【経済】エコカー減税の終了、日本人のマイカー離れ、若者の車離れ…自動車業界の不透明な先行き

スレタイのエコカー減税は平成24年まで続くのだが…

派遣法を推し進めた経団連とトヨタが推奨する車文化はお断りしますｗ

エコカー減税は平成24年まで続くのだが…
大して効果なし
車買うか買わないかの2択の選択だろ
もう買わない方に分があるとおむけどな

エコカー減税で車が売れるんだから暫定税率を廃止したらもっと売れる。
暫定税率の廃止と高速道路無料化ほど即効性のある経済対策は他にはないよ。

維持費がかかりすぎるんだよ

部屋から出ることもままならない
ヒキにとっては無縁の話だわな

>>850
それを公約にしてる政党があっただろ。
なんていったっけ。
その政党が与党になればいいんじゃね？




あれ？

これは、自動車メーカーの自己責任ですね
商売がうまくいかないのを消費者の責任にされても困りますよ
あれほど力説していた自己責任はどーしたんですか

鳩山イニシアチブでCO2削減ならマイカー離れも若者の車離れも歓迎だろ

トヨタ自動車が加藤の亡霊に取りつかれているのかもしれないな
もうマジで車いらない
もう鬱陶しい
もう車なんてあっても金をお国に吸い取られるだけだしな

>>835
完全自動運転で免許不要がいいね

>>32
日本人がデザインしてる欧米車を知らんのか？

ガソリン入れなければならないわ
メンテナンスしなければならないわ
もう鬱陶しい
洗車もな

>>854
自己責任かなんか知らんが、自動車売れすぎ。
高度経済成長期の10倍だぜ。10倍。バブル期と比較しても2倍。
自動車が売れすぎ。誰でも自動車が買える価格になったのが
間違いなんだよな。

車なんかもう買いません馬鹿

有料道路をもっと整備してくれ、飛ばすには道が悪い
観光道路もガタガタなんだが

車もってないともてないとか
そういう路線で宣伝してきたけどもう無理か

車がないと女性にもてないって言うのは、
30代から40代以上の女性には、
受け入れられていたけどね。
いまの20代女性はあんまり車に関心が無いみたいだな。

車って11種類も税金あるんだな

自動車会社も叩かれてるうちが花だよ、
そのうち誰にも相手にされなくなるよ

もう新幹線あるし
在来線もあるからもういい
事故起こして死ぬのは嫌なんだしね

薄給な上にローンも組めない若者を大量生産しておいて
一体誰に車を売るというんだよw

で、エコカー補助金に続く経済政策は？
日本経済全治三年と言った麻生政権のままだったら、
次の弾が用意されたはずなんだけど、民主党は用意してくれないの？

乗用車の保有台数
1966年.　 2,289,665　　1988年　29,601,092
1967年.　 2,996,254　　1989年　30,712,558
1968年.　 4,091,752　　1990年　32,937,813
1969年.　 5,514,190　　1991年　35,151,831
1970年.　 7,270,573　　1992年　37,310,632
1971年.　 9,104,593　　1993年　39,164,550
1972年　10,915,284　　1994年　41,060,611
1973年　12,964,298　　1995年　42,956,339
1974年　14,551,868　　1996年　45,068,530
1975年　16,044,338　　1997年　47,214,826
1976年　17,377,551　　1998年　48,684,206
1977年　18,618,213　　1999年　49,968,149
1978年　19,942,495　　2000年　51,222,129
1979年　21,409,307　　2001年　52,449,354
1980年　22,751,052　　2002年　53,487,293
1981年　23,646,119　　2003年　54,471,376
1982年　24,578,524　　2004年　55,288,124
1983年　25,435,492　　2005年　56,288,256
1984年　26,320,361　　2006年　57,097,670
1985年　27,038,220　　2007年　57,510,360
1986年　27,790,194　　2008年　57,551,248
1987年　28,538,497　　2009年　57,682,475
http://www.airia.or.jp/number/pdf/03_1.pdf

奥さんの買い物車の需要もほぼ終わっただろうから、今後は買い替え需要に頼るしかない

CO2削減のために車に乗るなって言ったり
乗らなかったら日本人の車離れとか言ったり
正直ウザい

マイカー離れして公共交通機関が復活すりゃいいんだけどそうはならず不便になる一方なら困る

俺の車、11周年記念だ。まだまだ乗る。車に金だせない。

だって車に乗らないのが一番のエコだろ？

>>869
思いつかないから用意しません

住宅ローンの金利優遇策は継続なのにこちらは廃止。
違いは、住宅＝民主鳩山政策（始まりは自民だけど昨年鳩が改定）　エコカー＝自民の政策。
わかりやすいですね。

代わりに暫定税廃止で自動車税とかガソリンとか安くなるから良いだろ

>>877
廃止何かしてねえよ

GDP暴落来るな

>>877
本則税率が引き上げられるのだが

四輪バギーだったらこれから需要があるんじゃないか
ボウガンとトゲトゲプロテクターとかと一緒に

派遣で飯食ってる層の給料が上がらない限り内需は向上しない

>>873
13年超えたら自動車税1割アップだぞ。
モノを大切にするなという国だからな、日本は。

工場の社員用の駐車場を見ればわかるじゃない
昔は工場の従業員は正社員がほとんどで、車好きの男性社員も多かった
それでクラウンみたいな高級車や金をかけて改造したスポーツカーとかが
駐車場にたくさん並んでたんだよ
それが今では派遣だらけになって、
駐車場にある車は軽と小型車と型落ちのミニバンばかりだよ

ぶっちゃけ食い物さえ確保すれば外出る必要ないしな。
いまは食べ物を宅配してくれたりするし。

>>881
ヘアカラーとハーレーみたいなバイクも買わないとな

はやく安い電気自動車つくれ。

さらに環境税でドン

車を売って儲けるには安い労働力が必要だ　→　よし、派遣法を作ろう　→　政治家にお願い　→　派遣社員ぞくぞく生産

→　よ〜し、これから海外に車売り込むぞ！！　→　いきなり円高　→　国内で車売るしかないよ

→　派遣社員ばかりで車が売れない　→　トヨタ大赤字　→　そのうえアメリカでプリウス叩き

いずれガソリンエンジンから電力のモーターにシフトしたら家電メーカーが
自動車分野に進出してくるだろう
だいたい今のままじゃどの道先細りだし
メーカーの淘汰も進むな

上の方のレスにあったが、プリウスって乗ってるのは本当にジジババ多いな。
いかにマスコミに乗せられる購買層だかがわかる。

>>889
円高不況とよばれた1986年。
1985年1ドル260円から1986年1ドル150円と急激な円高になったな。
あれは酷かった。

車維持できないヤツに電車なんて乗る金無いだろ。

>>890
その家電メーカー系がバッテリー供給しているわけだが。

>>889>>892
1985年　27,038,220　　
2009年　57,682,475

それで3千万台ほどしか売れなかったのか。

>>891
プリウスは運転ヘタクソな中高年が買うから
任意保険がめちゃくちゃ高いんだよね
ガソリン代は安いけど、毎日通勤で長距離走るような人以外はかえって高くつくよ

>>895
長距離だとガソリン使うから高くなるんじゃないの？