【社会】旧国鉄のエース、引退へ…JR東海117系

国鉄時代晩年の１９８２（昭和５７）年から快速列車向けに導入されたＪＲ東海の１１７系が、
今夏から始まった現在の標準的な車両３１３系の投入本格化で、姿を消していくことになった。
在来線の要として活躍した昭和時代の俊足だったが、同社管内からは、昭和の名残を
とどめた旧国鉄時代の車両の引退がまた進む。

１１７系は「国鉄は汽車」のイメージから脱却しようと開発された都会的な近郊型車両。
ＪＲ東海は、私鉄のサービス向上で乗客減少に悩んでいた時期に「東海ライナー」として
東海道線に投入した。当時は名鉄の特急だったパノラマカーに対抗する車両だった。

旧国鉄名古屋鉄道管理局長で、１１７系の導入を決めたＪＲ東海の須田寛相談役は
「国鉄からＪＲへの過渡期の代表的な車両。都市圏快速電車の新しいパターンをつくった」と
振り返る。

現在残る１１７系は７２両。旧国鉄時代の車体に塗装した４両も含まれる。
２０１３年までに進められる３１３系の投入で引退が加速した。飯田線の路線近代化に
貢献した普通列車の１１９系５５両も３１３系に置き換えられる。

*+*+ 中日新聞 2010/08/16[22:56:36] +*+*
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010081602000182.html

わりと
↓

>>3もついに引退か

金田の正ちゃん

でっていう

千葉にくれ

鉄道のこと、よくわかんないけど、これって鉄オタてきにはどういう位置づけなの？
わかりやすくスラムダンクのキャラにたとえてほしい

静岡でなら使えるだろ
長椅子じゃないからダメとか言うのか？

ＪＲ西日本ではいまだに現役です。

残念

一方、下関では「最新型」として重宝されているのだった( ´Д⊂ヽ

東が買い取って上越線の水上と長岡の間で使ってくれないかな。

またくず鉄集結して列車止めるのか？
千葉県〜東京都を走る各線にはこないでくれよな

>>8
２扉だからダメという話を聞いたことがあるが・・・

119系も引退か。ＪＲ東海は車両のバリエーションがますます
少なくなるな。しかもステンレスの味気ない車両ばかり。

國鐵廣島はスルーですか？

携帯だからどんな車両か見れない

117系の新快速は爆音で最高だった
また乗りたいなぁ

顔が１５７系に似てて好きだったな。

>>11
久しぶりに実家帰ったけど、電車が変わってねえw

>>20
いや、退化してるのが國鐵廣島クオリティ

カネヤンスレかと思った

広島にただであげればいいのに

カネやんのことかとおもった

>>7
スラムダンクは解らないですが
ファーストガンダムならセイラ・マス
おジャ魔女どれみなら妹尾あいこ
ですかなあ
あくまでも個人的見解ですけど

30なら小池栄子さんと東海道線車内で遭遇できる。

東海ではエースだったのか

関西では登場間もなく都市圏快速の座から降ろされ地方路線行き、
それでもまだ現役だけどｗ

117系は国鉄の意識改革の象徴みたいな車両だったな。
居住性が今までの車両に比べて格段にＵＰし、
私鉄王国の関西私鉄の車両にも引けをとらなかった。
ただ、正面デザインはちょっとブサイクかなと。

>>21
子供の時も115、子供が出来ても115だよ。

>>11
北九州市民なのだが、下関駅でこの電車よく見る。
この電車をホームで見ると、「下関に来たんだ」って感じがする。ｗ

こんなのがいまだに生き残ってるぐらいだからなｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/nm9943367
ttp://www.nicovideo.jp/watch/nm11204356

福田九右衛門には駅じゃなくて車両の方を（ｒｙ して欲しかった…

>>13

総武・中央線は今も昔も超黒字路線。

にもかかわらず、冷房化・車両近代化が遅れたのはその分が赤字路線への損失

補填（ほてん）につぎ込まれていたから。

>>9
広島電車区で？

和歌山以南でも新型だぞ。113系の残存と入れ替えてほしい。

119系もかよ。やっぱ東海は更新速いな。211以外国鉄形全滅か？



それに比べ西日本ェ・・・

西日本では主力なんですけど・・・

金やん・・・

広島圏ではまだまだ新鋭扱いで走ってるｗ

東海は右見ても左見ても「ステンレス・白顔・オレンジ帯」ばかりで嫌い。

DCも無個性だし。

>>35
しょうがないよ。新幹線もドル箱にはならない上に、
不採算の地方路線を抱えてるんだから。

走るだけマシと思わないと。

金やんなんてとっくに引退してるだろ・・・と思ったら車両の話か

毎度東海道山陽本線ご利用いただきましてありがとうございます
この列車は新快速姫路行きです
ここからの停車駅は三宮、神戸、明石、西明石、加古川、終着姫路の順に停車してまいります
お手洗いは最後尾の車両の前側となっております
次は三宮、三宮です

廣島と和歌山に売ってやれよ
エコだろ

>>31
一方東海は、115-2x00番台の統一編成も全てスクラップにした

ぜひ広島へ。
末期色が、あなたを待っている。

どうせ誰も乗らないんだから、N'EX車両でも入れて欲しい。

>>35
西日本は地方の国鉄ぶりが目立つけど、
主力路線の更新スピードは半端ねーぞ。
新快速は117系から数えて早くも4世代目の新型車が試運転中だ。

東海ではホームライナー使用してた時もあったな、１１７系…
さよならセットを出してくれ、ＫＡＴＯのは限定品で入手困難だから

ごろんとシートだっけ？あれか

>>40
でも40N更新したサハ103・サハ111とか廃車してるんだよね…

窓に隙間風防止のガムテープ貼ったり
クーラーにドレン水漏れのオムツ貼ったり
接触不良でモーターから火を吹いたりする
車両が広島にはゴロゴロいるというのになんと勿体無い( ´Д⊂ヽ

金田ジョンイル？

また鉄オタか

非電化仕様にして地方路線走らせればいいじゃない

>>50
凄まじいな。そろそろ非冷房化されたりトイレ撤去されたりしかねんｗ

今夏は大垣〜米原間の東海道本線内最軽視区間でも乗れなかったな

>>50
JNR印の灰皿…はなくなったか。
でもセンヌキはまだありそうw

画像もなしにスレ建てとな

アレは内装がこげ茶の木目のパネルなんだよな
初めて乗ると凄い違和感

ＪＲ東海って全部３１３系になってしまうイメージだな

日頃、Eなんとか系ばっかり乗ってるから、
久しぶりに実家帰るとタイムスリップした気分になるわ。

>>59
国鉄時代にどこ行っても113系ヅラした車両が走っている感じですな。

東海はとにかく国鉄車両をクズにしたいようだな。
他社売却は考えないのか？

>>58
そりゃ阪急電車じゃないのか?

イベント列車用とかに1編成だけでも残せばいいのに

東の185もどうにかしてください

>>64
何のイベントだよ
オリエント工業製品同伴ツアーとかか?

西のオンボロ電車と言えば食パン電車。

食パン電車の網棚下ろして寝られると思ってたｵﾚ

>>67
米子〜出雲間のの悪口はそこまでだ

空気バネだし抑速もあるから広島にはうってつけなんだが
2扉という理由で嫌がってるんだよなぁ…＞117

>>56
確か「便所使用知らせ燈」はあった
クハ111-91で瀬野八を下ったら腰に来たｗ

でも東海って
もし国鉄が今でも残ってたらこうなっている、ってイメージに
一番近いとは思う

>>65
あれを「特急」って言うのは無理あるよなあ

117って全て空気バネだっけ？東海は増車分だけだったような…

>>72
かといってアレがラッシュ時の下り普通として来るととんでもないカオスなんだぜ

>>72
普通兼特急とかいうコンセプトですから

>>65
ごめん、俺あのボロ電車好きなんだよ(´･ω･`)

去年飯田線乗っといてよかった。
こりゃ123系も1両編成だから無関係とかいってられないか？

117系よりは国労の糞職員が引退すればいいのに。

>>63
117は木目調だよ
阪急を真似たんだろうな

金やんがまだ現役だったとは

なんで、金やんっていうの？

>>72
逆に考えるんだ
特急なのに窓から立ち売り弁当が買える便利な電車なんだ

400勝超えてるだろ・・・

>>40
月1日は保守工事のため日中走らないのですが

>>71
３１３系も１１３系の正統進化型って感じだし、国鉄臭がして好きだ

VVVFの音ばっか聴いてると抵抗制御はなんかホッとする。

出張で米原から大垣まで乗るのが楽しみだったのに・・・
最近は311ばっかりだったけど

どこがエースなんだよ

１１３だろ

>>77
身延線の123はもうあぼーん済みと聞いた。

>>86
こないだ久々に抵抗性御者に乗ったら加速やめたときにﾊﾟｺﾝｯとか音が聞こえてきて、
おっ懐かしいなーと感慨深いものがあった。
西日本や東武の皆様にはお前は何を言っているんだレベルなのでしょうが・・・

>>79
京阪神間神快速の接客設備改善が開発テーマだったから過剰に意識していたんだろうな。

カネやんかとおもった

予讃本線あたりにくれてやればまだ使えそう

電車って廃車まで何キロ走るんだろう？
乗用車なら10万キロ台ってとこだろうけど

國鉄廣島ではまだまだ最新鋭で現役だろw

岡山行けばまだまだ乗れるだろ

エースは１６５系だろ

117系もこの春臨時新快速で走ったばかりだ・・・
http://www.youtube.com/watch?v=m3QCTCX0xYQ

113系も緑になって再登場だ・・・
http://www.youtube.com/watch?v=O3LzpHPwat4

熱田でよく寝てるニート電車か！
1回くらいは乗っておきたいな

>>65
あれが特急ということになって走ってる3路線はもはや見捨てられた…では無いと信じたいが。

もともと京阪神向けの車両じゃないか

カネヤンも引退か…

ＪＲ静岡に快速急行をお願いします

>>65
親戚のおばさんが伊豆へ旅行行ったとき、熱海で新快速みたいな電車に
乗り換えたら特急料金取られたと言ってたな。

>>98
583系よりマシ

米原から大垣に行くときはこれだったな

＞＞９６
１６５系。　急行東海。　　急行アルプス。

銭取られるライナー

>>1
巨人に移籍してから400勝したんだよね。

【ボロは西へ】
広ｾｷにいるね
黄色く塗られたのがｗｗｗｗ
【JR WEST】

一段下降窓になった117系100番代は国鉄末期の傑作デザインだよ

ついでに、117系の元祖であるキハ66系は九州で今も元気に活躍してる

>>11
末期色になってたのを見てかなり凹んだorz
ﾏｼﾞで重機のｴｻにするくらいならくれないかな…

スレタイで金田正一かと思ったが
国鉄はもうねーじゃんかｗｗ

JR東海エリアから117系と119系消えたら国鉄時代の電車は211系0番台8両を残すのみか
更新早いっつーか他が遅いのかどっちか知らんが313系ばっかになるのも微妙だなｗ

引退する車両って払い下げ？
さすがに７２両全部スクラップはないよね

>>114
どうせJR西に売りつけるんだろw
で、國鉄廣島管内で現役として使われると。

>>114
先頭車がモーターなしで4連からしか組めないからなあ。2扉転換クロスって、2連だったら富士急とか大井川とか富山地鉄とか行けそうだが、まだ車齢も若いから、先頭車を電動車化するかもね。

伊豆急なら編成そのままで行けそうだな。185と夢の共演が叶うかも。

富山地鉄にやってきますよーに。

スレタイからカネやんを連想するって
いったいこのスレの平均年齢って何歳なのか
カネやんが国鉄に在籍したのって今から45年以上前なんだぜ

あのひとは「まさいち」やろ？

そのころ千葉では113系が全盛期であった

いちいち発表すな。
しずかに引退させろ。

117系って、関東の人間がぱっと見たら
特急料金がいるのかな？とか思うんだろうか？

で、広島に来るんだろ？

甲子園見に行く時乗ったが３１３系は乗り心地最高やね

エースなんて書いてあるから国鉄スワローズのことかと思った

本人は引退する気がなかったのになりゆきで引退させられた金やん

これ関西の新快速用に導入したやつじゃないの？
今走ってるのは、そのお下がりでしょ。

廣島は瀬野八があるから急勾配対応かつ8両編成対応かつ通勤需要に応えるだけの編成数確保が必要

名鉄との全面戦争が始まった頃のスターだな。
これが入ってきた頃から劇的に良くなった。


>>127
関西向けに製造→あ、それいいじゃんうちにもくれ→名古屋にも導入

客車列車をもっと走らせて欲しいな。

>>128
広セキなら問題ないんじゃね

いっぽう、大阪環状線、大和路線は新型車両として
201系の導入でガッツポーズを取る周辺住民

住民A「やっぱり新型車両は快適やなぁ」
住民B「旧型（103系）も走ってるけどこっち（201系）の方が乗り心地ええわ」

[参考資料]

103系
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:103_Yamatoji_Line_Local.JPG

201系
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRW_201_Yamatoji.jpg

トイレがおしっこ臭かったのはいい思い出だ

>127
関西で導入と同時期に名古屋地区の快速用に
須田御大が導入したまっさらの新車
最近は出番が無く、朝晩にちょこっと走って
後はお昼寝と言う勿体ない使われ方されてまつ

下関では末期色だもんなぁ…

この国鉄-JRの車両の型番てどういう法則でついてるの

金田とか言ってる奴って相当のおっさんだろ。
30後半の俺ですら野球は連想しなかったぞ。

>132
西って何で環状線だけ放置プレイなの？
大阪駅で見てると他の路線なんて、新型ばかりなのに？

４両だと少なすぎるし、８両だと多すぎるから

広島に来てくれ。
可部線を全部4両編成での運用にして欲しい。
2両編成なんか走らせんな。特に夕方以降。

>>138
だってドアいっぱいあるし！それにまだ動くから使わんと勿体ないやろ？
新車？あーそのうち考えるわ、そのうちな

>>138
わからん・・・
京都線や神戸線、学研都市線とかは新型車両なんだけど
大阪環状線・大和路線・阪和線は未だに103系が主流で
一部に201系（環状・大和路）や205系（阪和線）が使われている。

トレインチャンネルどころか車内電光掲示板すらないんだよね。

赤字路線なんだろうか・・・

高速路線だけ新車投入してるよね
ライバル不在の通勤路線は適当

>>142
阪和線は知らないが環状線は黒字じゃないの？

>>144
黒字だと思うんだけど、なぜ導入しないんだろうと・・・

鉄道博物館とかで「０系新幹線」とか展示されてる中で「103系」が展示されていて
「大昔にに走ってた電車でしょ」や「昔はこの電車に乗ってたよな」という声を聞く度に
「いや、大阪では今もリアルタイムで走ってんねん・・・」と呟いてしまう・・・

>>129
東海ライナーも引退か 名鉄も対抗してバノラマカーを整備して白帯巻いた特急が走っていたな

>>138
客層の問題かもね。
新型投入しても・・・ね。

119の方なら引き取り手も捜せばあるだろうが117は無いわ

>>145
阪和線や大和路線の快速(221・223）があるから乗り心地が良いのに乗りたきゃそれに乗れば？
とか、思ってそうな気がしてたまらんよね…

>>149
そもそも大和路線〜環状線しか使わなかったら
他にどういう種類の電車があるかほとんどしらないからな。

103系→201系になっただけでも「キレイになった」と喜んじゃうくらいだし。

15年前は103系はクーラー付いてなかったし・・・101系だったかな？ｗ

延命工事N40とかしちゃったから使い倒そうとか考えてるかもね

>>150
15年前だとクーラーほぼついてたよ
101系も廃車されてた


それよりか、117系の兄弟、東日本の185系なんとかしろやww
首都圏で現役特急だぞwww

１１７系、パンタグラフ改造して四国にくれないかな。

185系は廃車0だしな
253系が一部を置き換えると思ってたけど、253系の大部分が廃車とかよくわからん

>>70
京急みたいに3扉改造できないのかね？
西は103系や115系も大改造してるから扉増やすくらいなんとか
ならないもんかな。

「おら！しゃがめよ！駅員！」
「117系ありがとう！ 」
「しゃがめってってんだろ！」
「プオーン ♪」
「ほーたーるのひかーりー まどーのゆーきー」
「ありがとう！ 117系は永遠だ！」
「しゃがめよ！」

仙石線にくれーーーーーーーーーーーー

小さい頃、東海道線の電車は「おにぎり煎餅」と読んでいた俺

>>154
東海道、東北、高崎なんてローカル線なんだから仕方…いやむしろ山手線以上に「ローカル」じゃない路線だったよな。
静岡、広島と同じ「新幹線をご利用ください」路線なのに在来線特急がまだいるのがむしろすごいことなんだからしかたないよ

>>159
185系は私鉄と倒壊乗り入れがあるから
置き換えも東の一存じゃできないんじゃね

>>160
それはない
東が置き換えると言えばそれで済む

俺の予感だと、３年後くらいに在来線特急は新型に置き換わるだろうけど
車両はライナーや臨時列車用に細々と生き残る。末期の165系のように。

>>15
種類減らした方がメンテが楽になるし運用も楽になる

なにせ、引っ張ってく電車の運転士を養成したくないから、レール輸送の貨車まで全車電動車にしちゃったくらいだからｗ
※そのせいで、引っ張られてく電車は東海管内通過できなくなった（貨物以外）

名鉄のパノラマカーに対抗？
勝負にならんだろ・・・

185系って1981年から1982年にかけて、作られたんだな。
国鉄時代の車両なんだけど、
その後にJR東日本になったときに作られた、
253系は全部廃車になっているのに、
国鉄時代の車両のほうが長持ちしているね。

>>164
JR東は発足当初、糞車両連発したからな
253、215、209、415-1901。
後先考えず、思いつきで作ってるな

>>165
253は性能的には問題ないただ酷使なのとライバルがすっごいの出してきたから新車にするだけ、
一部は譲渡。転用だし。
209は意外と良い子、数機出来の悪いのもあったが京浜東北以外のは予定より長くそのまま、
かつ京浜東北のも小改造で転用可能だった。
415-1901はあくまで検討用の試作…215…あの子はもうそっとしておいてあげて。

>166
215って、あのマントヒヒみたいな顔の車両か？
あれ何であんなに狭いんだ…
ライナー乗ろうとして、あれが来ると310円返せや　ゴルァと
つくづく思う…

>>166　253て長電にお下げ渡しするんだな。今調べて知ってﾋﾞﾋﾞったわ
リンゴ畑の中のｶﾞﾀｶﾞﾀ線路を走る絵がどうしても浮かばない・・

>>168
ロマンスカーと元東急8500系と2000系が並ぶんだぜ…

>>138
今のままでも儲かってるのになぜわざわざ新車を入れる必要があるのか？
程度のことだろう。そして私鉄と競合する路線ほど新車も入りやすいと。

>>65
快速と言いたいとこだが設備面を考えると急行が妥当だわな

117系は国鉄の大阪鉄道管理局の意向が反映された電車。
これは結構画期的な事だったんだよな。

JR西日本に行けばまだ現役じゃないの？

阪和線は電力事情があまりよろしくなく、321等は入れられんらしいな。
大阪環状は何でダメなんだっけか。鉄道板かどっかで真面目に検討した人がいたんだが…

>>12
１１７って１８５と結構似てない？

鉄道のスレが立つたびに疑問を持ってロムってたんだが
○○○系の系って何を意味してるの？
例えば俺でも知ってる500系ならばその系列？系統？があるってこと？

>>176
系だとか形だとかは単純に型式（系列）を示してるだけだよ。
系列の中に追番があったりして細かく区分されてたりするけど。

500系は新幹線の500系でいいのかな？
それはそのまま想像してる500系を思い浮かべて貰えば大体はOK。
先頭車とかトイレつきだとかグリーン車だとかで細かく型式があるんだけど、それも500系の中の追番みたいな感じで番号がついてる。


リビングに置いてるテレビとか、自動車でも型式と追番あるでしょ？
あれと同じで基本の型式+追番みたいな感じになってる。

>>175
117をベースにしたのが185
クモハ119-5103も引退か

西は悲惨だぞ。
定期検査後に塗り分ける金も勿体ないからって単色ベタ塗りw

>>86
うちではまだ吊り掛けの音が聞ける。

>>98
ニートってより年金受給者だろ。

>>114ｰ115
酉「廣嶋に向かわせるにはまだ若すぎる」

>>86
靴脱ぐと床暖房入ってるの分かるからな＞抵抗制御

東はE233をベースにした特急車両つくって185と置き換えていいんじゃね？
185は大垣夜行とか臨時快速にでも使えばいいかと

>>182
踊り子、草津、水上、あかぎは
全車指定席、グリーン連結の快速格下げしていい
んで185は伊豆急の普通に充当する

冬に座る席間違えると
異常なほど座席が熱いんだよな・・・117系は。

>>183
そんなことしてまで快速格下げする意味がない。
踊り子は知らんけど、高崎線系統のは結構乗客いるぞ。
全席指定席快速だと事前に指定券を買う必要があるから不便。
特急でも自由席なら車内精算ができるから気軽に乗れる。
という絶妙な使い勝手のよさは沿線の特急停車駅利用者でないと分かりにくいのかもしれないがね。

金やんェ・・・

JRW＜うちで買い取りますよ

「あかぎ」はかつて車内喫煙可能だったときは、喫煙車は満席。一方禁煙車には余裕があったっけ。
部下にも、「500円でたばこが吸えるなら安い！」などと抜かしている奴がいたけど
タバコ吸わない俺には、理解できなかったな。

>>188
特急東海とか踊り子も、所要短くてGより安かったので喫煙者の俺は以前は重宝していた。
まあその時間帯に乗る事はそんなになかったけど。

117系は2扉で最低4連からで、都市部でも地方でも非常に使い勝手が悪く
車齢30年超で改造も出来ず、もうどうしようもない状況だからなぁ…

たぶん引取り先もなく、解体だろうね。
東海車は後期型100番台車も多く、少しもったいないけどね。

103・201・117系等、結局西の所有車より他社の後期型の方が先に
解体となる、皮肉な結果になることが多々あってほんと残念に思う。

末期色に塗って広島にあげろよ

京浜東北で使ってた209を改造して、南武線の205と置き換えないのかな。
ラッシュ時だと、205より209の方が楽に感じる。

N40体質改善工事やって呉線と伯備線に入れてください。

ＪＲ西の117は最近「ＡＴＳ−Ｐ３」装置搭載工事したので、今しばらく使用するだろう。
でもさすがに、今更117の譲渡は受けないよ。

>>192
いつも埼京線で205に乗ってるけど209だけは来なくていい
209は開く窓が少ないからイザというとき怖い。
りんかい70が来るときはなるべく乗らないようにしてる。

>>195
心配しなくても209はもう埼京線に入れるほどサハが残って無いよ。
京葉の次に置き換えといわれているし。

>>174
駅間が短くて、大して加速せずに走行できるから103系でも十分なんじゃね。
競合相手の大阪市交相手では、運賃以外に勝ち目が無いし。
実質、環状の西側区間は山手線と山手貨物線を同じ線路でやりくりしているような状態だから。

>>192
宮ウラの209-0は、中原に送り込まれた3本を除いて殆どが幕張向けだからね。
500も千ケヨと八ミツ送りだし。

>>148
119系は4ドア105系(元103系)の置き換えだな
これまた西

どうでもいいが、おまいら日本語で喋ってくれないか？

JR東海は贅沢だな。
岡山地区では現在も快速としてバリバリの現役。
115系に改造された車もある。

>>92
最低4両編成だから四国ではもてあます。
ラッシュ時は4両だがデータイムとかは2両か単行。

>>200
ライバルのいる区間だからな

ライバルのいない中央西線は悲惨
万博輸送でもみかん電車平気で使ってたし、新しそうな車両でも似た外観の東海道のヤツとは違って
「ﾄﾞｶﾞｯ」と一揺れしないと走り出さないやつだし（つり革つかんでても倒される。東海道のは静かに発車する）
足下見て、快速の枠潰してセントラルライナーって有料快速走らせるし

しなのが遅れると快速が通過駅に止まって、ドア開けずにそのまま通過待ちとかｗ
（新守山から名古屋までの間に追い越せる場所がない）

JR東の最近の車両は、
走るんですよりも改良されたみたいだな。

>>195
つ燃えルンです。

>>196
京葉の次に埼京が置き換えなんだ。
東北縦貫線対策で東海道・東北の211が
次の置き換え対象だと思ってた。

金田が死んだかとおもったｗ

>>202
いや、それは認識が違う。
東海道線はこれから何年かかけて国鉄型が排除されるわけだが、中央西線はすでに国鉄型が走っていない（東日本の乗入れ車除く）。
＞「ﾄﾞｶﾞｯ」と一揺れしないと走り出さない
これは211系5000のことだと思うが、117系に比べれば新しい。
まだお古が残ってる東海道の車両を先に更新するのは、仕方ない。
東海道の車両と同じ車両に統一しないのは、あんな座席配置じゃ運びきれないからだよ。

大体中央西線なんて名古屋〜多治見の短距離輸送がメインじゃん
その先なんか、赤字の閉散路線…
中距離輸送がメインの東海道線とは基本的に違うんだよ

しかも、典型的なベッドタウン輸送で一方方向の輸送しか無く
反対方向は空気輸送状態…と

金田正一

>>198
103の改造車を101の機器流用車で置き換えてどうするそれなら置き換えない方がまし。

減便されたが、岡山では快速サンライナーでバリバリ現役だぞ
しかもワンマン運転

>>132
東京メトロ副都心線が開業したての頃に乗ったら
新車は乗り心地いいわねぇって言ってたおばさんが居たのを思い出した。

その車両は有楽町線のお下がりだったんだけどな。

>>212
車両じゃなくて軌道が良いんだよ。
急カーブ無いし。

>>213
ドヤ顔で俺に言われても困る。

>>97
だめだ、湘南色しか受け付けない。
緑一色は東急と麻雀だけにしてくれ。

211系5000番は、国鉄型になるのかな？

名古屋は環状線が無いからなー

117乗るといつの間にか寝てる事が多かった。

>>217
JRにはないけど地下鉄にあるだろ。

>>217
一応地下鉄名城線があるけど、JRに関連するのは半径が小さい上ローカル(城北線)なのと、
半径が大きすぎる(愛知環状鉄道)のと。

東海って113系全廃したんだな。
やっぱ儲かってる会社はすごいわ

117系って座席数も311や221と同じだし（車内に設備があって場所をとってる）、
3ドア化も構造が祟って不可能。
性能も115kmしか出ず、MT比が同率だと加速も悪い。（もともと4M2Tが前提の性能）
窓も、2段上昇式も1段降下式も押さえが弱くて対向列車が来ると凄くガタついてやかましい。
登場してから30年近く経ってるので、廃車はやむなしなんだよね。
飯田線にイベント列車用で1編成残すらしいけど、元の新快速カラーに戻して欲しいね。
あの路線は関西急行電車となぜか縁があったりする。

米原で乗り換えの時朝ラッシュだから117の4両か8両だろうと思っていたら373の3両だた
昼間だったら高い確率で117に当たる

引退するのは仕方ない。
せめて廃車せず、廣島にでもおくってやれ。

向こうなら、22世紀まで使ってくれるから…

117系には去年の佐久間レールパークの帰りに乗るというパターンでお世話になった。一昨年は4月くらいに飯田線のさわやかウォーキングでこのときもレールパークの帰りのときに乗った。一回だけ突然車内の電気が消え急停車したこともあった

>>224
広島の人間がいうならまだしも、よその人間が言うと
「ゴミは広島に捨てろ」というのと一緒の意味になる。

>>221
東海道新幹線のおかけで金もあるといえばあるけど、
在来線の持分が東や西と比べて少ないってのもある。

在来線で廃止したのは元々３セクに転換する方向だった
岡多線（現・愛環）しかなかったはず。
（名松線が気になるところではあるけど）

>>207
つうか東海道線も長椅子車必要だよ。込み過ぎ
特快の編成真ん中辺りは、静岡限定仕様でもいいと思うんだが

地域差別をする会社です
静岡支社管内は３セク移行して全転換クロスに汁