【社会】中古電車１両、２１０万円で買って！　千葉・いすみ鉄道

　房総半島を走る第三セクターいすみ鉄道（本社・千葉県大多喜町）が、使っていない
車両１両（全長１５メートル、約２５トン）を２１０万円で販売する。

　同鉄道は経営再建中で、自治体の財政援助を条件に今月存続が決まったばかり。
１９８８年製の車両も、約１８００万円の検査費用を工面できず、売ることに。

　愛好者や誘客に活用する事業者からの応募を期待。９月下旬まで募集し、最後は
「熱意で判断する」。問い合わせは、[email protected]へ。
http://www.asahi.com/travel/news/TKY201008250394.html

売り出された車両＝大多喜駅で
http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY201008250395.jpg

免許講習は700万円

儲かる話を教えてあげて

うんそうひは？

>>4
自走できる車両だから・・・ｺﾞｸﾘ

>「熱意で判断する」

既に売却先は決まっているようです。応募された個人情報を名簿業者に売る気満々のようですね

電車ってこれだから素人は・・
気動車だろうに・・・

買ったやつ持ちで甲種回送。

だったらすごいな。

なんでもアメリカの金持ちは、
定期列車の最後尾に自分専用車両をくっつけてもらって
旅をするそうだけど。

店舗かなんかにできれば200万は安いよ。

これって一般人が買っても走らせる場所がないだろ？

エンジン付いてるから、ハンドル付ければ可能。

>使っていない車両１両（全長１５メートル、約２５トン）
>を２１０万円で販売する。

下記の業者とほぼ同じ事情が有るね。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTc5NTAwMTQ4.html
http://www.youtube.com/watch?v=mJeFMaP80OE
http://www.youtube.com/watch?v=JxHMdhGDmXg

さすがに、ぬれ煎餅みたいなものはなかったか

クレープ、焼きそば、たこ焼き、ハンバーガーとかのお店なんか、どうかな。

おしゃれな雰囲気醸し出して目立つから、大通り沿いに置けば集客、見込めます。

こういう売り方しろって。

菜の花のおひたしでも売れば

また三セクか

ちょうど小林雅が帰ってきてるから頼んだらいいだろ

>>1
電車じゃねーぞ

前原さんに買ってもらえ

運送費が2000万位かかるみたい
走らせるための線路を作るとしたらさらに2億円だって

>>20
車両って、深夜、運んだりするけど。
そんな費用、かかんの。
トレーラーが引っ張って行くだけじゃん。

飲食店に改造すれば客付きは良さそうだが
それまでの投資がデカすぎるな。

これって富士重のLECar2だろ？
もう耐久年齢無いぞ？
あ、だから売るのかｗ

これを庭に置いて住めば
地震が来ても大丈夫っぽい

>>21 テレビで言ってたんだけど、
ボーっとしてたから違うかも、、
でも、車両の販売価格よりは高かった。

210万なら安いんじゃね

運搬費込だったら買うよ

ざっと調べてた所、近場なら５００万ぐらいの輸送費だな。
トレーラーに乗っけて下ろすだけでも普通とは違う金がかかるのかもな。

>>10
庭に車両置いている家結構見るよ

210万で家が持てるのかwktk

空地に１ｋｍぐらい線路引いて会費制で運転体験とかどう？
問題は法律的にどのぐらい規制されるかだな、同乗者（客）がいるとダメか？

非処女は中古

>>25
テレビでやってたのか。
ネタかと思って、マジレスしてやったんだがｗ

なんかどんどんブラック度が増していくなこの会社。

>>21
>>25
トレーラーも特殊になるし、何より
クレーン車は出庫〜帰庫までの時間で料金取られる。

すでに複数突っ込まれてるけど敢えて突っ込む。
電車じゃねーだろ>>1

風俗店にして痴漢電車にすればいい

これ、空き地において家にすれば楽しいかもね（棒

10トントラックに入らないの？

ネトウヨ、
戦闘列車建造の為に買え

古い車両を宿泊所に使ってる施設あるよね

>>31
問題は、法律とか、客の有無じゃなくて、
1キロの線路を引ける細長い空地がどこにあるって話だろ。
駅から駅の間が大体、1キロだよ。

おまけで線路を何キロか付けてくれるんなら買う

常磐線の最後尾に接続して俺専用の通勤車両にできるなら買う

地道に解体して部品ごとにオークション掛けたりするのはダメなのか？
鉄道ファンなら飛びつくだろう

>>42
一直線でなければ何とかなると思うけどな、Ｕの字かＳの字で
田舎なら千坪単位で売ってるよ
ダメなら５００ｍぐらいでもいいや
法的な点検が絡むと費用が大変そうだなと思っただけ

>>1
記者馬鹿なのか？

電車と気動車間違ってるだろ

>>21
まずトレーラーに積み込むのに大型クレーンがいる。
25tの長尺物だから100tクレーンを1台チャーターするとしてチャーター料200万円×2回で400万。
こいつも深夜作業というか展開すると3〜4車線塞ぐから深夜しか動けない。
長い列車を運ぶわけだから伸縮式トレーラーが必要。
伸縮式トレーラーのチャーター料に運転手代。
警察に通行許可をとって深夜しか運べない上に前後に誘導車を着けないといけない。
積載物が25tだから高速はそもそも走れない。
下道で箱根なんかを越えるときはクラッチ焼けるから替えのトレーラーヘッドが何台か追走してトレーラーヘッドを交換しながら走ることになる。
軽く見積もっても1000万はかかるだろうね。

そこには、議員会館から問い合わせする前原大臣の姿があった（　・ω・）ｙ─┛〜〜

>>39
ゆうパックとかも無理だからな。

２０ｔ〜４０ｔ程度

日本中で、おびただしい数のバスラーメン、電車ラーメン、客車ホテルが
廃墟になった訳だが。

輸送料は100キロで300万計算だった？
500キロ離れていると1500万？

買い取って、「電車じゃなかった騙された」って朝日新聞を訴えようぜ

パノラマカーなら欲しかった。置き場所ないけど。

昔、恵比寿に車両の飲み屋（ビアガーデン）があったな。
仕事帰りたまに飲んでた。
そんな感じにすればいいんじゃないの？

北海道辺りじゃこのまま駅舎にしてるよなｗ

2000万掛かるならフルスクラッチしたほうが安いだろｗ

元国鉄の地方ローカル線なんだからそのまま甲種回送出来んの？着駅から指定の場所までの輸送だけで
最低500万かかってしまうって事？

>>31
昔は任意の２点を結ぶ鉄道は、全部運輸省の許可が必要だった（他にダイヤを定めるなど）
だからＴＤＬのウエスタンリバー鉄道は環状線にした

その後法改正があって、今はその規制がなくなった
だからＴＤＳの鉄道（名前忘れた）は2点を結ぶ


結構ディズニーランドは法律と戦ってる
マークトゥエイン号も目立たないところに登録名が書いてあるし、
タワーオブテラーも８９ｍに押さえてる（９０ｍになると航空障害灯の設置義務が出るから）

電車じゃないから頑張れば道路も走れるかもよｗ

>>60
交差点が曲がれない悪寒

日通は専用トラック作って後輪が独立懸架になってるから曲がれる

>>59
ディズニーリゾート線はなんでプライベート線として許可降りなかったんだっけ？

大多喜から出ようと思ったら勾配やカーブの関係でルートも
限られそうだ。

これは・・・

買い鉄の俺の出番だな

>>59
デパートの遊園地にある電車っぽい遊具も法律上は電車として扱われてるんだよな。
あれ、ちゃんと電車の規格に基づいている。

>>59
趣味でやる分にはいけるだろ、岡山の片上鉄道，青森の大畑鉄道，宮城のくりでんとかもそうだな。
ただ個人レベルだとほとんどが15インチ(381mm)のトロッコまで、有名どころで兵庫の桜谷軽便鉄道の人とか。
ttp://kore.jp/okamo/2009c/sakurt200907.htm

あとは610mmの熊野簡易軌道の人とかかな。
ttp://oomatipalk2.blog91.fc2.com/blog-entry-201.html

ホテルの目玉としてD51を圧縮空気で動かしてるってとこもあるよ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1591193

今、なぜかNゲージが男だけでなく若い女性もブームだから、版権売るかロイヤリティー契約
すればいいんでない？

JR西日本のキハ120は小型で小さいレイアウトや簡単なエンドレス向けだから激売れ品薄だぞ

B寝台を車両から取って自分の自宅に据え付けた奴が総額で85万円かかったそうな。

糞田舎だし、庭に置けるな・・・ｺﾞｸﾘ

>>1

一週間前なら買ってあげたんだけどなぁ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%90%E3%83%BC%E9%89%84%E9%81%93

本来、このアトラクションはディズニーランド（アナハイム）およびディズニーランド・パリの『ディズニーランド鉄道』や、
マジック・キングダムの『ウォルト・ディズニー・ワールド鉄道』のようにパークを一周し、
途中に駅を数ヶ所設置して移動手段として使えるアトラクションにする予定だった。
しかし、開通当時の日本の地方鉄道法（現・鉄道事業法）では、私有地内であっても2地点以上を結ぶ鉄道輸送は「鉄道事業」とされ、
鉄道法規に基づき鉄道事業の免許を受けることや運賃、ダイヤグラムの設定が義務付けられていたので、
これを回避するため一駅のみの環状運転となった。

鉄道事業法の適用規制はその後緩和されており、規制緩和後に建設された東京ディズニーシーの
「ディズニーシー・エレクトリックレールウェイ」では2点間輸送を行っているものの、
同一私有地内の移動施設ということで鉄道事業法の適用を免れている。
よって、法律上では複数の駅を設置できるようになったが、このアトラクションが「ディズニーランド鉄道」のように
パークの周りを結ぶようになるかどうかは不明である。

>>62
なんでだろ
全部私有地走ってるらしい＠Wikipedia

これをする機会だろ？
ttp://25.media.tumblr.com/tumblr_kydwxqZx3Y1qz4egbo1_500.jpg

國鐵廣島に行けば良いのに。

こんなゴミ買うくらいならプレハブ買うわ

検査だけで1800万もかかるのか

電車じゃないな。
記事はちゃんと書け。

ttp://www.trainspace.net/daisan/isumi.htm
中はこんな感じ。

>>71
駅は全て私有地だけど、公道を跨いでいるから

それに運賃も別途徴収して運行しているし、目的が園内の輸送だけの
遊戯施設とは違って、ホテル等への輸送も担っている。少数ながら
定期券も発行されている。

で、あれだけの輸送力・あれだけのスピードで走るものを遊戯施設
とするには無理があるだろうよ。他のモノレールと遜色ないもの。
輸送力は東京モノレール並みにあるから。

700万円で味をしめたな・・・・・

銚子電鉄は買い損ねたなｗ

銚子電鉄でも使える車輌なのか

これ売ったら、予備の車両が無くなるんじゃね？
何かあったときに、運行に支障が出ると思うけど…

前の台車がハンドルで切れて、ウインカーなんか付けば、ナンバー取れるんだろうか。

やっすw　ミニバンより安いとかどういうことなんだ

しかし同じ千葉でも小湊鉄道の鉄板経営振りは異常だなｗ

>>83
> 前の台車がハンドルで切れて

操舵装置ぜんぶ作らないといけない（しかもオーダーメイド）
210万円は軽く超えるね

厚木基地引込み線とか南部縦貫の廃線使って走らせたら面白そうだな。

ガリバーに売ったら？

土地代、運搬費用、改装工事費込み
なら考えてもいい。
それと、キリが悪いから100万ぽっきり
にしてほしい。

電車とかこういう車両の新車価格っていくら？

いすみ鉄道こそBASARAとタイアップすれば良かったのに
もしかしたら来客が増えるかも

朝の中央線を走らせれば超満員で利益出るだろ

北海道ちほく高原鉄道の時に何か話題に出てた、保存鉄道建設会とかいうところが買うんじゃない？

700万円の運転士の件はどうなったんだ

阿佐海岸鉄道「高千穂鉄道はタダでくれたのにケチくせぇなぁ」

>>31
環状線にして乗降場を１箇所だけにすれば交通・輸送の役に立たないから
遊戯用の乗り物…遊園地の乗り物扱い。

20年落ちの軽快気道車なんてなぁ・・・
沿線条件も接続先も出資者も南阿蘇鉄道よりよほど条件がいいのに何でこんな事になってるんだ？

>>96
高千穂あまてらす鉄道がその理屈で観光列車企画してるけど、見通し暗いよ。
ある程度の規模になると第1種鉄道事業許可が必要みたい。

まぁ、あまてらす鉄道に関しては沿線自治体、沿線住民に完全に見放されて孤立無援という事情もあるけど。
観光案内で完全に無視されたりね。

>>97
千葉市からみて裏側で接続しているから決して接続先が良いということはない。

これ運転講習700万円の会社？
なんで千葉ってこういうローカル電車のニュースが出やすいんだろう？

>>99
南阿蘇鉄道は盲腸線だよ。
末端の高森も転換当初は観光資源なんて無かった。起点の立野はそれなりに観光地だけど。
しかも熊本県には見捨てられてた。

>>59
マークトウェイン 船籍:浦安ってちゃんと書いてあるのね
1Fデッキの後ろにプレートがある

家代わりにして中に住むことはできるのかな

電車じゃないだろ、スレタイ

京都市電とかは集会所になったりしているがそこまで価値がある車両でもないしな。

いすみ鉄道は電車走ってないだろ・・・

>>80-81
気動車の運転には免許が必要
免許持った運転士を新たに雇うか、取得させなきゃいけないから負担が増える

>>8
サーカス団専用列車ってのもあるな。
車輪交換ぐらい自分たちでしちゃうの。

>>103
ビフォーアフターで廃棄車両を住居の一部として使ってる家出てたな
とりあえず住居としては
通気が悪く、屋根が断熱材もない鉄板で天井が低いため夏はサウナ
電磁波が溜まってるので除去作業の必要アリ
だった気がする

>>102
浦安で船と聞くと近くの川に係留している乗り合いの釣り船とか屋形船を連想するなｗ

>>14
鉄道車輌は意外と痛む。
サビたり、塗装が色あせたり、各部ゴムが劣化したり。
3年で重要部検査、6年で解体して全般検査、という前提で設計されてるから。
また、改装にも苦労する。
飲食出店にはキッチン設備、トイレ設備などが必要だが
配管スペース、換気ルートの確保などが難しい。
そして最大の問題は縦長の車体を設置するのに適切な用地の確保。
15m x 3mの土地なんてないから、車輌店舗単独で出店するには辛いよ。

屋外で店舗として使われた車両の末路の多くが解体だからな･･･
屋内だとしても店舗の廃業と共に解体されるの多いし

川越のモ522が潰されたのは本当に残念、静岡の焼肉屋が無くなってから最後の生き残りだったのに

8月23日(月)毎日新聞で運転士700万円養成している人の記事

鉄道学校が前身の高校の運輸科を卒業した42歳・・・池袋は鉄道学校(鉄道高校)の看板を下ろしていないので
上野にある岩倉高校と推測をできます。岩倉高校と認定。

軌道(都電など）や特殊鉄道は免許が違うと聞いたが、一般的な山手線やＴＸ(つくば線）・東洋高速鉄道・流鉄などは
免許が同じ・・・・・・・。

>>72
なにそのマンガｗ読みたいから詳細kwsk

>>114
http://www.youtube.com/watch?v=M65FsDLpg9s

買いたくても置く場所がねぇってやつは多いんだろうな。
コンテナ置いてあるうちはたまに見かける。
バス‥‥はないな。

>>37
天才現るｗ

痴漢プレイができる

>>114
電車でD

>>78
最高速度も80kmにしてくれればいいのになw

煙突がなければ電車でいいだろ

家から職場まで、地下鉄掘るまでまってくれ。

送料込なら考えるけど

今なら国鉄千葉動力車労働組合いすみ支部の運転士もお付けします。

買って自分ちの敷地に１周４kmぐらいのレールひいて遊ぼうかな。

問題は北海道までの輸送をどうするかだ。カネはなんとかなると思うyが。

沿線に住む住人が買って、通勤に利用する・・マイデンシャー。

日本版ダイナーでも経営するかな。
メニューはどんなもんがいいかな？
出店立地はオフィス街。

>車両１両（全長１５メートル、約２５トン）を２１０万円で販売する。

鉄スクラップが今キロ180円だから、
25,000×180＝4,500,000
おいおまえらビジネスチャンスだぞ！

ディーゼルなのこれ？

阪急電車の車両を買い取って、改造して自宅にしている奴がいたと思うが。
こんどは汽動車だから、自家発電だってできるかな？

>>128
輸送費がそんなに安くない

0系新幹線を職員室にしてる幼稚園があるけど、車両5万円・輸送費500万円だったそうだｗ

昔営団が丸の内線の車両売ったけどアレは外観とか内装とかに
美的価値を見出せたから引き取り手がいたんだよな。しかも本体価格は３０万くらいと格安。
この車両も２０万くらいで売るべき。