【高速道路無料化歓迎】 道東自動車道でトラック・トレーラーの利用が１０倍増　安全で快適　荷主からも「商品ロスが減った」との声　

★道東道無料２カ月　トラック大幅増

　高速道路の無料化実験が始まり２カ月が経過した。この間、道東自動車道でトラック・トレーラーの
利用が大幅に増えている。安全性の向上が主な理由で、荷主からも「商品ロスが減った」との声が上がっている。
業界内では今後、日勝・狩勝峠以外の“第三のルート”として道東道を利用する動きが加速しそうだ。

　国交省の交通量調査（開通後１カ月間）によると、車種別の通行量などは公表していないが、
「帯広ジャンクションを通行する大型車の台数は無料化前の１０倍以上になった」としている。

　８月中旬、十勝平原サービスエリアで休憩していた運送会社の男性運転手（５３）は
「会社の指示で初めて道東道を走った。思ったほど混雑もなく運転しやすい」と話した。
多くのトラック運転手は「信号待ちもなく一般道より快適。道を間違える心配もない」と、無料化を歓迎している。

　事業者側は高速道路の利用を積極的に推奨。苫小牧まで農産物を運ぶ管内東部の運送業者は
「時間短縮や疲労軽減、安全性向上などのメリットがある。全体の３割は切り替えた」とする。
別の業者も「日勝峠、狩勝峠、国道３３６号（黄金道路）などで道央圏に向かっていたが選択肢が増えた」と語る。

　荷主側もプラスに受け止めており、無料化後、札幌までの配送を道東道経由に変更した柳月（本部音更）は
「菓子の『壊れ』が少なくなった」とする。

　歓迎の声が上がる一方、運輸業界が懸念するのは、無料化に伴う顧客からの将来的な値下げ要請。
燃費の向上については「日勝峠走行時と比べて１?２％程度」「１カ月平均しても数％程度」といった業者が多い。

　十勝地区トラック協会の沢本輝之会長は「（道内外で）有料区間は多く道東道の無料化のみでは
トータルでのコスト削減効果は限定的。物流コストの面では大きな影響はなく、即運賃にはね返るような状況にはない」と強調。
「混雑状況を見ながら、国道と高速道路の利用をうまく併用していくのでは」と話している。

十勝毎日新聞　http://www.tokachi.co.jp/news/201008/20100830-0006473.php

2くらい

＞顧客からの将来的な値下げ要請。
この記事を読んでさらに拍車が

>時間短縮や疲労軽減、安全性向上などのメリット

良いことずくめじゃないか。

商品ロスが減ったて今までどんだけアホな積載法若しくは運転してたんだと

一般道を暴走されるよりは良いな
トラックやタクシーは運転が滅茶苦茶で怖いぜ

こんなくだらねぇ提灯記事しか書けない糞新聞社はさっさと潰れろ

傷んだ道路は利用しないアホな国民が補填するしいいことだらけｗ

十勝の奴ってカチマイ好きだよね
さすが十勝モンロー主義だな

>>5
君さ、何も知らないなら書き込まないほうが良いよ。
みんな笑ってるよ。

いいこと尽くめなら、なんで今すぐ全国でやらないの？ねぇ？w

ごくごく一部の、日本のはじっこの方での成功例にすがって
全国的な大失敗を覆い隠そうってえ魂胆だろ。しゃらくせぇ。

＞＞荷主からも「商品ロスが減った」との声が上がっている。

国土交通省の試算では、前原の案をこのまま続けると
２兆円の財源が必要になるそうだ。
そこで、消費税を大幅に上げる必要が出てくるわけだね。

わかってるのか？この荷主は。

日本人は目先の利潤、儲けしか考えない鮮人並みに成り下がったのさｗ

小沢の高笑いが道東の原生林にコダマしちゃうぞっとｗｗｗ

>>12
十勝の人しか読まない地方紙だぞ？
お前、馬鹿だろ。

文句なら、こんなスレを立てた奴に言え。

おまえさ、民主のシンパだろ。

十勝で高速に乗ったが、前後の車もいなければ、対向車もゼロだったわけだが。
道南の高速もほぼ同じだった。
北海道なんてどこもたいして変わらない状況だろ。

＞車種別の通行量などは公表していないが
って何で公表しないわけ？
以前と比べて良くなったという説得力ないだろ。

いちおう、こんな高速でも完成すれば一日ｘ万台が通行して…という夢物語がついてるんだろ

まあ、無料化がうまくいった地域（路線）もあるってことだ。
だから全国の路線を無料化しろっていうのは短絡的なバカの主張だな。

日本経済のこと考えたら、トラックとかの商業車のみ無料でいいだろ

トラックは減額してやればいいんだよ

>>17

来年予定されてる全通後に無料化されたら
１日２万台は固いと思うよ。

貴方様は想像できないんだろうけど・・・。

トラックはいいんじゃねえの

>>8

直接道路を利用しない方も、道路を利用した物流で生活している事も考えてあげてください。

道東なんかは無料でいいかもな
有料にしても誰も使わないんだし

逆に高速道は使かわず日勝峠超えろというウチのバカ会社。

燃費や安全性が、どうのこうのと本当バカかと。

ど、童貞ちゃうわ！

無料化は良いんだが痛んだ高速道路は車に掛かる税金で直されるのか？

>>24
道東なんか辺鄙なところに住むのは好きでやってるわけで、
本人の自己責任だから、
税金投入して行政サービスしなくていいのにな。

ガソリン税がたんまりあるんだから、無料でok!
道路公団の職員も首切れば、コストも減る
一般道の渋滞も減るし良いじゃん

いや、今無料になってるのは有料の頃は殆ど車走ってなかったような道路だから……
そこと他の幹線高速一緒に考えたらダメだろ……

道東や道北じゃ、牛や馬が道路を横断してて
危ない。高速道路はそんなことないよな・・・・たぶん

＞顧客からの将来的な値下げ要請。
こういうのが日本をダメにしてる元凶だと思う。
規制しないと直らないよ。
その一方で規制ばっかりの業界は楽なもんだ

一般車と商業車が住み分けられるってのも悪くないかもしれん

>>1
赤い大地から、真っ赤な新聞の声


煽り

>>34 の無知っぷりに笑った。
十勝毎日新聞は北海道新聞に対抗できてるまともな新聞だぞ？

無料により、どこかに行くではなく
高速に乗ること自体が目的の奴らが渋滞や暴走を引き起こしている。
よって、完全無料ではなく割り引くだけでＯＫ
誰もゼロ円なんて望んでいない。

http://www.youtube.com/watch?v=pPGHJ5Etw7g
http://www.youtube.com/watch?v=0tgYBdpOqFY

冬の日勝峠越えはマジで命がけ。
道東の人間にとっては、道東道は生命線だ。

道東道は少なくとも峠部分は絶対必要

道内の鉄ヲタでそれを否定する人は極めて少ないよ。

無料化絶対反対論者だが
　峠部分は無料化してもいい　まあ夏もいいかな

自賛なのだが　こういう風に　国民の安全を最重要に考えてます
ってスタンスなら反対も少ないだろうし
　民主は広告代理店雇ったら？　いい話が少なすぎるよ

>>30
第三東名名神を造れば、都市高速以外は全線無料に出来る。
速やかに第三東名名神に着手するべき。

そりゃタダなら使うだろｗ

全部を無料化はできないけど


部分部分の無料化ならしてもいいんじゃないか？

燃費に関してはって当たり前じゃん。
トラック業者は捕まるぎりぎりでほぼ経済速度の75kmで巡航をしていたんだから。

北海道は一般道ですらそんな混まないし
信号無いからなぁ

どこか他の運送機関が泣いてるわけで

暫定税率の廃止と高速無料化は莫大な経済効果をもたらすんだよ。

道東道がそれほど必要なものなら
通行料を取って通行させりゃいいんじゃね？

占冠と夕張が繋がったら有料化だろうな。
札幌ー帯広という北海道の動脈路線になるんだから。

道東道繋がって無いけどこの効果
日勝峠はやっぱり厳しかったんだろうな

>>45
国道沿いの商店が泣いてるよｗ
運輸関係は喜んでると思うよ。

>>49
JRって会社を知ってる？
何で喜ぶの？JRが。

もっと無料化の区間を広げればいいと思う。

民主党政権は素晴らしいな！

せっかくの自民党利権が

ついでに中国韓国並みの120-130km/h制限にするべき

同じ無料化になった伊勢道だが、トラックやトレーラーは良いとしても
砂利や土砂積んだダンプは禁止にしろ！ボロボロ捲き散らかしやがってマジ危ない！

>>47
必要というか、他の道が危険過ぎるだけなんだけどな。
けもの道しかない所にようやく普通の道路ができたと考えてくれ。

>>16
http://kihachin.net/klog/archives/2008/09/nobuteru.html
鈴木宗男さんが指摘されているように、平成13年（2001）10月、石原伸晃行政改革担当・規制改革担当大臣（当時）は
「北海道の道路は車が走っている数よりヒグマが走っている数のほうが多い」という暴言を吐きました。

こりゃひどい