【社会】国管理の全国26空港、20か所が赤字…最大は福岡の57億円

国土交通省は１０日、国が管理する全国２６空港の空港別収支の試算結果を公表した。

企業会計に準じた試算によると、２００７年度の営業利益は２０空港が赤字となった。
自前の着陸料収入で賄えず、独立採算での運営が難しい空港が多い実態が示された。
ただ、整備事業費の縮小などで０６年度に比べ羽田と小松が黒字に転じ、２６空港全体の
赤字額も約１３７億円縮小した。
赤字額は福岡が５７億円と最大で、那覇５２億円、新潟２０億円、北九州２０億円、
釧路１５億円などが続いた。

国交省が別に示した前提条件が異なる複数の試算結果では、税財源などを歳入に
含めた場合の経常利益は１２空港で黒字となった。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2010/09/10[20:56:44] +*+*
国土交通省は１０日、国が管理する全国２６空港の空港別収支の試算結果を公表した。


　企業会計に準じた試算によると、２００７年度の営業利益は２０空港が赤字となった。

　自前の着陸料収入で賄えず、独立採算での運営が難しい空港が多い実態が示された。ただ、整備事業費の縮小などで０６年度に比べ羽田と小松が黒字に転じ、２６空港全体の赤字額も約１３７億円縮小した。

　赤字額は福岡が５７億円と最大で、那覇５２億円、新潟２０億円、北九州２０億円、釧路１５億円などが続いた。

　国交省が別に示した前提条件が異なる複数の試算結果では、税財源などを歳入に含めた場合の経常利益は１２空港で黒字となった。

（2010年9月10日20時44分 読売新聞）

ソースです。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100910-OYT1T00948.htm

福岡が赤字とかｗｗｗ
経営が下手としか思えんｗ

福岡は地域性を活かして、もっと韓国線を増便するといいニ…と思うんだよ。

というか、のんびりしすぎだろ。民間の上場企業には、決算期の3ヶ月後の
決算公開を義務付けてるのに2007年のことなんて遠い昔の話だ。
その分、あらゆる対応が遅れるし締まった組織になりっこない。
逆にアホでも経営ができるってことさ。判った時点では、責任者退職後とかね。
くだらねえな。売却して民営化したほうがよほどマシ。

なんで福岡とか那覇とか利用者の多いとこが赤字が大きいの？
数字のマジックでもある？

>>3
空港利用料が安すぎるため。

空港とかのインフラにどうして「企業会計に準じた」試算をするのかがわからない。

赤字であろうと黒字であろうと必要なものは必要。
この結果見て廃港するとか言い出すやつが出てきそう。

福岡空港はものすごく便利な場所にあるのになあ
博多駅から地下鉄で2〜3駅のとこだっけ

公表されたデータそのものはこちらの模様
http://www.mlit.go.jp/report/press/cab05_hh_000023.html

PDFファイルが三つに分かれていたり、
中で試算されている収支計算方法が４つあったり
分かりにくい資料…

空港ビルと駐車場の収益も合わせて損益だしてくれ。

どうせ天下り法人に利益が移っているだけだよな。

この前の夜、地下鉄空港駅でたところくらいで白人がおにゃのこナンパしてて即ゲットしてた
途中まで帰り道一緒だったんだけど、おにゃのこのアパートに仲よく入って行ったよ

外人イイナァ(i-i)

↑福岡の話ね

>>8
赤字ってことは、想定以上に利用者が少ない。つまり、「必要」ではないということ。
田舎のバスじゃないんだから。

>>15
2006年度は羽田が赤字なんですけど・・・。
利用者が少なくて必要ではなかったってこと?

あと、福岡、那覇もいらないってこと?


ほら、すぐこんなやつが出てくる。

福岡と大阪の環境対策費は異常。
両方とも廃港にしてしまえ！

うそだろ。

新潟空港なんて一度も利用したことないのに
頻繁に利用する福岡空港より赤字が少ないんだな

年収2000万以上の航空関係者を685人リストラすれば大丈夫な赤字額。

北九州が赤字なのは理解できるが福岡も赤字！？

まずは何にどれだけ費用がかかってるか出してみてくれ

造らせたのは自民党だよ

>>10の資料別表１を参照するなら
試算パターン２企業会計ベースで黒字なのは

東京国際　９０億
大阪国際　４７億
新千歳　　　２２億
熊本　　　　１億４千万
鹿児島　　　３億１千万
小松　　　　　６億９千万

赤字なのは

福岡　−５７億
那覇　−５２億
稚内　−９億９千万
釧路　−１５億
函館　−１２億
仙台　−７億７千万
新潟　−２０億
広島　−２億８千万
高松　−３億
松山　−３億３千万
高知　−７億３千万
北九州　−２０億
長崎　−８千万
大分　−４億２千万
宮崎　−４億
八尾　−４億
丘珠　−６億１千万
美保　−１４億８千万
徳島　−９億２千万
三沢　−２億４千万　という感じ、かな。

森元首相の能登空港は国管理じゃないんだ

＞福岡が５７億円と最大で、
＞北九州２０億円

すげー近いんだが

>>21

>>10　に元データがある。これの別表１がこの記事のソース。
福岡の赤字は土地代。83億円。これが他の空港並みだと黒字。

新潟、北九州、釧路は不要だろ
福岡は北九州と統合で少しはよくなるはず
那覇は赤字でも無くすわけにはいかないな

>>27
北九と福岡の統合は無理だよ、
福岡は滑走路一本しかなくて増便の余地がない。

>>10
福岡と那覇の借地料が飛び抜けてるな、84億と40億って。
福岡は環境対策費もあるけどその何倍もって…。

なんで福岡と那覇が赤字なんだ？

福岡空港って自衛隊も使ってるから潰せないでしょ

>>30はすぐ上を読んで解決しますたthx

北九州はむしろ宇部と統合しろ

福岡と那覇は土地の借地料が高すぎる
毎年数十億ももらってるスーパー地主様がいる

福岡の経緯が書いてあった
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/feature/2009/article3/20090309/20090309_0005.shtml
最近、「借地料が８４億円」などとよく新聞でも書かれるが、歴史を勉強してほしい。
かつては麦、米を作り、菜の花畑がきれいな「席田（むしろだ）平野」だった。
軍に鍋釜から提出せんといかん時代にわずかな立ち退き料をもらって、
強制的に接収された。米軍管理になるまでは地代も無償だった。

米軍が「返す」と言うとき、「返してくれ」という運動を起こした。
それを当時の県知事や福岡市長が「迷惑を掛けないから、
福岡のためにお願いします」と言って、民間空港として出発した。
国が買い上げていれば今ごろこういう話はなかったが、
そのときは「予算がないから借地で」ということだった。
今でも私たちは土地を返してくださいと言いたい。

>>31
自衛隊は練習機程度しか飛ばしてない。

【自民党】５兆円規模の経済対策を発表…財源は子ども手当て執行停止など★２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284005744/

>>3
ドル箱路線は福岡〜羽田だった＝東京〜博多新幹線開通時点で終了した空港だよ

国際線増やしてのハブ化不能だとじり貧

>>35
代わりに米軍機が飛びまくってるね。
米軍では
人員輸送->福岡空港
物資輸送->長崎空港
という振り分けになっているらしい。
福岡空港では、
半島有事の際の米軍家族の避難訓練とかも行われている。

自民党と公明党が維持費払えばいいじゃん

>>37
所要時間って知ってるか？
新幹線じゃ日帰り無理じゃん。

>>3
福岡は借地代で出て行く分が凄いって聞いた

>>37
東京行くのに新幹線使おうって人は少ないよ。
飛行機の方が圧倒的に速いから。

福岡-名古屋ですら小牧時代は航空が強かったんだから。
中部国際空港ができて新幹線に負けたけどね。

>>42
福岡-名古屋（小牧）、JAL撤退するだろ。FDAが来るが。

中部が出来たからというよりかは、新幹線が便利になったほうがでかいな。
700系、N700系での高速化が進んで、のぞみ30分に１本設定されて便利になった。

福岡は街から１０分で国際空港いけるのに赤字とは

君たちは一体どこを見てるのかね、とりあえずこの空港を見たまえ
http://www.yamagata-airport.co.jp
まず便数と就航地
2010年10月31日からこの空港は、大阪伊丹便が3便、東京羽田便が1便
全て50〜76人乗りの小型飛行機になる
そして、交通手段
空港ライナーといっても実は10人のりのトヨタ・ハイエースの乗合タクシーだ
それ以外は普通のタクシー、そして徒歩だ（最寄り駅はあるが徒歩で40分だ）
もはや土産物屋に空港が付属してると考えて欲しい

>>41
沖縄と一緒で利権だわな。BかＫ

>>41
・・・BかKか知らんが、の間違い。。。

>>33
税金を食い物にしているのは実は公務員じゃなくて「地主」なわけだ
つーか、タダで供出させろよ

>>6
朝鮮人とサヨク、コイツらが癌

福岡は確か空港地主に賃料払ってるはず
で滑走路増設でこれまた地主が借りてくれ借りてくれの乞食ぶり
赤字っていうのは意外だけど、まさか賃料が原因？

だから騒音対策費と借地料の高いところは全部廃港でいいだろ。

福岡市民は佐賀か北九州まで行けよ。

だって、地主が天下り先なんだもんｗ

福岡が赤字って不思議だな。あんな便利なのに

便利だから赤字なんじゃないの？

日本にこんなに沢山空港はいらんのだよ

赤字っつても高い給料貰ってる奴はいるんだよなあｗ

>>10
福岡と那覇は土地借りすぎ

福岡空港の地主は毎月車が買えるくらい貰っているからなあｗ

>>1
福岡は、街に近すぎて、土地代がすごいんだろうなー

福岡空港は本体経営は大幅な黒字だけど
借地権料が半端じゃない
借地料を見直して不労所得者を追い出さないと

那覇が儲からないのも不思議だ

廃止廃止！！

全国２６空港の中２０が赤字とは
凄すぎる。
客がいないのか、料金安すぎるのか？

空港作りすぎだ国は

>>60
他に行き場があればそうするだろうけど、
現状無理でしょ。
場所的に飛び抜けて地代が高いというわけでもないし。

FUKは地権者への支払いが足枷

>>23
宮崎空港は陸路がしょぼい宮崎県にとっては数少ない命綱なのに赤字なのか・・

八尾空港はもう廃止でいいよ
大体に神戸でも使えばいいし

国の管理空港、07年度も20空港が赤字

　国土交通省は10日、国が管理する26空港の2007年度の空港別収支を発表した。前年度と
同じ20空港の経常損益が赤字となった。赤字空港が全体の７割以上を占める状況は変わらない。
07年度に赤字に転落したのは１空港、赤字幅が前年度より拡大したのは７空港だった。航空機の
小型化などで着陸料収入が減った空港が多い。
　航空業界では機材の小型化が進んでおり、今後は地方路線の減便も見込まれる。着陸料収入は
一段と減る見通しで、空港の経営は厳しさを増す。
　羽田空港の経常損益は約145億円の赤字。前年度に続いて最大の赤字を記録した。着陸料収入は
ほぼ横ばいだったが、漁業補償などの経費が減り、赤字幅は前年度の約280億円より縮小した。
26空港全体の経常損益は約280億円の赤字で、赤字幅が前年度より約145億円縮小した。
　株式会社である成田、中部、関西の３空港や、地方自治体が管理する空港は公表の対象外となる。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819481E3E2E2E19A8DE3E2E2EBE0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL

福岡はドル箱路線なんで着陸料がっぽりと思いきや、赤字なんだな。
移転話も微妙だしなぁ…

インフラは単体赤字でもなんら問題ないと思うが。
本当に必要なものかどうかは別として。

>>70
賛成。福岡空港の神がかった利便性を維持できるなら、数十億程度の税金は投入してやれ。

福岡空港周辺はさっさと区画整理をやるべきだろ。
空港周辺にあれだけ空港所有の保留地があれば、借地分ぐらい簡単に換地できる。

福岡は借地料、羽田は工事絡みか。
このへんは単体では赤でも経済効果が大きいから潰すのは困難だし金をかける意味があるけど、利用者が殆どいないところは無駄すぎる。

また福岡か
日本の癌

>>65
滑走路一本でキャパ満杯
もっと便数増やしたいから
沖合に関空みたいに空港建設の話はずっとある。
今の立地は、着陸する時に外見れば分かるけど
福岡ドームとか天神の町並みとかギリギリの危ないっちゃ危ないアプローチ。


反対するのはなんと、現在の空港の地主達だけ
>>35だっけ？
土地返して欲しいってのは単なる言い訳

まあ同意だな。
移転が決まったとたん、伊丹みたいに移転期成会が存続期成会に衣替えするわなｗ

>>75
今は現在の空港に滑走路増設でほぼ決まり。

>>43
中部ができるまで、福岡-小牧は日本8位の路線だった。（羽田が絡まない路線の中でトップ）
中部ができてから明らかに落ちたよ。
とどめにのぞみ大増発があって今は目も当てられない状態まで落ちぶれた。

>>45
そんなもの最寄り駅から徒歩では到底たどり着かない山中に存在する
「広島空港」と比べたら、利便性が良すぎて笑えるわｗ
歩けば・・・休憩なしで５時間くらい？登山か行軍くらいの感覚。

空港に土産物屋とホテルとゴルフ場がくっついてたが、ホテルとゴルフ場は
昨年破綻した。ともに３セク。
http://www.hij.airport.jp/index.html
広島県のどの都市からも平等に遠いんだぜ？

>>79
文句は亀井と亀井を選んだ広島人に言え

福岡の場合、どんなに利用者多かろうが、借地料ですぐに吹っ飛ぶわけで
そればかりか空港勘定以外にも、毎年莫大な公金が周辺の環境対策費に使われてる
空港なんて毎日使うものじゃないんだから、別に街中になくてもいいものなんだが、
県民が現在の場所にあり続けることを臨んだ。新空港の話を蹴ったのは県民自身
だから地主や周辺地域に頭を下げて金を出し続けるのも県民の望んだこと
毎年発生する赤字は福岡空港の街からの近さの代償として未来永劫負担するものなんだよ

意見募集中だってよ
http://www.pa.qsr.mlit.go.jp/fap/enq/index.html

福岡空港は地権者（部落）　バックは民主党の松本龍

こいつらに年間120億借地料を払ってます

福岡空港の移転議論をしたら　一番に反対するのが　地権者（部落）の連中


こいつらは仕事もせずベンツに乗って朝からパチンコ三昧
そういえば空港の近辺ってパチンコ屋多いよねぇ

スレ伸び悪いなぁ

福岡空港が過去40年で地主に払った借地料、地元対策費などの総額は　なんと1兆円！

長い目で見れば福岡は新空港の方がよかったよね
新空港なら、２４時間運用できるし、増便できるし、国内線・国際線のターミナルビルを一つにできるし、
駐車場代安くなるし（今は近隣の民間駐車場に配慮して敢えて高い値段設定してる）、広大な空港用地で宅地開発できたし、
市内の建物の高さ規制もなくなるし、毎年の借地料と環境対策費がほとんどいらなくなるし・・・
街からのアクセスが２０、３０分に延びたところで別に誰も困らないだろに

>>87
”博多駅から”5分で行けるおかげで、他県からの利用者も集めることが出来ているからな・・・
(博多駅は九州各地へ向かう特急の中心)
空港だけで考えれば、セントレアくらいの規模の新空港を作った方が良いんだろうけど。

福岡の部落ってそれはそれは
すごいらしいね
川の近くはアレだって言うし、博多はもちろん川の周辺だし

博多駅から近くて他県から利用者集めたところで福岡への経済効果は小さいだろ
他県からの利用者がメインじゃなく、福岡空港はあくまで福岡都市圏のための空港なわけで
新空港で深夜早朝にも飛行機飛ばしたりラッシュ時に増便する方がはるかに経済効果大きいだろ

バカブラク地主と松本龍が元凶か