【JR東日本】特急「はつかり」５８３系で１日限定の復活　２５０人に抽選発売

同行二人

>>50
トイレなしは不評買いまくったため3両＋2両（新車・トイレ付）の5両編成になってるよ

>>98
例の長距離快速583だったの？
あんな東京からの接続最悪なもん使えないと思ってノーマークだったんだが。
>>100
それ乗ったよ。「はつかり５号」だね。上野16時→青森0時15分。

>>104
＞それ乗ったよ。「はつかり５号」だね。上野16時→青森0時15分。

連絡線と函館本線を乗り継いで札幌には朝８時過ぎに着くから、出張や観光の王道だったらしいね。

>>105
そう。連絡船１便にのって函館4時45発のおおぞら1号で札幌に行った。
１M→１便→１D懐かしすぎる。
583にものすごく思い入れがあるが、6両じゃ興醒めなんだよねえ。

>>104
それでも仙台より先は先着だったからね。
対面の人が人前で鼻を掘る人でつらかった。

ゴッパーサン乗るならパン下上段
ただし窓は覗き穴だ

ＢＵＺＺの「はつかり5号♪」を聞きながら、はつかりに乗るのが定番♪

でもＢＵＺＺみんな知らないだろうなぁー？

昔の日産スカイラインのＣＭ「ケンとメリー〜愛と風のように」を歌ってた
二人組ね

>>101
●ボックス単位（４名）での発売になります

え？寝台じゃねーの？
座席とかどんな拷問だよ

これでも、青森−大阪を走ってた白鳥よりまだマシなんだよな。
白鳥は半日超える時間かかってたはず。
まあ、こっちは今でも寝台列車だけど日本海で同じ行程が味わえるか。

これソースは？

見つかった、忘れて

１６時に上野を出て、夜２４時に青森　青函連絡船で４時に函館、おおぞらに乗って１０時に札幌
白鳥は朝１０時くらいに大阪を出て北陸周りで２４時前に青森だった様な

たしか１４時くらいに上野を出る岩手県一ノ関行きのEF５８牽引の客車普通列車に乗った一ノ関に２４時くらいにたどり着く鈍行。大宮で下りたけど
両端にデッキのある、自動ではない茶色の客車のドアだったから、確か川口辺りで走行中ドアを開けて遊んだ。
はつかりの特急料金が出せない貧乏人のために　急行八甲田もあった　１４時過ぎに上野をでて２４時前に青森につく
それから比べると、飛行機は羽田⇔千歳は昔と時間では大差ないが、鉄道はスゴイ事になったものだ

古い車両ヲタだが、昼行583系はさすがにどうかと昔から思ってた。
同じ特急料金払ってるのに、進行方向と逆の席になったら嫌だろｗ

>>90
そうなんだよ。俺も鉄だが、鉄ヲタだらけの車両はマジ勘弁な。
勝手なこと言ってすまんorz

八甲田
子供のころ乗ったっけ
イカゲソとビールの缶と新聞紙が床に散乱してる記憶しかない・・・

予想通りのスレ展開。

・昔のように〇〇でないとだめと注文をつける
・同族嫌悪のレス
・懐古厨

>>108
それって1000円しか得しないよな
下段とってデカ窓1個を独占した方がお得だな

>>14
残念ながら貸す余裕もないみたいですよ。
現在は3編成しかありません。

昔はつかり4号やみちのくでよく北海道に行った
583系はシートピッチが広いので相客が少なければ広々として良かった
4人がけでも気にならないレベル
ガラスの間をハンドル回して下ろすブラインドが新鮮だったな
停車駅が少ないので荷物置いたまま安心して食堂車に行けたのも良かった

>>118
うるせえよ。大宮の珍写団。
別に〜でないとだめと断言してるわけではねえだろ。
昔は良かったなあ・・・とは思ってるだろうが。

そんなに怒ることか？

>>4
抽選から外れることを祈ります。

ブルドック型のキハ80にはガキの頃憧れたなぁ。
キハ82にしか乗ったことなかったから。

583系にのったことは、きたぐにも含めて何回もあるけど
魔改造のA寝台はきたぐにだけだっけ？

ところで、きたぐにが青森まで行ってた時代に食堂車は付いていたのか？
急行日本海に付いてたことは覚えているのだが。

あと、青森行きの長距離なら金沢ー青森に
しらゆきって急行ディーゼルもあったよね。

>>124
北陸トンネルの火災事故で有名になったオシ17がついてた。
その事故で全廃されたけど。

無骨で機能美溢れる車両ってのが少なくなったな。
気動車や客車をもっと投入して欲しいわ。

>>119
ヒント：天井の高さ

きたぐにを国鉄色にしてくれんかな？

ツアーの詳細（ＰＤＦ）
http://jreast.eki-net.com/oshirase/pdf/hatsukari20100913.pdf?viewct=top

・おとな１９，８００円　こども１１，８００円（弁当２回つき）
・上野９：１０頃　→　青森２０：４０頃（宮城野貨物線経由）
・おとな１名より申し込み可能

東京から北海道に帰省するのによく乗ったなぁ、８時間位かかってすっげー疲れた記憶が

せっかく青森まで延伸したのだから「はつかり」を東北新幹線の名称に使ってほしかった

昨年3月のはつかりとほぼ同じスジか
http://i-tohoku.net/journey/hatsukari6.html

６両じゃ貫禄無いな

１０時間以上も鉄ヲタと一緒なんて耐えられん
特にセルフ車掌とか駅員とかに隣り合わせたらと思うと

意外と高いねー

ひばりは復活しないのかよ

>>44
かっこよすぎるな。

うわー　これ　瞬間で売り切れるんだろうなあ　じゃなくて　イベント列車か　もう間に合わないんだろうなあ

35年前の冬　親父が青森から東京に転勤になって　583のはつかりに乗ったんだよ　

乗りてぇ！！　と思ったが、
>>90 を読んで、やめた。確かに萎える。

昔、ゆうづるで青森〜上野を載った覚えがある

583系はつかりよりも、14系の八甲田に乗りたい

これ乗ったら201系のさよなら運転に間に合わなくなる…

10系客車の長距離急行とかじゃないと応募する気が起きん

途中の停車駅ではドア開かないのかな？
車内にずっと缶詰なんだろうか？

パンタ下の中段しかのりたくない

新幹線みたいな高速だけが売りのボッタクリ商法なんかやめて
長時間でも低価格で旅情を楽しめるこうした寝台列車をもっと充実させるべきだ。

そんなに金がほしいのか。
そうして金を集めたところでどうせ利用者に還元することもないくせに。

「あけぼの」や「日本海」に乗った方が普通に楽しそう
12月廃止は免れそうだが、いつまでもつことやら・・・

そんな束がなかなかやらないもの

「懐かしの特急新雪」「懐かしの特急ひたち」「懐かしの特急あやめ」「懐かしの特急すいごう」
「懐かしの特急こまくさ」「懐かしの特急むつ」「懐かしの特急たざわ」「懐かしの特急鳥海」
「懐かしの寝台特急はくつる」「懐かしの寝台特急ゆうづる」「懐かしの寝台特急出羽」

やまばとは仙台経由じゃ味気ないだろうなあ

「新雪」「鳥海」「はくつる」は走ったな。
つーか、「はくつる」は団体列車で毎年のように走ってる。

583の「ひばり」「はつかり」は何度もやったから、一度まさかの「ふるさと」をやって頂きたい。

>>146
新幹線よりも寝台の方が金がかかって、
誰も使わなくなったから廃止されてるんだが…

>>146
じゃあオマエが毎日乗ってやれ