【経済】マイカーを所有するだけで９種類も税金を取られる日本人が自動車離れするのは当然 責任は日本政府にある -WSJ★3

日本の自動車メーカーは、国内市場という重要マーケットの長期低迷に直面している。
おなじみの少子高齢化も一因ではあるが、責任の大部分は日本政府にある。

総務省は先月、５年ごとに実施している全国消費実態調査を発表した。そのうちの主要耐久消費財の所有状況には、
09年の1世帯当たりの自動車保有台数が、自動車が調査対象となった1964年以来、初めて減少に転じたことが示されている。
メーカーにとって利幅が少ない軽自動車（666cc以下）の割合が引き続き増加。中古車を購入する人も増えている。

日本の自動車所有者は、消費税を含め、9種類の税金を課せられ、それが大きな負担となっている。
例えば21000ドル相当（およそ180万円）の自動車を購入すると、課税額は9000ドルだ。これには、
ガソリン税や高速道路料金は含まれていない。ドイツはこの約半分、米国では6分の1だと日本自動車工業会は説明する。
運転免許を取得するためには、教習所に何週間も通わなければならず、その費用も2000ドル以上になる。
車検の費用は、車が古いほど高くなる。これでは日本人の自動車離れが進むのも当然だ。

ソース　 ウォール・ストリート・ジャーナル
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100823-00000009-wsj-bus_all
過去スレ　★１のたった時間　2010/08/23(月) 16:38:12
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1282571185/
（続）

改革を目指す政府なら、この点に変化を起こすチャンスを見出すだろう。自動車関連の税収は大半が道路整備に充てられてきた。
だがこの種の費用はもはや正当化は難しい。政府は自動車関連税収590億ドルをほかの目的に支出し始めていることを明らかにしている。
財政再建の必要性を踏まえれば妥当な方針だろう。だが実際に道路の建設や補修以外に使われるのは20億ドル未満になる見通しだ。

税金と行政手続きを減らすことで、自動車の売れ行きが伸びたり、自動車購入の負担が減った分をほかの消費に回すといった、
もっと直接的なメリットも得られるだろう。高い税金によって、結果的にCO2の排出量が抑制されるなど、
予期せぬ恩恵がもたらされたことも事実ではある。だが、環境対策としての効果を狙うのであれば、
エコカーの購入を優遇するなど、自動車産業を脅かすことのない、もっと賢いやり方があるはずだ。

そうした方法で国内消費が刺激され、製造業の雇用を維持することができるのであれば、
道路に多少のへこみがあっても、大きな問題とは言えないのではないか。（終）

独り者には売る気ないじゃん自動車メーカー

角栄が取れるところから取りまくろうとした結果でしょ

無駄に増えすぎたんだよ。
一家に一台で十分なのに、一人一台ペースでの増産を狙おうって方が間違い。
それだけのインフラが確保できてないじゃん。

一方生活保護は

147 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/07/14(水) 23:16:59 ID:yLE8c+5g0 [2/2]
例え生活保護よりはマシな賃金だとしても、
週休1日　8〜17時　で月給手取り20万弱

平成17年度の基準（第61次改訂生活保護基準額表より） 東京都特別区内在住（1級地の1）
単身世帯　31歳
第1類　40,270円（20-40歳）
第2類　43,430円（単身世帯）
住宅扶助　（最大）53,700円
合計　137,400円（月額）

4人世帯　41歳（障害者1級、障害年金無）、38歳、12歳、8歳、妊娠中（7ヶ月）
第1類　38,180円（41歳）、40,270円（20-40歳）、42,080円（12-19歳）、34,070円（6-11歳）
第2類　55,160円（4人世帯）
各種加算
妊婦　13,810円（妊娠6ヶ月以上）
障害者　26,850円（障1・2級/国1級）
特別介護料　12,090円（世帯員）
児童養育加算　5,000円（第1・2子）
住宅扶助　（最大）69,800円
教育扶助　2,150円（小学校）、4,180円（中学校）　学級費等（最大）610円（小学校）、740円（中学校）
合計　344,990円（月額）　※小中学校の教材費、給食費、交通費等は実費支給。

働く意欲殺ぐにも程がありそうな…

来年変わるのに・・・

欲しいのに買えないってのも人生として問題あるだろ。
大半は必要ないだけ。

ところで
２ちゃんねるすげー過疎ってるな

もう終わりかも・・

税金以外にも駐車場代とかかかるし
そもそも必要性を感じない

>>9
携帯の3キャリア＆Yahoo！BBが規制中だからじゃね？

いや　違うな
必要性を感じない
その上、都心に人口が集中しすぎて
同じく必要性を感じない人が増えている
それに、事故起こせば人生が終わる場合もあるし

自動車会社は、今や政府の敵なのだよ

もうひとつ、ＭＴ免許も取れないほど
10代の知性と器用さが落ちている
ＭＴ免許は就職時に最低限の能力がある保証なのに

いまはそれすら取得しない、取得できない
女じゃないんだから、男なら恥ずかしくてＡＴ限定なんか持てないはず

そして情けない言い訳は
「ＡＴ車ばかりだからＡＴ車で十分」
「電車があるから車は不要」

クルマ離れとか言う割に
道路に車多いけどな

タバコやめた。　酒もやめた。　ギャンブルも女遊びもやめた。
金は貯まったが、車もやめるかね！
でも何に金使うか迷うな。
フェラーリでも買って乗らずに飾っておくかｗ
車に固定資産税まで掛けないだろｗｗｗ

>>16
いまならスマートフォンとかタブレット型端末(iPad)とか電子書籍端末とか

>>14
ＭＴで免許とったけど、もう長いことＡＴしか乗ってないから、
今さらＭＴになんか乗れんわ。
これならＡＴ限定とたいして変わらん。

○○離れているわけではなくて、
公務員によって、自分が金出して買ったものなのに、
所有し続けることを阻害されているだけ。

>>14

今免許取るのにいくらかかるか知ってんの？
就職案で資格を取るのに忙しい今の大学生のどこに免許を取る余裕がある？

この夏にMTを20日で25万で取ったよ？そんなに大変？

>>14
MT免許に必要性が感じられないんでATでとった
特殊な状況か趣味でない限りATが普通だし
10年以上AT免許だが就職でも不利じゃないし突っ込まれたことすらない
というか友人に免許もってないのもチラホラいるし
田舎だと、こんなこと言ってられんから田舎の方なのかな？

１０年以上ＭＴに乗ってないが、いまでもＭＴくらい楽勝で運転できる。
べつにカーマニアとかじゃないけど、それが普通。

ってかレンタカーで安かったらＭＴ選ぶ。

>>23
まあ通勤で必要だったからとっただけだし
必要なら限定解除するだけだから別に対立を煽る必要もないのでは？

MTMTうるさい奴はそれしか自慢がないカス
こんなの長年２ちゃんやってたら常識
同じく学歴厨にも同じ
2ちゃん名物だな

クラッチ踏んでいちいちギアを変えなきゃならん理由がわからんよな。

原付2種で十分

年間の税金や燃費、保険や車検等を含めた維持費
バイク：1万ちょっと/year
軽自動車：40万前後/year
普通車：60万以上/year

なんつーか、ばからしくて払う気も失せる

ＭＴ乗ってるけど、先日、代車で生まれて初めて軽自動車に乗った。
もちろんＡＴ。アクセルペダル小さすぎて、本当にコレ？って
目を疑った。なんどか踏みそこねたｗ

走り出すと、いきなり回転数がブワーンって。こんなに違うのか。
とりあえず、ＡＴに乗ることはあっても、軽にはもう乗らない。こわい。

>>24
たった数時間で限定解除できるって知らないんだろうな
ぶっちゃけこんだけの差で優越感浸ってるのは幸せだと思う

でもさ、何かの事情で運転を代わるとかした時に。
｢あ、自分AT限定なんですんません｣じゃあみっともないからMTぐらい取っとけ。

もひとつ書きたいのは、同じ公道を、軽と原チャリが同じスピードで
走ってることにナットク行かない。自転車ともども別レーンで
３０キロまでで走って欲しい。高速にも入れない方向でよろ。

【政治】環境税導入、石油・石炭税の課税強化で対応へ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1282662478/

世は押し並べてオートマチック化への道を進む。
洗濯機然りカメラ然り兵器然り。
何故に自動車だけがマニュアルマニュアルとうるさいのか？
イルミナティとかニューワールドオーダーとかそういうの？

通勤や業務で日常的に使うならともかく、
週末たまにしか乗らないんだったらタクシーのほうが安上がりだな。
趣味で乗ってるんなら、週末ドライバーでも買っていいと思うけど。

>>27
それ、都市部での値段だろ？
田舎ではそんなにかからん

>34
洗濯機は、少なくともコンビニダイブはしないと思うｗ

ＡＴへの流れは仕方ないと思ってるけど、ＭＴに長く乗ってた人は
６５過ぎてからのＡＴ変更はやめたほうがいいと思っている。

>>32

自転車専用道路どころか、歩道すらまともに確保できてない所も多いのに
夢のような話だな、それ。

種類じゃなくて、額だと思う。
俺は別に額が変わらなければ、1000種類の税金でもいいよ。

昭和の五十年代みたいな話だな。
マイカーwは欲しいけど庶民には軽自動車がやっとだった時代。

結局は金、所得が少ないから車を買う余裕が無い。
給与に余裕があれば、自然と買おうかと言う流れになる。
先ずは国内での職と所得の安定化。




にも関わらずトヨタの奥田の馬鹿が、外国人を受け入れて少子化対策だとかアホな事言い出す。

種類が多いってのも調べる手間がかかって大変だ
取引コストの増大ってやつだな

>38
道路づくりからやり直したらいい。
てか、狭い路地とか坂は全部、歩行者専用にしちゃえ！
動く歩道とか簡易リフトとか、じゃんじゃん作ってさ。自転車は
専用レーンに出るまで手押し。軽と原チャリは電動三輪車に転向させる。
ん？なんか、新しい需要がいっぱい生まれる予感ｗｗ

確かに色々高いわな...。
ちょっと遠出しただけで1万とかすぐなくなるし。
高速道路の無料化ってどうなったんだろか？
高速の路面がいつも（比較的）すべすべってのは気持ちがいいもんだが、
やっぱ高いわ。

それに、高速の速度規制少し上げれば、みんな気持ちよく走れるような車がほしくなるんじゃないかな。
160km/hあたりかな...。個人的には車大好きだが今は持ってない。

>>1
今頃そんなこと云ってもモウ遅い　車なんぞ無くっても生活できる
ステイタスなんて何時の話？　タクシーハイヤーのほうが安い

外国には、特殊法人や天下り団体が無いからね

車よりかばんに入るiPadの方がいろいろできていいよ

都内でmt乗ってると危ないよ。
昔と比べてストップアンドゴーの速さは格段に早くなってるし。
車だって昔の1.5倍ぐらいに大きくなっている。接触事故の可能性が
高くなっている。
旧車に乗れるのは田舎の待ったりした県道だけ。

車乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと車離れした方がいいよ。

>>44
むしろ料金倍にして貧乏人は乗れないようにしてでも
奇麗な路面を保って欲しいなどと思う。

金が無きゃ下を行けばいいだけ。
時間を金で買うための物だって事を忘れてはいけないと思います。

もっと高くなって車所有者減れば良いよ。
同じ理屈で煙草も一箱2000円ぐらいでもかまわない。

煙草吸いで車乗りで年収1000万会社役員の俺からしてみれば、
貧乏人に嗜好品を売る必要は全くない。むしろ貧乏人のせいで俺らが不便するから、とっとと完全二極化すりゃいいよ。

補修が必要なくらい道路ボコボコにするのはトラック
トラックは国民全員にとってなくてはならないもの
だから、自動車に関する税金は生活保護受給者も含めて平等に負うべきなんじゃないのか？
自動車税ゼロにして消費税１０パーセント上げるとか

そのうち、カーステがついているとカスラック税が追加されるぜwwwwwwww

>>53
つまらん

税金なくてもアメ車なんて買いません。

>>14
半クラッチと坂道発進だけ覚えれば他はATと変わらんはずだが。

みんなが公共交通機関を利用したり、車を所持せずにタクシーの方が安い
って言ってたのは昭和五十年代だな。
買い物にマイバッグというのもこの時代には普通だったし。
バブルを頂点に時代が巻き戻ってるw

無料化なんて選挙目当ての詐欺だったってことやな。北海道沖縄四国ぐらいかな

車検にだしたら、重量税が少し安くなってた、いったいなんの根拠で取るのよといつも思っている俺様としてはスズメの涙だけど

たしかに車の税収額は異常。

あと痛んでない道路を直しすぎ。

資源もムダだし予算1円も余らすどころか
全額使い果たすカス土建民
そのうえ税収たりないとか財政赤字まで膨らます始末
調子に乗りすぎなんだよな。。。

>>52
つか、年金保険料、健康保険、市民税、所得税、全部止めて
消費税２５％にして欲しい。

ナマポや老人もきっちり納税すべき。
むしろ、あいつらに払わせたい！

自動車関連の税収で一つ忘れられてるのがある

交通違反の反則金・罰金など

自動車が減れば当然税収も減る
カバーするために自転車や歩行者をバンバン取り締まって穴埋めする必要が出てくるぞ

>>28
市販されているような車をまともに運転できないようなら
そもそも車の運転は向いてない

自動車学校や免許センターといい自動車関連に天下り組織からませるの
やめろよ

>>62
免許更新や
免停講習も忘れてもらっては困る

一番うざいのが「交通監視員」
ツタヤにDVD返しにいく2分の間で切符を貼ろうとしてた。
あと、自転車と大きさがあまり変わらない原付に貼るのもうざい。



車やバイクの販売台数減少の原因は
「交通監視員」と「厳しくなりすぎた飲酒運転に対する罰則」にあると思う

＞メーカーにとって利幅が少ない軽自動車（666cc以下）の割合が引き続き増加
うそつくなや、デミオやマーチなんかより高価な軽自動車ばかり
売れてるじゃないか
しかも軽は660cc以下だろ

ねつ造記事で調子ノンな！！

いまMT車って殆ど売ってないじゃん

営農サンバー最高！

免許とるのにもと金と時間がかかりすぎだな、日本は
免許がないと、まともな人間に見られないような社会システムも悪いね！

>>68
無免許がしゃべり場に出てくんじゃねぇよ
カス！

昔は税金とられても購入してた
やはり所得の低下が一番の原因

>>41
奥田のおかげで儲かったのは奥田自身と奥田邸の警備会社だけだからなあ。

一人乗り専用の「ウルトラ軽」を作れ。
ロータス・スーパー7のような。
軽トラのパーツで50万円。屋根の上にロード自転車乗せられる。

>>1
日本の自動車業界からいくら広告料もらってるんだ？ｗ


ま、それはともかく、
まぁ、税金は安いに越したことは無い。


が、かつても今と変わらない（あるいは今よりも重い）自動車関連税が徴収されていたにもかかわらず、
日本の消費者は今よりも積極的に車を購入してたわけだが。



さて、昔と今ではなにが大きく変わったんだろうね？ｗ
いつまで、そのなによりも大きな変化に、この手の財界、金融業界の連中は目を背け、
この手の矛先逸らしのプロパガンダで、大衆の不満の矛先を逸らし、ごまかし続けられるんだろうな"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"

>>65
不法駐車する方が悪い
飲酒運転などもってのほか
お前なんかに車は不要だ

車検っていらないだろ。
登録と廃車だけで十分。

しかし、年寄りがハンドルを握って、危なげな運転しているのを見ると、色々考えさせられる。
やっぱね、有る程度の年代になったら、簡単なことでは無くなるんだよなあ、車の運転ってものは。

年寄りになる前に、運転しなくても生きて行けるような環境を用意しておきたい。

酒飲みのおいらは車もバイクも止めた。
車での外出先でもつい呑みたくなるからね。

おかげで電車移動での読書時間が増えたし、
外出先でいつでも暖簾をくぐれるようになった。

＞日本の自動車所有者は、消費税を含め、9種類の税金を課せられ、
真に申し訳ないんだが、　どなたか、９種類すべて挙げてください。

>>78
ＪＡＦ
http://www.jaf.or.jp/profile/report/youbou/tax.htm#p01

【自動車にかかる税金の種類】
●取得段階・・・自動車取得税、消費税
●保有段階・・・自動車税、軽自動車税、自動車重量税
●使用段階・・・ガソリン税（揮発油税＋地方揮発油税）、軽油引取税、石油ガス税、消費税

来月車検だぜｗ
平成18年VOXYなんだけど12-3万円掛かるよ(´・ω・`)
タイヤもヤバイから+60000円かな・・・(´・ω・`)

いや別に、
台数も丁度いいんじゃないでしょうか
これ以上増えても渋滞やらCO2やらあれだし。
駐車場の確保だって

軽自動車が好調だから、今度は軽自動車の税金を上げようとか言い出しそう。

こんな記事出してもアメ車なんて買わないのにな

国交省では、せっかく本年度凍結した無駄高速、来年度の概算要求に
入れるそうじゃないかね。

マイカーだって車格を上げれば維持費が嵩むように、道路もまた高規格
作れば作っただけ維持費が嵩むのだ。
クソ田舎に綺麗な道路作り散らかして、ガソリン高くて誰も走らないじゃ、
意味がねえだろが。
マイカーも道路も玩具じゃないんだぞ。許容できる維持費の範囲内で買え。

公僕どもは、昭和なアタマのままに自動車にタカリすぎでしょ。
購入や維持にかかる摩訶不思議な日本ローカルルールな税金もそうだけど
警察も普通じゃ気づけないようなローカルルールを利用して罰金集めしてる。
21世紀になって久しいんだから、そろそろ徴税の構造を変えなくてはダメでしょ。
まったく現状の生活意識や価値観に沿っていないんだから。
それをしたがらない公僕や政治家がクズなだけ。

【参考資料：昔の経済人の言葉】

岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」

本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣

土光敏夫（旧経済団体連合会第4代会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

松下幸之助（旧松下電器産業創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」

渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」

早川徳次（シャープ創業者）
一．近所をよくする。近所を儲けさせる。二．信用、資本、奉仕、人、取引先、この五つの蓄積を行え。
三．よい人をつかんだら、決して放すな。四．儲けようとする人は、儲けさえあればいいんだ。何事にも真心がこもらない。
五．人によくすることは、自分にもよくするのと同じだ。人を愛することは、自分を愛するのと同じだ。
事業の道も処世の道も、これ以外のものはない。」

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"1】

奥田 碩（日本経団連名誉会長　トヨタ自動車相談役）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
「マスコミの厚労省叩きは異常。報復しようかと。スポンサー引くとか」

宮内義彦（オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」

奥谷禮子（人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差論は甘えです」
「競争はしんどい。だから甘えが出ている。個人の甘えがこのままだと社会の甘えになる」

篠原欣子（人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「格差は能力の差」

南部靖之（人材派遣会社パソナ社長）
「フリーターこそ終身雇用」

林　純一（人材派遣会社クリスタル社長）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」

渡邉美樹（ワタミ社長）
「24時間仕事のことだけを考えて生きろ」 「人間はなにも食べなくても［感動］を食べれば生きていけるんです」

箕浦輝幸（ダイハツ工業社長）
「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてるんですね、
それで（聞き取れない）お金がないって事でそういう　連　中　が少し安い車という流れも少しある」

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"2】

鈴木修（スズキ会長）
「土曜休んで日曜も休む奴は要らない。8時間働けばそれでいいなど通用しない。成果で報酬がでるんだ」

秋草直之（富士通代表取締役会長）
「業績が悪いのは従業員が働かないからだ」

御手洗冨士夫（キヤノン会長、日本経済団体連合会会長）
「偽装請負は法律が悪い」 「新卒社員は学生時代の成績で初任給に格差をつけろ」
「派遣労働が低賃金なのは当たり前。気ままに生活して賃金も社員並みというのは理解できない」

永守重信（日本電産社長）　
「社員全員が休日返上で働く企業だから成長できるし給料も上がる。
たっぷり休んで、結果的に会社が傾いて人員整理するのでは意味がない」

猿橋 望(NOVA創業者)
「労働基準法なんておかしい。今は２４時間働かないといけない時代なのに」

折口雅博（日雇い派遣グッドウィル・グループ会長）
「日本で払う給料は、間違いなく中国で払うより高い。労働者が、もの凄く安いコストで働いているというようには私は思っていません」

大島健伸(SFCG/旧商工ファンド創業者)
「金儲けるのは金持ちから儲けるのは大変なんだよ。貧乏人から儲ける方が楽なんだ」
「おい、いいか。俺の『バカ』と言うのを、100万回テープに吹き込んでおけ。毎日聞いとけ！　バカバカバカ！　バカッ！！！」

カルロス・ゴーン(日産自動車社長)
「日本の報酬体系では、外国人を抱えられない」

>>88
で？

自宅警備員、ネット番長、家事手伝い、ニート・・・・・・・在日南北チョン・シナ人・南北朝鮮・部落民・大阪系のバカ
街の落書き・器物破損・日本を汚す・・・・・・・・・・・・在日チョン
エセ街宣右翼（下劣な罵声・大音量の街宣・下品な黒車）・・在日チョン
ＤＱＮ車・ビグスクや車での迷惑大音量・・・・・・・・・・在日チョン・部落民・大阪系のバカ
凶悪犯罪（強姦・殺人・強盗・窃盗）・薬物・・・・・・・・在日チョン・シナ人・南北朝鮮・部落民
暴力団（やくざ）・チンピラ・ホスト・クズ男・・・・・・・在日チョン・部落民
振り込み詐偽・その他詐偽・嘘つき・裏切り・・・・・・・・在日チョン・シナ人
サラ金・ヤミ金・パチンコ・その他イカサマ商売・・・・・・在日チョン・南北朝鮮
民主、社民、共産、公明の支持者・反日左翼・日教組・・・・在日チョン・シナ人・南北朝鮮・部落民
創価学会・統一教会・その他カルト・・・・・・・・・・・・在日チョン・シナ人・南北朝鮮
差別・被害者捏造ビジネス・金に卑しい・・・・・・・・・・在日チョン・部落民
反日マスゴミ（朝日・毎日・ＴＢＳ・電通・ＮＨＫ等）・・・シナ・南北朝鮮・在日南北チョン

【まとめ】

日本のレベル低下・下賤・下劣な文化や犯罪・・・・・・・・在日チョン・シナ人・部落民の仕業

最近2ちゃんの過疎化、低迷下が著しいんだけど
オマエラ、2ちゃん飽きたの？
二次元嫁をすぐに乗り換えるオマエラだから仕方無いけど
どっか他に行ってるの？

>>1
税金以前の問題なんだけどねぇ。

というか車検とかガソリン税とかどうにかならんのかね？
業界保護し過ぎだわ

>>15
乗用車は減ってないから

乗用車の保有台数の推移
　　　　　　　　（各年３月末現在）

平成元年 (1989年) 30,712,558
平成２年 (1990年) 32,937,813
平成３年 (1991年) 35,151,831
平成４年 (1992年) 37,310,632
平成５年 (1993年) 39,164,550
平成６年 (1994年) 41,060,611
平成７年 (1995年)　42,956,339
平成８年 (1996年)　45,068,530
平成９年 (1997年)　47,214,826
平成10年 (1998年)　48,684,206
平成11年 (1999年)　49,968,149
平成12年 (2000年)　51,222,129
平成13年 (2001年)　52,449,354
平成14年 (2002年)　53,487,293
平成15年 (2003年)　54,471,376
平成16年 (2004年)　55,288,124
平成17年 (2005年)　56,288,256
平成18年 (2006年)　57,097,670
平成19年 (2007年)　57,510,360
平成20年 (2008年)　57,551,248
平成21年 (2009年)　57,682,475
平成22年 (2010年) 57,902,835

都心の人たちは可哀想だわ
でも地下鉄あるからべつにいいじゃん

ところでPETボトルをケースで買ったり米10キロ買ったりするとき
どうやって部屋まで運ぶの？すごい謎なんですけど

>>91
規制しまくったからな。
もう●持ってる奴じゃ無いと書けないんじゃないか？

そうなったら、単なる会員制SNSだわなｗ

>>94
丈夫な車作りすぎたってことかｗ

日本は他の先進国と違って武器を売れないというのが
辛いだよな。
その分、どこからか徴収するしかない。

>>95
配達してもらうか、ネットで買う

＞＞１
駐車場の値段が高いからやろ

>>94
＞乗用車は減ってないから

人口でも似たようなことを聞いてきたよな。で現在はどうなった？ｗ

>>75
車検せずにブレーキが壊れた車に突っ込まれても文句言わないんだね
あそう

>>79
> ●使用段階・・・ガソリン税（揮発油税＋地方揮発油税）、軽油引取税、石油ガス税、消費税

ここでガソリン税とか書くなら
原油関税と石油税も入れるべきだな

ってか、この中で消費者が払っているのは軽油取引税と消費税だけ
ガソリン税は精製するか輸入しないと払わん

公共の交通網が発達してるからなぁ

おまけに飲酒運転厳罰化で都会程、車に乗るメリットが消えた

それは高給で数多くいる公務員様を食わせていかなければならないから
日本国民として当然です。

>>102
車検があるから車が故障しないってのは流石に馬鹿すぎる

車検とか免許書換えとか、国民に寄生してるシロアリを退治しないがきり
庶民はただ食い潰されるだけだな

>>100
駐車場が高いのは
更地の固定資産税が高いから

あらゆる事故の元の車はもう要らない。。。

>>109
砂利とアスファルトで駐車場の固定資産是違う？

道路補修に使う費用はわずかで、ほかの目的に支出してるのが問題なのに
道路が多少凹んでいても、って意味不明。凹んでたら困ります！

>>16
人間やめるとか人生やめるとかまだやめるものあるよ。

>>22
別にそれでいいんじゃね？　趣味で車乗る奴以外はＡＴで問題ない。
俺だって趣味じゃないのにＭＴ乗れって言われたら嫌だもん。
万が一配送の仕事に就く事になれば、そりゃ有利かもだけどｗ

>>27
都内だとバイクは駐禁が怖い。

>>43
今の時点で財源なくて消費税増税とか寝言ほざいてるのに
余分な道路整備に掛ける無駄金なんてねーよ。

>>98
仮に輸出出来たとしても、生産規模も足りないし、価格競争で勝てないよ。
大物くらいか。退役予定の潜水艦とか。

道路族の解体でもっと少ない予算でもっといい道路が出来る。
道路は中国に作ってもらう。彼らは日本より広い高速を1年で6,000ｋｍ作る。
日本は50年かけてたった7,000ｋｍ。

MT乗ったのは免許取る時だけだ
今はもう運転できる自信が無いな

>>95
そんなの普通は三河屋さんが配達してくれるだろ。
サザエさん見てないのか？
田舎はそういうサービスないの？　全部自分で運ぶの？

>>91
いろんなスレで書いてるようだが、それって楽しいの？

>>118
中国に道路作って頂いても走りにいく訳には。

館林住んでた頃は車無しでは生活できなかったが、
横浜は車無くても困らない。

>>120
近所の三河屋さんって日本蕎麦屋だけど持ってきてくれるの？

>>119
将来ポルシェとか買いたくなったらとMT取ったが、
そのポルシェもATへw

>>22
俺は大型の免許取っておけばよかったと思ってる
１８の頃は必要ないと思ってた

>>126
必要でも18じゃ取れないしな

>>127
自衛官なら基地内でトレーラーとか乗らないといけないから
一般の人より早く取得させてくれるんじゃね？

>>126
何歳か知らないが欲しいと思うなら今から取れば？
俺、23歳の頃取ったよ。結局大型は取っただけで未だに
ペーパードライバーだけどね。

都市部では車は不要、
地方では必需品

なら、税金も地方ではほとんど無税にして
都市部では贅沢品としていっぱいかければいいんじゃねーの？

地方の時代なんだし･･･

>>130
賛成

この暑さに外に出て歩かなければならない交通弱者は大変だな

安アパートの砂利の駐車場にとまってるスポ車やVIPカー見るたびに日本はまだまだ車社会なんだなって思うよ

>>133
俺の友達も車に乗るために埼玉に引越しして、通勤時間1時間半増やしたもんなw

>>102
車検と整備は別物ですよ。
車検に合格してもブレーキは壊れます。

今時車なんて買う奴は馬鹿だけ

と車を買えない馬鹿がほざいています。

個人向けリースも増えてるみたいだね。

>>130
東京都でも奥多摩地域に行ったら車は必需品です
常識的に考えて都市部と地方の線引きは出来ません

逆に考えると、電車を撲滅すりゃ結構快適な郊外的自動車ライフを送れそうな物だがな。

>>140
>電車を撲滅すりゃ

東京の場合それはヤバイだろう

>>130
増やす議論はするけど
減らすなんてとんでもない！

1000CCクラスの維持費が安くなればいいのにね

車離れは金がないから
これだけだろ理由なんて

多少高くても必需品であれば乗らないって選択肢は無いだろう。
単純に、公共交通機関の整備された地域に人口が集中したことによって、
車が必需品ではないと考える人が増えたんだと思う。