【経済】高速道路無料化の社会実験で商店の売り上げ半減　１０分の１に減った飲食店も　「死活問題だ」と悲痛な声上がる

>>779
実験するときは、それによっておこる状況にも対応する責任がある。

こういうことをやったらこういう影響が出る、別のことをやったらというのを
確認して、社会に与える影響を踏まえて政策を実際に行うかを決めるもの。

実験の段階で商売人に責任取らせるのは、政治家が無責任なだけ。

>>772
＞突然の制度変更とか法律変更でダメになっちゃう会社なんて少なくないだろうし

お前、法律が国会で通ったら、すぐに施行されると思っているの？
高速道路やバイパス等が開通するなら、前から開通日時が分かっており対応出来るけど、
今回は急に制度が変わり変化が激しすぎるから民間でも対応は困難だよ。

商店だってとりあえず税金払ってるのに　また税収が減るな
余計な事ばかりする民主

これはしょうがない。



お客無視のドライブイン多いからな。
親指をどっぷり漬けて熱くないんだろうか？というも思うぞ。

１０００円払ってもわざわざ下りて来てくれるレベルのお店作れよ。

社会実験って。。。
こういうのはシンクタンクとかに依頼して
シミュレーション？アセスメント？みたいな事して充分に検討してから
やる事だと思うけど。。
まさか、ぶっつけ本番？＞社会実験

週刊ポストなんか、並行する国道の渋滞緩和だけで
批判している奴は出鱈目を言っていると、しつこく記事にしているよな。

>>779
自然災害は天災だが、政府が与したものであるなら人災であり問題が生じるだろうに。
同列に扱うこと自体がナンセンスだ。明らかに機会不平等になることが分かっていて
その政策を実行するにはかなりの段階を経て行う必要があるだろう。

麻生の場合の1000円はあくまで短期的な、と言う前置きがあったからまだしも、
民主政権は永久無料を訴えている。どの地域にもある程度高速インフラが整備されないと
（少なくとも地域単位で高速が通ってない場所はざらにあるはず）高速が無い地域は
圧倒的に不利になるわけで。

それでお金が足りないから消費税上げますだと

お・こ・と・わ・り

>>786
数週間前からしきりに高速無料は素晴らしいと書き続けているな。
山崎某の意見をそのまま垂れ流ししている。

>>787
＞麻生の場合の1000円はあくまで短期的な、と言う前置きがあったからまだしも

あれって、今年度で終了する予定だったよね？
マスゴミが永久に続くとミスリードさせているよね。

>>790
麻生が一時的な消費喚起対策として休日にETC車限定で1000円に設定した。

西川町商工会は、民主党が高速無料化のある程度やるの知ってただろ。
民主党の幹事長室に陳情に行かなかったのか？

西川町の町長や商工会の会長は無能だから引責辞任しろよ。

ミンス氏ね

確かに切実な問題だろうけど、今に始まった事じゃない。
新しく道路が出来て流れが変わる事もあるし、
橋が出来て観光地だったとこが通過点にされたりね

高速上に露天開くしかないね

>>794
難しいところだよな
でも、それでも無料化を進めようとする民主って…

まぁ、オレは流れる町並みの変化とか好きだし、あちこち寄り道しながら
行きたいから、時間があって山越えにならなければ下道使ってるかな

死活問題ではない



自然淘汰あるいは経済原則だ。
親指どっぷりだし汁おばちゃんそば店潰れろ！！！！！

>>794
それを否定しているのはいない。

「社会実験」なのに、「実験」のやり方が下手なのが問題になってる。

高速出口とかに店移そうにも、社会実験が終了したらまた閑古鳥の可能性あるからな

>>797
自然淘汰でも経済原則でもないんですが。

この話が出てから、ずっと同じ事書いてる人たちがいるよね。

>>794
わざわざ国家単位でそれを加速させる必要はない。
政府は競走による淘汰者を最大限フォローする建前ぐらいは必要なのに
それに拍車をかける政策をやってる。それが一般に許されていいのは
不況における短期的な経済対策としてのみだろう。恒久的に高速無料になれば
明らかに不利益を被る地域が出てくる。

イヤならクビ吊って死ねばいいんじゃね
この世に見切りつければ（ｗ

もともと、高速道路は無料が当たり前だし、
地方ではバイパスができたら、
旧市街の店はたいていつぶれているだろ。
時代の流れだよ。

ドライブインとかノスタルジーだよな

自民「いずれ無料にしてやるから高速造らせろや愚民ども」
愚民「ハイルジミン！ハイルジミン！」

てか、国に頼らず自分でなんとかしろよ。

>>12
SPIで出るような問題だなw
こういう問題の正解率を知りたいな。
９割ぐらいなのかそれとも５割程度なのか。

逆に潤う所もあるので経済としては健全

>>803
＞高速無料があたりまえ
高速道路が全国に隈なくインフラ波及してさえいればその論法は正しい。
公的交通機関として今の一般道みたいにどこにでも波及していれば、
ほとんどの人間がその恩恵を享受しているからな。
ただし、今の高速道路は残念ながら地域によっては整備し切れていない場所が多い。
つまり、店の魅力云々以上に高速無料化によって大きな影響を及ぼすであろうことが
容易に想定できる現状では、無料化は難しいということ。
高速道路が通っていない地域のパイを不当に奪ってしまうと言う点で大きすぎる。

新幹線やらはそれ相応の対価を払っているからね。

いいじゃねーか
愚痴ぐらい聞いてやれよ

>>809
常に渋滞が起こる東京や大阪近郊以外は十分に普及していると思うが。

そんなこと言うなら、そもそも高速道路なんてつくらなければ良かったのでは？

>>775
そらそうだよな。もともと2年の期間限定だった高速料金値下げを
延長した上に無料化したあげくﾌｪﾘｰなんかへの経営支援入れた
補正予算凍結したんだから。
民　主　党　が　な

あれ？地方経済の発展が目的じゃなかったけ？

高速無料化の実験やってるうちに地元の飲食店が潰れ、
無料化が廃止になってから中国系チェーン店が立ち並ぶようになる。

>>814
無料化で物流に革命が起きて地方が発展するそうです。
なぜかはそうなるのか説明してる所は見たことありませんがw

所詮、今まで国道走ってた車が高速に移って
売り上げ上がるところが付け変わっただけ

子ども手当てによる所得移転と根は一緒
パイを広げる政策でもなんでもないんだから
高速道路無料化で全体の消費活性化なんてあり得ません

子供手当も糞だな
消費にも回ってない

高速道路無料化←→温室ガス２５％削減の矛盾！
国際的ピエロを演じ「嘲笑の拍手」をもらった
『２５％削減、政策総動員』という国連での
鳩山環境演説を忘れていませんか？
これは“国際公約”ですぞ！
http://deepgreenpigment.white.prohosting.com/mns003-3.html

結局「実験失敗」ってことで、実験中止かい？ねえ、前山さんｗｗ

あんた、JALタスクフォースに10億流したり、しょぼい社会実験で
数百億とか数千億のカネを垂れ流すの大好きだねえ。

国民の大多数が賛成してるものを
ごく一部の人が売り上げ減ったからってしったこっちゃない。

人が不便じゃないとやってけない商売なんて潰れた方がいいのでは？

>>774
> 今回無料化したところは、民主政権が続くかぎり無料のままだよ。

今の民主政府に約束できることは何一つない。
なんせ、自分達でさえ数ヵ月後にどうなるかなんかわかってないだろ。

実験で首括る嵌めになるってのはご愁傷様としか。

>>803

これは単なる社会実験だから時代の流れでも何でもない。

もし、今後永久に無料化するというのなら時代の流れということで、
利権でガチガチのSAPAに出店できないのならインターチェンジそばとかに出店すればいいんだろうけどね。
地元の自治体だって、インターのすぐわきに道の駅でも作るなんて対策もできる。

だが、今回のは数年後に白紙に戻るかもしれないのに、そんなことはできない。

資本主義だからね

ルート６６みてえだ

そらそうよ・・・なんも考えなしで、ただのアピールでやってるだけだからな

>山形道のサービスエリアにも乗り込み、特産の山菜そばの割引券付きパンフレットを配布
そういった地道な努力というのは当たり前
より競争が激しい都会ではどこでもやっている
単に地の利があり店を開いていれば商売になるって甘い考え方はこれからの時代は山形に限らず
日本中から排除したほうがよい

>>826

いやいや。資本主義的な発達というよりも、
社会主義的な政策だろ。その場しのぎの思いつきの政策だしな。

>>803
いつ高速道路は無料が当たり前の時代があったんだ？