【社会】大阪―鹿児島直通新幹線、最速「みずほ」で3時間47分

>>1
鹿児島の老害小里貞利らが
国民から１兆数千億円も騙し取っておいて
大阪─鹿児島　３時間５０分　つまりほぼ４時間
現在でものぞみで４時間ちょいなのに

そもそも何をしに鹿児島へ行くの？

まったくだな。誰が利用するんだろう・・・。
このスレで鳴いてる知能の低い鉄ヲタは笑殺しといていいけど、
九州の乞食どもの考えることは、本当にどうしようもないな・・・。
必要のない新幹線に巨額の血税を奪ったということにかけては、
鹿児島の小里なんか、超のつく極悪人だろう。


875 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 11:47:38 ID:3fDAa03V
>> 871のような馬鹿が典型的な、鉄ヲタだよね

頭の悪さだけじゃなくて、一般女性から気味悪がられそうな

妄想力だけはピッカリしてるね

大阪発のピッカリ号なんて

ふだんガラガラどころかスッカスカでしょうに

九州の田舎の山奥路線バスみたいに


876 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/10/18(木) 11:52:22 ID:+Wj/4EfU
東海も西も　のぞみで儲かってる。
こだまやレールスターは赤字ローカル。
その赤字ローカルを主力にしようとしてるのが、お笑い九州新幹線。

朝鮮人や中国人による日本人なりすましの多い九州のキチガイ山猿が、
エゴでこしらえた大借金を、なぜ俺ら本州人が尻拭いしなきゃならないのか。

885 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/18(木) 13:18:28 ID:x6Ib+AMg]
74 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/01/07(日) 20:23:22 ID:OecYoHVU
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どひゃ〜　九州新幹線は３％減／ＪＲ九州
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＞ＪＲ九州が５日発表した年末年始（昨年１２月２８日−１月４日）の利用状況によると、
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。

＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。

＞鹿児島線や長崎線、日豊線の在来線特急は前年並みの約４２万９０００人。

日刊スポーツ
［2007年1月5日16時52分］
http://kyusyu.nikkansports.com/news/f-kn-tp6-20070105-138685.html


もう終わったのかよ九州新幹線。ﾁ〜ﾝ☆合掌
長崎のドロボウ新幹線は言うまでもなく、熊本から先もいらんわな。　

これで日豊本線沿線は完全に取り残されたな。
大分はまだ温泉があるからいいが、宮崎は完全脂肪だろ。

大阪在住で実家の実家が鹿児島な自分には朗報。
まだ大阪は飛行機があるから良いが、実家は山陰だから大変だった。

空港は桜島のせいで鹿児島市の中心から遠いしね。

空母に搭載可能な新幹線ですか？

>>211
博多-宮崎は特定運賃を整備すれば鹿児島経由がメジャーになるかもしれんね。
延岡周辺が一番割を食うかな。

291 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/01/19(木) 09:14:15 ID:yJnpgdyR
自遊席：新幹線効果　／佐賀　毎日新聞　2006年1月18日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/saga/news/20060118ddlk41070424000c.html
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０４年３月の九州新幹線部分開業に沸いたはずの鹿児島県だが、
その年の宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加にとどまった。
台風の影響もあるとはいえ、最も効果が見込める開業初年の数字としては、
地元の観光業界も期待外れだったに違いない。さらに翌０５年。祭りの後の反動か、
宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだと聞く。

鹿児島ルートより、時間短縮効果も輸送能力も劣る長崎ルート。
開通すれば、武雄や嬉野の観光客は本当に増えるのだろうか。

高い人気を誇る黒川温泉（熊本）は、近くに鉄道も高速道路もない。
観光が浮揚するか沈滞するかは、交通アクセスよりもまず、地域の努力と工夫次第だと思うのだが。
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＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加

＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ


鹿児島ダメッポ。。。ｵﾜｰﾀ

>>212
＞大阪在住で実家の実家が鹿児島な自分には朗報。

ぷげら
「朗報」だとさｗｗｗ
今でも所用時間、ほとんど変わらねえーーじゃん
強姦民族の鹿児島のキチガイは言うことがオシャレだよなｗｗｗ
漏れら東京人から騙し盗った１兆円以上の血税、返せよ　ドロボウが

■新幹線、高速バス利用減少　お盆期間の九州 2010年08月20日

ＪＲ九州と西日本鉄道（いずれも福岡市）は１９日、お盆期間の利用状況をまとめた。
九州内の高速道路の１日平均利用台数が約５％増えたのに対し、
九州新幹線と高速バスの利用者は前年同期に比べ約２〜５％減少。
高速道路割引で公共交通機関からマイカーに流れる傾向が続いている。

ＪＲ九州によると、１１〜１８日の主な特急３線区は前年同期比１・０％増。
鹿児島線（熊本〜大牟田）が２・７％増、長崎線（鳥栖〜肥前山口）は
１・９％増と回復した。しかし、日豊線（小倉〜行橋）は２・３％減だった。

ドル箱の九州新幹線は２・４％減と３年連続の前年割れ。
県内の肥薩線（八代〜人吉）も１１・４％減、豊肥線（熊本〜宮地）は１・１％減と不振だった。
日豊線では、周辺の東九州自動車道などで高速道路無料化実験があった。
同社は「千円割引の日が４日間から２日間に短縮し鉄道利用につながったが、
高速道路割引の影響は続いており、無料化関連の路線は落ちた」（輸送課）としている。
http://kumanichi.com/news/local/main/20100820002.shtml


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＞ドル箱の九州新幹線は２・４％減と３年連続の前年割れ。
＞ドル箱の九州新幹線は２・４％減と３年連続の前年割れ。
＞ドル箱の九州新幹線は２・４％減と３年連続の前年割れ。
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九州新幹線、またまた利用客減らしたか！！！

何のために、１兆数線億円も国民から騙し盗って九州新幹線つくったんだか
鹿児島の利権テロ政治屋「老害」小里貞利は、とっととあの世へ逝っとくれ

>>121
女の名前縛りじゃないのか?＠東海道・山陽・九州新幹線

504 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2009/12/07(月) 03:01:07 ID:dnJexGz+0
強姦と女への暴力が、一大名物である　恐怖の鹿児島県！

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千葉大の女子学生を強姦し、殺害し、放火し、現金を奪った
竪山辰美48歳は鹿児島出身！！！
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女性は強姦されたくなければ、鹿児島に行くのはやめよう！！！
鹿児島は、九州では福岡と並び、凶悪連続強姦魔が異様に多い不気味な土地
鹿児島男の異常性欲ぶりは、昔も今も天下に轟く
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■鹿児島といえば、昨年サンダーバード号車内強姦事件で大暴れして
関西を震え上がらせた変質者の出身地（滋賀県籍だが、鹿児島の血筋！）
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%86%85%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%97%E9%AD%94%E3%81%AE%E9%AC%BC%E7%95%9C%E8%A7%A3%E4%BD%93%E5%B7%A5%E3%80%81%E5%86%8D%E9%80%AE%E6%8D%95&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

■千枚通しで惨殺、部屋中血しぶき、恐怖の東京国立・主婦強姦殺人犯も、鹿児島出身
■日野ＯＬ放火殺人の高卒チンポ猿の出身地も鹿児島
■強姦疑惑が国会で追及された小泉純一郎も鹿児島の血筋
■長淵剛に代表されるように、女を殴るのが大好きな土地、それが鹿児島
■鹿児島といえば、ストーカー絡みで逮捕された例の禿げ（都知事選立候補）

【裁判】 "ネット掲示板に、犯行の様子書き込む" ２０人以上襲ったレイプ魔の鹿児島大生、起訴事実認める
http://yomi.mobi/read.cgi/temp/news19_newsplus_1158905796/

弁当の空き箱しか乗車していない、無用の九州新幹線建設のために、
国民から１兆数千億円もレイプ（血税泥棒）した男は、小里貞利という老害！

〓恐怖の強姦シティ鹿児島〓────誰がそんなところへ　観光へ行くのか！！！

大分停まらないの？

>>211
そういや、日豊本線沿いは江戸時代もショボい藩ばかりだな
鹿児島本線沿線は大藩が多いのに

>>219
大阪、福岡、鹿児島　日本最強の強姦魔トリオがつながって、共倒れすればいいのではないかと。

嫁バレした不倫の相手が〔みずほ〕･･･やめてくれよ

東京は公共事業にちっとも協力しないもんな。
外環か永遠に開通しないだろう。

菅直人なる東京の政治家は、ＪＲ中央線の連続立体化工事にすら文句言いまくってたしな。

公共事業して欲しくない所よりして欲しいところの方を優先するのは仕方ない。

31 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/09/16(日) 18:29:47 ID:lk6uNE3z

■一人当たりの県民所得■　平成8年〜平成16年推移　（単位：1,000円）
出典：平成１６年度県民経済計算＠内閣府経済社会総合研究所
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h16/main.html
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　　　　　1996 1997　1998 1999　2000　2001 2002 2003　2004
-------------------------------------------------------
大分県 2,690 2,765 2,734 2,697 2,799 2,632 2,577 2,646 2,653
福岡県 2,792 2,808 2,768 2,678 2,714 2,630 2,586 2,603 2,570
佐賀県 2,597 2,574 2,559 2,581 2,559 2,457 2,417 2,463 2,453
：
熊本県 2,460 2,492 2,413 2,418 2,494 2,439 2,380 2,365 2,366
宮崎県 2,415 2,437 2,439 2,420 2,429 2,346 2,341 2,348 2,340
：
長崎県 2,380 2,365 2,362 2,320 2,346 2,275 2,245 2,212 2,190　
鹿児島 2,276 2,267 2,287 2,287 2,337 2,265 2,229 2,219 2,207　★★★
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九州 　 2,529 2,544 2,522 2,483 2,523 2,442 2,402 2,408 2,391


九州経済の新たな盟主は、新幹線とは無縁。独自の創意工夫で躍進続ける、大分県
現状でも高速鉄道があるのに集客できず、破産寸前の自治体が、
一時のカンフル剤として、新幹線クレクレの物乞いをしている。余計な借金だけ貯めこんで、ますます泥沼
九州新幹線のおかげで鹿児島経済が飛躍的に潤ったなんて声は、まったく聞こえてこない・・・
いったい何をしに行くのか鹿児島・・・

スカイマークも一時撤退し、青春１８きっぷもまともに使えず、博多鹿児島間運賃二倍に跳ね上がり、
選択肢がどんどん狭まる鹿児島、、、若者の足もサヨウナラ

九州新幹線開業して新大阪〜鹿児島になっても
結局はみんな博多で降りていく予感するなー。

JR九州の株式上場益狙いで、必死のアドバルーンってわけか。哀れだな。
３時間４７分なんて、現在のダイヤとも、ほとんど変わらないのに。