【長野】リニア「Ｂルート」決議採択　諏訪・上伊那期成同盟会

★リニア「Ｂルート」決議採択　諏訪・上伊那期成同盟会

リニア中央新幹線建設計画で、諏訪・伊那谷経由の「Ｂルート」による早期実現を求める
諏訪地方と上伊那地方の期成同盟会は28日、初の合同促進大会を諏訪市のホテル紅やで開いた。
地域経済の活性化や地域振興、環境への影響などの視点からＢルートの選定を求める決議を採択し、
リニア中央新幹線建設促進県協議会と県議会に要望書を提出した。

同問題を協議している国の交通政策審議会・中央新幹線小委員会がルート選定に関する方針を
固める前に、改めてＢルートを求める地域の姿勢を示す狙いで開催。両地区の関係者ら約２００人が
出席し、中信地区の期成同盟会関係者もオブザーバーとして出席した。

諏訪地区期成同盟会会長の山田勝文諏訪市長は「Ｂルートは諏訪・上伊那地方の経済や観光、
生活全般の向上に大きな役割を果たす」と強調。上伊那地区期成同盟会会長の白鳥孝伊那市長も、
南アルプスを貫通する「Ｃルート」を主張するＪＲ東海の姿勢を「利用者の立場に立った多面的な
論議が欠けている」と批判し、「これからの活動が特に重要になる。強力な運動を推進してほしい」
と協力を求めた。

決議では、村井仁知事が６月の同審議会の聞き取りで特定のルート選定を要望しなかったことについて、
「多くの県内関係者に失望感が生じている」と非難。この上で、地域活性化や地方の格差是正、
観光拠点の利用など県民や国民全体に大きなメリットが考えられるとして、Ｂルートの早期整備を県や国、
ＪＲ東海などに強力に要望していくとした。

国や同審議会に対しては、南アルプスへのトンネル建設に関する技術的な問題点や環境への影響など、
多面的な視点からの公正で公平な審議を求めた。

長野日報　更新:2010-7-29 6:01
http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=18588

オナニー乙

三

B（○落）ルート

利用者の立場に立った多面的な論議により、
Cルートに決定しました。

というわけで終了

△＞「Ｂルートは諏訪・上伊那地方の経済や観光、生活全般の向上に大きな役割を果たす」

○＞「Ｂルートは諏訪・上伊那地方以外の経済や観光、生活全般の低下に大きな役割を果たす」

Cに決まった暁には揃って首吊って死んでくれねーかな

まだやってんのか
ほんと長野はクズ揃いだな

>>7
自殺者多発じゃね？　ヒヒヒ。

こんなのでいいなら、他の県が
自分のところを通るルートを
決議してもいいんじゃね？

Bルートって、長野中央を通すために
不自然にこんもりしたあのBルートって事？

ね　え　よ　(^^;ﾜﾗ

そういや今のキチガイ知事は次の知事選には出ないんだよな

茨城県民も東北新幹線のルートを水戸経由に変更させるように訴えるべきだな
現状だと素通りじゃねえか

田舎の地域活性化に興味ない
あるやついる？

面倒だからＤルートにしちゃったら？

地図をよく見ると、長野を通らなくてもリニアは作れそうに思う。
（静岡県北部を通過していく）

もう、長野は無視しよう。

無理筋でみんなうんざりしてるのに何度もアピールとか、韓国人みたい。

>>12
手下がしっかりと出てくるよ
そもそもあの知事はヤスヲ対策のワンポイントリリーフ

まだやってんのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

我田引鉄　という言葉の由来を一から具現化して見せていただいて
ありがとうございます！

ゴネ乞食の集団で中央線の複線化もできない連中が何ホザいてやがる。

だからてめぇんとこは関係ねぇってばよｗ＞品乃

まーだやってんのかｗ

長野なら原爆落として良いよ。

何のためのリニアだ。
速くなければ意味がないだろ。
この辺の自治体は自己中心的だな。

しぶといな

あはは　まだ寝言言ってるのか（ｗ

長野県がBルート分建設費をだして、駅は一切作らない。
これなら少し目をつぶってやる。

セイコーエプソン様の事業所を全てに駅を作ってくれ。

正直イラネ。

直行ルートでも長野の飯田通るんだから
そこから諏訪に電車でもバスでも引っ張れよ

県内では別地域ってことになってるのかもしれないけど、
長野県南部の連中がこういうことやるからサッカーの松本山雅を素直に応援できない。

まだやってたのか。
もうリニア自体中止ってことにしろ。
なんかど〜でも良くなったわ。

韓国が韓国議会で勝手に慰安婦決議案を採択して日本は謝罪と賠償をしろと言うのに似てるな。

ほんっとしつこいなｗ
用地利権でもう引くに引けないのか？ｗ

京都も「うちにリニアを引け」と言っていたから
諏訪と京都を結ぶ路線を両県の金で引けばいいんじゃないカナ？

まだやってんのか長野は
もう長野だけブラックホールにでも飲まれればいいのに

>>16
つまり、天竜に新幹線が止まるってこと？

まだ言ってんのか。もっとちゃんと人が訪れるような努力をしろよ。

ヒント：もうすぐ知事選がある

停まったのに人の動きが殆どない駅ってなんか腹たつよね。

地域エゴむき出しの長野県に幻滅

何が「決議」だよ馬鹿。相手にされてねーんだから勝手にやってろ。

もう長野県回避決定で東海は山梨の実験線から静岡に抜けるルートを早急に検討しろ

糞長野め…

Ａ　アホルート
Ｂ　バカルート

だっけ？

>利用者の立場に立った多面的な論議が欠けている

利用者の立場に立った多面的な論議をしてるから長野は要らないんだろうが

リニア自体不要なんだけど・・・新たなインフラなど不要！

全国に散財した空港利用と
ＪＲはＪＡＬを買収しろ。今なら破格だぞｗ

>>13
スーパーひたちを捨てられない・・・

だったらその「決議」に沿ってとっとと飯田から諏訪回って甲府辺りに接続するリニア線作ったら良いんじゃないかな？
地域の活性化になって黒字化も見込めるなら県と地元の土建屋連中で3セク事業としてJRに先んじて私鉄引けば？
相応の対価を払えばJRも作り方くらいなら教えてくれるんじゃねーの？

まあ、あの辺は山梨のスーパーとか多いからな。
文句を言うなといいたい。

輿石では叩かれるけどｗ

不正選挙で投票者の数が有権者の数を12人オーバーした投票率100%以上の長野県が何か言ってるなー

しかしこうるせーな

もう、長野通らないように南に修正しろよ

長野は自腹で長野リニアでも作ってろ
そしてJR東海に乗り入れ料払って、東京や名古屋に乗り入れれば？

お前らに決定権無いけどな。

正論で勝てない奴の常套句を使いだしてる辺り
苦しい事言ってるのは当人達も一応わかってはいるんだろうな

口だけで何の拘束力もないから意味無いし
金出さないで口だけとか・・・国鉄だったら許されるけどねぇ〜

足引っ張んなクズども

長野・・・って

ほんとしつこい
ほんと強欲
ほんと、朝鮮人そっくり

まだ言ってんのかこのキチガイ県民ども
ホント長野はキチガイの産地
とくに真ん中より北半分は酷い
北に行くほどキチガイ度が酷くなる

かつて一人だけ長野出身の知り合いの女ががいたが
こいつも例に漏れず酷いキチガイで本当に酷い目にあった
こんなキチガイ県は交通遮断して孤立させるべき
二度と出てくんな長野人

どうでもいいけど、諏訪にリニア通せば中央線特急電車がなくなって
新宿でるのさえ乗り換えなきゃならないってわかってんのか

飯田をハブに県内交通網を敷き直す計画を練った方が現実的だぞ

長野県人居たら、何か書き込めよｗ

>>59
この問題に対して冷静で客観的な意見を持ってるのは真ん中半分より北の
人達なんだがな、お前の女に騙された個人的なうらみはほっておけ（笑）

これはつまり、長野を迂回しない限り、リニアは作れませんてことでしょ。
さっさと長野迂回ルートで決定しちゃいなよ。

結局マヌケなBルートに決まったのか？

JRは長野迂回プランを参考として提示しろ

面白い結果になるぞ

>>1 まだ決まっては無いんだよな？ ってか、絶対にBルート反対だよ。
お前らこそ配慮に欠けているよ、自重しろや

北信が冷静で客観的などとはお笑い草ですな。

>>62

Ｂだろうが、Ｃだろうがあんまり興味ないのが本音。

さすが支那野人民共和国ｗ

Bルートｗ

…まあ、飯田の気持ちもわかってやれってこった。

利用者の立場に立てばCルートだろ。Bルート欲しければ自分で弾け

諏訪はまだゴネてんのかよ
通したところで通過するだけで諏訪には一円も金落とさねえから安心して諦めろ

こういうアホのせいで長野がどんどん嫌われていく

俺昔っから大嫌いだけど

>上伊那地区期成同盟会会長の白鳥孝伊那市長も、
>南アルプスを貫通する「Ｃルート」を主張するＪＲ東海の姿勢を「利用者の立場に立った多面的な
>論議が欠けている」と批判

「利用者」ってどのレベルで言ってんだ？もちろん東京、名古屋、そして将来の大阪や岡山、福岡を
行き来する「利用者」ってことなんだろうな？詳しい話をききてえ。

そうだ、いいこと思いついた。ニコ生でリニアに関する討論会やればいいじゃないかな。
諏訪・上伊那期成同盟会の人たちも招いて。そこで長野反対派を折伏wできれば
諏訪・上伊那期成同盟会の人たちの推進力となるだろ？逆なら壊滅だけどな。

はいはい選挙対策。

というかもう廃置分合して、
４７都道府県を減らす事はできないの？
長野県、佐賀県、福井県、石川県あたりの存在意義がわからないんだけど。

いい加減、長野が邪魔だからリニアを通して時短するんだと気づけよ。

B-akaルートｲﾗﾈ
口出すな諏訪の基地外猿ｗ

たとえBルートでも諏訪地区に駅は作らないんだから、経済発展なんぞしないと思うが。

利用者の立場w

ここで松本市民の私登場

>>76
確かに東京以外いらないよな。
Dルート東京-品川でよくね？

松本はなすすべがないといったところだろうな

>>81
新宿（東京）行くときは渋滞しそうな時期
除いて高速バスで行くでそ？

オマエラ田舎もんの都合で日本の発展が阻害される訳にはいかんのだが。

>>79 穴に横穴勝手に作って襲撃かけたりな。
リニアいきなり停止＜阿鼻叫喚の車内＜土民襲撃部隊参上

自分らで勝手に決定して、それが正しいかのように公表する
彼の国ようだな

なんという頑固者

>>79
つ 騒音補償

香川なんですけど、こっち通るηルートとかないんですか？

東京・名古屋・大阪を地下でまっすぐ結んじゃえよ
30年もあれば画期的な工法が開発されるだろ
　

>>90
山陽・九州リニア作るときに、明石大橋通れとか言えば？

勝手にやってろwwww

飯田市はCルートありきで動いとります。

JRは本気で長野回避（D）ルート検討するべきだな

明石は道路専用橋にしちゃったよね

これ仲間内の決定事項を県に伝えただけだよな…

長野地下を通過するEルートを提唱する

地方振興云々言うくせに
長野県内では「飯田に駅設置しても県内への経済効果は限定的」
とのたまうダブスタ野郎ばかりです。
結局は隣で家を新築すると妬ましいという発想。
長野県内の地域序列を変えられるのが嫌なだけ。

長野迂回でいいじゃん
静岡に通そう

ゴネルートまだやってたのか

まだやってるのか（笑）南朝鮮みたいだな

諏訪にメリットがあっても、日本国やJR東海にメリットがないとあれほど・・・
知事もCルート容認に傾きつつあるってのに、孤立奮闘してくださいね

万が一リニア通したらリニア駅のできる一か所以外鈍行オンリーになるわけだが

そろそろ長野県人を罰する方策を検討する時期に来ていると思う

飯田に県庁移転しなよ

土地を抱え込んでる奴もそろそろ利息に絶えられなくなってきてるのかな？

まだやっているのか？

建設費の半分も出せばBにしてくれるんじゃﾈｰﾉ

ＡやＢは滅茶苦茶いびつなルートだよな
鮫の背びれみたいだ

ゲリマンダーならぬムラジンザメとでも言えばいいのか

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88.gif

リニア関係はルート図もソースにいれておこうぜ

オレも一言
まだやってるのか

8月8日に知事選あるのでどうなるか気になります

せめてなぜBルートのほうがいいのか、
第三者の共感得られる論理すら組むことができないのに。
この人達は長野県内しか見えていないんだよ。

出来ても諏訪や松本の人は
高速バスで新宿行くくせに

脱脱ダム宣言からわかってた。
長野は馬鹿しかいない。

ナガノパープルもっと安く出せ

いっそのこと飯田下伊那を静岡または愛知に編入させてしまえと考えてしまう。

これはもう宗教

Cルート以外ありえんｗ

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/36/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88.gif

B√が最善だろ
どうしてそれがわからないんだよ
ほんと頭悪いやつが多いわ

技術的な問題が解決したからCルートなのにまだやってんのかw

>>118
そう考えている地元経済人は多い。

>>1
>多面的な視点からの公正で公平な審議を求めた。

記事の最後の文章で答えが出ていますよね？
長野県に住む一部の馬鹿野郎共以外はCルートを求めています

伊那谷なんか通してどうするんだよｗ
アホですか？

リアルBニートに見えた

>>1
バーカ死ね

>>126
小泉自民>鳩山民主>みんなと投票していった層のことですねｗ

で、リニアの駅をつくって町が発展する保障があるのかね？

　　　　　　　　　　　　　　　　長野は、侮日変態チン部事件の黒幕を当選させる程のＤＱＮだからな！！

　　　　　　　　　　　　　　　　しかも県議会では、「 在日参政権反対の意見書 」 を否決（ 怒 ）



　　　　　　　　　　　　　　　　もはや長野と聞いただけで村八分しても、国民は許すぞ！！




　　　　　　　　　　　　　　　　● 民主党国会議員 矢崎公二 ( やざき こうじ ) ( 衆議院 / 新人 / 長野県４区 )

　　　　　　　　　　　　　　　　元毎日新聞記者
　　　　　　　　　　　　　　　　民主党長野県第４区総支部長
　　　　　　　　　　　　　　　　変態新聞騒動の原因 『 WaiWai 』 の東京本社デジタルメディア局プロデューサー　←　★★★

>>1の長野県民は、強欲に狂っているとしか思えないな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/36/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88.gif

山梨県知事がBルートじゃ土地買収無理だからっていってただろｗ

神話の時代から自己中でハブられてるからな
死んでも治らんよこいつら

決議だしても、最低6000億の予算つかなきゃ意味ないんじゃね？

長崎新幹線で無視されても「別にイラネ」と言ってる佐世保市民を見習え

基地外長野県民

>>134
ジャパネット本社スタジオ前駅まで延伸すべき

　リニアは、長野県を迂回するDルートで！

　Dルート地図
　http://chizuz.com/map/map52881.html

新城市万歳

飯田に穴掘って諏訪湖を移転させればおｋ

だからよー、「新幹線」って冠外せばいいんじゃない？

「リニア採用の新路線」ってだけなら新幹線関連の法律たてにごねる奴ら文句言えないでしょ？

>>1
こいつらムカつくな。
赤字国鉄をつくったのも、こういう奴らなんだろ？

糞田舎の決議なんか何の効力も無い

長野って地上げ屋とつるんだキチガイ知事と
頭がおかしいタカリ公務員の集まりだから
滅ぼすことを考えたほうがいいよ。

自分に必要なものだったら自分で金出せばいいだけなのに
人間として当たり前のことすらしないクソムシなんか
日本にいらない

糞田舎がごねてるせいで開業遅れて、どんだけ損失出してるんだよ

またそういうことを

>>137

じゃあ、諏訪湖ルートの反対側で、静岡経由のSルート！！！

http://chizuz.com/map/map72451.html

距離もあまり変わらないってことが判明。

しつこいなぁ、もう長野回避ルートで決めろよ。

北陸新幹線の名称を「長野北陸新幹線」にしろと言ってるのも長野の奴ら
自県の名前を目立つ先頭に持ってくるとか、自己中すぎる

諏訪民だが、リニア推進派っていわゆる土建屋と、用地買収を見越して建設予定地を買い占めた連中だけだｗ
一般人はリニアが来ることで在来線が無くなるのを恐れているのが現実。

>>140
「主たる区間を時速200km以上で走行する路線」のことを「新幹線」と呼ぶことが法律で決まってますので、難しいんじゃないのかな
逆に、「新幹線」を名乗りながらも「主たる区間で時速200km以上で走行」しない山形新幹線や秋田新幹線は、
在来線扱いとして在来線の法令に則って運行していますし

個人的には、全幹法は「新幹線は国が作るものだ」という認識に沿って作られた法律であって、
今のような、JR東海という民営会社が自社の資金のみで作るという状況を想定していなかったのではないかと思う

この後に及んでまだBルートに粘着している所を見ると、まだBルートの土地は手放してないのかw
さっさと手放した方がダメージは少ないって何回も言ってるだろ土人w

>>146
甲府から静岡県北部〜愛知県北部通って名古屋へ抜けるルートってのは無理なのかな？
長野通るより弊害が少なくて済みそう、飯田には悪いが連帯責任取ってもらわざるをえない

長野を通すくらいなら、新潟経由で北陸新幹線の代わりに供するほうがマシ

大深度地下ルートにしようぜ
これなら上は関係ない

>>152
今回の促進大会に飯田も招待されたのは事実だが、実際は欠席。なのに連帯責任？
基本的に他地区の促進大会に不参加不干渉。
今回要請が直前の連絡で対応できなかった。


基礎地質調査もしていないＤルートは早期実現無い

いいぞーがんばれながのー（棒読み）

ルート図はこれを貼れとあれほど
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan130032.jpg

>>147
>>152

わざわざ諏訪湖を一周する観光を楽しみたいなら、逆に太平洋側からの富士山を見物してみてはいかが？
そして、諏訪通過よりも距離は短い、というリニア中央新幹線ルート地図。

http://chizuz.com/map/map72455.html

静岡を通して、長野県を完全にキャンセル。
なぜか豊田を完全に通過、のS-2ルート。

>>62
諏訪の一部のバカどもが迷惑かけてすみません。

もうすぐ知事選だけどリニアについてあまり言う人いないな。
重要なことだから信濃毎日あたりその辺ちゃんと聞いて欲しいな。
「Bルート支持」で諏訪の票を狙うか、「Cルート支持」でその他の地域の票を狙うか
それとも態度不明瞭でお茶を濁すか。

【投票】リニア新幹線って必要？
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi/rail/1000000000/
【投票】リニア新幹線は諏訪回りルートにすべきか直線ルートにすべきか
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi/rail/1000000001/

>>1
もう環状線作ってクルクル回っとけよ馬鹿。

まあゴネれば多少金くれるからな
工期きまってもゴネ続けたら工事費の方がかさむし
上の方の関係者だけは儲かるよ
土地買った奴で下っ端と銀行は涙目

あまり便利になると、地元で買わなくなるよ。みんな東京でお買い物。
日帰り出来るもんな。地元が疲弊する。

ゴネ得狙いにしても限度があるな
あまりにも見苦しい

>>159
そもそも長野県民はあまり興味ないから争点にもならない。

久々にリニア来たｗ

>>164
何とかJR側からBルート検討と結論先伸ばしの言質を引き出して新たな融資先を確保するのが狙いじゃないの？
Bルート実現自体はもう望みはないけどこれまでに地上げした土地の地価が一気に暴落するのは避けたいんだろ
Bルート連合はそろそろ分裂始めそうだな

>>158
静岡市ルートは県予選を勝ってから言え

・静岡県静岡市 71.6万人
・静岡県浜松市 80.7万人

中央線ですら複線にできないクセにwww

>>150
従来の路線とは走行方式の違うのでそれにあった効率のよい路線を引けるように
新法で「リニア線」というのを定義してしまえばよいわけですね

わかったよ。Bルートでもいいから、長野周辺はトンネルでバイパスしてくれ。

懲りねえなｗｗ

品橋新竜長韮小富鈴青茅普上下岡川平辰伊伊伊沢駒飯伊市元飯恵名
＿＿甲＿＿＿淵士蘭＿＿門諏諏＿＿出＿松那那＿ケ＿大＿善＿＿古
川本府王坂崎沢見里柳野信訪訪谷岸信野島北市渡根島島田光田那屋
●━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●　たまえ
●○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●　かなえ（通快）
●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●　のぞみ（各停）
●●●━━○○○●○●━●○●━━○●○●○●━━━━━●●　みえはる
●○●━━━━━●━━━●━○━━━●━○━━━━━━━○●　じゅんこ
●━○━━━━━○━━━●━━━━━○━━━━━━━━━━●　きんいち

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　　　　　　　　　　　　／　　　ヽﾉ　 ___　ﾉ　　 ﾞl'''t 　 　 　 　 　 ,!　　　　　.ゝ　　 /
　　　　　　　　　　 　(　 　 　 　 　 く.... ―‐'"　 ´ ￣｀''ー''''‐....ﾉ　　　　　　 ゝ‐'゛




・・・これで解決だな

で？

Cルートに一票！

何回決議するの？一度じゃだめなの？

ザザムシでも喰って黙ってろ、野蛮民族共！

ヒキニートのＣルート信者は
こんな夜中にも喚いているのか

まあ知事選で長野の民意がわかるだろうし
長野の意向が反映されたＢルートになるだろう

利用者はわざわざ遠回りしたくない。

ストロー効果で諏訪伊那衰退

長野ってチョン並の自己都合理論展開するな

長野はしつこいな。
長野回避ルートがいいねやっぱり。

町興しかなんかと勘違いしてんだろうな。
土民エゴってほんと恐いわ。
おらが県にも空港を！で90以上作らしちゃうんだから。

京都に止めろよ

まぁ、どうあがいたってCで決まりだろうし東北信はあんまり関係ないからねぇ
諏訪周辺の自治体はまだやる気なのか

>>179
民意もへったくれもあのメンツじゃ選択肢が村井の後釜しか無い
てゆーか誰になったらCルート推進に切り替わるのよ

勝手にお遊び決議かよｗｗ話にならん

これだから長野は
コリの巣だけあって、・・・らしいな
オナニー決議出すとか根性丸出しｗ

>利用者の立場に立った多面的な論議が欠けている

笑うとこか？

長野の民意なんから知事選の結果を待つまでも無くBルート支持じゃん。
良識ぶった長野土民が一部が我侭言ってるだけとか抜かしてるが、県民調査の結果はどれもこれもあの糞ルート希望だわｗ

>「利用者の立場に立った多面的な論議が欠けている」と批判し、
大多数の利用者はC案を支持すると思うけど？
金も出さないくせに幻想を得意げにしゃべるのは人間として始まっていない。

群馬も頑張れ

長野から飯田まで独自リニアを建設すればいいと思うの。
もちろん県負担で。

もう諏訪を絨毯爆撃したほうがいい
こういう地元の土建屋の都合しか考えん連中はぬっ殺したほうがいい

もう有りとあらゆる県を一筆書きで網の目のように通るリニア案を出そう
乗り鉄には大人気だろ

Bルートの次は長野県内の
飯田　伊那　岡谷　諏訪　茅野　富士見の各駅停車を要求

>>99
> 長野県内の地域序列を変えられるのが嫌

長野新幹線の駅誘致で揉めた小諸と佐久は
今でも感情的に対立しているらしいwww

知事でさえBルートとは言わなくなったのに

まだやってんのかアホ長野は

A　アホルート
B　馬鹿ルート
C　直線ルート

＞利用者の立場

ならＢルート無いなｗ

諏訪・上伊那期成解放同盟会？

203なら１０００％長野は通らない。

このごね様、ガス屋のふくだみたい

飛行機にも長野上空を飛ぶなら長野に途中着陸しなければならにとか言えよ

>>1
日本の恥

＞「Ｂルートは諏訪・上伊那地方の経済や観光、生活全般の向上に大きな役割を果たす」
リニアの目的は地域振興ではありません

もしBに決まったら>>7はどうするつもりなんだ

ぶっちゃけ諏訪なんか通すくらいなら京都に通した方がよっぽどマシ

地方主権とかなったら
こんな長野県みたいな話がいろいろ実現化しちゃうんだろうな
道路や鉄道はあっちこっちクネクネ時間かかるよ

Dルートとして意地でも長野を迂回するルート作ってくれ。

地域振興？

一級国道＆中央高速道＆中央本線鉄道、
首都＆中京行きほぼ直線ルートで出来上がっています。

＞「利用者の立場に立った多面的な論議が欠けている」


リニアを利用するのは長野、首都圏、名古屋圏だけでなく、東北や近畿、将来的には
九州のひとたちも利用者になるわけですが、その時諏訪に迂回するルートを見たり
通ったときに、諏訪に対してどういう感情をもち、それが拡大再生産こそすれ、
決して解消されることはない、という面での議論はしましたか？

諏訪からCルートまで、自治体の金でリニアか新幹線を引けばいんじゃね？

Ｂルートにしても、長野なんかに降りる行楽客はいませんよｗ
何もないからｗ

>>212
プラス空港もあるよ！

>国民全体に大きなメリット

Bになった場合のCより余計にかかる時間による乗客のビジネスや観光などの機会損失、
それがリニアに代わる次の交通機関が登場するまでのおそらく百年近い期間の損失額はいくらになるのだろう。
劾円の単位まで行っちゃいそうだ。

都市間交通機関なんだから、地域エゴはいい加減にしてほしいな。

諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴云々とわめくのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線各市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！
いずれはリニアが来るのだから…と、長野新幹線やオリンピックにも全体で協力してきたんだ！
リニアは国家プロジェクトであって、一民間企業が好きなように作ってよいものではないんだ！
並行在来線問題を出す輩もいるが、東海道新幹線バイパスを謳うならそっちで解決するべきだ！
村井センセイはＢルート実現のために知事候補者として、県知事選に立ち上がってくれたんだ！
選挙期間中、水害に見舞われた時の村井センセイの尊いお言葉も県民の心をひとつにしたんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

最短距離を突っ走るリニアを見てみたい

　　　　　　　　　　　　歌丸です

県内複数駅のＢルートで移動してこそ、もっともっと人間らしいゆとりある行動が取れるんだ！
都会まで２時間３時間と掛かっていたのが、これからは２０分３０分で行けるようになるんだ！
逆にお客さんも早く到着するし、丸々その分ゆったり観光できる時間として使えるはずなんだ！
だからＢルートとＣルートはたった７分差、そのくらいは許容範囲という話になってくるんだ！
そもそも県内に駅が複数ないと地元の政治家センセイも実家なんかへ行き来するのに困るんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
トンネルばかりのＣルートより風光明媚な情景を車窓から一望できるＢルートにすべきなんだ！
宇宙の果てよりわかりにくいような危険な場所へ、大事な地元業者を晒す訳にはいかないんだ！
南アルプスの環境保護のためならば、他の都府県がどうわめこうと世界は納得してくれるんだ！

こうですか？わかりません＞＜；

長野県民の反対さえなければ、今頃かなり工事が進んでたろうに。
10年は遅れたよな。その分の謝罪と賠償をＪＲは長野に求めるべき！

>>45
C カスルート
D ダメルート

先にレールだけ引いてしまえよ。県の金でｗ

豪雪地帯で毎年毎年インフラがストップしているところにリニアなんか通せるか。

リニアって、開通予定は３０年後なんだって？
ルートのことでごだごだしてないで
共通部分だけでもすぐに着工して、５年でさっさとやっちまえよ！

京都は金出すからリニアの支線を作ってくれと言ってるが
諏訪はビタ一文出さないけどリニアをねじ曲げて駅もタダで作れと言っている

まだんなことほざいてんのか。
もう県には見捨てられてるのに。

収束したかと思ってたが
まだやってたのな長野はｗ

>>229
やってんのはそこの地域住民だっつってんだろｗ

69 名前：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!![] 投稿日：2009/01/11(日) 08:11:22 0 (PC)
現長野県知事が諏訪ルートで駅も諏訪に引っぱってくるという政治的公約をしちゃってるから。
県内のデベロッパーは諏訪近辺の土地を買収してる。
その金を融資したのは前回選挙で田中康夫を捨てて現長野県知事を支持した八十二銀行。
このままＪＲのプラン通りになると、デベロッパーの土地は単なる不良資産となり、八十二銀行の融資回収は困難になる。
利便性とかじゃなくて、県内デベロッパーの抱えてる土地をＪＲへ売りつけたい、っていうだけの投資話でしょ。

リニアB・Cルート比較
ttp://www.asahi.com/travel/news/images/TKY200810060307.jpg

この決議の背景はこうだ。

長野県知事は、６月に「Ｂルートにこだわらない」という意思を表明した。
それによって、Ｂルートを希望している諏訪地方は危機感を抱いたというわけ。
ただ、知事発言に現れたとおり、県内でも確実に流れはＣルートに傾き始めている。

まだ言うんか、どの口が言うねん
大仏さんにつまんで貰うぞ

Ｂルートの土地と工費を出してやればＪＲはやるんじゃね？

いっその事、JR東日本に長野−松本−諏訪に新幹線を作ってもらえばいいだろ。

>>236
長野が県営の鉄道を走らせればおｋじゃね？

諏訪の土地転がしざまぁｗ
全力ざまぁああああｗ

Bルート支持の喜びの声が全国からどんどん届いています！

Bルート反対派でしたが賛成したとたん彼女ができました(10代学生)
Bルートに乗ったとたん身長がグングン伸びました。お陰でモテモテです(20代会社員）
Bルートを支持したらパチンコ・競馬・宝くじと当てまくり！人生ウハウハです（40代無職）
ブサイクだったのにBルートを支持したら急にモテるよになりました！今では二股までしちゃってますｗ(20代女性)
不治の病と診断されたのにBルートを支持したら劇的回復！Bルート最高！(80代女性）
即身仏になるために修行していましたが、Bルート支持したら30年経っても大丈夫です(足立区男性）
夜の夫婦生活に不満があったのですが、Bルート支持したとたんナイスインナイスショットです(神戸市男性）

Dルートにしようぜw

長野通らないでもっと南寄りのルートにすればいいのに

>>241
甲府は通過しなければならないからそこから長野県避けると
南アを横断じゃなく縦断しなければならなくなるんだよね

>>242
まあ、金丸信の置き土産だし。
甲府駅はJR東日本だから繋がないとしても。

>>37
天竜からはSLで

>>233
450 名前：名無しさん＠十周年 投稿日：2010/06/07(月) 16:38:06 ID:QJK2bICw0
リニア・旧鉄建公団が駅候補に３地域　10年前Ｂルート想定
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20090730/KT090729ATI090018000022.htm　（消去済み）
7月30日（木）

　リニア中央新幹線の整備計画決定に必要な調査をＪＲ東海とともに国から指示されている鉄道・運輸機構の
前身の旧鉄道建設公団が、県内の中間駅について、約１０年前に諏訪・伊那谷回りのＢルートを想定して茅野、
伊那、飯田３市周辺の具体的な候補地を関係自治体に示していたことが２９日、分かった。

　複数の関係者によると、駅の候補地は、茅野はＪＲ中央東線、飯田は飯田線との交差部で、
伊那はリニアが飯田線と並行して走るため、同線の駅とは離れた場所という。
木曽谷回りのＡ、ほぼ直線のＣの両ルートについては何も示されていない。
鉄道・運輸機構は「公式に何も示していない」としている。

　村井仁知事も２９日、伊那市で開いた上伊那地方の市町村長との意見交換会の後、
茅野市最南部の中央東線青柳駅近くと飯田市内に「駅が想定されていた」と述べ、
こうした経緯を把握していることを示唆した。

　県内各地区の期成同盟会や県などでつくる協議会は１９８９年、県内ルートをＢルートで一本化。
ＪＲ東海も２００６年までは同社のパンフレットにＢルートのみを描いた地図を掲載しており、
関係機関や団体が当時、Ｂルートを想定して構想を進めていたとみられる。

>>245
> 中間駅
って、福岡だよな？

>>1
ハァ？長野の地域振興活性化なんてどうでもいいんだけどｗ

こんな糞県はもう駅なしで素通りしていいよ。

>>222
リニア妨害するために工作員が煽ってるような気もする

飯田に駅出来るんだから、
将来、長野市と新幹線で結べよ。
諏訪にリニアはいらねえよ。

>>227
京都がマシみたいに見えるけど、実は長野以上に自分勝手だぞ
今まで数十年かけて決められてきたことを全て白紙に戻して、
もう一回計画しなおせって事だから

長野はこれから決めることへの注文

京都って京都駅への支線だろ。
そりゃ勝手言う資格ありだろ。
長野は諏訪だからなあ…

＞利用者の立場に立った多面的な議論

関東と近畿圏の所要時間短縮というリニアの主目的の面
路線距離と運賃による利用者負担の面
1県1駅の原則に従う方針な他県民の立場という面

検討を多方面に広げれば広げるほど
「地元」更に言ってしまえばお抱えの土建屋や利権関係の都合でしかない長野の主張は窮地になるんだが。

そんなに長野が憎いのか
だったら好きなだけ叩けばいいよ

お前ら美味しい長野の蕎麦も野菜も寒天も一切食うなよ
後で泣きを見るのはお前らだ

＞利用者の立場

東京・名古屋の利用者数＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞土民の利用者数

都心の電車みたいに２分おきに停めればいいだろ

>>253
この飽食の時代
別のおいしいものを食べれば済むだけだろｗｗ

だから長野を迂回しろとあれほど

どっち通ってもいいけど、駅は東京・名古屋・大阪だけな

諏訪地域へのビジネス、観光需要なんてあずさで充分だろ？
リニアで通勤したり通学したりするやつがいるか？

>>253
伊那と諏訪の製造品を使うな食うな、旅館に泊まるなだろ？
県全体を巻き込むんじゃネエ！

長野のこと嫌いじゃないよ
ただ自分さえよければ後はどうでもいいという考えは改めてほしいもんだ

>>253
前のリニアスレで、長野の産物不買のために
挙げてた奴いたけど、なくても他があるもんばっかりだったよ。

昔は東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
「遠路はるばるおこし下さいまして」ということで、仕事が終われば一席設けて軽く飲んだあと、
支社が手配してくれたビジネス旅館でひと風呂浴びて暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、東京駅６時始発の新幹線に飛び乗り、大阪で朝10時から夕方5時まで多くの会議を
ハシゴして、その日のうちにトンボ返りが当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴン販売の冷たい弁当と缶ビールになった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
品川駅６時始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議に向かう。
轟音が鳴り響く長大なトンネルの中、窮屈な自由席で隣の人に肘が当たらないように気を遣いながら、
パワーポイントを立ち上げ会議資料の修正。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物、腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「いま帰ったぞ。良夫お土産だ、開けてご覧。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

北京〜ワシントン超高速リニアの誘致でもやってろ

>>263
蛆が沸いてるのか。
それでビジネスチャンス失ったらプレゼントどころか
職を失いかねない奴いるんだぞ。

>>1
諏訪と上伊那をさっさと核攻撃しろ何一つ残すな

>>265
ようするにだエプソンなど要らん、セクスランドを諏訪伊那に造って欲しいらしいのよね

いつまでやってんだよこのリアルBニートの話

>>268
これずっと続けたら面白い？

>地域経済の活性化や地域振興
誰もそんなん求めてないから！

>>266
はぁ？ふざけんな
俺は上伊那出身だがゴネてるのは一部の馬鹿共達だけだ
一般住民はCルートで止むなしと思ってる
諏訪・上伊那住民が皆Bルート支持だと思ってる馬鹿が多すぎてうんざりする

元長野県上伊那住民として、実に恥ずかしい限り。

もう長野だけ駅なしでいいよ

諏訪・伊那ってどれくらいの人口なの？

AルートとBルートは、あそこだけ登坂なんでしょ？
で、Cルートがまっすぐなのは、トンネルだからでしょ？

>>1

ついに決まった！

長野大勝利！！！！！

ネトウヨざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
























という事です

もしBルートになれば、東はぶちギレて甲府〜塩尻を３セク化して北陸新幹線の長野通過もやりかねない

敵は東海だけじゃない。C ルートにしないと東まで敵に回す事になる

東は東海以上に冷徹だから

>>271
諏訪は可愛いほどの生粋のＢルート支持だ。

伊那の市長と商工会会頭が狂っている、なんせ民意と離れてるからな
白鳥＆向山に何一言も言えない一般市民が一番大馬鹿者か乞食じぇねえか？

>>1
Bルート連合の仲間が減ってきてないか？

去年までは長野全県がBルート狂だった…
今や諏訪・上伊那だけ？

>>278
だから責められるべきはBルート支持の一部の馬鹿共だろ
なんでCルートでいいと思ってる一般住民がそれ以上に馬鹿扱いされるのか、説明してみろ

長野回避ルートでいいじゃん

リアルBニートに見えた俺は眼科に行ったほうがいいのか

>>280
県内で馬鹿を放置してやりたい放題させてんだから滅ぼされても仕方ないだろ
死にたくなければ馬鹿どもを黙らせろよ

>>283
お前の脳内では、旧日本軍の戦争を黙って放置していた日本国民に対して、
広島・長崎への原爆投下や東京大空襲を行った行為は仕方なかったと納得できるのか？

こいつらのせいでリニアの路線の完成が大幅に遅れている。
どうせ、こいつらの生きている間には完成しないのに。

東海は早くトンネル掘っちまえ

てｓｔ

もう長野も山梨も通すな
第二東名と一緒に静岡通せ

>>263　あぁこれ読みたかった。
>>265　コピペなんだから気楽に読めよw

>>1
諏訪市のホテル紅や　の従業員の皆さん。

Ｂルート反対した方が良いですよ。

Ｂルートで諏訪なんかに駅が出来たら、
観光客はみんな諏訪を素通り。

宿泊する観光客は今より確実に減ることになるでしょう。



：：：：：：：　＜＜＜＜リニアＢルートがもし出来たとして、諏訪駅にたどり着いた観光客の心情＞＞＞＞


＜行き＞　諏訪に着いた、さあどこまで足を伸ばそうか。

＜帰り＞　諏訪に来たら、もうあとは家へ帰るだけ。

名古屋市民ですがリニモあげますので
Bルート支線にに是非使ってください。

鰍沢町あたりから諏訪経由飯田ゆきの単線なら丁度良くないですか？
一応リニアですし、長野には時速100�`程とあの輸送力で十分でしょう？

○　長野県人１０００人に電話して４択で答えてもらいました。
　・Ａルート　→　ほぼＪＲ中央線（木曽谷経由）コース
　　　　設置駅候補：しらんがな
　・Ｂルート　→　ほぼ中央自動車道（諏訪・伊那谷経由）コース
　　　　設置駅候補：諏訪 [ and / or ] 伊那 [ and / or ] 飯田
　・Ｃルート　→　南アルプス貫通コース
　　　　設置駅候補：飯田
　・わからない（無回答含む）

○　結果1　　（09年04月）http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/shosai/koukai/2009/04/2009000019.htm
※　http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200904/CK2009041702100004.html
　・Ａルート　→　１０００人中８９人が選択
　・Ｂルート　→　１０００人中４１３人が選択（うち諏訪地区３８人、飯田地区３２人）
　・Ｃルート　→　１０００人中２１７人が選択（うち諏訪地区８人、飯田地区４６人）
　・わからない　→　１０００人中２８１人が選択
ちゃんと合計は１０００人！辻褄は合う！よって、Ｂルート圧勝です！

○　結果2　　（09年09月）http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/shosai/koukai/2009/11/2009000342.htm
※　http://www.nagano-yoron.or.jp/pdf_report/2009/murai3year.pdf
　・Ａルート　→　１０００人中９８人が選択
　・Ｂルート　→　１０００人中４７０人が選択
　・Ｃルート　→　１０００人中３３３人が選択
　・わからない　→　１０００人中９８人が選択
合計は１００％にならない場合があると記しておいた！よって、Ｂルート圧勝である事に変わりはありません！

何にもないとこ通すな　ハゲ

そうかなあ

>>253
飯田でいただきますので結構ですｗ

>>253
生涯、長野なんか行くこと無いからどうでも良い。
Bルート通したって、利用者の1割も降りないんだろうしね。
しかも、それによってかかる余計な出費は一切出しませんとかバカじゃねーの。

もう長野なんか通さないで南から通すべき。

どうしてもというなら、建設費は長野県が全部負担しろよ。東京⇔名古屋の全額
大阪に延伸の時も全額払え
その位の覚悟は当然あるよな？？

国の支出はないに等しいから、Ｃルートかなしかの二者選択だろうね。
諏訪は実質なしを選んだのね。

スレタイと>>1だけ読んでカキコ。

「ローチ、プランBだ！」

Bルート＝部落ルート
Ｃルート＝朝鮮ルート

>>292
10年4月調査を隠すなよ。
http://www.nagano-yoron.or.jp/pdf_report/2010/2010kensei.pdf
　・Ａルート　→　１０００人中６８人が選択 (０９年４月、８９人）
　・Ｂルート　→　１０００人中３５４人が選択（４１３人）
　・Ｃルート　→　１０００人中３４４人が選択 （２１３人）
　・わからない　→　１０００人中２３４人が選択（２８１人）

一月間の増減ペースはＢルート、毎月５人減少。Ｃルート、毎月１０人増
今年８月あたりの支持ルート予想値は
　・Ａルート　→　１０００人中６２人が選択
　・Ｂルート　→　１０００人中３３４人が選択
　・Ｃルート　→　１０００人中３８４人が選択
　・わからない　→　１０００人中２２０人が選択

>>301
要するに未だに時代遅れのクズ長野土民どもはBルートを最も支持してるって事ねｗ

>>301

殆ど五分五分になっとる。
最近の知事の転身ぶりはこれが原因か？

リアル「Ｂニート」

諏訪市観光協会の皆様

Ｂルートが実現したら、諏訪は確実に宿泊客が減ります。
諏訪をスルーする観光客が増えます。
また、温泉街としても生き残るのは難しいでしょう。
東海道新幹線の熱○の凋落ぶりを見てください。

時間がかかってたどり着ける場所だからこそ、
「せっかくここまで来たんだから泊まっていこうか」　となるのです。

リニアであっという間に家に着いてしまう場所でわざわざ
「せっかくだから泊まっていこうか」　なんて思う人は居ません。

Ｂルートを支持するのを止めることをお勧めします。
Ｂルートが実現すれば、諏訪の温泉街は壊滅するでしょう。

正直マジでDルート、で良くないか？

ちなみに京都なんかは
金は出すから駅をと言っているのに
長野ときたら・・

関西から東京へ行きたい俺にとってＢルートで道草食ってる暇はない。

諏訪と上伊那の観光スポットってどこだよ・・・

もう避けて通ろうぜ

まだやってたのか。

もういい加減公共の利益と言うものに目を向けてみてはどうかと。

まだやってんのかーーー！？
何でわざわざ長野なんかで遠回りしなきゃなんないんだよｗアホか
リニアの意味や日本における長野の重要度をよく考えてほしいわ
いくらごねても時間の無駄だし、
万が一Ｂルートになったら権力腐敗認定して叩きまくってやる

長野県民だが本当に恥ずかしい。諏訪地区は長野県の恥部です。いや日本の恥部です。
７年に一度、丸太を引きずりまわして大騒ぎして喜んでいる猿に近い民族です。
死人が出ても平気で祭りを続行する連中です。隣接する山梨県で引き取ってくれ。

バカルート

>>312
断る

>>288
中央新幹線基本計画で、
主な経由地として甲府市付近・名古屋市付近・奈良市付近と明記されてる

JR東海はリニアを中央新幹線として全幹法の規定に従い建設すると発表してるので、
山梨（と名古屋の間にある長野）は通る事になる

>312
御柱祭ディスってんじゃねーぞｗ

こんな決議をとるのにも税金使って議会開いてるわけだし・・・
長野の県議会って仕事ねーの？暇だったら夏休みにしときなよ。
税金の無駄無駄。

商工会頭などではなく、市長の発言だから困る・・・・・つか笑う

伊那市なんかは世論調査で既にＣルートの方がＢルートを上回ってるのに
首長だけがゴネている
ここの市は過去に風力発電所建設をめぐっても議会決定を市長が一人で翻した
トップダウンのお山の大将市政
市民も大変だな

圏央道の中村喜四郎元建設相と同じだな

用事で伊那市にいったら、駅前にリニアの誘致看板があった
CルートとBルートが図で比較されて、Bルートにしろって書いてあったけど、
明らかに無理があった

自虐ギャグなんじゃないか

リニア情報に先月比60倍　諏訪市ＨＰにアクセス急増
（2010年7月30日）

　諏訪市のホームページ（ＨＰ）で、リニア中央新幹線構想のルートに関する諏訪広域連合の見解を掲載したファイルへのアクセス件数が、
今月に入って７万件超と急増している。地域振興などを理由に諏訪・伊那谷回りの「Ｂルート」を求める内容で、文面は掲載した昨年７月から
更新しておらず、職員も「なぜ急に…」と驚いている。

ttp://www.shinshu-liveon.jp/www/topics/6062

おまえら？ｗ
誰かロボット仕掛けただろｗ



>>319
建設相ほどの大物でもないのにお山の大将なのが更に、もうね

>>320
上諏訪駅前、諏訪ＩＣ、伊那ＩＣにもあるらしい
観光客に対しては、これ以上ないイメージダウンだよなｗ

馬鹿の極み

>>253
いいから早く死ねよ^^

あそこはパワースポットとロー麺くらいしか無いね。
あと山歩きくらいか。
木曽の方が魅力的だな。
てか、何の為にあんなど田舎に？

２ちゃんねらーがどういおうが、地元の意向はBルートだよ。
もう地元の財界はBルートを前提に土地を買っているし、開発計画を立てている。
それがCルートになったら、みんな死んでしまう。
JRなんか何様のつもりだ。　リニアが何駅あってもたいしたことないのない話だろうが。
地元に還元しろ。糞が。

>>1
長鮮人死ねよ

>>325
Dルートにしますので^^

もうそろそろ現実的な妥協案を探ろうや
ルートはCってことにして代わりに中央線の完全複線化と高速化でいいだろ
ただし中央線の工事に関して地元はゴネずに土地の取得に全面協力な

長野で降りたところで、その後の足がないじゃん
そんな不便なド田舎なんて何度も足を運ぶわけがない
松本空港の二の舞になるだけ

もう、ルート上から長野を外すＤに確定しちまえよ

>>325
今週仕事で長野に行って、客先と話して来た。
リニアとは直接関係内業界だけど、リニアの話が出て、
Bルートにこだわってる感が見えてワロタ。
未だにオリンピック特需から頭切り替えられてないんだな。

遠回りするリニアなんか何の意味も無い

>>328
そこを落とし所にもってくのが現実的な選択。
そのほか中央快速線と緩行線の配線の改善。
またできればあずさは新宿止まりではなく、湘南新宿ラインを使っての新宿経由、
渋谷、武蔵小杉、横浜ゆきも設定するといい。

また大阪か

>>331
> 遠回りするリニアなんか何の意味も無い

そんな焦らなくても大丈夫なんだよ、田舎者。
超音速ジェット旅客機コンコルドも全然役立たなくて廃止になった。
速いだけじゃ役に立たない。
大切なのは利便性。

まだやってるのかよ長野

もうＤルートでいいだろ

大雨で流れてしまえ

ぶっちゃｊけ、大阪とかどうでもいいだろ
岡山ー東京直線で結べよ

>>334
コンコルドが廃止されたのは役に立たなかったからではなく、採算が合わなかったら。
で、BルートとCルート、どちらが採算ラインが低くなるか。
長野県の算数レベルだとわからないかな？

国土交通省
中央新幹線に関するパブリックコメントの募集について
ttp://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155100802&Mode=0

�@ 電子メールの場合（テキスト形式でお願い致します。）
　　電子メールアドレス：[email protected]
　　国土交通省鉄道局幹線鉄道課 あて
�A ＦＡＸの場合
　　ＦＡＸ番号 ０３−５２５３−１６３５
　　国土交通省鉄道局幹線鉄道課 あて
�B 郵送の場合
　　〒１００−８９１８ 東京都千代田区霞が関２−１−３
　　国土交通省鉄道局幹線鉄道課 あて



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そんなことをいったらリニア自体採算が合わない。
新幹線と合わせて採算がとれるほどなら料金が馬鹿高いということだ。
ただ独占の力を利用して、使いたくない人にまで無理やりに使わせる
というやり方で、強引に使わせるだけのこと。

>>335
Dルートがダメなのは将来起こる東南海地震を想定してるから。
だからJRとしてはCルート以外はありえんのよ。

長野の田舎者が必死だな

東京都心にゆく時間が数分速くなっても意味ないの。
首都圏内にはそんなところは山ほどあるんだよ。
そして料金もはるかに安い。
しかし時間に比例して栄えてるわけでもない。
都心に近い場末もたくさんある。

>>340
商売なんだから採算が取れるよう料金を取るのは当たり前。
独占？
長野県では飛行機ってものを知らないの？
バスとか見たことないの？

採算がとれるかどうかは田舎の会社にはわからないの。
都会のことを知っている都会人の言葉を聞け。

言い分：「経済効果が欲しいからリニア通せ。でも工費は出しません」

国辱の諏訪土民よ。
辺境の地にリニアは不要である。
国家機軸のリニアを押し曲げるなど言語道断。
非国民共よ、恥を知れ！

まだやってたのか山の乞食ども

日本国としてはリニアなんか全然必要ありません。

ざざ虫同盟

>>347
前回中央道諏訪廻り工作で東京愛知も協力したから、
どうしようもない土民に成っちまったんだぞ、少しは反省しろよ。

これ銭の亡者共は命かかってるんだろうな
まぁ自業自得だが

という事でパブリックコメントお願いします


電子メール;[email protected]


国土交通省パブリックコメントのページはこちら

　中央新幹線に関するパブリックコメントの募集について
　ttp://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155100802&Mode=0

JRいっその事長野の鉄道売却しちゃえばいいんじゃね。

Bルートにしないとハチノコとザザムシ食わすぞ

>>334
そう、大多数の客の利便性だよ。
てゆうわけでＢはありえないってことだね。

>>355
ザザムシは見た目でギブだが、蜂の子は結構旨いｗ

>>317
早朝に農作業しちゃうから午後暇なのよ
で議会で一仕事して小遣い稼ぎ

いくら頑張って言い張っても；；；　俺ら土地買っちゃんだよ〜とゴネる以外
なんのカードも持ってないだろに；；；；

あきらめたら？　不毛だよ

もう長野県通るのやめようよ。

長野いい加減にしろカス
Ｃルート以外あり得ない

そんな事より>>316よ、ちょいと聞いてくれよ。スレに乗じて改変してみたけどさ。
こないだ、諏訪の御柱行ったんです。御柱。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで動けないんです。
で、よく見たらなんかボードにでかい数字を書いて、カウントダウンとかしてるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、カウントダウン如きで御柱を盛り上げようとかしてんじゃねーよ、ボケが。
掛け声の回数までなに指定させてんだよ、カウントダウンて。
なんか８９３屋さんとかもいるし。一家総出で御柱か。おめでてーな。
よーし今回も柱の先頭に乗っちゃうぞー、とかやってるの。もう見てらんない。
お前らな、記念撮影だけはしてやるからその場を空けろと。
御柱ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
前後の柱の曳行担当地区をからかっていつ喧嘩が始まってもおかしくない、
怒鳴るか怒鳴られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。チンピラもどきは、すっこんでろ。
で、やっと動けたかと思ったら、春宮担当の奴が、これはサノエ〜、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、「サノエ」じゃなくて秋宮近辺を意味する「山王（山王台）へ」なんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、これはサノエ〜、だ。
お前はその柱も秋宮まで曳いてくつもりなのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、これはサノエ〜って言いたいだけちゃうんかと。
御柱通の俺から言わせてもらえば今、御柱通の間での最新流行はやっぱり、
七五三（〆）巻き、これだね。
建御柱は七五三巻き重機吊りで。これが通の楽しみ方。
七五三巻きってのは綱を下から外せる。わざわざ上で外すために人は乗らない。これ。
で、それに重機（クレーン）吊り。これ最強。
しかしこれをやると次から華乗りの意味すらなくなるという危険も伴う、諸刃の剣。
地元衆にはお薦め出来ない。
まあお前ら地元衆は、安全で楽しい観光行事でも眺めてなさいってこった。

今だに騒いでる連中は命かかってる人らだよ
もう後には退けない人ら、可哀想だね
保険かけて殺されるんかな？臓器売られちゃうんかな？

Gルートは？ 静岡のガンダムが見えるＧ（ガノタ）ルートは？

http://blog-imgs-18-origin.fc2.com/w/a/r/warasoku/G-2map64.jpg

っていうのは冗談。Ｂルートを海側にくるっとひっくり返したのがＧルート。
こうしてみると、Ｂルートがどんなに無茶かわかるな。

諏訪ってどれだけ大都会なのか調べてみたら
５万ｗｗｗなんつー土民ｗｗｗ

お前ら少しは働けよ。

Bルートでもいいが長野には駅を作るな

>>137
だよなー
長野は避けて、山梨から静岡経由で名古屋に繋げばいいのに

俺名古屋人だけど長野なんか用事無いもんな

いらないよ長野なんて　通過するだけだからサラ地と同じ

もう長野通らず静岡通せよ

俺が便利になるから熊本経由でいってくれ

バカルートｗ

>>367
長野に駅作ったって、極一部の土民しか利用しないだろうしな

リニアに着工できないＪＲ東海は税金泥棒
いままでの研究費を返せ屑

そして長野の土地利権にしがみついたカスはさっさと首吊って詩ね

もう長野迂回でいいだろ。
こんなゼニゲバどものために着工遅らせた方が経済的損失だ。

東海道新幹線を複々線化してリニアに置き換えるとかできないのか？

>>376
線形が悪いから速度をあまり出せない
東海地震のときに高速鉄道が同時に被災する

という点で無意味。

アルプス貫通でいいと思うよ
Ｂルートでもいいけど、土地は利益0で譲らなければぶっころせ

Ｄルートは長野完全迂回で長野駅なし
Ｅルートは長野の深深度掘削で長野駅なし

だっけ？

リニア開業直後はものめずらしさに１回使うが
「バスのほうがやすい」「あずさやしなののほうがやすい」
になってしまう長野土民の姿が目に浮かぶ、土民は死んだほうがいいね

どっちみち、数十年後の話だがな。
これを議決したメンバーは
1人も生きてはいないだろ。

まだやってんのかよｗ
直線ルート以外なら作らなくていいよ

スレタイがリアルニートに見えた

つーか伊那あたり、東京から二時間で行ける場所だろ？
なんでリニア呼んでるわけ？

>>47
JR東海がJAL買収、て結構面白いと思うんだよね
今まで営業圏内の顧客が成田や羽田、関空、伊丹へたどり着くために
東や西に持ってかれてた客を再度囲えるし

南信は遠州、三河と独立狙ってるから
そのうち長野が割れるでしょ

「のぞみ」や「はやて」みたいに本来は主要駅しか止まらない新幹線が
たまに小さい駅に停車するとイラッとする。

リニアの場合にも長野のごり押しが仮に通れば
毎回イライラする駅になりそうだな。

首都圏と関西圏の行き来に使う利用者の立場に立ったら、Ｂルートなんか問題外
長野に用があったら、中央道か北陸新幹線に乗って行くよｗ

>>384
建設利権のため
宮下先生の国会政治家生命のため
白鳥新市長の求心力団結のため

正直さ・・リニアってあんまいらなくね？
有ったら有ったでいいんだけどさ

ＪＲが協力してればそろそろ地質調査始まってたのにねえ


赤石岳のふもとで掘ってた調査孔どうなったの
そろそろ土圧で潰れた？

>>389
新幹線に不測の事態が有った時の代替という意味はわりと大きい。
それと、その新幹線も開通してからこれまでずっと数分を縮める事に血道を上げてきたんだから、
リニアによる劇的な時間短縮にはとてつもない価値が有るとも考えられる。
逆に言うとその時間短縮という最大の価値を損なうBルートなんてのは論外。

なんと言う手前勝手な人たち！！

前にＣルートに妥協する的なニュースを見てようやく落ち着くかと思ったらｗｗｗ
またこれだよ。

♪部落ょ〜ん

>>40
> 停まったのに人の動きが殆どない駅ってなんか腹たつよね。

俺はいつも南千住と三河島で腹が立っている

こりゃ、日本に乗客を乗せるリニアが完成することは無いな。
長野県民の皆様、あなた方のおかげでございます。

>>334

部落ルート
長野県にぴったりだね

長野に関係ない俺にわざわざ遠回りさせるなよ

大八回りを繰り返すなら、長野県民は日本中から笑われ蔑まれるだけ

>395
お前ものごとがわかっていない。
腹を立てるべきは綾瀬駅＝北千住駅間の扱いについてだ。
三河島で腹を立てるというのなら、日暮里との関係についてだろ。

氏ねクズ長野

長野って言葉が差別擁護になるのはそう遠くないな

長野県には長堀鶴見緑地線みたいなリニアを走らせてればいい

Bルート採決とかしてなきゃ気が狂いそうになるんだろｗｗｗ
末期症状だよなｗｗｗ

頼むから、金払ってから偉そうなこと言えよ。
事業費、全部JRが出すんだろ？

>>405
長野県はＢルートの差額を国が捻出しろ言ってますね
ＣルートはＪＲ東海が全額出しますよ、中間駅は地元負担ですが
長野県は１円も出す気がないのに、Ｂルートにしろとか、県内にＪＲ負担で
駅を３つ作れとか無茶苦茶言ってましたね

>>364
>http://blog-imgs-18-origin.fc2.com/w/a/r/warasoku/G-2map64.jpg
>こうしてみると、Ｂルートがどんなに無茶かわかるな。

禿同。ほんとだよ。
諏訪ルートを通さないなら南アルプス通過も許さんというなら、
伊那も外して、静岡ルートにしちゃえばいいんだよ。
伊那が泣きついてきても、長野県が敵なんだからしょうがない。

>>405
たしか、維持費も跳ね上がるんだよな

総距離が増えるんだから、当たり前なんだろうけど
この維持費も永続的に原住民からの徴収なら
妥協出来るんだけどな

長野土人まだBルート諦めてないのかよｗ

山梨も通らんでいい

>>218-219,221
> 半径８０００ｍのゆるやかなカーブ
> 時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろう
> ＢルートとＣルートはたった７分差

これを長野人は同列で語っちゃうの？

どうせ通過するんだから
どこ通っても同じなのになｗ

>>407
Ｇルートｗ
長野、静岡痛み分けでやはりＣルートだな

甲府の価値が上がるかな。東京まで３０分だもんな。

サル山のサルどもが勝手に何か決めたようだな。
まあ、リニアはおサルの電車では無いので、Cルート（またはDルート）以外ありえないのだが。

まあ、Bルート前提で地上げして土地買いあさった人たちがいるわけでしょｗ
たくさんｗ
今更Cルートにしたら死人が出るんだろうなｗ
長野ってほんと腐りきってるが、こういう裏事情なんだよ。
つか長野が頑迷に抵抗してる理由はこれだけの話。単純。

>>411
つかCは急勾配、急曲線で時速３００キロ出ないし、
Ｂの設計の仕方によってはＣの方が長くなる

>>417
Cが何で急曲線になるの？Bの間違いでは。
それにリニアは急勾配に強いシステムだよ。

「こんばん諏訪！森信越です！」

Ｂルートによって恩恵を受けるのはさだまさしだけだろ。

>>417
アルプス登ったりしたらそうなるね

>>417
> >>411
> つかCは急勾配、急曲線で時速３００キロ出ないし、
> Ｂの設計の仕方によってはＣの方が長くなる

面白い！
Bルートは、Cルート直線部分を１辺とした「ほぼ正三角形」だろ？
つまり、距離は２倍。
設計の仕方でBよりも長い距離になると長野では教えてるのか。
そりゃ、CルートよりBルートが優位だと思うわけだ(笑)

どういう設計になるって教わってるの？
勾配だけで、２倍の距離のBよりも長くなるって、どんな勾配だよ！！！
サイン波モデルで見てみたい！！！ｗｗｗ

もはやBルートのBは部落のBと言っても過言ではないなｗ

ＢルートのＢは、馬鹿のBです。

ほんと元長野県上伊那住民として恥ずかしいです。

Bルート支持者の皆様、あなた方のせいで、長野県への心証が悪くなっています。

その現実を直視しましょう。

長野は独自で作れ　それしかない
客は牛とりんご

>>423
上伊那のＣルート支持者は、ここに意見を出すしかないな

＞国土交通省
＞中央新幹線に関するパブリックコメントの募集について
＞ttp://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155100802&Mode=0

全国的にリニア駅に近い地方都市ってだけでも儲け物なんだがね

>>384
Cルートで駅ができる飯田に負けたくないから
飯田に負けたくない、ただそれだけ


地元の自尊心＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞国益

だから

飯田まで車で1時間もあればいけるし
伊那に駅が出来たとして、どうせ郊外で30分はかかるんだから
ＢでもＣでも大した差はないし、早期着工はお互いに望んでいるはずなんだがな

あー、だからヤクザ部落なのか

決議採択って言葉で印象操作しようと目論んだだけだろ
同盟会の決議採択なんて無視無視

不動産利権が絡んでいないか調査すべきだね

暇なんだな長野

そういや、撃沈された北チョン工作船でみつかった携帯電話の通話記録に
伊那のパチンコ屋があって、そこに出入りしてた北チョン工作員が
逮捕されてたな
伊那とはそういう場所だ
鳥坂先輩に悪いがｗ

鳥坂先輩が好きなのは飯田周辺であって、否はアウトオブ眼中

Bルートはバッドエンディング

通過点がつべこべ言うな

>>421
南アルプスを越える際、深度30キロくらいまでトンネルを掘るということではないかと

もうめんどうだから今の東海道新幹線の隣に東海道リニア作っちゃえよ

しついこいんだよ、この馬鹿ども( ´・ω・｀)

大阪府民だが関西にリニアはいらん。
名古屋まででええわ。東京─名古屋を好きなだけ往復しとけばよろし。
だからＢルート通してやってくれｗ

ここは最近の日本の悪い部分を凝縮したようなスレだな

都会に人も金も吸い上げられて
疲弊した長野のささやかな願いの議決も、
鬼の首でも取ったかのように寄ってタカって袋叩きにして…

日本の未来の為にはBルートにするのがいいんじゃないのか

>>438
北陸新幹線で既に東京とつながってるし名古屋とも繋がってる
松本からは新宿まで行けるし他の地方と比べて長野は恵まれてるんだぞ
Bルートにする無駄な金があるなら山陰とか奥羽方面の整備したほうがいい、これこそ日本のため、地方のため

>>438
死んでろ
諏訪伊那土人
長野の恥さらし

間違って、Cルート以外に決まったりしたら、未来永劫長野県が笑いものになる。
お願いだから止めてくれ。

>>1
仮にＢルートとして
おまえらは駅を二つ作れというんだろ。冗談ではない

>>442
2つで済めばいいけど
最低3駅みたい

まだＢとか言ってるのかこのキチガイども

Bルートまわりの土地持ってる奴とヤクザつながりなんてとっくに調べてあるんだろうか？
コンクリヤクザ自民党議員にも要警戒

全く聞く耳持たずでﾜﾛﾀ

まだいってんの？

長野ごと駆除したい気分だよ

>>439
全く同感。　元長野県民である私から見ても、
Bルート支持者は実に恥ずかしい主張だと思います。

地元でお金を出すからBルートで作ってください、とかいう主張ならまだ通ります。

地元で金は出さない。税金使ってでもBルートで作れ、では、
反感を覚える人が増えるのは当たり前です。

財政滅茶苦茶の時代に、「国にはBルートで作る責任がある」、なんて主張したら、
袋だたきになるのは当たり前です。

恥や公共心を忘れると、人間ここまで駄目になれる
長野は教育県なんて二度と口にするな、クズ県民

このスピードが大事な時代にダラダラ何やっとるの！？
駄目な日本企業経営の典型みたいな話だ。
Ｃで強行しろ、どう考えてもそれが正しい。

Bルートにするなら、北陸新幹線は長野駅通過でいいよな？

>>438に長野の駄目な部分が凝縮されている。

何かもう救いがたい県民性だな。
在日長野人は。

それ以前に、リニアモーターカーって実用の域に達してるのか？

長野人なんとか言え

もう長野辞めて静岡に通そうよ

＞地域経済の活性化や地域振興、環境への影響などの視点からＢルートの選定を求める決議を採択し、

結論ありきで理由をこじつけるのは可ってだけど、乗降客がいない以上は地域経済の活性化や
地域振興なんてありえないし、環境への影響を考えたらトンネル案が一番いい。

そもそもリニアは地域経済ではなく、国全体の経済を考えなきゃならんだろ。

>>445
ところがどっこい
北沢防衛大臣はBルート支持なんだな、これがｗ

>>445
長野は民主党王国だぞ

>>454
既に日本、中国、韓国で実用化されとるがなｗ
まあ日本と韓国のは新幹線を超える高速で突っ走る一般的なリニアのイメージとは異なる物だが

中津川とか飯田もいらないだろ。

>>461

Bルートが１００％無いからってひがむな伊那土民

もうBルートはバカルートで覚えてしまった。

松本市の皆様
　Bルートが出来たら、「あずさ」「しなの」の廃止は必至です。
Bルート反対しましょう。

木曽谷の皆様
　Bルートでリニアが出来たら、中央西線廃止を覚悟しましょう。
　Bルートに賛成すると、後で後悔することになるでしょう。

諏訪の温泉街の皆様
　Bルートができたら、日帰り客ばっかりになりますよ。
　宿泊客が減って廃業に追い込まれる覚悟はおありですか？

伊那の皆様
　仮にBルートで出来ても、伊那に駅は出来ないでしょう。
　それとも、駅の建設費を地元で全額負担する覚悟はおありですか？


仮にリニアで地域経済が活性化しても、
他の地域の経済が衰退する、というデメリットをちゃんと予想して覚悟しましょう。

そういう議論がないBルート支持者の主張は、モノをねだる餓鬼の姿と同じ。
本当に恥ずかしい限りです。

地域の事情を知ってれば
伊那から飯田まで高速つかえば20分程度
一般道路つかっても1時間程度なんだよな
しかも一般道も漸次整備がすすんでるし
別にCルート飯田駅でも伊那にとっては不便じゃない
結局、土地利権とつまらんプライドと市財政危機が
からんでるんだよな

何この欠席裁判みたいな状況

なに？この聞いたこともない地名で罵りあうスレ。。。

Cルート飯田駅ができると
飯田と長野の最速コースは東京経由になるのか。
胸が熱くなるな

国益を損じる諏訪・伊那の土民が
非国民であるのは言うまでもない。

国家機軸たるリニアを直線で結ぶ事に異を唱えるは、国賊である。

諏訪人です。
正直リニアなんて地元で盛り上がってない。
欲しい人も蜂蜜屋のおやじだけ。
若い人たちは「リニア？出来てどうするの？」ってカンジｗ
いらないので負担金とかも請求しないで下さい。

Ｂルートより道路作れよ

中央本線を小淵沢
北陸新幹線を上越新幹線経由で長野迂回


なら許す。

>>137
Ｄルートに賛成

マジレスすればＣルートになれば飯田から松本までの特急が２時間に１本は走るだろう
伊那の連中だってそれに乗れば３０分程度で飯田につくだろうに、土民は死んだほうがいいね

長野は車社会だからマイカーで行くよ。リニア飯田駅には大駐車場の設置をしたほうがいい

>>470
負担金？諏訪に駅作らないなら請求するわけが無い。
駅を作れ、それもお前の金で、なんて考え付くのは君らゲスの諏訪人だけｗ

Cルートなんてできっこないなんて思い込みで転売目論んでしこたま土地買い漁った連中が駄々捏ねてるんだろうな。
JRに売りつけられなきゃ土地は塩漬けか損切りするにしても叩き売りになっちまうからなｗ

某元野党のネクスト内閣みたいな御飯事臭がするな
これやってる連中も、現実的に無理ってはわかりきった上で
利権関係の奴らの圧力の手前行動しているフリをしてるだけだろｗ

直線的に引かなければならないリニア路線においてＢルートなんぞ1%の実現性も無いわｗ

>>ALL
おまえらここでぶーたれるだけじゃなくてちゃんと意見言っておかないと
意見有りませんでしたなんて決められちゃうぞｗ

リニア意見公募始まる　国交省、ルート検討の参考に
http://www.shinmai.co.jp/news/20100731/KT100730ATI090018000022.htm

諏訪・上伊那期成同盟会　御中

一度、東京や名古屋で大会開いたらどうですか？

自分たちの主張が、県外の人には全く支持されない現実を直視される方が
良いですよ。

>>480

>意見は同局幹線鉄道課（〒１００−８９１８　東京都千代田区霞が関２の１の３）に郵送か
>ファクス（電話０３・５２５３・１６３５）、電子メール（ｇ〓ＲＷＢ〓ＫＴＤ＠ｍｌｉｔ．ｇｏ．ｊｐ）で受け付ける。
>８月２８日必着。これまでの議事録などは国交省ホームページに掲載。問い合わせは同課の
>意見募集担当（電話０３・５２５３・８５３２）へ。

一番意見しやすいはずの電子メールのアドレスがありえない件ｗ
意見受け付ける気無いだろｗ

>>1
長野県を周囲の県に分割・吸収させるべき
日本史上で長野県が存在したという痕跡を残すな！
記録抹消刑がふさわしい

この地域は閉鎖、隔離してくれ

この地域は奇声をあげて丸太にまたがっている土人が住んでるところです。
まともな常識は通用しません。

>>471
いや伊那は、道路さえも造り過ぎじゃねえ？

Dルートでいいよ。もう。

>>480
＞ｇ〓ＲＷＢ〓ＫＴＤ＠ｍｌｉｔ．ｇｏ．ｊｐ
こんなアドレス有効なのか？

>>482
信濃変態新聞の陰謀だな
正しくは

電子メール：[email protected]


国土交通省パブリックコメントのページはこちら

　中央新幹線に関するパブリックコメントの募集について
　ttp://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155100802&Mode=0

すでにあの県知事すらCルート容認してるというのに

残ってるのは北沢防衛相と民主党県連、その支持団体の連合、郵便局長会、民団くらいですよ

Dルートに1票
静岡にはのぞみを何本か停めてやれば納得するだろw

JRがもしまだ国鉄だったら強制的にBルートだったろう

>>491
リニア開通したらのぞみは廃止だよ

無駄を省け！の民主党だが、リニアに関してはロスの多いルート案を支持なんだよね。何故かな？


民主党の大会、日本のリニアがどこ通るかって話になんで民団が・・・・・？


【国内】民主党県連が諏訪で大会、リニア「Ｂルートで２駅」方針　日本大韓民国民団（民団）県地方本部の関係者出席・・・長野[07/05]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246780816/

1 名前：東京ロマンチカφ ★[sage] 投稿日：2009/07/05(日) 17:00:16 ID:???
　民主党県連は４日、諏訪市文化センターで県連大会を開いた＝写真。次期衆院選で県内小選挙区
に立候補を予定する５人全員の当選を目指し、総合選対本部の機能強化や街頭活動の活発化に
取り組むなどとする活動方針を決めた。

　北沢俊美代表は「国民を忘れ、保身にきゅうきゅうとする自公政権に代わり新たな日本をつくり上げる」
と強調。党のマニフェスト（政権公約）について、「すぐに取り組むものと年金など制度設計が必要なものを
分けて工程表で示す。財源も明記し、国民の判断を仰ぐ」と述べた。

　一方、リニア中央新幹線に関し北沢代表は「Ｂルートで飯田、諏訪に二つの駅を何としても獲得して
いく」と述べ、県連として諏訪・伊那谷回りのＢルート実現を目指す姿勢を初めて鮮明にした。

　大会には支持団体の連合長野関係者のほか、郵便局長や局長ＯＢらでつくる政治団体の郵政政策
研究会（郵政研）信越地方本部、在日本大韓民国民団（民団）県地方本部の関係者らが出席。
次期衆院選に１区から立候補を予定する現職の篠原孝氏、２区現職の下条みつ氏、４区の新人矢崎
公二氏、５区の新人加藤学氏がそれぞれ決意を表明。県連によると、３区現職の羽田孜氏は都議
選対応のため欠席した。

　また、前民主党衆院議員の河村たかし名古屋市長が講演し、「首長や議員の特権を廃し、庶民革命
の実現を」などと訴えた。

http://www.shinmai.co.jp/news/20090705/KT090704ATI090007000022.htm

Bルートにする事で増加する費用を長野は負担するつもりが無いってのが酷い

>>58
民団やミンス党がBルートに噛んでるらしいじゃん。

金は出さない、口は出す　頭おかしいとしか

>>494
それ、民主党県連の合議の上での発言のように珍毎フィルターが入っているけど
あくまで北沢個人の発言なんだよね
県内でも５区の加藤はＣルート＋飯田線の整備を当初から掲げている

そして、１年前の記事だから、今北沢に同じ事を聞けば村井知事よろしくＣルートになびいているはず
何故なら、県民世論調査の結果がＣルートだから

>>494
> 無駄を省け！の民主党だが、リニアに関してはロスの多いルート案を支持なんだよね。何故かな？
> 民主党の大会、日本のリニアがどこ通るかって話になんで民団が・・・・・？

それはね、
地方の駅前には、朝鮮系資本のパチンコ屋がたくさん出店してるわけ。
ところが、不景気でパチンコ屋は倒産しかけてる。
土地は駐車場を含めてたくさんある。
リニアが引かれたら、土地の値段が急上昇。息を吹き返す。
民団が民族を上げてバックアップに来たというわけ。

民団にとってみれば、パチンコ業界は活動資金の源泉。
民族の誇りだからな。

あーあ、これでリニアの価値が大幅に下がったな。
何のためのリニアなんだと。巨大都市を直線的に結ばないなら作る意味ねーだろ。

>>498
> そして、１年前の記事だから、今北沢に同じ事を聞けば村井知事よろしくＣルートになびいているはず

それは君の想像であって、現状出てるのは>>494しかない。

違うというなら、民主党として「Bルートにはしない」と言っているソースでも出すが良かろう。

>>501
今、長野県は県知事選の真っ最中来週日曜日が投票日

民主系候補も自民系候補も共産系候補もルート問題には触れられずにいる

どのみち政治が決められる問題ではないよ

日本の政治なのに、なぜ民主党は韓国人の世話になってるの？


【韓国民団】“民主・鳩山氏の外国人参政権に前向き発言”で同胞、集票支援に一斉に走る。総出で選挙運動の手伝いに★４[08/27]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1251350589/

1 名前：喫茶-狼-φ ★[] 投稿日：2009/08/27(木) 14:23:09 ID:??? ?BRZ(10281)
<衆院総選挙>同胞走る　集票支援に一斉
民団・婦人会・青年会　総出でミニ集会　ポスター貼り　出陣式参加

第45回衆議院総選挙が公示された18日、全国民団は支援候補の当選を目指して始動した。
日本記者クラブが17日に開いた主要６政党の党首討論会で、民主党の鳩山由紀夫代表が
永住外国人への地方参政権について、「もっと前向きに考える時が来ている」と改めて言明、
民団の支援活動は勢いづいている。民団中央本部の鄭進団長が本部長を務める参政権獲得運動本部も
担当者を各地に派遣し、運動のテコ入れを図る。

都内のある重点地区では公示日の18日午前、民団支部事務所で支援候補の事務所から
この日預かったばかりのビラ２万枚に証紙を貼った。仕事合間の同胞も多く、
青年会や婦人会からの応援も含め延べ30余人が参加。１人当たり１時間で約300枚が標準のこの作業を午後４時には終えた。

「今までは何気なく受け取っていたビラなのに、１枚ごとに証紙を貼る、こんな大変な下準備があったとは」。
参加者は驚き、感心することしきり。選挙の展望や各自の近況報告、役員会の日程調整、
敬老会行事の打ち合わせなど、やり取りを楽しみながら手早く作業を進めた。

宣伝カーで遊説途中の候補者が支部にお礼の言葉を述べに立ち寄ると、全員が熱い応援メッセージで応えるなど、
この間に築かれた連帯感の強さをうかがわせた。作業参加者の20余人はその後、
６時からの主要駅前での遊説とそれに続いた出陣式に参加、候補者に最大限の激励をおくった。
（一部抜粋）
http://www.mindan.org/sibu/sibu_view.php?newsid=11689&page=1&subpage=2970&sselect=&skey=

http://www.mindan.org/upload/4a94bcbe2201c.jpg

Cルートでも飯田には止まる見込みなんだから
経済効果があるというなら諏訪から飯田まで長野がリニア飯田線を自腹で引けばいいんだよ。
途中Ωも作っておこう

>>504
飯田に自分のとこより「いいモノ」が出来るのが気に入らないんだよｗ諏訪、伊那は・・・

利用者の立場に立った議論？
新幹線の乗客にアンケートを取ったらいいのに。

>>483
明治までは天領や弱小の藩や旗本領とか混在していた地域だから
もとの鞘に納まるだけかもねｗ

982 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/08/01(日) 15:14:56 ID:???
>>977
今候補3人の大本に電話してリニア＆長野新幹線名称問題について聞いてみたが
3人とも答えを濁していて汚いとは思う、長野だけではなく、長野が他からどう見られるのかの視点は必要ですね

対応は民主と共産は結構まともに話が出来たが、自民はよそ様からの電話を合計10分は待たせまくる糞対応だった

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上伊那
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◆　　　◆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◆　　　　　諏
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◆　　　　　　防　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高山　　　　　　　　◆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◆　　　　　　　　　　　◆
　　　京　　　　　　　　　　　　　古屋　　　　　　　　　　　　　甲府◆◆橋本◆◆品川
　　◆　都　　　　　　　　　　名　　　　　　　
　◆　　◆　　　　　　　　 ◆
大　　　◆　　　　　　　◆
阪　　　奈良◆◆亀山


何だこの心電図みたいな糞ルートは

CはJRが自腹で作るっつってるんだから、
Bは長野が自腹でつくって、両方運行すればいいじゃん。

Bで出た赤字も長野が負担しろよ
利用者視点云々言ってるぐらいだから赤字は出ないんでしょうけどね（笑）

甲府駅もいらないよ、ビジネス客が降りる場所じゃないだろ

東京->名古屋->大阪
これでいい

なんで品川駅なんだよ馬鹿じゃないの
東京駅のほうが接続が良いのに

甲府は許してやれよ・・・＞＜

>>511
品川は東海道本線だからな

すでにBルート関連の土地買っちゃったんだよ！

だからBルートで決定なの！




























という事です。

>>514
正解

> すでにBルート関連の土地買っちゃったんだよ！

誰が買ってるんでしょうね。
その人の名前が晒されると、このBルート騒動の真相が分かるんじゃないかな。

８１の次の数字の銀行とか・・

長野になんか用無いよ
これが利用者の多数の意見だ

>>488-489
　〓下駄記号は代替文字。

　印刷されるときに置き換えられるけどwebではそのままになっちゃう。

>>517
銀行は事務処理するだけ、潰れない。
買ったのは伊那市の土地開発公社だろ、儲けは役員分配（商工会会頭、市長、議員）

損は隠せるだけ後回しのあと、市民に税金負担で処理。（結果市長は辞任）
だから市長は吼える訳だ。

長野自体の言い分としては
某大物議員と組んで数十年前からＢルートの土地を買い漁り開拓の準備もしてきたから、リニアが通ると将来的にデカイ利益を得れる。
だからＣルートにされると今までの野望が一気に崩れるから維持でもＢルートにしたいのさ。

証拠を出せ

Ｂルートが悪いわけが無い
利用者も明らかにＣルートよりＢのほうが多い
見苦しいぞＣルート信者

飛行場も満足に使いこなせない長野にリニアは、不要です。

>>522
利用者の大半がビジネスマンだ！観光客じゃない ！

長野なんか、どう考えても要らん

長野県には身分不相応の長野新幹線があるだろう！
それで満足していろ！
ビジネスマンに取って貴重な一分一秒を奪うな！

ごねとく、ごね押し、たかり長野のつら　けがらわしい。

長野の空港が利用者大杉でパンクしてるからリニアが必要なんでしょ？

>>522
数年前までほぼＢルート確定していたのに地元土地開発公社が無視するはず無いだろ
特に伊那は住民反対とか部分的に働かせればルート誘導をできる自由度の高い位置。

それとも過去促進大会の費用補償が目的だとでもｗ

よくみてください
長野の山猿の馬鹿さ加減を



522 名前： 名無しさん＠十一周年 投稿日： 2010/08/01(日) 22:36:40 ID:SqyUv37U0
証拠を出せ

Ｂルートが悪いわけが無い
利用者も明らかにＣルートよりＢのほうが多い
見苦しいぞＣルート信者

こうなったら中央本線の一部に長野リニア線って愛称でもつけてやれ

Ｂルートは実験線から真っ直ぐ諏訪南湖畔を目指せば２０キロも変わらんでしょ
マスコミ報道はＣルートのに並行して進んで、南アルプス手前で方向転換した上
八ヶ岳山頂まで北上するから奇妙な線形に見えるだけで

それ以上に、Ｃルートはボーリング地点まで標高上げるために蛇行しまくりだからな

今のところ３０パーミル下り勾配の急停止試験すらできてないんでしょ？
長野新幹線すら３５パーミルで２００キロ以下の走行を強いられてるのに
粘着力のないゴムタイヤでどうやって止まる気なんですかね？

リニアは勾配に強いとか馬鹿も休み休み（略

そもそも東京〜名古屋〜大阪を結び、リニアで
なぜ迂回して辺鄙な諏訪地区を通らないといけないのか
飯田を通るのだから、むしろその幸運に喜ぶべき

このリニアのルート問題で、いつも長野県民のレスがないのは何故？

これは、急いでリニアを長野に通さないと大変な事になりますね！

信州まつもと空港利用状況（平成６年度〜平成２１年度）
ttp://www.pref.nagano.jp/kikaku/koutuu/airport/gaiyou/riyou/riyou21.pdf

>なぜ迂回して辺鄙な諏訪地区を

・勾配がないから
・掘削が容易だから
・天候が極めて安定してるから
・代替輸送可能だから

むしろ名古屋に通すことにこだわって
南アルプス・恵那山・鈴鹿を全部越えようという発想の方がいまいち理解できんが

木曽福島から岐阜→関が原→琵琶湖畔→京都→大阪で何の問題もないはずだが
名古屋なんて新幹線で足りるわけだし

教育県で育まれた慎ましい信州人は
こんな下種なスレには書き込まないのだよ


正義のＢルートに決まるのがわかっているから

いつまでグダグダやってんのぉ〜
長野迂回でいいでしょ

>>532

JR: Cルートにする。金は全部自前で用意する。
長野: Bルートにしろ。金はJRが出せ。

>>535
＞木曽福島から岐阜→関が原→琵琶湖畔→京都→大阪
そんな過疎地帯を通って営業はどうするの？
携帯電話さえまともに通じない、秘境地帯の木曽とか論外でしょｗ
むしろわざわざ客が拾える都市部の名古屋圏を迂回して過疎地帯の木曽や諏訪とか意味がない
諏訪は信玄が攻略したように、アルプスを越える手段がないから
泣く泣く諏訪を経由して目的地に向かっただけであって、もう諏訪に寄る理由もないでしょ

>>536
教育県なのは、それだけチャンスがないから

教育県て何の取り柄もない貧しい県が掲げる看板だよな

>>532
リニアの登坂能力は40‰で新幹線より高い
だからＣルートが現実味を帯びている訳で

じゃあ、俺んちの前に駅ができるルートを俺議会が決議採択！

諏訪土人はリニア云々言う前に
特急が停まらなくなるという理由で
単線のままの在来線を複線化すべき

長野自体が土人しかいないからなぁ
諏訪、伊那はリニアだが長野市やらの北は新幹線名称でゴネてる。
松本も全然使わない空港に必死だし。

韓国人そっくり

風（し）な野の国
　　↓
信濃國
　　↓
支那膿の苦に

もうＢでいいじゃない

>>536
おまえ韓国面に堕ちてるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>532
何を得意げになってるのか知らんが、JRがやる、出来るといってる以上、お前のご高説に何の価値も無い。
それとも長年研究、技術開発を続けてきたJRよりもネットで工作してるだけのお前の方が技術力が有るとでも？ｗ

寝言は寝て言えよｗｗｗ

Ｂルートの人に質問なんだが
Ｂルートだと恐らく諏訪附近はＲ８０００の関係で守屋山にトンネルってなる可能性大きいけど
トンネル掘れるの！？

>>550
ここは技術力を誇る場ではなく、匿名掲示板ですからｗ
あらゆる老若男女が寝言を自由に発言する場です
むしろ寝言を言っているのは貴方になってしまいますね

>>551
> 諏訪神社の神体山に風穴云々とわめくのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
>
> こうですか？わかりません＞＜；

JRがトンネル掘るって言ってるのにそれを技術的に否定するのか。すごいねえ

>>554
技術的にどうこうではなく
ＪＲ東海の推すルートでいいでしょ
そのルートを長野の諏訪以外の住民は賛成している

どうしても諏訪に拘ると、徹底的に叩かれて終りだと思うよｗ
味方なんていないですからｗ

日本の新幹線で赤字なのは長野新幹線だけなんだよな、なんだよ営業係数111ってｗ
沢山利用して黒字にしてから文句言え長野は

空港と新幹線の利票率が高すぎてパンク寸前です！

なのでリニアを轢かないとダメです！

という事だな

とんでもない田舎だけど、東京〜名古屋〜大阪と並んで駅を作れます
これじゃド田舎のゴミ百姓たちも舞い上がっちゃうでしょｗｗ
百姓をぶん殴って大人しくさせて、コメを作らせておけばいい

1-100にリニア自体が不要だという朝鮮人が早速湧いていてワラタ

Ｂルート通すくらいなら、海底トンネルで小笠原諸島に引いたほうがマシ。

長野人は、飛行機嫌いなのか？

というか、諏訪へ行ってみるとよくわかると思うよ
あの閉塞感に満ちた、腐った水が臭い諏訪湖とか・・・
寂れた湖岸のホテル群とか
リニアと無縁の地域だね

長野県民死ねよ
長野は日本にいらない

>>556
117kmで利用者26000人/1日の長野新幹線が赤字で、
137kmで利用者9200人/1日の九州新幹線が黒字？

マジでウゼえ。
ゴネ得許したら、民主主義は崩壊すんだよボケ。

>>564
あのさ、東京、名古屋、大阪の人間は大都市間を出来るだけ高速で移動したいの
諏訪ごときが割って入ると迷惑なの
九州とか関係ないの
わかる？

名古屋ヤクザがまた組織的な書き込み工作か。
これは本来沿線の地域振興を目的とした整備新幹線なんだよ。
腐敗政治によって誕生した一企業の我が儘が許されるべきではない。

Ｂルートの中央道とＡルートの中央本線の投資を無駄にするつもりか？
諏訪廻りの地域振興は完了している。

笑いがとれる分、中国弾丸列車の方がまし。
リニアを直線的に引かないとか、全然笑えない。

> 「利用者の立場に立った多面的な論議が欠けている」

利用者の立場に立つならCルートだろうに

>>567
安い釣餌だな。

とにかく、リニアのような高速鉄道の利用者は、東京〜名古屋〜大阪の３駅以外に用事はないだろう。
どうして、長野の山猿はそれが理解できないんだ？

>>572
山猿はその３駅に行きたいんだよｗ

長野県民のほとんどは中国系だからな

★★★長野県のせいでリニア計画が遅延３★★★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1275858009/
リニアでゴネ疲れた長野県・諏訪・伊那１１
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275834519/

Bルートはおかしいと言う人は、まあ、次のことを読んでほしい。

長年、長野ではリニア建設を推進してきた。
そのルートも、別に長野が選んだわけじゃない。国やJRが最初に「ここに通そう」
と言ったルートだ。

地元の人たちは、国の根幹を支える鉄道、そして技術のために、鉄道がすぐに
でも通れるよう、土地は多くの賛成派の人たちが持っているわけだ。

そんな、ずっと応援してきた人たちを切り捨てることが良いことだろうか。
また、いざ建設するとなっても、Bルートのほうが土地の収用は遥かに早い。
これだけでも、Bルートにする価値は高いと言い切って間違いない。

「Ｂルートは諏訪・上伊那地方の経済や観光、
生活全般の向上に大きな役割を果たす」

こんなことはリニア建設の目的じゃないの。
目的そのものが違うの。

Bルートの為に青田買いした馬鹿が沢山居るんだろ

>>576
ないない。
Bルートの方が人済んでる所多いだろ。
住民がBだと協力的でCだと非協力なんて意味がわからん。
アホなのか？

さらに言うと別に国もJRもBに通そうなんて言ってない。
案の一つに過ぎない。

てか村井自身は、もう末期で次の選挙出ないしリニアルート選択を途中
放棄したじゃん。
まさか、諏訪上伊那が今こんな決議するとは思わなかった。

>>576
政権交代でかつての支持者が切られたように時代が変わると切られるのは世の常
往生際はいい方がいい

飛行機が大嫌いな長野人

立派な空港があるのに有効利用しないのですか？

どうして、ここまで死に物狂いでBルートをアピールするんだろう。





どう考えても、予定ルートに土地を購入しているとしか思えないんだけどなあ・・・

土木技術的な問題で、アルプスにトンネル掘るCルートは難しいんだよ。
中央道だって、最初はCルートの予定で、富士吉田まで作ったが、諦めて諏訪回りのBルートにした。

>>583
市の税金使って土地購入してるからだろｗｗ
もうみんな首吊ればいいのに

BルートのBってのは、あのBだよな。きっと。

もう面倒くさいから今までのCルートをBルートに改名して"Bルートに決定"しよう

>>576
何を言ってもBルートにする価値はゼロに等しいよ
そもそも地域振興なんかリニアの理念には無い
中間駅も名古屋一箇所でいいし毎回止まる必要も無い
京都人だけど京都に止まる必要も無い
新幹線以上の動脈を作るのが目的なのに邪魔してどうすんだよ

結局あれだ、諏訪の田舎の土建屋が議員やってて、おら達に仕事がまわらねーって
騒いでるだけだろ。

>>576
Bルートの土地を一刻も早く売っ払った方が良いですよ。
他のルートで決定すると今より格段にBルートの土地の価値が下がりますよ？







以上、親切な僕から長野土人へのアドバイスでした！

>>ID:WeMElVbB0

こういうのがいると盛り上がっていいな。

リニア・旧鉄建公団が駅候補に３地域　10年前Ｂルート想定
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20090730/KT090729ATI090018000022.htm　（消去済み）
2009年7月30日（木）

　リニア中央新幹線の整備計画決定に必要な調査をＪＲ東海とともに国から指示されている鉄道・運輸機構の
前身の旧鉄道建設公団が、県内の中間駅について、約１０年前に諏訪・伊那谷回りのＢルートを想定して茅野、
伊那、飯田３市周辺の具体的な候補地を関係自治体に示していたことが２９日、分かった。

　複数の関係者によると、駅の候補地は、茅野はＪＲ中央東線、飯田は飯田線との交差部で、
伊那はリニアが飯田線と並行して走るため、同線の駅とは離れた場所という。
木曽谷回りのＡ、ほぼ直線のＣの両ルートについては何も示されていない。
鉄道・運輸機構は「公式に何も示していない」としている。

　村井仁知事も２９日、伊那市で開いた上伊那地方の市町村長との意見交換会の後、
茅野市最南部の中央東線青柳駅近くと飯田市内に「駅が想定されていた」と述べ、
こうした経緯を把握していることを示唆した。

　県内各地区の期成同盟会や県などでつくる協議会は１９８９年、県内ルートをＢルートで一本化。
ＪＲ東海も２００６年までは同社のパンフレットにＢルートのみを描いた地図を掲載しており、
関係機関や団体が当時、Ｂルートを想定して構想を進めていたとみられる。

大都市と大都市を結ぶんだから飯田にも駅はいらなよな

>>588

> そもそも地域振興なんかリニアの理念には無い

まったくその通り。これがすべてだね。
リニアの利用者は大都市圏の住人がほとんどだし、
正直、長野が生きようが死のうがどうでもいいんだよね。
Bルートにしたら７分も遅くなるという方が致命的な問題だと思う。

諏訪の人間はBルートなんかにこだわるよりも、
山梨における在来線との乗換えの利便性を気にした方がいいぞ。
十分に乗換えの便が良ければ、中央線特急からの乗換えで
リニアの恩恵にあずかることができる。

>>592
技術の急速な進歩により４半世紀前には困難だったCルートでも全く問題がなくなった。
加えて
その話には最大の前提が抜けている。
「建設費を国と地方自治体（長野）が出すので
最大限地元の希望も取りいれるし長野にも発言権がある」
これの元での話
全幹法は建設費の地域負担を求める代わりに地域の発言権も認めるのが骨格。
今回JR東海が建設費の全額負担をするからJR東海の希望通りに認めてくれ国に申請したので
「建設費を負担しない地域には発言権すらない」のが全幹法の法理
JR東海に自分の意見を押し付ける場合にはまず建設費の応分の負担を申し入れなければならない。

長野県を完全に通らない佐久間ダム経由なら
ほぼ直線ルートが維持されることがわかってるし

県央は長野新幹線上田分岐の松本新幹線計画で代替可能でしょ
http://chizuz.com/map/map25671.html

>>594
>Bルートにしたら７分も遅くなる

実際のところ、停車したらさらに遅くなるわけで。
40分程度で行けるところを、10分近く延ばしたら負担が大きすぎるよ。

さらにいうなら経済効果を狙うにしても長野だけの経済効果であって、
日本の経済効果はむしろ下がる。
全体のプラスマイナスでいうと、マイナス。

リニア促進で長野がどれだけ大きな役割を果たしたかって言う人が
いるみたいだけど、山梨は金を出して来たから文句はないが、
長野は口だけ出して来たんであって、どこで貢献したんだろうね。

「都会人よ、リニアでのんびり信濃路の豊かな自然を楽しむゆとりを持て」
こんなトンデモ社説を書く信毎に感動した、よく言ってくれたと賛辞が殺到
それが長野県民クオリティ

マジで長野はキチガイの産地
これは間違いない
長野人とわかったら距離を置け

おれ他県在住だけど知事候補の３人に電凸
全員長野県としては・・・とぐちゃぐちゃして気持ち悪かった
対応自体は民主と共産はまともだったが、自民が気持ち悪かった

ぜひアンケートにご協力ください

http://www.city.suwa.lg.jp/www/info/detail.jsp?id=2335

>>588
新幹線を作る法律に「地域振興に資すること」と書かれてて、
JR東海もその法律に基づいて建設すると発表してる

だから各県1駅なんて発表してるわけで

>>604
いずれにしても、鉄道である以上、
駅がある区域と線路しかない区域に分かれることは不可避だ。

つまり振興する地域は駅のある箇所に限られているのは最初から織り込み済みの話だ。
故に、長野全域が「線路だけ」の区域になったとしても、
他の、駅の設置された地域が「振興」されれば十分その条件を満たすと言える。

リニア乞食

元国営とはいえ、民営化してから２０年も経つ私企業に対して
「このルートで鉄道敷け。金は一切出さんがな」
という決議を出す自治体って。。。

>>584
＞中央道だって、最初はCルートの予定で、富士吉田まで作ったが、
＞諦めて諏訪回りのBルートにした。

土木技術的に問題など無かったのだよ。
着工後、Ｂルート沿線の政治誘導で修正決議が成功しＣルート中央道が止まった
のが事実。コストダウンで諏訪廻りにしたが需要もダウンしたのよ。

思うんだけどこれからは日本の中だけで完結している古い考えを止めて
東アジアを中心とした一大経済圏としての考えが必要だと思うんだよね。
そうすると、日本列島を縦に縦断する旧来の考えよりも、東京都から長野を経由して
新潟に抜けるような路線にして、いずれは海上を韓国とリニアで結ぶような
夢のある発想が必要ではないかと思うんだな

>>609
ヒント：JR東海

>>609
いやいや、過去、日本が韓国にしてきた事を考えれば、中央リニアを通すよりも
リニア技術を全て韓国へ無償譲渡して、韓国全土に日本の資金でリニアを敷設する方が先だと思うな

>>611
朝鮮人乙

こうするとわかりやすいな

いやいや、過去、日本が長野にしてきた事を考えれば、Ｃルートを通すよりも
リニア技術を全て長野へ無償譲渡して、長野全土に日本の資金でリニアを敷設する方が先だと思うな

飛行機嫌いなの？

それとも空港があふれかえる位に利用率が高くてその解消の為にリニアが必要なの？

で、頑張れ負けんなってJRにメール殺到させればいいの？

>>613
むしろ国益に過剰に貢献しているのなら沖縄県でしょう
基地すらない長野県が沖縄や神奈川の基地を少しでも引き受けてくれればどんなに楽な事でしょう
山間部にも関わらず、他県の税金で分不相応な鉄道や道路を作ってもらっている感謝させせず
何を言ってるの？

黙れよ無知痴呆は

>>552
つまりお前の言ってることは技術的に何の信憑性も無いって事は認めるのね。
だったら何の問題も無いなｗｗｗ

>>617
相手を間違えてるだろ
>>552でお前を諌めたけど、技術云々でお前と戦ってる者はID:w7qBnBHz0だ
そしてID:w7qBnBHz0は逃亡したようだ、残念だな敵が去ってｗ

>>604
地域振興は「その地域が建設費を負担する事」を前提としている。
全幹法は建設費を出しなさいその代わりに損はさせませんという法律で
今回はJR東海が全額負担するので
JR東海にもっとも有利なようにする事が法の精神に合致している。
各県一駅は
「中間駅０でもまったく問題はないのだけれど建設に入ると色々と手伝ってもらいたいので
各県一駅くらいは考えましょう」という
JR東海側からの大人の譲歩であるがそれを権利と勘違いしている人が多すぎる。
繰り返すが新幹線スキームは「金を出す人の意見を最大限取り入れる」が根本
従来は税金を投入していたので国なり県なりの主張が反映されたが
今回はJR東海が出すのでJR東海の主張どおりにするかどうかだけが問題になり
県レベルでは発言権は無い。

>>576
そんな事言い出すと切が無い、最終的に決めるのは事業主、運営する人が決める事
東海道新幹線自体が元々は中央新幹線のルートを走る予定であった、鈴鹿山をぶち抜いて三重京都奈良大阪へ抜ける予定であった、だが掘削工事の技術難で迂回ルートで建設せざるを得ず滋賀京都大阪ルートになっただけだし。
そのときは誰もルートにゴネル連中なんぞ居なかったぞ、居ても今ほど自己中には騒いでいない。
今は技術力が上がったからルートが最短ルートに変わっただけだ、国鉄時代に決めた初期Ｂルート案は技術難時代の話、ようは、掘削技術が進歩した時点でＢルートは廃案になったも同然なの。

長野県人って、東京都民や大阪府民になぜ感謝しないの？
自分たちの納める税金以上の額の投資をしてもらっておきながら
その自覚も感謝もないのが不思議で仕方がない
このスレの長野県人と思われし者の厚顔無恥さに呆れ果てる

なぜ感謝しないの？