【政治】民主党政権下の無料高速化実験、産業・環境メリット不明確　財政負担をしてまで実施すべきではない交通政策

★【激震２０１０　民主党政権下の日本】無料高速化実験を検証…産業・環境メリット不明確、財政負担して実施すべきか

　国土交通省は１１日、６月２８日から始まった高速道路無料化実験の１カ月の利用状
況を発表した。
　それによれば、対象の３７路線５０区間について、１日の平均交通量は実験前に比べ
平日、休日ともに１・８７倍となり、渋滞は平日が１日に平均３区間、休日は１０区間
で発生した。一方、並行する主要一般道路の交通量は約２割減少した。対象区間の近く
にある物流関連業者は、物流コストへの影響について「コストが減少した」と３６％が
回答した。

　無料化実験の区間の距離は全体の２０％だが、通行料収入としては２兆円の料金収入
に対して１０００億円（年額換算１２００億円）と５％程度である。これからわかると
おり、これまでほとんど車が走っていない地方の区間だ。しかも、現在すでに新直轄方
式によって無料で供用されている区間に隣接するところが多い。
　まだ１カ月の実験であるので、何とも言い難いが、コストが減少したと回答した物流
関連業者が少なかったという印象だ。物流関連業者は、これまで無料の新直轄を使い、
そのまま実験区間を使うことが多いはずだ。それならば、確実にコストが減少するはず
だからだ。

　また、国交省は、他の交通機関への影響も調査した。対象道路と並行して走る１２路
線の特急列車を調べたところ、実験後１週間のうち、平日で前年同時期の乗客数を上回
ったのは１路線で５％増、１１路線は２〜１０％減だった。これは１週間のみのデータ
とはいえ、やはり鉄道やバスへの影響について予想された結果である。たしかに、並走
する一般道路では渋滞が減ったが、鉄道やバスでも減少するとなると、環境面での影響
がプラスと出るのかマイナスと出るのか、気にかかる。
(続く)
■ソース(夕刊フジ)
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20100813/plt1008131531001-n2.htm

　民主党の無料化社会実験は拡大していくのかどうかは、こうした産業面、環境面への
影響がどうなるのかがポイントであるが、やはり財政負担も考えざるを得ない。

　今の実験では、１０００億円程度の話であるが、それを拡大するとなると、さらに財
源が必要になってくる。６月から導入された上限２０００円の新料金制度では、近距離
が実質的に値上げになるが、長距離は大幅値下げである。

　この新料金制度と無料化実験を合わせて考えると、都市部周辺では値上げとなり、地
方郊外では無料化、長距離は大幅値下げになる。これは、中長距離でバス・鉄道から自
動車へのシフトとなり、財政負担をしてまで実施すべき交通政策ではない。そういえ
ば、新料金制度では、ＥＴＣは不要だ。それで、ＥＴＣ関連団体も民主党はいらないと
いっていたが、どうなったのか。（嘉悦大教授、元内閣参事官・高橋洋一）
(以上)

どうせなら大型車を無料にすればいいんでないの

潰されたフェリー会社は今頃何やってはるんやろ

もう実験の結果はわかっただろ
早く止めろ

じゃあフジの社員だけ払えよ

民主党高速道路政策大綱〜高速道路の無料化〜

１．無料化の目的・効果

(１)生活コスト・企業活動コストの引き下げ
　無料化により、最大２.５兆円の国民負担の軽減が可能となり、物流コストの低下などを通じ、家計の消費増や企業の設備投資・賃金引き上げなどに波及すれば、内需拡大に繋がる。
　また、高速道路の利用や一般道の渋滞緩和で国民の時間コストを大幅に削減することができる。

(２)地域活性化
　高速道路が「生活道路」「地域道路」として利用できるため、地域間交流の活性化が期待できる。
同時に都市との交流コストが大幅に引き下がり、地域産品の需要地への進出拡大、地域の観光産業の活性化（ＳＡ、ＰＡの活用を含む）、地価の安い地域への企業進出などが期待できる。

(３)温暖化対策
　「渋滞の一般道・ガラガラの高速道路」をもたらしているのは高い高速道路料金である。無料化により、一般道の交通量の一部が高速道路に移行すれば渋滞が解消・緩和されることから、ＣＯ２の発生が抑制できる。

(４)「ムダづかい」の根絶
　一般道の渋滞を解消するためのバイパス道路建設などが各地で見られるが、現在既にある高速道路を有効に活用することによりバイパス道路建設を抑制でき、国・地方の財政負担の軽減に繋がる。

過疎道路で実験してなんの意味があるのよ。無料化なんて無理なんだよ。アホが

無駄なバラマキって事か

思いつきでやったことだ。

　　　挫折と言えるようなもんじゃねえ。ただただ、あほやったということや。

実験．．．モルモットにされた人かわいそう

子供手当ても高校無償化も韓国への謝罪も思いつきだろ。
何でもかんでも先の事考えず見切り発車。

公約を守れば文句は出ねぇだろ。。。
反対意見は選挙前からあったんだからな。
きちんと約束を守ることが国をよくするんだよ

そもそも無料化は、料金収入の受益者負担であり、自民党が無料化を掲げた。
それを、料金収入を流用し、土建利権と結びつき、無料化すると権益がなくなるので自民党は無料化に反対している。
その証拠に、選挙時になぜ自民党は選挙カーを走らせるのか？
なぜ高速建設を続けるのか答えられていない。

高速無料化で鉄道から自動車へはシフトしない。
軽自動車でさえ年間、本体価格を除いても５０万円の維持費がかかるのに、
公共機関がなく、自腹で負担している地方はともかく、使わない人間まで自動車は買わない。
全体の数パーセントの無料化区間で、高速が安いから車を買う馬鹿はいないし、
そもそも公共交通機関がないから車に乗っている人間しか使っていない。

しかも、無料化機関と閉口している特急で減っているというが、無料化機関は短く、
特急利用者とかぶらない。
高速が有料区間は、特急に乗り、無料化区間でレンタカーを借り、有料区間になるとまた特急に乗るとでも言うのだろうか(笑)

環境と批判するが、景気回復で、ＣＯ２増加することに触れていないし、
電気やガスは揮発油税並みの税はかかっていない。
また航空燃料や農業用重油、ナフサは免税されている。
どの口が環境というのか。
さらに公共交通機関を採算性の名の下に削減している事実に触れていないのは明らかにおかしい。

まさに地方の所得や公共交通機関の未整備など何一つ知らない机上の空論。

>>14
訂正
12行目「しかも、無料化機関と閉口している」→「しかも、無料化区間と並行している」

>>14
訂正
12行目「無料化機関は短く」→「無料化区間」

これ実験しなくてもわかってたことなんじゃ？

目当ては「ドライバー票」だけの思いつき
それ以上の目的なんてないです。

実験でどういう結果が出たらどうするとか、その辺の青写真は全く考えてないだろうなぁ。

関東人にはほとんど遠方ばかりでメリットがないんですが・・・

>>7

(１)生活コスト・企業活動コストの引き下げ
→軽減分は貯蓄に回される為、内需拡大には繋がりません
また休日は無料化前より渋滞が酷くなり、時間コストは却って増します

(２)地域活性化
→逆に一般道沿いの地域は交通量が減る為、そういった地域は交流が阻害されます

(３)温暖化対策
→無料だからと高速を使う人が余計に増えるので渋滞は解消・緩和されず、CO2の発生は抑制できません

(４)「ムダづかい」の根絶
→無料化により皆が高速道に殺到するので、高速道の渋滞を解消する為のバイパス道路が必要になります
結局、財政負担の軽減には繋がりません

いや、異常気象による影響もあるから高速無料化で悪化したと判断するのは総計だろ？

渋滞で、自転車よりも遅いスピードでノロノロ
いったいどこが「高速」道路やねん

やるやる詐欺民主党

>>7
> １．無料化の目的・効果
> (１)生活コスト・企業活動コストの引き下げ
> 　また、高速道路の利用や一般道の渋滞緩和で国民の時間コストを大幅に削減することができる。
高速道路出口付近が大渋滞。非ETC車両がぎりぎりまでETCラインを走って、割り込む。
下手糞なドライバーが大量に入り、合流失敗、低速で車線を塞ぎ、チケットも取れない。
既存高速輸送業者が、予測時間通りにはもう輸送できていない。　正に糞。

> (２)地域活性化
> 　高速道路が「生活道路」「地域道路」として利用できるため、地域間交流の活性化が期待できる。
> 同時に都市との交流コストが大幅に引き下がり、地域産品の需要地への進出拡大、地域の観光産業の活性化（ＳＡ、ＰＡの活用を含む）、地価の安い地域への企業進出などが期待できる。
これまでJA、過疎自治体と組んで地域物産を手広く販売して成功していた
国道沿い道の駅は破綻。　零細を実験で潰し、実験が終わったら今潤ってる零細も潰れる。
地域活性化？　バカじゃね？限られたパイを動かしてるだけ。　糞だ　

> (３)温暖化対策
> 　「渋滞の一般道・ガラガラの高速道路」をもたらしているのは高い高速道路料金である。無料化により、一般道の交通量の一部が高速道路に移行すれば渋滞が解消・緩和されることから、ＣＯ２の発生が抑制できる。
アホクサｗ　全体効率良化？ｗ　走行距離増（無理に高速使うと距離は伸びる）とモータリゼーション加速で
排出CO2はむしろ増えている。
CO2排出を減らすなら、車利用を便利にするとかねえよ　氏ね

> (４)「ムダづかい」の根絶
> 　一般道の渋滞を解消するためのバイパス道路建設などが各地で見られるが、現在既にある高速道路を有効に活用することによりバイパス道路建設を抑制でき、国・地方の財政負担の軽減に繋がる。
そりゃ、バイパス計画が糞なだけだろ

民主がいつもやってる事だな、利益をおもちゃの様にすげかえして、産業潰してるだけ

2010年7月30日（金）付　朝日新聞社説

民主選挙総括―「甘い約束」に戻るのか
http://megalodon.jp/2010-0730-1127-03/www.asahi.com/paper/editorial20100730.html

> 　厳しい現実を見据えているのは、政治家よりむしろ有権者だろう。
>
> 　選挙前の朝日新聞の世論調査では、子ども手当満額支給断念に７２％が賛成した。
> 公約をそのまま実現せよとは、有権者も求めていない。そもそも総選挙の勝因が公約
> だったと単純には言えない。有権者は当時から子ども手当にも高速道路無料化にも懐
> 疑的だった。
>
> 　公約をかたくなに見直さない姿勢は時に有害である。有権者に現状の厳しさを説明し
> ながら進む方向をともに考える。大切なのは、その積み重ねだ。

>>26
マニフェスト詐欺だから大敗したことがわかってないね朝日は(笑)

>>26
何馬鹿な事を言ってるんだ！民主党は必要に応じて常に見直していますよ！

子供手当だって、不要な人は返納する事が出来るという
画期的なシステムを追加して万全です！！

返納者175万人中34人でした！　ね、ばっちりでしょ　ｂｙ民主

2010年7月28日（水）付　朝日新聞社説　来年度予算―政策の優先順位を明確に
http://megalodon.jp/2010-0728-1231-43/www.asahi.com/paper/editorial20100728.html

> 　菅政権は今後の予算配分の作業で、公開型の「政策コンテスト」を導入するという。
> 人気取りのパフォーマンスで終わらないよう、政策の優先順位を決めるのにふさわし
> い手法を編み出すことを期待したい。
>
> 　このさい、民主党が政権交代時に掲げたマニフェストの目玉政策も政策コンテスト
> にかけてはどうか。高速道路無料化、子ども手当、農家の戸別所得補償などだ。兆
> 円単位の歳出増が伴うこれらの政策を古い工程表通りに実現するには無理がある。
>
> 　国民に事情を正直に告げ、コンテストで既存政策と比べ、優先度の高さを決めれば
> いい。推進すべきものと断念すべきものが見えてくるはずだ。
>
> 　残念ながら、シーリングの決定過程は国民に見えにくかった。自公政権では、有識
> 者を加えた経済財政諮問会議が予算の大枠を決め、その論議の内容も公開した。
> 今後の予算編成にもかかわるオープンな政策決定の場をつくることも菅政権の重要
> 課題ではないか。

週刊ポストは効果ありとしてたがな

民主支持か不支持かで捩曲げるから信用のおけるデータがない

平行する道路の交通量が2割減少で、元有料道路の交通量が1.87倍、渋滞も発生って
なんか割にあわなくね

金で時間を買うのが高速道路なり特急列車。

無料化するより無料バイパス増やせよ。

>>30
通常実験というものは、結果を予測して、
こういう結果だったら成、こういう結果だったら否という計画の上でやる。

んで、その計画自体が妥当かというのが最重要ね

実験結果が効果ありなしが不明瞭という時点で、実験としては糞なんだよ　糞

世界一公共交通機関が発達した東京で、高速が高いのは時間を買うため(笑)

いくら世界一の公共交通機関を自負しようが、現実は自動車がなければ生活できない。

高速道路無料化でかつ温暖化対策２５％削減！

矛盾すぎる

去年の衆院選前に民主のやつらが言ってた、高速が無料になれば渋滞が減るって理論が未だによく分からないんだが･･･

ザクザクは粗探しばっかやってるなｗ

>>34
そうそう。
だから渋滞減らしたいなら首都高5000円にすりゃいいだけ。

２５パーセントは、鳩山が勝手に言った事、それは民主党で何とかすべきで、自動車ユーザーに関係ないこと。

そもそも自動車が環境悪の根拠は？
工場や電気ガスをスルーする根拠は？

能無しのタワゴトを持ち上げていたマスゴミは

また責任を取らないんだろうねえ・・・

伊勢道の無料区間を津から南なんてアホなことしたせいで、津ICの周り渋滞ひどいよ。
関かせめて芸濃まで無料にすりゃ分散されるのに。

記事の言う通りだな。
あれほど大騒ぎして全体のわずか5%。しかも実験だとか。何を目的としてやっているのか。全く分からん。
単に自民党に噛みつくために引っ張り出して来ただけの案だからな。

民主党は実験宣言してるけど、救急車が渋滞で遅れて死亡したらどうすんの？
実験のせいで事故が増えたり人が死んだら実験で済まないよ？

財政負担て埋蔵金でやるから問題ないんだろ
楽しみにしてるんだから、さっさとマニフェスト実行に移せよ

無料開放反対の奴等に聞きたいが
35年後どうすんの？

>>43
そういって自民党は道路建設をしてきたわけだし、道路中期計画で５０兆の道路建設するんだろ。

道路を作ると採算がｗｗｗ

代わりに、病院を作ると採算がｗｗｗ

>>46
実験と建設は別物だよ。
実験のお陰で死亡者出たら、実験の責任者は責任追求されて当然だよ。
化学実験で爆発事故起こしたら責任者が処罰されるでしょ。

実験なんて不適切な言葉を使う神経が信じられない。

既にある道路で金を取るとなると誰もろくに利用しなくなるような所はただにしていいよ

でも地方にそんな道路をまだ新たに作り続けそのために他から搾取ってのは
受益者負担の理念に反すのでやめろ

詐欺フェストの尻拭いに右往左往してるけど自業自得だよな
増税して党丸ごと次の選挙で消滅しちゃいなよ

緑ナンバー無料にしたら流通コストが減り景気対策になる上､一般道の破損や渋滞､事故も減って一石４鳥ぐらいにならないか
一般車、レジャーは元通り受益者負担ということで

ルールマナーを知らない貧乏人がここぞとばかりに流入して来やがった。
もちろん超煽って教育してあげてる。

素人集団民主党が日本をつぶすか

＞民主党政権下の無料高速化実験、産業・環境メリット不明確　財政負担をしてまで実施すべきではない交通政策

財政負担してまで無料化する必要のないチョン学校よりマシじゃね？ｗ

まあ　日韓併合問題の半島人の理論と同じだ。
民主党は「国家予算で票を買った」とは口が裂けても言えないｗ

高速無料化教祖の山崎養世、思いっきり涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


てかよー　統一協会ミンスもこれを選挙マニフェストの目玉にして政権交代したんだから


責任とって解散総選挙汁！！！！！！

俺ならこうなること
実験しなくても予測できる

一カ月で実験になるのか？

無料のうちに通ってみようっていう一時的観光客が結構いるかも。
お盆で帰ってきた弟はそうだったしな。

渋滞100�`になるらしいぞｗ
日本にとって有害なことしかしない売国民主党

元々は償還の済んだ道路から金を取るのはダメという理屈だったのに、
今では無料化の目的を根本から見失ってしまっている。
どこでもいいから無料化という実績を作るために理由付けしているにすぎない。

意地をはりつづけるアホは実にやっかいだな

なんのリサーチもシミュレーションもせずに掲げて押し通しただけだからな
素人集団恐るべし

【政治/税制改正】民主党、ガソリンなどの暫定税率の撤廃を断念する一方、11年度の地球温暖化対策税(環境税)導入を目指し議論開始★２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1281655975/

社会実験というよりは、
民主党のマニフェスト実行のアリバイ作り。

高速道路無料化できる、そんな財源ないから。

そもそも素人民主党は
政治ごっこをしたいだけでしょ？

無料より値上げしてくれた方が空いてていいんだけど
現地でお金落として貰った方がいいし

どうせサービスエリアでうどんしか食わないし

サービスエリアや表示板メンテの公開入札とかやるんでしょ？

無料券と渡す人税金の無駄ずかいだと感じました。

これでもまだ、民主に騙されてる事に気づいてないバカがいるんだよなあ。

そもそも利用者負担の原則を無視してこんなことを言い出すなんて政治センスが皆無だということを露呈している

>>63
自分が社会実験のモルモットだと気づかない馬鹿民主サポーター

民主党の地盤は無料化して自民党の地盤は値上げすれば良いじゃん

>>1
ああ、やっぱり産経かｗ

高速無料化１カ月で渋滞が劇的に減少した (ゲンダイネット)
http://news.www.infoseek.co.jp/society/story/08gendainet000121553/

ほら、他のメディアの皆さんも国交省のサイトにあるデータを報道しましょうよ。
一般道の渋滞が激減したという「事実」を報道しましょうよ。

妄想ばかり垂れ流している場合ではないですよ、産経さん（笑）

道路：高速道路の無料化社会実験 - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/road/road_fr4_000009.html
↑
ここに並行する一般道の交通量や渋滞情報が載ってます。
メディアの皆さんにとって都合の悪いことは見えないのですか？

>>70
アメリカのモルモット乙ｗ

民主党の政策はすべて愚劣。

良い政策は認めて悪い政策は批判しよう

中途半端でなく当初の公約通りに完全無料化すれば経済効果は大きいのにな
子供手当てや農業の個別保証よりはるかに経済効果は大きいと思うんだが。

高速道路・・・もともと料金収入でやっていたのを無料化の財源を自民党が流用。

こども手当て・戸別補償・・・一切負担なし。

高速無料化がいかにまともかわかる。

メリット不明確って・・・バカすぎるだろｗ

アメリカが何でフリーウェイで、地震で壊れたときも何故特別ボーナスをまで払って速攻で直したのかわからんとは・・・

楽市楽座よりも、関所やブロック経済が優れているという連中だからね。