【社会】シンドラー社エレベーター、約5千台を緊急点検した結果4台でワイヤ破断…国土交通省

　東京・渋谷駅前の歩道橋にあるエレベーターのかごをつるロープが４月に破断した事故を受け、国土交通省は、
事故機を管理していたシンドラーエレベータ（東京）が管理する約５千台を緊急点検した結果、４台でロープを
構成する細いワイヤの破断が見つかったことを、１４日明らかにした。この４台は北海道、青森、宮城、宮崎各
県にあるエレベーターで、北海道の１台を除いては、すでに破断したワイヤを交換するなどして改善されている
という。

　国交省によると、ワイヤは自然にすり減るために交換が必要で、破断したままの状態を放置すれば、重大事故
につながりかねず、管理業者は定期検査ですり減り方を確認することになっている。未改善の１台は北海道旭川
市のマンションにあり、部品が海外から届くのは来年２月以降になるため、当面、こまめに安全点検をしながら
使用を続けるという。

ソース：http://www.asahi.com/national/update/0915/TKY201009150153.html

安かろう悪かろう

5年後のトヨタのキャッチフレーズです

またか

いや使うなよ

シンドラーの故障リスト

だから三菱にしておけとあれほど

しんでら〜

要するに施主がメンテナンスコストをケチって交換しないから磨耗限界を超えたんだろ・・・

もう映画化しちまえよ
題名は『シンドラーのリフト』で

もう死んどらー

シンドラーのリフト

>>8
どういうこのなのか詳細しりたいね。
歩道橋は知らないけれど高層建築であれば
年１回の検査でロープの検査やってるはずだし。

＞部品が海外から届くのは来年２月以降になる

おいおい

やべーｗ　死亡フラグ付きエレベーターに乗ってたわけかｗｗ　はずれクジ引かなくてよかったなｗｗ

>>12
自主検査で手抜き検査したんでしょ

メンテを請け負う会社は点検のふりするだけで毎月金入るからな
新しいビルのメンテ受注は一生懸命だが、古くなると嫌がる
それを三級以下のメンテ会社がまた同じように点検のふりをする
最後にババ掴むのはどこの会社か

で、いいかげん誰も面倒見てくれなくなってからメーカーのメンテに泣きついて
来るが、もう目も当てられないほどボロボロになって引き渡される

>>12
点検＝交換ではないからね。

点）ワイヤーが破損してました。
主）そう。まだ行けるよね？でしょ？
点）いや。交換したほうが。
主）そんな事いって金取るんでしょ？また今度でいいよ。
点）っすよね。またよろ〜〜。

こんな感じだよ。どこも。

高確率すぎるな。

ボロアパートに住む場合は、エレベーターなしの階段だけのにするのがベターか。

罰ゲームだな
何本切れたら落ちるんだ？

>部品が海外から届くのは来年２月以降

やっぱ国内メーカーが良いのか

ビックサイトのもシンドラーだったな

なぜ点検業者晒さない？

>>17
交換を強要することはできないからね。
交換費用もろもろは強制的に所有者に供託させた方がいいと思うけど。

>>5
いいと思います

大体こういうものはフルメンテ
ＴＯＢにするやつが悪い

どこがチェックしていたかが問題で
シンドラー社うんぬんは関係ないだろう
前新聞でも故障率２番とか書いてあったけど
一番はどこなんだよ、そっちもこわいわ

>>17
名古屋市交通局がそうだったな
エスカレーターの部品摩耗→交換を勧める→補修でいいよな→逆走事故（しかもワンフェスの直後）

自分の責任棚に上げて「エスカレーターを歩くなキャンペーン」展開中
前にはウィルコムの端末を例にして「車内ではぺースメーカーに悪影響があるので電源切れ」キャンペーンやって
ねらーにフルボッコにされてたｗ

＞部品が海外から届くのは来年２月以降になる
今から鉄鉱石掘るのか？

シンドラーも日本支社？置くんだったら
部品ぐらい在庫しとけ

つまり不良品は0.1%にする契約だったのに１つ足りないから賠償ってことですね

ゼロが望ましいけど5千台のうち4台って99％はちゃんと点検してるってことじゃね

南蛮から喜望峰まわりの航路を帆船で輸送するなら、来年の2月ころに部品が到着するというのも　やむを得ないな。

>>26
>どこがチェックしていたかが問題で
>シンドラー社うんぬんは関係ないだろう

>国土交通省は、事故機を管理していた
>シンドラーエレベータ（東京）が管理する約５千台を緊急点検した結果

シンドラーが管理してたからだろ

>>31
５千件契約があれば何件かは救いようの無いDQN施主がいるからね・・・

1000分の一か。大したことないな。

施主からしれみれば「エレベーターなんて壊れないよｗ」って感覚なんだろ
不景気で保守点検費も削りたいだろうからケチってるところ多そうだな

>>36
あと、壊れてから直せばいいやと言うお気楽思考があるんだろう・・・

来年２月以降って、さなぎになるの待ってるのか

５０００台の中で4台だよ
0.08％に過ぎず。
目くじら立てる問題ではない。
定期的な点検を怠っていなければ大丈夫だよ

>>37
落ちてからじゃ遅いつーのにな

シンドラーは　入り口に表示してくれ　のらないから。

>>36
なんでも規制はイヤだけど、法で規制するしかないな

・人間の搭載を目的とする電動式昇降器具を設置しようとするものまたは設置したものは、国土交通省に届け出なければならない
・人間の搭載を目的とする電動式昇降器具の設置者は、別途定める期間内に法定点検を受けなければならない
・無届けで電動式昇降器具を設置し運用した者は、当該電動式昇降器具の没収および罰金刑に処す

こんな感じでｗ

>部品が海外から届くのは来年２月以降

ありえん
いったいどこで作ってるんだ？

>>

４月に起きた事故で緊急点検をしたら５ヶ月もかかったのか…

死んどらあのリフト

>>41
エスカレーターでも床部分の金属板にシンドラーって書いてるとびびるな
気のせいか他のメーカーのより動きが荒い（小刻みに揺れる）

エレベーターは乗ってボタン押して、ドアが閉まりかける頃にボタンの上にシンドラーって書いてあって
もうだめぽ状態ｗ

作るのは安くて

保守はしねぇとかどんだけクズメーカーだよｗ

どっかの詐欺建設業者みたいだな。

>>部品が海外から届くのは来年２月以降になるため、

気の長い話だな。

シンドラーとか懐かしいな、あの事故何年前だっけ？

>>42
そうなったら保守費の一部を国庫から負担ってなりそうだけど、どうだろ。

エレベータごときにシナなどイラン
国産企業のみで十分

>>51
車で言う車検証みたいなのもらうために手数料取ればいいｗ

あと、形式認定でメーカーから手数料取るとか

20年位前にココの新卒者向け求人広告作った覚えがあるんだが。
（2つ隣の街に大きな工場がある）
事件・事故続きだな。



























俺の呪いは、まだまだ効力があるようだ。

公共の設備でもコレか　安いから選んだの？　点検修理部品待ち
じゃないでしょ？　事故が起きても保証保険金払えば良いと思ってるの？

エレベーターもスレも保守しないと落ちるって

>>42
既に規制されています

>>55
入札で最安値出すから公共施設に多い

民間施設ではめったに見られない
（その珍しい例でシンドラーのエスカレーター見たこともあるけど）

>>52
シンドラーはシナじゃないだろ・・・

>>53
良くわからんが、エレベーターを設置する時には消防署に届出が必要なのかな？
設置の手続きはややこしかったりすると思う。

問題は設置してからの施主だなぁ
壊れてるエレベーターに知らないで乗って事故に巻き込まれたくないわｗ

>>53
そういう制度はある

>>60
基本的にエレベータは「建築」の守備範囲だ
国土交通省の管轄ね

旧カルフールのオートスロープがシンドラー製だったな

>>62
そう言われれば>>1を見れば解るね、国交省が点検ってニュースだったわ

>>17
そんなものなのか。
マンションの理事やってるけど
毎年くる報告書にワイヤーの摩耗何mmまでとか
鋼線の切断何か所まではOKとか基準が書いてあるから
あれ越えたら強制的に交換だと思ってた

>>1
5千台のシンドラーのリストの公開はいつよ？

>>65
自動車の車検もそうでしょ？
タイヤやベルトが磨耗しているからといって強制的に交換しないでしょ？
大抵持ち主に交換するかしないか確認するでしょ？

大半のユーザーは二つ返事で交換を依頼するけど、一部のDQNは拒否る
ケチでしみったれのDQN達がね・・・
三菱のトラックのタイヤが外れたのも、そもそもは車検時にケチって磨耗した
部品を交換しなかったからだけだし・・・
あれをメーカ責任にするのは実に気の毒だったよね

本当にワイヤ破断なのかな。
実はストランドでした、とか言うんじゃないだろうな。
マスコミはあんまり分かってないからなぁ。

シンドラーって未だに見たことないな。
大体、三菱とか日立ビルケアじゃない？

>>69
東芝とかオーチスとかもあるぜ
あと愛知小型エレベータとか

シンドラーのリスト
　地獄への片道切符
　連れて行かれるのはユダヤ人ではなく日本人

ちょっと待て
いくら船便でも半年かかるのは酷過ぎだろ

オイラのビルメンテの知り合いによると
やはり、モノより保守体制に問題があるんだろう、とのことだった

年に1回点検して合格しないと、運行許可がもらえないはず。
保守点検はシンドラーが継続する場合もあるし、所有者が別の業者を指名する場合もある。
だから一概にシンドラーが悪いとも言えない。

誰が保守担当だったかによる。

4箇所でいつ自己がおきてもおかしくなかったってこと？
点検しないの？

>>75
点検をする、しないは最終的には建物管理者の裁量の範囲だし責任だからな。

>>76
つまりシンドラー製って責任押し付けてるけど、建物管理者が一番悪いのか・・・

>>77
仮に、建物所有者がフルメンテナンス契約を結んでいたのに、この状況ならば
フルメンテナンスを受託した、メンテナンス会社の責任が一気に高くなる。

随時契約（ケチな民間はこのパターンが多い）の場合は、オーナーが悪い

>>1
なんで日立にしない？
エレベーターは日立だろう
我が家も日立
日立しか考えられないよ

>>39
シンドラー製以外の調査結果も見てみたいな。

前回　責任をソフトのせいにしたから書く、
一般的にインターロックは機械的　電気的に設置する、
ソフトが暴走しようがしまいが、　現実にあぶなかったら
止まる仕様になっている。

今回それを改善したのいか否か。　？
ただそれだけなのだが、　安かろう悪かろうの見本じゃ
ないのか。　？

>>79
三菱に比べれば確かに日立は安いが、国産で圧倒的な安さを求めるならフジテック

>>1
落ちたら死んどらー

静岡の袋井通る時はでっかい試験塔があるから注目して見てくれよな

トヨタでの恨みをシンドラーで晴らすか。

＞こまめに安全点検をしながら使用を続けるという。
危険ですのでそ〜っと乗って下さいとか体重50kg以上は禁止とかか
エキスポランドみたいなことになるのかなぁ

テザックか東京製綱に発注しろよ

シンドラーのエレベータは中国製。
スイスか袋井で作れよ

シンドラー製　磨耗部品の耐久性が日本製より悪かったら
ベンツのブレーキ性能は凄いけどディスクブレーキ削りながらの
制動だから当たり前　100Kmだったら停まれる日本車のブレーキは
ドイツ製と違って10万キロ走ってもディスクの磨耗最小限

シンドラーではよくある事

>>89
ディスク・ローターだった

もともと日本人への差別意識があるんじゃないかな
日本人がいくら死んでもいいやっていう意識が白人にはあるんでは？

まるでイタリア車の部品みたいだな。
俺の場合、年末年始が間にあったせいで、届くまで4ヶ月掛かったぞ。

>>92
日本人が欧米を崇拝しるぎてるのもあると思う
欧米製品なんてこんなもの
なんだかんだいって日本の製品はいいものだよ

全世界のシンドラー製品の事故率 故障率って国産と比べて
どれ位？

えらく態とらしいＣＭのエレベーター整備会社はどうした？追求しないの？

シンドラーエレベーターは業界で世界第2位　世界100カ国以上で製品を販売
エスカレーター製造工場として世界ではじめて1992年12月にISO9001を取得
　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　全く意味無し

他のメーカも調査したら同じぐらい発見されるんじゃないの

>>79
ナショナルエレベーターが一番だろ。
信頼の松下ブランドだし。

ここ以前も問題になったよな
落下して高校生が死んだとか…

>>97
そもそも、ISOは会社や工場について認証するものであって、
そこの製品の品質をなんら保証するものではないのに、
なぜか日本ではISOバブルが発生したんだよなあ。

>>シンドラーのエレベータは中国製。
>>スイスか袋井で作れよ


中国製 中国製 中国製

俺の事務所のビルはエレベーターが無いから安心だｗｗｗ

orz

このワイヤ切ったん誰や？

>>101
会社や工場の管理プロセスについて認証するもんじゃなったっけ？
測定の精度が関係するようなところには、有効に利用できるんだけどね。

昔いた会社で、先輩から聞いた話だけど、他国の企業と仕事してる時、
「おまえの測定器が狂ってる」とか難癖をつけられたらしい。
で、相手の測定器を見せてもらうと、明らかに有効桁数の少ない測定器で
まともな校正もされてないものだったとwwww

そんな訳のわからん国の連中から、身を守る手段として、そこの会社ではISO取得してた。

誰か家庭用エレベーターを使っている方いませんか？

>>101
なぜかって言うか官僚によって仕組まれた新利権なだけだもん

国土交通省とか大きな公共事業の入札に参加するにはISOの取得が必要だもん
でISO取得企業が受注した仕事を下請けに廻すにはその会社もISOの取得が必要

良くできたネズミ講です

>>104
ワイやない。オマイや。

>部品が海外から届くのは来年２月以降
設備に合わせた特注にしてもひでー話だな。

>>109
フルメンテ契約してなきゃそんなもんだよ

長期整備計画つーのは１年以上のスパンで部材を準備するもんだから
特注品なら半年待ちくらいは可愛い物だ

この間乗ったよ　
冠婚葬祭の式場な

あの数年前のいたましい事件にも関わらず、
死ンドラー製エレベーターが、懲りずに未だに方々で使用されているとは！

>>109
アルファロメオとかＳＡＡＢとかだったら
これくらいの期間はむしろ短い方。

>>110
そんな製品、なんで導入しようとする奴があとをたたないんだろ

>>114
安いからだろ・・・

確かに三菱製はモノもメンテ体制も一級品だけど
イニシャルコストやランニングコストは思いっきり高い

>>112
メーカーが悪いんじゃなくってメンテコストをケチるクライアントが悪いんだって

東芝が最強