【京都】「ブレーキを踏んだが、効かなかった」 歩道で車を暴走させ１人を死亡させた６２歳男を逮捕

７日午後５時40分ごろ、京都市下京区五条通烏丸西入ルで、乗用車が歩道を約１００メートル暴走し、
歩いていた下京区綾小路通烏丸西入ル、不動産業松永京静さん（74）をはねた。松永さんは間もなく死亡、
下京区の会社員男性（36）も右足に飛んできた破片が当たり軽いけがを負った。

五条署は、自動車運転過失傷害の疑いで、乗用車を運転していた城陽市久世下大谷、
会社員森晴夫容疑者（62）を現行犯逮捕した。今後、同過失致死容疑に切り替えて調べる。

五条署の説明では、森容疑者は「ブレーキを踏んだが、効かなかった」と供述しているという。

五条署によると、乗用車は五条通を東に走行中、北側の歩道に乗り上げた。歩道を暴走し、
烏丸五条交差点の市営地下鉄五条駅出入り口手前の花壇や電話ボックスに衝突して止まったという。

歩道には被害者のものとみられる靴が落ち、倒れた自転車で雑然としていた。近くで働く清掃員の男性（64）は
「ドーンと大きな音が聞こえた」と振り返った。会社員の男性（31）は「（被害者が）血だらけで倒れていて
救急隊員が心臓マッサージをしていた」と驚いていた。

写真　歩道を１００メートル暴走し、電話ボックスに衝突してとまった乗用車（７日午後６時４０分、京都市下京区五条通烏丸西入ル）　
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2010/08/20100807230706hodou.jpg
ソース　京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20100807000174
元ニューススレ
【京都】車が歩道１００メートル暴走　１人が心肺停止
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1281181000/

わけわからん

晴夫それブレーキちゃう
アクセルや

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1281181000/l50
重複だよボケｗ

歩道を走るのとブレーキは関係あるのか

アクセル踏んだら暴走した・・・・でした。

これプリウス？
この証言が本当なら例のブレーキ問題では？

これプリウスかな。
ブレーキ踏んだかどうかはすぐにわかる。

まさか、暑さでブレーキオイルの中の気泡が膨張したってわけでもないだろうな。

踏み間違いが一番、妥当な説明か。

また重複か
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1281189205/

でたよ、きちがい団塊が。
これみて、また安全機構が足りないとか言って
システムのせいにする阿呆が湧いてくるんだろうな。

機械が悪いんじゃねぇよ、この爺の操作ミス。
機械のせいにする前にちゃんと鍛錬積ませろ、ぼけ。

>>4
こっちのスレは続報や

>>1
>「ブレーキを踏んだが

じゃあ誰がアクセル踏んでたんだよwww

操作ミスが頻繁におこる機械は、悪い機械だと思う。

なんのためにハンドルがついてるんだ？
歩行者のいる歩道から出て、
電柱やトラックにでもぶつかれよ。

すまんが　どこをどう間違えたら暴走すんだよｗ　うそ付くなよ嘘を！！　

「キチョ老」

（貴重な老人が一人いなくなってしまいました）

また　迷惑世代か
この世代は歯でアクセル操作させろ

ダブル森やで〜

歩道を約１００メートル暴走し

ブレーキ関係ないだろ、糞ジジイ！！！

ジジイの乗る車には加速リミッター付けろ。
一応高速の合流考えてハンドルにスクランブルボタン付けてりゃ問題ないだろ。

これから増えていくだろうな老害

車のユーザーインターフェイスは危険過ぎる。
同じ右足で、同じ踏むという操作。

バイクだと手足別、
スクーターでも操作方法が別。
アクセルとブレーキを間違えて操作なんて聞いたこと無い。

ジジイには運転させるなとあれほど

二輪AT車で、この手の事故は聞かないよな。

踏み間違いだな。
アメリカだと、車の異常にしてもらえるかもしれん。

はいはい、暴走ね。クルマが悪い。ジジイは悪くない

普通の車にもフライトレコーダーみたいなの積んだほうがいいな
なんならペダル付近の動画も記録できるようにしろ

>>21
そのボタンのおかげで爆走モード継続ですね。

「キチョ老」

（貴重な老人が一人いなくなってしまいました）

左足ブレーキを習慣付けていればこんなことには

ジジイはブレーキ踏み間違えてもっとジジイを轢いてくれ
払う税金ばかり増えちまって仕方ねぇからよ

>>17,>>30
流行んねーよ。

アクセルを踏むとブレーキが掛かる仕組みにすれば安全なのに・・・

よくある老人の踏み間違い事故に偽装した殺人だな

おっとプリウスには操作記録が残るんだぜ

森晴夫容疑者（62）
森晴夫容疑者（62）
森晴夫容疑者（62）
森晴夫容疑者（62）
森晴夫容疑者（62）
森晴夫容疑者（62）
森晴夫容疑者（62）
森晴夫容疑者（62）
森晴夫容疑者（62）

これプリウスだろ？
アメリカのニュース見たから言ってみた感がすごい。

まーたアクセル爺か

なにか大きな衝撃を受けたら停止する機能ぐらいあってもいいｗ
ひき逃げ逃走防止に役立つしｗｗ

スペース優先でアクセルペダルが変なところにある車場ばかり作ってるからだよ。

そこまで老人ですらない。
素直に認めろや。

>会社員 森 晴夫 容疑者（62）

また、森元首相の親族かよwww

写真見るとプリウスだよな。
プリウスって踏み間違いしやすい何かでもあるのか？

これ事故車から直前にブレーキ踏まれてたのかアクセル踏まれてたのか
ログみたいの残ってる仕組みだといいんだけどな

スーパーを出て歩道を歩いて帰ろうとすると、車道は渋滞していた為か、年寄り運転手が
歩道に車を乗り上げて車を運転し、スーパーの駐車場に何事もないかのように止まった。
もう少しでぶつかる所だった。

踏み間違いの暴走に老人が多いとこ見てると、運転技術に問題あると思う

思うんだけど、
アクセルをフルに踏み込んだ場合は逆に減速して停止するようにすればよくね？

渋谷はアルファード

トヨタのブレーキペダルってアクセルに似てるんじゃない？

あっぶねえ・・・
昨日行ったし・・・

正直、年寄り向けに英語やアルファベッドではなく
日本語表示にした車とか
高齢者向けに運転支援機能をつけた車が必要だと思う。
海外でも売れるんじゃないか

434 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/07/17(土) 02:49:11 ID:/9k6i9i90
>>431
大阪市内を民国呼ばわりしてるのをみると、堺市民だと思うけどちょっと外に出たほうがいいどすえ
堺東？　プッでおじゃるｗ　この田舎者めが　

442 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/07/17(土) 02:59:26 ID:/9k6i9i90
>>437
なんだ、堺で図星かｗ大阪市民からしたら堺なんて行く気になれない
仁徳天皇陵しか、見るものないんだよな？最近政令市になって調子に乗ってるようだがｗ

450 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/07/17(土) 03:18:40 ID:/9k6i9i90
>>444
歴史の浅いって、歴史は深さと密度だよｗ　天コロの墓がそんなに自慢なのか堺市民はｗ
堺が歴史的に輝いたのって、自治都市だった時までで、それも信長に支配されたしなｗ

471 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/07/17(土) 03:32:49 ID:/9k6i9i90
>>462
堺市民みたいな過去の栄光しかとりえのない田舎者が新興住宅地や韓国をバカにするんだよなｗ
日本の過去の栄光にすがって韓国を叩くネトウヨとかぶる、そういや堺は右翼の西村真悟の地元だったよなｗ
堺なんていまやただのガラの悪い田舎のくせに非政令市を見下して調子に乗ってるからな
堺市民が好きなだんじりだって普段見下してる岸和田や泉州の文化だしな、堺独自の文化などないに等しい

485 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/07/17(土) 03:46:44 ID:/9k6i9i90
>>477
ん？俺は大阪市内在住の在日だがなにか？京都人のふりしてるだけで京都も嫌いだ
俺は大阪市内も韓国も好きだから大阪市内にコンプレックス持ってるからって
東京人と一緒になって大阪市内を民国呼ばわりする堺市民と
右翼の石原慎太郎が知事の東京は嫌いだね　そういう意味では
オシャレぶってアホの関東人に媚びてる神戸人も同類だ、神戸芦屋西宮なんか大阪がないと何の価値もないのに威張ってるからな
東京横浜川崎埼玉千葉名古屋京都神戸堺福岡なんかより大阪北摂や近鉄阿倍野枚方奈良東大阪河内長野滋賀あたりのほうが住環境治安が良く民度も高い

<丶｀∀´>＜東京横浜川崎埼玉千葉名古屋京都神戸堺福岡はDQNが多くて嫌いだから近づかないニダ！

ハコスカＧＴＸ・４ｄｒ・白・３速オートマって言う仕様に乗ってた
先輩から５万で譲って貰ったんだけどね。
窓のワイヤーが切れて窓が上がらなくなったりサイドブレーキのボタ
ンが発射されたりと　とにかくお茶目な奴だった。

西入るとかやめろよいいかげんｗ

>>51
クラウンがそうでしょ

さっき渋谷でも同じような年齢の運転で歩道走行があったね。
60以上の免許の更新を1年にでもしないとボケを検出できないよ。

森のニュースと続けて流したらわけわからんぞ

またプリウスか

歩道に乗り上げるなんて、そんなに簡単にできることじゃないと思うけどな
普通は乗り上げた瞬間にブレーキ踏めなくても
少なくてもアクセルから足を外すはずだし

居眠りしてスピード超過でもしてたのか？

> 「ブレーキを踏んだが、効かなかった」
効かなきゃサイド引けよバカ。
減速ぐらいするだろボケナス。
それでダメなら人以外に衝突しろアホ。
どこで免許取ったんだカス。

本当にプリウスでワロタｗ

これほど大量の子供を殺しても満足せず、未だに違法走行をやめないドライバーたち。
とてもまともな精神を持っているとは思えないな。
子供を守るためにも自動車ドライバーへの締め付けをもっと強化するべきだ。
殺傷性の高い乗り物を振り回しているという自覚のないドライバーからは徹底的に免許を取り消しさせ公道から追放しよう。
良心のある国民、子供を持つ親たちは、覆面パトカーや自転車に乗った私服警官による
わずかな安全運転義務違反も逃さぬ徹底取り締まりを粘り強く改善されるまで議員、役所、警察に要請しようじゃないか。
今はあまりに自動車ドライバーに対して甘すぎる環境が放置されており、そのために犠牲者が多数出ている。
免許取得・更新・取り締まりが殺傷性の割に甘すぎる現状が未来ある子供や若者を殺傷する結果になっている

欠陥ではないの？

これがアメリカなら車にせいだなｗ

プリウス見た目がダサイから嫌いだ

>>59
アクセルをブレーキと思い込んで踏み込む、よくあることだろ

欠陥の可能性が無いとは言わないけど
フットブレーキ以外でも車を止める手段はある

ブレーキ利かないってのは認識したんだしねぇ

またアクセルかｗ
プリウス問題ではすでにエンジンのデータから、
アクセル全開で踏んだ記録がきっちり残ってたんだよなｗ

スカイラインのアクセルペダルの位置
http://blog-imgs-27-origin.fc2.com/r/a/c/racingsport/IMG_0550.jpg

プリウスのアクセルペダルの位置
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/002/900/314/2900314/p1.jpg

ＴＯＹＯＴＡ車は暴走するよ。
今まで隠蔽していただけ。
これまでにもブレーキとアクセルの踏み間違いにされていた事故も
実はブレーキが本当に効かなかった事故が多い。
しかし事故を起こしてパニクっている運転手は警察官に誘導尋問さ
てブレーキとアクセルを踏み間違えた事にされているんだよ。

ギアをPにしたほうが停車するよ。
サイドはムダ。

おいおいまたプリウスじゃねえか
欠陥車だ欠陥車。
メインCPUの誤動作。

こんな車が公道にわんさか走ってるぞ

またスミスか！？

プリウスとか普段はチンタラ走るくせに、歩道では暴走か
ほんとトヨタ車は最悪だ。

トヨタ車、特にレクサス乗ってる奴は本当にこういう欠陥に直面するんだよ

また団塊がやらかしたのか！
こいつらが出歩くと、事件ばっかりおこすな。

昔、カリーナＥＤという車に乗ってたが、ブレーキが効かない事があった。
トヨタに修理に出しても異常なし。ブレーキベタ踏みでもなかなか止まらない。
怖くて乗り換えた

ハイハイ、じゃあブレーキ踏んで暴走するメカニズムを言ってみろ

そもそも、歩道を100mも暴走してること自体が不自然だ。
これは本当に事故なのか？

少なくとも、わざわざ歩道を走らなければ、
歩行者が轢き殺されることはなかった。
本当に事故なのか否か、警察は厳しく調べるべきだ。

ウソつけジジイ

なんで老人ばかりなのか。

ウソつけじじい

>>68
市販の自家用車にエンジンデーターが残る装置が付いてるわけがないｗ

こなきジジイ

まあ、なんか運転しにくいなと思ったら、その車は買わない、乗らないことだな。

>>83
バカを曝してうれしいのか？

つうか現代の車に付いているものは故障診断くらいだな。診断ソケットに端末を付けて診断するやつ。
トヨタの車はとにかくなんでも簡素なデータ指令で済まそうとしてるから端末で故障はわかる。
エンジン過去データは記録されていない。
まあナビの追跡程度だな。そんなもん役にたたん。
そもそも欠陥動作なんだからそれが診断に出るわけがない

>>86
お前ってトヨタかレクサスに乗ってる可愛そうな騙されたバカユーザーなんだろうな
これからもトヨタマンセーで一生貢いで突然裏切られればいいよ

ライバルメーカーの社員が一言↓

だからなんで歩道に乗り上げるんだよ
ハンドル切るな
前の車にぶつかった方が被害少ないだろーが

コラムATや足踏みパーキングブレーキと言うだけで買う気になれない>最近の車
#コラムMTやステッキ式パーキングブレーキはおｋ

話題のレクサスだったら少しは納得できたかもしれないが、プリウスじゃ嘘だｗ

烏丸五条交差点から
100m地点の室町通付近の花壇は無事だった
50m地点の諏訪町通の花壇は破壊されていた

曲がろうとしたのだろうか？

>>91
お前ってバカだろフットパーキングはシート配列から運転席と助手席の間をスルーに出来るばかりか
構造上も力のかかり方も最高の方法だ。メルセデス他が採用している点でも有名。
ステッキPとか死ねマジでｗｗｗｗ　ばーーかぁ

最近のアクセルはペダルの根元にセンサーとかがついてるだけで
直接つながってない
全部コンピュータ制御
そういう部分はめちゃくちゃ基準が厳しいから
誤作動ってのは考えにくいんだよね

>>92
お前もバカだな。レクサスとプリウスは大変多くの共通部品があり
オマケにプリウスは立派なリコール車種だ。レクサス同様プログラムに異常があるのではと疑われている車種だ。

また森かよ

>>95
バイワイヤは今や「当たり前」しかしプリウスの場合はモーターとエンジンと同じレベルで
ブレーキが電子制御されている。そこが怪しいのだよ

もうAT車は廃止しろよ

何度でも起こるぞ

>>99
バーカ、MTの比率は全体の5％程度だ。
MTの事故のパーセンテージを、95％にかけたら
MTのほうが圧倒的に事故率が高い

お前はMTの事故率の高さを分っていない。
日本がMT率100％に近い頃の事故率は異常だった
お前らバカが真っ先に死ね

>>94
ステッキ式でいいじゃないか
ペダルでパーキングとかバカじゃねーの？　だからメルツェデスはダメなんだよ

>>98
ブレーキだけは直接つながってると思ってたが
今やブレーキもなのか
こえ―な

>>94
＞フットパーキングはシート配列から運転席と助手席の間をスルーに出来る
そんなのはどうでもいい。車が家みたいなおまえには重要なんだろうけど。

団塊ジジイは亀頭つめて死ねよ

>>101
バーカ。真っ先に力が入る
お前みたいなステッキなんかとっさに動作できない。
お前みたいなクズは事故で死亡すれば良い

>>103
お前みたいな日本語も出来ない中卒が俺にアンカーを打つと即死することになっている

自分で運転しやすいと思えば、それでイイじゃないか。
人間が機械に合わせるなんて、バカげてるよ〜ん。

>>100
スポーツカーの事故率とMTの事故率を一緒にするなよ

ATのスポーツカーの事故率を見てみろよwww　
そして非スポーツカーのMT車の事故率は驚くほど小さいんだよ。

それにAT車が無くなれば、自動車台数が減るわけだから、事故総数は減るんだよ。確率でも総数でもお前の負けだよ

>>44
単にじじぃに売れているだけだろ。

車の異常が議論されてる時点でそもそもおかしい。
ブレーキが効かないと歩道に乗り上げんの？両者にどのような因果関係が？

バカだろ？冷静に考えろよ。
ドライバーがボケてる以外無いだろ。

>>105
パーキングブレーキを緊急用に使うなんてキチガイじゃねえの？　使えねーしwww

>>105
パーキングブレーキのどこにとっさに使う必要性がある？

歩行者専用道路はもはや古い
年寄り専用道路を作って共倒れさせよう

>>23
アクセルとブレーキの間違いではないが、３０年くらい前のスクーターブームの頃
パニックになったおばちゃんたちがアクセル回したままブレーキかけてつっこんでいくということがあちこちであったんだけど。
操作系をどう変えたってパニック時は予想もしないことが起こると思うよ。

>>111
俺は一言も緊急用に使うとは書いていない。簡単に力がはいるかどうかだ。
お前みたいな貧乏人はフットブレーキが採用されているような車格を乗っていないから
良い車の何たるかすら知らない。全く話にならないので即死すべきだ。

事故ったら、ブレーキが利かなかったといえばおｋということこあ。

>>112
あんなもの手を使って面倒な操作をする時点で機械として間違っている。
間違っているから淘汰された。それが全てだ

>>115
バックカメラを積んでれば駐車がしやすい　ってのと同じ理屈だと思うが、それと自動車の安全性になんの因果関係が？

フットブレーキなんてうちの母親のトヨタパッソにさえついているな。

>>118
安全性に因果関係があると書いていない。勝手に妄想してるんじゃねえ。
さっさ病院行って来いこの精神異常者が

>>119
まあそりゃフットブレーキがついてない車のほうが珍しいからな。

>>71
走行中にＰレンジなんて入るのか？

AT車禁止にしろ、全部MTにして老いてクラッチ踏めなくなったら免許返上

>>121
そういうこと。普及するのにはわけがある。
数が少ない少数に拘るマニアックな人間が薀蓄を垂れている様は酷いものだ

>>120
じゃあ脚で踏もうが手で引こうが、どっちでもいいじゃないか。
おまえはエアコンの送風口も脚で操作したほうがいいと思ってんのかww

>>123
クラッチつなぐときに左足が筋肉痛になります＞＜

>>124
というか、フットブレーキがついてない車って売ってるのか？

まったく６２にもなって人殺し、そして言い訳、人のせい、社会のせい
団塊はこれだから・・・・・
早よ死ね！老害ども！

>>125
フットブレーキを使った事が無いからそういうことを平気で書けるってことだ。
足で最初に踏んで解除する動作、最後に踏んでONするその動作のスムーズさ、力のかかり具合は
決してサイドブレーキやステッキでは出せない。お前に何を説明しても無駄と思うから死亡すればよい

>>125
お前はバカなのは明らか。
エアコンの送風の制御に必要な力量とパーキングのそれは異なる事を認識すらしていない
死亡だけでなく直ぐに埋葬されるべきだ

>>122
プリウスなら走行中にPに入れようとするとNになるからそれはそれでとまるんじゃないかと

>>122
大半の車は入るけどギアが壊れるよ。

>>114
バイクは一応、低速時にバランス取るために
後ろブレーキを少しかけながら
アクセルを回すって乗り方も一応あるんよねぇ
教習ではやるけど
普通に乗る分には絶対やらないけどw

>>126
そろそろ免許を返しましょうねおじいちゃん

踏み込み式パーキングは機構からして常規を逸してるからな

踏んでON→踏んでOFF　ぜんぜんフェイルセーフにもフールプルーフにもなってないものぐさ仕様ww

ATさいこう！とか言い出すゆとりには便利かww　空いてる左足にも仕事ができてよかったな！www

ブレーキを踏んで効かないのは何故か年寄りばかりｗｗｗ

ムシャクシャしてやったんだろ
死刑で良いよ

そういやBMWってMTでも足踏み式の4ペダル作ってたような。

>>134
安心しろまだ30だ
免許は持ってるけど車は怖くて乗れないし運転も下手
才能ないんだろうな
もはや身分証でしかない

最新のPブレーキは押しボタンです

>>130
なあ。そんな力一杯パーキングブレーキかけて、なにが便利なの？www

あーあ。フットブレーキでちょっと本当の事を書いたらファビョちゃったぞｗｗｗｗ
ったくバカのくせに金も無いボロ車乗りのくせによ
ニュー速で調子こいてっからだよバカのくせに

ニュー速でバカが調子こいてんじゃねえってのキモオタスレに帰れボケ

>>98
乗ったことも構造も知らないの丸分かりだな

いや、ここニュース速報+なんだけど？

>>144
なに？プリウスかっちゃった？ご愁傷様。良かったじゃん新車？羨ましいわ！！！

>>139
元住吉の事件は30だったよ

>>139
楽しないでMTに乗れ、訓練すれば上手くなる。俺はプロトレーラードライバーだから毎日MT、自家用もジーノターボのMT

なんだ豊田か

自分で運転が上手いって思ってる奴が一番下手で大きな事故を起こして他人を巻き込んで大勢を殺すんだよな

すでに車は大きなお友達それも超高齢の方達のおもちゃだからな
ちょっとやそっとの支援装置じゃどうにもならないわｗ

>>148
いやその前に車買わないとな
5年以上乗ってないから教習所にも行かないと
とはいっても車が別段好きでもないしどこか車で行こうとも思わんし
ぶっちゃけ今は必要ないんだよね

>>150
ほんとうに運転がうまいやつはたいてい自分の運転はまだまだ下手だと思ってるからな。俺もそうだが。

>>152
むしろ羨ましい。俺は都内から地方へ移住したんだが車が無いと移動すらできん！
乗らなくて良いなら乗らないでいいと思う事故の元

歩道が空いているだろ、行け

年寄りはね、足があがらなくなるんだよ。
踏みおろすのは、筋力が無くてもできるんだが。

>>153
そういうこと、運転は常に警戒と確認。
もちろんこういう欠陥があるとわかっているメーカーの車は買わない事は当然

>>156
年よりは手だけで運転できる身障者用の車に乗るべきだな

>>83
つ ECU

最近、大型取りに教習所いったんだが、大型のパーキングは楽でいいぞシュコとかいうけど
坂下るのも登るのも専用装置があるからなあ　まあ道が狭く感じて運転しづらいけどな。

年寄りが増えたのはわかるが、65歳を越えたら全員免許センターへ行って
毎年運動テスト、適応力テストをやって合格しない奴は免許取り消しすべきだ

60代70代の事故で「ブレーキを踏んだのに」って言ってる場合は大抵

フットブレーキとか書いてしまい恥ずかしくなったのか？

ジジイ、それブレーキじゃなくて
アクセルだって！

またかよ

嘘だったら虚偽申告罪も適用しろ。

AT車だからこんな言い訳が通る
というかほんとに踏み違えるみたいだしな

AT車を無くせばいいんだよ。車はすべてMTにしろ。

運転ナメてっから事故るんだよ、真剣に運転だけに集中しろ

>>159
だからエンジンコントロールユニットっていうのはそこにプログラムされたデータにそって
センサーからの情報との照合で車を動かすものだっての。
あと異常診断だけだ。異常がでていないつまり車のリコールのような重大な欠陥は
車体が自分で診断できないから欠陥品なんだよ
理解しろ　この車はそれに当たるってことだ

またプリウスの暴走だね

まあ、年寄りは絶対MT車の方が安全だと思うよ。
とりあえずクラッチを踏めば、動力は切れるんだからね。

それアクセルや！

ブレーキの件に関してはアメリカの件で根限り研究してるから嘘ついてもすぐバレるだろ

ATの普及率は98％ほどだ。残り2％のMTの事故率は95％に換算するとATより多い。
MTが事故率が低いなんて都市伝説。
全体の98％がAT（もはや100％で良い）なんだから事故＝ATに決まってる
MTを逆に100％にしたら、今度は急発進、動作の間違いで道の上でストップ、おかま、
電車線路内でストップなど悪夢がまた起こる

MT崇拝者は死ぬべき

>>170
MTだと３つあるペダルのうち２つを踏めば、どの組み合わせでも確実に止まるもんな。
最悪ギアを抜けばいいしね。１つだけペダルを踏む場合でも、ATの確率1/2より低くなるわけだしね。

>>23
急加速してウイリー、そのまま手が離せず暴走ってよくあるパターンじゃん。

年寄りの自動車の運転は朝鮮人に火炎瓶持たせるのと同じくらい危険

MT時代は他人の車に突っ込んだり、坂道でエンストしてみたり、線路内で往生したり大変だった
俺の親父がJAFで働いていたから俺は良く聞かされた
ATになって事故は減った

>>23
この間商店街を爆走したタクシーは右足アクセル左足ブレーキだと威張ってたぞ？
つか、万人が受け入れららないインターフェイスじゃないかぎり無関係だわｗ
ただのへたくその鍛錬不足による事故

>>170
ニュートラにするのも素早くできるし2重3重にAT車より安全だよな。簡単すぎる操作はヒューマンエラーが起こりやすい

同じ文体同じ文字数で自作自演MTバカは死ねばいい

>>173
残念！それスポーツカーの事故率ですから！

非スポーツのMT車の事故率は低いよ。　それにAT車を無くせば事故総数は驚くほど減るじゃんね。

>>44
カローラ抜いたんだろ？機械に弱い層に大受けってこった。
なんでこれから更に事故増えるだろうなｗ

バイクのハンドルみたいにすればいいんじゃね？

>>177
AT車はコンビニに突っ込むは渋滞でオカマ掘るわ赤信号なのに交差点に突入するわ踏切降りてるのに侵入するわ
立体駐車場からダイブするわ運転手がいないのに走り出しちゃうわ小学生が盗んで乗り回して事故るわ
前後不覚の酩酊状態でも運転できちゃうからやっちゃうバカもでるわボケ老人が運転して高速道路逆走しだすわで、
たいへんじゃないか

もうすぐフィットHVが発売、事故も増えるんだろうなｗ

AT限定免許がID:UWJINYsc0のようなバカを生む

>>183
バイクにはフットブレーキとハンドブレーキがあってだな・・・

　人間はバカで間違うという前提で考える信頼性の設計思想に「フールプ
ルーフ」というものがあり、そういう意味ではクルマという道具はまだま
だ未熟であると言える。
　足元にブレーキとアクセルが隣同士に並んでいるというクルマの構造は
「フールプルーフ」の設計思想に反している。

アクセルは手元で操作するようにするべきだと思う。

>>183
そうなんだよなハンドルの裏
あたりにブレーキのレバー付ければ
踏み間違いなくなるし、空走時間も
短くなると思うよな

>>188
おまえが作るんだ！！

アクセルとブレーキの踏み間違いだろ、どうせ。
>>28
>>83
去年買った車にはついてるよ。200万ちょいの大衆車だが。
どう操作したかが記録されるらしいけど、メーカーが管理で使う程度で事故の際の証拠とかには出来ないみたい。

物臭さの為にATがあるんだから、緊急回避用のクラッチペダル付けとけよ。踏むとニュートラに入るだけでいい
すぐできるだろ。

団塊の特徴
「自分は悪くない」

こういう事故見る度に
やはり60以上の老人には毎年何らかの検査の義務づけが
必要だろうと思う。
あと枯れ葉マークの取り付けも。
この手の事故の件数多すぎだよ。

実際、私は事故の被害にあったことはないが、
老人の運転は恐すぎると思う。。
何度か危ない目に遭った。
みんなもあるだろう？

「地方じゃ車ないと・・」って言われても
こんな形で毎年何件も人様に迷惑かけるのはまずいだろう。
冷たい言い方かもしれないが、地方の田舎に住んでる人には、
「検査おちたら、さっさと免許を返上して、宅配で生活するか、
それが無理なら大変だろうがどっかに移住して下さい。」
としか言えない。

団塊は本当に屑だな

>>189
築地市場のターレｰ（運搬車）がその仕様だな。　ハンドルが２重円になってて、内側円が丸いブレーキレバーになってる。
つまりどこを握ってもブレーキになる仕組み。

>>170
オレはＭＴしか乗れない。クラッチで動力切れる安心感だよな。
オマケに言うとＡＴに乗っていても左足が仕事しようとする。
ＡＴで減速しようとしたら左足が「クラッチ」を踏みに行った。行った先は真ん中のでかいブレーキペダル。

とりあえずスバルのi Stop買おうぜ

>>194
なんで60以上なんだ？

女と若者にも義務づけろよ。　俺が見るに、道路で運転していい資質を持ってる奴は、全体の３分の１もいないように見える。
いつ事故ってもおかしくないあぶなっかしいやつばかりだからな！

>>197
パーキングブレーキじゃなくてよかったですね

MTでもATでもイイけど、、
間違えた人が悪いんであって、車は悪くないだろ。

>>83
別にエンジンデータなんてもんじゃなくてもタコグラフみたいなんでいいのだろ。

ペダルの踏み違えだと思う。クリープなら死亡させるまでは速度は出ないだろう。
暴走するためにはアクセルを踏まないと暴走しない。
もちろんブレーキペダルがアクセル回転数を上げるためのペダルに機構的に替わる可能性の
万が一でもないわけではないだろうが。

>>199
女と若者ってなんだよ
結局は全員じゃないか

アクセルを手動式にして、
ブレーキは足で踏む仕組みにすれば操作ミスがだいぶ減ると思うのだが。

あと、助手席の日除け部分の裏にでも緊急停止(ブレーキ)ボタンを付けるべき。
運転手が突然意識不明になったらどうしようもない

>>194
爺さんの運転は動作がのろいだけで、何やりたいかは予想できるが
予想がつかないのが女の運転。怖い思いしたのは十中八九女の運転による。

婆さんは老人かつ女だから最凶だが、
数が少ないから怖い目にあったのは一回しかない。

>>199
私は能力の衰えによる
ペダルの踏み間違い事故について言及してる。
同様の事故を検索してみなよ。
事故起こしてるのほとんど６０以上の老人だから。

暴走事故の検証には履物を調べるべきだ

もうさ、AT車には「緊急停止スイッチ」付けようよ。
バイクのキルスイッチみたいなのでいいからさ。
あれを大きくして、シーソースイッチじゃなく押せば止まるボタンにしてさ。

「急にエンジン止めたら云々」って言う意見もあるだろうけど、
アクセルとブレーキ間違えててそれに気づかないような状況じゃ、
キルスイッチ使った方が、概ねマシな結果になると思うんだ。

>>200
２ペダルとサイドブレーキの仕様だったからよかったｗ

>>209
緊急時にそんなの押せるくらい冷静な奴は
事故なんて起こさないぞ

クラッチ繋ぐ操作が無い分、発進が雑なんだろ
だから間違えていても踏み込んでしまう

老人は右足が素早く上がらないから間違えたり引っかかったりする

若い内から左足ブレーキを練習すべき

>>207
いや、若者の踏み間違いもかなりある。
原因はアクセルペダルが左にオフセットされている今の車の構造上の欠陥だと思ってる。

古い車とかフルキャブオーバーの軽トラとか乗ればわかるけど、アクセルは本来もっと右の方にある。
少なくともまっすぐ足をおろしたところにアクセルペダルがあるなんてことは昔はなかった。

ところが今の車は下手をしたらまっすぐ足をおろしたところにアクセルがあり、
ブレーキを踏むのに足を左にずらす必要がある。

>>210
走行中に踏み込み式パーキングブレーキ踏んでも急制動にはならないよ

去年、松戸市の国道6号でプリウスが追突事故を起こした時、
運転手が「ブレーキが効かなかった」と訴えたのに、
結局、クルマには異常が無かったとして、運転手の過失にされてたけど、
やっぱ、プリウスって時々ブレーキ効かなくなるんじゃね？

>>207
衰える以前に、能力のないやつが運転してるのはどうでもいいのか？ｗ　衰える能力すら持ち合わせていないんだぜww

それブレーキちゃう
アクセルや

老人のブレーキ離れか

外を歩く時は常に周囲に気を配っていなければならない
携帯などいじりながら歩いてるヤツらは死んでも文句言うなよな

>>209
あるよ。エンジン始動スイッチを３秒間押し続ける。　これで強制的にエンジン停止する。　緊急時にどうぞ。


だからトヨタはバカなんだよ！！！！！！！

爺さん、嘘ついちゃいかん。「ブレーキ踏んでなかった。アクセル踏んでしまった」って正直に言えよ。
これだから平気で嘘をつく団塊世代は厭なんだよ……

>>211
では、付けない方がより良い結果になる？

他にもいろいろ改善案が出てるけどさ、
現在の利便性を阻害せずに、
操作（操縦）方法も変えず（＝再訓練の必要が無く）、
比較的安価で、
他の方法と重ねて採用してもほぼ問題がないってのが、
キルスイッチの利点だと思うけど。

バギーに屋根付けて走ってろ

>>223
アクセルとブレーキを踏み違えるぐらいなんだから、キルスイッチとワイパーを間違えるぐらい造作もないだろうな。
必死になんどもキルスイッチを押したのに！ウォッシャー液が出るんです！！ってな

>>221
うわ、そのインターフェースは酷すぎる…

>>215
そうなのか

ＥＴＣ装置に免許証読めるようにしてくれ
５０代になったら発進直前に、音声で操作確認して
「はい」と返事するまで動かないようにしろ

もみじまんじゅう

>>227
パーキングブレーキって制動力自体はたいしたことないからね。
ふつうのフットブレーキがベジータだとしたら、パーキングブレーキはミスターサタンぐらいだよ

>>223
俺が言ってんのは生涯押すことがないかもしれないスイッチを
緊急時に押せるやつがどれだけいるのか？てこと

普通のクルマは、シフトレバーを前に押せば、オートマが機械的にニュートラルになるので、
操作方法を普段から練習しておけば、万が一の暴走を食い止めることができる。
しかし、プリウスのスイッチみたいなシフトレバーは操作性が悪いし、
そもそも、コンピューターが暴走を始めたらいくらニュートラルにしようとしても、
受け付けないで暴走し続ける恐れがある。

>>231
簡単な方法がある。車を降りるときは必ずそのスイッチを押さないとエンジン停止できないようにするんだ。
日常的に訓練し続けることになる。

>>230
けどミスターサタンって一度も死んだことないんだぜ？

>>230
たぶん倍力なしのリアだけだからかなと思うけど
ただ足離しても効きっぱなしだよね

>>225
「どんな場所にどんな形でもキルスイッチさえあればいい」
と言う意味ではないよ。

操作しやすく目立つ場所に、大きなボタンと大きな文字で、
目立つ色で、キルスイッチとしての単機能で、
他のスイッチなどと離して付けるの。
例　https://www.asi-ez.com/pix/Prod/MG-SIGNS_PVC.gif

どんなアホでも、日常的に運転していれば、
ステアリングとエアコンの操作は間違えないでしょ？
「ハンドルを切ろうとしたけど（間違ってるのに気づかず）エアコンの温度調整ダイアルを回していた」
って、聞いたこと無いよね？
そのくらいはっきりと違う物にする。

>>233
いいねそれ！

>>232
アメリカの議員さん達も最初はそれを疑ってたみたいだけど
どう調べても結局プログラムの不具合はないってことだったんだろ

プリウス、ペダルの位置が悪すぎ
長年フツーのペダル位置の車に乗り続けてた年寄りが
プリウスに乗り換えてペダルを踏み間違える
暴走はまだまだ続くと見た

>>236
例ワロタ
いかにもＤＱＮが押したくなるようなボタンだな

ブレーキとアクセル間違えました

これで軽い刑なら殺人に使えるな

http://katzho.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_fd1/katzho/6127855.jpg
このスイッチにしようぜ

運転に関して。

団塊男の半数くらい→「俺は悪くない」
女の大半→「ワタシは悪くない」

実際、運転していて怖いと思わされるのは女の運転。

（この間にかなりの頻度の差がある）

次に団塊男の運転。
その次は高齢者マークをつけている車の運転（でも、高齢者特有のヘンな運転は
まだ動きが読める）

その次にそれ以外のDQNの運転。

MTしか乗れないじじいがAT車買ってんじゃねーよｗｗｗ

ブレーキとアクセルを間違えるようなッチョコチョイは
咄嗟の時にクラッチすら踏めないと思う。多分

ロシア語でなく日本語の思考制御

死刑にしろよ
こんなクズ

これからこういう団塊近辺のじじいによる事件がどんどん増えていき
いずれ当たり前になって報道すらされなくなる

また老人の暴走か！

>>244
いや、そもそもMTは日常的にクラッチ使わないと運転できないから・・・

そしてアクセルベタ踏み→半クラッチ→急加速→被害甚大な訳ですよ

MTだのATだのうるせーよ
これはただの老害だろ

いっそもうお前らが運転して団塊世代の足になってやれ

きっと、ブレーキ踏んだつもりが
アクセル全開だったんだろ
運転は60までに規制した方がよい
ジジババは自分では気付かないが
脳が劣化して判断力が低下してるので
極力家から出ない方がいい。

晴夫それ、ブレーキちゃう！

ドライブレコーダー義務化しろ

もうホント多いな、踏み間違え。
そんなん起こすの高齢者ばかりだから、
「自分は殺人者(加害者)ではない」って言い張る。
奴らは被害者意識が強い。
いつも「迷惑かけられてる」「自分の財産狙われてる」
「若い者は常識がないから、本当にしょうがない」とか思ってる。

って、お前が立派に犯罪者なんだよ
街中で凶器を振りかざしやがって。
事故起こしといて、どいつもこいつも「勝手に車が…」と言い出す。
責任感・社会性のなさに、あきれ返る。

踏み間違えたら分かるような装置を作って取り付けろ。
で、罰金や懲罰をものすごく重くする。
そしたら少しは緊張感も出て、うかつに間違えなくなるだろ

またプリウスと知って、きてみますたｗｗｗｗｗ


こりゃ、やばい車だよねｗｗｗ

俺は教習所でブレーキははじめから効かないものだと思えって教えられたよ。
ブレーキなんて所詮、甘えだよな。

アフォだよなあ
挙動不審のプリウスなんて買うより、障害物センサーが反応するとアクセルが利かなくなる
ｽﾊﾞﾙのレガシーでも買えばいいものを。。。
わずかな燃費をきにして挙動不審のプリウス、そのうえセンターメーターの車を買うなんて
正気とは思えない
しかしおっさんは、プリウス好きだなあwww.

よく考えたら、車のアクセルとブレーキってフールプルーフを考えてないよな？

だって、人間の脚って、ぴったり閉じてるよりも若干開いてる方が自然体じゃん？
ってことは、とっさの時には開いた状態のほうが可能性として高い分けじゃん？
なのに　ブレーキ　　アクセル
　　　　　　　　■　　　　　□
っていう配置じゃん？
なんで左をアクセルにしなかたん？

白々しい

プリウスで事故起こしたら「ブレーキが効かなかった」ってことで無罪

>>260
フットブレーキのほかに、パドル式ブレーキとか付けてもいいかもな
アクセルとパドルを同時に作動させた場合
パドルブレーキを優先するシステム。

>>253

> 運転は60までに規制した方がよい
> ジジババは自分では気付かないが
> 脳が劣化して判断力が低下してるので
> 極力家から出ない方がいい。

ある団体が高齢ドライバー1万人程度に
アンケートとったんだけど項目の中で

何歳まで運転したいですか？について
運転できる限りずっと　過半数
80〜89歳まで　30％弱
と出てた。これが現実だ。

望んでるもんを規制ってのは票田から考えても難しい。
車の仕組みを変えるか、車の運転をする必要がない
世の中にしてやらないとダメだ。
田舎じゃ車がなけりゃどこにも行けんしね。

「ブレーキが効かない車」を運転する人って
だいたい高齢者だよね。

>>265
だな
そしてトヨタ車が多い。

また日本車か

ブレーキと
　信じ踏み込む
　　アクセルを

そいやアメリカのトヨタのやつ、ほとんどがアクセルだったってあんまり報道されなくね？

そりゃ効かないよ

だってアクセルだもの

みつを

東京と京都でシンクロシティー

これプリウスかな。ブレーキ踏んだだけで歩道を暴走できる魔法の車。

猛暑によるフルードの温まり。
頻繁にブレーキを踏む高齢者（フルードの発熱）
沸点の低いDOT３グレードのフルード
プリウスの電子制御ブレーキの不具合

他にも要因が必要だと思うけど、
ブレーキが利かなかった可能性はありそうだ
http://minkara.carview.co.jp/userid/135138/blog/16774966/

携帯電話についてるようなカメラをバックミラーに取り付けて、同時に衝突直前の操作のログを記録するようにすれば事故の検証が楽で確実になるのにな。

最新型の車なんだから標準装備っていうか法律で取り付けを義務化したら。

踏んでダメならサイドブレーキ使えばいいのに

同じような事件ニュースで連続でやってて
両方ともトヨタ車だった。

これプリウスじゃないな。
ホンダのハイブリッドだ。

責任転嫁してるとしか言いようがないね。
人を殺しても反省しないとは・・・
事故車両を再度動かせばすぐに分る。
それなら、シフトダウンやサイドブレーキを左足で徐々に踏んでいき
原則させる方法もある。そう言ったとっさの判断が出来れば、事なき
を得られたはずです。残された家族が生き地獄になるのは確実だ。

そもそも、普通に運転していて急ブレーキをかける事態なんて殆ど無い。
アクセル離してエンジンブレーキ→ポンピングブレーキで段階的な減速と後続車への注意→余裕を持って停止する。
本当に免許持ってるのだろうか？

いまさら嘘こいてもなー。

団塊がジジィを殺しただけのこと
願わくば団塊も逝ってしまえば良かったｗ

まー現役世代が無事でよかった

ブレーキのつもりでアクセル。
あれ、スピードが出る。
パニックでブレーキ(実はアクセル)。
スピード出過でハンドル取られ歩道に乗上。
歩道で、更にブレーキ(実はアクセル)。

こんなものでしょうか。

プリウスなら運転操作のログが残ってるだろう。
アメリカみたいに全部アクセル踏んでた、ってオチに一票。
もしくは居眠り運転のただの言い訳。

ブレーキがきかなかっただけならスピードは上がらないよね。
間違えたかもって思わないんだね。

最近の車って、エコモードなのかしらないけれど、
ダイレクトなセッティングじゃなくなってる気がする
アクセル踏んでもすぐにエンジンの回転数上がらないし、
あそびがゆるいと思って踏む込むと、
急にグッと上がって加速する
ブレーキも、いわゆるカックンブレーキで、
あそびがあってから、急にガクッと効くようになる
俺は思うけど、アクセルとブレーキの踏み間違いは、
そんなアクセルとブレーキの、
あそびが原因なんじゃないかな？
少しふんだだけじゃ、どちらがアクセルで、
どちらがブレーキか、わからない
グッと踏み込んで始めて、急加速したり、
急減速したりするから、
踏み間違えたときパニックになるのかもしれない
少し踏んだとき、レスポンスが良ければ、
アクセルなら少し加速、ブレーキなら少し減速でわかるから、
急に踏み込むことはなくなるんじゃないかな？

>>1
プリウスって制御記録残るらしいから
どーせ直ぐバレるんでしょ
いい歳こいてタカリはみっともないよ

ｴｺのために人間なんか居なくなれっていうのが今の日本政府の方針だから
人を大勢殺すほど優秀なエコカーなんだよ

>>69
プリウスのペダル位置、妙に高くて奥まってるなあ。
寝そべって爪先でチョンチョンと踏む前提か？

フロアマットを固定するのも、この小さなツメに引っ掛けるだけなんだ…

エクステリアは街中でイヤほど見るから
運転席足元は初見だ。�d

自動車は中国車みたいにひ弱に作るべき
歩行者に当たったら運転手も死ぬくらいでちょうどいいよ

　人間はバカで間違うという前提で考える信頼性の設計思想に「フールプ
ルーフ」というものがあり、そういう意味ではクルマという道具はまだま
だ未熟であると言える。
　足元にブレーキとアクセルが隣同士に並んでいるというクルマの構造は
「フールプルーフ」の設計思想に反している。

アクセルは手元で操作するようにするべきだと思う。

MT車なら起こらなかった事故だな

>>197
世の中が全てEVに変わったらどうするの？

>>290
うむ
電子制御でモーターをコントロールするのであれば、アクセル・ブレーキとも
レバー式にして手で操作
足は機械ブレーキ専用でいいと思う
クルマは足で加減速するという固定観念を打ち破らないといけない

プリウスのブレーキって発電機みたいもんなんでしょ？
ブレーキ代わりに発電機構に繋いで充電するような仕組みだったら、
んな複雑な仕組み、ちょっと狂えばあっという間に致命的な事態引き起こすな。

俺の車はバブルのころの比較的シンプルな車だから、バッテリー線が外れても一応ハンドルもブレーキも利くが、
今の車って、バッテリ線が一本振動で外れるだけで何もできなくなるから怖いなあｗ

暴走事故やってんのジジババばっかじゃねーか
20〜30代がやらかしたのってあるか？

>>291
日本の AT 車占有率はアメリカを抜いて世界一。
日本人が変わりつつあるのかな。

馬鹿でもアホでもサルでも動かせられるAT車　たった二つだけのペダルを誤操作する能力は賞賛に値する

60代が「ブレーキを踏んだが、効かなかった」
踏み間違いのフラグがガン立ち

ニュースによると容疑者は
「ブレーキを踏んだらなぜか車が加速した。この車は欠陥車だ。だから私も被害者だ」
などと供述しているらしいね

日本人が大好きな欧州じゃMTが主流だけどな
日本人って思考能力が劣ってるのだから車を運転するのは止めるべき

>>295
昨日川崎商店街で暴走した馬鹿は20代でしたよ

渋谷 … トヨタ ・ アルファード
川崎 … トヨタ ・ ラクティス
京都 … トヨタ ・ プリウス
昨日だけのニュースで報じられた暴走車の車種。全部トヨタ　いくらトヨタ車の占有率が高いといっても何かしらの異常あるんじゃねえの？
運転者も含めてトヨタの異常性が際立つ

ドライブレコーダー搭載は必須だな

>>299　どこの国の人よｗ

>>299
アクセルを踏んだら何故か車が加速した。この私は欠陥者だ。だから車も被害車だ。

>>1
アメリカでの件があるからメーカーは今頃ガクブルだろうな

アメリカでの件はブレーキとアクセルの踏み間違いであることが判明している。
この件もそうであろう。

歩道を走った…という根本問題をまず解決しよう！

>>305

急加速事故、多くは運転ミスか＝トヨタ問題で米当局―新聞報道

米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）は13日、米運輸省の道路交通安全局
（NHTSA）が「不意の急加速」が原因で交通事故につながったとみられるトヨタ自動車の
車に搭載されていた多数の事故データ記録機（EDR）を解析したところ、
アクセルペダルによる加減速を調整する電子制御スロットルは全開でブレーキが
使用されておらず、事実上ドライバーの運転ミスであることが分かったと報じた。

関係筋の話として伝えたもので、この解析結果は、不意の急加速を訴える一部
ドライバーは、ブレーキを急にかけようとして、誤ってアクセルペダルを踏み込んだことを
意味しているという。ただ同筋は、(1)アクセルペダルが戻りにくい(2)アクセルペダルが
フロアマットに引っ掛かる―という二つの欠陥に関する疑惑が晴れたわけではないとしている。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100714-00000022-jij-int

京都ではアクセルのことをブレーキと呼ぶのか
実に関西だなぁ

このジジイって事故った時、最初は「胸が苦しくて・・・」と
言っていたが病院で検査の結果全く異常が見つからずあわてて
「ブレーキが・・・」って言い訳したらしいよｗ

被害者のためにもこのクソジジイにきっちり厳罰してくださいね。

>>308
トヨタのペダル配置は踏み間違えやすいという欠陥がある、とか言い出しそう

団塊が年金世代を殺したか

ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20100709k0000m040141000c.html
この人も「ブレーキを踏んでも利かなかった」って言ってるよね。
この事件どうなったんだろうか？

いまどきの年寄りは言い張れば通ると思ってんのか？
どう考えてもアクセル踏み込んでるだろが。
性根が腐った年寄りばっかかよ。

退職金でエコなプリウスを買ったのはいいが
そのエコ車を暴走させて人を殺してたら意味がないよね
公害車で安全運転したほうがええわ

数え切れない試行錯誤の末に今のペダル配置に決まった訳だから、変えようがないよ

>>313　「エンジンの回転が急に上がり、制御不能になった。数日前にも同様の不具合があった」
ブレーキランプついてなかったって証言あるし、アクセルだったんじゃない？
http://www.sankei-kansai.com/2010/07/13/20100713-041276.php

なんでこんな簡単に人を殺せるものが野放しにされてんの？
車はもう製造禁止にしろよ。

>>308
またジャーナリズムが大スポンサー様の圧力に屈したのか・・・　アメリカにすらジャーナリズムの正義が無いなんてな。

あれだけ運転ミスを誘発するんだからどう考えても機構的欠陥。
それにブレーキを踏んだら急加速するんだから、電子制御スロットルが記録されてるのは当然だろう。
1円で60万株売りに出したって、1円で60万株売ったって市場の記録が残るわww

http://deliciousicecoffee.blog28.fc2.com/blog-entry-3758.html
上：アメリカ人、下：韓国人

日本でもこういうひと出てる来るのかねえ。顔が拝めるならこっちはﾜｸﾃｶだけど。

高齢者の更新は一年毎にして実地適正試験に合格しなければならない

老害が老害を殺したか

あったなー、昔。三菱が欠陥で叩かれてた時、三菱車に乗ってた事故の第一当事者の多くが
「ブレーキがきかなかった！欠陥のせいだ！」って言い訳してた。特に多かったのがおばさん。
もちろん検証して「効かないはずがない」って証拠突きつけたら「記憶違いかもうふふふ」だと。
あのころと同じ匂いがする。

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100807-878117-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100807-878170-1-L.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/100807/dst1008072148018-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/100807/dst1008072148018-p2.jpg
http://www.asahicom.jp/national/update/0807/images/OSK201008070116.jpg

>>323　>>320で貼ったふたりともおばさんだｗｗｗｗ今きづいたわｗｗ

いよいよ太ももがいやらしいな

オートマは上限の年齢制限を設定すべき

>>308
ドライバ操作　→　[電子制御スロットル]　→　[ＥＤＲ]

であればドライバーの操作が電子制御スロットルの制御プログラムで処理
された結果に過ぎない。

流行ると予想してたが案の定だな…
ほんと悪貨が良貨を駆逐するのが好きだな、この国は。

シニアカーにでも乗ってろ

>>324の下から2番目、マークがすっぽり抜け落ちているけど、わざと
そういう設計になってんの？

62歳なら間違いなく踏み間違い

どんなベテランドライバーでもこの年になると判断力が鈍るから一度や二度はやらかす

実際にそういう事故もあるのだろうが
最近、こういう報告が多いのは
米国での詐欺後からだよなぁ

またトヨタか！と思ったら
本当にトヨタだった

うそつくなジジイ

ほらアメリカ人が嘘ついて謝罪しないから
同じ事言って責任逃れしようという輩が出てくるｑｑｑｑｑ

実は日本製のプリウスにログ記録する装置は積んでませんっておち？

嘘つきはアメリカの始まり

恥を知りなさいｗ

またプリウスかよ
プリウスの事故多すぎだろ
こんだけ事故が多い車は他にない

誤：「ブレーキを踏んだが、効かなかった」
正：「ブレーキとアクセルを間違えた」

プリウスだからってブレーキが効かなかったと言えば
なんとかなるって思ってるだろ、糞ジジイ

また貴重なプリウスが

>>323
ヤフー掲示板で
Ｄレンジに入れたのに車がバックした！

って言い張ってる叔母さんを説得するのは大変だったよｗ

最後には
「どうして分かり合おうとしないんですか」なんて言い出す始末ｗ

「分かりあう」って無条件でYesYesって言うことかよｗ
どこの大手小町だよｗｗｗ

これは歩道にのりあげて、慌ててブレーキ踏もうと思ったらアクセルだったというオチだろどうせ。
なんでもかんでもブレーキ踏んだ→効かなかったで済むと思うなよ。

こうやって見ると、日本人も中国人も変わらんな。
いや、今では中国人の方が民度は高いかも。

>>301

またトヨタか

>>345
それはないｑｑｑｑｑ
ドサクサに紛れて何言ってんだ中国人ｑｑｑｑｑ

京都って部落と在日の巣窟だよなｗ

>>310
運転してたじじいは何だかクソガキみたいだな
何言い訳してんだか
頭を精密検査してもらった方がよかったんじゃね？
「悪くなったー」とか言って

プリウスではないがトヨタの新車同然の車を代車で借りる事が良く
あるが、車種によってはペダルの位置が他のメーカと異なる。
ブレーキとアクセルを間違えても仕方ない配置。
他メーカーの車はアクセルとブレーキの間に隙間があるから
踏み間違えない。

さすがにもう「プリウスのブレーキぐぁ〜」は信用しないから
氏ねジジイ

「ブレーキを踏んだが、効かなかった」 って流行なの

ブレーキを踏んだが効かなかった
ついでにアクセルも床まで踏んでいた

ブレーキどうのこうのはウソだろ

同乗者の女性と何か喋ってたんだろうよ

エコドライブのためにエンジン切ってたらブレーキが効かなくなったってのもいたな

>>13
そうだなｗ

トヨタ車の欠陥だろ。

もともとトヨタのＡＴは両足操作することを前提に作られていないのに、両足操作する
アホがいるおかげで左足ブレーキではなく左足アクセルをやらかす。
トヨタは必ず右足で操作してくださいとマニュアルに記載しているけど、両足操作する
ユーザーがいることを承知していながらブレーキペダルの形状を左足ブレーキに対応
させていない。

アホが左足ブレーキを踏んだときに、ブレーキペダルが滑るからそのまま右側にある
アクセルペダルを強く踏み込んでしまって暴走。
っていうか経済産業省なり消費者庁はトヨタに左足ブレーキでも誤操作にならない
ように改善を求めろよ。

もうAT禁止にしたらいい

歩道に乗り上げる事件は死者でなくても死刑にしてほしい、
車道での事故に比べて悪質度が半端ない

ブレーキが利かなかったって言うのは絶対嘘だな。
単なるアクセルとの踏み間違いだろうよ。

年寄りは　嘘をついて言い訳する

弁護士が吹き込んだんだろ？

>>360
しかも警察の取調べで、踏み間違えたドライバーの大半が
左足ブレーキの常習者。

「両足で操作しているから踏み間違えなんか絶対にない」
「常に左足はブレーキペダルに乗せていた」
「アクセルを踏んでいないのに急加速した」

と、左足でアクセルペダル全開にしつつ弁解している。
せめてトヨタは左足ブレーキは絶対に止めてくださいと広報するか
左足ブレーキ専用のブレーキペダルをＤＯＰで設定すべし。

　人間はバカで間違うという前提で考える信頼性の設計思想に「フールプ
ルーフ」というものがあり、そういう意味ではクルマという道具はまだま
だ未熟であると言える。
　足元にブレーキとアクセルが隣同士に並んでいるというクルマの構造は
「フールプルーフ」の設計思想に反している。

アクセルは手元で操作するようにするべきだと思う。

プリウスの暴走事故は発祥の地アメリカでも、白って出てるのに
今更、暴走事故に便乗でトヨタを訴えても勝てないんじゃね？

＞ブレーキを踏んだが、効かなかった

「間違えてアクセルを踏んだ。」の、新たなる責任転嫁風表現を試みているんですねｗ

とりあえず2度と車運転しないで欲しい。

>>1
お前がそう思うんなら・・・

>ブレーキを踏んだが…
実際はアクセル踏んでても、本人はブレーキと思い込んでるからな

ブレーキが故障してたのか

どうせAT車のブレーキとアクセルの踏み間違いだろｗ
てか車もビルティングペダルみたく左右の足を、それぞれアクセルとブレーキに固定するようにすれば暴走事故なくならね？

>>367
そうなるよ。
年齢を考えると、欠格期間のあと、もう一度運転免許を取得することはないだろ。

>>372
こういう馬鹿は平気で無免許運転するから檻に入れて山の中に放置しなきゃダメ

また団塊による若者殺しか……
団塊が滅びるか日本が滅びるかの戦いだな……

相当なスピードを出してればブレーキを踏んでも止まらん罠。

死亡者を出した運転者は
基本的には一生免許取消が妥当。

車を運転するとジジババに当たる時代

京都市内は自家用、タクシー等々
プリウスが多いです。原因わかるまで
運転自重したらどーどすえええええ。

アクセルを踏んだら止まらなかったの間違いだろ

アメリカのトヨタ攻撃詐欺ネタ

>>357
成瀬さんご本人でなければお引き取りください。
http://mainichi.jp/area/kumamoto/hito/news/20100801ddlk43040308000c.html

ニュースみて
どうせプリウスだろ、と予想してみたら当たったｗｗｗ

アクセルとブレーキって、感触全然違うじゃん。
なんで間違えるんだろうな。

効かなかったら、しょうがないな・・

30.40年前なら「またカローラか」となるような事例なんだろうか

アクセル踏んだんだろ

ある意味じゃテロだな
でも見方を変えればこれで仕事をもらえる人たちだっているんだから
こーいう事故や事件は経済の潤滑油みたいなもんだよね

ハンドルを引くか押すかクラクションを鳴らしてる時はアクセル無効でいいじゃん

老人が老人を・・・ならどうでもいいが、若いのは殺すなよ。

左足ブレーキを推奨するひとがいるけど
咄嗟の時はとにかく（ブレーキを）「踏む」行為が反射的に働く
踏む行為は左右どちらの足でもできる行為だから
左足右足の区別はその次の段階の思考の結果で指示が出される
だから左足でブレーキ踏んだと言い張っても
実際には右足でアクセル踏んでたりする

足元はブレーキだけにして、他は全部ハンドルに持ってくればいい

トヨタはプリウス売れてウハウハかと思ったが売れすぎるのも困りもんだな
まともに運転出来ないバカと老人にまで大人気で最後は「車が悪い」だもんなｗ

ブレーキ効かなくても加速するような暴走まではしない。
よってアクセルを踏んだということ。

60歳以上は認知症テストを強制すべき。

もう、全ての車をマニュアルに戻せよ
手足不自由な奴は別として

そしたらケイタイ運転とかもなくなるし
一石二鳥だろ

まあ本当かどうかすぐ分かるよ　記録されてるからね

>>1
> 五条署の説明では、森容疑者は「ブレーキを踏んだが、効かなかった」と供述しているという。
> 五条署によると、乗用車は五条通を東に走行中、北側の歩道に乗り上げた。歩道を暴走し、
> 烏丸五条交差点の市営地下鉄五条駅出入り口手前の花壇や電話ボックスに衝突して止まったという。


　× ブレーキを踏んだが、効かなかった

　○ ブレーキを踏むつもりで、アクセルを踏んだ

どうしてマニュアルなくなった？
コスト的な問題か？

メーカーが儲けたいからATにした？

またトヨタ

ブレーキが効かないんだったら、Nレンジか破壊覚悟でRレンジにギアを入れたらいいのに
エンジン切ったら、ブレーキが効かなくなるからダメだけど

>>389
カーレースにでも出るんでなければ左足はフットレストに置いとけっちゅうのな

>>396
求めてる奴が少ないからだろ
新車販売の8割以上がATだし

パニックになってる時に
どちらか一方の足の力を緩めてもう一方の足に力をこめるってなことはできないだろ
アクセルとブレーキを必死に踏んでドーン！ってなのが真相だろ

>>401
パニック時に、シフトレバー操作しろとか、普段使わないスイッチを押せなんて言うのは、車を運転したことのない人間だろうなぁ。

アクセル踏んでんだよ！！！クソジジイ！！！

>>396
鈍臭い奴にも買えるように
オプションのカーナビとか操作しながらでも運転できるように
もちろんＭＴよりＡＴのほうが車両本体も高めですｗ

平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数
http://www.3-3959.com/nenreibetu.jpg

若い奴も老人と同じくらい踏み間違える

>>404
マニュアル時代なら免許取れなかったり、運転がムリだった層にまで
AT仕様にして購入させてきたツケが来てるよな

携帯いじりながら運転してる若いネーちゃんの多いコト多いコト。

もうジジイの車からアクセル廃止しろよ。

アクセル踏んだんだよ
いい加減にしろボケじじいども

>>401
ブレーキの制動力舐めんな！

じじいはブレーキを踏んでネェ。

>>400
流通している車の99.8％がＡＴってカーセンサーに書いてあったような気がするよ。

>>400
>>404
なるほど。

>>407
環状線で見かけた時が本当に驚いた。

追い越し車線を100超でおかしな動きしながら走っている車いるなぁと
思っていたら、女の人が携帯弄っていたのを見かけたことがある。

信じられなかった。

人間が間違えをするのは
根本的に設計が間違えているからだ。

右足でアクセルとブレーキを操作するこ
自体が設計のミス。
バイクの操作でアクセルとブレーキを間違えないのは
その証拠である。

>>413
事故をよく起こす車種は設計が間違ってる。か？

日本車ではないとの

>>407
それさ、警察も現行犯じゃないと捕まえられないから
ほとんどが野放しになってるんだよな

>>407
凍結路面ですら携帯いじりながら走るからな。
で、そういう車にかま彫られそうになったから
文句言いに行ったら目も合わせようとしない。

>>411
そこまで行ってないと思うがな。










ヒント：トラック

フロントガラス上部とハンドル下の2箇所に
ドライブレコーダーの標準搭載を義務化しなよ

ジジイは本当にロクでもないな。片っ端から僻地に送った方がいい。

ATも良くないけど、速度と加速度にも規制を設けるべきだと思う。
事故件数が減るはず。

国会議員の息子までもが、微量酒酔いとはいえ、オートマ車の毒牙にかかっておる。
警察運輸行政とメーカーの怠慢＝未必の故意が続いておるかぎり、
運転する側も、突っ込まれる側も生延びるには狂気の街だ・・・。
オートマ車の狂気を単なる運転ミスにしておいていいのか？
オートマ車がエンジン直結駆動方式であるかぎり暴走するように出来ておるのだ。
それを承知していないゴーカート＝遊園地ドライバーと、それを徹底しないトコロテン営業の教習所。
そのリスクにほおかぶりした、売り上げ第一主義のメーカー。
そして、監督行政の未必の故意。
もひとつおまけに、オートマ車公害として提訴しない消費者団体ボケ。
右を向いても左を見ても、天上天下。
子殺し・親殺し・年金着服姥捨て・オートマ車狂気etcてんこ盛り・・
ナニからナニまで今のご時世の日本人･･ゆで蛙社会のケロンパじゃございませんか。

＞ブレーキを踏んだが、効かなかった

嘘つき

>>418
カーセンサーの中古車流通量に載ってたから多分乗用自動車だけだと思うんだけど、どうなんだろう。
自分もそんなに多いのかなぁとは思った。

年寄りって涼しい顔して
ぬけぬけしゃあしゃあと
嘘を付くよ

しかも思い切りバレてるのに
まだﾞ嘘を付き通そうとするからな

存在価値ないし
もう死刑で良し

団塊クズか

渋谷のじいちゃんは最初から「運転ミスだった」って認めてるね。

衝撃で止まる。
衝撃でアクセルから足が外れただけだろｗｗ

自分のミスを認めろよじじいｗｗｗ

踏み間違いは若い者でもやるよ。
件数が少ないわけでもない。

ただ、何十メートルも暴走したり、ブレーキが利かなかったなどとほざかないからニュースにならないだけだよ。

>>422
機械のせいじゃないだろｗ馬鹿かおまえ？

AT化で操作を簡単にしたはずが、おまえみたいなドン臭い馬鹿まで運転するようになったのが原因。

ネタかと思ったが
またトヨタなのか
　

低速での速度調整なんかは、MTより難しくなってるんじゃないか？

日本では「それブレーキ違うアクセルや」で終わるが
アメリカではなぜか「それトヨタ車？」になる

>>413
じゃあ、世の中のAT車は全部設計ミスだなｗ

やたらにブレーキランプがつく車はオートマ車。
２０〜30ｋ走行の出来ない車はオートマ車。
そんな車の近くに居たら危ないよ。

部落のお戯れだ

ブレーキがきかなかったのは


ブレーキパッドがすり減ってたからか


アクセルと間違えただけだろ、糞爺！！

高速じゃないんだから、すぐにブレーキ踏んだら１００ｍも進まないだろ。

>48 ：名無しさん＠十一周年：2010/08/08(日) 00:23:49 ID:x/h8THQ70
>思うんだけど、
>アクセルをフルに踏み込んだ場合は逆に減速して停止するようにすればよくね？

この発想はいいね。
張力の違うバネ二つ使うとかして
アクセル開度100%まではペダルが軽めに動くようにしておいて、
そこから更に力を掛けて踏み込むと今度はアクセルが閉じる。
今はアルトですら電子制御スロットルだし実現は簡単。
せいぜい数百円位、量産したら数十円程度のコストアップですみそう。
アクセルペダル周りにバネとリンク組み込むだけだからシンプルで信頼性も完璧。

消費者生活センターと消費者生活庁は無能な沈黙・・・
児童相談所や住民登録課と同じ体質？

>>440
何れもあちこちで頻発してるのに･･･根っこは同じ。

アクセルとブレーキ逆仕様車造れば問題解決

>>435
>やたらにブレーキランプがつく車はオートマ車。
エンジンブレーキを使えばいいんだが
皆使わないからな。

>>434
そう，世の中のAT車は全部設計ミス。

加えて，右足一本でブレーキ/アクセル踏み分ける操作法が間違いなので，
踏み間違い事故は決してなくならないだろう。

これは徹底的に検証した方がいいね
ホント不良品ならトヨタ？は２４時間テレビ湧く買い取って謝罪すべきだし
じいいの嘘ならトヨタとそこで働く派遣に１００兆円の損害賠償払うべきだし

もうさ女性と60過ぎは、更新時にシミュレータでブレーキと
アクセルをランダムで500回ずつ踏ませる検査しなよ。
混んでる街中を数十分も走ればそのくらい踏むから大した負担じゃないし、
むしろ、その程度で疲れ果てる人に運転させちゃ駄目だし。

そんで普通の人なら例え5000回踏んでも、当然1回も間違わないわけだけど、
そういう問題かかえた人なら踏み間違えるか踏み迷うかで怪しい挙動見つけられるでしょ。
完全とは言わないまでも、問題児の5割は免許取り上げられるよ。
これで相当巻き込まれる犠牲者は減らせる。

自分がどれだけ安全運転しても馬鹿に巻き込まれてグロい死を迎えるってのは
ほんと勘弁してほしい。

>森容疑者は「ブレーキを踏んだが、効かなかった」と供述しているという。

ブレーキを踏んだ気になってるだけだろ。

ディオ様が乗ってたんだろ

>>14
操作ミスが頻繁に起こる機械を使ってもいいよっていう免許証を
サルでも簡単にとれることがそもそもの問題だろ。
とった後は大きな事故でも起こさない限り技量確認の制度も無いしな。

>>444
右足一本でブレーキ/アクセル踏み分ける操作法はMTも同じなのだがｗ
左足のクラッチがあるかどうかだけだ

嘘つきが

アメリカの訴訟ですら踏み間違いでけっちゃくつきそうなのに・・・

運転操作が記録されてるからすぐにわかるだろうな

老害を駆逐しないか？

>>449
＞とった後は大きな事故でも起こさない限り技量確認の制度も無いしな

医師免許も同じだよな

アメリカだと車のせいになるんだけどね。
日本だとどうかなぁ。
もう逮捕されちゃってるし自白しないと帰れないだろうし。
刑事さん厳しいんだよね。

>>444
もしAT限定でブレーキとアクセルを左右の足で分けるのが義務になって
車の設計もそうなったとしても、今度は右足と左足を踏み間違える人が出てくるだけ。

＞「ブレーキを踏んだが、効かなかった」


嘘をつくな、嘘を。
正直に「アクセルとブレーキを踏み間違えました、ﾃﾍ」
って言えばみんなわかってくれるよ！

>>48,439
すでにあるよ。
http://kyoritsu.car-denso.net/lineup/sdas/index.html
まあどれだけ売れてるかは知らんけどな。なんだかんだ言って、自分は大丈夫と
思ってる人間が多いだろうし。有効性が広く認知されて、なおかつみなが踏み間違いを
気にするようになったらそのうちメーカー純正で採用されるかもね。

>>83
ちゃんとイベントデータレコーダーが付いてますから。

http://toyota.jp/manual/prius/prius_200909.pdf
384ページ参照

右足でブレーキ、アクセルを操作するのは別に設計ミスじゃないでしょ。
（左足でクラッチ操作が必要なＭＴに限るけど）


ATになって、クラッチを切る、繋ぐ、という思考回路が、撤去された場合に
左足を遊ばせて、右足で二役をやらせるのと間違いが起き易いんだと思う。
素直にブレーキ、アクセルを片足ずつ分担させるべきだね。

ｼﾞｼﾞｲババア、アホ用としてメーターパネルに今踏んでいるペダルを表示させるようにすれば少しは減るかな？
まぁそもそもパニック起こして踏み間違いを起こす輩にパネルを見る余裕なんてないか…

老人が使うと殺人兵器になるものが多すぎｗ

ブレーキ踏んだらアクセル踏んだイべントとしてロギングされてる可能性は無いの？

少し前にもタクシーであったな。
調べる手間を考慮した量刑にして欲しい

数時間ずれていればおれがジョギングしていてもおかしくない場所だ
こええよ

>>460
動力の伝達、ギヤリングによるトルクの増減、走行抵抗等、全部無いコトになって、アクセル＝進め、ブレーキ＝停止だけになっちゃってるんだなw。

クラッチを踏もうとしたらブレーキだった

ブレーキを踏んだと思ったけど、踏んでなかったぜ！
夢だけど夢じゃなかったみたいなノリ。

既出と思うがプリウスのブレーキは二重化されており、最後は機械的に作動する。
それにEDRによってブレーキが踏まれたかどうかの記録も取ってる。

>>456
皆無にはならないかも知れないが，すごく減ると思うよ。
茶碗と箸をふだんとは逆に持つ確率に近いね。

「ブレーキを踏んだが、効かせる気は無かった。今時の若い者を懲らしめつつ日本人に危機意識を植え付けようと思った」

とでも何かキメてるような事言ってみても良かったのに。

TOYOTA車ならよくあること

>>469
頻発する操作ミスの言い訳にはならないよね。

FAをコピペ

508 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日: 2010/01/26(火) 11:06:17 ID: VsOy6fls0
左足用のブレーキペダルと
右足用のブレーキペダルと
右足用のアクセルペダルが有ればいいよね。
ブレーキは普段から両足で踏めばいいし、
ブレーキを踏んだらアクセルはOFFになる仕組みにすれば完璧。
これで間違えても暴走は有り得ない。

よって解決。

514 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日: 2010/01/26(火) 22:51:05 ID: TwDEC1af0
>>508
同時踏みの時の効かせ具合をどうするかがネックだな。

だったらいっそのこと左足用ブレーキと右足用ブレーキを
一体化して、幅の広い両足用ブレーキにしたほうがコスト
的にも有利かも。

って、おいｗ

人間、パニクると四肢が全力でつっぱる。

「左足ブレーキ →アクセルとブレーキを全力で踏むので、制動距離が伸びるから危険です（ジャーナリスト菰田）」



「右足ブレーキ →アクセルと床を全力で踏むので、爽快な急加速が味わえます（俺）」

アメリカだけのトヨタ暴走とおもったら

日本でもおこってますたｗｗｗ

＞ブレーキは普段から両足で踏めばいいし、

踏力がコントロールできないし、とっさの操作できんじゃん
アホか

マニュアルの軽自動車って床が狭いからアクセルとブレーキの
感覚が滅茶苦茶狭いんだよ。俺無駄に足がでかいから
人の車移動するときブレーキを踏んだつもりが思いっきり
アクセルを踏んだことがある。普通の車だったらブレーキの
位置にアクセルがあった。ギアを入れてなかったから良いけど
ギアが入ってたら危なく事故るところだった。
コスト削減で変な設計の車がいっぱいあるからな。
国交相の監督不行届だと思うぞ。

アメリカトヨタのも結局ロガーのデータにより踏み違いで決着

誤動作と言い張ってた運痴どもは、風評被害に伴う巨額の損害賠償にガクブル

嘘つくなよ糞ジジィが

包丁だと殺人になるけど、

運転まちがえましたって車で人殺しても殺人にならない。

操作ミスが頻繁に起こるのは、欠陥ではないのか？

クレイ爺

なんか爺さんの過失に摩り替えようとするトヨタ工作員がたくさん沸いてる気がする

規格統一したドライブレコーダーをとっとと必須にしろよ
そんで嘘の証言したドライバーは刑を重くするしかない

>>481
包丁でも過失で殺したら殺人にならんよ。
たんに過失で包丁で殺すという状況がなかなかありえないだけ。

そして車も殺意をもって故意に殺したと検察に判断されれば殺人罪で基礎だ。

アクセル踏んでましたはなしだぞｗ

基礎→起訴

>>225
暴走しながらウォッシャー液噴射してる車を想像して
爆笑してしまったｗｗ

「プリウス乗ってるから、ワシってエコなんだぞ」などというサヨにありがちな浮ついた勘違いがなかったのだろうか？

>>485
データーロガーも統一規格にしないとな。

しかし根本的な事だがマニュアルでこんな事件聞いた事ないんだが・・・・

ブレーキ効かなかったとして
歩道乗り上げて100mも暴走するか？

>>241
その電源OFFボタン欲しいんだが売ってないんだよな‥‥

　　　　　　　　　　　　右足　　　　左足
暴走パターンは　　アクセル　　　床
マニュアルだと アクセル　　　クラッチ
左足ブレーキだと　アクセル　　ブレーキ

いい事を考えた。

左足側に優先性のあるブレーキを付ければいいんじゃね？

アクセル踏んでないなら、歩道で１００キロは出ないよなぁ・・・

>>492
そりゃMT操作出来ない連中の
介護車みたいなもんだからな

>>484
機械より、人間の方がよっぽど誤作動起こすじゃん。
トヨタより容疑者（62）の方があやしいです。

車会社のせいにして済むなら、事故ってやり放題になるね

ブレーキと錯誤して、最後の最後まで力いっぱいアクセル踏み続けるんだよ

そもそも何で歩道走るんよ

>>492
昔はマニュアル車での踏み間違いしかなかった。
今はオートマ車でしかない。
もうすぐ電気自動車でしかなくなる。

>>489
土や圭一は、スピンするときに限ってワイパー誤動作させるくらいだからな。

プリウスには始動開始から回転数、スピード、アクセル開度、減速
すべてのデータが記憶されてます

>>69
これは踏み間違わないな
車に本当にバグがあるのかドライバーがボケてるかどっちかだな

>>492
絶対数が違うってのもあるが。
マニュアルの場合には停止しようとするときにはブレーキだけでなくクラッチきってるから
その状況で踏み間違えても暴走せずにエンジンをふかすだけってのが大きいかな。
また、クリープがないから、「クリープで進ませているのでペダルから足を離す」って
状況がなく踏み間違え自体が起こらないかも？

>>500
普通の事故も怖いけどそれより怖いのが無差別殺人事故じゃね？
ブレーキが効かないとかいいながら人の列に突っ込む車とか・・
やってることは加藤と変わらないのに車のせいに出来るとか恐ろしすぎる
警視庁は早急に対策考えないといけないのに何やってんの？

ブレーキが効かない原因って
１.ブレーキを踏む力が弱かった
２.ブレーキフルードが漏れていた
３.ブレーキパッドが減っていた
４.ブレーキディスクが摩耗してた
５.ブレーキを踏むタイミングが遅かった

これくらいしか思い付かないんだが

>>509
ベーパーロック

ブレーキと足を一体化しちまえよ。
脱出できなくてそのまま死ね。

>>502
ぶつけても自分だけは助かるからじゃねか？

エアブレーキだったんだろ

これ、プリウスちゃうの？

アクセル踏んでんじゃねーよｗｗｗｗｗｗｗ

もういいかげんにしてくれ！
一体何度同じ事故を起こすつもりか
しかも何で最近になって急に増えたんだ？
抜本的な改革をしないとまた犠牲者が出るぞ

>>492
マニュアルのり慣れてるととりあえずギアをNに入れようって発想が出て
仮にブレーキと間違えてアクセル目いっぱい踏み込んでたとしても加速はしなくなるからじゃね？

>>502
DIO様が乗ってたから

ブレーキが突然効かなくなるとかブレーキホースでも破損したのかよ
ブレーキを踏んだつもりがアクセルだったの間違いだろｗｗｗ

プリウスか。そりゃトヨタのせいだろ。
森さんは悪くない。不当逮捕だから即釈放を！

プリウスかは操作のログ取ってるんで、操作ミスとかすぐバレる
実際アメリカの訴訟騒ぎのときロガーデータでみんな論破されてた
今時の車はよっぽど低グレードじゃない限りログ取ってんじゃね？

トヨタ車のアクセルペダルの軽さはどうにかしろと思うな

クラッチがないからだろ。

助手席に乗るときはいつでも、パーキング引けるように待機してる俺
けどアクセル全開にはかなわんだろうな、、

>>521
ドライバ操作　→　[電子制御スロットル]　→　[事故データ記録機]

であればドライバーの操作が電子制御スロットルの制御プログラムで処理
された結果に過ぎない。
電子制御スロットルの制御プログラムの判定ロジックにバグがあって
ブレーキ操作がアクセルに誤判定されてしまえばブレーキ操作をしていない
という誤ったログが記録される。

>>524
スピンするからやめれ。

>>458
これはなかなか良さそうだよね、ナルセペダルも良いのかもしれないけど
なんか直感的に分かりにくい。
俺はMTだから関係ないけどね。

間違えてアクセル踏んだんだから
ブレーキなんて効くわけねえだろ

>>525
そういう作りにはせんだろう。
ペダルとスロットルの間で操作を記録して
スロットルからの返り値も取る感じだろう。

>>525
そんなログはデバッグに使えねぇ。

>>525
通常時のログと比較すればおｋ

アクセル操作がブレーキと誤認識されてるなら
常にログ上はブレーキ踏んで走ってた記録が残る。

ログの取り方そのものが間違ってて障害が隠されるってよくあるけどな

>>524
そんな危険なことはやめろ。運転者が急ブレーキできていた場合に、
サイドブレーキをかけると、ＡＢＳがきかず後輪ががロックしてコントロール不能になる。
たしかに、運転者が踏み間違いをしているときは多少有効だろうが、おまえは、とっさのときに
運転者が踏み間違いをしているかどうか冷静に判断してサイドをひけるのか？
サイドをひいてはいけない状態では絶対引かないと断言できるのか？

俺の知人も、以前山で事故ったときに助手席のやつにサイドをひかれて被害が拡大したわ。

>>524
追伸。
それにもしおまえさんが車の操作に関与してしまうと事故の責任がおまえにもかかってくるぞ。
本来なら人事or被害者なのに、加害者になりたいのか？

アクセルべた踏みからさらに力がかかった踏み込みを探知すれば
昼間でも外からわかるぐらい派手にランプが転倒するようにすればいい。
へたくそは高速乗り口で光っちゃったりするが状況的に安心な範囲

踏み間違え事故なんてかなり数あるはずだけど、
プリウスばっかり報道するってどうなの？

これに関しては、俺の知人がやられたときにぞっとしたのでしつこいぐらい
書かせてもらうわ
というわけで、もう一つ追伸。というか補足。

>>524
さっきは
＞運転者が踏み間違いをしているときは多少有効だろうが
ともかいたがこれは暴走をとめる効果の話で、挙動はとうぜん乱れる。
そしてその暴走をとめる効果もあんたもわかってるように焼け石に水だ。
挙動の乱れはあんたの責任になり、それがもとで人が死んだりした場合は、
俺が運転者ならあんたのせいにするぞ。

とにかく、助手席の人間がサイドを勝手にひくなんていうふざけたことは
一切考えるな。

ブレーキの脇ににアクセルがあるというのは
踏み間違いによる運転手の責任ではあるが

やっぱり何らかの絶対に間違いない設計を
すべきだはないだろうか？

>>536
プリウスだけが売れすぎて、業界（外国はおろか国内、もしくは他の部署）を敵に回してるんじゃない？

ブレーキ踏まなくとも
アクセルから離せば
そんなに走らんわな

完全なボケ老人

>>536
アルファードハイブリッド（渋谷）、ラクティス（神奈川）も報道されてるお。
トヨタ車ばっかりだねw。

トヨタ社員は、ペダルの踏み間違いが原因だと思わせるのに必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アクセルを踏んでるか、ブレーキを踏んでるかが運転手や周りの人間にも分かるようにすればいい。

大型車はスピードに応じて運転席上部のランプが光るようになってる。
あれと同じように、車の上部あたりに、アクセル＝緑色、ブレーキ＝赤色とかの
表示をする。
そして運転の邪魔にならないよう運転手にも見えるようにフロントガラスにでも映るようにもする。

ブレーキ効かなかったんだからしかたない
トヨタが悪い

ATは特殊免許でしか乗れないようにしたほうがいいかもね
これからもこの手の事故は増えるに決まってるし

>>458
これはアクセル開度をソフト的に監視して100%を続けるとオフになるんでしょ。
全開運転できなくするそうち？って蛮人に受け入れられるのか？
エコにもなるのがウリみたいなんでちょっと違う気がする。

普通にべた踏みするとアクセル全開OK
そこからさらに（バネに打ち勝って）強く踏むとアクセルオフ
踏力とバネでメカ的に異常か正常か区別するので、ある意味全然違う。

左足で、もう１つのペダルを踏むと、右のアクセルの後ろから突起物が出て、
アクセルを戻すようにするものを、左フットレストのところに付けて、
ブレーキを踏むときは必ず、それと同時に踏むと義務づけて教習所でもそう教えればいい。

こうすると万が一間違えても、左を踏んでればアクセル踏めないし、
右足と左足両方で戦って、ペダルが戻る力が働くので、ものすごい違和感に気づく。
マニュアルと操作が似てるから、操作に違和感もない。

物理的に戻すシーソーのようなものなので、コストもかからない。

アクセルがひっかかるレクサスの故障が起きても、これを踏めば、
アクセルを物理的に戻そうとするので、こういう事故も防げる。

絶対に間違えないから、めんどくさいって人は、踏まなくても、
ブレーキもアクセルも利くから、無視していつもどおり運転すればいい。

これを義務づけるべき。じゃないとこれからもずっと誰かが人を殺し続ける。

>>547
オートマチックを禁止にすればいいんだよ。
マニュアルが煩雑で運転できない、なんて奴らに運転する資格はない。

>>547
アクセルペダルのリターンスプリングを強くすればすむんじゃね？

ブレーキと間違ってアクセルを強く踏んだ時は

強力な電流が流れるようにしたらどうだ？

自分のミスを認められない老人が増えています。気を付けましょう。

>>7
ブレーキ問題は、「全てドライバーの運転ミス」という報告がつい最近上がってる。
むしろ、ダメリカ当局が隠匿してたということでそっちのほうが問題になり始めた

アクセルペダル1本、ブレーキペダル9本を車に付けるべき。
そうすれば踏み間違えが1/2から1/10に激減するぞ。

もっともっと死傷者が出てくれないとトヨタさんは対策する気ないらしい

どうせ、左足と右足を間違えたんだろ。

>>539
別にマスコミが敵に回る理由はなかろ。
ニュースは馬鹿が喜ぶ順に報道される。

>547
シーソーペダルですね
これなら間違いも少なくなりますね。

そういえば昔はアクセルとブレーキの感触が
違っていたような気がします。

>>546
まあ俺の458のはあんたにといよりは48氏むけのほうがメインだからな方式が違うのはわかる。
それと、あなたの方式だとバネの強さの調節が非常に難しい。
弱くしすぎたら結局458と変わらないのに余計な機構が増えるだけだし、
バネを強くすると、こんどは踏み間違い時に反応しないことがありうる。
俺はあなたの方式よりは458のほうがいいと思うわ。

プリウスに乗ってればこういうウソが通用したのは数ヶ月前まで

トヨタ車は内蔵カーナビが１分で盗める構造だから買う気がしない
車上荒らしの多い関西でトヨタ車乗る奴はバカ

まず、オートマ免許とかいうガラパゴス免許を廃止しろ

こうして日本では欠陥自動車の事故は全てドライバーの責任にされ、もみ消されます

やっぱミッション車がいいよなあ
ミッションで暴走って聞いた事ないべ

>>3
だよな

要するに痴呆という事？

どっかの町工場が開発した踏み間違えしない装置あったじゃん
あれ強制採用しろ

AT車は、ロガー取り付け義務化したら？

いっそのこと60歳以上は、アクセルペダル装着を許可制にしたらどうかな

日産のECOペダルみたいにベタ踏みしたら反力で戻るようにすればいいじゃん

普段からペダルを踏むのがよほど下手くそなのか・・・

>>558
軽トラに荷物積んだり、軽乗用やリッターカーで人乗っけて登坂車線登ったり
普通車クラスでも首都高の短すぎる合流はアクセル全開結構するから
べた踏み防止だけだと支障が出ると思う。

俺軽のりだから、べた踏み禁止されたら坂登れん、近所のスーパーにも行けないｗ

>>3
で終了

>>285
俺もそう思う

オートマはゆっくり走ってるときにアクセルをちょっと踏んでもゆるめても
加速も減速しない感じ。
だから自分が置いているペダルがアクセルかブレーキか分からなくなるんだと思う。

マニュアルだとガクガクする。

またブレーキ踏んだのに加速したのか

>>525
ペダル操作のログが取られてんだよボケが
そうじゃねーと、アメリカの訴訟騒ぎの時に反論に使えねーだろ

運転免許って、結構な危険物取り扱い免許だよな。
簡単に持たせちゃダメだし、定期的な適性検査もやるべき。

この前、免許の更新に行ったら
両腕を抱えられたヘロヘロの爺さんが免許の更新に来てた
ああいうのは更新させちゃダメだろ

いい加減オートマ禁止にしたら？
オートマって不器用な人ほど危険

>>571
まあたしかにそれに関してはそのとおりだね。
だから俺ももし自分の車につけるとしたら絶対大丈夫かつべた踏みが必要な
ときにはボタン一発でオフできるようになってからだな。

って、今俺が乗ってる車はMTだから、検討するとしても、次以降の車になるから
まだまだ先の話になるがな。そのころまでにはこの方式以外のも含めて、
踏み間違い問題が解決してるといいなぁ。

普段からブレーキを意識して操作していないととっさのとき忘れるもの
エコランの極意はなるべくブレーキを使わず車間距離を開けて通行の流れに乗るが鉄則だから


普段から無理な追い越しやオーバースピードのドライバーはブレーキの踏み間違いは無いはず

車はほぼ無傷だからすぐ検証できるだろ

車の場合、アクセルとブレーキは、踏み方が違うだろ。
まさか！
ブレーキ踏む時も、踵つけているんじゃねーだろうな？

これ以上年配者を犯罪者にさせるな
全てはメーカーに責任がある
謝罪と賠償をせよ

>>502
そうだよな。車や固定物にぶつけたほうが止まれるよな。

ミッションとった人はオートマ乗らない方が良い
とくに高齢者は体に染み付いた運転技術
そう変えられないじゃん

踏み間違える人はかかとも移動してペダル踏んでいるんじゃないか
普通は同じ足でもかかと固定だと踏み方が全然違うから
間違えないし錯覚もしないよな

これはプリウスの仕様だからしゃーないがな

>>587
通報しますぇん

>>585
逆じゃね？

京都の歩道は時々車が暴走するよね

最初は体調が悪くて事故ったとかほざいて、検査したらなんでもないのが判った。
その瞬間ブレーキのせいだもんんな。

ほんと団塊の世代ってこういうクズしかいないよね。

＞暴走
＞踏んだがブレーキ効かない

アクセルじゃね

またプリ薄かｗ
まぁ団塊爺御用達車だから

子供に運転させたような言い訳だな

Q 急に
B ブレーキを
K かけたけど

爺さん、それブレーキじゃなくてアクセルだ

　　　　　　　　／⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ∧,,∧＾ω＾）　＜　プリウスって、よく暴走するNE！
　　　　　 /・ ・`ヽと )　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　(｡｡ノ　　しヽ
　　　　　 /ヽ　/　　ﾉ
　　　　　（　へ　/|.|
　　　　　　ヽヽ| | U
　　　　　　　　| |　ﾊﾟｶﾊﾟｶ
　　　　　　　　Ｕ

>>586
両足操作している人は踵固定しての操作はしていない、
左足は常に浮いている状態でブレーキ操作している。

だからブレーキを踏むときに、ブレーキペダルの位置が正確に把握できず
アクセルペダルを踏み間違えしやすい。

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　 / 　　 　　　ヽ
　　　　, -‐ (_).⌒ l￣| ⌒ |　アクセルを踏んだら
　　 　 ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　ﾉ─|　　ﾉ　ブレーキが効かないのは
　　　　/ 　 /　　　　　　　ヽ　 あたりまえだろ！
　　　 〈　 ノ　　　　　　　　 |

ATにも緊急運転禁止のために
クラッチボタンを付ければいい

俺は左足ブレーキには反対だが、
どうしても左足ブレーキを使いたいなら、
最低限、ブレーキペダルの表面に分かりやすい凹凸をつけるなど、
”足をのせただけで、それがブレーキだと分かる”
という仕組みを採用するべきだと思うね。

ちなみに左足ブレーキに反対の理由は
パニック時に右足も左足も突っ張ってしまって
アクセル全開＆全力ブレーキという危険な状態を招くから。
っつーか、左足は体を固定するために使うべきで、
右足と左足で役割を変えないと運転できない
なんてほざくゆとりには免許を与えるべきではない。
どうせ車なんか乗らないんだから、ゆとりは。

なんでそんなに左足ブレーキ反対なのかわからん。
バカやこういう爺には向いてないかもしれないが、普通に運転できる。
右足で踏ん張っちゃダメなのかっていう。
ブレーキランプ付くとか言うけど、ババアのいらないところでのブレーキ踏みまくり運転と同じだと思うがな。

要するにAT限定免許取得を難しくすればいいってことだろ。
ABSが作動するまで踏み込むとか、濡れた路面での緊急回避とか、サイドブレーキターンとかも入れとけよ。

プリウス、いやトヨタ車はコンビニの店舗方向に向けて駐車させなければ良いじゃない。
店舗と平行方向に駐車させれば事故は防止できる。

>>598
逆じゃね？
左足ブレーキの人は常にアクセル付近に右足があるわけだから、間違えて左足をアクセル踏む位置におろしたら気付くだろJK
つか、左足でアクセル踏むのﾁｮｰ無理w

都筑区で看護師三人殺したガキは右足を骨折していたから左足でアクセルを踏んでいたそうだ。

ｺﾝﾋﾞﾆって高い位置にあって軽くｱｸｾﾙ踏んで近付かないといけない構造になってるから突っ込まれるんだよ

老人に大人気プリウスを販売禁止にすれば解決

そういえば左手のほうにサイドブレーキレバーなくなってから
サイドブレーキターンなんてやったことないなぁ。。
雪道でやって助かったこともあるんだが…

保険金下りなければいいのに。
せめて原因が人にないと分かるまで。

60過ぎたら免許取り上げて
電動アシスト付き4輪自転車のみ許可したら
フルアクセルにはならない。

トヨタのブレーキ問題覚えてて

今ならブレーキの所為にして言い逃れ出来ると考えたんじゃないかね？

トヨタに問題は無かった方向でコンセンサスできているのに・・・この爺いまさらｗ

左足でブレーキを踏んだつもりが、右足でアクセルを踏んでいた。
っていうミスでしょ。

少し前に名古屋でカローラフィールダーが歩道を１００ｍばかし暴走し、建物破壊し停止したが、
そのときは２，３０代男性だったなあ。

もうアクセルは手で操作するようにして
足はブレーキペダルだけ付けとけ

年寄りの運転はやっぱこえぇよ

流れに乗っていても無理矢理追い越しされたので
なんなんだあの車はと信号赤で見てみたら
ただの貧相な老夫婦が乗ってただけだが

信号青でいきなりアクセルON！
もうかっとんでいったよ古いカローラで

公道でなぜあんな危険運転したがるのかわけわからんな
ばあさんにイイトコでも見せたかったのか？？

クラッチ（足置）：ブレーキ　｜壁｜　ブレーキ：アクセル
で配置すれば完璧

アクセル、あと２・３センチでも右にあれば良かったのかも。

>>605
トヨタ車では簡単に左足で踏み間違えるんだよ。
だから、こんだけ多発しているわけ。

右足だけでアクセルとブレーキ操作していれば、踏み間違えなんて起こらない。

>>615
あったねー
トヨタの暴走はほんと多いな。
こりゃ、マジで欠陥だろな、アメリカの事例と同じで

>>621
トヨタ車はブレーキとアクセルのペダルが接近しているからね。
だから左足ブレーキしていると踏み間違えを起こしやすい。

パニックになったら自分がなにしているかわからんようになるんだよ
ぶつかって止まるまで体は硬直して回避行動など不可能

本人はブレーキ踏んでいたつもりだから最初の一声が
「ブレーキ踏んだけど止まらなかった」となる
自分が声に出してさにらに頭にすり込まれる

ちなみに
東京から赴任してきた元上司が
こちらでタクシーが当然のごとく歩道を爆走して
玄関に横付けしたのを見て
カルチャーショック受けていたなあ

関西から西では
車道は車”だけ”が通るところ
歩道は歩行者”も”通っていいところ
が常識らしいと

最後は行政が悪いで一件落着ｗ

また男が人を殺したのか

>>621
工作ご苦労様です。
保有台数、生産台数その他と比較して、トヨタ車が特別、この手の事件を起こしているわけではないよ。
文型には理解できないかもしれないけれど。

どうせあくせる

トヨタ車は暴走が多いよ。
カムイが2002年モデルで電スロになって，暴走苦情が4倍に増えたという事実もある。
NHTSAは2004年これをトヨタに通告している。

踏み間違いじゃなくてECUの暴走かも知れないけどね w

米国で積もり積もった暴走苦情は，販売台数比で，他社の4〜5倍との報道もある。
リコール騒動前のConsumer Reportsによる調査だったと思う。
日本車でもホンダ，ニッサンの発生比率は低いよ。

何か踏み間違いしやすい要因がある，トヨタ車には。

トヨタが元凶じゃんーーーーー
プリウスのブレーキを踏んでも止まらないーーーー。
爺よ訴えろよーーー、
トヨタが悪いんだーーーと。

金持ちはタイヘンですね

例えブレーキが本当に効かなかったとしても、整備不良車を運行した本人の有罪確定だろうが。

>>554

一般人がいくら死のうが、トヨタの責任が問われなければ改善されないよ。
コストかかるし。

皇族が乗った車での踏み間違い事故でもおきない限り、あくまで他人事。

高円宮が急死して、それまで役所と医師連中が反対していたＡＥＤの一般人による使用が認められたように。

昨日
土建屋の社長が拳銃で殺されたんだけど、乗ってた車がプリウス
そして、同じ日、プリウスの暴走

怖いな

>>285
> 最近の車って、エコモードなのかしらないけれど、
> ダイレクトなセッティングじゃなくなってる気がする
> アクセル踏んでもすぐにエンジンの回転数上がらないし、
> あそびがゆるいと思って踏む込むと、
> 急にグッと上がって加速する
> ブレーキも、いわゆるカックンブレーキで、
> あそびがあってから、急にガクッと効くようになる
> 俺は思うけど、アクセルとブレーキの踏み間違いは、
> そんなアクセルとブレーキの、
> あそびが原因なんじゃないかな？
> 少しふんだだけじゃ、どちらがアクセルで、
> どちらがブレーキか、わからない
> グッと踏み込んで始めて、急加速したり、
> 急減速したりするから、
> 踏み間違えたときパニックになるのかもしれない
> 少し踏んだとき、レスポンスが良ければ、
> アクセルなら少し加速、ブレーキなら少し減速でわかるから、
> 急に踏み込むことはなくなるんじゃないかな？


まったく同感だ。非常に運転しにくい。

加速力にリミッターを掛ければ良いのさ、それなら急加速はしない
最高加速度5.0km/h/s以下にすれば良い

age

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　 / 　　 　　　ヽ
　　　　, -‐ (_).⌒ l￣| ⌒ |　アクセルを踏んだら
　　 　 ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　ﾉ─|　　ﾉ　ブレーキが効かないのは
　　　　/ 　 /　　　　　　　ヽ　 あたりまえだろ！
　　　 〈　 ノ　　　　　　　　 |

>>602
楽に運転したくて
オートマ選んでるのになんでめんどくさいこと
わざわざすんだよバカ

左足ブレーキは体が支えられないし、
MT車と緊急時に使用するブレーキの操作方法が
替わることからやるべきではないと思う。

操作方法を変えろと言うなら
ここはオートバイのアクセルと同じ操作方法とするなど、
減速とは異なった操作方法とするべきではないだろうか。

本当はアクセル踏んでたのにブレーキ踏んでたとか嘘つくやつは
罪重くしようぜ。

危ないなと思う道はしるときは常にブレーキに足かけてるけどな。
細い道での交差点とかの度に。

そもそも横断歩道は歩行者優先なのに
煽り気味で徐行してきたり、近くまできたり、自分の渡ったすぐ後ろを通過するとか
いらいらするドライバーが多い。
今日のはこっち歩いてんのに横断歩道内まできてて煽ってこられて真剣に、物落として軽く当たってやろうかと思ったわ。

そもそもなんで歩道に突っ込んだの？
ブレーキ関係ないじゃん

早くナイト2000みたいなの作ってやれよ

>>642
低いギヤにホールドして走れば良いだけではないの？

>>644
はいマイケル

なんでＡＴ車って規制されないの？
ＭＴのが絶対に安全なのに・・・
なめてんじゃないの

クルマの運転に適さない靴を履いていた可能性もある
例えば登山靴、安全靴、ミリタリーシューズ、スポーツサンダル、エスカレーターに挟まるサンダル
厚底ブーツ、厚底サンダル、下駄など
足裏にペダルの感覚が伝わらない履物や幅が広いタイプは運転に適さない

おじさんそれアクセル！！

田舎道とか高速走るだけならMTでもいいけど、23区内とかでMTなんて乗りたくない。

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　　　　, -‐ (_).⌒ l￣| ⌒ |　アクセルを踏んだら
　　 　 ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　ﾉ─|　　ﾉ　ブレーキが効かないのは
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まぁこういう事起こせば
皆言うことは同じだわなｗｗｗｗ

んなもん、ログ見れば、
嘘だってすぐばれるのにｗｗｗ

むしろペダル一つで加減速できるようにすればいいんじゃないか
フライバイワイヤなんだし
踏めば減速、放せば加速。踏み込み具合や放し具合によって
加減速するみたいな感じで

渋滞でもMTの方が楽だよ。
ATしか運転できないのは身体障害だと思う

女性客の車をちょこっと移動させたんだけど
イスを思いっきり前に寄せてるのね。

位置変えちゃ悪いと思ってそのまま運転しようとしたら
普通に踏み間違えちゃったわ。

確認のために足を軽く乗せた程度なので暴走でも何でもないが。

>>654
若かりしころ、ＲＸ−７に乗っていた。車検制度の厳しい折、非常にライトチューンで
あったがノーマルのクラッチでは容量が足りずティルトンのトリプルプレートにしてい
た。夜中の３時に大和市内の２４６で工事渋滞。足が攣ったぞ？

だから60以上は運転禁止にしろよ
つか自主的に免許証返納するべきだろ
今の老人はどんだけ自信家なんだよ

>>653
今でも、運転手が気絶するとクリープ速度で走ったままになるのに、
それをやると、暴走することになるぞ。

>>654
ありえない
中途半端な渋滞だと2速3速に上げたり下げたりで
左足がだるくなってくる

今踏んでるペダルがブレーキなのかアクセルなのか、ダッシュボードに表示すりゃいいんじゃないかな。

ギアがどこに入ってるか表示するのと同じように。

最近はそういえば許される風潮にあるよね。

とにかく機械がおかしいって言えばみんな納得してくれる。

>>657
ただしそれをやると今度はソフトバンクソのケータイの新規契約どころか機種変更すらできなくなる罠
なぜなら住基カードを本人確認書類として２００７年以降認めなくなったから
しかも糞生む省の原口大尽（住基カードの利便性を強調しながら自分はカードすら持ってない）は何もしないという素晴らしさ

この点、今後免許返納した高齢者からの苦情殺到は確実だ

バレバレの言い訳してるが、これって単なるスピードの出しすぎだろ
アクセルとブレーキ間違えるのは、75過ぎてからだよ
60ぐらいじゃバンバンスピード出してるクソオヤジいっぱいいる

>>662
なんで日本には共通の身分証明書がないんだろうねぇ〜

ﾌﾟﾘｳｯｽは危険な車として保険料が上がったりしないのかな
ｈｖ補助を無にするぐらい上げた方がいいんじゃないの

>>652
　アクセルペダルの操作がデータ化された後に ECU 側でログを取得して
もペダルの操作を証明することにはならない。
　アクセルペダルの操作を独立したアナログ機器で記録されないと無意味
です。
http://www.jiji.com/jc/v?p=ve_eco_car-recall-toyota20100219j-04-w400

>>665
まだそんなこといってるのか。
アメリカの調査委員会が運転ミスって結論出したよ

だからナルセペダルをディーラーオプションにして
年寄りに薦めれば良いんだよ。

>>661
被害者、警察、保険会社は納得してくれないよん

俺も一度スーパーの駐車場でバックする際に
ブレーキとアクセルを同時に踏んで怖い思いをした事がある
その時はとっさの判断でギアをPに戻して事無きを得たけれども。
エンジンが爆音出してるし、スピードは出ないけれど後ろの車にぶつかりそうになってた。

普通のＡＴ車なら、走行中にアクセルベタ踏みするとキックダウンして
エンジン音がかなり上昇するけど、ハイブリッド車は高回転にならないから、
静かに暴走してくるんだよな

>>602
右足で踏ん張るとアクセル全開になりますが？

どうして左足ブレーキ厨は馬鹿ばっかりなのか？

調べれば、踏んだのがアクセルなのか、ブレーキなのかわかるだろ。

トヨタのECUデータって、信用できるの？

>>667
どこに「運転ミス」という結論が書かれているのでしょうか？

NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）
http://www.nhtsa.gov/Vehicle+Safety/Additional+Information+on+Toyota+Recalls+and+Investigations

ブレーキが効かなかったと言うと、事故起す前から効かなかったという可能性もあり、
そのブレーキが効かない状態のまま運転してたのが悪いという結論になるが？

都合良く事故前に効かなくなったでは通用しない。

事故車を検分すれば判ること。

>>629
>カムイ

プーッ！クスクスクスｗｗｗｗ

このスレで実際にプリウスオーナーいるんかな？

さておき、何かレスに｢サイド引け｣だの｢シフトレバーを動かせ｣だの実車を知ってる人からすれば
的外れなコメが散見されるが、日頃ネットでは情強とほざいている連中ほど何も知らんし、どうせ
すぐこんなニュースはν速民は忘れて、ただ人を叩けば幸せという、一番楽な行為に耽っている
ばかりで何も進歩しないよな。

(；ω；)ﾌﾞﾜ

間違えた

　トヨタ車の仕様です

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1276360911/

現場
http://members.at.infoseek.co.jp/vzg/181.jpg
http://members.at.infoseek.co.jp/vzg/182.jpg
http://members.at.infoseek.co.jp/vzg/183.jpg

大阪のタクシーのやつはどうなったんだ？
まったく続報が出てこないんだが。
どうせ踏み間違いだろうけど。

団塊プリウスはマジ殺人兵器

>>674
アクセル踏んだのにブレーキ踏みました・・・って記録をする意味が無いだろ。

歩道を走行した理由を産業で

爺ちゃん、それアクセル

>>674
「何が信用できるの？」と言う哲学的な話になっちゃうんじゃない？　プリウスは
入力のログでは無く、ＥＣＵが理解した後のログだそうなのでバグと言う手も無い
ではないそうだ・・・

いつも思うんだが、本当に
「ブレーキを踏んだのに効かなかった」のなら

ぶつかっても停止してもアクセルは全開のままだよな。
どうやってエンジン停止させたんだ？

>>689
>プリウスは入力のログでは無く、ＥＣＵが理解した後のログ

これソースある？

トヨタのイベントデータレコーダ(EDR)には、取説によると、以下の情報が記録される。
「ブレーキペダルの操作状況」「アクセルペダルの操作状況」と、"ペダルの操作状況"となってるだろ。
トヨタのEDR特許情報でも、「ブレーキ操作量を検出するブレーキストロークセンサ、マスタシリンダ圧センサ」
となってる。ストロークセンサということは、ペダルの入力そのものを記録してるってことじゃないのか？

>イベントデータレコーダーの記録
>
>●　エンジンの回転数
>●　車速
>●　ブレーキペダルの操作状況
>●　アクセルペダルの操作状況
>●　オートマチック・トランスミッションのシフトポジション
>●　助手席乗員の有無
>●　運転者および助手席乗員のシートベルト装着の有無
>●　運転席のシート位置
>●　エアバッグ作動に関する情報
>●　エアバッグシステムの故障診断情報
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/5616/M28696_5_1.pdf P303

>外部システムから取得する情報としては、例えば、図３に示すように、ブレーキＳＷ
>（又はブレーキ操作量を検出するブレーキストロークセンサ、マスタシリンダ圧センサ）からのブレーキ操作情報、
>エンジンＥＣＵ（エンジン回転数センサ）からのエンジン回転数情報、シフトポジションセンサからのシフトポジション情報
>（又はギア段情報）、車輪速センサからの車速情報が含まれる。

車両用データ記録装置 - 特開２００７-３８９８５
http://tokkyoj.com/data/tk2007-38985.shtml

わざとだろ？この殺人鬼が

ＣＴでも撮ってもらった方が良いよ
スカスカ脳では踏んだ事になってるんだと思う

お前が精一杯踏み込んだのはアクセルだ…

MTだと左足も使うから体を捻れないけど、ATだと捻ったり斜めになったり
姿勢が悪くても運転できる。
バックしようと後ろ見るのに体を捻ったとか、変な姿勢で運転してて
ブレーキペダルがあると思う所にアクセルペダルがあるのが暴走の
原因だと思うんだ。

>>691
取説や特許にはそう書いてあるだろうが、果たしてトヨタのEDRデータが信頼できるのか疑問。アメリカの一連の騒ぎの時に出し渋ってたし、わざわざ汎用性の無いフォーマットだし…。

>>689
冷蔵庫のドアを閉めたら、ライトは本当に消えるのだろうか。

>>696
フォーマットに汎用性がないのは、他の日本メーカーも同じだよ。
数年後には、各社でフォーマットを統一するらしいが。

「疑わしい」というのなら、永遠に疑い続けることができるだろ。
はっきりした根拠を持ってこないとな。

だから
「車が壁にぶつかって止まった後もエンジンがうなってた」じゃないと
おかしいでしょ。

暴走中はブレーキ踏んでも減速しなかったのに
壁にぶつかったらエンジンが通常状態に戻りました

これって踏み間違いじゃない限りおかしいだろ。

エンジン直じゃないし

プリウス？
確かログがあるんだろう。ほんとうにブレーキを踏んでいたのに止まらなかったのなら
欠陥車だわ

＞ブレーキを踏んだが、効かなかった

スピード出てる状態で急ブレーキかけても、タイヤがロックするだけだ
スピードはそのままに滑ってる状態、ハンドル効かないから一番危険

100ｍ暴走したと言う事は相当なスピードを出していたんだろう
その状態では止まろうと思わないで、もう断続的に踏みつつ避けるしかない

うちのおじさん返してくれ・・・。

>>13
おい・・・怖い事言うなよ・・・
風呂入れなくなる

まあ、現実的な解としては、
せっかくアメリカさんで踏み間違えが多発してるようだし、
そっちでＡＴ車のアクセルとブレーキについて、間違えにくい仕様を
作ってくれってことだね。

日本国内で作るなんて、大それたことできんでしょ事勿れ主義だから。

>>691
いやいや、俺は信用していないわけじゃないよ？　だって証拠はそこにしか残らないんだろ？
「何もありません」よりましだもんな。ただ、信用されているデータロガーって入力（電圧）が単
位時間ごとに計測されてそのままの数字が用紙に記録されるって奴でしょ？　アクセル開度
を計測する場合、おそらく電圧の上下だろうね？　アクセル開度○○％って言う時点で入力の
ログでは無く処理後のログだよね？　俺はそういう意味で言っただけなのよ

本当に信用していないわけじゃないよ。だって、それしかないんだろ？　ほぼ間違いは無いだ
ろさ。トヨタも「ぼぉ〜っと」テストしているわけじゃあるまい？ｗ

こういうときにエンジン切ったらどうなるんだろ
スイッチは普通に回るのかな
駆動系が壊れそうな気もするが

>>706
エンジン切れるまでは回る。
そんで駆動系は大丈夫だと思う。

何かにつっこむくらいなら、駆動系が逝った方が被害は少ないと思う・

>>705
>入力のログでは無く処理後のログだよね？

>691
ブレーキストロークセンサなんだから、ECUに情報が行く前の、ブレーキペダルの
ストロークそのものの入力データだと思うんだが。

ブレーキとアクセルを同時に踏んだ場合は、プリウスはBOSがついてるから通常と
同じように止まるはずだ。

　　　＿＿＿＿＿
　　(　S T A R T　)
　　　~~~~~.|~~~~~~
　　　　　　↓
　　　　　／＼
　　　／　　　　＼　YES
　　< 温度異常　>―――――┐
　　　＼　　　 ／　　　　　　　　 .↓
　　　　　＼／NO　　　　　　┌──┐
　　　　　　↓　　　　　　　　.│アクセル増
　　　　　／＼　　　　　　　　..＼　 ／
　　　／　　　　＼YES　　　　　.￣
　　<　ブレーキ　>―――――┐
　　　＼　　　　／　　　　　　　　 ↓
　　　　　＼／NO　　　　　　┌──┐
　　　　　　↓　　　　　　　　.│ブレーキ増
　　　　　／＼　　　　　　　　..＼　 ／
　　　／　　　 ＼ YES　　　　　.￣
　　<　 アクセル >―――――┐
　　　＼　　　 ／　　　　　　　　..│
　　　　　＼／ NO　　　　　　　...│
　　　　　　↓　　　　　　　　　　..↓
┌───────┐　　　┌──┐
│　　　　　　　　　　.│　　　│アクセル増
└───────┘.　　　 ＼　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.￣

>>701
単純にブレーキと間違えてアクセル踏んでただけだろ

記録は残ってるからアクセルかブレーキどっち踏んだかは一目瞭然。
だけどそれが証拠になるかどうかは法整備が整ってないって聞いた。

>>701
ABSって知ってるかｗ？今はロックの心配はないからあぶないときには力の限りく急ブレーキを
踏めってのセオリーだ。

左足ブレーキの利点
・信号待ちの時、左足でブレーキを踏むことによって右足を休めることができる。また速やかな発進ができる。
・一時停止場所や見通しが気がない場所を徐行で進むとき、速やかな停止及び発進ができる。

左足ブレーキの使い方
・信号などで停止するとき、右足でブレーキを踏み停止する。
・次に左足もブレーキペダルに乗せる
・右足を休める
・発進するときは左足をブレーキペダルから離すと同時に右足でアクセルを徐々に踏む

プロのドライバーなど長時間運転をしなければならない運転手はこれを使わないと右足が
疲れてしまって、いざと言うときにすばやい動きができなくなる。

んなこたーないｗｗｗ

年寄りの踏み間違い事故の原因は
足をあげたつもりがあがってないのが原因だと思う

年取ったらなんでもない段差でも躓くだろ
自分では足をあげてるつもりがあがってなくて
ブレーキの横に足が引っかかって、そのまま踏み込むからアクセルを踏むことになる
若くても右足が疲れているとパニック時に同じことが起こる

スバルの車はぶつからないｗ
http://response.jp/article/2010/06/17/141709.html

そもそも足上げるような運転が間違い
足首ひねるだけだ　

>>718
それは大間違いだよ。
自動車の運転は、腕・脚をドタバタ・アクセク動かしてやるのが正しい。
路面が凸凹してると、手首・足首の動きだけでは運転できない。
危険なんだよ。

おまえみたいな馬鹿は死ねよ

>>69
これって
アクセルが左にオフセットしすぎじゃないのかな・・・
でもドライバーが悪いけど

>>717
それ、踏切で立ち往生した時に
遮断棒押して出られるのかな

>>722
着眼点いいな。
>ドライバーが必要以上にアクセルを踏んだ場合、出力を絞る
とあるから進みはするんじゃない？
つか高級車は衝突防止で勝手にブレーキ踏んでくれるんじゃなかったっけ

>>722
問題ない。>>723が説明してる通り、エンジンの出力を輪止めを乗り越えられない程度に
絞るのであって、遮断棒はおせる。

>>69はAT車同士で比較しないとダメだよ
MTとATでは、ペダル位置が違って当たり前。

輪止めくらいの段差を乗り越えたいときはどうするんだ？

>>726
どんな対策をしたとしても、万能じゃないから盲点はある。
なにをどうやっても文句をつけるやつはいる。

>>40
イギリスの車なら止まるはず
衝撃で燃料漏れを防ぐため自動カットされる
解除ボタン押さないとガソリンが供給されない仕組み
ＭＩＮＩについてた

アメリカのキチガイを真似すりゃ勝てると思ってるのかねｗ

ブレーキとアクセルを間違えただけだろーにｗｗｗ

>>727
どんな対策をしたとしても、万能じゃないから、
坂道発進できないようなヤツに、運転免許を与えるのは間違いだろ。
また、
坂道発進できないようなヤツが、運転しやすいと思うような車を作るのも間違いだろ。

ブレーキとクラッチ間違えたか？

ニュースで見たけど、エンブレムだけキレイに剥ぎ取ったような感じだったな

警察がトヨタに気を利かせて・・・考えすぎか

>>730
なんで坂道発進の話になるんだ？
ちなみに、今はヒルスタートアシストといって、坂道発進補助装置ついてるクルマもある。
大型トラックでは常識だよ。

>>733
アクセルのコントロールって点では同じだろ。

>>734
なにが言いたいのかよくわからん。
アイサイトが作動するのは、前方に障害物があるときだけだぞ。
単なる段差なら、普通に乗り越えられる。
段差の先に、障害物があるにもかかわらず、ドライバーが無理に突っ込もうとすると、
アイサイトが作動して出力が下がる。

>>735
じゃあ、726の場合は問題なく乗り越えられるんじゃん。
逆に、輪止めの先が崖だったりして、障害物が無いときに、
運転手が 、障害物があるときと同じ動作を期待して、
崖下真っ逆さまなんてコトになったりして。

アルコールとか加齢臭を検知して停止するシステム付けろ

左足ブレーキ厨等のカキコから感じることは、運転補助装置が付くことによって、
運転そのものや、運転に対する考え方が横着になって、それが元になって、
また、別の運転補助装置が必要になってくる、みたいに感じるんだけどね。
イタチごっこできりがないんじゃないかと。

アイサイトは凄い技術なんだろうけど、なぁ〜んか、間違ってないかい？

直前に障害物を検知したらアクセルもブレーキとして機能させればいい。

>>737
アルコールはともかく、なんで加齢臭までw

ラブホの出口のビニールのスダレを、障害物として検知すると、出られなくならないか？

ATを批判してる奴のほとんどは車を変えない貧乏人。

この場合は自分のミスで人身事故を起こしてるのに

「ブレーキが効かなかった、俺は悪くない！！」

と嘘をつくジジイが悪い訳で。
左足ブレーキなんて問題ではない。

と、左足が不自由でクラッチ操作が出来ず、MTを諦めた情けないAT限定クンがほざいてますｗ

免許取得の難易度が低すぎる。
免許更新の難易度が低すぎる。

この問題が大きいよね。

ﾌﾟﾘｳｽ乗りは事故が多いってのは事実なんだからﾌﾟﾘｳｽはキケンって結論付けていいだろう

>>746
「プリウスは日本で一番売れてる車だから、事故も多くて当然」と、
トヨタ工作員が書き込むに、100ペリカ。

人命を守るために消費者庁がＡＴ車禁止に動くべき。

メーカーが調査してないのが異常

情報弱者っていうのはこういうやつのためにあるようなものだな。

ブレーキが利かず暴走って報道が散々されたが．．．．．
「実は踏み間違いだった」という報道は新聞でちょこっと載っただけで
テレビじゃやってなかったからな。

>>746
2009年のデータだが、自動車保険料率クラス車種別データベースを読むと、プリウスはやや保険料が
高いようだ。つまり、事故が多い。
http://sonpo.codiego.com/

事故が多いと思われる理由に、

・空力を重視した形のため、後方・斜め後ろ視界が悪い
・モーター駆動時はエンジン音がしないため、気づかれにくい
・燃費がいいため、走行距離が多い/ドライバーが元を取ろうとたくさん走る
・ブレーキのタッチに独特のくせがある

他になにかあるかな？

AT車はハンドルをバイクみたいにするしかねえな

アクセルはスロットルで
ブレーキはフットブレーキのままにして

>>752
ギア比がものすごくピーキーになってＡＴ限定の奴には運転できないと思うよ？

もうオートマ禁止でいいだろ

この事件には関係ないけど、ＡＴ限定免許は止めて欲しいな。
クラッチ操作は一生使わない技術だとしても、運転適正テストとして
重要だと思う。
不器用な奴に免許を与えてはいけない。
危険物に該当する機械を操作する免許なのだから。

なんという事故だ
必要もない連中が車に乗るからだ
馬鹿どもに車を与えるなッ！

「アクセルを踏んだらよく効いた」の間違いでしょ。

>>755
それ賛成だな。休みのいい天気になるとAT限定で普段車に
乗らない初心者が出てきて渋滞したり、事故したりする。
免許更新時に再試験しても良いくらい。

もともと心象用免許だったのにトヨタが女子供にも車売りたくて
作った免許だからな

俺の親の家の近所で事故起こしやがって。
めっちゃ心配したぞ。
おい森晴夫、絶対ゆるさんぞ、おまえを！！！！！！！

花壇つっきるとか、アクセル踏んじゃってないと無理だと思うけど

どさくさに紛れてプリウスのせいにしたいんだな

>>738
科学の進歩ってのはそういうものだから。で、いきつくところは完全自動運転。
まあ、さすがに我々が生きている間は無理だろうけど。

アクセル踏んだが、ブレーキが効かなかった

名字は、元々その人の先祖が住んでた土地の特徴からつけられることが多い。
田中→田んぼの中、岡→岡のあたり、etc
つまり何がいいたいかというと、森の中で暮らすのに適した森さんには、
この炎天下の直射日光は生態的に許容限度を超えてるのであろう。

このプリウスってログ取ってるヤツだよね。
解析結果が楽しみだな。

ログが正しいと誰が言い切れようか

>>767
ログが正しくないという根拠は？

解析するのがヨタ社員だからなｗｗｗ

＞北側の歩道に乗り上げた

アクセルから足を離し、ブレーキペダルを踏んだが効かなかった場合でも
乗り上げた時点でかなり減速してそれ以上暴走はしないだろう。

更に走り続けたのならアクセル踏んでたわけで・・・・・・・

>>738
同意です。
クリープで意図せず進む仕様は放置しておきながら、追突防止装置がつく不思議。

>>771
クリープ無い方が事故が増える。理解できんのか？

馬鹿ｗｗｗｗ　　

だったらフォークリフトはみんな事故起こしてるなｗｗｗ

>>772
プリウスはクリープないのか？

なんだ、不動産業でしかも年寄りとかべつに死んでもいいや

もう60歳以上が運転する車にはアクセルつけるな

>>773
お前フォーク運転したこと無いだろ？

>>774
あるだろ？

クリープがダメならブライトを使えばいいじゃない

クリープってのはトルコンの副産物で狙って作った物でもなけりゃ必要なものでもない
ただの不具合なのにありがたがってるやつは馬鹿
アクセル踏まないのに動くからアクセルだかブレーキだか分からなくなる
クリープ無くしたＡＴ車を老人１０００人に運転させて実験してみろよ

クリープなんか無いほうがいい
・・・のだが、多くの客が求めた結果がご覧の有様
無い車あったんだけどね、初期のＣＶＴには

オートマはブレイキとアクセルが同じ場所にあるから、ブレイキ踏んだ

　つもりがアクセルだった。過去に何回も同じ事故が起きている。


　　　構造的　欠陥だな。

>>780
ジャスティなんて誰が覚えてるんだろう？

>>782
初代キューブの初期型も無かった。
「運転しにくい」「カックンカックン運転になるから運転できない」などの問題がありクリープ復活。

>>779
クリープなしAT運転してみろよ。
暴走事故増えるの理解できると思うぞ。

>>783
それよりも乗ってあれだけ疲れた車もない>初代キューブ

>>774
モーターで擬似的に作り出してたハズ

>>784
運転したから車種おしえてよｗｗｗ
フェラーリ458とか？

>>787
アルファ147あたりのセレスピード。
それと上にも上がっている初期キューブ。
他にもある。探せ。

さすがにクリープがないと、左足ブレーキで運転するかもしれんな。

>>789
ちょっと坂になってる駐車場の車庫入れや、段差のある所での車庫入れはすげぇ難しい。
MTの方が楽。

クリープの無いコーヒーなんて…

関西の中でもカースト下位層の東大阪近辺に住む下層階級の人生の負け組と全国でもにカースト上位層の政令指定都市住民じゃ階級が違う
俺らが必死に横浜川崎京都神戸埼玉千葉広島福岡静岡堺相模原は大阪市内より怖い！バカが多い！民度低い！治安悪い！田舎！アホ！と喚いても眼中にないだろうし
奴らが見下してる北河内奈良滋賀泉州播州や東大阪八尾周辺の非政令市の人間に言われても政令市の人はニヤニヤしながら( ´_ゝ｀)フーンって返すだけだろw

生きるって命がけだな

左足ブレーキで咄嗟に急ブレーキ踏める自信がないんだよな
それこそ間違ってアクセル踏みそう

また自分本位の糞団塊の犯罪か

車って良い殺人道具だよな
故意か事故かの判断もしにくいし殺したらすぐ逃げられる
銃で撃たれても助かる可能性が十分にある

いいかげんにしてほしい

電子制御の問題なしって報告も外国ででてきたのにな
踏み間違えじゃねえの

じーさん、そっちはアクセルや

>>787
三菱ふそうスーパーグレートのINOMAT搭載車　他の大型車のＡＴもクリープは無いと思うが
乗ったことが無いからわからん。ちなみにINOMATの場合、絶妙なクラッチ操作をしてくれるの
でクリープ使ってバックなんていう下世話な事をしなくても良いぞ？　ちなみにＡＴだけで何十
万円もすると聞いたが・・・

アクセル踏んだんだな

歩道が広いではないか行け

>>794

１ヶ月くらい前にあった大阪のタクシー運転手の暴走は左足ブレーキが原因らしいね
オートマ車自体が右足ブレーキ専用にできてるから、アクセルとブレーキを同時に踏んだりを繰り返すと、油圧の関係でブレーキが急に重くなることがあるらしい

ちゃんと右足アクセル、左足ブレーキをした方がいい

プリウス乗りの運転下手率は異常すぎる。
前後左右がプリウスってだけで、ちょっと緊張する。
できるだけ車間距離とる。
真面目な話。

ECVTはクリープ無かったけれども運転しにくいってことは無かったな。