【経済】高速無料化、対象路線を一部見直し…国交相意向

★高速無料化、対象路線を一部見直し…国交相意向

　国土交通省は、高速道路無料化の社会実験について来年度以降、一部で対象路線を見直す方針だ。

　一般道の通行量が減って店舗の売り上げが落ち込んでいることを受け、自治体が見直しを求めているためだ。

　前原国土交通相は「プラスとマイナス、様々な意見が出てきている。自治体と相談しながら、あり方を決めないと
いけない」と述べ、今後、地元の意見を聞きながら対象路線の見直しを進める考えを示している。

　国交省は、無料化を地域への経済効果のほか、渋滞や環境への影響を調べる社会実験と位置づけている。
路線の見直しは、財源が限られる中で年ごとに対象を入れ替え、多くのデータを集める狙いもあるとみられる。

（2010年8月28日14時41分 読売新聞）
▽ソース　（YOMIURI ONLINE)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100828-OYT1T00457.htm?from=main1

２

ただしイオンにかぎる

お役所はマイナスでも来年があるから良いけど
民間の小規模な所はそのマイナス一回で首をつる事になるのを理解しろ
この無能大臣が。

フェリーと同じような顛末を迎えそう
フェリー業者が死ぬと騒いで、じゃあ本四は値下げしないと発表したら
四国からうちらを殺す気かと猛反発

西湘バイパスは無料化して正解
できれば小田原厚木道路もお願いします

【経済政策】高速無料化 : 今年度実験中の50区間、恒久無料化なら財源2兆円--国交省が試算 [08/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281772747/
1 ：ライトスタッフ◎φ ★：2010/08/14(土) 16:59:07 ID:???
高速道路の無料化で、２０１０年度の社会実験の対象となっている
全国３７路線５０区間を恒久的に無料化する場合、必要な財源は
２兆円程度に達することが国土交通省の試算で１４日、分かった。

最終的に高速道路全体のどれだけの区間が無料化されるのかは不透明だが、
限られた範囲でも兆単位の負担が生じるのは確実。財政上の制約から、
無料化の本格実施に向けた調整は今後難航しそうだ。

民主党は、昨夏の衆院選マニフェスト（政権公約）で、首都高速と阪神
高速を除く高速道路を、社会実験を行いながら段階的に原則無料化する
方針を掲げた。

これに基づき同省は６月から、高速道路全体の２割に当たる５０区間で
無料化社会実験を実施。これらは、もともと交通量が少ない地方の区間で、
激しい渋滞や他の交通機関に対する大きな影響がなければ恒久無料となる方向だ。
◎ソースhttp://www.jiji.co.jp/jc/c?g=eco_30&k=2010081400039


↑今の田舎の高速無料化だけでも２兆かかります
財源がないのに実験続けても無意味です

>>6
西湘あたりが無料化見直し路線な気がするけど

やけくそでガソリン無料化しろw

>>1
工程表も提示されていないのに、計画見直し・・・だと・・・？？

国会で無料化により7兆の経済効果があると豪語した馬淵センセーはどうしたの？

東名は無理だとしても、たとえば２区間のみ無料とかできないのかね。

あれ全線無料化だったんじゃないの？

もう無料化はムリって言ったら？

今とは逆に東北東名中国だけ無料化でいいよ

民主が勝ちそうだからETC付けるの待ったほうがいいとか
専門家が解説してたのに、はぁー

関東は無償化区間多いよ。

一部店舗の売り上げを上げる為に有料にしますと言われても困る…
売り上げが下がるのは魅力が無いからだろ？

馬淵って経済効果が財源になるとでも思ってたんじゃね？


【衆院予算委】高速道路無料化による経済効果を強調　馬淵議員
http://www.dpj.or.jp/news/?num=15288

麻生首相は、「基本的にタダにすれば効果あるでしょう」と述べ、
高速料金無料化により便宜を受ける者と受けない者とに分かれ、
平等性に欠けるのではないかと反論。
馬淵議員は、高速料金無料化による経済効果は、
単に使用者の料金負担が減るだけでなく、地域間の格差是正、地域の活性化、
物流コストおよび物品の値段が下がるとして経済効果は大きいと主張。
政府が進めようとする政策は３割引で５２００億円の効用があると判断しているが、
無料化により２兆３０００億円に相当する利益が出ると算定されるとその効果の違いを指摘した。　

>>19
> 麻生首相は、「基本的にタダにすれば効果あるでしょう」と述べ、
> 高速料金無料化により便宜を受ける者と受けない者とに分かれ、
> 平等性に欠けるのではないかと反論。

エコカー減税だのエコポイントだのに比べれば、高速道路の方がよほど
公平性があると思うけどなぁ。

>>19
もうすぐ政権交代から1周年だね
首相が3人目になるけどね

>>20
エコカー減税もエコポイントも民主党政権が継承してるじゃん。

脱石炭と同じく国策だから疲弊・消滅する部分が出てきても仕方ない
ただ、それに何らかの手当ては必要だろう

副大臣だかが言ってたな

生業を脅かされている人たちには同情する

首都高を無料にするか自由に乗り降りできるようにしろよ。
で、外環を無料にすれば都内の渋滞は緩和される。

それより無料じゃなくて一律半額とかのほうが影響が少なく現実的。

伊勢道なんとかしろよ。
無料化してから、津ICの周り毎日渋滞がひどいよ。
関か芸濃まで無料化するか、無料化やめるか、
どっちでも良いから手を打て今すぐに。

見直しは早すぎるな。

うそつき政府

>>6
小田原厚木が何で無料化対象から外されたんだ？？？

無能が

全部タダだと、すぐにできると、財源はあると

聞いた気がする

ガソリン税もタダ、すぐにできる、財源はあると

>>18
その「一部」が重要なんだよｗｗｗｗｗ
鳩山の選挙区ｗｗｗｗｗｗ


【社会】高速無料化の影響か…日勝峠、道路も店も閑散「こんな暇なの初めて」肩落とす店主ら - 北海道
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1281232767/
1 ： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★：2010/08/08(日) 10:59:27 ID:???0 ?PLT(12556)
６月下旬に始まった高速道路の一部無料化で、絶え間なく行き交っていた車両が激減した
マチがある。札幌と道東を結ぶ国道２７４号にある日勝峠のふもと、
日高管内日高町日高地区（旧日高町）。道東道に通行車両の多くが流れたことで
国道沿いの飲食店などは売り上げが減少、店主らは突然の変化に困惑している。

道内でも帰省ラッシュが始まった７日。国道２７４号沿いのラーメン店「かわぶち」は、
地元客がぽつりぽつりと立ち寄るだけ。「夏は稼ぎ時なのに、こんな暇なのは初めて」。
店主の川渕寿一さん（５９）は肩を落とす。

日高地区観光の中核施設で国道沿いの道の駅「樹海ロード日高」の今年７月の入場者数は、
前年同月より５５％減の２万５千人。かつては平日でも混雑していた駐車場も、
今は数台止まっているだけ。

こうした現象は、道央道が並行して走る国道１２号や２７５号沿いの空知管内中部の
道の駅などでも顕著で、高速道路無料化が地元商店などに与える影響は各地で広がっている。

*+*+ 北海道新聞 2010/08/08[10:59:27] +*+*
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/245376.html

>>28
管轄が違う

財源無いなら払わなければ良い

日勝峠のドライブイン、３週間前に行ったけどひどい有様だったよ・・・

横新はプール制で長年横横の
低料金化のため肩代わりしてきました。
なので来年からは
横新・第三は無料、
横横は１回１律５千円にしろ。

>>5
喜んだのは高松市長と香川知事なんだから、
希望通り、瀬戸大橋だけ別途追加割増料金にするらしいよ。

横横の料金たけーよ

観光名所は絶対に無料にしないだろうなｗ

うそつき民主のうそつき前原

いよいよ横浜横須賀道路も無料化か。
マニフェストに書いた公約なんだから、早くやれよ。

まあ日高町はゴーストタウンになるだろうな。
残当。

>>40
国民と約束した公約だけど、
国民に断りもなく、勝手にかえます。

普通なら詐欺なんですけどね

>>39
自民党も嘘言ったんだ。
東名とか開通４０年後には無料化されるはずだったんだぞ！
それを反故にしたのは自民党。
反日はしょうがない！

実質減らします

うそつき民主

おい！いつ高速全線無料になるんだ

神奈川あたりはバカ多いんだから値上げして絞り取れよ

【政治】高速無料化に1500億円…概算要求を発表 - 国交省
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1282920327/

高速は時間を買う訳だから無料は反対だな
貧乏人は下道走ればいい

>>43
「自民党」いうても、
汚職にまみれてたり、嘘ついたころの自民党の、血筋やら後継者ってむしろ今の民主のほうが・・・

いまだに受益者負担の原則とか
ぬかす知事がいるから笑える
東名が無料にならない理由をこいつらに
聞いてみたい

民主党が「将来無料になることを約束に高速道路作ったんだから約束守れ」って
言ってたが、その高速道路って首都高速の事ではなかったか？

衆院選前の民主支持者のバイブル

山崎養世の日本列島快走論
http://www.yamazaki-online.jp/kaisoron/

高速無料化「死活問題」、国道も商店もガラガラ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100828-OYT1T00477.htm?from=top

同じ読売の記事。
小沢と仲がいい読売が報じているところをみると、無料化撤回、高速道路建設推進の
方向に行きそうだ

高速完全無料化じゃなくてさ
一つのＩＣ間無料とか
一定区間無料とかにして
長距離運転は２０００円固定とか
利便性を向上させつつ料金も取れるようにしたら？
高速無料化だからって乗るのが多すぎ
邪魔だ

無料化して当然みたいな話じゃなかったっけ？？

「実験は失敗した」で総括終わらせそうだな

>>18
アホ過ぎて話にならん。
ストロー効果というものを学習して来い。

>一般道の通行量が減って店舗の売り上げが落ち込んでいることを受け、
通行料が多いから儲かるだろうと色気を出して商売をそこで始めたんだろ？
時代の変化で状況が変わったら対応しろよ
既得権にあぐらかいてるような甘ったるいことやってるんじゃない

やらないよりはマシだな。
で、結局ＥＴＣつけて自在に区間、時間、期間、車種で課金または無料
ていうのが良いとハッキリしてきた

>>34
日勝峠に関しては、現実的に高速が使えるようになったのは
占冠ICが開業した去年の１０月からだから（トマムICはもっと前に開業していたがR２７４から使いづらい）、
無料化の影響なのか、高速開通の影響なのかは区別が難しいんじゃないだろうか・・・

売り上げが落ちている店舗は、とっとと、潰してしまえ。

>>59
「時代の変化で状況が変わった」のなら文句も言わんだろうが、
売国政党の思い付きと低脳有権者の支持で状況を変えられたんだ
からな、これは。

高速タダになったくらいで客が増えるってマジで信じてんの？

客呼びたかったら企画くらいちゃんと作れよ。折角税金投入して

チャンスを与えてくださった民主党様に申し訳ないだろ

今の高速は、一般道と並走しているところが殆どだろ

不味いメシで、何時までも客が呼べると思ったら大間違いだぞ



と菅直人に伝えたいんだが、なにかいい方法はないか？

>>34
あの峠は危険すぎる(´・ω・｀)

>>22
> エコカー減税もエコポイントも民主党政権が継承してるじゃん。

だから?
それらが著しく不公平な制度だって事実に変わりはないと思うが。

【経済】高速道路無料化の社会実験で商店の売り上げ半減　１０分の１に減った飲食店も　「死活問題だ」と悲痛な声上がる
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1282984459/

>>65
つか、日勝峠は前年の暮れにバイパス道が開通してそっちに車が流れたからで、
そもそも高速道無料化とはなんの関係もないガセネタ。

>>66
政策誘導を不公平といったら、
住宅ローン減税も不公平、租税特別措置法の減税、所得控除も著しく不公平な制度となるが？

努力も何も交通の流れが変わったらどうにもならんよ。
低脳な馬鹿ほどやれ自助努力だ魅力をどうだとか斜め上の事を言うが
大半の民間はそんなもんは当然やっている。
交通の流れが変わるって言うのはお前ら馬鹿共が考えるほど生ぬるいもんじゃない。
努力で集客が２，３割変化するのが地方の飲食店や観光業なんだが
それも交通の流れがあってこそ利益があるものなんだよ。
観光客などは基本的に通過する流れの中で金を落とすから
一旦その流れから外れると努力も魅力も関係なくなる。
無論多少は雑誌片手に来るけどそれ以外が壊滅するんだよ。
自然災害や人口の減少ならまだ腹の虫が収まるがそれを
民主党のアホが何も考えずに流れを変えるから腸が煮えくるんだ

仮に１０００円に有料になっても、日勝峠は使わないよ。

>>7
高速利用者が毎年ガソリン税2兆円出してるからそれで賄えるな
受益者負担だし何の問題が？

増やすならまだしも減らす気か？
馬鹿も休み休みいえ

イオンの売り上げが落ちたか？

>>20
運送業が恩恵を受けてないんなら無意味だろ
パンピーなんて3倍でいいから運送は無料にしろと
ただし業務ナンバー限定で
白ナンの営業車とか無料にしたら馬鹿が騒ぐから

日勝峠は夏でも危険だからな。
永遠に追い越し出来ない区間が続くし、追い越し区間でもトラックが双方向に多くて中々追い越し出来ない。

一部の地域のエゴで多くの利用者を巻き込むのは勘弁して欲しいね。
道央道も江別まで無料なら降りてから複数の道路に分散して各地に行けるのに、
岩見沢だと選択肢が殆ど無い。
江別まで有料で乗るなら札幌まで行くのと殆ど料金が変わらないしな。

高速が無料になってから、地元のガソリンスタンドに落とす金やコンビニで道中の食事や飲み物を買う事が多くなった。
魅力がある店舗なら無料なのだから途中で降りて寄るだろ。
あっても無くても困らない店ならわざわざ降りない。
それだけだ。

このりくつでいくと新しい道路がまったく造れなくなるような

>>69
> 政策誘導を不公平といったら、
> 住宅ローン減税も不公平、租税特別措置法の減税、所得控除も著しく不公平な制度となるが？

そうだよ。だからそれを理由にする麻生ってなに言ってんのってこと。
受益者負担とかの話もアホらしいとしか思えん。

>　一般道の通行量が減って店舗の売り上げが落ち込んでいることを受け、自治体が見直しを求めているためだ。

こんなことを理由にしたらほとんどのインフラ整備が否定されるんじゃね？

というか公約は全部ただだろ

国道整備されてスーパーできて商店街寂れたというのと一緒だろ

マイナスがあっても良いんだよ
それ以上に他でプラスが出てるのならな

>>78
？？？？

高速有料維持：財源は高速利用者、受益は高速利用者（イコールの関係）
高速無料化：財源は全国民、受益は高速利用者（イコールではない）
エコポイント：財源は全国民、受益は家電購入者（イコールではない）

貴下のいう公平性の順位
高速無料化＞高速有料維持、エコポイント

あなたのいう公平の定義がさっぱりわかりません。

>>69
そうなのか？！
それじゃあ、そこの区間で無料化実験する意義まったく無いじゃん

>>82
> あなたのいう公平の定義がさっぱりわかりません。

自分で政策誘導だからって言っておいてなにボケてんの?

>>84
公平性の観点において
「高速無料＞エコポイント（政策誘導）、高速有料維持」

となる関係を提示したのはあなたなんだけど。

公平性の定義をプリーズ。

民主党の候補が負けた地域が対象です

有料のまま据え置けって言ってる奴は同時に
「都会の通行料で田舎の新規建設をしろ」って言ってるから気をつけたほうがいい
ネトウヨはそこがわかってないアホだらけ。

閣僚外れたら直ぐに報復来るからなｗ
今のうちに靴舐めてるんだろｗ

>>87
馬淵が新直轄方式を絶賛してたのを知らないアホがきましたね。

>>66
公平である必要は無いけどな。
もともと税制その物がお金持ちに不利になるようになっているでしょ。

>>10
気まぐれでやってるのかな・・・

無料化とか割引しなくていいから
早く圏央道作れ！

>>81
結論は同意なんだが、
大型店舗規制して街から追い出されて郊外に出て行った。
そしたら、追い出した商店街が寂れたんじゃね。

>>49
＞高速は時間を買う訳だから無料は反対だな

日本は米国に倣えがキホンなのに利権だけは別だよねｗ

高速道路無料化のせいでお盆休みには帰省で高速道路が大渋滞すると
マスコミは報道していたが実際には去年より渋滞は半減だった。
無料化バンザイ！

店舗のために利用者全てが不利益を受けるのが公平といえるのか？

高速を無料にすれば一般道の通行量が減るのは当たり前だろ
店の売上が落ちたから無料化止めますって馬鹿じゃねーの?

マナーの悪い人がふえたよな

マーナ

大声で文句さえ言えば通る社会になりそう。声の大きいやつが得する社会。

>>85
> 公平性の定義をプリーズ。

必死だな。

>>94
「お盆休み」だけを見れば、渋滞は確かに少なかったよ。でもそれは、無料化の
影響じゃなくて、土日１０００円の適用される日が今年は少なかったからだよ。
（去年は、土日だけじゃなくて、お盆休み全体が1000円だった）

実際、お盆の翌週の土日とか大渋滞が発生している。俺もひどい目にあったよ。
単に今年は、お盆休みの交通量が分散しただけだよ。

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　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　こいつまだ民主党のサギフェスト
　　　　　　 i:::::>､:ヾ,' /　　　　 _,.. -‐'ヾi　　　 ,ﾚ'::::::::::;r':..　　 /　 i_＼
　　　　　 　 i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i" 　 　 　 '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　 ﾉ 'i　　　　信じてるよ
　 　 　 　 　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !
　 　 　 　 　 l::::::::`''‐r＼　　　 ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
　　　　 　 　 |::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
　 　 　 　 　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／
　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"

たいてい，法定速度が遅く大名行列を作る車，本線への進入をたらたらとする車ほど無料区間インターから乗り入れ終了インターで降りて行く法則。
この間は，無料区間の出口を過ぎてからハザードつけて下がってきた馬鹿ローラがいてびっくりした。
あと，いかにもＥＴＣつけていないのにドヤ顔でETCレーンに入りかけて「あっしまった」と急ブレーキでハザード炊いて横によけたプロ箱には「システム知らんなら乗るな」と思ったわ。来年の3/31で全国の無料化実験はマジやめて欲しい。

＞この間は，無料区間の出口を過ぎてからハザードつけて下がってきた馬鹿ローラがいてびっくりした。
＞あと，いかにもＥＴＣつけていないのにドヤ顔でETCレーンに入りかけて「あっしまった」と急ブレーキでハザード炊いて横によけたプロ箱には「システム知らんなら乗るな」と思ったわ。来年の3/31で全国の無料化実験はマジやめて欲しい。

全線無料にして料金所を廃止すれば解決することだがな。

>>66
エコカーエコポイントは不況対策だから期限を切って必要なところに重点的に入れている
民主党の高速無料化と同列に議論することはできない。

マニフェストに書いちゃったからなあ。
で、そのアリバイ作りでやってるだけなんだから、さっさとやめろよ。

大体、あんな田舎の区間だけで何が分かるんだ？
で、いつの間にこれが社会実権になったんだ？
政権取ったたすぐに全部無料にします、ｷﾘｯ！と言ってだろ。
前原はさっさと議員辞職しろよ。

>>104
輸送効率が電車、船にくらべると悪いという弊害があるが

>>1
おいおい
ずいぶん簡単にひっくり返る選挙公約だな

物事にはメリットとデメリットがある
それを織り込んで時に尊重し時に他の利益を優先するのが政治だろ
なんで変わるんだよ
地元の利益より無料化による利便性向上という利益を優先したのではないのか？
それを君子豹変してたら、適当にやってましたというようなもんだぞ

無能前原

もともと「実験」だからねえ。いくらでも変えられるよ。

前原も辞めろ

ただし国道沿いに　イオン　と　タイヤ館　がある路線を除く

本末転等とはこのこと。
客が減って潰れる店は確かにお気の毒だが、店があって交通量があるワケではなく、
交通量があっての店だろう？

高速道路ができて客足が遠のいたってのは、そもそもその店に対する需要・期待がその程度だったってことだけだ。
道路を利用する側の立場に立つべき。
リニアを長野経由で遠回りさせるようなものだ。

「これは本気じゃない」「これは実験です」「注意深く注視します」
「秘書がやったことです」「長い目で見守ってほしい」
言い訳してれば何でも許される民主党政権ってマジすげえな。
こんなのに投票してる奴らは人生投げてるだろ

>>109
>適当にやってましたというようなもんだぞ

最初から適当だろｗ

潰れるところがあることを知ってて、それでも利便性のためにあえて無料化やるなら政治だが
予測もしないで場当たり的にやって問題が出てきてまた場当たり的に対応なんてこんなの政治じゃないよ

１．一粒で病気が治る薬を開発しました。国民の皆さんに配ります。
２．病院がつぶれるので禁止薬物に指定します。

選挙前だけやんけｗｗ

>>101
でもその大渋滞とか呼んでるやつでさえ、昔に比べれば大したことない感じがするけどな。
割引なんかハイカしかない頃の帰省ラッシュじゃ、渋滞70kmとか割とあったしねぇ。

道路がどうだとか言って売上が落ちる店なんて
元々なんの魅力もない店なんだよ。

>>120
つ ETC

営業用トラックだけでも全線無料、というわけにはいかんかな。

選挙終わったから即刻やめたいって事だろう

>>100
返答不能ということだな。

>>123
> 営業用トラックだけでも全線無料、というわけにはいかんかな。

受益者負担厨が騒ぐから無理でしょ。