【社会】着陸後に車輪収納し損傷　宮城でＦ２戦闘機

　２４日午前９時５５分ごろ、航空自衛隊松島基地（宮城県東松島市）で、訓練飛行を
終えて着陸したＦ２戦闘機の前輪と左右の後輪が突然機体に収納され、胴体下部の
燃料タンクが誘導路の路面と接触して損傷した。パイロット２人にけがはない。

　空自は、車輪を機体から出し入れするレバーの誤操作があったかどうかや、機器の
故障の有無を調べている。

　Ｆ２をめぐっては今年４月、空自岐阜基地（岐阜県各務原市）で点検中にレバーの
操作を誤り後輪などが収納され、機体が地面と接触する事故が発生。三沢基地
（青森県三沢市）でも後輪が収納され、機体が尻もちをつく事故が起きている。

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100824/plc1008241612009-n1.htm

依頼
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1282496969/109

>>1
明らかにテロだろ。
そんな操縦ミスをするパイロットがいるわけがない。

どういう操作装置なのかしらんけど、
操作送致への誤接触など含めても、
加重がかかっているときには格納できないとか
そういうつくりにはできないのか?

航空祭終わったばかりだから緩んでたんだろ

一定速度以下とか加重があるときは収納しないみたいな安全装置とかついてないのか
旅客機でもありえるのかな

アホな事故だなあ
怪我人がでなくてよかった

マンホール以下ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

出足払いで一本負けしたような感じですかね？

俺はラジコンで遣った事有るけど・・・・・

膝カックンみたいなもんか

貴重なF2なのに

レバーって書いてあったな

配線を逆に繋がれたテロ事件もあったしね
整備員の中にシナチクかキムチのスパイ潜り込んでるんだろうね

>>5
100万回に1回おきるかおきないかのポカミス防止に、そんな機能はいらんでしょ

三菱は内部工作を見張れｗ

この前はありえない配線だったよな？ｗｗ

ランディングギアって、ある一定の荷重が掛かると安全装置が働くように出来ている筈なんだが、そこの不具合か？

接地して加重載ってるときは油圧ロックと自重ロックが共働して
油圧が誤作動したり抜けたりしても急激に格納位置へ移動しないようにするのが普通なのに
ロック機構動いたら機体状態に関わらず格納してしまうのは
ちと事故時に不安な設計ではある

あっちでは車輪のだし忘れ、こっちでは車輪が自分の役目を忘れて引っ込んだ

職場放棄するような車輪には厳正な処分がいりますね.

F-35買えという、無言の圧力だよ

膝カックンみたいな？

>>5
一定速度以下で収納できないのであれば、整備ができん

>>19
いやいやF-2だって結局はF-16なんだし、ユーロファイターにすべきというご神託だろ。

>14 ３０年以上前の小型機ですらスクワットスイッチっていうのがついていて地面接地中
はギアのスイッチを無効にするという機構がついてるよ

またやったのかｗ
これが技術小国ニッポンの実力なんだろうけど。。

脚の操作周りに欠陥があるんじゃないの？
プログラム上の問題なのかセンサーやコンピュータ、電源などの機器類の劣化が引き金なのかは知らんけど、
肝心なときに事故られると困るから時間をかけて原因を究明して根本的な対策をやってくれよ。

旅客機は地上にいるとき上げようとすると、プーってエラー鳴るし、
レバーが上がらないようになってる

ドロップタンク付けといてヨカタ＼(^o^)／www
センタータンクのみの空対空フイギュレーションの15なら脂肪だぜw

>>19
タイミングよすぎるよなぁ・・・どう考えても

戦闘機に膝かっくんって、どんなテロだよｗ

>>3
戦闘機の場合はあらゆる事態を想定してすべて手動で操作できるようになっている。
特に車輪に関しては、弾薬が尽きたときにタイヤを外して投下できるようになっている。
追いかけてくる敵機にぶちあてる戦術。

フラップを上げるためのレバーと脚を上げるためのレバーを間違えたんだな。
着陸後、フラップを収納しようと、間違って脚を上げるレバーを上げてしまう。
まあ、よくあることだ。

うっかり八兵衛

これはだめかもわからんね

マンホール無くても自爆かぁ・・・

F2は、4月にも三沢と築城？で、車輪引き入れ事故を起こしている。
なにか電気的に問題があるんじゃないのか？
3件人為ミスが続くとは考えづらい

>1
＞パイロット二人に
Ｆ−２なのに、なんでパイロット二人？

>>37
F-2Bなんだろ

脚が弱いたら紫電を思い出す…

教官が間違えて脚を収納したとゆうオチ。

社会実験だお

＞38
低翼に改造して脚を短くするしかねえな。

飛行機が下がった後、それにつられて足が落ち、
シートベルトに引っ張られて、体が落ち、
体に引っ張られて伸びた首が縮んで、頭が落ち、
最後にキョロキョロした目が落っこちるんだろ。

自衛隊機は全部A-10みたく半格納式にするしかないのか？

　

また自衛隊です・・・

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接地してるのに何の警告もなしに車輪引っ込むの？

こういうのはインターロックがかかっているのと違うのか。

ちょっとちょっとぉ。

90式といい、今年の自衛隊はたるんでるんじゃないのぉ？

脚部のセンサーに荷重がかかってるとレバーを操作しても
車輪は上がらないのでは？

やっぱりF-2は糞だなあ。さっさとタイフーンを選定して日中同盟を結ぼう

>>49
すまんタイフーンと中国の関係について詳しく教えてくれ
国際情勢とかそういうの詳しくないんだ

>>21

デモの時はつっかえみたいなので浮かせて出し入れしてたね。

日中同盟ｗ

事故って消耗すれば否応なく新しくなるね。

>>19
F-2(=F-16)もF-35も同じLMなので、だから融通が利くって事でF-2増産で
後にF-35契約じゃないかと推察されてると言う事もあって笑いを取るにも厳しい

さすが世界に名高い「大東亜欠陥機」、なかなか笑かしてくれるわｗ

今後の航空祭に影響するのか？
小松基地に行く予定だが。

ゆとりwwwwwwww自衛官wwwwww
なにがパイロットはエリートだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ネトウヨ涙目ｗｗｗ

ビーチクラフトも車輪出てなかったしなんかあるな

もしかするとF-2のコクピットの車輪レバーの位置が
他の機体（F-4とかT-4とか）の何かのレバー（エンジンカット？）と同じなんじゃないか？

そんなことより
windows
ロックボタンの横に電源オフボタン付けるなよ・・・

操作誤って何度電源オフになったことか

>>36
複座の練習機タイプがあるんだろう。
F１５でもあったからな。

どうもF-2は複座機としての操作体系に問題があるようだな

元々F2(F16)は単座で予定していた機体だろ？

いや、F-2は単座と複座の2タイプあるからな、単純に

電気的な問題だな。
シーケンサ系統のバグか何かが残ってるんだろ。
一定の条件が揃うと車輪が強制格納してしまうバグ。
多分、機体整備の電気屋さんも現状把握はしてるけど何でそうなるのか、理解出来てない。

恐らく適当な対策が打たれて終了。
自衛隊の戦闘機なんて、所詮オモチャだからね。ミリヲタの自衛隊「超・過大評価」は現実社会で誰も本気にしてない。
Ｆ２なんて、実戦の結果及び先進技術が常にフィードバックされ更新され続けるＦ１６と比較したらモンキーモデル以下。

>>1
ホケてんだろこのパイロット。クビでいいよ

F2って後輪って付いてるの？

あのな。１機130億すんだぞ？
ボタン押し間違えとか銃殺でいいから、そんなクズ。
てか修理代本人に弁償させい。

この武器いくらするとか考えて手震えてたら戦争にならんから、
平時から壮大にぶっ壊せばよし。クソ公務員どもの無駄遣いに比べれば戦闘機の1機や2機安い。

>>68
最近はブンヤも不勉強の馬鹿ばっかだからなｗ
主輪って言葉も知らんのだろう。
戦車も飛行機も一台二台って平気で数えるしアメリカでディーゼル列車が脱線しても
電車が脱線って書いてるし記者の低脳ぶりは目に余る。

あのな。Ｆ−２は損耗予備機がねーんだよ。予算の関係でな。
即ち全損したらそれまで。

四国行ったら電車（私鉄）と汽車（機関車？ＪＲ）の言葉の使い分けをしててびっくりしたことがある

ガオーク形態が実用化されるのはいつの日か。

>>71
ああ、やっぱりね。
そういうことかぁ。
F2ってF16をデカクした機体だから、重量配分の関係で『後輪』なるものが
付いてるのかと思った。

>>73
電車と気動車（ディーゼルカー）は、別に四国じゃなくても、日本全国普通に使い分けるだろ。
使い分けられない方が、どうかと思うけどなぁ。

なぜこの時期に・・・（ｒ

何で急に３件も連続して起き始めたんだ？
導入してずいぶんたってるだろう

>>75
いや、重量配分で後輪にしちゃうと離陸の時、機首上げ、ローテーション出来ないからｗ
ローテション出来ないと浮上できずに地上を走るだけのヤンバルクイナになるよｗ
通常飛行機の前輪には殆ど荷重が掛ってない。どんな大型機でも情けないほど
小さいダブルタイヤのみだね。本当に尻もちをつかない程度の重量配分。

しかし、三菱はタイヤ関連の不具合が好きだなｗ

車輪出し忘れて胴体着陸するよりマシなレベル

http://jan.2chan.net/cgi/f/src/1282656719883.jpg

すっげー！超間抜け

>>76
いや、まだかなり高齢の方は昔のまま「汽車の時間は大丈夫か？」って言うよ。山陽本線沿いの郷里では。
鉄道自体にまったく興味がない人（使うだけ）には電車、気動車、機関車牽引客車列車を区別せずに
「電車」で済ませる。特に都会の女性。

追加発注のための投資かこれ？
三菱重工ってのは本当に仕事嫌いが多いな。

>>77
ヒント・朝鮮工作員はF2が嫌い、対艦だから

絵的にはかわいいのだが、フールプルーフはどうなってるｗｗｗｗ

http://jan.2chan.net/cgi/f/src/1282674247599.jpg

単純なミスなのか疑ってしまうな。
前々からある配線のこととか・・・・

だめだ、何度見ても絵的にホノボノしすぎてて微笑んでしまうｗｗｗｗｗ

>>83
静岡県の大鉄沿線とか汽車と電車厳密に区別してそう

えふつう「ちょっとはやぶさのまねしただけだお」

>>66
俺もよく知らんけど、もし機械的なロックがあったとしたら、電気の絡む余地なくね？

>>66
「実戦の結果及び先進技術が常にフィードバックされ更新され続けるＦ１６」ｗ
http://apr.2chan.net/cgi/f/src/1282658349387.jpg

F-2のかく座事故って今年3件目だろ、どうなってんだ？
こうも続くと言うことは設計上の欠陥としか言い様が無いぞ。
たしか墜落事故も配線ミスを許すという設計上の過誤だったし。

　　　これまでは起きてなかった事故ってことだ

車輪に荷重が掛っているときは車輪を格納できない様にするとかできるでしょうに。

・原因不明

・何万回の離着陸のうちのたった１回

　これだけの材料でF-2ボロクソに言ってるヤツは間違いなくスパイかアホだな。

空自「よーしパパ、ハリアーみたいな翼端脚着けちゃうぞ！」

>>97
俺は今年3件目とかいたんだが・・・
恥知らず。

これがＦ１６をいじくりまわしたあげく、いまだＦ１６以下の
性能しかないのに、価格は倍以上のＦ−２戦闘機ですか

>>60
それに近いな、岐阜では脚ハンドルが中間の位置でエンジンを入れたため擱座、
三沢ではハンドルは下げ位置だったがセレクターバルブが脚上げの油路を形成する状態だったため
と何れも設計上の欠陥だね。

>>3
航空機は軽く作る必要があるので、安全策には限界があるのでは。
何でも機械の方で安全対策すると重くなるわけで。

そのために優秀な人材を選んでさらに訓練すると。

まぁ、税金で運用してるから、壊したら費用がかかるって民間みたいな当たり前の緊張感無いんだろうな
別に一機壊れたって倒産するわけじゃないし

>>102
それは違うよ、例えばF-2墜落事故も接続プラグを間違えないようにする一手間をかけてないだけだったでしょが。
明らかに設計者の能力が低いぞ。

F2増産させたくないのかな。
F22は無理なのにどうしたいんだよ。

ｱﾎｽ

>>105
ﾜﾛﾀ、
それで愛機を壊して自分が懲戒受けたら損だろ（笑笑笑）

で、今度は自動車でアクセルとブレーキを踏み間違えると。

もう欧州系でいいじゃん

ヤダ