【産業】三菱の国産ジェット旅客機「ＭＲＪ」製造段階に移行〜ミツビシ・リージョナル・ジェット

三菱重工業の子会社、三菱航空機（名古屋市港区）は１５日、開発中の国産初のジェット旅客機
「ＭＲＪ（ミツビシ・リージョナル・ジェット）」が詳細設計の段階から製造段階に移行したと発表した。
今後、部品メーカー各社の製造作業が本格化する。最終的な組み立ては愛知県飛島村にある
三菱重工の工場で行う。

ＭＲＪは中・近距離用を想定した７０〜９０席の小型機。全日空に納入される第１号機の試験飛行は
２０１２年４〜６月、納入が２０１４年初めに予定されている。

ＭＲＪについて三菱航空機は現在、全日空から２５機、米トランス・ステイツ航空から１００機の受注を
得ている。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100915/biz1009151636019-n1.htm

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100915/biz1009151636019-p1.jpg

かっこいいな

三菱と言えば名機零戦。
頑張ってください！

エンジンも日本製？

これ本当に売れるのか？こういう関係のノウハウが敗戦で消滅した日本の技術で

アメリカがぶっ潰す

どうせスホーイのスーパージェットにも遠く及ばないんだろ

民主党がぶっ潰す

>>6
アメリカから１００き注文がきてるじゃん。

どうせ円高で作るごとに赤字になるんだろ

すてき♥

アメが作らないサイズじゃなかったっけ？だから売り出せるんじゃないかい？

2ちゃんの総力を挙げてぶっ潰す

これに大量の長距離対空ミサイルを積めば敵なしだよね

>>1
強いの？

ボディは三菱鉛筆（HB）です。

なんか新幹線みたい

三菱ジェットで商標取ろうとしたらマイケルと被って仕方なくリージョナルをつけたというあれか。

生産が軌道に乗ったら中国に技術移転・現地生産しよう！
まさにウィンウィンの関係！

>>4
米国製らしい

売れるといいね

すきま産業？

>>20
それじゃだめじゃん

政府専用機もB747やめてコレにしようよ

>>6
アメリカの商売を邪魔してないからおｋ。
ぶつかるのはボンバルあたりじゃね？

すばらしい

ご注文ををお待ちしています　(^^)ニコ

http://www.mrj-japan.com/j/index.html

>>23
なんでダメなんだ？

>>19
この分野では中国の方が先行者だ

鉛筆からジェット機までとは・・・さすがは三菱

>>22
でもないな。競争相手は多いよ。
ブラジル、カナダ、ロシア、中国とか。

>>25
ボンバルディアとブラジルの会社が今のところライバルみたいだね
あとは今後中国が参戦してくるってとこか
結構頑張って欲しいんだけどな

>>23
今の時代航空用エンジンなんて独自開発できるかよ。
ビジネスとして成り立たんわ。

>>25
ボンは最近ポロポロ落ちてる。ブラジルメーカーが強かったような…

>>30 突っ込んでほしい？

エンブラエルな

まーた「はやぶさ」みたく、申し合わせたように皆ニートアニメオタクだらけのネトウヨが、
MRJをオタクがいかにもモエーとか言いそうなアニメキャラに「擬人化」して失笑を買うのかな。

実は超音速機でした　ﾃﾍ

一式陸攻のお祖父さん、見てますか。
あなたのお孫さんはこんなに立派になりましたよ（涙

>>29
じゃあ資本移転・雇用移転・企業移転・主権移転などなどで間に合わせよう。
まさに日中友好！　まさにウィンウィン！

>>30
トンボもジェット作んなきゃな

>>38
超音速飛行したら、衝撃波でエンジンもげそうなんだがｗ

設計と基本ボディ、座席、ハーネスは日本製みたい　

ま一から造っていたらコスト3倍になるかもね

とーぜんと言えばとーぜん

>>33
独自開発できるけど、ビジネスとして成り立たない。　が正解だとおもう。
ジェットエンジンを積んだ車をモーターショーで出していた馬鹿がいたような。

失笑買うって、なんでおまいそんな世界につっこんでってわざわざ笑ってんだよ。
気持ち悪いな。

ちなみに、これに限らずありとあらゆるものが日常的に擬人化されてるんで、
はやぶさみたくってのは的外れもいいとこ、あれはたまたま外にひっぱり出されただけ。

これって1回の給油で地球3周できるらしいな

プロペラで勝負してほしい。

飛んでるのを見られるのは
順調にいって再来年か。

ＭＲＪと聞いて

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
ミﾐ:::;,!　　　　　　u　　　　　　　｀ﾞ"~´　　　ヾ彡::l／VvVw、 ,yvヾNヽ　　ゞヾ　 ,.　,.　,.　、､ヾゝヽr＝ヾ
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､
　　　　　　　/;;;''"　￣￣ ───/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/　＼..,,__
、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ
ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i

>>46
すげえ。
ラバウルからガダルカナルなんて何往復も出来そうだな。
ポートモレスビーなんか朝飯前だ。

肝心のエンジンが外国製て

>>45
はやぶさ以前からありとあらゆるものが擬人化されてるからなｗ
はやぶさは話題になったから描いた人間の数が多かっただけだし

>>37
お前のコメが失笑なのはわかった

中国、三菱の株買いあさってるんじゃなかったっけ
一般人を装って国が・・・

>>7
それもボーイングが販売するんだよな。
結局のところ、性能より営業か。

どうぞ

http://www.youtube.com/watch?v=b_wu0RS5EnY&feature=player_embedded

>>52
新幹線
ttp://y-miyaz.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/23/sinkansen2_1.jpg

>>51
国産エンジンはP-Xで十分だろ

諸外国で修理できる事が前提だからエンジンは外製になる
海外派兵前提のC-Xも外製エンジンだ

もう一つ上のクラスで挑戦して欲しかったなB737とかA320とかと張り合える
ムリだとは思うがボーイングとエアバスとガチンコやってる三菱が見てみたい

>>50
その前にマレー沖でレパルスとプリンス・オブ・ウェールズを撃沈するんだ

偵察機に改造できないのか

>>4
アメリコ製

がんばれMRJ！！！
いつかはエアバス、ボーイングの牙城に参入して欲しい

日本じゃアメ公の言いがかりでエンジンまでつくらせてもらえん
ダッシュエイトを手掛けてその知識を活かしＭＲＪに移行かな

>>59
ダース単位で死人が出るｗ

＞詳細設計の段階から製造段階に移行したと発表した。

これからが時給７５０円のおまえら派遣労働者の出番

肝心のエンジンはアメリカ製だな。

売れないと思うよ。
売れては欲しいけどね

防備を無視した零戦は名機とはいえない。
三菱は絶対許さない！

>>1
日本の航空会社、もっと買ってやれよ。

XASM-3発射できるようにしろ

国産ジェットエンジンの開発自体は心神と並行してやってはいる

http://www.mrj-japan.com/j/suppliers.html
寄せ集め感が

ｘｐ−１の民間転用より性能がいいの？

写真見て、勇者特急マイトガインの主人公機思い出した
新幹線の「のぞみ」に翼の生えてる奴

所詮今はエンジンなんてパーツだからな。製品を買って組み込むの。
メジャーなメーカーの使わないと整備すら出来ない。

なんか変な幻想追いかけてる軍事オタやバカウヨが考えてるほど劇的な世界じゃないんだよ。

>>52
秋葉の電気街でおっきな店はすべて、擬人化店舗みずから飼ってるんじゃなかろうかって気もする。

さておき、すでにこれも擬人化されてんだろうな・・。

>>37
知ってる言葉を取り合えず全部つなげてみましたって感じだな

鉛筆は違うからな

>>73
飛行機なんていろんな国のパーツを寄せ集めて作っているよ。

>>59
一歩一歩コツコツと。
ボーイングとP&Wは仲良くしておかないと、
日本の仕事が干されるぞ。

せめてエンジンは国産でどうにかしろよ。
売国政府なんて放置してMade in Japan　作ろうぜ！

　　　　　　　　　すごいね。１２５機も注文が入ってるのか。

これ関係の派遣案件、もう結構あるぞ・・
多分ハードル高いから入れんけどね。

名航の糞不味い社員食堂なんとかしろよ

>>76
どの分野でもモジュール化や共通化が進んでるからね

エンジンは作れないんだろ・・・

どこの法律で規制されてるんだっけ？？アメリカだっけ？？国際法だっけ？？

法律を変える努力を怠っていた日本の政治家共。

>>1
そんなもの作っている暇があるなら、
レイバーを。


って誰もいわないのな。

>>87
作れる。

え？
最終組み立ては名古屋空港じゃねえの？

>>87
いや、国産エンジンあるから

>>84
自衛隊機や原発の件もあるから
身元だけはキッチリ調べてもらわないと怖いね

>>84
頑張れよ。



。　だ　産　増　ず　ま

ttp://www.mrj-japan.com/j/loc.html
これは燃費いいww

国内線は全部これにすればいいのに。特にJAL。

液体水素エンジンを作る技術力あるから作る必要性あれば作れる

>>5
多分売れる。
売り方次第だけどな。

航空機用のジェットエンジンなんて世界中見渡しても
顧客の数は非常に限られてるからな。
自動車作るのとはわけが違うわな。

エンジンが作れないんじゃ意味無いな。
心神もエンジンが作れないから机上の空論で終わる。

Ｔ４の排気って黒いよね。なんで？
いつも不思議に思って見てる。ほかは白い。

新幹線みたいだな

ホンダジェットはどうなったんだ？

>>65
ボーイングとエアバスに

>>88
多脚戦車もだなｗ
でも三菱のロボットは今のところぱっとしないのしかないから
まだ本田や産総研のほうが期待できる

>>96
売れねーよ
小型ジェットどんだけ競争激しいと思ってるんだ

アメリカは、戦車のディーゼルエンジン作れなくて、仕方なくガスタービンにしたような国。
ジェットエンジンの技術だけは、突出してるよな。

民間機で国産エンジンに拘ってるヤツとか池沼すぎんだろｗ

>>106
オールジャパンで作って欲しいという気持ちは理解できるけどな。

新幹線に羽つけたみたいな感じだな

>>3
これもタイヤ外れるのか？

>>103
かにクレーン
ttp://www.maesei.co.jp/new07/index_kani.html

>>104
つーことは、三菱は売れる目算もなく趣味で製造してんだな？
ご苦労なこったなぁ？ｗ

つか、おめぇみてぇに机に座って相手がこっちによってくるまで
なんもしねぇボンクラにはなんも売れねぇだろうなぁ？www

三菱財閥系は強姦魔の巣窟
重工はF2の配線切ったり船を燃やしたりする在日もいたよね

戦闘機とミサイルを作ればいい

>>66
いや、900円ですから！

>>94
確かに燃費いいな
ただグラフにせめて
70｜
　 〜
　 〜
0　｜
を入れてほしかったが

>>115
はっw

>>110
そういや多脚は一応あるんだよな
あと援竜みたいなのもあるし
でも、もうスピードで走破したりジャンプできないと意味ないと思うんだｗ

朝鮮人工員にさわらせるなよ、落ちるぞ。
この三菱は法則発動してないのかな。自動車とは関係ないのかな？

三菱といえば一式陸攻

欠点だらけの主力攻撃機を作った三菱

YS-11だってエンジンは英国製だったし、問題ないんじゃね。

ＪＡＸＡと言いＭＲＪと言い、
これは大本営発表だ！

>>110
お前の情報能力の甘さに俺が泣いた
http://pds.exblog.jp/pds/1/200712/27/07/a0068207_20543174.jpg
さらにこうだ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200712/27/07/a0068207_1947770.jpg
（*注*コラに非ず）

>>50

その前にマリアナ沖で撃墜されるかもな

無知が多いみたいだけど、
三菱と三菱鉛筆は１００％まったくの別会社

>>122
上の写真は噴出してしまった。
すげーなという意味で。

>>117
浪漫として意味ないのはよくよくわかるが、現実どこでその機能に意味がでてくるんだよw

>>104
ボーイングが造らない分野で販売網はボーイング
エンジンはアメリカのP&Wだからアメリカじゃそこそこ売れると思うんだけどねぇ

エンブラエルも先日落ちたし
ボンバルディアはグダグダだし
どうなることだか

>>120
YS-11みたいに自衛隊でも使用するのかね？

>>122
いやいや、上のやつは知ってるぞw
フィンランド製だっけ？

税金泥棒のＪＡＬは採用無しｗ

>>125
アメリカ陸軍が開発してる、馬ロボット、4足歩行ユニットの動画をさがしてみるんだ。

思ってたよりもｶｺ(・∀・)ｲｲやん♪

>>128
自衛隊はわからんが、WIKIには
「日本国政府が政府専用機として10機程度の発注を検討している」
ってあるな

>>126
意味なんて後で考えればいいのさｗ
真面目な話としてそれなりの速度で酷いの悪路を走破するなんて
少なくとも日本じゃ必要ないしな
需要的に考えて人型ロボットのほうが実現性はまだ高そうだよね
介護分野なんかで使えれば人型って安心感あるだろうし

かつての日本の翼のYS-11と同じくらいの大きさなのかね

この前打ち上げ成功した「おみちびき」のロケットにも
三菱のマークが誇らしく描かれていた
鉛筆からジェット機はたまたロケットまで
すごいな三菱は

次は石川島播磨重工が何かやる番かえ

これはエンブラエルあたりと競合するのかな？

XC-2とかUS-2とかXP-1あたりを民間仕様にして
海外に売り込むって話もあったよね

かにクレーンの足はアウトリガーじゃないの？

>>128
陸自が連絡機として、海自が標的曳航機として使いそうだな

>>137
そだねw

>>94
グラフ詐欺だろｗｗｗ

コンパニオンのお姉さんをください

ボーイングも日本の技術が無いと787飛ばせないよね
これからは旅客機、戦闘機、飛行船、空母、汽車、ロッケット、ミサイルを全力で海外に売り込めばいいと思う
日本は国を挙げてすごいの開発できると思うんだ

が、しかし、民主党じゃだめだ・・・

>>135 鉛筆とロケットって技術的に何か関係あるにゃろか？

エンジンが非国産とかいってるけど
コレの特徴はバディが炭素繊維で業界最軽量
とかそれで売り込んでんだろ。
ジェットエンジンはクルマみたいに爆発的に売れないから
開発したら国内だけでなく世界中に売りさばいてやっと採算がとれる。
だからつくってもモトがとれない→買う　ってだけ。

>>87
エンジンを国産使わなかった理由は、物凄く生臭い理由。

>>30
んだんだ、ダイヤトーンスピーカーも復活して欲しいな

>>142
鉛筆の三菱とは資本関係ありませんから。

>>135

三菱鉛筆は三菱とは一切関係ないよ。

ＮＨＫで特集やってたがこのエンジンって燃費が良いって話だが、
ソレは理論値の値であって現物はまだ出来てないんじゃなかった？

海外の航空ショーでライバルが次々と受注していく中、実績ゼロでもヘラヘラして帰ってきたんだよな。
こういうのは国策として売り込め。

>>1,101
今年11月に量産型のテストフライトを行う予定。最終段階と言っていい。
来年の8月から顧客引渡を開始との事。ホンダジェットもとうとう来た。

>>16
三菱鉛筆のHBなんてばかばかしい
三菱鉛筆のハイユニでしかもHBではなくFに決まっているじゃないか。

>>122
サンダーバードのゴングを思い出すねぇ。
日本人なら装甲騎兵をつくれるかな・・・

>>133
見てきた。
6種もモデルがあったのか。

>>129
んむ、森林伐採用の重機なんだけど

六本足の意味なくね？（´・ω・｀）

と、ひそかに思ってるのはナイショだ

三菱鉛筆株式会社（みつびしえんぴつ）は、日本の文房具製造メーカー。本社は東京都品川区東大井5丁目23番37号。
>135

>現在まで三菱グループとの関連はないが、名称からしばしば混同されることから、
>三菱グループのホームページ『三菱グループについて』に於いてはその旨を明記し、
>三菱鉛筆の公式ホームページを紹介している。

早く国産戦闘機を開発すべき

ジェットエンジンの開発って日本じゃ難しいんだよ
技術が無いわけじゃない
開発環境がないんだよ、おまえらの近くで実験してもいいってなら別だがな

その代わり、素材加工や精密技術の塊で勝負だ
このサイズはアメリカでは作らない、作れるが逆にコストが高くなる

だからこそのWINWINなんだよ
韓国が盗みにきてたが町工場の職人までは盗めなくて諦めたようだな
ああ、原子力も韓国でつくってるとウソぶいてるが、タービンフィンやスピンドルは
全部日本産だからな

>>154
無限軌道でも入っていけないような障害物が多いところでも使用可能ってことじゃね？ｗ

せっかく各県に空港あるんだから各都市を小型ジェットで結ぶ定期便作れよ

>>154
理屈的には多脚のほうが悪路走破できんじゃないの？
実際は微妙そうな感じだけど
メタルギアとかいつもそこを熱く語るよなｗ

>>157
韓国には、ちゃんと韓国製ロケットがあるじゃないか。
あれで我慢してもらいたい

米国エンジンのほうが、トヨタみたいにやられなくて済むからいいんじゃね。

ジェットエンジンってIHIが造ってなかったっけ？ジャンボ乗ったときエンジンにIHIってかいてたで？

>>156
国産FS-Xを16年にも開発着手するらしい。
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282738555/

>>160
不規則な段差とか滑りやすいとことかはキャタだとおもうんだけどなあ
まあロマンには欠ける

>>161
あれロシア製じゃなかったか？

>>163
アメリカさんに送ってもらった部品を組み立ててるだけ
バカでもできる単純なお仕事です

>>165
バキっ!
くっそ、一本いかれた。

でも、にょきにょきずるずる歩いて帰ってこれないとね。

アメリカの飛行機を、日本の会社が組み立てるだけで国産に早変わり

成功すれば「韓国製・ロシアの技術供与」
失敗すれば「ロシア製」

>>163
日本でジェットエンジンの最有力メーカーは、その通りIHI。
三菱重工もジェットエンジンを作っている。
何が悲しくて、自社でも作っている製品を国内の他社から
調達してくる必要があるのかと考えるよね？
国産使うくらいならプラット＆ホイットニーでも使うかと思うよね。
それでIHIのジェットエンジンを使うのは却下。

自衛隊機とかで国が主導しないとオール国産の実現は難しい。

中国のうなぎを，日本に池に短期間入れるだけで国産に早変わり。

>>167 ウソばっかり！ジャンボのエンジンはIHIかロール・スロイスしか観たことないよ！

>>165
現代の技術でキャタピラが無理なところに多脚が入れるかってのも
かなり微妙な感じがするしね
でも動物の脚って凄いよなｗ

韓国産の自動車よりもレベルが低い車しかつくれないのに
怖くて乗れるかよｗｗｗ

下取りも中古も三菱は安いよ
みてみな

ttp://www.mrj-japan.com/j/cabin.html
灰皿がないなorz

ホンダの自家用ジェットとどっちがいいの？

>>155
おそらく、咥えて持ち上げた時に、前足が沈下するので
接地圧を減少するのに、中間の足が必要なんだと思う。

重工が作った自動車・・・

>>175
三菱車が燃える事件があったよなぁ
三菱乗ったら火を噴いた〜はいあるある探検隊！ってネタになったくらいだし

>>179

１０式は三菱重工。

ボンバルの一部も作ってるし、ビジネスジェットに毛の生えた
ぐらいのはすぐ作るだろうな、勝負は燃費と使いやすさ

>>178は
>>154でした

>>175
三菱重工の車って何？

よしビーバーエアコン買ってくる！

エンジンの国産国産ってうるさいけどメリットはあるのか？
艦船用エンジンだって輸入物やライセンス品つかってんのに
得て不得手をわきまえるのが一流の工業のあり方だ。

>>184
特車作ってるね。いわゆる戦車。

三菱叩きは陰謀だったんじゃないの？
なんかそう聞いたけど。
トヨタ車や他車だって燃えてたのに三菱だけしつこく叩かれたからね。

>>186
そうだよね
ガワだけ作って中身は日本から買ってる韓国携帯は世界を席巻してるしね

これのライバルは中国のARJ（ボーイング717、MD95のコピー）
現在のボンバルの置換を狙ったもの
ARJはシナ製とは言えエンジン・主要部品はアメリカ製で機体は
実績のあるMD95だからなかなかのライバルになる
鉛筆みたいな機体はこのクラスの特徴つーかMD95だし

本田のってどうなったの？

>>189
世界ってスマホが普及してない発展途上国のことを言うの？

軍事兵器の輸出が出来れば、国産エンジンも視野に入るんだろうなぁ…

>>186 そら自国で完全に0から作れる方がｶｺ(・∀・)ｲｲやん。

KAWASAKIもつくりなさい。　
オイル漏れるだろうけど、速い事は速いぞ。

SUZUKIもつくりなさい。
命に関わるトラブルでるけど、変態なら平気。

三菱はサイダーでも作ってろ

素直にがんばれと言う

>>52
いやぁ昔はメカはメカとして十分萌えてたと思うけど
外見を何でもかんでも美少女化するのは最近の流れじゃないかね
ああいうのって逆に個性が無くなる気がするんだけど

トヨタも参入するはず

あの赤いミニスカのおねいさんはまた出ないのか？

>>198
はやぶさとかイカ坊はは擬人化しない方がかわいい

MU-300のようにならないか心配です

これ最終組み立てが飛島村なんだ
てっきり名古屋空港だと思ってたのに
ところで
試験飛行の名古屋空港までどうやって運ぶの？
それともセントレアで試験飛行するのかな？

セントレアなら、787用の主翼運搬船に乗せれば
良いだけだし

>>157

ロケットエンジンは？？

>>198
すくなくともインターネット創世記からずーと、擬人化されつづけてるぞ。
その前のパソ通時代からも。
いやまあ、力説するようなことでもないんだけど。

シナ製ARJは元々韓国とやろうとしたが韓国が暴れてむちゃくちゃになり
計画が吹っ飛んだ。これをきっかけにMRJがスタートしたのだから韓国が
はじめて日本に貢献した例となっている。

>>186
外国製エンジンだと外国に金を払う必要があるだろ。
全て日本製だと完全な内需となる。

ＭＲＪを導入する可能性がある航空会社
http://www.youtube.com/watch?v=j8MkiI0ghhQ
http://www.youtube.com/watch?v=a3dFIMob7P4
http://www.youtube.com/watch?v=WmRhweMZNeA
http://www.youtube.com/watch?v=73SMvbB4se8
http://www.youtube.com/watch?v=5_-lxBi1aqo

>>206
＞韓国が暴れてむちゃくちゃになり
詳しくｗ

ホンダジェットとかあるし、もうちょっと時間かければいつか大きいエンジンも国産できるよ

エンジンエンジン言っている馬鹿が多いけど
バイアメリカン条項云々て言うの知ってる？

アメリカ製品が50％以上ないと、アメリカ上空を
飛べないんだよ…

昔はMADE IN JAPANって言えば信用があったけど今はなぁ。

本当に信頼信用出来んの？ｗ

なんか素直にすげー！って言えない。単なるひがみか？

>>213
ひがみって、おまえ朝鮮人か死那人かよｗ

詳細設計の段階から製造段階に移行した？
出来る前から受注して大丈夫なのか？
せめてテストフェーズに入ってからでないと危なくない？
納入してから問題あったらダメージでかいぞ。

ビジネスジェットって大失敗した過去なかったっけ？

米社と共同開発してるエンジンはまだかね？

>>212 ドイツ製と日本製以外にどこの国のハイテク製品が信頼できるのん？

>>212
昔は、完全にMADE IN JAPANだけど、
今は、螺子やベアリングが中国製とかあるからなぁ。

欠陥があっても隠蔽

>>215
そういう日本式はもう古い。石橋を叩いている間に中韓に先を越される。

>>215
見通しが立たないと，設備投資も難しい。

初めて作るのにアメリカから100機って
よっぽど信頼されてるんだな三菱重工

オイオイ、三菱鉛筆は三菱とは何の関係もない会社だぞ

>216
MU-300てのがあったね

機体は素晴らしかったんだけど、商売が…
設計をアメリカに売って、ビーチクラフトが
生産したら大ヒット
米軍でも採用、自衛隊まで逆輸入…

まぁ今回はその伝手も踏んでるんでしょ

こういう胴体着陸が絶対無理そうな飛行機って、車輪でなかったらどうするの？

>>223
覚書の段階で正式受注じゃないよ。

>>209
AE100　当時世界で注目のプロジェクトでこれのせいで日本のYSXプロジェクトが
放棄されたが（海外航空機メーカーがAE100に夢中で相手にされなかった）
シナと韓国が主導権争いをして結局、計画自体が消滅した。

これってローンチは全日空なん？

>>228
ww

>>169　　朝鮮半島の原住民どもと同じにするなｗ

三菱か…タイヤが外れたりするのかな(・・?)

日本航空じゃなく全日空か・・日航・・

かっけえ
新幹線見たい

今後は最大のライバル韓国の動きに注意したい

戦後ＧＨＱにより航空機産業を潰された日本。
立ち上がれ、三菱重工。

ついでに原潜も造ってくれ。

原潜はいらない

>>228
名を捨て実を取ることを知らない民族だかならなｗｗｗｗｗｗｗｗ
ほんとうっとしい奴らだなｗ

>>201
だよね。はやぶさはあの姿がいいのに

>>205
999もナイト2000も喋るけど擬人化イラストなんてあったかな。知らないけど
沈み行くヤマトに魂を感じて涙するのも日本人的感覚で擬人化といえるんだろうけど
わざわざ外観までミニスカ美少女にするのまで一緒くたにするのはなぁ、って感じ

やはりエンジンが国産でないなら
国産機とは言えない。

ツカそれも実績、積まないと怖くて乗れないけどｗ

がんばれ日本の翼！

たしかに最初の一機が落ちるまで乗るのはよそう

>>240
別にMRJのプロマネはオール国産なんかに拘ってない。

>>240
日本は後発なんだから独自規格なんて無理だって！
特に常に点検整備が必要なエンジンはどこの航空会社
だって整備のコストを下げたいだろう。
独自仕様は純国産ステルス戦闘機で実現すればいい。

頑張ってほしいなぁ・・・
日本の新たな産業になるといいね(´･ω･`)

>>243>国産ジェット旅客機「ＭＲＪ」

となってるもんだからｗ

>>240
YS-11もT-2もだめっすか

>>225
商売ベタは日本のお家芸だったからな・・・

>>5
売れる売れないは技術はさほど関係ない、
需要・タイミング・価格・維持コスト・営業力

技術が問題ならボンバルディア機なんて一機も売れない

>>246
>>171でも読んでくだされ。

ん？三菱って航空業界だと、ダイハツとかスズキみたいな感じ？

2chで日本のゼロ戦は超凄かったって聞いてちょっと調べてみたら
プロペラもエンジンも機関銃も照準する機械も全部外国製のコピーだったから超がっかりした
どうせこれもそんな感じのコピー品のつぎはぎなんだろ　ホルホルしてると俺みたいに馬鹿見るぞ

エンジンエンジン
いい加減ウゼーよ
ニワカ野郎共

もう少し調べてから
もの言えや

>>23
独自開発は出来るけど、日本の旅客機用ジェットエンジン技術は米仏に20年以上遅れているので
今から開発しても商業ベースでの採算ラインに乗らないということらしい。
トヨタのハイブリッドと同じものをこれから独自開発できるか？今更時間とコストが合わないということ。
ただしエンジンは同じでも航空機開発技術の高さは世界一級だから。特に小型化と低燃費化は変態技！

長いブランクがあって技術の連続性が完全に途絶えてるんだから、
オール国産なんて背伸びに過ぎるし、よしんば出来ても誰も買ってくれない。
実績積み重ねながら徐々に国産比率上げていって、
いつかはエンジンも、というのが現実路線。

採算ラインは350機、利益確保には600機ってハードル高いな。
YS-11の二の舞にならなければいいが…

>>251
コピー&つぎはぎで性能が出せるなら、何で韓国車はあんなに糞なんだよ

応援してまっせ

性能が劣るものを今から作っても意味ないわな。
効率よく外注するべきだろ。

>>215
設計前受注は航空機では普通
逆に顧客が決まらないと詳細設計にゴーサインが出にくい

７８７は苦労してるけどね

「“純”国産」と書いてあるわけじゃないのに、何でいまさらエンジンエンジンいうのかねー

H-�UとH-�UAの違いみたいなもんだ

>>254
15年ほど前に、インドネシアが国産旅客機開発したけど
ほとんど売れずに国費の無駄使いだったもんね。

>>247>YS-11もT-2もだめっすか

いやいや駄目とか言うんじゃない
YS11は良い飛行機だけどプロペラ
Ｔ２は旅客機じゃない。

国産ジェット旅客機と言う触れ込みだからエンジンも開発したと受け取ったわけ。

俺はマダマダ自分が乗るのはボーイングかエアバスで良いわ。

>>252
スレタイが悪いわ
国産機と言うならエンジンもと誰でも思う

「エンジンが作れないなら無駄」
「エンジンくらい作れ」
「エンジンが作れないのは法的な制約のせい」

ジェットエンジン開発の難しさを舐めすぎだ
大企業のホンダが長年コツコツと経験を蓄積してやっと
ちっこいビジネスジェットのエンジンをラインに乗せられる程度だからな

戦闘機のエンジンなんてアポロ計画なみの事業

純国産とか言っている馬鹿共

バイアメリカン法でググれや

そんなもんアメリカで飛べないんだからさ

>>262
プロペラとか言ってるけど、あのプロペラはジェットエンジンの
バイパス比を極端に高くしたもので、ジェットエンジンを
進化させたエンジンだよ。

>>251
「零式戦闘機」吉村昭がけっこうオススメ。

一年ぐらい前三菱は求人募集しまくってた
もちろん自分も応募したが余裕で蹴られた
受かっていれば受かっていれば夢の仕事を。。。

>>256
韓国車はｸｿなりに発展途上国では売れてるみたいだよ
先進国でも貧乏人が結構買ってる
後、そのゼロ戦の性能ってパイロットの生存率を無視したから発揮できた物だろ？
飛行距離を稼ぐために防弾版も無線機もパラシュートもはずすとかありえねぇよ　
乗って戦ってた人がかわいそう杉　それでも勝てればいいけど結局負けるし

>>263
だから機体だけは国産のジェット機開発と言えば良い
>>265
技術有るのは判ってるからｗそういう次元の話ではない

>>268
設計段階では悪くなかったよ。
抜群の運動性能で弾を撃たせないコンセプトだから。
問題はアップデートできなかったことだね。
運動性能で追いつかれたのに、前の仕様のままでしたから。

>>251
　まぁそういうなよ（´・ω・｀）

　そもそもコピー言うが、「同じような部品」使ってる「はず」の同時代の欧米の既存製品より
デビュー当時には遥かに飛行性能が凄かったのは事実だろう('A`)？

　ただのモノ考えてない劣化コピーなら、デビュー当時すら欧米機には敵わなかったはずだし。

>>269
トヨタがヤマハにエンジン作らせて納めさせてトヨタ車として売っている。
こんなのトヨタ車じゃないとか言うタイプ？

>>263
国産エンジン採用しないのは国際間航行が考慮されてることと、マーケットが北米中心っぽいから。
日本のエンジンだと、ほぼ日本のエンジニアや整備士しか修理も点検もできない。
部品の交換も各飛行場で行えないと、万が一の時離陸不能な事態もある。
なので、国産エンジンは採用できない。日本の国内線だけなら逆に国産の方がいいかもしれない。
ホンダジェットが国産エンジンOKなのは小型ビジネスジェットだから。

これって確かカーボンをガンガン使うぜ！って言っていたのが、いつのまにか止めちゃったんだよな(´･ω･`)

>>246
アメリカで飛ばせる飛ばせない以前に(何もアメリカの空で飛ばさ無きゃ良い）
先ず信頼できる純国産作ってからの話。話はそれから。
スタートラインにも立ててないのと同じ。

>>272

　そもそもおまいらの手元にあるＰＣだって、国産メーカーのノートでもインテル入ってる（笑）な
ワケですし・・・・。

　これだけ国際化した時代なんだから、この種の民間商業製品のパーツ調達は必然的に国際競争に
なる罠（´・ω・｀）

>>275
そんな趣味で製造する気はないから。

>>275
アメリカ市場捨てて採算とる方法あるのｗ

>>262
ボーイングもエアバスもそろそろ何割かは日本製ですよ

あと>>247はYS-11もT-2もエンジン外国製なんですけど、って意味で言ったんだが

エンジンはギアードターボファンだっけ？
信頼性とか整備性はどうなんだい？

ボーイングも半分ぐらいは日本製。
737クラスも、日本に任せてくれたら、
180人乗りの新型旅客機を日本で作れるね。

かっこいいな。

　後ろのボンクラな子供部屋みたいな壁紙はともかく、、、

　http://www.mhi.co.jp/news/story/200705134581.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0787

　これだって、飛行機のキモとも言える主翼は日本製なんだけど、アメリカ人は
誇りが傷付けられた！！的な感想は持たんだろ、タブン（´・ω・｀）

>>272
ヤマハのエンジンなら一応国産だろｗ
ヨタ車はそれ以前に買わないがｗ

馬鹿がPCのパーツまで引き合いに出してきてるが呆ｗ

>>277>>278
そんな言い訳しても純国産作れないからと思われるだけ
マァ戦争負けて航空後進国だから仕方ないのは有るが。

>>284
まあ、ボーイングもエアバスもエンジンは作らん。

>>283
ゼロを作ったところの仕事かって喜ぶくらいじゃないの

>>284
GE/PWエンジンのエアバス機に「欧州の翼を名乗るな！」って言ってみろよｗ
ってことなんだが

>>286
　ボーイングといえば、あの時代はゼロのライバル作りまくってたメーカーなのになぁとか
思うと、なんか笑えるすなｗ

ビジネス機のエンジンなら作れるだろうけど、作るメリットは無いだろ。
マーケットやメンテナンスを考えると無意味だ。
戦闘機のエンジンは技術的に無理なようだ、どうしても高出力を出せない
と関係者が言ってた。

>>285
まぁ一応はGE,PW等々アメリカの会社のエンジンだから
(アメリカ産としてジェットエンジン作ってるわけ）

サッカーの代表が海外遠征するときにでも使って宣伝してあげるといいよ。

　外国とコトを構えた場合に問題になる軍事製品ならともかく、民間部門の製品＝採算ベースに
のっけなきゃならないもんで、「全てのパーツが自国産じゃないと負け」みたいな事を本気で感じ、
「いやそれ他の先進国航空機メーカーとしても、その他製品のメーカーとしても企業としては普通だし」
って幾つもの証拠挙げられて書かれてすら「頑として認めないヤツ」って、何かの脳機能障害か
何かですかねぇｗ？

>>1
コンパニオンのお姉さんのレベルがやたら高かったジェット機だな。

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/081001/biz0810011838004-l5.jpg

これで10機は余分に売れたと思う。

もうID:s6svJPhH0は無視しといた方がいいよ
相手するだけ時間の無駄

>>189
すいません中身をLGに納品した国賊です。

>>293
スカート長すぎるわボケ

>>290
名航のプロマネはエンジンの国産には拘ってないからね。
国産同業のIHIのエンジン買って使わなくてもと考える。
かといって他製作所にエンジン開発させて使っても
名航自身にあまりメリットもない。そしてリスク分散もされない。
それなら、これまで付き合いがあるプラット＆ホイットニーから買ってくる。
けっこう生臭い理由もある。

>>292少なくとも航空関連は負けてるな。

>>293
ええのうええのう

F22パイロット　「い、いつの間にMRJに背後を取られた！」

>>292
無知なだけでしょ
誤魔化す為に馬鹿を重ねてるとしか思えん

ランエボ下取りに出して買ってくる！

>>298

　その意見じゃ、何を基準にしたどういう勝負なのかワケがわからない。

　「日本の家電メーカーがサムチョンに負けてるのにネトウｒｙは認めないﾆﾀﾞｗｗｗｗ」
って漠然としたことしか書けないウヨレンコみたいだぞそれじゃ（´・ω・｀）。
　
　「どういう勝負で」、「何と何を比較して」「どう勝っているのか負けているのか」「判定ルールは何か」
勝者は誰なのか（日本メーカーなのか日本国なのか日本人なのか）まったくわからん漠然とした
勝敗論議じゃん。。

別に日本のメーカーが優秀だからって俺らそこの社員でもないし
なんも関係無いじゃん

>>300
　ﾊﾞﾛｽｗ
　
　　確かに>>1のビジュアルはアニメっぽいとゆーか個性的ｗ
　　８０年代くらいまでなら普通にシューティングゲームのキャラデザに
　パクられてたりした鴨しれんｗ

>>298みたいな「ゼロか１か」でしか考えられない人が
技術や産業の発展をどれほど阻害してるか想像もつくまい

>>304
　　いやいやｗ

　国民である以上は、優秀な日本企業は普通にマンセーしとかないとｗ

　優秀な企業＝カネ稼ぐ＝税金たくさん日本国に落としてくれる→日本が豊かになる→日本国民のおれら歓喜！

　ああ、君の「俺ら」が日本国民じゃないならこの限りじゃないケドさ・・・・。

政府専用機もこれにするって話があったっけ。
政府専用機だけでもエンジン国産にしたら？
運用するのは自衛隊だからP-1とエンジン共通でも困らんだろ。

悲しい話だが、現状で国産ジェットエンジン搭載した飛行機ってのは
買う側から見たら韓国製ＣＰＵのＰＣと同程度の評価しか得られないってこった

>>309
　まぁな。

　後発はどうしてもそうなる罠。　自動車だって何だって最初はそうだったろうさ（´・ω・｀）

>>307
俺に給料くれないところは関係無いし。
外国企業でも雇ってくれるならそこの方が偉いわ。

だから、ID:s6svJPhH0は
頭がチョット可哀想な子なんだから
そっとしといてあげて…

>>311
小学生丸出しすぎ
お前はお前の儲けた金だけで社会インフラを利用できてるとおもってんの？

>>307
何か日本の企業貶してるのと勘違いしてたのか？
幾ら日本人でも航空関連は後進国であるのは認めるヨ俺は。

それと全てパーツが自国さんでないと駄目なんて誰も言ってないんだが？

>>262
YS11はターボプロップだ間抜け。

>>308
そんなたった数機のためのエンジンを開発・生産しても
トライ＆エラーが少なすぎて本当の意味での無駄。

〜とエンジン共通にする、なんていったら最初から機体をそういう設計にしないとダメだし。
エンジン共通にするために取られるスペースやペイロードは
そのままコストに跳ね返るわけだし……

>>289
>戦闘機のエンジンは技術的に無理なようだ、どうしても高出力を出せない
>と関係者が言ってた。

それちょっと違う。
単体出力ならその通り、F-35に搭載されてるような単体バカ推力のエンジンはもってない。
でも、双発機に搭載されてるエンジンなら推力は達成してる。
国産で双発の戦闘機なら問題なく作れる。

ホンダエンジンはエンジンも自社開発だよ。

間違い
ホンダジェットはエンジンも自社開発だよ

>>318
ジェットエンジン自体は古いもんだから、模型飛行機用のジェットエンジンもある。
価格や個人で買うのは高めの数十万だが。
大きな違いは圧縮機は軸流じゃなくて遠心だと思う。

>>319
最近ホンダジェットの話題、全然聞かないし
ググっても新しい情報も殆ど出てこないが。
どうなってんだか。

こんなこともあろうかと
機首にアヴェンジャー搭載スペースを空けておいた

これ、全然売れて無いんだよね。

>>323
そうでもないよ。

採算ラインが350機と言われてて、今の段階で120機受注ゲット＆ほかにも検討あり
実績のない日本の航空界にしてはたいしたもんだとビックリしてる。

採算が取れるメドがついたから製造段階に移行したんだしなぁ。

実機が無いポッと出のメーカーにしては売れてると思う

>>324
全然売れて無いだろ
どんだけ現実逃避脳なんだよｗｗ

>>325
たいそうな物言いだけど
対比するメーカーある？

全部お前の雰囲気だろ。

>>326
おたくさん本社とか長船あたりの人間で文句言ってるのか？

１２０機＝全然売れてない
とかアホですか？

物事の本質を全く見ようとしないで結局国がだめになったのに
未だにそれをしているお前らがむかつくだけ。

>>326
設計段階で120機受注ってのはホントにすごい。

航空会社にとって、導入する航空機の検討材料は価格や性能もそうだけど
「ちゃんと期日通り納品されるか？」ってのがマジで大きい。
安い買い物じゃないから、毎年の経営計画にモロに影響するし株主も気にする。
そして、機械は経年で劣化するから、「開発が遅れましたor失敗しましたﾃﾍｯ」じゃ
買い替えで購入を決めてた航空会社はﾃﾍｯじゃ済まされない。
B-787の開発遅延で世界中の航空会社が目を回してるし。

だから航空会社は、ちゃんと開発完了してて飛ぶのがわかってる飛行機を欲しがる。
そういう条件がある中で、実績のない会社が設計段階で100機以上の受注を取った。

売れてるか売れてないかの最終判断は、第一号機が出来上がって初飛行して
その後に舞い込む受注数だろうね。

>>321
テスト用の2号機を製造中で11月初飛行予定。
完成すれば初代は引退だそう。

>>326
知ったかぶりはやめなちゃい。

本当に売れてないとはいえ、ys-11の全１８２機に迫る勢いですけどね。

実績が全く無い会社みたいな扱いだけど、ぽっと出じゃないだろ。
ルノーが飛行機作るみたいな感じだろ。

本当にお前らって脳みその構造がどこか間違ってるよ。

昭和じゃないんだから、お前らのその考えじゃ絶対に成功はしない。

三菱航空機はこの機種を南米のナショナルフラッグ系航空会社にも
セールスバンバンしてなかったかな？

>>334
採算の見通しが立ったからこそ製造段階に移行したのだろうという読みすらできないのは
昭和どころか紀元前の脳みそだろｗ

>>175
韓国産の自動車なら下取りで値段もつきませんが・・＞＜

バンバン開発して、精鋭化してしまえｗ

ＹＳ−１１からこのジェットまで時間が空き過ぎ！

国は何をやってたのか？　ボンバルディア機が国内を飛び回ってるし…

国産飛行機やっほーい
どんどん軍事転用していきましょう！

タワケ全日空が入れてるやろwwwwwwww

電通絡みだなwwwwwwwwwwwwwwwww

>>339
Conditはあからさまに言いにきたが、過去もいろいろ言ってきていたらしい。

http://www.youtube.com/watch?v=uf-EkHfqCzY
１０年前90式戦車が演習のために米国まで輸送されて
ワシントン州のヤキマで行った演習で
高速機動ジグザグ走行中に、夜間横射精密射撃で標的を全部撃破していって
アメリカ陸軍の度肝を抜いた話は余りにも有名。
http://www.youtube.com/watch?v=FgWrFTjON6o
標的自動追尾砲塔制御システムの実装により
どんな荒れ地や窪み、ジグザグ走行でもぴたりと砲身は獲物を狙い続けられる。
確か当時のプレイボーイにすら記事か乗っていた。
米軍高官＆日本軍高官共に感想は、『90式とは戦いたくない』と目をひんむいていたそうだ。
そりゃそうだ。従来は一旦停止してから標的への狙いを修正してから
初めて射撃できるという時間がかかる作業が常識スタイルだったのだから
全力疾走中の戦車から砲弾が正確無比に飛んでくるのでは
一方的に90式の餌食にされ、勝負にならないからだ。

そして今回登場した10式は、従来の90式の流れを汲みつつ
さらに自動装塡装置が改良され進化し、連射性能が大幅に上がった。
90式の場合自動装塡装置で次弾を装塡するたびに
砲身をいちいち水平に戻さなければならなかったが
10式はある程度角度がついたままでも次弾を装塡できるようになった。
まさに悪魔のハンターなのだ。

とりあえず生産開始になったので、JALは買わざるを得ないだろう。
JALは、「スケジュールに余裕がないので、納期が不確定なものは買えない。」というのが拒否の理由だった

日本航空はエンブラエルからも飛行機買ってるけど、日本航空いつまでもつのかな？

>>344
経営破綻目前、経営再建中だったJALに納入がこんな先なの
新しく注文できるわけ無かったわな。でも初飛行以降かもなJALが存在してれば。

>>344
じゃスケジュールに穴あけるレベルで納期遅延してるあれはもうキャンセルした方がいいレベルだな。

メンテナンスで問題がでるだろうね。
売りっぱなしに出来ない。

もし、２０１４年度に民主党政権が続いていたら、
間違いなく設計図を東アジア共同体預かりするだろうな。

自民党が新幹線の設計図を中国へ手渡した様に。

国内の離島航路はみんなこれに置き換えちゃえばいいのに。

>>349
池沼はだまっとれ

三菱鉛筆と三菱は関係ないんやけど、
しかしマークが同じなのは
単なる偶然とは思えないんやが。

>>100 新幹線などファステック以前にも先端が尖がった車両があったね
ttp://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/jrw_500_/jrw_500_v4_1_5217004.jpg
ttp://art4.photozou.jp/pub/555/231555/photo/19409739.jpg


小型だけどこちらも出来が良いですな。燃費も良く市場で売れ行き好調とか。
これは機体・エンジン共に自社製。なかなか良か。三菱重工も
取引上外国製ＥＧをチョイスで積むも、ＩＨＩ製開発品など搭載する
事も今後可能なんでしょう。心神などの開発と絡んだ開発もあるのかな
兎も角国産日の丸民用ジェットが開発成功,受注好調で何より。お喜び申し上げます
航空宇宙関係の学部などあり、宇宙飛行士も輩出の福岡、九州大学キャンパス近辺にも
開発拠点などお待ちしてますよ。


HondaJet
http://www.honda.co.jp/tech/new-category/airplane/HondaJet/

>>345
むしろ生き長らえる為に小型の機材が要るかも

>>319
そう宣伝してるけど　実際はGEとの提携，技術供与で作ったエンジンだから
SONYが液晶テレビを自社生産とかうたってるが
実質サムソンとの共同工場でつくってるのとかと同じことだろ

この座席を採用して　３００人くらい乗せればいい。ｗ

http://img3.wiredvision.jp/news/201009/2010091421-1.jpg
http://wiredvision.jp/news/201009/2010091421.html

>>352
武田家に関係あるんじゃないの

故障や事故が無く無事に運航できますように

>>355
提携はエンジンが完成した後だろクソデブID:m2+iaYGzP

補助金やっても沢山売れ〜

ガンガレ日本。

未成熟工業と言ったら航空宇宙産業だ。いまから日本の為に成長産業にしろ〜

戦闘機や軍事輸送機も国産できるようにした方がいい。

>>361
輸送機は国産だ

本田ジェットはGEのエンジンのライセンス生産だったっけ？
MRJはマジ頑張ってくれ。特にエンジンは成長産業にしないとだめだ。

トヨタがアップを始めました・・・


テストパイロット逃げてぇぇぇえ〜

これからは間違いなく飛行船の時代が来る。
気象変化に対応できればこれほど素敵な乗り物は無い。

ANAが買うのか。
DHC-8の置き換えするのか？

>>348
三菱重工、国産ジェットMRJの整備をサーブに委託へ
* 2008年03月27日
http://www.afpbb.com/article/economy/2370464/2779955

>>361
戦闘機も半分近くは国産開発ですよ
生産という意味なら、ほぼ全て日本生産です

>>363
無理です、採算ラインに乗りません

5年後にはこの機体に爆弾搭載して中国を爆撃するんだな。

国が大量発注してＪＡＬにやるべき。

　　　 ,ｨｨr--　 ..__､j
　　 ﾙ! {　　　　　　 ｀ヽ,　　　　　　　∧
　 N { l `　　　　,、　　　i　＿|＼/ ∨　∨
　 ゝヽ　　　_,,ｨjjハ、 　 |　＼
　　`ニr‐tﾐ-rr‐ｔｭ<≧rﾍ　　 >　な、なんだってー
　　 　 {___,ﾘ ヽ二´ﾉ　 }ｿ　∠　
　　　　'､ `,-_-ｭ　 u /|　　 ∠
　　　 　 ヽ`┴ '　／／l＼　　|／＼∧　 /
--─‐ｧ'|　｀ニ--‐'´　/　 |`ｰ　..__　　 `´
　 　 く__レ1;';';';>､　 /　__ |　 ,=､　___
　　 「　∧ 7;';';'|　ヽ/ _,|‐､|」 |Ｌ..! {L..l　))
　　 |　 |::.V;';';';'|　/.:.|トl｀´.!　l _,,,ｌ | _,,|　 , -,
　 　 !　|:.:.:l;;';';';'|/.:.:.:||=|=; |　| 　 | |　.l /　〃 ))
　　　 l |:.:.:.:l;';';'/.:.:.:.:| ! ヽ　＼!‐=:l/ `:lj　 7
　　　 | |:.:.:.:.l;'/.:.:.:.:.:.! ヽ:::＼::　 ::::|　 ::l　/

へー125機も受注してたのか
さっさと試作機作ってよ
飛んでる姿が見たいんだよ
モックなんかじゃ賞賛しないよ？

>>226
本当だ、これだとエンジンガリガリドッカーンって逝くよね

三菱は航続距離の長い飛行機が好きだな

>>373
wikipeによれば
>・航続距離はいずれも3,300~3,900kmに設定している

だそうだが、長いかい？

>>373

航続距離確保のために人命を軽視するのが三菱の伝統

>>375
今回はどういう方法で人命を軽視してるんですか？

3385km　CRJ900　ボンバルディア
3892km　Embraer 170　エンブラエル
3275km　スーパージェット75型　スホーイ
3410km　MRJ　三菱

航続力は全然ふつうだな。
なんで航続力の話が出たのかと思ったらこれか
んなわけないじゃない。

46 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/09/15(水) 17:02:10 ID:twhYCjwB0 [2/6]
これって1回の給油で地球3周できるらしいな

性能は凡庸だし、値段が全てだな

>>377
>>1回の給油で地球3周

北極点の周りを周回すれば…

これでF-2ともオサラバなのかな

>>343
でももう三菱は
戦車つくりたくないってさｗ
最後のご奉公だと

いっそのことボーイング名義で売った方が売れるんじゃないのかな。

ボンバルディア
エンブラエル

ボンバイヤという単語が浮かび、どっちがブラジルの航空機メーカーか分からなくなるんだよなｗ

エンジンを作ってないからってファビョんなよネトウヨどもが

山形新幹線の旧型かと思った。

つか内装どうにかならんのか。
スホーイなんてピニンファリーナだからな。

>>250
…ダイハツとスズキに謝罪しる！！

全然違うだろ…過去そこそこいいもん作ってたけど、現代では全くの新人ちゃん。
の扱い。

さすが重工！
かっこええ〜〜〜〜!!!

写真みたら意外とかっこええ日本て飛行機つくらせたら実は凄いんじゃね

>>211
それ政府が金だすもの（公共事業など）だけだろ。
民間の航空会社ならどんな機体買ってもいいハズだぜ。

>>389
日本が航空機開発しようとするとアメリカはいつも徹底的に潰しにきますね

>>389
戦前戦中はかなり頑張ってたもんな。
軍部の滅茶苦茶な要求と貧相な設備・物資でも飛行機作ってた。

>>363
逆、ホンダが開発したHF118をベースに
ホンダはGEと組むことで販路・生産ノウハウにおいて強力なパートナーを得て
GEは小型機用の低バイパスターボファンエンジンを低コストで開発出来た
ライセンスじゃなくて折半での協業だよ

どーでもいいけど、早くボンバールディアを駆逐して安心して田舎に行けるようにして欲しい。

>>392
エンジンが問題だったんだよな。
１２００馬力で２０００馬力のグラマンを相手にするんだから、
そりゃあ無理だな。
１８００馬力の紫電改になってからはほぼ互角。

日本に法則が発動してただけ

未だに試作機段階で止まってるボーイング７８７なんて追い越しちゃえｗ

>>397
あのボーイングがあれだけ787で難儀してるなら自分たちには絶対無理ってことで
炭素繊維の使用を止めたんじゃなかったかｗ
MRJも炭素繊維を使わないと何のアドバンテージも持たない凡庸な機体になって買い手がつかんよ。

MRJも炭素繊維でB.787が順調に生産が進んでいたら三菱の工場はパンクするだろ

>398
あれ炭素繊維止めたのって、機体をストレッチバージョンとかを
作るために設計変更云々を考えアルミにしたんじゃなかったっけ？

>>400
難しいから止めたとは言わないだろうねｗ
炭素繊維を止めたのは787でファスナーの技術的問題が出た時期だったと思うけど。
同じ問題にぶち当たると予想できたからって話だったと思うよ。

ホンダジェットはどうなったんだ？

俺天才だから俺にエンジンの開発させろよ
普通の奴が5年かかるアイデアを1日で出してやるよ

>>372
マジレスすると、そういう非常時には、エンジン吊るしてる部分の
固定ピンが壊れてエンジンが外れるように出来てる。

逆に、離陸中にエンジンが外れて全員死亡って事故も過去にはあったが・・・。

>>1
おい！刺す気か？俺を刺す気なのか？

日本に航空機エンジン専門メーカーが出来たら(数十年の実績も積んでの話だが）
本当の意味での純国産

>>398
なんで技術力不足の話になるんだ？
俺は整備性を考えて翼の複合材料止めたと聞いたが。
カスタマーにはむしろ好意的に受け止められたと聞いてる。

しかし残念なのはＪＡＬだよな。
エンブラ買っちゃってるし。
小型化進めてるんだからMD81や90の代わりにドーンと100機くらい
買ってあげればいいのに。

反重力装置って物理的に不可能なのかな
不可能だとしたらどうして未だにSFに
反重力装置を組み込んだ宇宙船だのロボットが出てくるんだろう
実はもう開発されてるんじゃないのか？

>>1
先っちょ、尖がってるね

>>409
反重力装置は理論的には作れる。
ただ、相対論ベースだとものすごい高密度の質量とものすごいエネルギーが
必要になって、そんなものを自由にする手段が今の人類には無いだけだ。

ちなみに、反重力装置が作れたらタイムマシンも作れる。

>>400
詳細設計をした結果、
MRJ程度のサイズでは翼の曲率が大きくなりすぎ、
強度を確保すると重量的なメリットがなくなるため、という説明があった。
まあぶっちゃけ技術的な問題ってことだな。

>>408
中古で売り飛ばせるしまだマシじゃね？
もっとやっちまったのは20億円掛けてフライトシミュレーター入れたFDA
これのお陰でJALはE170の訓練を受けることが出来るんだけどね

>>411
どういう理屈で高密度の質量ともの凄いエネルギーが必要なのか教えてくれないか？
高密度の質量だったら地球にめり込むだけだと思うし
ものすごいエネルギーは周囲を蒸発させてしまうだけだと思うんだが

>>414
＞普通の奴が5年かかるアイデアを1日で出してやるよ

CaltechのPh.D取ってきたやつで、そういう鼻息が荒い奴がいたりするけど
たいしたことは出来ず普通なんだよな。　
勝手に開発するのも良いし、どこか好きなところに入るのも良い。
好きにしたら良い。

>>184
ジープ
民間払い下げ入札の時には、結構競争率高いとか。

ドラゴンボールに出てきそうな超小型のジェット飛行機作りたい

>>417
そのドラゴンボールに出てくるという超小型飛行機がどんなものか分からない。
ジェットエンジンのラジコン飛行機があるが、あれじゃ駄目なのかな？

ラジコンジェット機
http://www.youtube.com/watch?v=vpnn-Eq7Qv4

>>417
ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_7f2/carlvinson/6544657.jpg

上のほうで「エンジンが国産じゃないからダメ」という意見があるが
そもそもジェットエンジンなんてプラット&ホイットニー、ロールスロイス、ジェネラルエレクトリックの三択が多いだろ
エアバスだってボーイングだってこの三つから選んでいる
ロシアのイリューシンIL-96だって、西側のエンジンを搭載するモデルがある
エンジンだけことさらにあげつらって「国産じゃない」とかいうなら、国際分業を行うことが一般的な旅客機は、どこ製だということに

BD-5Jあたりかな＞超小型ジェット機

エンジンはヤマハに外注すればいいじゃん。

国産化率は55%とか。
機体と座席以外全部輸入品と言われたYS-11とあまり変わらないような。
輸出前提だから仕方ないのかもね。

GE90を4発搭載したら

>>423
三菱重工でもジェットエンジン作ってるんだよ。
社内で作ってる物を国内のメーカーから調達することは滅多にしないんだ。
自社製品の競合を国内に育てることになるからな。
自社で調達するより価格が桁違いに安いとか、既に育ちきっているなら別だけどね。
国内の競合を育てるくらいなら、海外メーカーから買うのが自然なんだ。

>>425
オーバーパワー以前にオーバーサイズだろｗ
ミツオカのミニカーに、90式戦車のV10ターボディーゼル搭載するようなもんだぞ

>>427
むしろ乗ってみたいんだがw

>>131
ああ、コレだなｗｗ
ttp://hikaru.blogzine.jp/dress_you_up/2008/03/big_dog_2b76.html

>>135
昔はIHIもKHIもNECもワッペン貼ってた気がするんだけどね。
三菱だけで作ってる訳じゃないにょ＞H2A

>>157
三菱のロケットエンジン燃焼試験場は酷い山奥だけどなｗ
やれないことも無いのじゃないかとは思うけど。
飛行試験の方がネックなんじゃないの？

>>429
H-IIBの1号機には貼ってあったなIA、IHI、KHI、NEC、三菱プレシジョン、MSS、JAEと。
まあJAXAとプライムのMHIのロゴが遠景から判別できるくらいでかかったのは当然として。

H-IIAの三菱ロゴがでかくなったのは打ち上げがMHIに移管されてからだしな。

>>421
国産化する事が安全保障に貢献するんじゃね？

>>431
ロケットみたいな尖ったの（形状の事じゃないよ）というか、
国内運用・官需がメインだったらいいんだけどね。

保守諸々が関わるビジネス路線では、実績等々のある、
外国メーカー品の選択は当然になってくるのではいかな。
お金も掛かるしね。