【飛行機】東京〜大阪間が約5000円、夜行バスに匹敵　全日空が格安航空会社（LCC）を新設する方針

関空ー成田なんていくら安くなっても使えん。
伊丹-羽田を5000円でお願い

飛行機代5000円
　+
関空から大阪まで1060円・1時間12分　（最速57分・1560円）
成田から東京まで1190円・1時間49分　（最速58分・2940円）

深夜バスのほうがよくね？

>>594
放っておいても乗るから5000円にする必要がない

>>594
何度もしつこいな・・・お前らって、青春18切符がなんで安いのか分かってないだろ？

自宅から空港いくまでの経費と時間は？
妬こうバスなら駅まで１０分ぐらいなんだが

>>595
成田や関空近郊の奴らが利用する為の路線だろうよ

夜行バスはまた違うだろ。新幹線との比較ならともかく。
ビジネスユースじゃ夜行バスなんて殆ど使わないだろう。

>>600
リーマン乗ってたぜ

>>557
飲食費と宿泊費だけで数万円になるぞ。

格安の秘密

　通常、ＣＡをチェンジすることができるが、格安航空の場合チェンジ不可。

>>601
全く乗らないなんて言ってないが？「殆ど」って日本語の意味分かるか？
だいたいスーツ着てるだけだから、リーマンかどうかもビジネスかどうか分からんだろ…。
単身赴任で週末に実家に帰るために費用を節約してる可能性もあるんだし。

>>604
何でそんなむきになるんだよｗ

>>602
それは言える。

香港からﾊﾞﾝｺｸまで陸路で行ったら、その間に使った金額が3万円を超えた。
ｴｱ・ｱｼﾞｱで飛んでれば、ﾏｶｵまでの交通費を入れても7千円だったのにw

最速朝8時に東京駅に着けるならアリかな

>>607
６時半発でギリギリくらい？

せめて８時半着くらいにハードル下げてあげましょうよｗ

夜行バスは必要なときは仕事でも使うときはある
ただ寝台電車と比べて動けないからほとんど使いたくはないが

羽田の使用料値切ろうとしてるだけだと思う。

もともとビジネス対象じゃないから良いのか
ビジネスなら変更不可のチケットとか使えないし
そもそも東京−大阪は新幹線を推奨してる

どうなるんでしょうねこれ
アジア各国→関空→成田→アメリカ　とかそういう使い方するのかな？

関空がＬＣＣの拠点基地になりつつあるな
２４時間いつでも利用可能なのは大きい
仕事終わりで関空に夜到着　海外ＬＣＣに乗り継ぎ深夜出発とか
安いやつは全部関空使え

このＬＣＣ会社、簡単に撤退や倒産が出来ない
潰す時は中国が権利や路線を含めて買収に乗り出す
中国の資本が日本の空を買い占めるきっかけとなるだろう
将来は日本の空は中国の会社、中国人のパイロット
ＣＡはチャイナドレスになると予想する
そのきっかけを作ったのがＡＮＡだと言う歴史が残る

>>604
お前夜行バス乗ったこと無いだろ、
３分１ぐらいはビジネス客だぞ。
昼行便は殆どいないけどな。

カプセルホテルみたいな寝台列車を格安で走らせて欲しい

>>615
俺の会社、東京−大阪は定額支給だから、
金浮かそうと４列の格安使ってたけど、最初の往復はきつかったな。
でも３往復位すると普通に寝れるようになるし、ＳＡで叩き起こされても、
出発したらすぐ寝られるようになった。

立ち乗りだろこれ

関空ベースのメリットって、国際線の合間に国内線を飛ばすことが出来るのと
国際線を深夜便にして、着陸料を抑えられることかな。
前日予約の運賃がどのくらいになるかが注目だな。

成田を東京と言うのは詐欺だと思う

>>497
はるかで乗り換えなしで関空-難波行く方法教えてくれ

ビジネスで夜行バス使わせる会社ってどんだけケチなんだよ。
前泊も認められないのか？w

>>622
出張先に依る定額支給で、差額を浮かすのに使うんだろw

エアトランセの二の舞になりそうで心配

えっとこの会社にANAの言う事きかない社員を飛ばして「肩たたき」
する算段ですね。

全席5000円なんて無理だろどう考えても

航空券が５千円で、税金と空港使用税とサーチャージで１万５千円ということでしょ

全部5000円とかせめて回数券レベルで5000円とならない限り
名乗らないでほしいわ

関空―成田５０００円って
成田と都内、関空と大阪市内の交通費と移動時間を考えると微妙

京都住まいで実家が福岡だから新幹線か夜行バスだったが、
バスは眠れないから今後この飛行機を使うかも。
伊丹発なら一層ありがたい。

伊丹からなんてでるわけないだろw

>>617
夜行バスでトイレタイムで外に出るのは目が覚めるから出来るだけ避けた方が良いよ。
目が覚めても外に出ないでいればあんまり疲れないぞ。

いや、むしろバスの中にいることが疲れるだろ。
４列シートでトイレもついていない夜行バスは乗らないほうがいい。

安くて逆に使いたくない。
2万円弱で妥当。

>>630
夜行バス使うのなら大阪南港もしくは神戸からフェリーを使ってやってくれ
飯食って風呂入ってビール飲みながらデッキで夜風に当たって
眠くなったらゆっくり横になって寝れていいぞ

俺はイラチだから、快適度は落ちても速いほうがいいな。
５０００円で飛行機サイコー
乗り降りもバス並みに自由席で、時間になったら来てないやつは無視して
強制的に出発して欲しい。
タイでエアアジア乗ったけど、本当にバスみたいだったよｗ
席は早い者勝ち、ジュースとかは有料（誰も頼まない）。
元来あれでいいんだよ。

大荷物を抱えて、高い運賃を払って、電車やリムジンバスを乗り継ぎ、
さらに広い空港の中を移動せにゃならんのだろ。
夏休みや盆暮れは大混雑だろうし。

たとえ乗ってる時間が長くても、
新宿や池袋の駅前から乗れる高速バスのほうがいいなぁ。
夜行バスなら、朝早くても前日入りしなくていいし、
ギリギリ24時近くまで遊べるし。

>>635
安いの？

>>545
日本航空が作ろうとした。
そしたら国鉄が大反対して、田中角栄が圧力かけて中止させた
LINIMOは日本航空方式の唯一の製品

>>638
雑魚寝だと小倉まで片道6000円ネット割引で4500円になる
スペースは狭いが、夜行バスよりはるかに快適

成田新幹線が頓挫してるのに上手くいくわけが無い
そんな経営感覚だからJALは潰れたんだろうな

>>639
なのに利用者多くないんだよな

どっか１社が空鉄道道路管理して超効率的に運行してくれたらいいのに

10便中1便は無事に着かない可能性があるとか