【社会】リニア、来春にもルート選定…答申前倒しの可能性

ルートをＪＲ案丸呑みにしてでも、不況対策で工事前倒しにしろよ
下手な公共工事以上の対策になるのに

国の事業では無い民間企業の事業だしね、だから落札制度ではないから変な業者が工事することは無いな、国が指定する業者は糞業者が多いからな。

>>118
諏訪のキチガイだ
触らない方がいい

>>134
>>135
>>137
自民の「センセイｗ」が退任しましたな

小泉内閣で大臣されてたあのセンセイな
まぁ、あんな奴が内閣にいたんじゃ日本も衰退するわな

つか途中駅作るのが前提なの？
要らないだろ

>>145-147
> そもそも県内に駅が複数ないと地元の政治家センセイも実家なんかへ行き来するのに困るんだ！

　１区　篠原孝(民主)
　２区　下条みつ(民主)
　３区　羽田孜(民主)
　４区　矢崎公二(民主)
　５区　加藤学(民主)

　知事　阿部守一(民主、社民、国民新推薦)

東京−名古屋間の選定で長野の悪あがきはようやく終わるけど、今度は名古屋−大阪間の選定で京都がごね始めるのは必定ｗ

来春なんてのんきな事いってないで、さっさと決めろよ。

>>149
既にやってる
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20100819000167
http://sankei.jp.msn.com/politics/election/100831/elc1008311034000-n1.htm

京都ならまだ分かる。分かるけど駅も必要ないわ、よって奈良から直接大阪で良い

長野がごねてるのは福井がごねてる感覚。まったく関係ない

のぞみが確実に停車する都道府県（東京・神奈川・愛知・京都・大阪）の内、
リニアに素通りされそうなのは京都だけなんだ(´・ω・｀)
どうもリニア奈良駅をもう少しだけ京都よりorほんの少しだけ京都府内に設置させたい意向みたい。

京都へは、ＪＲや近鉄へ連絡しやすいようにすればいいだろ

>>153
JR東海の社長が「京都府内は通りません」とひとこと言うと、長野みたいに知事が許認可権
振りかざして妨害する事は不可能となり、残された手段は珍力団と国会議員を暗躍させた
工作くらいしかなくなる。

「東京外環道、「練馬―世田谷」整備再開　用地買収へ
なお遠い完成への道のり

昨秋の政権交代で事実上事業が中断していた東京外郭環状道路（外環道）の練馬―世田谷（16キロ）の整備事業が動き出した。
国は用地取得の対象地域を指定し、国の委託を受けた東京都は９月中にも事業用地の買収に向けた具体的な手続きに入る。
ただ、今後の整備手法や約１兆２千億円に及ぶ事業費の確保は不透明で、事業完成までの道のりは遠い。」
2010/9/2 6:10 情報元 日本経済新聞 電子版

外環に比べて都民にとって必要性の薄いリニアの都心大深度はとても無理だね。

一生懸命リニア不可能論を吐きまくる長野県人

>>16
長野県民がヤクザを皆殺しにすれば全て解決。

>>149
大丈夫だよ、まとめて長野と一緒に京都の悪あがきも来年で終わる
中央リニアは東京ー大阪で１つの事業だから、ルート選定は東京ー大阪のルートを選定する
先行工事区間が東京ー名古屋というだけで、名古屋ー大阪も完成するまでは事業は継続している扱い。

長野と関係なく、都心の大深度地下は無理じゃないか。外環だって用地買収必要。
その記事をみるかぎり大深度法使ってグングン作業を進められるわけじゃない。

東大大学院教授でもそんなこと言ってないぞ。わきまえろ

>160
だから都心じゃなくて品川を起点にしたんじゃないの。
品川から西方向へ相模原・甲府を目指すわけだし。

リニアの問題で都心というのは、都心三区というときの都心ではなく首都圏内のこと。

長野の馬鹿どもにはやく引導渡してやってくれ

外環だって大深度法を使うといっていたのに用地買収になったようだ。
リニアも大深度法の利用を一応は考えるだろうが、むずかしいとわかって、
最終的には通常の用地買収での建設になると思う。
そうなると時間も金もかかる。

ルートが選定されて工事が始まった後に、仮に長野が工事指し止め訴訟起こして裁判所がそれを認めると、もう最悪状態になるな。

【小田急線騒音訴訟】基準なき現状一石投じる判決
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/100831/trl1008312234006-n1.htm

何で長野が工事差し止め訴訟を起こすのだ？　正当な理由があるのか？
単に希望が叶えられなかったというだけだろう。約束違反があったか

長野県知事が「国にお任せします」と逃げちゃった以上
そんな訴訟が起こるわけねーだろう。山梨県に負けたんだよ長野は

県じゃなくて住民や地主が起こしたら？

他人に頼むより自分でやれよ。カネがかかるんだぜ
それに負けたら悲惨だ。簡単に訴訟なんて言うなよ。工事停止の補償分全部背負うんだぜ
そんなもん誰もやらねーよ。大体何でそこまでやるのか分からん。放って置けばいいじゃん
ＪＲ東海に恨みでもあるのか？

>>27
大阪までやったら赤字なんて言ってないじゃん
名古屋までの先行開業では投資の大きさに比して需要が伸びず
大阪まで作る資金が厳しくなる、って話だろ

口を出すなら金を出せってのには同意だが。
これは税金で速やかに大阪まで完成させるべきだと思う

自民党政権なら新幹線事業大好きの党だから税金で補助はあっただろうけど、民主党は自動車大好き政権だからなあ、おまけに言う事の聞く自治体だけ優遇してあげますという独裁政権。
橋本が反民主党に回ると大阪延伸は絶望的になるな。

民主党が自動車好きなんじゃなくて小沢が好きなんでしょ
トラック組合から献金受けてるとかで

大阪延伸なんて小さいことを言わず、博多延伸まで考えてくれよ。
もちろん、山陰新幹線として。
間違っても、四国には通してはいけない。四国に通しても、無駄。四国のような田舎には
坊ちゃん列車がお似合い。
できれば、今の四国のＪＲ車両も、山陰「本」線に献上させたいぐらいだぜ。

>>169
負けたと言っても全く通らんわけでもないのにな
飯田を使って県内を発展させようという声が飯田以外からあがってこんのがキモい

★★★長野県のせいでリニア計画が遅延３★★★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1275858009/

リニアでゴネ疲れた長野県・諏訪・伊那１２
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282559601/

リアルニートに見えた

リニアって磁気浮上だから、鉄路と違って「重量物は運べない」、もっぱら人が専門の輸送機関になるけど
本当にペイするのかな？　それに盆暮の混雑でギッシリ客が乗っても、ちゃんと磁気浮揚するんだよね？

新幹線はリニアで客が減っても、高速貨物新幹線としてやっていけそうだけどな。

ルートは実質的にCに決まったようなものだな。残る焦点は

1、運賃・料金

2、大阪延伸を含めたロードマップ

3、「各駅停車」の便数をどこまで少なくできるか

4、速達便の停車駅をどこまで減らせるか

だけだな。

>>175
お前が何でそんなに四国に敵対心を持つのか不明だが、山陰にもリニアみたいなのは
必要ないだろ。単行の普通列車で十分なんだよ。

>>181
山陰は人口少ないからな。島根、鳥取合わせても、いまいるビルの窓の外から見える練馬区の人口程度。

需要からいって各駅停車は2時間に一本で十分。
速達便は当然品名直通しかない。

>>175
鳥取県民だけど、新幹線必要ない。
米子-鳥取間の山陰道が繋がってくれたら、後は何もいらないよ。

>>180
リニアは基本的に全部各駅停車と東海は言ってたはず、駅が１個増えれば３分タイムロス
１都府県１駅だから最低９駅、９駅で２７分のタイムロス、走行時間よりも停車時間のほうが長いという。
それでも現行ののぞみ以上の速さだから、各駅停車でも所要時間はのぞみの２倍早い。
リニアが完成するとのぞみは廃止される予定、東海道新幹線はこだまが主になると言ってたはず。

>>185
品川→名古屋→大阪　が１時間あたり４本〜５本

各駅停車は１時間あたり１本のはずだよ

長野県は中部財界から、いい加減にしないと飯田を越境合併するぞ
と脅されてビビって矛を収めたとの噂が・・・

そんな事より>>78よ、ちょいと聞いてくれよ。スレに乗じて改変してみたけどさ。
こないだ、諏訪の御柱行ったんです。御柱。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで動けないんです。
で、よく見たらなんかボードにでかい数字を書いて、カウントダウンとかしてるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、カウントダウン如きで御柱を盛り上げようとかしてんじゃねーよ、ボケが。
掛け声の回数までなに指定させてんだよ、カウントダウンて。
なんか８９３屋さんとかもいるし。一家総出で御柱か。おめでてーな。
よーし今回も柱の先頭に乗っちゃうぞー、とかやってるの。もう見てらんない。
お前らな、記念撮影だけはしてやるからその場を空けろと。
御柱ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
前後の柱の曳行担当地区をからかっていつ喧嘩が始まってもおかしくない、
怒鳴るか怒鳴られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。チンピラもどきは、すっこんでろ。
で、やっと動けたかと思ったら、春宮担当の奴が、これはサノエ〜、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、「サノエ」じゃなくて秋宮近辺を意味する「山王（山王台）へ」なんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、これはサノエ〜、だ。
お前はその柱も秋宮まで曳いてくつもりなのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、これはサノエ〜って言いたいだけちゃうんかと。
御柱通の俺から言わせてもらえば今、御柱通の間での最新流行はやっぱり、
七五三（〆）巻き、これだね。
建御柱は七五三巻き重機吊りで。これが通の楽しみ方。
七五三巻きってのは綱を下から外せる。わざわざ上で外すために人は乗らない。これ。
で、それに重機（クレーン）吊り。これ最強。
しかしこれをやると次から華乗りの意味すらなくなるという危険も伴う、諸刃の剣。
地元衆にはお薦め出来ない。
まあお前ら地元衆は、安全で楽しい観光行事でも眺めてなさいってこった。

あまりに速すぎる物体は自然動物にとって脅威なので
トンネル外の地上部は透明のトンネルを線路にかぶせて自然界と分離してほしい。

>>185,186
各駅停車のタイムロスは3分じゃなく7分30秒。
基本は1時間あたり、速達便が4本で各駅停車が1本。
繁忙時は同、速達便が8本で各駅停車が2本。

Bルートにこだわる理由　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/money/1222013166/115
115 ：名無しさん ：2009/01/12(月) 01:08:55 0
【長野】JR東海会長「リニア中央新幹線、実現可能なのは直線ルートしかない」→村井知事「具体的な議論が無い」と不快感★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231579183/

533 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2009/01/11(日) 01:38:57 ID:CJEpo7Or0
>520
村井が諏訪ルートで駅も諏訪に引っぱってくるという政治的公約をしちゃってるから。
県内デベロッパーは諏訪近辺の土地を買収してる。
その金を融資したのは前回選挙で田中康夫を捨てて村井を支持した八十二銀行。
（00年に田中を担ぎ出して06年で欠陥商品と酷評、村井を支持した茅野実は八十二銀行元頭取で岡谷出身）
このままＪＲのプラン通りになると、デベロッパーの土地は単なる不良資産。
八十二銀行の融資回収は困難になるし、村井当選の立役者・茅野の顔に泥を塗ることになる。

利便性とかじゃなくて、とにかくＪＲにデベロッパーの抱えてる土地を売りつけたい、っていうだけの話でしょ。

540 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2009/01/11(日) 01:48:13 ID:3kVVBl620
>>533

となると・・・やっぱり中信の奴らが癌だね。

八十二銀行なんてATM振込みは自行の客しか出来なくて余所者には

たとえ500円の振込みでも窓口で840円も払わなきゃいけない糞銀行だろ。

もうね、守銭奴であり金の亡者か・・・どうしようもねえな。

684 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2009/01/11(日) 09:30:07 ID:w3NerabiO
>>533
八十二銀行の行員ってキモい奴多くね？
慇懃無礼な上に仕事が遅い印象がどうも着いちゃってるわ
その話が本当なら益々嫌いになるな