【海外】 下り坂でバスのブレーキが利かなくなり、街灯にぶつけて止めようとして失敗、谷に転落して３５人死亡−フィリピン

　ＡＰ通信は１８日、フィリピン北部ベンゲット州の警察当局者の話として、乗客ら?人が乗ったバスが道路から
約３０メートル下の谷に転落し、少なくとも３５人が死亡したと報じた。

　バスの乗員によると、下り坂でバスのブレーキが利かなくなり、街灯に衝突させて止めようとしたが失敗したという。
（共同）

ｍｓｎ産経
http://sankei.jp.msn.com/world/asia/100818/asi1008181422004-n1.htm

ぶつかるのが怖かったのか

下りでブレーキがきかない・・・菅直人のことか？

エンジンブレーキが故障したのかな？

ペーパーロック現象だっけ？　バスで野球の引率をしてた教師が
坂道で「ブレーキがきかない！」とか言って、事故をおこしたのがあったな。

街灯に罪はないだろ
鬼畜フィリピン人が

>>1
バカだな、エンジン切ってキー抜けよ。
そしたら絶対に止まるから。

ま、車検も無いから仕方がない。

>>1
落ち着いてエンジンブレーキを引けばよかったのに。
慌ててたんだろうな。

どこぞの国製のバスやねん

そこらじゅうにバナナの皮が置かれてたんだろうな

タワラスレじゃないのか

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　車に詳しく無いから、ネタレスに巧く絡めないｗ

ワロタｗ

>>9
>>9
>>9

こういう場合、谷側の斜面に車体をこすり付けて止めるのが常套手段だけど
そんな地形じゃなかったのかな？

ポル的には�Bの選択をしたということか・・・。

>>7>>9
馬鹿がいる

>>16
同じこと思った
>>13
この手のスレでネタにからむ必要無し

乗客ら？人が乗ってたって、乗ってたのは乗客かどうかもわからないのか！

ギア落としてエンブレかければ人が飛び降りれるスピードくらいになんじゃね？
下りじゃ無理か

地球の重力に惹かれた者の末路だな

>>9
は出来る子

客を乗せすぎたんじゃないのか

それにしても事件の内容を語れる奴が生存しているとは驚きだ

エンブレまで効かないってどういう状況なんだろ…
エンジンブローしてブレーキ配管まで破壊したとか？

堂本剛のホームドラマ思い出した

>>16
谷側の斜面って......

また Made in Japan か。

>>9
今教習所に通ってんだけど、こっちが運転でテンパってる時に
指導員が「エンジンブレーキ引け」とかなんとか言ってくるんだけど
どこにあんの？どうも普通のブレーキのことじゃないみたいだから
椅子の横にあるブレーキバーを引いたらなんか滅茶苦茶起こられて教習が中断したんだけど

谷垣が慰問に行くべきか

止まってればヒーローだったのにな・・・

スピード出してなければエンブレで回避できたかもしれんが
連中異様に飛ばすから

バス？
ジプニーならぶら下がってる人が
乗客とは限らんけど…

フットブレーキ：言わずと知れたブレーキペダル
サイドブレーキ：クルマ固定のアレ
エンジンブレーキ：ギアを落とすことで減速（停止ではない）

発展途上国のバス運転手じゃエンジンブレーキの概念とか知らないかもしれんな。
何か自己流で運転技術身に着けていそう

止まれないなら高速道路とかに入ってグルグル回るしかないよな
横にバス付けて乗客移してさ

「止まる」ボタンを押せばよかったのに

>>29
アクセル踏まないと自然に速度が落ちるでしょ？
これをエンジンブレーキという。
エンジンブレーキという名のブレーキが実際にあるわけじゃない。

「エンジンブレーキを引く」という言葉はおかしいのである
ギアを落としアクセルを踏まないことがエンジンブレーキにつながるのだから

次降りますボタンじゃないか？

>>16
>>27

　　　バス
　＼　 ↓
　　 ＼□
　　　　￣＼←ここですね、分かります
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ＼

これから第１段階みきわめ行ってくる俺にアドバイス頼む

>>39
明らかに「解ってる人向け」の言葉だよね。

>>29
抑速ブレーキの事じゃないの？
排気ブレーキとかリターダとか、大型車なら付いてるんじゃない？

いや、ネタだってのは判ってるんだけど思わず。

これは下り坂でブレーキを多用しすぎて、ブレーキがきかなくなってるな。
運転手が下手なのかも。車のメン手不足とかじゃなければ。

エンジンブレーキはミッション車じゃないと使えないから
ＡＴ乗ってる場合は無意味

>>16
教習所の教科書にあったわ

車のメンテ不足でしょうな。

まぁ状況が分からんからな。
時速１００Kで下り坂なら簡単には止まらんでしょ。

>>34
車買ったときにエンジンブレーキ付けなかった
俺の車には付けられないらしい。

ポンピングブレーキって後付けできるもんなの？

>all

これは絶対助からないだろｗ

http://ph.yfittopostblog.com/2010/08/18/10-dead-in-philippine-bus-accident/

>>46
>>46
>>46

>>46
でけるぞ
Dの一個下に入れたらええんや

>>51
乙
がけ崩れ・・？

>>46
ＡＴ乗ってる場合は無意味

釣り乙。ＡＴはＤだけじゃないから

>>46
AT車でもエンブレ使えるし使うよ。
効きが弱いだけ。

ATかMTかより、ターボかNAかの方が差が大きいな。
小型エンジンにターボの組み合わせだと全然効かない。

まあ、だから最近のターボディーゼル積んだ大型車はリターダも積んでる訳だけど。

>>51
ブレーキとかの問題じゃねえｗｗｗ

>>46
ＡＴでもエンジンブレーキは利くよ
ＭＴほどではないけど

>>46
釣れますか？

>>1
東南アジアは国際免許取り放題のところだったからな。
免許そのものが怪しいだろ。
日本じゃ、取れないレベルなんじゃね。

>>4,7,9
こういう馬鹿が立体駐車場から落ちるんだよな

>>51
ブレーキ関係なくね？

>>46
残念ながら、こいつぁー釣りじゃない！
正真正銘のアホだ！

乗ったことのある中で、中型車の排気ブレーキはふそうの8.2L無過給が一番効いたな。

エンブレで減速しろって言うけどさぁ
坂道でスピードでているところにシフトダウンすると
バスなんかだと転倒するんじゃないか？

普段からエンブレで減速して遊んでたら車検の時にクラッチ交換になったでござる。
へたくそがエンブレで遊んでると半クラ時間長すぎて駄目だな。

この辺だと単に乗員オーバーな気がしないでもない

>>51
なんかさぁＡＰ通信経由のニュースで、こんな間違ってるのか？
こんなんじゃ、ニュースとは言えないな。

噂や伝聞のたぐいだぞ。

ギアを大きくしてモーターのトルクに負荷をかけることで高速回転できにくくして結果減速しやすくなる

あってる？
車のことなんてもう忘れちゃったから適当なこと書いてごめんよ

>>59
てか日本でバスを運転しようとおもったら、大型二種の免許が必要だが
大型二種の試験は難しいぞ。
大型一種が６０点で検定合格のところを、８０点で合格だから。
ちょっとミスったらすぐ落ちる。
△のところを切り替えして走るのもあるみたいだし。

フットブレーキを踏みすぎてエアー抜けを起こしたんじゃまいかｗ
そういう間抜けな奴に限ってエンブレを知らないんだよね。
更に大型車には排気ブレーキもあるからそんなにピンチには陥らないんだけどね。
まあ、ツベコベ言わずにローギアで下れと教習所で習う筈だけどフィリピンには、そういう
ことはあり得ないのかもね。
フィリピンでは車検や定期点検とかもないのかもしれないな

>>50
オートマ車はマニュアルほどエンジンブレーキは効かないので
基本的にギアダウンか車種によってはオーバードライブモードを切ることで対応する

ATはDのままでも多少は効いてるだろ
坂道はNで走るのがいい。これマメな

http://edition.cnn.com/2010/WORLD/asiapcf/08/18/philippines.bus.crash/index.html#fbid=k3dxM94MVx-&wom=false

CNNは39人になってるな

>>46
頼む。
もう一度自動車学校通ってくれ。

・山間地の道路が崖崩れで崩落。バス運転手のブレーキも間に合わず崩れた崖に転落で３５人死亡

これが正しい翻訳じゃ？ｗ

なにやってんだか
ｻｲﾄﾞ引いて速度落としてシフトをフルパワーでバックギアに叩き込めば....　　
ま、いずれにしろ助からないな

>>51
ブレーキ云々以前に

峡谷にバス転落、３５人死亡＝比

　【マニラ時事】
　フィリピン紙インクワイアラー（電子版）によると、同国ルソン島中部のベンゲット州で
１８日朝、バスが峡谷に転落し、少なくとも３５人が死亡した。
　警察当局によれば、バスは山間部の都市バギオを出発。ジグザグの高速道を走行
中にバスは突如制御を失い、約１０メートルの深さの峡谷に転落した。バスには乗客ら
４７人が乗っていた。（2010/08/18-14:42）

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010081800471

エンブレって給排気口の空気抵抗によるものって話聞いたんだけどほんと？

道路が崩壊してるのはちがうニュースじゃねえか？
CNNのでもブレーキのトラブルってかいてるじゃね。

>>51
エンジンとかブレーキとかってレベルじゃね蝦夷ww

>>65
下手糞がエンブレでというか、下手なシフトダウンで遊んでると、経済的に負担がかかるわな。
でも、まあ、遊びにかかるコストだって割り切るって手もある。
金かけないで上手くなる事も無い。
それと、車検時にはクラッチがスベッてようが切れが悪かろうが、関係ないよ。
車検は、真っ直ぐ走ることと止まることに重きが置かれてるからね。

>>51
飛騨川転落レベルだろこれ

>>70
25年前の話しだけど
車のドアが取れたっつーて
ガムテで張っつけてたよｗ
今はどーだか知らんが

あちゃー

これはひどい

釣りが多すぎｗ

>all

コメントのフィリピの語を翻訳したら、この画像は嘘だと言っている。
相変わらずいい加減な国だ。

バックに入れればいいんじゃね？

>>72>>79
お前ら、でかい釣り針たらし杉

>>79
吸排気口というか、吸排気全体の抵抗だね。

この寸断地点を終点として運航していたのかね
でブレーキ効かずに真っ直ぐ突っ込んでしまったと

>>69
単にバスを運転するだけなら、大型一種があれば良い。
乗客を乗せた営業運転をする場合に二種免許が必要になる。

>>88
街灯がみあたらないと思ったら、
そういうことか。

>>79
排気口自体をふさぐのが排気ブレーキです。

箱根みたいな待避所でもないとまず止まらんだろうなあ。
すげー怖そう。

ＭＴにしろＡＴにしろギア低くすればまだマシだったかも知れない

>>88
あらまあ

>>51
さすがに「落っこちる車」でブレーキ掛けるのは無理だなｗ

>>97
減速せずにシフトダウンすると
下手するとタイヤがロックして制御不能になるからな

>>90
>>79の言ってる事は間違いでもないぞ。

恐ろしい話やで

こないだ首都高で３号から山手トンネルに入る所でいきなりエンストした
ＣＶＴなのに！

結構必死にブレーキ踏まないと止まれなくてびっくりしたな。

>>88
さすがは未だに旧日本兵の目撃情報が出る国だｗ

http://www.bbc.co.uk/news/10304709

がけ崩れのは数ヶ月前のニュースだな
フィリピンだけど

>>103
ﾊﾟｯｿ乙

街灯に止めようとして失敗、っていうのは
街灯にぶつけようとしたけど外してそのまま谷底なのか
ぶつけたけどそんなもんじゃ止まらなかったのか

>>104
その旧日本兵って　『二代目旧日本兵』　とかになってんじゃないの？

>>9
> エンジンブレーキを引けば
釣り針が大きすぎるぞｗ

鬼形くんさえいればバスは助かったのに…

>104

そういえばあったねえそんな話。
大手新聞も１面記事で騒いで馬鹿を晒したが。

が、フィリピンのバスに事故が多いのは事実。
数年前に高速道路で炎上中したバスを目撃した。
が、ニュースにも新聞にも載らず。
ローカルによると、現地ではよくあることらしい。

ここ海山パラシュートスレ？

>>103
ブレーキアシストは偉大。
カーブじゃなくて良かったね。多分パワステも切れてたと思う。

>>7
昔はそれでもよかったんだよ。
でも最近の車はエンジンがかかってないとハンドルが重くて回らない。
エンジンを切る事は死を意味する。
ブレーキが効かない場合は、慌てずATでもミッションでも1速づつ減速するしかない。
ハンドブレーキを引いた状態で。

>>78
そもそも、高速道路で谷底に落っこちられる時点で、どういう欠陥道路かと。
きっと記者はHighwayをそのまま直訳したんだろな。

テリーマンがいたら全員無事だったのに

>>36
懐かしい映画だなw

>>114
走行中ならそんなに重たくないよ。重ステと同じ。
ブレーキはキツイけどね。

エンブレ掛けて減速サイド引きながら激突させればいいだろ
まっフィリピンじゃエンストしないでそこいら一周できれば免許皆伝なんだろな

>>90
いいか悪いかはわからんけど長い下り坂はオートマの疑似マニュアル？と
ニュートラルを切り換えてアクセル＆ブレーキ踏まずに降りてるぞ。

塩狩峠

>>106
ちょっと前のシビックだ。
吸気口が詰まっていたらしい。



>>113
ものすごいカーブだよ。
ハンドルも大変だったけど、固定するだけだからなんとかなった

５１の画像
http://yfittopostblogph.files.wordpress.com/2010/08/600ap_baguioroad.jpg?w=600

峠とかだと、なるべくフットブレーキ使いたくないから、エンブレしながら
コーナー入り口手前で姿勢制御とRの確認兼ねて一瞬踏むけど、大抵の車
だとそれで追いついてしまうから煽られてると勘違いしてしまうんだよな。
　最近は図体でかいワンボックスが多いし

>>120
オートマはそれやると壊れる。オートマは基本けん引出来ないのは
同様の理由で完全にフリーにならなくてトルコンに負荷がかかり過ぎるから。

鈴鹿峠の下りでもトラックと一緒に走る方が楽です。

チューンチップとは未公開のエネルギーが蓄えられた自動車の剛性感などを
調整するための小片エネルギー体のこと。
チップに蓄えられるエネルギーに方向性を持たせて
よりよい効果(パワーを上昇・乗り心地やハンドリングの向上など)を発揮できるように
イーテックではそれぞれ専用チップを製作しています。
チップはさまざまな部分、用途に使用可能なので、工夫次第で可能性は無限大です！
なお装着・取り外しはラクラク行えるので微妙な調整も簡単にできます。
もちろん人体には無害！　赤外線・紫外線を出さずに、放射能放出は自然レベルです。

またエンジンパワーの上昇・乗り心地やハンドリングの向上など以外にもタイヤの偏摩耗防止、
燃費向上(車体差・個人差あり)が実現できます。
しかも半永久的に使用できるので環境にもやさしい作りになっています。

失敗(笑)

>>95
あー、なるほど
そこまですると抵抗も結構大きくなりそうだな

>>120
エンジンが止まってるわけじゃないから無駄に燃料食うって誰かが言ってたよ

ジープニー型なのか、日本製中古なのか？
現代の中古かも知れんし。

>>129
>エンジンが止まってるわけじゃないから無駄に燃料食うって誰かが言ってたよ
また釣り針か

海外にはブレーキ聞かなくなったときに突っ込む避難所ないのか？

すべての車の前方に放水システムをつけろとあれほど・・
タイヤの溝の水と路面の水が密着するハイドロブレーキング現象が起こって
車は止まるのに

>>132
フィリピンなんかじゃなさそうだよねえ。
昔の台湾とかのバスはもっとすごかったらしいけど。

>>131
燃料消費は
ニュートラル＞＞＞エンブレ

でしょう。
エンブレ状態で燃料カットぐらいは最近の車はどれでもしてる

>>131
電子制御されてるから云々って
したことないしほぼペーパーだからよくわからないけどね

>>1
フィリピンでは毎日の出来事
だって、ブレーキのメンテナンスなんてバスですらしてないもの

日本経済のよう

>>135
>エンブレ状態で燃料カット
お前エンブレ自体を理解してないだろ

>>139
お前が一番理解してないだろｗｗｗ

単にアクセルを戻し燃料の供給を止めエンジンの回転数を下げるのもエンブレ


ギアを変えその比率の差を利用し無理やり減速させるのもエンブレ

ギアを落として、サイドを徐々に引けば止まる。
整備がいい加減だったら、無理か・・・

バスってハンドブレーキ付いてないの？

>>132
日本じゃあるまいし、そんな場所作れる予算あるかボケ！

>>AT
そんな高級ミッションを修理できる国じゃあるまいしボケるな！！

フィリピンの下り坂がエンブレが効くほどeasyモードだと思ってる香具師が痛いww

>>143
ハンドブレーキｗ
バスみたいなデカい物を手で止めれるかよｗ
超人の方ですか？ｗｗｗ

谷底かよ
対向車とぶつかったほうがまだマシだな

ＡＴってシフトダウンするとオーバーレブになるって状態でもシフトダウンしてくれるの？

>>145
ちょｗ　稲妻イレブンみたいｗ

なんか釣りスレになってるw
ギアをバックに入れてアクセルを踏めばよかったのに。

1速か2速に力ずくで無理やりぶち込めば壊れて急ブレーキ状態で止まるよ

韓国車かよ

>>123
日本のマスコミが無能なのか・・・。
それとも事実を現地が間違えて伝えたのか？
それとも写真をミスって別の事故のを写しているのか？

ブレーキどころの話じゃねえなこれ。

映画だったら途中で木に引っかかるのにな

ブレーキが壊れた状態で言えば>>46は正しいみたいだなｗ
地形を利用する以外の手としてはＡＴはＰにつっこんでロックさせるくらいか？

ギアが壊れるだけ

>>143
>>143
>>143

>>143すまん

>>145
>>145
>>145

超人ってのがキン肉マン、そして団塊ジュニアを彷彿とさせるのがいい。

トップギアでブレーキ踏み全快まさか途中からN走行で普段出せないスピードにチャレンジ

>>65
シフトダウンする前にアクセル煽って回転あわせろよ
そうすれば半クラ使わなくてもショックなくシフトダウンできる

>>160
ブリッピングだろ？
教習所で教えて貰わなかったからやらなくればいけないものでもないのか

なんかスレタイで笑ってしまうな、不謹慎だが

もう何と言えば

突然エンジンが停止してブレーキの倍力装置が作動しなくなったんじゃないの？

下り坂でブレーキ効かない状態でシフトダウンって
この中の何人ができるでしょうか
ニュートラルでエンジン回転数上げりゃいいんだけど
そもそもニュートラルに入れる度胸ある？

画像が来てる
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view9741955.jpg
http://www.google.com/hostednews/canadianpress/media/ALeqM5hn1bQUD6futjWhD6J87jChBmGIGA?size=l
http://media.npr.org/images/ap//AP_News_Wire:_World_News/5_Philippines_Bus_Crash.sff.jpg?t=1282126488
http://media.npr.org/images/ap//AP_News_Wire:_World_News/4_Philippines_Bus_Crash.sff.jpg?t=1282126487&s=51
http://media.npr.org/images/ap//AP_News_Wire:_World_News/3_Philippines_Bus_Crash.sff_300.jpg?t=1282126487
http://media.npr.org/images/ap//AP_News_Wire:_World_News/2_Philippines_Bus_Crash.sff.jpg?t=1282126487
http://media.npr.org/images/ap//AP_News_Wire:_World_News/1_Philippines_Bus_Crash.sff.jpg?t=1282126486

キアヌ・リーブスが乗ってれば･･･

バスって今でもダブクラやんなきゃ駄目なのかな?

リバースギアに入れて、徐々にクラッチつなぐってのはダメかね?

>>169
俺のオートマをマニュアルしか運転したことがない友人が
運転したとき、高速の料金所抜けた瞬間、L,2D,Dとシフト
チェンジしながら急加速したが、オートマのシフトチェンジ
に必ずボタンを押すものと勘違いしてたようで、Dに入れる
際いきおい余ってバックに入れた。
けたたましいタイヤの悲鳴、もうもうと上がる煙のなか、
斜め後ろに車がゆっくりとすべっていった。
恐ろしかった。

はい

>>170
それネタで作った話だろ。
今のAT車は、走行中はRに入らないように安全装置ついてるし、
古いATであっても、ゆっくり減速するだけでスピンなんかしない。

>>171
はいじゃないが

日本に来ないフィリピン人は良いフィリピン人。
合掌〜 (￣人￣)

>>172
ネタじゃないよ。
車はクレスタ２０００CC

>>170
AT乗りの君にいいとこ見せようと張り切っちゃったのかな？
滅多にAT運転しないMT乗りだけど、そんな走り方有り得ないｗ

首都マニラでも事故って車体もげた車が普通に走ってるような国だからな

>>175
何年式のクレスタ？

並のMT車でFRだったら前進走行中にギアをバックに入れることも可能だしそういう技もある。
バスでできるかどうかは知らない。

>>176
はんぱなMT乗りではないから。
バックで、３０KMやもしかすると、
４０KMくらいだすし。
周辺では、あれほど速いバックを
みたことがないといわれてるから。
暴走族からも目をつけらてた奴だ。

>>179
MT車であっても、大昔の車種は知らんが、今のMT車は前進で走行中にギアをバックに入れようとしても
入らない。神岡ターンはネタだし、それの走行動画とされるものは、撮影の具合によって、
後輪が逆転してるように見えてるだけ。

>>178
初代のマイナーチェンジかな？
８０年？８２年？くらいかな？

>>16
山側だろ
谷側じゃ落ちちまう

前進で走行中に、AT、MT車でギアをバックに入れる実験動画がある。
AT車はシフトレバーの位置をRにしても、実際のギアはRに入らず、何事もなく前進し続ける。
MT車は、両手で力一杯ギアをバックに入れようとしても入らない。

MythBuster - Car Stoping in different ways
http://www.youtube.com/watch?v=hakNxO5pME4

古いAT車の場合は、マガジンXの増刊で実験をやってた。
前進で走行中にシフトレバーをRに入れても、ゆっくり減速して停止、その後普通にバックを
始めるだけで、急ブレーキもかからないしスピンもしない。
ただし、何度か試しているうちに焦げ臭い異臭がし始め、走行不能になった。

サンドラ・ブロックさえいてくれたら

>>181
俺は何度もやったことはあるけどな。
前進走行中にサイドブレーキをひいて、後輪をロックさせる。
ヒルアンドトウができないとやることができない技ではある。
ラリーで砂利道を走って急いで止まりたいときなんかに使う技。

>>182
その頃のAT車なら、安全装置はついてないはず。
前進中にバックに入るかもしれんが、スピンしたってのはネタ以外聞いたことないな。

>>186
脳内ドライバーはいいからｗ
普通にABS使って止まるほうがずっと短距離で止まれるｗ
後輪ロックさせて逆回転ってｗ

>>182
トヨタ最高級パーソナルセダンクレスタって頃か？

おまえらｗｗｗ
釣りレス多すぎじゃ

やばいと思ったら窓から飛び降りるとかしろよｗ諦めが肝心。

>>187
詳しい年式はわからない。
族仕様の弟の車を、４０万かけて正常
な状態にもどし、買い取った。
クレスタはたいてい４つ目なのだが、
２つ目だった。
今こうして生きている事が幸いだ。

>>187
ゆとり世代か?

>>122
EUシビックか
吸気口詰まるってどんなんだよ…整備不良過ぎだろ

レス番真っ赤になったら
カキコしなくなるんだよな
>>7

よかったよかった。
３５にんが存命していたならそのうち少なからぬ数が
日本に寄生して団塊男たらしてけこんしてロコして保険金せしめてナマポ三昧だったに違いない。

>>193
普通に車乗ってるヤツでもオイル交換した事ない(oiL警告灯点灯でたす程度)ってヤツがわりといる。
エアフィルターなんて車検時でも替えてなくても不思議ではない。

http://news.xinhuanet.com/english2010/world/2010-08/18/13451131_11n.jpg
http://uktodaynews.com/wp-content/uploads/2010/08/Philippines-Bus-Crash.jpg

49名中40名が即死、9人が怪我。車掌は転落直前にドアから飛び降りて助かった。

フットブレーキが利かなくなったら
エンジンブレーキで減速やら車体をゴリゴリ壁面に擦ってとめたり
サイドひいたり
って日本で免許取ってるなら常識レベルだが・・・

さてフィリピンではどうなんでしょ？

>>191

オレも高速走行中にＲに放り込んだことがある。

ファミリア４駆　120km/h程度　一瞬タイアがロック　その後静かに惰走
エンジン止まってたのでＮに放り込んで再始動
50km/h程度に落ちたところでＤに放り込んでそのまま走行復帰

クレスタGX81(4灯)　140km/h程度　タイヤロックの音も無く気が付けばエンスト　その後静かに惰走
やはりエンジン止まってたのでＮに放り込んで再始動
やはり50km/h程度でＤに放り込んでそのまま走行復帰

どちらもスピンするほどのロックはなかった。
他車種でも、何故か時折魔が差して走行中にＲに放り込む事があったが(50km/h以下)、エンストするだけで
Ｎよりもちょっと抵抗を感じる程度でエンブレ以下の減速にしかなった事がない。

何か破壊防止の安全弁みたいなのがあってそっちの抵抗だけしか効いてないのではっていう感じがした。

時折魔が差すとはいえ、さすがにＰに放りこんだ事はないので、このモードが緊急時の停止に効き目があるかどうかは知らん。

まぁ今の日本みたいなもんか

下り坂のブレーキの使いすぎでブレーキ液が沸騰しちゃったのかな

>>192
ゆとり世代か?

>>199
トルコンがあるからいきなり逆転はしなくても
一瞬でもロックすれば路面によっては簡単に
スピンするよ。

こういう悲惨な事故のニュースなのに、あの音楽が頭の中に鳴り響いてしまう。
ドリフは罪つくりだな。

>>199
>何故か時折魔が差して走行中にＲに放り込む事があったが

おまいさん免許を返納したほうがいいぞ。

フィリピンのトラックやバスにサイドブレーキが付いているのは稀。

１速のエンブレでもレッドゾーンに達するほどの激しい急坂の連荘。

普通に起きる事故だよ。

今は、Pレンジじゃないとセル回らないよね

>>207
MTもクラッチ踏んでないとセル回らないんだよね。
最近ATしか乗ってないからバッテリー上がってんのかと思ったよ。

山側にぶつけるとか、擦るとかでなく、谷側にやってしまったのか？

>>208
そお、最近のはわかんねえ・・。
ATレンジ落としても、速度落ちないとギア変わらないよね〜

ヴェイパーロックおこしたか

日本だと運転手自らバスの下に入り込んでバスをとめて
語り継がれるというのに・・・

http://www.asahi.com/international/update/0818/TKY201008180401.html
＞警察は速度の出し過ぎが原因とみている。

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20100818-OYT1T00842.htm
＞急傾斜のカーブで運転手がハンドルを切り損ねたとみられる。

http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2749327/6088479
＞警察によると、バスが山道を走行中にブレーキがきかなくなったという。
＞車掌は記者団に対し、「運転手はバスをマンゴーの木にぶつけて転落を防ごうとしたがだめだった」と語った。

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4504900.html
＞下り坂を走っていたところ、途中でブレーキが効かなくなったということです。
＞運転手がバスを街灯に衝突させて止めようとしましたが、失敗。

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2010081800471&j1
＞ジグザグの高速道を走行中にバスは突如制御を失い、約１０メートルの深さの峡谷に転落した。

読売はまぁいいとして、朝日がおかしいな

>15 18 19
どこまでがエンジンブレーキのテンプレかそれともマジレスで突っ込んでるのかわかんねぇよ

フィリピンのバス
日本からの払い下げバスを○○観光とか、○鉄バスとかの
塗装をそのまま残して、窓ガラスもドアも無い状態で使ってたりするよｗ

ソマリランドあたりでもそうだけど、正真正銘の日本製の証拠だからな。＞○○観光とかの文字入り

コルサでＰに入れたことがあるがカリカリと音をたてて前に進んで入ったな
音でびっくりして急ブレーキをふんでしまったような
エンストしたかどうかは覚えてない

谷があるってことは、反対側は山だべ？なぜ山側に向かわなかったんだ？？

「エンジンブレーキを引く」っていう言葉を初めて見たわw

>>219
同じくw

>>216
なるほど、ブランドなんだねｗ

>>220
手動でon/offできるタイプの排気ブレーキ
が付いてる車だと、そう言うことがある。

ぶつけるなら山側だ。谷のほうにぶつけてどうする。

日本製といや、今年もそろそろフィリピンで沈没船出るんだろなぁ。
外人教師殺しの古橋がありあけを大破全損させた数年前に、先代のありあけが沈没してるし、
さんふらわあ初代とか、らいらっく初代とか、毎年沈没させてる気がする

フィリピンの免許証は5000ペソ渡せば即日交付です！
そんな国ASEANでは珍しくない。

フェード現象。
ペーパーロック現象。
学科でよくでるよな。

ハイドロプレーン現象だな。
無知に運転させるとこういうことが起こるから恐い。