【航空】全日空機　逆噴射装置、作動しない状態で運航、神戸空港に着陸　整備ミスでロック解除せず

逆噴射装置、作動しない状態で運航　全日空が整備ミス

　　全日空の羽田―神戸便で、着陸時に制動距離を短くするための逆噴射装置が作動しない状態のまま
　　運航するトラブルが１７日にあったことが分かった。整備ミスが原因で、国土交通省は同社に口頭で注意し、再発防止を求めた。

　　同省と全日空によると、１６日夜、羽田空港でエアバスＡ３２０型機を整備する際、
　　整備士は点検中に逆噴射装置が作動しないよう停止させていた。
　　ところが整備士は解除するのを忘れたまま作業を終了し、同社は翌朝の羽田―神戸便を運航。
　　操縦士が神戸空港に着陸する際に逆噴射装置を使おうとしたところ作動しなかったという。

　　国交省によると、航空機や滑走路の設計上、逆噴射装置が作動しなくても着陸の安全性に影響はないという。
　　全日空は「原因を調査の上、再発防止策をとりまとめるなど適切に対処したい」としている。

朝日新聞　2010年8月25日12時32分
http://www.asahi.com/national/update/0825/TKY201008250196.html

以下羽田沖の逆噴射機長ネタ禁止

「機長！止めて下さい！」とは違ったのか

頭のおかしい機長の操作を未然に防ぐ措置ではないのか

片桐機長専用

片桐さん？

こないだ乗った羽田着の飛行機は、ものすごく着陸がソフトだったな。
着地の衝撃もなく、逆噴射も使っていたかどうかというくらい。
行きの福岡着がドスンだったから余計にそう思うのかもしれないけど。
福岡は着陸が難しいのか？
あるいは東行きで風に乗れてエンジンパワーを絞っていたから？

戦後の主な大量殺人事件
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/tairyou.htm

日航機「逆噴射」事件
１９８２年（昭和５７年）２月９日午前８時５０分ごろ、片桐清二（当時３５歳）機長が操縦する
福岡発羽田行きの日航機ＤＣ８が着陸寸前に突然、失速、空港手前の羽田沖に墜落、
死亡者２４人、重軽傷者１４９人を出す惨事となった。事故の原因は着陸態勢に入ったときに、
片桐機長が突然エンジンを逆噴射させたためだった。ボイスレコーダーに「機長やめてください」
という副操縦士の絶叫が記録されていて証拠となった。記者会見で高木社長は片桐機長が
乗員健康管理室から心身症と診断されて経過観察中であったにもかかわらず運輸省
（現在の国土交通省の前身のひとつで、運輸省は建設省、国土庁、北海道開発庁と統合されて
国土交通省になる）などに報告を怠っていたことを明らかにした。片桐元機長は精神鑑定の結果、
妄想型精神分裂症と診断され不起訴処分となった。

関連書籍
『空白の五秒間　羽田沖日航機墜落事故』（新風舎/三輪和雄/2004)
『墜落　日航機羽田沖墜落事故の真相』（大和書房/吉原公一郎/1982)

この「逆噴射」という言葉はたちまち流行語となり、映画『逆噴射家族』（監督・石井聰互/原案＆脚本・小林よしのり/
出演・小林克也＆倍賞美津子＆工藤夕貴＆植木等ほか/ディレクターズカンパニー＝国際放映＝ＡＴＧ/１９８４）
というパロデイ作品が作られた。

最近は燃料節約の為に逆噴射つかわない時もあると聞いた。

40以上の高齢者がよく書き込んでるのがわかる

片桐機長専用機？

>航空機や滑走路の設計上、逆噴射装置が作動しなくても着陸の安全性に影響はない
なら、最初から逆噴射装置いらなくね?
こういうことがあるたびに「実は、アレは無くても大丈夫」とか
よくコメントされるけど、言い訳がましいわ

>>8
今も生きているなら63か
どっかで細々と暮らしてるのかな？

>>13 精神病院で今も入院中らしい

>>12
タイヤのブレーキ（ディスクブレーキ）だと摩擦に頼ってるので、
使えば使うほどブレーキ関連の部品が摩耗する。
頻繁に使えばそれだけメンテナンスが必要になったり、
摩耗に耐えるようにブレーキディスクを増やしたりして
コストや重量が増加したりする。

逆噴射は摩擦ではないので、逆噴射でブレーキ力を補うことによって
タイヤのブレーキの負担が軽減されてメンテナンスコストが軽減される。

>>12
通常運行時は不要だろうけど、大雨でハイドロ起こる時、風向きは悪い時、重量が重い時とか、
悪条件が重なると逆噴射できないとオーバーランしちゃうんじゃなかろうか？

神戸だとオーバーランして海に突っ込むとか

滑走路の数字の意味

方位

>>2
もっと早く言えよ！

飛行中に逆噴射かけて空中分解した事故もあったな

コンコルドなんかは飛行中に逆噴射掛けるのは通常運用だけどね
目的地近くまで維持している速度と高度を一気に落とすのに使ってた

ドラッグシュートじゃだめなの？

この装置は着陸ミスった時のフォロー用だろ
着地が遠すぎて滑走路の残りが短すぎるときとかに使う
あとはタイヤバーストとか雨天とかでブレーキの効きが甘くなった時とかかな

普段から使うことが奨励されてるかもしれないが
あくまで保険的な意味合い

>>22
片付けるのが大変だろｗ

夜の伊丹空港に着陸するときなんかは騒音防止で逆噴射しないで減速する事もあるみたいね

2/8のニュージャパン火災に続いて2/9の羽田沖墜落だった1982年
あん時2chがあったら絶賛お祭り状態だったな

逆噴射装置は離陸前のチェック項目には入ってないのかな？
無くても問題無いみたいだし
絶対に必要な場面ってどんなときなんだろう？

>>23
いや、通常使用装備だよ
タイヤでブレーキ掛けたら摩耗が激しい＞交換時期がすぐに来る＞交換作業の間に使う機体、部品代、交換作業員の給料　と延々コストが増大する

>>27
なるほど
普通に使った方が安上がりなのだな

これがJALならネトウヨがミンスを叩くように叩くんだろｗ
全日空信者は全日空疑獄を調べてからモノを言えｗ

飛行機は着陸すると、ブレーキがすごく熱くなるん
ですよ。　忙しい路線では着陸してから１時間あるか
ないかでまた離陸しなくちゃならない。

熱いままのブレーキは効きが悪くなるんで、なるべく
強いブレーキ操作はやりたくないわけね。

B-777でめいっぱいブレーキかけるテスト (後半)
http://www.youtube.com/watch?v=wXpjBxD0Rhg

逆噴射ってのは電車の電気ブレーキみたいなものなんだな

どうしても元国営の日航が批判対象になってしまうが、
全日空の安全意識の低さは尋常じゃないだろ・・・
乗務員の飲酒問題が何度も繰り返されてる点が象徴的だ

しかも17日に起きたことが今ごろ公表とか…
原因調査終るまでダンマリだったのか

同じくエアバス機でブレーキを目一杯かけるテスト
少しヤバそう　（これも後半から見たほうがいいです）
http://www.youtube.com/watch?v=hRzWp67PIMw

リバースを使うと燃料に消費が増えるから、最近はリバースは使うがふかさない。
全日空は調子に乗らない方がいい。
永遠の2番手が相応しいよ。

>>34
消防士大変だなあw

南風がそよそよ、な夏でよかったな。
神戸空港は欠陥品だから。

北西風の強いときには、明石海峡から進入、空港の沖でぐるっと回って、
短い滑走路へドスン！だからな。

飲み会で、いざ便所にいって逆噴射機能が作動しなかったらそりゃ問題だよ
何やってるのANAは！

>>7
ドスンと着地したほうが良いらしい

>>13
あの後、片霧さんって完全に発狂して今も渋谷の精神病院に幽閉されてるんだってね。
まあどうみても重症の精神分裂病だし、社会復帰できるわけがない。

>>34
ちゃんとタイヤの空気（ガスだけど）が抜けなかったのか、危ないな
>>30はちゃんと抜けてるのにね、やっぱりエアバスって微妙だな…

逆噴射って噴射するわけでもないんだけどな

ランディング直後にエンジン音変わるけど

アレが逆噴射だろ。

>>43
エンジン音変わるのは推力上げてるため
逆噴射って言っても推力の100%が逆方向に出る訳じゃないし、
着陸時はそもそも推力絞ってるから

>>24
>夜の伊丹空港に着陸するときなんかは騒音防止で逆噴射しないで減速する事もある

また伊丹か！

石垣空港なら大惨事だったなｗ

機長やってください

また心身症か。

K機長、不起訴処分になってたんだ。24人もの乗客がなくなったのにね。心身症最強。

>17　
みんなに伝わらなくて残念だな。
フライトシュミレータやった事有る奴少ないんだろうな。

>>1
逆噴射しないで神戸空港に下りたのかwwww
機長は艦載機の元パイロットかwwww
すげ〜〜〜〜wwwww

オートブレーキはMaxだったんだろうなぁ

>>25
1982年2月13日は江利チエミさんが無くなった（当日もステージが組まれてたくらいの突然の出来事）
ので、丁度その頃受験で東京で泊まっていた俺達はブルーになったので覚えている。

>>51
機長冷静に着陸して偉いよね。

運航時ONになっていないといけない装置などがOFFの場合
始動時に警告はないのか？
車だってサイドブレーキやらシートベルトやら半ドアやらあるのに。

>>54
逆噴射作動させるのは着地した後高速滑走状態のときだから、
作動しないと分かった時は慌てたかもね。

一人の人任せじゃ駄目じゃん

>>55
普通に考えたら有ると思うんだが
エアバスだからな

それよりだな、ANAのホームページのANAからのお知らせってのを見てくれ。
ttp://www.ana.co.jp/share/info/

自慢する所だけタイトルの最後に「！」ってのがついてるが、
「！」を多用するヤツを信用してはイケない。

>>31
電車は最高速度から空気ブレーキだけで止まっても燃えたりパンクしたりしないけどね。
300km/hから4kmかけて止まるから（鉄道だからスリップするのであまり速く減速できないってのもある）。