【国交省】山の斜面が深部から崩れる「深層崩壊」、初の全国マップ作成…危険エリア比最も高いのは長野県 [08/11]

国土交通省は１１日、ゲリラ豪雨などにより山の斜面が深い地下の岩盤から崩れる
「深層崩壊」について、将来の発生頻度を４段階で推定した全国マップを初めて作成、公表した。

深層崩壊は甚大な被害を招く恐れがあり、中国甘粛省舟曲県で死者７００人超、
行方不明者千人超の被害を出した８日の土石流災害も関連が指摘されている。

国交省は今後３年間、発生頻度が高いとみられる地域を中心に、地形の航空写真解析や
現地調査を実施。正確な判定で危険な斜面を絞り込み、周辺自治体と連携して避難対策などを
強化する方針だ。

国交省は１８６８年以降に深層崩壊が発生した１２２地点や、水が集まりやすく斜面の傾斜が急な場所、
地形が隆起している場所などを抽出して分析。深層崩壊の平均発生回数（１千平方キロメートル当たり０・３回）
と比較し、危険性が５倍以上の地域を「特に高い」、１倍以上５倍未満を「高い」、
０・１倍以上１倍未満を「低い」、０・１倍未満を「特に低い」に分類した。

都道府県ごとの面積構成比で「特に高い」の割合が最も多かったのは長野県で４８％、
次いで宮崎県が３８％、奈良県が３４％だった。

http://www.47news.jp/CN/201008/CN2010081101000589.html

2

3

Bルートごと生き埋めにされればいいのに

Cルートへの牽制ですか？

http://www.mlit.go.jp/report/press/river03_hh_000252.html
深層崩壊に関する全国マップについて

これだな。

この前、ＮＨＫの昔のニュースを見てたが
昭和４０年頃までは毎年のように土砂崩れが起きて大勢の人が犠牲になってんだよな
日本という国は、本来すごく災害にもろい土地なんだと実感した

山岳地の多い県は危険性も高くなるだろ
富山の立山連峰は崩壊しまくっているけどそんなところに人はいない

脱ダム宣言で終戦

深さ数千メートルの穴?


グーグルマップで
五竜岳の東を見てくれ
地形表示にすると異様な地形がある
写真でもわかる

>>10
グーグルアースで拡大して動かすと立体的に動いてキモイな・・・

諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴云々とわめくのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！
いずれはリニアが来るのだから…と、長野新幹線やオリンピックにも全体で協力してきたんだ！
リニアは国家プロジェクトであって、一民間企業が好きなように作ってよいものではないんだ！
並行在来線問題を出す輩もいるが、東海道新幹線バイパスを謳うならそっちで解決するべきだ！
村井センセイｗはＢルート実現のため知事候補者として、県知事選に立ち上がってくれたんだ！
選挙期間中、水害に見舞われた時の村井センセイｗの尊いお言葉も県民の心を１つにしたんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

県内複数駅のＢルートで移動してこそ、もっともっと人間らしいゆとりある行動が取れるんだ！
都会まで２時間３時間と掛かっていたのが、これからは２０分３０分で行けるようになるんだ！
逆にお客さんも早く到着するし、丸々その分ゆったり観光できる時間として使えるはずなんだ！
だからＢルートとＣルートはたった７分差、そのくらいは許容範囲という話になってくるんだ！
そもそも県内に駅が複数ないと地元の政治家センセイも実家なんかへ行き来するのに困るんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
トンネルばかりのＣルートより風光明媚な情景を車窓から一望できるＢルートにすべきなんだ！
宇宙の果てよりわかりにくいような危険な場所へ、大事な地元業者を晒す訳にはいかないんだ！
南アルプスの環境保護のためならば、他の都府県がどうわめこうと世界は納得してくれるんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

うちの学校の先生が、
「勝手に崩壊を定義づけて、ＴＶで流しやがって・・・。」
とボヤいていたよ。

「深層」っていうけど、具体的な崩壊の深さや原因は関係なく、
単なる感覚的な話なんだね。素人には、それの方が分かりやすいけど。

>>6
うちは低いだったふぅぅ

神戸の六甲山地は「低い」判定だが本当かな

都市部側へ大規模に崩壊したら1万人単位で死人が出るよ。
うちも怖いよー