【社会】全日空エアバス、車軸動かず牽引車で駐機場に

１２日午前１１時２０分頃、香川県東かがわ市上空を飛行中の大分発大阪（伊丹）行き
全日空１８２便（エアバスＡ３２０型機、乗客乗員７９人）で、車軸を動かす
油の漏れを示す表示が操縦席で点灯。

同機は約１５分後に同空港に着陸したが、滑走路から誘導路に入る付近で車軸が動かなくなり、
牽引(けんいん)車に引っ張られて駐機場に移動した。

全日空によると、油のパイプを接合するゴム製リングが破損したのが原因とみられるという。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2010/09/12[21:56:55] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100912-OYT1T00449.htm

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ばかぴー　うよ産経は報道せずwwwwwwwww

今マックにいるんだけど、前の客が真剣な顔で「テイクオフで」って何回も言ってるのよ。
店員、必死で笑いこらえてるし。
お前、空飛ぶのかよ！

そんなセンサーもあるんだすげーな飛行機って

>>5

ちなみにテイクアウトは日本式英語。

アメリカではテイクアウェイ。

でも実際には"here or go" ときかれることが多い。その場合はgo が持ち帰りの意味だよ、もちろん。

>>車軸を動かす油の漏れを示す表示が操縦席で点灯。

わからん。
飛行機の車軸ってのは、動力かけて回すもんだったのか…。
俺はてっきりエンジン推力でタキシングしてるもんだと信じてた。

>>8
ステアリングのことじゃないだろうか

エアバスってよく墜ちるからね

>>9
だよねだよね。
車軸ってのは車輪の軸のことじゃい。

車軸を動かす油？
車軸が動かなくなる？？

この記事の「車軸」って、一体何のこと言ってるんだろう？

あ、わかった。
「車軸を動かす」＝「車軸の向きを変える」か。

つまり>>1の解釈は>>9で正しいのだな。
正直すまんかった。

確かにステアリングを切ると車軸も左右に「動く」というか向きを変えるけどなあ
この記者がそこまで考えて記事を書いたかどうかは知らん

ANAって、中国で整備してんだっけか？
まさか尖閣の報復・・・（ｒｙ

車軸が回らない車輪を牽引したら、ギャーっとタイヤが削れて行って、
パンクしちゃいそう…

>>7
"for here or to go?" だよ

こえーよシネ

>>17
懐かしいwww

飛行機がスポットに入る時って
ジェットエンジンの推進力で動いてるの？
それともタイヤに動力がつながってて、それで動いてるの？

整備不良

ゴムパッキンは一年ごとに替えろボケ

エアバスは、あんまり性能がよくない。
乗客は150人乗りだとしても、搭乗率は約50パーセントか。

>>20
エンジンの推力
タイヤの駆動はできない．


文系馬鹿が半端な記事書くから，おかしなことになるんだよな．

>>4
全く同じ事かくとこだったよwwwwwwww

書き忘れた

あほーのトピックスに載ってもあっという間に墜落。

俺の中ではエアバスは劣っててボーイングが優れているというイメージがあるが

車軸じゃなくて　操舵軸と書くべきだろう　
この読売の薄らぼんやり記者はこれで　なんぼ給料貰ってるんだ

Oリングに髪の毛挟んで〆たんじゃねーのか？

>>26
機材としての優劣はわからんが
操縦理念が違いすぎて事故りまくりってのはなぁ

>>23
んなことはない
じつは車軸に日産のV6エンジンがついてるんだよ