【自動車】マツダ、新デザインのコンセプトカー『靭（ＳＨＩＮＡＲＩ）』を世界初公開（写真あり）

マツダは、新しいデザインテーマとなる“魂動（こどう）−Ｓｏｕｌ　ｏｆ　Ｍｏｔｉｏｎ”と、
これを体現したデザインコンセプトカー『マツダ　靭（ＳＨＩＮＡＲＩ）』を発表した。

『マツダ　靭（ＳＨＩＮＡＲＩ）』は、新しいデザインテーマ“魂動（こどう）−Ｓｏｕｌ　ｏｆ　Ｍｏｔｉｏｎ”を、
伸びやかなフォルムで純粋に表現した、４ドア４シータースポーツクーペのコンセプトカーだ。
このモデルは、同社の将来の商品に反映できるデザイン要素を織り込んだ、
“魂動（こどう）−Ｓｏｕｌ　ｏｆ　Ｍｏｔｉｏｎ”デザインの第１弾となる。

“しなり”とは、鋼や竹のように強い張りを持ったものをねじったり曲げたりした時に、
それらが強い反発力をためながらしなやかにたわむ様子や、人や生き物が速い“動き”を生み出すために、
体をしなやかに変化させる姿をイメージして名づけられた。

全身に力を張り巡らせ、今にも飛び出そうとするかのようなフォルムは、ボディの軸となる強靭な骨格、
ためた力を一気に解き放つ瞬発力、そして美しくしなやかな“動き”のつながりを表現。『ＲＸ−８』から
進化し続けるマツダ独自のプロミネントフェンダーは、ボディサイドの“動き”をエレガントでスポーティに際立たせる。

ソース　朝日新聞
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201009060118.html
写真
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY201009060110.jpg
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（続）

また、これまでよりさらに立体的に造形されたフロントグリルも特徴で、そこを起点にした力強い“動き”はボンネット、
フェンダー、ヘッドランプ、バンパーへとつながり、とくにグリルからヘッドランプにつながるアルミ素材の
フローティングバーは、より立体的なスピード感を演出する。

インテリアでは、“人とクルマのつながり”をテーマに究極のアスレティック空間を作り出ている。
ドライバーが運転に集中できるコクピット、開放感を与えた助手席、それぞれに最適な空間をデザイン。
また、ヒューマン・マシン・インターフェースの面では、ビジネス、プレジャー、スポーツの３つのモードを自在に切り替えて、
状況に応じた走りを楽しむことができるコクピットデザインを提案している。

同社デザイン本部長の前田育男氏は、「マツダデザインは、これまでも動きの表現を常に追及してきた。
私たちはそれをさらに進化させてゆく中で、生物が見せる一瞬の動きの強さ、美しさや緊張感に注目し、
こうした見る人の魂を揺さぶる、心をときめかせる動きを私たちは“魂動（こどう）−Ｓｏｕｌ　ｏｆ　Ｍｏｔｉｏｎ”と名づけた」と語っている。
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（続）

また、「私たちはこの“魂動（こどう）−Ｓｏｕｌ　ｏｆ　Ｍｏｔｉｏｎ”を今後のマツダ車のデザインテーマとして、
強い生命感と速さを感じる動きの表現を目指していく。マツダデザインは今、世界で４つあるデザインセンターの総力を結集して、
カーデザインにおける動きの表現のブレークスルーに挑み、将来の商品に反映させようと考えている」と今後の展望も述べた。

マツダは、今から５０年前に初の乗用車『マツダ　Ｒ３６０クーペ』を発売して以来、
これまで“動き”をテーマにしたデザインを生み出してきた。
とくに、ブランドメッセージ“Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ”を発表して以降、『アテンザ』をはじめ、
『ＲＸ−８』や『デミオ』など躍動感あふれるデザインを採用。
また、近年では、自然界の動きをデザインとして表現した“流（ＮＡＧＡＲＥ）”コンセプトカーシリーズや、
そのコンセプトを用いた新型『プレマシー』をリリースするなど、一段とデザインを進化させている。

このようにデザインに力を入れてきたことにより、２００２年の初代アテンザ発表以降、
世界各国で３０もの自動車デザイン関連の賞を受賞するなど、マツダ車のデザインは、高く評価されている。
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY201009060114.jpg
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（終）

思った以上にしなってるな

わりとどうでもいい

2ならセブン復活

ほほぅ…しなり…なかなかおつな名ですな

ファミリアはいつ復活するの？

情報弱者の習性を利用したリサーチ会社の経費節減典型的マーケティングスレ兼、
情報リテラシーに疎い情報弱者の扇動を目的とする典型的「記事広告」スレ

ジャーナリズムの中立性を無視し、ニュースと自称して、
アドバタイジングを目論む「記事広告」について、知りたい方は
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A8%98%E4%BA%8B%E5%BA%83%E5%91%8A

工場でいろんな流線型を量産できますよ
BMW（笑）トヨタ（笑）日産（笑）とは違うんですよ

って事だろ

もっさりしてるな

http://www.youtube.com/watch?v=J-pWc-5Qy1I

なかなかかっこいい

４ドアとか聞いただけで萎える

新型アクセラか

だな。なんで５ドアにしないんだ？

なにこのブサイク犬…

ユーノス・コスモを、思い出しました。

次期アクセラ・アテンザか？結構いいな。
でも6年後だと子供が大きくなってるからミニバンだなぁ

だっさｗ

クジラの顔みたい

わるくない

ホンダとマツダはなんでキハ81なん？

ユーノスコスモのフォルム好きだったのになー

カッコイイじゃないか

鼻でかい人みたいな

相変わらず、上っ面だけのデザインだな

マツダっぽくてよい

RX-7のFDはいま見てもカッコいいけど、出始めの頃はこのデザインみたいにちょっとやり過ぎ感があったのかな？

>>1
大事な写真なので2回？

カピバラだ… 青いカピバラがおる…

なかなかいいじゃん

>>27
上っ面も酷いお前よりはマシじゃね？

馬鹿餓鬼が流線型で指切って生産停止だな

>>29
FCが944ポルシェのモロパクリだったから、FDは先進的なデザインとして評価されてた。
それでもFC好きな人達は最終型に群がってたけどw

インフィニティみたいだな

コンセプトカーも数量限定で発売すればいいのに
結局どこも似たり寄ったりのデザインしかなくてつまらん

結構好き

光岡っぽい

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　　　　 `^ヽヽ_＼＿__ノ／ ／／　　　 ＼＿＿＿＿＿
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ACコブラて車に似てる

新しさは感じないなあ。

なかなか良いデザインじゃん。古くもあり新しくもあるようなそんな良い感じ

マツダのデザインも力なくなったな
日本車の競争力もこりゃヤバいな
マジで韓国車や中国車に追い越されるぞ

なんだバットモービルか。

どうみても外車です、本当にありがとうございました。

>>33
お前は中身も酷いな

このままで市販されたら
面白いと思うのだが

このままでの市販化は片手半分以上の値段にしないと
難しいだろうな

マツダがフォード傘下になって唯一向上したのは広報

……インフィニティ・エッセンス？

で、とりあえず見た目はどうでもいいから中身について教えてくれ

やっぱこれだろ

http://www.fotothing.com/pacoromero/photo/00aeaaf3d1bf789cef197cfacc7cddf1/

靭（UTSUBO）か
斬新な名前だな

>>19
いや、アテンザより上のクラスだろう。アテンザはそのまま。
多分RX-8の後継では

マツダは特にここ最近なかなかいい感じなので好きだなｗ
タヨタよりはよっぽどかいいセンスしてると思う

日本車っぽくないな

普通にダサいだろ
30年前の未来の車のデザインじゃん

タイトでスッパルターンな着座姿勢なのに、ボンネットが
盛り上がってて、ホイルベースも長そうだから、日本じゃ運転しにくいぞｗ
ミニバン乗ってたやつが乗り換えられる車じゃない。

フロントグリルが物凄いダサい

日本人に売る気ないだろ

ＦＴ８６のたたかれように比べて
ずいぶんと人気あるな

アンチがそんなにいない

RX-8じゃねえか

車云々よりCG技術の進化スピードに度肝を抜かれた。

インフィニティ エッセンスのコンセプトカーに似てないか？

こんな100円ライターあるよね。

これRX-8の後継だろ、フォルム近いし
あんまり変えないで出てくるんじゃないかな

>>2
リアは406クーペだな

ゴルゴとRX7を足してRX8で割ったような感じだな

マツダのコンセプトカーは基本的に市販されるから大好き！
これは次期RX-8かな？

実はマツダスピードとか？

マツダはたまに出すSUVのデザインはダサいけど
スポーツ系は結構かっこいい。

>>1
日本語のネーミングセンスまでおかしくなってる……。

>>64
似てるね
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/127/01.jpg

いいね

元就は悪ふざけが過ぎると思ったな

>>73
これはカッコいい。

>>1は「撓り」というよりは、「歪み」といいたくなるけど。

>>72
昔からこんかさな感じじゃん。
楔とか不夜城とか

進化すればするほどこんなデザイン、恥ずかしくて乗れないわ
売れないようにわざとやってるとしか思えない
デザイン的には何年も何年も、相当考えに考え抜いて生み出されたんだろうけどなww
２０年くらい前の７は憧れてたが

マセラティーみたいなんだけど、、、

>>77
楔や不夜城は、まだ読めるだろ。
「魂動」と書かれても、ぶっちゃけ「コンドー」としか読めないぜ。

テ魂動

>>79
俺はアストンだとおモタ。後ろから見た写真

俺の真横を颯爽と通り抜けていったＭＰＶが目の前でスピンして単独事故を起こした衝撃は凄まじかった

>>27

おマイの負けんごたる

http://minkara.carview.co.jp/userid/124081/blog/1007374/
台湾向けは車名といいキャッチフレーズといい怪しい日本語が炸裂。
Isamu Genki→心の実現
Oshyare→洒落の嵐

これだけはまとも
RX-8→夢と極限

フーガっぽい

とりあえず新型アクセラを買ってしまった俺に対する嫌がらせなのか？　

こういうむっちりしたのがこれからの流行り?

ユーノス５００が最高だよ

マツダって技術がないから最近はエコデザイン（笑）とか迷走してるなw

ああ、トランクからトランクが出てくるんだよな確か

バットマン・・・・

顔がもｓっさりしてるしよこから見ると長いね

10年くらい前からやたらクルマのデザインをわざと格好悪くして　　　　　　
その次の世代でまた徐々に格好よく戻して相対的に売ろうって作戦なんだと真剣に思ってた
でもいまだにデザイン変わらないところをみるとマジだったんだな
びっくりした
これは一人の購買者としての感想

まあまあかな
和風テイストをキワモノ感手前ギリギリで演出してる

安全面がどうやらこうやらデザインがままならんのはどうにかならんのか

ミニ四駆の人間にデザインさせれば本当の痛車として売れるだろうに

尻はいいけど顔がDQN臭放ち過ぎ
つうかネーミングといいデザインといい光岡だな

色のせいかサメっぽいな

旧車の見た目で中身最新の作ってくれ

なんだ新しい８かよ

俺の感覚ではつい最近8が出たばっかなんだが……

マツダはハイブリッドのデミオでも作ってりゃいいんだよ

世界にもまれな重税国家に仕上がってるんだが
税金の取り方が多様で、税金という名前もついてないのがあるから
作り出した政治家も公務員側も、どんだけ税金とってんだかわからなくなってるようですｗ

若者に車買えっていってごらんｗ？

>>99
そう言うコンセプトってアメ車しかやってないから、受けないんじゃない？
日本でも過去にいくらかやってたみたいだけど、成功って言えるのあったかな？

秀逸なデザインの日本車

初代フェアレディＺ　、３代目フェアレディＺ
スカイライン（箱型）
ＴＯＹＯＴＡ　２００ＧＴ　（後期型）
初代カローラ、初代カローラスプリンター
初代サニー、初代サニークーペ
スバル１０００
ブルーバード５１０
セドリック（ピニンファリナ　デザインのもの）
トヨタ　センチュリー
ニッサン　皇室納入車
トヨタ　初代パブリカ
マツダ　初代ルーチェ　クーペ
トヨタ　初代セリカＬＢ（後期型）
トヨタ　２代目？　カリーナ
ホンダ　Ｎ３６０
ホンダ　ステップバン
ホンダ　初代プレリュード
マツダ　ＲＸ−７
マツダ　アテンザ
マツダ　ユーノス　コスモ（３ローターバージョン）
マツダ　ＲＸ−８
トヨタ　初代ソアラ
ダイハツ　コペン
三菱　初代パジェロ
トヨタ　（以前の）ランドクルーザー
ニッサン　２代目インフィニティ
スズキ　スィフト
戦艦　大和、　ゼロ戦、　飛燕、
など

ええじゃんええじゃん
攻めてるねえ

麹（KOUJI）

　　　8
∞(・□・)∞

>>12
動画見た。
かっこいいな

俺の竿もよくしなるぞ

こういう車はぶつけてしまいそうで怖いな、
と思ってしまう貧乏性な俺

ネズミみたいな顔してるな

マツダといえば20年前の今頃、車のネーミングをのきなみラテン風のものに変更。
それまでの質実剛健路線から時代に合わせたおしゃれ路線に。
その後バブル崩壊とともに業績不振w

そんなこと言ったってしょうがないじゃないか！

>>112
10年後に巻き返してるけどなw

>>105
イスズピアッツァ
ニッサンシルビア（88年頃の）
三菱FTO
も入れてください。特にFTOは過小評価されすぎです

そろそろヘッドライトのデザインに個性が欲しい
釣り目以外の何かに期待したい

>>105
ランサーＥＸは？

>>115
いすゞピアッツァのデザインはイタリアでしょ？

籾（MOMI）か
斬新な名前だな

>>118
実際にそのデザインで作って売るという壁を越えるか否かが全てなのだよ。

ビアンテからマツダのデザインはおかしくなった。
アクセラもプレマシーもあの変な笑い顔デザインになって一気に興味が失せた。
コンセプトカーはカッコ良くても最近のマツダの市販車は酷い。

鞠（MARI）か
斬新な名前だな

でも皆プリウスを買う

顔つきが悪すぎね？
東ア板見てるからかもしれんがこれに見えるｗ
<丶｀皿´>

>>120
そんなの言い訳にもならない。
「デザインしたのはウチです」って言われれば反論できないし。

アストンマーチンみたい

いまだにユーノス500をこえるデザインがでないのは悲しい。

>>125
「それ採用したのウチです」って言われても反論できないし。

>>127
ヘリクツばっかり

>>12
テールの出方を見るとFRだな
このままのデザインで出るなら
スペック次第では500万くらいなら買う。

コークボトルデザインじゃん
全然新しくない

>>118
ジウジアーロ
それ言ったら２０００GTだってドイツ系米人の手がって。一応否定されてるけどさ

ジウジア−ロは元気だよなぁ。ニコンの一眼とか、今でもやってるもんな。

>>116
使わない時は格納しておいて使う時に持ち上がるってのはどうだろう

>>115
確かにピアッツァは入るな
ＦＴＯはうーん、まあおれはアルファが嫌いだからそのせいか

でかい

案外かっこよくて安心した

さすがマツダサいわ

アストンマーチンみたいなシルエットだな

〔 ｀皿´〕＜こんな顔

マツダの五角形のフロントグリル、絶対ダメ、ダサイ。
四角でいいよ。
バブル末期の初期型ロードスターやFDのデザインは神だと思う。

日本のナンバープレートを付けてもカッコ良いままかな？
本当にあのドアミラーで大丈夫なのかな？

マツダと三菱、外車で言うとBMWはデザインが奇抜すぎるんだよな。
ただ、不思議なことに、マツダだけはその奇抜さに飽きがこない。

三菱とBMWのデザインはもって3年。1・2年で安っぽい車に見えるんだよな。

しょぼ・・・
これは無いよ。

クライスラーにそっくり！

なんでそんなDQNなネーミングなんだ・・・

最近しかくい車が多いからこういうのはいいな

>>145
確かに。光岡みたいw

>>105
いすゞ117クーペも頼む

これおいくら万円なんだろう

SHINOGI

冒険したのだろうが、どことなく無難さを感じてしまうのはどうしてだろうｗ？

マツダのデザインはくどくていかん

イイデザインだ
コンセプトカーみたいな奇抜なデザインの車を一般販売するのは凄いね

ぶっちゃけ俺の魔羅｢MARA｣の方がカッコいいデザインをしているな

>>145
日本がメインターゲットじゃないからだろ？

支那利

そういえば
リッター30キロ走るっていうのどうした？

>>151
奇抜なだけではすぐに飽きるからじゃない?
一部の実用性無視の神デザインは例外だし。

また300万超なんだろ
エコカー減税で息継ぎしてる状態で
いつまでバブルカー造るのかねぇ

マツダ厨二化ｗｗｗ

またアメ車のパクリか

結構マシなデザインだｗ

しかし、バイクと言い車と言い、最近の日本メーカーのデザインはどうしちゃったんだろう

品のないデザインだな

お値段500万+だろうな。かっこいいけどちょっと手が出ない僕はバイク好きですｗ

そりゃ確かに写真を始めて見せるのは世界初公開には違いないんだけどｗ

たしかにエッセンスのパクリっぽいな。
まぁコンセプトだけで完結する典型例だろうな。
「流」デザインもフタをあけりゃプレマシーみたいな酷いデキだし。
あとマツダはいい加減六角グリルやめたら？ダサイよ。

CR-Zっぽい

六角じゃねーや五角か

なんかニダーみたいだ

>>105
初代ルーチェが入るなら自動的に初代シルビアも入る

MAZDAは一発でMAZDAってわかるデザインがいいね

「縛　（SHIBARI)」

これ、光岡自動車の記事だよな？

（ｷﾘｯ　とした青カピバラ

これはカッコよい。インチキ８６に爪の垢を煎じて飲ませたいレベル

>>105
RX-7 は、FC後期とFD後期だけしか認めない。

パッと見アストンっぽいってオモタ

ヨタのあたまもじＤよりは断然こっちの方が良いね

４ドア４シータースポーツクーペのコンセプトカーだ

この辺りの発想が実にMAZDAらしくて良いw

車に付けるエンブレムみたいなのも漢字ならかっこいい

問題はこれを実写に落とし込んだときどこまでこの形を維持できるかなわけでな・・・

>>1
【自動車】マツダから4ドアスポーツ　コンセプトカーの『シナリ』(SHINARI)…BMWやアウディに挑戦［10/08/31］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1283231418/


一週間前の話題だぞ

初代センティアのデザインはいいと思うけどな。

あれはかっこいい。

大蛇っぽいが。

この間抜けなグリルのデザインを何とかしろ・・・

だっせｗ

http://netsbom.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1ad/netsbom/601262910_158.jpg

なんだかスヌーピーみたいだわ

BMWのコンセプトカーに瓜二つ　恥を知れマツダ

>>186
何時見ても素晴らしいデザインだｗ
謝罪と賠償を求められそうなので、絶対後ろに着かれたくないなｗ

マツダってどんどんデザイン悪くなってるのはなんで？
欧州車にコンプレックスでもあるの？９０年代前半までは独特の車ちゃんと
出してたと思うけど　最近特に酷い
不景気だから？

『梵（SOYOGI）』

>>186
なんだこりゃ　斜め前を歩く歩行者が見えないｗ

日産エッセンスの４ドア版か

>>186
ニダーだ。ってかコラ？

タイヤ、ホイールがデカい車は

カッコいいっていうよりチョロQに見えて仕方ない
もっさりしたカッコ悪さ

見た目前が重い

>>186
初見なんだが、コラだよな？
メーカーもKIAっぽいし…。マジデザインなら相当上級者のデザインじゃねーか。

>>186
韓国製ですね

『ト（SHINARAZU）』

このままでたらガチで欲しいなぁ・・・

ミツオカに魂を吸い寄せられているな

モーターショー時期でも無いのに
この様な車を発表するという事は市販目前なのかな？
クラスはアテンザの上かな？
フロントフェンダーの峰が盛り上がって見えるデザインは
カッコイイ。

このままのデザインで出てくればかなり売れると思うんだが
悲しいけどこれ、コンセプトカーなのよね

なんかバブル期のデザインだな
むしろそれがいいのか？

このまま出れば買うけどちょっとでも違ったらイラネ

160万くらいなら買ってもいい

>>206
乞食ｗｗｗｗｗｗ

ジャガーじゃん。
広島弁で言うとジャガーじゃが。

この手のデザインでハイブリッド載ってて
200万以下なら若い世代にも普通に売れるｗ
若い世代に車が売れないってのは単純に車屋の努力不足だ。

バットモービルにだいぶインスパイアされてる感じだね

既に指摘が出てるがインフィニティ エッセンスの4ドア版かと思ったよ。

まぁキライじゃない。
今のニヤケ面嫌いだから早くこっちに持って行ってくれ。

次期7はこんな感じになるのかな

コンセプトカーは全メーカー作ってるのに
なぜマツダだけ取り上げる？


ビズ板でやれ

しかしどの会社もコンセプトカーは良いやつ作るんだが
市販になるともの凄くショボくなるよな・・・

なんか寒い時のハムスターみたいな顔だな

>>208
カフェラテですよ、を新潟弁で言うとカフェラテらて。

>>19
このデザインもださいが、
子どもの為にミニバンっていう感覚がもっとダサイwww

3万円の商品が無料で売られてる
今の内に貰っとくが吉。
http://www.mail-marketing-club.jp/aff/6934/59/

ネオクラシックってもううんざりだ

わるくない
このまま出すなら買ってやる

>>217
今時情報商材かよｗｗｗ
情弱乙

バットモービルみたいねｗ

コンセプトカーそのまんま発売すればいいのに。どの会社もさ。
何でわざわざダサく大衆的にするんだろうか。カッコ悪い。

せっかく自動車不況なんだから、もっと冒険しろよ。

RX-7復活希望
もちろん軽量化した上で

量産型では、営業の意見入れまくりで、ありゃりゃでしょ。

>>84
お前の不出来の起因は両親にあるんだから
恨むんなら親を恨めよ

マツダと言えばプレッソを忘れちゃいかん。

>>223
いやいや、そんなことよりロードスターをもっと薄くして2000cc以下で５ナンバーに戻せ

外人が好きそ〜なデザインだなぁ〜

頼むからコンセプトのプロポーションのまま市販してくれ。

このままのスタイルをキープならいいね
どこぞのメーカーのコンセプトカーは
市販車になったら安っぽいね
まぁ、お安い車だからしょうがないけど

Top Gearさん、出番ですよｗｗｗ

これがNEWマツダ顔になるのだろうか

SUNAMERI

これは…
http://autos.yahoo.co.jp/news/photo/143860/2/
http://i.bnet.com/blogs/fisker-karma-side-view.JPG

>>29
あった。

>>227
次のロードスターは小さくなるっていうじゃん
1500CCくらいらしいけどｗｗｗ

現行アテンザに乗ってるから、次の乗換の時にこれが出てたら欲しいな
アゴの部分だけ直して欲しいけど

400万以下で6MTあったら最高だBMWとか目じゃねぇ！

住宅も車も、背景が自然いっぱいで良く見える。

タワーバーとか装着すると車本来ののり味を損なうとか言われて徳大寺さんに怒られる訳ですね。

たわばさんが何だって

顔さえ好みに合えば、
他はパーフェクトなんだけどなぁ。

ネーミングで売れると直ぐにヨタが真似しそう

トヨタ　ニューコンセプトカー　軋（KISHIMI）

2ドア出す勇気あるのか？
やっぱ4ドアにしましょうとかなるなよ。

http://www.netcarshow.com/mazda/2010-shinari_concept/

レクサスはベンツやＢＭのマネをしようとして失敗した
量産が基本のブランドはきつい

マツダなら少量高級車ブランドは可能だと思う

「うつぼ」って読むのかとおもってた＞靭

そんな私は大阪人ｗ

まぁこいつを市販車にするとしたら、目は確実にデカくなるだろうな
あとグリルも変わりそう

魂動夢

>>186
これ、グリルの上側左右の出っ張った部分と
ボンネットのプレスラインがズレてるんだよな。

まあｹﾝﾁｬﾅﾖｸｵﾘﾃｨを表現しているとも言えるが。

すぅううううずぅううううきぃいいいいい！
ほぉおおおおおうぅぅぅぅんだぁああああああ！

マツダのエンジンってどんな音するんだろう（´・ω・｀）・・・

zoomzoom

>>52
なんかこわい

たしか、倒産の危機にあったマツダを救ったのは

スペシャリティーカーの草分けとなった、コスモだったな

http://jp.autoblog.com/2009/07/10/mazda-rx-7-concept-headed-to-tokyo-motor-show/
こんな噂もありましたな

価格はかなり高そうだな
維持費もかかりそうだし、今時買える奴が限られるから売れないだろ。

狭い国土なんだから
ファミリーカーに限らずスライドドアを増やすべき。
駐車場に戻ってきて
ドアに当て傷つけられてた時悔しいもん。

>>239
これが市販される頃には徳大寺さんは・・・

ロータリーだよな？
大型化してどうする・・・

>>253
バブル期、銀行に唆されて多チャンネル化して傾き掛けた時に
フォードの資本投下と初代デミオが売れたのが持ち直すきっかけ。

それはオイルショックの時か？
あれもその後ファミリアが売れたから持ち直したようなものだと
記憶してるけど。

日本車にはシャープさが足りない
どうせ売れねえんだからもっと冒険しろよ

どんだけ居住空間せまいんだよこの車ｗ
ピラーとウィンドウ寝かせすぎだ。
バブルの頃の車みたい。

デザインに関してはビジニュー板とここでだいぶ違うなｗ

ニュー速では、否定的なやつが多い

１５年前で車のデザインは、止まってるし
ゆとりにデザインのよさがわかるわけないｗ

って誰かが言ってたけどホントな気がしてきた

80年代の終わりにミヤタが出たときゃ
カリフォルニアのディーラーではどこもバックオーダー状態だった

アニメのキャラが貼ってある車、最近増えてきたな

頭が異常にでかくてバランスのが悪い　まるで松井秀喜みたいだ。

かっこいいけど載せるエンジンあるのか

>>246
同じく。靭本町、靭公園、しか思い浮かびません。

大したことないわ。とりあえず付けました曲線ってやつだな。無駄に流線型とか。
トヨタのアレといい、ほんと日本の工業デザインは中途半端だ・・・

>>268
どこの批評家だよアホくさ

ニダーカーと似てるな。

名前がミツオカっぽい

シナリ・ラトゥ

ハンドルとタイヤがある限り、斬新なデザインとは言わない

かつて、カッコいい車が、カッコ良く見える時代があった。

いつもの冗談みたいなコンセプトカーかと思ったら
結構現実的なデザインだな
次期RX-8かな

俺のちんこはよくシナる

北米狙いっぽいな。
中途半端な排気量になりそうだ。

地味って言うか現実的って言うか・・・。
このまま出すならいいけど、単なるコンセプトだとしたらツマラン。

シトロエンくらいの出してくんないかな。

90年代の神マツダを彷彿させるデザインだな

運転しにくそうだし乗り降りもしにくそう
乗ってても中狭そう

このまま出せばいいのに

次期ＲＸ−８よりもコスモじゃね？

フェラーリが開催した世界中の工業デザイン学校の生徒を対象とした
自動車デザインコンペで優勝した日本人がマツダに入社した事は
知る人ぞ知る話。

RX500でいいのに。

マズダと言えば　台湾で　ゲンキ、イサムって名前の車出してたようなｗ

日本でも日本語の車出せよ

>>279
7とかランティスクーペとかユーノス500とか思い出すなｗ
塗装はハイレフコートで頼むｗ

なにこのクジラ12号
だっせえｗ

でもお高いんでしょ？

>>280
これでもデッサンから比べると相当に厚みがあるｗ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/391/550/html/22.jpg.html

「さっそくパクるﾆﾀﾞ〜」

なんか、RX-8がゲッター線を浴びたみたいなデザインだな。

このまま早いうちに出してくれ

後はマツダだが斜めから見るとアストンに見える
カッコいいはカッコいい

>>1
どんどん不細工になっていくなあ
なんでこんな芋っぽいデザインが主流なんだ？
もっとシャープなほうがすきなんだが

閉所恐怖症にはつらそうな車だ

>>294
年々厳しくなる安全基準のせいもある。
シャープだと、人体に衝突したときへの、衝撃がでかくなるからね。

今回のは、これまでのマツダのコンセプトカーに比べたら
かなり凡庸で、新鮮さは微塵も無いな。

意味のないかっこつけ、アメリカ人好のみ。

こういうデザインを好む人がRX-78よりZGMFX10Aのほうが良いっていうのか

そんな車はどうでもいいから、RX-7復活させろや

エンジンは那智さんも真っ青のトリプルローター？

へーカッコイイ

>>300同意

>>297
だから「コンセプトとはいえ発売を意識したデザインか？」って勘ぐってしまうんだよなぁ

>>1

ユーノス時代のナメクジっぽいデザインをさらに劣化させた感じ。

やっぱこれだろ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img04.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f1297670%2fp3.jpg

あいかわらずスズキみたいなぬめっとしたデザインだなマツダ
最近よくＣＭでやってるＢＭのコンセプトカーのがかっこいいな

これ完全にインフィニティ・エッセンスのパクリ！

マツダ好きだけど
これはマスクが不細工

>>283
マジ？

>>309

まともなデザイナーが一人でもいたらアストンマーチンや日産のパクリなんか出してこないだろ。

韓国人の出稼ぎが何人かいるだけなんじゃないの？

しなり･･･なんだかえっちだなぁ

>>301
那智さんは、トリプルローター、トリプルターボ車作っただろ？

>>105
ユーノスプレッソが好きです

ω(INARI)

>>314
優勝

また相変わらず当たりもしなければ何の参考にもならず誰も聞きたがっていないおまえら評論家の出番か

悪くないけど、AudiとBMWを混ぜただけのデザインとも思える

上からみた図が２代目ロドスタっぽくね？長いけど。
一時期は張りがあるデザインだったけど戻った感じがする。曲面があるのは俺は好きかな。
実物がどうなるかわかんないけど。更に実物見ないとわかんないけど。
マツダ車って写真写り悪くない？実物の方がいいってことが結構ある…。

>>318
というかマツダ車は結構変なラインしてるから、見る角度によって印象が変わる気がする
だから写真として固定された角度から見るのと、実際に自分の目で動きながら見るとでは
さらに違って見えるんだと思う

結局最後は流星号みたいになってくるな

外人が好きそうな形だな。スポーツハッチバックか。

中途半端なもん作るよりヴェイロン超えを目指せよ。無理なのか？

http://www.youtube.com/watch?v=PTcjibUfGLg
実物わりとやぼったくないな。

>>313
V6プレッソ、まだ乗ってるんだが洗車した後とか惚れ惚れする。
国内で何台ぐらい生き残ってるんだろう…

おい格好良すぎだろ、欲しい

なんかミツオカ臭がするw

>>324
オートザムクレフよりは残ってるよ、きっと

光岡自動車のオロチを薄めた感じ。

マセラティのパクリ？

悪くないデザインだなぁ・・・
レクサスの全車種同じに見えるデザインより全然マシ

オロチっぽいかなと一瞬ｵﾓﾀけど、オロチはやはり別格だな
http://auto.ultimative.org/img/img66_mitsuoka_orochi_002.jpg

調べてみたらインスパイアでした

コルベットみたいだな

>>327
そういえば、こないだ嫁が免許試験場で４ドアのプレッソを見た！って言ってたｗ
クレフかテルスターだよな。

嫁と初めて会ったとき、車を聞かれて恐る恐る「プレッソて知ってまつか、、？」って聞いたら、
AZ-3の購入を検討してたけどレビューにした！って返されて、物凄く意気投合してその日のうちにセックスした。

発売してくれ

>>334
もちろんプレッソの中で盛り上がったんだろ？

>>319
そうかもなー。8は写真で見たときにウエッ、と思ったんだけど実物は格好良かったし。
先代デミオとかも写真は可愛い感じで女性向けなのかと思ったら意外と実物は格好良かった。

日本車は外車のデザインのパク・・・・・・オマージュに立ち返ったということですね！！

>>334
せっかくいい話だと思ってたのに最後の最後で・・・

>>186 ｾﾞﾋﾞｳｽの敵ｷｬﾗにこんなのいたな

鯉みたいな車ばっかになっちゃってるよね
どうせだから髭もはやしとけばいいのにｗ

つうかトヨタ好きには馴染めないデザインだろうなこの靭

>>336
それは後日の話だｗ

オロチっぽい

BMWのZ3そっくりと言わざるをえない

>>339
でも、その思い出があるから未だに手放せんのよ…

光岡オロチ
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/770609/p1.jpg

ＳＨＩＮＡＲＩ
http://images-2.drive.com.au/2010/08/31/1879460/Mazda_Shinari_07_600-600x400.jpg

そんな似てるかぁ？

クーペっぽさでいうとこのへんか

エッセンス
ttp://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_4201/

マセラティ
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/302/894/html/maserati06.jpg.html


で４ドアってとこが（強引だけど）このへん

アストン
ttp://response.jp/article/img/2009/04/15/123278/193709.html

エストーケ
ttp://jp.autoblog.com/2010/08/16/bloomberg-lamborghini-estoque/


けどそもそも４ドアスポーツクーペっていうコンセプトの流行の始まりがRX-8だったわけで・・・
パクり云々はなんともいえない気がする。

ホンダとマツダがキハ８１？
http://www.agui.net/tasya/jnr/jnrKIHA81-3h-dx.jpg

ボディ剛性が低そうな名前だなぁ

外車のパクリw


とか言っとけば一端の指導者痛気取り出来た団塊うざいな。
あんたらの拠り所だった欧州のクルマ雑誌が絶賛してるよ。マツダのコンセプトカー
日本車は欧州のパクりから脱却したとさ。



カザーナからキューブの流れも有るし、
極力コンセプトのとんがった感じはそのまま量産化して欲しい物だが。
大企業病でリーダー不在のヨタホンダには到底無理だろうが
マツダならいけるんじゃないか

デザインなんてどうでもなるだろ？
中身は何だね？

トヨタが対向車つぎはぎ と開発中です

小さいマツダこそそんな冒険できる訳無い

>>348
4ドアスポーツクーペとして8は先進的だったね。

最も、世界的にはラグジュアリー4drはメルセデスCLSが牽引役かな

>>351
いえ、外車のパク・・・・・・・・ではなくオマージュですよ、オマージュｗｗｗｗｗｗｗｗ

またずいぶんとマツダっぽく尖ったデザインだなｗ
しかし、ずいぶんと低床だな

でも、お高いんでしょう？

>>352
おにぎり２つだったらもえるな。

いえいえ、男女兼用ですから

prominent nose
「カムイ」でいいじゃないかｗ

【レス抽出】
対象スレ：【自動車】マツダ、新デザインのコンセプトカー『靭（ＳＨＩＮＡＲＩ）』を世界初公開（写真あり）
キーワード：光岡

抽出レス数：6


考えることは皆同じかｗ

目つきの悪い「ぞぬ」にしか見えん。

BMWのパクりだろ。これ

かっこいいと思うがなぁ、、、
お前ら辛口だなw

悪くも無いけど取り立てて良くも無いな
ポルシェのパナメーラとかアストンのラピードとか
４ドアスポーツがトレンドみたいなので、
とりあえずマツダ流で作ってみましたって感じ

こんなのはどうか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/457961/blog/17171286/

古いんだよ　センスが

>>364
俺もそう思ったｗ

>>365
トヨタとか日産スレだとほぼ「かっこわりぃ」で埋まるわけで
まだこのスレの評価は高い方だと思うｗ

引寺に作らせてやればいいのに

名前がなんか光岡っぽくて嫌だな。
デザインは好きか嫌いかは好みが分かれると思うけど、糞ヨタよりは余程いいと思うよ。

車うんぬんはさておき
マツダの客層は低所得層がメインであること
これをなんとかせんとどんなにいい車作ったって浮かばれんよ・・・
能書きは垂れるがちょっと価格が上がると蜘蛛の子散らすように逃げてく奴ら

独自のV4エンジン搭載を目指してるらしいぞ。
パワーよりも静粛性をもった、ほかにはないスポーツカーを目指すそうだ。

かっこいいと思うよ
製品化されたらどんな状態になってるんだろう

金型屋の俺からすると迷惑な話

>>110

禿同
おまけに個々のパーツがでかくて
修理or交換に高くつきそうｗｗ

なんでマツダって大口開けたデザインが主流なの？

>>374
K型V6復活・発展させて欲しいわｗ

このまま発売されるなら即買いする

これはちょっと欲しいかも・・・

とりあえず風籟とか大気の「ビラビラ・ヒダヒダ路線」に
行かなかったのだけは評価したい

風籟
http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2008/01/2008%20Mazda%20Furai%20Concept.JPG
大気
http://www.autofans.us/images/2007%20Tokyo%20Motor%20Show/Mazda%20Taiki%20Concept%207.jpg

落ち武者が頭をよぎった。

SH-INARI

つまりシャープ製いなり端末のことなんだよ！

コンセプトカーはサイズなんかの制約がないからな
市販ベースでやると寸足らずになるんだろうな

http://www.youtube.com/watch?v=jnEqyBofZzM&feature=related

なんでこの２台でタイマンしてるの？
てか英語のアクセラMSの評価を知りたい・・・。

未来的

どうせ売る時になったら無難なデザインに変えるんでしょう？

>>388
もちろん保守的なオッサン管理役員による補正が入ります。

フロントの開口部をもうちょっと何とかして欲しいけど、これはアリだな。かっこいい。

本田のSSMってこんな顔じゃなかったっけ？
グリルが似ているだけか

DASAI

>>378
>大口開けたデザインが主流
他のメーカーの車も見てみ。別にマツダだけの傾向じゃないよ。

<丶｀∀´>＜ｳﾘにそっくりﾆﾀﾞ

ロングノーズは好きだが、長くて前が見づらいなw

カッコいいなコレ、年齢問わず乗れそうだ
このまま世に出てくるなら買う

クライスラーc300みたいな見た目でクーペにすれば売れると思うんだけどな。
ゴージャスクーペ。

車は悪くないデザインだおおもうけどマツダのマークがださいよな

>>1
兄貴たちに挨拶しとけよ、新入り


ツリ目兄弟

ロードスター
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c35746a.jpg

RX-8
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c41414a.jpg

アテンザ
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c41995a.jpg

デミオ
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c36772a.jpg

プレマシー
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c44617a.jpg

ビアンテ
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40563a.jpg

MSアクセラ
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c38562a.jpg

CX-7　
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img6_20090908_15234498_1_l.jpg

>>61
つまり工作員がマツダ狂信者ってことだな。

帰ってきたウルトラマンの郷秀樹隊員が乗ってたマツダの小さいのがいいお。

>>351

実際パクリだし・・・
コンセプトカーなんて粘土細工でしかないわけだから、
へたすりゃ同じやつがこしらえたかもしれんし、相互交流があっても不思議じゃないけど。

マツダは海外市場シフトしてからのデザイン含めた車造りは
つまらんしロクなもんじゃないがしたたかになったとは言える
設計段階で重大な欠陥があるようなトヨタは海外の連中も嫌ってる奴多い
とりあえず売り込みも車造りも「企業の論理」で見ると成功している

どうせ発売される量産車は、普通の形になってるんだろうけどこのままなら欲しいな
日産は最近コンセプトそのままの形で出してくること多いが、マツダってどうだっけ？

OB「わしらが作りょーた車はのぉ、信号のたんびにエンジンが止まりょーたんじゃ。
　　エコじゃろうが。ひゃっひゃっひゃっひゃ」
開発主査「これじゃ、これじゃ」