは

>>336
古くから高度に都市化された街ほど、後からの高架化が難しい。
八戸とか伊勢崎みたいな山奥でも高架化されているのに。

これって踏み切りの問題が解決するまで電車を徐行させた方がいいんじゃないか？
第一、電車は我が物顔で走りすぎなんだよ。
鉄道会社も「踏み切りあるだろ？だから俺たちは悪くない」って態度なんだもん。
道路を分断して通行人の邪魔をしてるんだから、少しは遠慮して踏み切り走れよ。

京王線は元々路面電車がデカくなった路線だからな
阪堺電車が、特急ガンガン走らしているようなもん

流石に新宿近くは地下化したが、調布辺りは未だ地下化工事中

府中駅付近は高架化終わったから
東府中駅の横の踏み切りか？

あそこは本線と競馬場線と分かれるとこだから
踏切の幅が３０ｍくらいある

あそこはチンタラしてたら取り残される

>>340
まぁ、ビルとかあると中々難しいとは思うけど都市の規模から考えると
高架にするなり地下にするなりと何らかの対策を早めに取ってもらいたいものだね

>>341
自動車はそういう対応もありだが
電車は専用道として線路引いてる
つまり線路とは電車が我が物顔で走るための設備

踏切に警報機と遮断機という
事前通過予告設備がついてるだけ親切なほどだよ

ばあちゃん、途中で電池が切れちゃったんかしら・・・？

>>345
その考えがダメなんじゃないの？って言いたいんだよ。
例え法的に問題無くても、現に年寄りが３人もこの踏切で轢かれて死んじゃってるんだよ。
だから鉄道会社もこの踏み切りの手前で徐行するとか、そういった方法で事故が防げるならやった方がいいんじゃないかと思うわけ。
法と人命のどっちが大切なんだよって事だ。

だめも何も鉄道会社の私有地に許可されていない状況で勝手に入ってきて
作業しているところにぶつかってきて死んで責任取れとか何言ってるんだってレベル。

>>15
直前にカーブがあって踏切を見通せないんだよな。

25m25mって騒ぐバカが多いけど、ここ線路2本しかないぞ？
最大でも3mで電車避けられるんですけど。

>>347
人命が大事なら老人の線路内立ち入りを禁止するという手もあるな。

殺人電鉄

>>347
安全確保にはコストがかかるが
その方策を悠々と無視される以上
実現には無限のコストがかかることになる
よってある程度までで切り捨てるしかない
冷たいようだがそれが現実

仮にそんなコスト負担が可能なら
鉄道に限定せず
人体を不老不死にするほうがまだ現実味があるし有効性も高い
自動車に跳ねられても殺人犯に襲われても死なないからな

誰が何しようが死なないようにしろ

というのは無理

この踏切をこれまで延べ何人渡ったのか知らないが
「このような理由で死んだのはたった3人だ」

67ならまだまだ元気とは思うがまあ、そこは人それぞれ違うからな・・・
やっぱ25mってのが長すぎなんじゃね？
んでそのど真ん中にいる時に警報鳴り出したらパニックになってしまってもおかしくはない

近所の人が今朝インタビューに答えていたけど
足が悪かったというか痛いといってたらしい。だから歩くのが遅かったそうだ。
３人なくなってるってすごい踏み切りだよ…

>>354
今回は歩行者だったからいいけどさ、「車を運転してる時に突然人が飛び出してきて
パニックになったからアクセルを踏んでしまいました。」っていうのだったらどうよ？
パニックになってしまってもおかしくないって答えるの？

おばあちゃん(´；ω；`)

>>218「特攻するバカ」
ここは知りませんが、次に踏切が開くまでの時間が長すぎるところ多いですよね。
事故が数年おきに起きているから、高架、地下、エレベーター付歩道橋等の対策
しなければ企業の社会的責任は果たせません。明石橋事件のように刑事事件になる
可能性もあると思います。

アホな老害はこうして間引きしてかないと周りに迷惑がかかるからね
こういった踏切はちゃんと残しておくべき

自分は歳をとらないと信じる人々のスレなわけだな。

>>350
線路の間が開いてるなら，そこに退避できる島
みたいなのを設けられればよかったな。

今日、スッキリでやってた。
このばあさんは、踏切内を道路も横断しようとしててたらしい
斜め横断だと25メートルもないな、12,3メートルだろ
遮断機が降りて車が止まったんで、ついで道路も渡ろうとしたんじゃねえの

> 斜め横断だと25メートルもないな、12,3メートルだろ
？？？

京王電鉄って、
標準軌道に改軌道しなかった鉄道会社なんだよね。
京成は、標準軌道に改軌したのに、
京王は、かたくなに拒んだのかな？
その結果、都営新宿線とか、
中途半端で他社に乗り入れできない。
京王が、標準軌道にしてくれていれば、
京成や京急と乗り入れできたはず。
残念だ。

田舎もんには想像つかない長い踏切だな
ばあちゃんよ、安らかに眠れ

俺、このすぐ近くに住んでるけど

でも府中が福祉の街じゃないってコメントには違和感を感じる

友人の女性（６９）もこの歳にしてずいぶんな経験を積んだな
目の前で知人がぐもるなんてそうそうないよ
残りの人生の武勇伝にするがよい

踏切の構造見ればわかるよ
鋭角で交差してる踏切だから、対角線の方が短い

東府中駅にもでかい踏切あるじゃないか。
こっちでは事故ないんかい？

>>362
法的な問題は別にして
そういうことをやろうとしてもいい
事故なく完結できるならな

年齢や状況に関係なく
自分の能力と状況とやりたいことのバランスがずれてることに気付かないのが
事故の根本原因なわけで
こういうことは日ごろの生活の中で自分で把握しておくしかない

運用ルールがどうとか
設備の充実とかという方策はピントがずれている

やらせる方の自己満足でしかないとすら言える

>>1
見通しがどうのって問題じゃないと思う
この踏み切り、渡りかけてる人が警報鳴り始めてから渡りきる事も引き返す事もできない
とんでもない長距離なものなの？

カーブで見通しが悪いところの先に踏切があるなら、なんで徐行しないの？バカなの？
踏切の設定よりもダイヤ変えて徐行するべき。

地図で見る限り見通し悪いほどのカーブはこの辺にないようだけど。

>>363
道路と線路が斜めに交差している所のようだ。
>>252のリンク先に図があるよ。
それでもちょっと見わかりにくい感じだけど。

>>368
>>362の「斜め横断」っていうのは，
道路に対して斜め，線路に対して垂直って意味だったのか。

垂直じゃなくて直交か。

つまり７メートルを渡りきれなかったということか。
それじゃどんな踏切でも厳しいな。

>>373
たしかに地図上はあまりカーブに見えないね…
>>183だとカープっぽいけど
この写真はどこの地点から見たんだろ、駅からかな。

踏切が遮断されてから51秒で電車がくる。この人は何百回も渡ってきたのに今回はダメだっただけ。自己責任で判断するもんだろうよ。
なんでも環境のせいにしてたら、キリがないよ。

だな。

たまたま、油断したんだろな。

斜め横断って発想も「慣れた」感じがするし、携帯うんぬんもあって、可哀想感は減少したｗ

わが人生に一片の悔い無し！
って天に帰ったのか？

踏み切りの監視カメラを利用して
常に次の踏み切りをモニターするようにしたら少しは防げる気がする

強引に侵入したんだろ

>>378
駅からだね
その写真の奥の踏切が該当

踏切も渡れない老人は死ぬべき

これテレビで言ってたけど、一緒にいた女性の話では、はねられた女性は踏み切りを渡る途中で立ち止まって携帯見てたって言ってたぞ。
そりゃ撥ねられるわ。

今回の事故はこの踏み切りの特殊性とか全然関係ないよな

>>387
全然ではないけど主因じゃないな
敬老の日と絡めてた叩きたかったんだろ、マスコミはw

老人に合わせて社会を不便にするのは勘弁して欲しい

寿命。騒ぎすぎ

踏切廃して、地下道や陸橋を造ると
今度は階段の昇降で転落死や
心臓麻痺死する老人が続出する。
いやうちの市の話だけどねw

自動車がちんたら歩いてるジジババをひき殺すと罪になるのに、
列車がひき殺しても罪にならないのはなぜ?

>>392
もともと線路への人の侵入自体を想定していない
踏切は特例にすぎない

電車自体が危険すぎてもうあれだね…
京急みたいに四六時中警笛鳴らしっぱなしだと住人が怒るし
まずはホームドアを早急に

エアバックでも付けて、優しく跳ね飛ばし、着地で死亡なら電車の責任は無いなｗ

これはババアが悪い。
ウスノロのババアは表に出てくんな。

>>292
> それは開かずの踏切への対策であって、長い踏切のへの対策にはなってないだろ。
> 踏切渡ってる途中で警報機が鳴り出してもどうするんだよ。

いや、いつでもそっちで渡るように人間を躾ければいいのさ。

>>347
ほんとなら、自動車はまだしも人間用に歩道橋レベルだと思う。

ただ、ググる地図みたら、踏み切り手前のいいポイントに「時計とメガネ」屋の住宅店舗一体型家屋があるんだよな。
あれにどいてもらわん限りまず無理だろうけど。

さっき府中市内の甲州街道で信号のないところをばあさんが急ぎ足でわたってた
確かに右も左も信号まで200mくらいあるんだけど真上に歩道橋があるんですがね
転ければいいのに

昨日も信号待ちしてふと見ると

ただ突っ立ってたじーさんが自転車を支えきれずゴロンと転がった
あんなんだもん
踏切でノロノロ歩いてれば幾らでも轢かれるでしょ

生まれてから死ぬまで一生安全になんて暮らせないのが
世界の掟
死んでも文句は言えないな

>>391　お前のところはどんだけ虚弱なんだよw　全員視ね

老人は踏み切りを渡ってはいけない法律を作るしかない

>>401
それだけで多くの人命が救えるな。しかも予算ゼロで。
法律で規制すべきだよ。

>>394
前文とホームドア関係ないだろホームドア厨
そんなに付けさせたいならお前が設置費用負担しろ

酔っ払ってホームから落下とかも最近多いだろ？

>>404
スレタイも読めないの?
まさか踏切にドアでも付けさせたいの?

熊が出るわけでもなし、落とし穴が掘ってるわけでもなし、地雷が埋まってる
わけでもなし。こんな踏切で死ぬなら手の施しようがないだろ。
逆にこんな奴でも60過ぎるまで生かしておいてくれたこの国に感謝しろよ。

電磁吸着ブレーキを装備汁

これとは違うけど、高齢者の注意力のなさは恐ろしい。
何日か前、青信号に変わり車が発進しようとしてる時に婆さんが何の躊躇いもなく横断してた。
おそらく、信号は全く見ずに車が止まってたから渡っても大丈夫と判断したんだろう。
当然クラクションを鳴らされて、二、三歩駆けただけでまたまたゆっくり歩いてた。

老害は外出禁止にすればいいのに

>>408
中には老いたふりしてワザとやってるやつもいるからな…

相手が止まってくれる避けてくれるのが当然と思ってる老人多いよな
最近は年齢関係なく増えてきてるが

お年寄り、お年寄りと言うけどな、日本の都市システムをこのまま放置しておいたら、
年をとった時におまえらや、おまえらが愛する者の身に降りかかることだから。

遮断機の降りた踏み切り内で立ち止まって携帯する奴の面倒まで見切れないだろ。
それ、もはや救いようのない病気だろ。
うちの親族がそれやったら、平謝りすること以外にできることないわ。

鳴りだしてから渡り始めたので、
京王線が被害者。

調布駅の次は、ここが地下化か？

なんでこんなに沈静化してるの？

沈静化したらまずいの？

　　　　　　　　　　東京を悪く言う奴は許さないニダ　！ 　　　

　　　　　　　　　　　　　　∧中∧　　　　　∧韓∧
　　　　　　　　　　　　　< #`Д´ >東∧　<`Д´# >
　　　　　　　　　　　　　⊂　　⊃#`Д´>⊂　　　つ
　　　　　　　　　　　　 〜|　　|（　つ⊂） │　|　 |
　　　　　　　　　　　　　　し`Ｊ（＿_)＿） （＿（＿）


∧神∧　∧埼∧　∧千∧　
（　　　　）（　　　　）（,　 　　）　さっさと土地を日本に返して
　　 ∧茨∧ ∧栃∧　　　　　　　　そいつと一緒に帰れよ
　　（,,　　　 ） 　　　,,）

閣僚級以上の交流停止
非常にありがたい
対応するのは無能な民主党だから

>>355
つまり、健康な人間以外は使えない踏切なんですね。

>>364
京成やや京急の、どこの駅とtranceできるの？京王って。
無知で済まんね。

勘違いするなよ。
年寄りに不便な街づくりを進めたのは、今から30、４０年前の話。
で、その人らが今、高齢者となって、自分らの作った街が、いかに老人に
暮らし難いかを思い知らされているだけ。
つまりは、自業自得

>>415
駅舎の橋上化工事をやっているくらいだし、地下化はもう無理なんじゃね?
隣の府中は高架化されているし

このばあさんのせいで、また京王線の遮断機が下りてる時間が長くなって
踏切の待ち時間が長くなるわけだ。
他人に迷惑かけるなよ。
渡りきれる自信がないのだったら、遮断機が下りる直前に踏切に入るな。

もうさあ、調布から西は全面高架化でいいんじゃね？
日照権とか言い出したら、「踏み切り事故多発するので�_。それとも開かずの踏み切りでいい？」
って京王が詰め寄るべきだろ。

そのくらいしても、オレは株主として文句は言わんぞｗ

>>425
沿線住民が文句言うに決まっているだろ。
勝手に線路沿いに住んでるくせに。

警報機が鳴り出したら渡らない、踏み切りの中で
携帯をいじらない、これだけで対策は十分です

56 名前：名無しさん＠十一周年[sage] 投稿日：2010/09/19(日) 19:37:08 ID:7KdDy1sxQ
>>9
老人になると猫と一緒で危機を察知して咄嗟に行動を中止したりが出来なくなるそうな
危ないと思ってもとにかく必死に渡りきろうとするか、止まる頃にはもう手遅れ
道路で轢かれるときも反対車線側が多いのだと講習で聞いた


猫＝高齢者

確か、飛び出してきた猫は可哀想だけど回避なんてせずに
そのまま轢けってのが鉄則だったよね

>>17
嘘つけ！

>>426
本当に文句を言うのは、沿線住民ではなく訴訟ゴロのプロ市民