【経済】「フィット」のハイブリッド車、159万円程度に…国内最安値 - ホンダ

ホンダが十月に発売する小型車「フィット」のハイブリッド車の価格を百五十九万円程度にする
方針を固めたことが七日、分かった。昨年二月に売り出したハイブリッド車「インサイト」の
百八十九万円（最安値モデル）から約三十万円引き下げ、国内で最も安いハイブリッド車となる。
今年九月末で政府のエコカー補助金が終わるため、自動車各社は十月以降の販売減を予想。
ホンダはフィットのハイブリッド車を投入することで、てこ入れを図る。

トヨタ自動車は小型車「ヴィッツ」級のハイブリッド車を来年にも発売する方針。
価格は百万円台半ば、燃費はガソリン一リットル当たり四十キロ超を目指しており、
ホンダ、トヨタの開発、販売競争が一段と激しくなりそうだ。
フィットのハイブリッド車は、現行モデル（百十九万七千円〜）と比べ約四十万円の
価格上昇に抑えた。燃費はガソリン一リットル当たり三〇・〇キロ。現行フィットの
二四・〇キロを大幅に上回り、ハイブリッド専用に開発されたインサイトと同等を確保した。
排気量一三〇〇ｃｃのエンジンとモーターを組み合わせる。

ハイブリッド車は、大きな電池を搭載するため室内が狭くなりやすいが、ホンダ独自の
コンパクトなシステムを活用。現行モデルと同じ広さや使い勝手を実現したという。
インサイトの国内販売は今年一〜七月で二万六千台と、トヨタの「プリウス」
（二十万四千八百八十二台）に差をつけられており、ホンダはフィットのハイブリッド車で
巻き返しにつなげる。

*+*+ 東京新聞 2010/08/08[09:00:45] +*+*
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2010080802000055.html

換えのバッテリーはなんぼ？

ｲﾗﾈ

燃費リッター6キロしか変わらないなら迷わずガソリン車だな

電気自動車の出現でＭＴがなくなるのはいいが、
ハイブリッドの出現とともに消えるのはなんか嫌だｗ

デブの白人が載れる大きな座席の車　ファットとか作ったらどうだろう

インサイトよりは売れるだろうな

160万切りなら10年乗ればガソリン代の差額で車両代の元が取れるな

ディーゼル待つかフィットHV買うか悩む

>燃費はガソリン一リットル当たり三〇・〇キロ

実用で21km/lか
プリウスさえ居なきゃ驚異的だな

１００Ｖコンセントで充電出来るヤツを早くだせ

俺の外車１４年目ぜんぜん故障もしないパンクもしないどこも壊れない快適に走ってる。国産車で１０年以上の車ってあるか？
収支計算すると、２０年くらいまで乗ったほうがエコだと言うこと。

ハイブリッド駆動方式はインサイトといっしょか？
やっぱり電池単独での走行なしであくまでも補助なのかな？

プリウスがいるから、街中の評価は「なんちゃってハイブリッド」止まりなんだろうな

>2
２代目インサイトがプリウスと同等の約１２万円ぐらいらしいので、保証が切れた後に交換する場合はそれぐらいじゃないかな？

デミオハイブリッドでだせや。

>>8
ディーゼルが最強だな

また、なんちゃってハイブリッド？www

昔は軽自動車が60万円〜75万円で購入できたけど、
いまや最低150万円はするとか。
それを考えると、
159万円のハイブリッド車は安いね。

＞＞１０
ソラカーにすればいつでも充電。または走ってる風力で電気起こす。または自家発。

>>11
国産車は元が安いから、修理すればまだ乗れる状態を車を次々にスクラップにしたり海外へ輸出しちゃうからなぁ。
外車だって、故障はないけど「消耗品交換という名の修理」はしてるでしょ。
国産車は消耗品の交換でさえ修理だと思われて買い替えの動機になってしまう。

これ待ちで買い控えてる人多いみたいだから売れるだろうな
ヴィッツ級が出てくると死ねるのでそれまでに売りまくれｗ

エコカー減税とはなんだったのか・・・

>>20
そういえばそのとおりです。自分も経験あります。国産車はすぐにスクラップしました。
その点外車はブレーキパッド交換くらいで乗ってます。

>>18
そんなの大嘘。
150万円ってのは軽自動車の中でもいろんな装備や役に立たない大型アルミホイール・エアロをつけたヤツ。

例えばこれ↓らの車は64万円（消費税抜き）〜くらいだ。
ttp://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/price/
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/grade/

しかも、あなたがおっしゃる「昔」は別売りだった、
エアコン・パワステ・デュアルエアバッグ・キーレスエントリー・パワードアロックや盗難警報装置まで標準装備だから、実質昔より安いんだよ。

＞８

電池の寿命は？

いまたぶん最安の部類の軽乗ってるんだが最近
高速等、遠出はきついと感じるようになってきたｗ
都心部住みだから普段は問題ないんだが

フィットの実際の街乗り燃費って20�`行くのか？
田舎じゃなくてほんと信号多い街乗りだからそこんとこ知りたい
今の軽でも普段は14ｋｍ程度

実燃費が30行くなら余裕でHVフィット買うんだが

ノーマルフィットとデザインは一緒なのかな
シビックハイブリッドの二の舞になる気がする

電池は宿命的にメモリー効果があって、だんだん劣化していく。5年と持たないのでは。ＨＩＶ車が出て10年体験談聞きたい。

30万くらいだったらインサイトのほうがいいんじゃあないか

また、装備剥ぎ取りモデルですか？ｗｗｗ

マーチも100万以下という話でしたが，
満足いくグレードと装備だと200万くらい．
フィットも230万くらいになるのでは．

>>28
釣り針デカいよ

彼氏がデートにハイブリッドカーでやってきた　死にたい・・・

ただでさえ高速で邪魔なのに、さらに邪魔な車種になりそうだな。

終始左を走れ貧乏人。

>>33
車にもエイズ菌植えたのか。

プリウス　３ナンバー
フィット　５ナンバー


税金の事を考えるとありかもしれない。


まあ、すでにプリウスとエスハイの2台体制だから
もうハイブリッドはいらんが

>>26
実燃費がカタログ燃費に比例すると思ったら大間違いだ。
なぜなら、カタログ燃費ではエアコンを使っていないからだ。
カタログ燃費10km/Lの車のエアコンつけた実燃費が7km/Lだからといって、
カタログ20km/Lの車が14km/Lの実燃費が出るワケではない。

だってそうだよね、エアコン稼動のために使われる燃料ってのは、
軽自動車でもトヨタセンチュリーでも大差ないっつーか、
センチュリーの方が断熱がしっかりしている分だけエアコンで使う燃料は少なく済むかもしれない。
だいたい、軽自動車のエアコンでも、一般家庭用ルームエアコンで14畳用といわれる程度の冷房能力を持ってるからな。

その上、エアコンで使われる燃料は、走行距離に比例するワケではなく、エアコンを稼動させた時間に比例するんだ。
つまり、アイドリングしている時間が増えれば増えるほど差が出てしまう。
車は前にたいして進んでなくとも、エアコンは時間とともに燃料食い続けてるから。

>36
3ナンバーと5ナンバーで税金変わらんだろ？

ジムニーのディーゼルのほうが需要あるだろｗ

>>26
ハイブリッドじゃない現行フィットの話だよね？
現行フィットを車検の代車で借りただけなんだけど、
都心だと２０は行かないと思う。
夜中の国道２４６とかで２０くらいかな。
都心だと何やかんやで１４，５だと思う。本当の渋滞路だと１０いかないと
思うよ。

インサイトの次モデルが本命

>>38
そっとしてあげて

>>26
フィット乗ってるが、信号が普通にある街乗りで20なんか行かないよ。
良くて15前後じゃないかな。
HVはどうだろうね。俺はプラグインが手頃になるまで手を出さないつもりだが。

初期型のプリウスって街中でまったくみないな

>>31
マーチも昔は90万円とか100万円だったけど、
いまや200万円もするのか。
サニークラスが130万円だった時代がうそのようだな。
いまやサニークラスは220万円はするものね。
小型自動車だけはここ10年で約2倍になった計算だな。

コンパクトカークラスのハイブリッドを出してくれ
今現在、発売されているのはでかすぎて買う気がしない

雨が降ってワイパー動かすとそれも燃料消費する。
カタログデータは無風、晴天、空調オフのデータよ。
テレビ局の世論調査みたいなあてにならないカタログデータ。
信じるものは救われない、アーメン。

あと3年もせずに電気自動車が普及するんじゃねえの？
いま買い替えるってすげえ損なんじゃ？

>>1
全然高い。

16万ぐらいにならないのか？

こんな車ばっかり売れると
トヨタもホンダも潰れてまうだろ。

自分で自分の首を絞めるようなもの。

コレは売れるだろ

電気自動車っていまいちな…
いざと言う時に止まりそうでちょっとこわい

またトヨタの後出しじゃんけんに潰されるんだろうな・・・

スカイルーフのほうが電磁波低いのかな

俺の予感、車売れなくなって、新車スクラップ。ほら野菜ができすぎて売れないとき農家が処分してただろう。
あれと同じことが車でも起こる。

もうええかげんに防水仕様にしろ
大雨で使えなくなるなら、もう車なんかいらない

昔なら「性能の向上」を売りにしてたような気がするが
今は「安さ」を売りにしてるのか

何かまたトヨタに的にされそうな気がする。

>>50
ﾒｰｶｰというのはそうでもないんだ。
以前より利益出るようにすることは良くある。

まぁ、しわ寄せは下請けにいくけどなｗ

ええとリッター６キロ差で車体価格差４０万円か、ガソリンを１２０円／ｌと
すると現行車と単純計算で比較すると１０万キロ以上走ったときに現行車よりも
お得になるかｗ
これは安さを考えて買っては駄目だな、あくまでもエコをするつもりで買わないと

ガソリンと軽油のハイブリッド出せよ

車両本体よりも維持費がなぁ…

的もクソももう出るの決まってるだろ・・・
ヴィッツ級で予想150万40km/L

ぶっちゃけ、軽買ったほうがいいレベル

エコ車売るために、ガソリン値下げ隊は自粛してるのか

それともトヨタやホンダからの献金？

水陸両用車なら買う。欲を言えば空水陸車なら買いたい。夢は実現すと教えられたが
こんなことも実現しない今の世相。あんたたち込み合う道路走る車しか発想がないのか。
貧困だね。貧すれば鈍する。

>>60
解体時やバッテリー問題有るから、１０万キロ以上走行する金の亡者用だよ。

>>56
そんなコアな層はとっくにsQuba買ってるよ。
ttp://www.gizmodo.jp/2008/02/squba.html

レシプロエンジン自体のフリクションが無駄

トヨタがヴィッツ（クラス相当の）ハイブリッド150万以下で出してきたら
どーすんの？

159ってことは実質180万くらいか
そう考えるとイラネ現行Fitでいいやってなるよな
50万円をガソリン代の差額で埋めるのはなかなか長い道のり

「ヴィッツ」級のハイブリッド車は、四十キロ超
フィットのハイブリッド車は、三〇・〇キロ。


26キロの発展途上国製マーチは終了ですね。
海外製なのに安いわけでもないしな。

軽のハイブリッド出さないのかな？

>>70
普通に完全敗北だと思うよ

>>71
そのとおり。いい所に気がついたね。

ホンダ式ハイブリッドって欧州でも当たり前仕様(価格安く出来る)
それに対してトヨタ式は燃費がいいがコストはかかってる。
コストを下げる為の方針転換をしてなんちゃってを廉価版で造るんじゃね？
でも未だメーカーもバッテリー寿命とバッテリーの交換コストに関してはお茶濁しまくりｗ
ディーラーでも応酬話法マニュアルでもあるのかというくらい同じ答えしか帰ってこない。
みなさん良く考えて買いましょう(自分はまだ様子見するわ)

中国、韓国あたりのメーカーが1社頑張ってどうにか
肩を並べるようになると価格が一気に落ちそうなんだけどな

まだ高いよ。メーカーは利益取りすぎだ。

環境にやさしい人力車または早籠復活。これぞ日本人の知恵。

ねぇ、ハイブリッドって、赤信号とかでエンジン止まるんでしょ？
ものすごい渋滞してたら、エンジンが止まってばっかりなの？
エンジン止まってエアコン動いてんの？

インサイトは消えるのかな。
スポーツタイプはCR-Zがあるしな。
MT用意してCR-Zじゃ高いって人向けにならいいか。

スズキのツィンがハイブリッド出した時は、市場ガン無視だったのになぁ
タイミング読めない子だよなスズキ

プラスチック製品みたいな車か

>>79
インサイトはエアコンも止まる
さらに安いフィットもおそらく

>>79
初代プリウスなんかは停止時のエアコンが弱点だった
今のはどのメーカーのもちゃんと考えられてる（方法は違う）

>>79
最初から空調もワイパーもない車だったらほんとにエコ。交差点で無駄飯食わせている現代車。エコでもなんでもない。
メーカの偽装建築に等しい。当局はスピード違反ばかりじゃなくて取り締まれ。

159万円って最低グレードでしょ？
売れ筋グレードにメーカーオプション付けて下取り無し諸経費込みで200万円か。

>>18
今も70万くらいからあるでしょ

>>86
そこは自分で努力しろよメーカーのせいにすんなｗ

車に乗らない、手放すのが本当のエコ。

フィットというグレードからすると、込みで159くらいじゃないとな。
燃費で埋め合わせるたって、流動的なガソリン価格なんてあて
に出来ないしな。

ビッツハイブリッドで返り討ちに遭うんでしょ？

>>81
再販で再評価されるかもね
それもいまの技術で
あれだけコンパクトでハイブリッド低価格というのはデフレの今こそだろう

>燃費はガソリン一リットル当たり三〇・〇キロ

〇
↑はどうやって変換するのですか？

これは売れるぜ
ただでさえ売れてるフィットがハイブリッドだからな
売れない理由がない
俺も買いたい

>>79

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。

そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟で
ECONスイッチをオフにしたのである。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

>>91
フィットとヴィッツなら、フィットのが売れているハズだぞ。
HVにしても価格次第だろ。

>>70
ホンダのハイブリットのエンジンだか、バッテリーだか何かが、
トヨタよりも小さくて、本田は小型車をハイブリット化しやすいだろうと前から言われてた。

トヨタがヴィッツに乗せられるようになるのに、もう数年かかるんじゃね？

>>83-84
ありがと。

ヴィッツ灰鰤の値段次第だな
フィットと違ってフルモデルチェンジとセットだろうから

そもそもなんでフィットって売れてるんだ？

燃費30kmかあ
正直言って40kmは期待してんだけどな…
フィットは重すぎるか

>>94
何となくシビックハイブリッドの空気っぷりを思い出すんだよな

>>11
普通にけっこう走ってるだろww
故障は基本、国産の方が少ないだろw
うちの三台あるうちの一台は13年目だけど全然問題ないよ。
パンクは運じゃね？最近のタイヤは普通パンクしないしww

>>94
自分、２年前からこれでるの待ってた。

お金も間に合ったぜｗｗ

>>95
ありがと。

>>93
０（ゼロ）を変換したら〇になる。
コピペして、メモ帳にでも張り付けて、ハイライトしてから
再変換を押せば、何を変換したか出てくる。

>>9
ホンダ車は実際にカタログ値が出るからすごい
俺の旧フィット1500だけど、22km出てるよ

まあ、田舎だからストップアンドゴーが少ないのがいいんだろうけど

ガソリンが値上がりしてるからな維持費はむかしより高いな
４０Ｌいれたとして
90円　3600円　（むかし
150円　6000円　（今
何年か乗ったとして果たして得なのだろうか

しかし円高なのになんで石油系高いんだろう
新興国需要が莫大なのかな

これは買いたいな

クルマ詳しいな
嫌いじゃないけど好きでもないからそんな知らんわ自分は
>>37-38、>>40ありがと参考になる
燃費は今乗ってる軽と同じで、車体価格と税金だけ違うってことだな

>>100
安い広い小さい燃費いいカコイイ
内装は競合するコンパクトと比べると結構安っぽいけど

>>105
�d

またホンダの安くて壊れる戦略かよ。
お盆なんだから創始者は家に帰って子孫に説教してやれ。

俺なら補助金の駆け込みで9月中旬に現行フィット買うよ。
10月になったら全自動車メーカーは売上が落ち込むのわかっているからね。
買い手に有利な状況だから限界まで値引きを引き出して買う絶好のチャンス
だねｗ

>>11
中古車見れば、14年程度のものなんて腐るほど売ってるよ。
別に、壊れたから手放したわけじゃない。
ほとんどは、古くなったけど壊れてないから手放してる。

>>95
＞そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、 インサイト担当のドライバーは
＞アイドルストップしにくくなることを覚悟で ECONスイッチをオフにしたのである

燃費テスト中になにやってんだよw
まあ確かに夏場の都心の渋滞をエアコンオフで乗り切るのは
現実的ではないけどさ

みすたｗ
>>37、>>40、>>43ありがとう

これ、海外で有名な批評家が
ボロクソに批判していた車だろ。

>>106
バイクの方は四輪のトヨタ並に馬力も燃費も嘘だらけなのにな。

ディーゼルエンジン搭載のフィット MTで よろしく

でも、一般的なオプション付けるとお高いんでしょう？

>>118
カブは燃費100kmとか言われているけど
実際にでないの？

しかし相変わらずMT信者多いなｗ

>>121
実用燃費ではいかない。
特殊条件下ならいく。

>>121
実測35km/l

>>109
そうだね。税金は高いが、フィットとは言え軽と比べたら高速での走りとか段違いだし、
税金さえ我慢すれば買い替え対象にはいいかと。

>>121
グロスとネットで単価が既に違う

>>121
テストコースで30km/ｈの定速で走れば行くんじゃね？

ただ燃費がいいだけじゃ、現行フィットと差別化できんだろうに・・・。

何故フィット TypeR ハイブリを出さないのか。

車メーカーは新車販売しか眼中にないからなぁ・・・

どこかサードメーカーでも現行車からエンジンユニットだけハイブリッドに換装するのやってほしいわ

>>129
モーターとバッテリーの容積確保が難しいと思う。

>>124
そんなに悪くないんじゃない？
うちの2ストのDioでさえ、どんな条件下でも36キロ走るし。

エコカー減税廃止の対策

個人的にはジムニーシエラをハイブリ+CVT化してほしい
独身用シティコミューターとしてアレ以上のものはないのだが、
実燃費9�`いかない(4AT街乗り参考値)ってのがあまりに時代遅れ

遊び用DQNマシン、S2000より燃費悪いってどういうことかとｗ

160万か。
トヨタのヴィッツハイブリッドに対抗してるのかな？

でも売れてるのってプリウスであってハイブリッドじゃないんだよね。
サイもインサイトもこけてるし

>>133
燃費のいいジムニーは、ジムニーじゃないよ…。
つか、ジムニーこそ遊び用マシンの代表格だと思うけど。

fitの商品力は高いから売れるだろうけどハイブリッドとしての評価とは
別だな。ホンダのモーターをサンドイッチしただけのなんてどこの会社でも
つくれそうだし

バッテリーの寿命がってあるけど、確か2代目プリウスをタクシーで使ってる人は30万kmとか走って1度も交換しないでいけてるらしい。
去年ぐらい見た雑誌に載ってたからうろ覚えだけど。

>>133
ジムニーでATってwwwwwwwwwwww

自分がDQNだって事気付いてないの？

あ、批判されていたのは「インサイト」だったかも。

でも、どっちも同じようなもんだろうな。

価格を下げるのではなく、車を減らしてくれ。
高速、下道共に渋滞は酷いし、減らすべきだと思う。

保有数が異常。1/3ぐらいまで減らしてくれ。

普通に考えてこれを新たに買うより
燃費30弱の軽自動車を買ったほうがはるかにエコだよね

燃費、維持費、メンテ、税金、任意保険などあらゆる面で維持コストが安いし

>>141
エコと節約が同化してないか

>>142
>>140はエコと節約が同化しちゃってるけど、
エコ視点なら生産に対する環境負荷もあるから
軽買った方がいいってのもあるね。

>>122
>MT信者
CVTで坂道のぼるとエンジン音ばかり大きくなって、ちっとも前にすすまないよね。

>136
つくれてないから出てこないんじゃないか？

>現行フィット二四・〇キロを大幅に上回り
車重を無理やり軽くしてモード燃費の計測をゴマかしたやつだからな
荷物積んだり二人以上乗ったら意味がなくなる数字

電池だけは劇的な進化がないなぁ。

>>146
今更10.15の悪口言っても

フィット初期型の初期不良は酷かった
様子見

>135
>138

軽ジムじゃなくってシエラの話だよ
手コキウィンドウだった先代シエラとは、もう違うんだよアレは

プリウスだらけだったエコタクシーさんは何故かHV止めちゃったよ。

いまのジムニーシエラは軽じゃないパジェロミニみたいな車だよね

ところでこれ何処製？　タイ？　インドネシア？　中国？
　

ガソリン代気にしてるやつは軽自動車にしろ。軽油安いから。

>>154
ちょw

プリウスは使ってるプラットフォームからして、インサイトの一個上で燃費がよく値段の差を少なくしたから勝ったけど
FitはVitzより評判が良く売れているので、いい勝負になるんじゃないか
インサイトの存在価値を出すには、ルーフ後部を空気抵抗を捨ててもっと上げて
後部座席の使い勝手をハイブリッドで一番良くするくらいしないと駄目だ

>>154
釣り針でかい

>>106
ホンダはメーターが甘いんだよ
地図上の距離100ｋｍでオドメーター110ｋｍなんて

なぁ、今のハイブリってシガソケとか100Vなん？

>>35
エイズはウイルスの感染による疾患で、菌による疾患ではない。

>>118
馬力と燃費なんざ測定方法や設備でどんだけでも変わる。
よく、地方のショップが馬力測定とかしていが、エンジン冷やすファンの小さいこと。あんなんで走行風を
再現できるわけがない。それで馬力がでないとか。もうねアホかと。

法律でエアコン使用しての実燃費を表示しなさいと法改正が必要だろ。

もうまともに車買える世代は団塊しかいないんだよ
40歳以下の4割は派遣
会社員でもほとんどは年収400万以下
国も経団連もバカじゃないんだから
問題分かってて放置するなバカが
配当ばっか優遇なんとかしろ
あとファンドの企業への介入

友達からロードスター借りたんだけど、面白かった
今度車買いかえる時はスポーツカーにする。燃費とか興味ねぇ。

>>153
SUZUKA製だろ。
あのシリーズ累計１００万台の内初代だけで４７万台製造のステップワゴン
若者にSEXを連想させたS-MX
日本じゃ不人気、海外で人気で７年作られたHR-V
前席３人席のFR-Vことエディックス
シビックタイプRシリーズ
フィット
栃木から移管したS2000　NSX
名車、迷車のオンパレードそれがHONDAの鈴鹿製作所
HONDAの自動車ラインで最古のラインなのに最新の車で勝負する不思議な工場。ある意味パワースポットなのかも。

富士重工と三菱はまったく話題出ず。

そろそろエキスパンダーブリードサイクルを載せた車が発表されてもいいと思うんだがな。

MTでハイブリッド出してくれ。
昔のCIVICクラスで。
メーターは安っぽいからアナログ式が良い。

>>166
つCR-Z　

>>165
三菱は車売れないから、ヒュンダイに旧ランエボの名エンジン売ったりしてるんだよね
そろそろホンダ辺りが保護してやらないと

普通のフィット買った方がトータル維持費安そうだな

いい加減、ホンダはウチのシステムは電動アシストエンジンです！と言うことを覚えて欲しい
HVという言葉から受けるイメージではホンダのシステムは耐えられない
先行して今のHVのイメージを受け付けてきたトヨタのシステムでさえ力不足感は否めないのに
どちらも一長一短あるんだから、その点を前面に押し出そうとか思わないのかな？
また、あらゆる点でホンダが劣っているのは事実だとか公表するハメになるぞ？

>>168
自社の最上級車あるデボネアやディグニティもヒュンダイにくれてやったしな

そもそも燃費のいいフイットを
ハイブリッドにして意味あるの？
オデッセイとかステップワゴンをしないと意味無いだろ

>>171
最近ヒュンダイ車の海外での評判が良くなって売れてるのは
そういう三菱の技術もあるんだろうなぁ
トヨタとホンダで争うより、そっちのが俺は怖い

8年前くらいのフィットのCM曲いいよね。

>>1

てか現行フィットは既に基本設計が古いのに、フルモデルチェンジせず、ハイブリッド付けただけだろ？安くて当たり前

元が軽だからあまり意味無いよな

え？

外国勢はハイブリッドをスルーしてEVの研究してるのに
大丈夫なのか？

欲しいなぁ、でも車は保険やら税金が色々とかかるからなぁ。

原子力エンジンを搭載するのが一番エコだと思うんだが
素人考えだろうか？

>>179
研究ならどこもやってるよ

軽の電気自動車が最強だろうな
120万くらいで出ないかな

これでまたエコランチャレンジのチンタラドライバーが増殖するわけか。
もうプリウスでお腹いっぱいだよ、チンタラドライバーは。

>>182
あ、研究してるんですか。登場が楽しみです。

>184
プリウスはチンタラよりウルトラDQNの方が圧倒的に多いぞ

自転車が一番エコだろ

エアウェイヴで出してほしかったなー

>>168
何十年か前にホンダの経営がヤバイ時、三菱との合併が噂されたことがある。
ホンダも三菱系の銀行使ってたので。
今じゃ立場が逆転してしまった。

ただ、三菱は重工とかから技術が流れてくるので
資金がなくても技術的には追従できるのが強みだな。
普通だったら資金難で取り残されるところだが

ホンダのHVシステムをまだよく理解できてないやつらがいるな
電池容量はトヨタの３分の１以下
トヨタのように発電して走る無駄設計ではなく、電動アシスト自転車のようにモーターでエンジンをアシストするだけ。

もうミニ四駆みたいにさー、シャーシだけ共通にしてガワだけ交えればいいんじゃね？

>>191
すでにそうなってるだろ。かなり前から。

しかしインサイトが尋常でない失速したな

けいよんでやれよけいよんでよぉ。
いまどきフィットに160万なんて払えるかよ。バーカ。

フィットくらい小型でHVにするメリットってそんなに大きいものなんだろうか

出張で使う車を買おうと思うんだが、初代インサイトはどうだろう？
高速が8割だし、荷物積む気ないし、MT乗りたいんだよね~♪

>>195
もちろん。　HV化することでアイドリングストップが使えるようになるし、むしろモーターアシストの恩恵の比重も高くなるからな。
トヨタのTHSをヴィッツに乗せるのは無駄が大きくなるが、ホンダのIMAなら小型車にも向いている。

30.0キロか。
もっと出るのかと思ってたので期待外れだな。

この値段をTOYOTAが見て、
VitsのHVをかなり安く設定する気がする。

俺の旧フィットでさえ、暑い日にクーラー利かせながら時速60km/h
くらいで走って23km/lは出るのに

>>1
てことは、インサイトと同じインチキハイブリットか
インサイトとか燃費は低燃費車より悪いしなぁ

旧フィット乗ってる人が車検の時インサイトが代車できたけど
フィットの方が燃費良かったって言ってた。

>>202
ワロタｗ
まぁ代車じゃ燃費なんて分からんけどね

>>190
理解してないのはおまえだ
本来ならエンジンを発電専用にするのが、一番燃費効率がいいんだけども

>>8
10年も乗るかよwww

まぁトヨタのハイテクハイブリットと違ってシンプルで軽いのはコンパクトカーにあってるのかもな。
しかしガソリン車でさえしょぼいフィットの内装どうなるんだ？

もう絶対エコカー補助金延長ないの？
いったん終わってもまた復活の可能性は？

>>165
富士重・・・いざとなればトヨタのシステムを丸ごと買う
三菱・・・PSA開発のシステムを買う

燃費が6キロしか変わらないというのは微妙。
ガソリン価格120円、年間走行距離1万km、実際の燃費を2/3として、
ガソリン車　6万円
ハイブリッド車　7万5000円

元を取るには27年（27万km）走らないと。

>>204
研究室ではその通りだけど、市販化するなら
熱効率とシステムのコスト･リスク･重量のバランスだ。
新型マーチの例を見ても、ハイブリッド化が全て正しいとは思えない。

>>11
俺のゴルフもかれこれ17年目だが、大したトラブルも無く走れるな。
10年以上乗ったほうが、減価償却はとっくに済んで経済的には楽になるしな。
そう考えると、今はやりのハイブリッドなんかは、こうした乗り方に合わないかも知れない。
エンジン、ブレーキの消耗もさることながら、バッテリーの消耗が大きいからな。
数年乗ったら、あのでかいバッテリー交換するんだろ？
一体いくらになることやら。
そう考えると、次もゴルフのＴＳＩエンジンモデル辺りが大体の候補として挙がって来る。
こちらも20km/l以上の低燃費、かつ1400ccで税金も安い。
１８０ｐｓのGTIモデルもある。
これでもリッター18kmも行くからな。

>>207
ない。

復活ね・・・。再びリーマンショックが来ればね。

>>207
最初、〜2010/3月で開始（麻生内閣）、延長（鳩山内閣）して〜9月末
予算が3700億で現在まで2800億円分が消化済み
期間途中でも予算分が埋まったら終了、だから見込み無し
下記参照
http://sankei.jp.msn.com/life/environment/100730/env1007301026000-n1.htm

そもそもコンパクトなんて女の子用か社用くらい
それとエコと言うなら家電車は先ず中国で売れｗ

>>13　両方ともなんちゃってエコカー.

日本を越える車である現代自動車で年内にその二大がおもちゃにみえる新型車を発売する
目玉は4WSで日本車では剛性が無くまともに機能していなかったのだが現代車は高次元にバランスすう

>>33
意味判らない　お前早く死ね

フィット可愛いよフィット

>>212>>213
ありがと

これもIMAでしょ？
フィットじゃぁ、自らの首絞める結果になると思うけど

>>215
ちゃんとした日本語使えるようになってから書き込んでくれ。

エコ補助期間中に現行のフィット買った方が
コストパフォーマンスはいいだろうな

50万安く、燃費で6キロ程度しか差がないんじゃ

>>220
相手にするな、そいつ他スレにも時々来るバカチョンだから。

車なんてそもそも持たないのが真のエコ
しかしみんなそれでは経済が衰退してしまう

よって庶民はエコカー（笑　を騙されて買うべし

>>222
いや、でも4WSと燃費の関係を聞きたいなｗｗ

マイルドハイブリッドなんだから、バッテリとセルのパワーを上げて
0発進のアシスト、減速時のアイドリングストップならびに運動エネルギーの回収でしょ？

まぁ簡単で良いと思う。

>>223
買わないマダマダ
ダサい型ばっかだしｗガソリン車で充分。

俺の年収の10倍か、無理すぎ

>>28
会社の初代プリウスは７年１２万キロ走ってやっとバッテリー交換。
５年持たなかったら欠陥品だろ。
１２万キロ走ったから交換したのであって、年数だけなら１０年でも余裕で持つ。
馬鹿も休み休み言え。

こんなん開発するより、ちょっと固い足入れて、内装赤にして
黄ばんだ塗装とホイールつけるだけで30万アップしても売れるのに
何故やらないｗ

>>83
マーチは冷房が送風になるだけだそうだ。
しかもアイドリングストップのオンオフがあるから、暑いときとは切っちゃえば、エアコン止まらなくなるんだとさ。

>>187
自転車はいいけど、日本の道路はエコじゃない。つか自転車向きに作ってない。

小さいけどフラットにするとセックルできる広さを確保できるのは評価する

>>231
つーか自転車が日本に向いてない
夏暑すぎて乗る気しないｗ

なんか二輪車市場のホンダｖｓヤマハの構図が
そのまま四輪のトヨタｖｓホンダになってるな。

ヤマハの玉砕パターンをそのまま地で行く気か？

今の日本じゃ自転車は死ねるだろ・・・
突然集中豪雨来るし。
トラックに引っかけられて即死するし。
歩道は走るなっつうても車道は車びゅんびゅん走るし。
田舎だと坂道大杉でそもそも自転車じゃ上がれないし、
凍結したら滑ってこけて頭打って死ぬか車にはねられて死ぬしな・・・

原則的に走らなければいけないとは言っても
車道を走る自転車は本当危ないな

>>170
ハイブリッド、という単語を正確に解釈する（混合システム、という意味で）なら、
別にホンダの加勢方式も、トヨタの方式も、「ハイブリッド」には違いないよ。
あんたのそれは言いがかりだよ。
それに、トヨタはそんなこと問題にするほど、追い詰められちゃいないし。
まだまだ技術的優位も、商売的な優位も揺るがんよ。

むしろ、ホンダと同じようなシステムを、トヨタ以外のところは
なんでやらないんだ？あれは安く作れるのに。
まあ、基本は燃費のいいエンジン＋電動加勢だからな、
エンジンの燃費がでないメーカは無理か。

>>237
世間ではHVって言ったら、燃費。トヨタに擦り込まれてるよ。
ましてやフィット買う層なんて、スペックなんて見ないでしょ。
インサイトですらあの言われようなのに、看板車種のフィットなら会社傾くで。

普通のフィットを買って乗り潰すのが正解でしょうか？

トヨタが出すＨＶは１５５万、３３�`／�gくらいじゃね？
トヨタならこれくらいで十分フィットつぶしになるだろ。
本気でぶっちぎるより小出しの後出しでいいんだから。

ハイブリッドなんてイラネーから早く本命のPHVを出せよ

この価格は評価に値する

・マイルドハイブリッドとストロングハイブリットの区別
・パラレルハイブリッドとシリーズハイブリッド、そしてシリーズパラレルハイブリッドの区別
・ニッケル水素電池とリチウムイオン電池の特性の違い

この辺の知識はハイブリッドが云々を語る上で基本じゃないかな。

エコとかどうでもいいからとっととＨＳＶ出せ
一般に市販されて無い車でＧＴ出るのは夢が無いからやめろ

GT500で市販してるのなんてないだろ

出足の力強さは1.5Lより速いから街乗りには良いな

リッター３ｋｍのOHVゴロゴロV８に乗ってるおれは

車もっと安くしろ
新車50万でおねがいします
国内メーカーでお願いします

>>245
トヨタはスープラなくなったから仕方なくＳＣで
日産はＧＴＲ無いからＺで、ＧＴＲでたら切り替えたじゃん
ホンダはＮＳＸ使い続けるのに耐えられなくなってチート使ったとしか思えん
ホンダスピリット(笑)

>>248
自動車メーカーさん
貧乏人に用はねー＾＾

任意保険、車検、自動車税、更にオイル交換、ガソリンも高いぞ？　どうすんだ？
金無いやつが車乗ったら、まじで死ぬからやめとけ。

>>19
どうにかしろよ義務教育ちゃんとしろよ日本
走ってる風力で発電できるわけねーだろが

>>250
金が無いわけじゃないよ
もっと安く買いたいだけｗ

またホンダ方式の出来損ないか

>>252
あんまり安いのだと、まず、サスが酷い。
シートも悪い　だからまじで腰痛になるよ。
あんまり安すぎるの買うと、後で絶対後悔するから・・・ｗ
ブレーキも踏んでもすぐ効かないし、雨の日は滑るしｗ
タイヤも標準のが酷いからロードノイズ凄いし、グリップしねーしｗ

どこかの軽バンのハイブリッドが重くなりすぎて燃費が悪くて生産やめたらしいなｗ

もともと燃費の良い車に金をかけて燃費を良くしても効果は少ない。
仮に年間1万キロ乗るとして、リッター７の車をリッター９の車に乗り換えるのと同じ金銭的効果を得たいとする。
もともとリッター１５の車ならリッター３０の車に乗り換えないと同じ効果は得られない。

>>254
50万お車にそこまで求めてるわけねーだろｗ

>>211
外車のりって自己アピール垂れ流しにするの大好きだよね。
ボロクソワーゲン乗りに多いね。
この人は大したトラブルもないとか言ってるけど、
窓開かなくなるのなんか故障とは言えない！なんて言い切るアホも沢山いる。

コレってペイ出来るのだろうか・・・
ディーゼルもペイするのに結構走らないと駄目だったよなぁ

フィットとして電動アシストすることに意味があるんだろうな。
トヨタはどうでるんだろうか？
EGレイアウト的に現行のシステムはヴィッツクラスに載らないからな・・・

トヨタのヴィッツ待ちだろ。利権独占の東京の会社に金払いたくないもん。

>>242
ただし中国産だったら？
お前らちゃんころに感謝しろよ。
ケチんぼのお前が評価に値する値段で最新技術の車買えるのは、優秀で勤勉なちゃんころのおかげなんだから。

ガソリン車と比べてプラス6キロで40万差は微妙かな
街乗りが多い人だと差額をペイできるかな？

郊外で普通のフィットに乗って20km/l以上だせる環境なら魅力は低いと思う。

横浜市内で車を動かしてると、
複雑な機構や制御を用いなくても、
時速15キロ以下だけモータで動かすだけでも、
相当燃費がよくなりそうな感じがする。

>>18
マイティボーイの45万円のCMソングが未だに忘れられない

もともと150万円前後で売っているフィットの1.5よりも加速性能が上回る可能性があるな。

コストに見合わないな

エスの車検の代車でFit乗ったけど、社内の広さには感動したものの
エスと同じ感覚で左折しようとして、やはりショボいなと(比較対象でないのは承知だが・・・)
同じく代車で乗ったホンダマチックのLogoのがなんか楽しかった

>>266
それ本当だといいな


たまにエコ死ねええって言いながらアクセル全開をしたい時がある。

ベース車から比べて、高杉・・・
日産の人は安心してパーティーしてるだろうなｗ
１３０なら驚異、１４０なら何とかなる、１５０ならうちの圧勝
とか言ってたわ。

１万キロで約５万円の燃料費節約ってところ？

ホンダのハイブリッドってプリウスに比べると偽者っぽいのがどうにかならんか
プリウスってエンジン動いてなくても走行するでしょ？ホンダのはそれがない

あとプリウスみたいにパソコンの電源ボタンみたいなので自動車が起動する奴を
プリウスみたいに標準装備で付けるべきだな

>>269
インサイトのエンジン(＋モーター)性能曲線から察するに・・・。

低回転域のトルクは1.8Lクラスに近いから、
「タイヤの最初のひと転がり」のトルク感は1.5Lを凌ぐと思うYo!!

現に、低回転域ではフィットの1.5Lよりインサイトの方がトルク感が有る。

>>273
おおお！！


おりゃ！エンジン、モーター貴様ら全力出せえやこらあ！って叫びながら
運転できるわけですな。

普段エコでも良いから、こういう遊びが欲しい

>>254
ヨタが作ればそうかもな。

まじかよ、フィット買ったばっかなのになあ

>>276
いつかは出るって話が出てたんだからそれでも買った情弱を反省するしかないだろ

リッター６キロのターボ四駆こそ男の乗り物。

いらねえええええ
普通にガソリンのフィット買えばいいじゃん
なんでわざわざ40万も余計に出してハイブリッドなんて買うんだよ
いったい何キロ走ったら回収できるんだ？

国産じゃない車は買いたくないな

>>272
モーターのみの発進は出来ないが、モーターのみの巡航は出来る。
（ＣＲ−Ｚを除く）

>>83
ＦＩＴハイブリッドはエアコンのコンプレッサー使用時は
アイドリングストップにならない仕様だそうだ

このエコの時代にアメ車に乗ってる俺は相当の変人だと思う
日本車と比べるとガソリンタンクに穴が開いてるんじゃないかと思うくらい燃費が悪い

>>282
シビックハイブリッドで、電動コンプレッサー使っているのにな・・・
そんなにコスト掛かるのか？アレ

フィットHV終わったな
160万なら、1.5X Lパッケージ並の装備じゃ無ければ意味が無い

どうせ1.3Gにアイドリングストップ付ければ27km/Lぐらいは行くんだろ？

トヨタが本当に40ｋｍ/Ｌ超えたら、
フィットＨＶじゃ相手にならんだろ

なんで、これで販売決定しちゃうかなぁ？

ＲＳを買おうかな
http://img.wazamono.jp/car/index.html

>>279
計算してから判断しろよ。お前安物買いで損するタイプだろ。

>>286
次期型のためのデータ取り実験車だから。

HVステップワゴンはまだぁ？

>>215
もう普通にチョンが紛れ込んでるのがν即

>>283
カウンタックの話？

国産車でもユーノス コスモがリッター3km台だったな

>>237
馬鹿だな
言い掛かりだろうが何だろうが、HVとかいうとホンダでは世間のイメージとのギャップが激しくて不満が募るだけ
最初からより適切な表現をすれば、それは強みになるという話なんだけど？
インサイトは失敗作だけど、あれがあそこまで失速したのはプリウスと同等品として売り出したからこそ
ユーザーのがっかり感が酷くて悪評が広がったのが一因でしょ
最初から素直に表現していれば安かろう悪かろうで問題は大きくなかったはず

>>293
> ユーザーのがっかり感が酷くて悪評が広がったのが一因でしょ
単なる情弱の勝手な思い込みで口から糞垂れ流してるだけじゃん。

>>294
インサイト持ってるお前には直視しがたい現実なんだろうがな
モーター走行できなかったり、エアコンが止まったりするのは
間違いなくがっかり要素の一つだろ

ホンダのIMAは「ハイブリッド」っつうより「電動アシスト自動車」くらいが
イメージ的にぴったり合う

>>292
シボレーの57年式
2km/L以下の超高燃費

でもかっこいいから許す

燃費改善はたったの6キロか・・・
実際に街中走ったら、ほどんど燃費変わらないんじゃね

また騙されるわけかよｗ

なんちゃってハイブリッド？

>>295
そんなのは、カタログやらWebで事前に得られる情報じゃん。

で・・・ソレに気付かなかった？
ただの情弱じゃん。

＞ホンダのIMAは「ハイブリッド」っつうより「電動アシスト自動車」くらいが
＞イメージ的にぴったり合う
IMAは「統合電動アシスト」の略だから「電動アシスト自動車」って言ってるじゃん？
それに、「HV=混合動力自動車」だからIMA車もHVといって差支えない。

IMAをHybridじゃないと言うのは単なる「言掛かり」か、
「Hybrid」の意味を知らない情弱でしかない。

ttp://minkara.carview.co.jp/car/588/fuel/
ttp://minkara.carview.co.jp/car/19/fuel/

これ見ると、インサイトの方が若干燃費悪いって感じだね、レギュラーだと。
ハイオクだとプリウス燃費悪くなるって言うのは…なぜ？

低価格ハイブリットって貧乏人の車だよな
エコなんか気にしてない連中が減税だから買ってるって俺は見てる
休日割り引きで高速乗ってたらorz

普通のフィットでいいよ・・・

中古フィットの上玉狙うのがエコだな。

>>300
買う前に気づいたから今こんな有様になってんだろｗ

6月販売台数
１ プリウス　34,456
・
・
２２ インサイト　3,884

まあ知らずに買った奴もいっぱいいると思うがな
「ハイブリッド」に関しては意味がどうこうで言ってるんじゃないから

>>300
お前、インサイトが
当然モーター走行できると思って来たお客にそれ説明して買ってもらえると思う？
「これもハイブリッドですから！」って言って

情弱情弱ってバカにしてるけど
その情弱を騙す気満々なのはお前らホンダオタじゃん
たまに突っ込まなきゃ
他車の悪口ばっかでインサイトの悪いとこの議論なんて全然しねーくせによｗ

交差点で止まった時プリウスの集団に囲まれた時は思わず発狂してしまった。

「プリウスプリウスプリウスプリウス・・・お前ら宗教か！！！！！！？」


インサイトはさすがに少ないね。赤信号が３回あれば何とか一台いるくらい。
FITはコンスタントに目に付く。

ホンダって、素は安いが、必要なオプション付けていったら、結局他社と変わらないんだっけ。

RS中古で140万だけど、燃費17キロ

これで十分。

>>301
> ハイオクだとプリウス燃費悪くなるって言うのは…なぜ？
ミラーサイクル自体が、高いオクタン価を活かせる様に出来てないからじゃね？
圧縮比は低いし、点火タイミングを早めたくても吸気弁遲閉じの所為であまり早められないとか？
少なくとも、ハイオクを活かせる点火タイミングじゃないのは確かだと推測出来る。

それから・・・ハイオク入れたコトでパワーが出そうな感じがするんで、
アクセル開け気味で走るドライバーが多い・・・のかもしれん。

あくまでも、σ（￣▽￣；の推測の範囲でしか無いが。

>>306
モーター走行？インサイトは一定条件下でするけど？
そんなコトも知らなくてグダグダ言ってんの？
だから情弱って馬鹿にされてんだって。

ロクに調べもしないで、勝手な思い込みで騙されたとかほざいてるのはアホだ。

>>307
後部座席が使えないような車は売れません

>>308
ホンダ全車ではどうか知らんが
プリウス・インサイトで比較するとそうだな

サイドエアバック・VSC・アルミホイールを標準装備した廉価グレードのプリウスは205万だけど
廉価グレードのインサイト（189万）に全部オプションで付けると220万超える


ホンダオタってのは基本的にこういう事ネタに出さないから
自分でよく調べた方がいいよ

>312
じゃあフィットは売れそうだね。

>>311
モーター走行するの知ってるよ？
惰性の時だっけ？

だ　か　ら　さ　ぁ　ｗ

そういうのをがっかり要素っつうんだよｗ
「惰性の時モーター走行できます」で客が買うと思うかバカが

フィットは素で燃費がいいからハイブリッド化しても全然目立たない
そんなことするよりステップワゴンをハイブリッド化して20km/lくらい走れるようにした方が売れると思う

>>315
惰性の意味わかるか？惰性走行は動力が介在しないだろｗ
モーターのみで巡航走行できるんだよ、情弱。これ以上馬鹿を晒すな。

>>314
ハイブリッド専用じゃないから売れない

間違い探ししないとノーマルとの違いが分からないようなのは購買欲を刺激しない

>318
そうなんだ、じゃあアルファードハイブリッドとかエスティマハイブリッド、クラウンハイブリッドは売れてないんだね。

>>311
惰性でモーター走行できるくらいじゃ
世間一般的に「モーター走行できる」って捉えられないんだよ
モーターで始動できるプリウスがこんだけ広まった中じゃな

それを誇大広告みたいに「モーター走行できます！モーター走行できます！」って
まだ騙すつもりかよ

ステップワゴンをHV化にしても、せいぜい15ｋｍ/ｌ　だろうなぁ　でもやってほしい　

あと3列目は、初代みたいな適当なシートでいいよ　　ちゃんとしたやつはいらね
初代みたいなフルフラットにしてほしい

>>317
ああ、低速巡航時とかだっけ？
正直あんまり興味ないから忘れてた

んじゃそのインサイトの素晴らしいモーター走行について思う存分語ってくれ↓
プリウスと比較するとスレ見てる奴も分かりやすいかもな

>>320
おめえは、せめてシリーズ、パラレル方式を理解してから書き込め、情弱ｗ

車を足コギ式にして電動アシストくれたら燃費100キロ余裕でしょ

来年出るヴィッツHVにやられるだろな。本田は。

カーテンエアバッグ、ESPはオプションだろうな
オーディオレスだろう

>>324
Youtubeだったと思うが・・・
脚コギの911のハリボテの動画が有った筈。

結構良く出来てたんで笑ってしまったが。

マーチHIVはまだか？

>>321
あのシートはかなりよかった。手放したくないが１３年目で手放した。
合い向きシートにもなるし寝ることもある。
あれぼどいい車はなかった。
シートだけは初期化にもどしてほしい。

外観は３代目がかっこいいと思う。

ボディを軽量化してシート初期化してHV車になったらまた買いたい。

IMAは大型車には対応できない

エスティマハイブリッドでさえ、実燃費はリッター１２ｋｍ位だからな。

>>220
そいつ，ちょんのふりをした日本人だから，餌を与えないでくれ。
相手をしていると，エラがどんどん大きくなって、目がつりあがってくるぞ。

>>33
脳内彼氏乙。ネカマ乙。乙乙

>>330
営業的には失敗だったが・・・
過去にUSアコード(日本でのインスパイア)ハイブリッドが有ったんで
「対応出来ない」っつーワケじゃない。

それから、IMAそのものじゃないけど・・・
BMW７シリーズに積まれたHybridのシステムは、構造的にIMAに近い。

まぁ・・・THS方式はパテントでガチガチにされてるんで仕方ないハナシではあるが。

>>55
車は，基本受注生産だから，それはない。

>>334
おいニヤケ、お前プリスレに名無しで死亡記事のコピペとかしてないよな？
そういう事はする奴じゃないと思ってたが

MTの設定がないなら、旧型でいいや・・・

ポロのほうが燃費同じでずっと良く走る

ＨＶなんてゴミ

これは買う、3ナンバーのＨＶは扱いが大変だ

なんとか頑張ってギリ150万台に値段を設定した。
だから値引きは渋いだろう。
フィットの他のグレードも足を引っ張られないか？
それともハイブリッドは値引けないが他のは値引きありになるのか？
車の構造的な面からいえば電池の耐久性とリサイクル性が気になる。
メーカーからしたら負の遺産なのではないかと思うのだがどうだろう？

残念ながらおっさんにはFFもCVTも性に合わねーし

>>18
50万以下軽自動車あるよ
消費税がかからないからメーカーも作っているよ

つなぎだろうからな＜ハイブリッド
2年前に出てれば買い替えに買ったが

一般・女性向けにフィットHV
男向けにシビックユーロ型のHV
家族向けにオデッセイHV

この3本に絞ればいいと思うが

>>340
ホンダのハイブリッド車電池の要求性能は１５年２４万キロだけど、あくまでも設計値。
電池だけに限らず、どのメーカーのハイブリッド車も、保証が切れたら怖くて乗ってられない。

オサーンはインサイト
オバサーンはフィットハイブリッド
って棲み分けできれば本田もうれしいだろうな

2列目が広いフリードHV待ちです

フリードＨＶで１５０万なら歴史的ヒットになるだろう。

CR-Zの６MT買うために貯金始めました。５年後には買う予定だから
それまで生産しててね。

>>344
日本向けの時期シビックは、全部HVになるのは既定路線。
家族向けなら、ステップワゴンHVの方がウケそうだと思うが？

>>346
ｵｻｰﾝの通勤用にCR-Zも入れてくれ。

乗り出し180万くらいか

ど田舎、毎日通勤往復で６６キロ走ってるが、
うちの初代ウイッシュ１８００は燃費リッター１５はいくぜ。

フィット、スイフト、マーチがMCとコンパクトは今熱い時期なのかね

実際乗り比べしたら、プリじゃなくインサイトなんて買う奴なんていないだろｗ
今のホンダはもうただのワンボックス車メーカーに成り下がってしまった。
未だにホンダなんて言ってる奴が一番の情弱だわｗ

早く原子力カー作れよ

結局ナビサービスすればバカ売れしました、というオチかな？

>>355
原子力戦車なら・・・
http://www3.kcn.ne.jp/~a400lbs/sfs/page024.html

下り坂の時に充電するような機能付けられません？

山の中走る人間としては、下りの時にエンジンブレーキの分の負荷を、
全部電力に変えて蓄積できりゃ物凄く便利なのに、と思いながら走るわけですが

車は平坦な道走るほうが圧倒的に多いから
そんな機能つけるだけ非効率

>>358
HVなら大抵下り坂で充電してる。

下り坂が長過ぎると、バッテリーが満充電になって回生放棄するけど。

>>360
そーなのかー。

スイッチ一つで、「モーター用バッテリーが空になるまではバッテリーで走るモード」になるならいいのに。

>>360
失効しそうになった場合、ヒータで消費します。今なら死ねるな

>>11
国産でもそんな車ゴロゴロ走っとるわ。

>361
HV車に使ってるモーター用バッテリーって、過放電すると使えなくなるシロモノだったと思うんだが。

プリウスは回生ブレーキあるな。
結構効くぜ。

シビック ハイブリッドも
インサイトも
CR-Zも
絶望的にスタイリングが悪い。　売る気が無いとしか思えない。

現状4ドアセダンのシビック ハイブリッドが、
欧州シビック5ドアハッチバック ハイブリッドならもっと売れてたろうに。

>>361
モーター用バッテリーを完全放電させてしまうと、
バッテリーの寿命が縮むからなぁ・・・。
故に、ある程度の電力はバッテリーに残るのは仕方ないコト。

ちなみに、プリはスイッチで強制的にモーターだけで走れる。
インサイトは、負荷が小さい状態でバッテリーが充分充電されてると、いつのまにかモーターだけで走ってる。

>>362
> 失効しそうになった場合、ヒータで消費します。今なら死ねるな
エンジン積んでるんだから、その時は普通にエンジンブレーキ使った方が利口じゃね？

燃費の悪い軽ワンボックスで出さんかい
車中泊するやつも多いから補助バッテリつきでな
エンジンかけずにエアコン（電気毛布）を使えるようにせい

>>369
ダイハツが出してたけど・・・死んだ。

FITスレで悪くてリッター13くらいとか言ってたので信用して買ったら、実際はリッター9くらいだった
やつらの街乗りの定義って一体どんなのだよｗ

富裕層だからどうでもいい

男が乗るのはスバルって決まってんだ、軽自動車なんて鉄の棺桶
ttp://www.youtube.com/watch?v=Vasc8ghyu1g&feature=player_embedded

おばさんのお買い物カー的使用の場合、ホンダのＨＶってあんまり恩恵なさそう

・マイルドハイブリッドとストロングハイブリットの区別
・パラレルハイブリッドとシリーズハイブリッド、そしてシリーズパラレルハイブリッドの区別
・ニッケル水素電池とリチウムイオン電池の特性の違い

この辺の知識はハイブリッドが云々を語る上で基本じゃないかな。

>>362
さながら鉄道の発電ブレーキだなw

>>371
Fitで9km/L？
もしかして、1kmそこそこのチョイ乗り繰返してない？
以前乗ってたCF4アコードでももっと走ってたけど・・・。

FITの問題点は
・熱を一切カットしないフロントガラス
・ダッシュボードの映りこみが酷い
・やたら高いドラポジ（しかも無駄に高くできる）
値段なりだといえる点もあるけど、下の2点は設計の甘さが際だってる

ホンダ得意の共食い合戦開始だな。
ＦＩＴハイブリットにインサイト喰われて生産中止とか。
ちょっと前にＦＩＴに喰われたハッチバックのシビックと同じ運命を辿りそうな予感。

ハイブリットなあ。先月まで買おうとしてたわ。
でもプリウスは溢れ過ぎ、ＣＲＺはどうもダサい。
その流れがどうなって何でアクセラなんて買ったんだろう。

>>307
2代目プリウス・5年目。

新型出てからというもの街中プリウスだらけ。
乗ってる本人が一番感じる。しかも名古屋在住だし。

まあ20代で少々無理しての購入だったけど買って良かったと思う。良い車。

>>121
カブ50は、せいぜい70km/lくらいじゃないかな。

俺はカブ110に乗っているけど、ぶん回して乗って、50km/lを超えるくらいしかない。

ハイブリッド車乗ってるヤツと、アイホン・LED電球使ってるヤツってのはかぶってるんだろうなwww

ハイブリットってメリット無かったんじゃ？
エコ神話はバレて・・・
作る課程でCO2がとんとん
高額な電池交換まで売るとき説明せず
結局嘘温暖化騒動にも意味ないし実際エコでもないし高く付くだけだし
プリウスシルバー世代は負け組
だったよね？

>>384
先進的な車を所有し運転出来る優越感は
他の車には付いてこないからな。

それが多少勘違いだったとしても。

早くハイブリッドな軽トラ出ないかなあ。

先進的な車を所有し運転出来る優越感www

先進的な車を所有し運転出来る優越感www

先進的な車を所有し運転出来る優越感www

先進的な車を所有し運転出来る優越感www

先進的な車を所有し運転出来る優越感www

>>381
えー、試乗したけど、同じ価格でクラウン買った方が全然高品質でいいと思ったけどな・・・

>>358
自分も車関係の商売してたから興味あって色々乗りまくったけど、それはあると思う。
話題性はあるが、これだけ出回ってしまうと何とも思わないっていうか。
まだポルシェボクサーの方が乗ってみて爽快だった（全然用途違うがｗ

>>376
そう。それｗ


箱根を下っているイメージで車内で蜃気楼

>>388
そういやティーダに回生ブレーキみたいなそういう機能ついてたぞ。

シビハイ買おう

エコカーっていうけど、エコ替えってエゴだよな

>>390
そうなんだ。
プリウスが登場する前から、大型車に排気ブレーキより効くリターダ付いてたが
乗用車もデフォなのね

こんなんでいいのにな
連れはどうしても乗りたいと３００万するGolfを選んだ
日本に住んでるんだから日本車が一番なのに

まあ文句はいえんが。

>>381
プリウスは車体がでかよね、あと遊星ギアだから上り道や加速で
急激に回転が上がる感じが嫌いじゃないｗあと回生音も好きｗ

>>24
割と新車も選ばないとやすいんだな。　中古買うならこっちの方がいいか。

>>388
へー、同じ価格でクラウンが買えるんだ。知らんかったｗ
でも正直、クラウンってガラではないし、会社に乗っていきづらいわｗｗ

プリウス乗る人って俺みたくあまり車分かってない人が多いのかもね。
ただ>>385が言うように優越感とまではいかないけど環境に良い車に乗ってる感覚は悪くない。自己満足だけど。
あと特に俺は自営だからプリウス乗ってれば取引先なんかにもマイナスな印象は与えないしね。

何よりも皆さんが車詳しいことに驚きました。

>>395
車体大きいね。左折で既に2回こすってるｗ

車のことよく分からないから遊星ギアっての？？だけど
俺も加速の際の感じは好きよ。ぐーって伸びてく感じね。

プリウスはＨＶでは燃費もデザインも良いんだけどあの足周りがなあ。

いくら本体代金下げても、アフターにメチャクチャ金かかる以上、買わないと思うよ。
10年間で車検、駐車場代、消耗品込みで500万とか設定しないと。

>>371
FITで街乗り燃費9kmってすごいな。俺のインテRでも街乗りで9kmぐらいは出るのに。よほど無駄走りしてるんだな。

>>394
エクステリア/インテリアデザインや質感を考えると外車も有りだとは思うよ？
特にコンパクトカー（もうゴルフクラスはコンパクトとは呼べない気もするが）だと
日本メーカーは小さい車＝安物って感じで極端に質感が落ちるから。
もう夫婦二人だけだし大きい車はいらないが年齢を考えると安っぽいのは避けたい、
となると国産だと選択肢がないんだよね。

>>401
そもそも外車はどうしても性能、サイズ共に割高になる訳だが。
割高な分、豪華な標準装備にしてもまだ割高。

国産Ｃセグの上位グレードで良いじゃん。

つまり、JB型ライフを新車で購入した人が一番特したな。
中古でもいまだに流通しているし。
綺麗に乗っている若い人もいる。
おばちゃんは新車で購入してずっと乗っているもんな。

ステップワゴンなんて初代が４７万台。シリーズ累計で１００万台って初代がどんだけすごいんだか。

そんなことより、このご時世でV8の5700�tなんかを乗り回してる俺を罵倒してくれ！！

>>404
あなたはガソリンスタンドの救世主（メシア）だ。

HV作る前に肉まんが走っているような超絶ダサスタイリングに手を入れてくれないか？

>>402
＞そもそも外車はどうしても性能、サイズ共に割高になる訳だが。

日本語でOK
性能・サイズに対して「価格」が割高、コスパ悪いって言いたいの？
そういうコスパ無視出来る層が海外メーカーのコンパクト買うのは有りだって話をしてんだが。

>>404
俺っちなんてV12で6000cc･･･w

次ぎ買うなら電気か水素自動車だろ

補助金に騙されず、静観していたかいがあった。

>>409
EVにするにしても・・・
現状だとi-Miev一択だし。
日産の例のヤツが出て来ても、まだまだ選択の余地が少ないから
ココ数年はガソリン車が主流で、次いでHVってトコじゃないかなぁ？

未だガソリン車が主流で、車齢が１０年とすると、
あと１０年はガソリン車は安泰だと見た。
まだまだ俺の箱スカもあと１０年は大丈夫だな。

劇的なバッテリー進化がない限りEVはまだまだ普及せんよ

ガソリン価格高騰で中東諸国は潤ったが結果的にエコ化が進み将来性に不安が生じる。
これによってレアメタルと石油の価格競争が発生。

消費国としたら良いことだ。
科学技術向上を忘れなければ、どちらか安価な方を選択して車に乗れる。

CO2？知るか！

『 ハイブリッドという優越感 』 がベース車＋20万円、上級軽ターボと同じぐらいの価格で手に入るなら
かなり売れるでしょうね。15万キロぐらい走らないと元取れないけど。
エコカー補助＆エコカー減税が無くなったら、フィット全体ではプリウスと逆転もあるかな？

ただ、インサイトを集中的に食い潰すので、インサイトは今以上に売れなくなること請け合い。
インサイトは何処へ行くのだろう・・・
シビックハイブリッドも１モーターパラレルっぽいので、高級路線は選択出来ず、
フィットハイブリッドとシビックハイブリッドの狭間の市場はあまりに小さいと思うのだが。
スポーティー方面はCR-Zで決まりだろうし。また消えてしまうのが運命なんだろうか・・・

トヨタがスプリット式を安価に小型化できれば無敵だけどそれは無いな。今でも赤ギリ。
トヨタもヴィッツとか用のバリュー車向けに、パラレル式作ってるんじゃなかったかな。

住宅事情から、プラグインにあまり期待できないところがツライな
ガススタでバッテリー交換式ってことで割り切ればいいが、
「誰が使ったかわからんバッテリーは嫌だ」とか
「なんで新車買ったのに中古バッテリーに換えるねん」とか
ゴネるんだよな、金が無い奴に限ってさｗ

>>415
インサイトの英国版は内装と足回りが改良されてるけど、日本ではどーなんだろ
シビックハイブリッドにはリチウムイオン電池を積むみたいよ
ユアサと共同開発してたやつ
同価格帯のプリウスと闘う策がリチウムの他にもあるのだろうか・・・？

>>416
カセット式なら新車で買っても入ってるバッテリは新品とは限らないんじゃね。

俺だったら１００万以下のマーチ買うな。

一方でこのフィットは170万円
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b112765845

>>33
>>彼氏がデートにハイブリッドカーでやってきた　死にたい・・・

ガンガって、IMAシステムを根こそぎ剥ぎ取れ！！

>>49
100kgあたり１６万ぐらいだろ。

グラムで考えれば国産牛肉より安かろう。

フィットは評判いいくるまだろう。街のりならプリウスより
乗りやすそうだし。
こんな売り方すれば、競合車はフィットになってしまうような。
ハイブリッド育てる気があるのならプリウスとのガチンコ勝負にもっていったほうがいい。

>386
ハイブラッドなら過去にT360 というやつが

>>417
シビックは腐ってもホンダの魂、シビック以上に大切なブランドは無いので気合は入れてくるだろう。
シビックはプリウスより保守的で、SAIより低価格なポジションを狙うんじゃないだろうか。
今のシビックでは不満な、後部座席の居住性と、チープなデザインを改善して、
トヨタ以上の足周りに磨きを掛ける事なども絶対に必要でしょうね。
そうなるとさらに、インサイト（190〜220）は足周りや内装を良くしても、
FIT（150〜200）、CR-Z（225〜240）、シビックHV（225〜285）、そしてプリウス（205〜325）の間では
存在感を見出すのは相当困難な気が・・・
シビックハイブリッドを250〜350ぐらいにスライドすれば済むけど、
今でさえセダンしかなく「シビックにしては高過ぎる」のに、これ以上の高価格化は？
>>420　
当たり前過ぎる答えだけど、それが本当にエコかどうかなんて別の
『 ハイブリッドカーに乗りたい 』だけのユーザー（非常に多い）への答えにはならない。

ヴィッツのハイブリみてからでも遅くはない

タタモータースでいいや

物珍しさで売れるんだよハイブリッドは
しかもフィットは初めて庶民でも手が出るクラス

ホンダ株主な俺のためにさっさと予約を入れるんだｗ

消費を促すには
消費者の思い込みを利用するのが効果的
>>387そんなバカにしてはならない。
実用的な有能性は抜きとして
タッチパネルにメーターが出てくると
何かかっこいいてイメージを膨らませてくれる

>>1
フィットが動きだしたか〜。トヨタ終わるな。




トヨタ車のデザイン　＝　フィットのデザインのパクリ






ばっかだから（笑

>>427
エアコン、パワステ、Ｗエアバッグ、付なら、未使用ミニカの方が安いよwww

HUDとか付ければ先進的に見えたりするんかな。

ナビつけたら結局180万くらいじゃんｗｗｗ

携帯電話のリチウムイオン電池が、交換で3千円ぐらい。
よく持って1年から2年。
車ならいくらぐらいかかるだろうな。

>>358
初代プリウスで１国箱根峠からセレクターＢに入れっぱなし、富士川までエンジン回らなかった俺の立場は？

エコカー減税に飛びついて買った奴は馬鹿ってことだな

電気自動車が発売されるまでどんだけ購買者を騙し続けられるか

>>433
それ言ったら、125万の車にナビつけたら150万じゃないかwwwなに言ってんだ？
>>434
25万キロと言われてるけど、現在の状況から考えて早い人は半分でしょうね。
大体、12〜15万キロぐらいじゃないかな？価格は12〜13万＋工賃

まあ、僕は買わないけど。

>>425で　シビックハイブリッド後のインサイトは？ッて書いたけど、
シビックハイブリッドって１年以上先なのか・・・じゃあ、大規模MCでもして、最低でも
足の良いハイブリッドセダンとして、シビックのフルモデルチェンジまで頑張ってもらわにゃならんな。

ヴィッツのハイブリット待った方がいいな

トヨタの株価がホンダに追いつかれそうです！（＞＜）
ちょっと前は1.5倍くらいトヨタが上だったのに。

フィットのハイブリッドなんて出したらインサイトとかフリードが売れなくなるんでない？

あとホンダはショボイ内装をどうにかしろ。

減税の分値段下げられるなら、今減税分割高だから減税の意味がなかったという話？

新型のマーチとどっちが良いん？

>>442
インサイトは売れなくなるが、フリードはほとんど影響は無い。
フリードはイザとなりゃ７〜８人乗れるし、
フリードスパイクの２ｍ以上の荷室は、フィットは比較対照にすらならない。

てか車って高いのか安いのかよくわからなくなってきた
アホみたいに高いのは元から眼中に無いけど

>>446　車なんてね、
MT乗れるなら、未使用ミニカなら39万8千円とかからある。
ATでも50万円出せば未使用車がある。

車体のみなら、フィットの値段で２〜３台買えちゃう！
フィットハイブリッドの価格なら、もう１台オマケ！

自分の車でミニカが何台買えるか考えたら、何故かチョッと鬱だ・・・

>>438
ホンダのインターナビ高いんだよな
159万ってのを売りにしてる記事みたいだけど、
多分これはナビレスの最低グレードだろ？
ソースはないけどｗｗｗ

フィット売れてるみたいだからこれも売れるんかねぇ
プリウス、キューブ、フィットを街中でよく見かける
自分はフィットとフリード悩んで結局フリードにしたけど

インサイトと同じでナビとか付けたらアレ？って値段になったりして。

フィットハイブリッドも結局の所は乗り出し200万みたいな。

エコカー減税が終わったら、HV価格はもっと下がるだろな。
ゆっくりとデフレ競争を見ていようっと。動くと負けだな。

ホンダはほら吹き

去年フィット買ったけど燃費は１４．５

ホンダはほら吹き

来年になったらハイブリッド車の価格を百四十九万円程度に下げるよ
ただし、タイヤは別売り

リッター３０ｋｍってちょっと昔のスーパーカブの単車並みの燃費だねｗ
この勢いだと数年後には50ｋｍ/Lも出そうだね

あーあ、マツダハイブリッドアクセラが出る頃には俺もクルマが買える身分になってるかな？

プリウスもインサイトも室内狭すぎる。
ハイブリッドは欲しいけど、室内が狭いのはイヤという需要はあるだろうから
かなり売れるだろ

またトヨタは強制的に価格下げざるをえないなｗｗｗ

>>448　
159万のハイブリッドは、ベーシックの1.3Gに加え、下記追加装備がある。

オートエアコン、クルーズコントロール、マルチインフォメーションディスプレイ、プライバシーガラス、
LEDドアミラーウィンカー、センターコンソール、テレスコピックステアリング、等

175万のスマートセレクションは、さらに

HIDヘッドライト、スマートキー、ハーフシェイドウィンド、等

198万のナビセレクションは、さらに

ナビ、ETC、VSA、パドルシフト、エアコン付アッパーグローブボックス、本革ステアリング、シートヒーター
アルミホイール、セキュリティーアラーム、コンフォートビュー、シートヒーター、等

スマートセレクション以外は、結構お得感はあるな。

>>452
その燃費で何が不満ナノ？(・・?)、実燃費はそんなもんですぜ
プリウスですら実燃費の平均21ナンだから

実用燃費は都内で15km/l、高速で22km/lぐらいか。

個人的にコンパクトカーはスタートダッシュがノロノロでストレスたまるから、
燃費よりも1800CC並みのトルクでストレスなく走れるところに期待して買う。

アホンダさんは相変わらず情弱騙しのナンチャッテHVですか
大トヨタ様のHVのようにモーター走行出来ないのは何でかな〜？？？

>>461　釣り乙　　はいはいワロスワロス。

とりあえず、コンビニに突っ込まない車作れよ

１つだけいえることは、ハイブリッドはあくまで高価なメーカーオプションってことだ
ハイブリッドが目的とする性能は、まだ、これを中心に車を選択するほどのレベルには達していない

乗る時ガス入れるときに、毎回燃費がいいと気持ちいいが、
実際は購入価格で完全に相殺されている。それどころかマイナスになる。
エコ？組み立て時の環境負荷も考慮すると逆にマイナスだ。

ハイブリッドは、現時点ではマフラーやアルミホイールと同じ贅沢オプションのひとつに過ぎない。

トヨタがヴィッツＨＶに何載せてくるかが興味あるな。

営業車に使えないと売れないだろうから、
現行システム無理矢理載せて、
荷室潰すわけにもいかんし。

>>465
ワンモーターのパラレル積んできたら、トヨタファンより、
ホンダ及びホンダファンからブーイングや手痛いしっぺ返しが恐ろしいwww

日産は1.5のノートなんかでフィットの1.3と実燃費変わらないくらい出せてるし　
マーチも出たことだし　正直この価格じゃ余裕ぶっこいてると思うｗ

ただ・・・その余裕が命取りになるような気も・・・ｗ

ノートとフィットが同程度の燃費なんて聞いたことないぞ。
親父がノート、俺はフィットに乗ってるがｗ

何で車って高いんだ？
あんなもん鉄の塊に色塗ってゴム履かせただけじゃねえか

>>469
鉄の塊に色塗ってゴム履かせただけじゃ100km/hでは走れない

>>469　フィットハイブリッドナビエディションの予算で、５台買えるぞ。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005975396/index.html

なんでトヨタがだすまで待たないの？
また後だしジャンケンで負けるよ
それともどの道負けるから先にだしてヴィッツがでるまでで売れればおＫなの？

今乗ってる軽は新車で約130万だったけど5年後位にオプション付きで同じ位なら乗り換えだな

意外と伸びてないね、あんまり興味ないのかな？

もうみんなプリウス買っちゃったしｗ

これはバカ売れするのが見えてるな
トヨタは早急にハイブリッドｳﾞｨｯﾂを発売すべき

ホンダならホンダらしくもっと画期的なハイブリッド出してくれないかな
エンジンと電気モーター完全一体型とか
ロータリーエンジンならやりやすいと思う
ここはマツダと組んででもやってほしい

>>469
それなんて中国車？

>474
バッテリーの寿命を考慮した場合、かえってマイナスであろう事に消費者が気付いたからだと思う。

フィット1.3と比べると、10万キロ走ると10万円分ガソリン代が浮く程度
で車体は20〜30万円増

特に今はガソリン安くなってるし
元取るのはほぼ不可能

>>479　車に興味があるのは少数派。普通は値段が安くて壊れなきゃいい。
デザインとか内装とかにこだわるのは、車がステイタスだった頃の、昭和くさいお話だ。

まだハイブリットとか出してるのか、ハイブリットの時代はもうすぐ終わるよ
これからは前後に二人乗りの三輪電動自動車が主流になるだろう

>>475
車格が違う。コンパクトでハイブリッド欲しい層は、プリウスやインサイトは買ってない。

KNIGHT2000ハイブリッドまだかな

>>477
レシプロエンジンの吸排気弁の駆動｢だけ｣がモーターだ！しかもピストンの動きや点火時期など一切眼中にない！
　画期的だろbyハンダ

>>477
本田ってエンジンに強いだけで、電気製品には比較的弱いだろ。
だからパナソニックとか電機メーカーと組むのが理想的なんじゃないか.

エコ的ではあるが経済的ではないね

意外と売れないんじゃない？
ＨＶに食いつくのはおじさん＆おじいさんということはすでに判明している
ＨＶ専用車種じゃないとうれないことも判っている
ＨＶ専用車種じゃなくておじさん向けでもないフィットがうれるんだろうか？
10万高で燃費が50ＫＭ/Ｌならうれるけど微妙だよね
少々高くても「これＨＶだよ」って自慢したい人がどれだけいるか

>>474
FIT（笑）だからこんなもんだろ。

ハイブリッドの象徴プリウスや車ヲタが食いつくFT-86とは違うのだよ。
所詮安物オバチャン車。

ヴィッツ待ち

>>387
メルセデスのEクラスディーゼルなら
草生やさずにエコを感じられるかもな

インサイト値下げまだー？

たかがモーターアシストのくせにハイブリッドを名乗るなよアホンダｗｗｗ

>486
> だからパナソニックとか電機メーカーと組むのが理想的なんじゃないか.

パナソニックＥＶエナジーとサンヨーからバッテリーを調達してるよ。

車ヲタが食いつくFT-86とは違うのだよｗ
車ヲタが食いつくFT-86とは違うのだよｗ
車ヲタが食いつくFT-86とは違うのだよｗ
車ヲタが食いつくFT-86とは違うのだよｗ
車ヲタが食いつくFT-86とは違うのだよｗ

これはイカンだろ。

技術的にもコスト的にも可能だからと言って何でもありはダメだぞ。

受付で日本語で話しても英語で返ってくるの？
掃除の人も英語？

>>496　何がダメなの？早く値段のたたきあいしてほしいんだけど。

もっとバージョン増やすべき
フィットカブリオレ
フィットクーペ
フィットワゴン
フィットターボ
フィットＲＶ

急速充電器が使えるワンボックスを出すべきだ。
電気に困らなければ、アパート代の代わりに車買って住もうって若者が
増えると思うよ(´･ω･`)

129万のハイブリッドが既に出てるじゃねーか。最安値じゃない。
あれ、ちゃんと作れば面白かったのに。

もはやこういう中途半端なやつよりガソリン車の低燃費のやつのほうがいいね

実燃費で２０キロぐらいいくの？

ガソリンの低燃費車って低排気量車のことか？
低排気量エンジンは低速トルクが細いから人とか荷物とか積んだら燃費落ちまくるだろ
モーターのトルクがあるからHVは重量増であまり燃費が落ちない
ターボはハイブリッドと同じように高いしな

>>504
燃費と排気量違うだろ。

どこもダウンサイジングやってるでしょ
低排出ガスと低燃費の為に

>506
> どこもダウンサイジングやってるでしょ
> 低排出ガスと低燃費の為に

シビックハイブリッドはダウンサイジングだよな、１８００ｃｃから１３００ｃｃ＋モーターにしてる。

フィットの場合はダウンサイジングじゃないけど。

貧乏人のババア専用車Fitz

これからは加給ダウンサイジングだろ。

一時期、道路がFitだらけになってきもかったなぁ
さて、Fitでも買うか・・・

フィット買って2年になるが
実質燃費は23ぐらい
1日35km往復、都市高速通勤
ディーラーの担当者はチェーン店中でも
ダントツで一番だと言ってる！

そんな俺にはＨＶいらねwww

今の時代、良い車を新車で買えるのは５０代以上だもんね
年寄りは今まで働いて高級車くらいは当然という考え
若者はどんなに働いても買えない
世代間で格差がありすぎだよな

>>494
部品買ってるだけで、
技術提携してるわけでも
共同開発してるわけでも
なんでもない

>>486
> 本田ってエンジンに強いだけで、電気製品には比較的弱いだろ。

FCXクラリティって思いっきり電気の車じゃん
ASIMOも電気で動いてるし
Liバッテリーもユアサと共同開発してる

シビックTYPE-RとS2000の復活。
ついでにHSV-010の市販を（ｒｙ

>>1
インサイト乗ってるヤツは、一度

　　　　　　　　　 ECONモード をオフ

にして乗ってみ？
結構パワフルに走ってくれます。

>>34
> 終始左を走れ貧乏人。

じゃあオマエは高速で終始右車線を走ってるのか？








通報しました。

リチウム電池は簡単に出来るだろうけど、キャパシタはそうはいかんのよ

そう言やあFITに高速で煽られたなあw
100km守ってたんだが

こちらはベンツ600CL

アクセル踏んだら一瞬で見えなくなったけど、アホかと

煽られてアクセルを踏むのは素人ｗｗｗ　　高速隊の鴨ｗｗ　　

http://www.toyo-keizai.co.jp/news/opinion/2009/post_3183.php

ホンダのリチウムイオン電池の開発責任者、不遇でサムスンに移籍してたのか・・・

>>521
ほら、佐藤だろw
在日来家人に多いんだよなあwww

>>520
流れの速度じゃなく「俺は××kmだったのに」とか言うのは
例外なく低脳で馬鹿>>519だよな

ああ、スマンスマン
突き放したらすぐアクセル戻したから勘弁してな

そしてフィットに６MT登場だろ。

そう言やあベンツ600CLに高速で煽られたなあw
100km守ってたんだが

こちらはMcLaren F1

アクセル踏んだら一瞬で見えなくなったけど、アホかと

高いだろ、これ
外見からハイブリッドって分かりにくいし
燃費で元が取れないし
どういう層が買うんだよ

フィットHVですら元取るの難しいのに
30万高いインサイトで元取れるわけない

売れないわけだな、あの車

>>511
おまえか、高速渋滞の原因は。

インターネッツには自動車評論家が一杯でつね

俺のゴルフはかれこれ17年目だが、大したトラブルも無く走れるな。
10年以上乗ったほうが、減価償却はとっくに済んで経済的には楽になるしな。
そう考えると、今はやりのハイブリッドなんかは、こうした乗り方に合わないかも知れない。
エンジン、ブレーキの消耗もさることながら、バッテリーの消耗が大きいからな。
数年乗ったら、あのでかいバッテリー交換するんだろ？
一体いくらになることやら。
そう考えると、次もゴルフのＴＳＩエンジンモデル辺りが大体の候補として挙がって来る。
こちらも20km/l以上の低燃費、かつ1400ccで税金も安い。
１８０ｐｓのGTIモデルもある。
これでもリッター18kmも行くからな。

この手の車を選ぶ人は、フィット買わないだろ
一番燃料を消費する発進、加速をバッテリーのみで行える
トヨタ方式に、逆立ちしても燃費はかなわない

標準車の価格差は何年で埋まるのかな？
1万km/年として

>>532　THSが優秀なことなんざ、解りきってるんだよ。誰でも知ってるwww

要は、純正ナビとソコソコの装備込み200万円以下位で、どの車選ぶかってこった。

プリウスは、フィットより高級で価格も高い。

>>531
17年も生活スタイルが変わらないならそれでいいと思うけど
若い頃ってとにかく激変するんだよな

>531
> 数年乗ったら、あのでかいバッテリー交換するんだろ？
> 一体いくらになることやら。

バッテリーの交換が高いってのはアンチだけかと思ったら、外車乗りのおっさんがいつもしてたのか……。

ハイブリッドって、
パワステ、ブレーキパワーアシスト、ABS、エアバッグとかみたいに、
最初は高くても、そのうち低コスト化が進んで、
エンジン車の標準装備になるんじゃね。

キャパシタだと何度言えば(ry

高い高いと言っても、既に販売しているフィット1.5RSのFFは169万円。

>>537
なるね。バッテリーも規格をバラバラにしなければ今より安くなるでしょ。

こうしてどんどん質感最低なオモチャ車が増えるわけだ
HV化で跳ね上がる分のコストを吸収するためとはいえ
内装のチープさとか見るに耐えんだろうな

っつーかYo!!

Fit如きで「高い！」とか逝ってるヤツはコレ↓を買っとけ。
http://www.youtube.com/watch?v=07ub5rBdrE4&feature=player_embedded#!

>>526
貧乏人ひがみすぎっすね(ﾉ∀`)

>>542
こっち↓の方が良かったかの？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1920677

車やバイクのスレになるとニワカ評論家が集まりますねぇ
憧れみたいなものなんでしょうか？外へ出てみればいいのにねぇｐｐｐ

>>545
そういう意味では、ンダオタ最強

アンチホンダが掛かってるｗ

>546
ttp://list.chiebukuro.yahoo.co.jp/dir/list/d2078297781/new
ttp://oshiete.goo.ne.jp/category/450/
ttp://www.carview.co.jp/bbs/110/
ttp://www.carview.co.jp/bbs/111/

ここらへんで暴れてたのが、最近は大人しくなってるな。

２ｃｈのビジ＋や車種別板では、相変わらずなんだけど（笑）。

重いバッテリーとモーター積まなくてもアイドリングストップとエネルギー回生だけで30km/Lいける

>>528
プリウスでも元なんて取れませんよｗ

実燃費なんて所詮こんな違いだし

（1）トヨタ『プリウス』（21.7km/リットル）
（2）ホンダ『インサイト』（19.2km/リットル）
（3）ホンダ『シビックハイブリッド』（18.5km/リットル）
（4）トヨタ『iQ』（17.4km/リットル）
（5）トヨタ『ヴィッツ』（15.0km/リットル）

どれが経済的かって話なら
スバルR2（17.1km/リットル・カタログ燃費達成率76％）
これだろ

>>550
プリウスはしかも任意保険が高いしな。

モーターだけで走れないのはモーターアシスト車っていってくれよ
嫁が怒ってたぞ　詐欺だって

>>549
＞エネルギー回生だけでも

バッテリー、モータなしで行う回生のシステムをご教授願います。

ホントに元をとるなら・・・Peel P50だろ？

£198(≒４万円)で35.4km/L なら元とれるんじゃね？

>>552
IMA=統合モーターアシストって言ってるじゃん？
あんたの嫁が無知なだけ。

>>553
フライホイールとかゼンマイとかじゃね？ｗ

冗談は置いといて・・・
フライホイールをキャパシタの様に使うヤツは有る(ポルシェのフライホイールジェネレータ)。
http://headlines.yahoo.co.jp/smartphone/hl?a=20100722-00000015-rps-moto

KARSとして色々な方法が研究されたみたいだけど、
結局モノになったのはモーター使うヤツだな。

こんなこと言ってるとまたトヨタが
ヴィッツHVの価格を下げてくるって気付けｗ

>550
ttp://response.jp/e-nenpi/rank.html
＞ユーザーから寄せられる毎月数万回の給油情報をもとに、
＞いままでにない規模の車種別実用燃費データを集計、ランキング形式で発表しています。

自己申告だから、数が少ないとこが有利だな。

>>550
軽とか低排気量車は原則一人乗りだろ
4人も乗ったらエンジンをブンブン回さなきゃまともに走らない

>>556
俺のど真ん中はNSXのEV
これだけはヨタだろが真似できん。
まあホンダはやんないだろうけど、TypeRなら嫁に生命保険をかけて…ああして…こうして……おっと(ry

>>555
下のほうに小さく但し書きしてる悪徳業者かよ
CMでもHPでもスレタイでもハイブリッド（但しモーターアシスト）と書けば済む話

>>552
嫁て誰だよｗ

>>550
燃費最悪と叩かれ続けてるロータリー乗りだが、
インサイトでもリッター実測20km切るのを見ると
そんなに悪く感じなくなるな。

>>559
去年だか、十勝２４時間耐久にハイブリッド出してなかった？トヨタ。

出して恥かいてたｗ

シビハイがイイ！

あと何年かしたら100万切るだろ

>563
ハイブリッドの「スープラ」が、十勝24時間耐久で総合優勝！
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017105.html
ハイブリッドならではの対策を施して……「レクサスGS450h」、初24時間レースで目標達成！
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018400.html

２００７年がレース用のスープラで、２００６年が市販のＧＳ４５０ｈをベースにやってる。

>>566
2009年発売の中古インサイトがもう100万切ってるよ

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005884106/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005965800/index.html

フィットHV少し高いね
最初だけ売れてヴィッツに負けるパターン

>>563
そんな試作ワンオフじゃダメだ俺。
本田もハンパなCR-Zでなんか、腰が引けてるし…
お前らも欲しいだろ？！ CR-Z type-EVR なんて、どーですか？お客さん？！

>>568
それなら欲しいなとも思ったが、2009年発売なのに走行距離3.5万と2.9万って・・・

一番調子いいころじゃん

CR-Zはエンジンかけた時のコンソールが、
SFアニメの宇宙船みたいで格好良い。

http://www.youtube.com/watch?v=wrHTTToGGkk

>>573
気色悪い・・・
ホンダのインパネって全般的に酷い気が。

>>573
エエトシぶっこいたオッサンには評判良いな。

σ（￣▽￣；も、そのオッサンの１人だがｗｗｗ

>>560
Hybrid車の定義から勉強しなおしてくれば？
それ以上の粘着は恥の上塗りするだけだYo!!

>>570
テスラでも買えば？
取敢えずニーズにはマッチしてるんじゃね？

ところでインサイトって車内広いの？
アコードくらいの広さなら良さそうだね

>>577
FITよりはるかに狭い

>>577
前席は5ナンバーとしては普通だと思う。
後席のヘッドスペースは狭いが、レッグスペースはFitよりある。

両親＋子供２人なら丁度良いと思うが、
大人が３人以上乗る機会が多い人には奨められない。

ちなみに、アコードはインサイトより二回り以上もボディが大きいから比べるべき相手じゃない。

>>578
>>579
車内狭そうだね
知人がアコード所有しているので何回か乗せてもらった
乗るたびにアコードでもそんなに広いってイメージは無かったので
インサイトだと非常に狭く感じちゃうかも

>>568
その店はグチャグチャの事故車を適当に修理して売る
危険な店だから、少し安くてもおかしくないって。

　　修　　復　　歴　　：　　有　　

wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>580
ところで、アコードって・・・どのアコードだ？

現行のCUと最後の5ナンバーアコードのCFじゃ室内スペースが全然違うぞ。

ハイブリッドなんぞ乗る奴は去勢されたオカマ野郎とオバハンだけさ。
男ならターボ四駆に乗れよ。

>>584
勃たなくなったオッサンもHVに乗るぞｗｗｗ

>>583
たぶん1コ前のやつだと思う
6〜7年くらい前に新車で買ったみたいだから

>>584
4WDも良いが、漢ならFRだろ

値段はクソ高いけど、とにかく油を使わないモデルも出したらどうかな。
ソーラーパネル搭載とか。うんこを燃料に使えるとか。

>>586
それじゃCLっぽいな？

それにしても、３ナンバーボディと５ナンバーコンパクトを比べるのはどうかしてる。

>>588
初代インサイトの焼き直しとか？
ボディをアルミからカーボンの一体構造にしちゃったりして？

>590
アウディを見習って、アルミとスチールの組み合わせのボディにするとか？

>>591
価格に制限無ければドライカーボンの一体成型が良いんじゃね？
軽くて丈夫で理想的だと思うが？

>>583
現行アコードより俺のエアウェイブのほうがリアシートの足下が広い

ただ乗り心地が檄悪。

アホンダラ

>>591
>アルミとスチールの組み合わせのボディ

長持ちしないからヽ(,-｀Д´-)ﾔﾀﾞｯ

>584
昴信者さんですか？

>>570
トミーカイラが電気自動車で復活!!
http://www.hobidas.com/common/eimg/508/021/000/000120805.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/018/021/000/000120810.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/118/021/000/000120811.jpg
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/120807.html

>>596
「NA AT フルエアロ」じゃないGTO海苔の人かもしれんｗ

>>597
日本版テスラ・・・って感じかな？

どのくらいのパフォーマンスかわからんけど、
ちょっと乗ってみたいと思った。

>>531
ゴルフのバッテリーも十二分に高い。
３万５千円ぐらいする。
純正以外も同じぐらい高いし。

あの大きさで３万５千円ならハイブリッドの１２万はむしろ安く感じる。

>>558
だったら1.2Lターボのポロに乗れよ

>>568
修復歴あるじゃないかｗｗｗｗ

>>601
R2が経済的、に対するレスだろ・・・
人とか荷物が乗って場合、上り坂はほとんどフルスロットルじゃん
ターボ車はHVと同じように高いけど経済的なのか？
楽しいからってアクセル踏んでると燃費は良くないってレビューを見たけど、新型ポロとゴルフ

>>602
とりあえず、修復なしで検索してみた。安くね？
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PN=0&BRDC=HO&OPTCD=REP0&CARC=HO_S005&FMCC=HO_S005_F002&next=2&SORT=2&AL=1

R2重心房、ここまで出張してくんなよ。

エンジン車って20世紀の遺物って感じ
さっさと廃止して欲しい

フィットの実燃費は10・15モードの75% 24×0.75＝18km/L
フィットHVの実燃費は10・15モードの60% 30×0.6＝18km/L

思い切って
もっと安く出せば

タタモータースが良いな

ハイブリッドや
VWのTSIみたいなダウンサイジングや
ディーゼル。

いろいろ選べる時代になったね。
好みで買えばいいよ。

５年くらいで電池がへたってきて全部交換。
２回目の車検で２０万くらい余計にかかりそうだな。

NSXはどうなったんだよ
NSXにGTウイング付けて乗るのが夢なんだよ！

ちょっと高いハイブリッドカー買う金あるんだったら
その金で、
・自転車
・原付（2輪免許あれば125cc）
・軽自動車

を買えばいいんじゃねーの？

バッテラって暑さ寒さに弱いけど猛暑で寿命縮まないのかね

本命きたー

>>604
シビックHVの中古価格から考えたらこんなもんでしょ
これより高かったら、シビックHVの中古買っちゃうでしょ

>>612
ミニバン屋になった今のホンダじゃ、
ウルトラのステップワゴンにGTウイングが現実だよｗｗｗｗｗ

>>616
ほとんど新古車なのに、シビックHVのどれと比べてるんだ？

>618
ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PN=0&BRDC=HO&CARC=HO_S022&PMAX=1500000&OPTCD=REP0

ここらへんあたりかなぁ？

新古車のインサイトと比べるのはおかしいけど。

安くないよ

ハイブリットイラネ

CR-Zをこの価格帯で出せば良かったのに。

車分かっているヤツは１，３Lのフィット買うだろ。
マイチェンフィットってフロントバンパーにポッチが付くんだろ。

来年にヴィッツのハイブリッドか。
ハイブリッドフィットはインサイトの二の舞になりそうだな。
ホンダのハイブリッド方式はトヨタにはかなわないから。

今乗ってるガソリンのFitが街乗りで 15km/l ぐらいだからな。エアコン使うと14ぐらいになるけど。

燃費が良くなるのは良いけど、後部の格納スペースが大幅に減ってしまったら有り難味が薄れるな。

これ完全ＡTだけだよな。MTなら買うのに。

初代中期のフィットに乗ってたが燃費以外はろくな印象が無いんだよな

バカだなあ、ホンダは。

先に価格を公表したら、トヨタがそれよりもさらに低価格でヴィッツやパッソをぶつけてくるだろ。

インサイトの失敗から何も学んでないのかよ。

インサイトの一生


　　　２月度　　　３月度　　　４月度　　　　　５月度　　　　　６月度　　　　　　　７月以降
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新型プリウス発売

ホンダの偽ハイブリッドなんていらねえよ

Fit買っちゃおうかな。
トヨタはやり方が汚いし。

>628
> インサイトの失敗から何も学んでないのかよ。

今回はインサイトと違って１３００ｃｃのフィットより追加装備ありで価格設定してるので、ヴィッツ級ハイブリッドが出た後に装備を減らした追加グレードで価格を下げるのかもしれんね。

IMAってアイドリングストップもEV走行モードも無いんでしょ？

なんのタイミングか勝手に鍵が閉まっちゃうからな。アレ直ってるのか？
オレ、フィット手ばなしたい。

>>633
情弱なのか、煽りたいだけなのかｗ

ヴィッツハイブリッドが出たら〜っていうけど、このクラスの王者はフィットなんだから、
インサイトとプリウスとは構図が違うぞ。

スレの伸びなさから、あまり話題性がないな。
これはこけたか？

>>634
40km/hくらいになると勝手にガチャンってドアロックされる車に乗せてもらったことがある

>>637
ホンダのフィットを買う層が、この値段を出すかどうかだなぁ

現行ヴィッツのあのアクセル＆ブレーキのフィーリングは苦手だ
慣れないと急発進、急ブレーキになっちまうんだよな

>>638
缶ジュース買おうと思って降りたらガチャンて。普通の鍵じゃねー（内彫）から鍵屋呼んだら金が倍かかった冬。
走っててもたまにガチャン。シートベルトしようとしてガチャン。でもいつもじゃない。

合鍵必須自動車だよ。オレのがたまたまなのか？
ディーラーに電話かけたら「そうなったら無理無理！」言ってたから普通にあるのかもしれないフィット。

たった6kmじゃなあ・・・
100km/lで120万なら・・・・買わない。

>641
１０年以上前のシビックの場合だけど、ディーラーオプションのワイヤレスロックが勝手にロックになることがあって焦ったわｗ

キーレスってキーレスでロック解除して一定時間以内にドアを
開けないと再ロックって機能が有るのが有るけど、そういうんじゃ
ないんだよね？＜ナンだか知らないけど勝手にロック

>>638
アレ、「事故った時に備えてロックをあえてしない」ってのが
出来ないから一部では不評だった様な

>644
> ないんだよね？＜ナンだか知らないけど勝手にロック

一定時間のロックは説明書にあったから知ってたよ。

は？