【国際】１８０万キロ走行のオンボロバス押収＝ドイツ

【こぼれ話】１８０万キロ走行のオンボロバス押収＝ドイツ

【ベルリン２８日ＡＦＰ＝時事】ドイツの首都ベルリンの警察は２８日、ラトビアからの
観光客を乗せて走っていたオンボロ観光バスを公道走行に適さないとして押収したことを
明らかにした。このバスの走行距離は、月を２往復余りできる１８０万キロに達していた。

この２階建てのバスは２７日午後、警察に停止を命じられ、膨大な走行距離以外にも、
危険なほど磨り減ったタイヤに、欠陥のあるブレーキ、ひびの入った窓ガラスなど、
ぼろぼろの状態であることが分かった。

警察報道官によれば、９９万９９９９キロまで計れる走行距離計は、２周目に入っていた。
ただ、バスの形式自体は新しく見え、特に古い車体ではないという。

バスの運転手と６７人のラトビア人観光客は、このバスでベルリンを経由してスイスに
向かう途上だったが、別の交通手段を使うよう警察から申し渡された。

〔ＡＦＰ＝時事〕（2010/07/29-04:23）　
http://www.jiji.com/jc/a?g=afp_soc&k=20100729025400a

（写真は警察に押収された後、牽引されるラトビアのオンボロバス）
http://www.jiji.com/news/afpnj/photos/AFP025400_00.pre.jpg

どゆうこと？

なんかすごいことになってるぞ

すげー車だな
日本メーカーも見習うべき

バスで100万キロは別ン凄くもないだろ。

日本車だったりしてｗ

昔あったお笑いウルトラクイズで芸人を乗せて
海に沈められたバスみたいなのか？

地方を走ってる路線バスって都バスの払い下げだったりするよね
そういうバスは何キロくらい走るんだろう？

>>1
＞このバスの走行距離は、月を２往復余りできる１８０万キロに達していた。

月じゃわからんだろ

>>1
意外にバスが綺麗に見えるところが逆に怖いｗｗｗ

日本のバスもそんなもんだろ。
新品を大手バス会社が買い、その中古を中堅バス会社が買い、
そのまた中古を零細バス会社が買ってる訳だから、
末端の零細バス会社の車の走行距離は大概な長距離になってると思うが。

切れてるｗｗ

なぜか悪いふうに思えないね。

オレなんて会社→家の繰り返しだから１５年乗っても
６５０００�`だｗ

だがボルボはもっと凄かった
【話題/車】"450万キロ"、走行距離ギネス記録をつくった『Volvo P1800』 [07/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1280371399/

尚>>1のは距離で捕まったんじゃなく整備不良と魔改造な

友人の車が１０年乗り倒して１２万キロぐらいだが
180万キロってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
月を２往復ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

このバス、ドア左側だよな？

なんだこの写真は

写真の表示おかしいの
オレだけじゃないよな？

普通です
日本のダンプ、トラック当たり前

これっすね。
ttp://www.france24.com/en/files/imagecache/aef_ct_wire_image_lightbox/images/afp/photo_1280337850882-1-0.jpg

すげえ！

会社で使ってる車も無修理で20万キロが限界だった

牽引してる車のほうがやばくね？
屋根スパッと切れてるぜ？

使用前
http://www.france24.com/en/files/imagecache/aef_ct_wire_image_lightbox/images/afp/photo_1280337850882-1-0.jpg


中国による緑化運動後
http://www.jiji.com/news/afpnj/photos/AFP025400_00.pre.jpg

別にトラック・バスでの１８０万ｋなんて珍しくないだろ。
１ユーザーだったら日野とかは１００万ｋノーオバーホォールで表彰してくれるし。

もっとさび付いた感じかと思ったら意外に普通

もったいない　　もったいない

>>25
ちょｗｗｗ

すげー頑丈じゃんｗ
どこ製よ

>>1
jpg画像がコラ画像っぽく表示されてるぞ？

なんという素晴らしいメンテナンス

ていうか、すぐに発火して全焼するＪＲとかの２階建高速バスの方がはるかに危険だろ

原因究明したのか？

長距離バスとかどうなの？
東京-大阪とか往復で1000kmは走るよね。年間36.5万キロだから5年分か。
そんなもんじゃないの？

日本で二度ほど燃えたことのあるやつじゃ無いな。

どこの？ヨンケーレ？

オレの会社には走行距離60万KMまで走らされた三菱ミニキャブがあったぞ

>>4
例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。 ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。

>>21
まだキレイだな。
メーターが故障してたんじゃね？

車体の上下がスライドするという最新鋭な感じがするがな。

マジで普通じゃないかｗ、

月までの距離を2往復以上wwwww
アポロ宇宙船もびっくりwwww

整備不良と違法改造だねぇ
トランクルームに燃料タンクが増設してあるらしい

めーたーが2周目かどうかなんでわかるんだよ
3周目か4周目かも知れないだろ

俺が去年まで乗ってたスズキのワンボックスもメーター2周目+17万kmだった
オイルの減りが早くてしょっちゅう注ぎ足してたんだが
父親に貸したらエンジン焼き付かされて廃車

トラックって150万キロくらい使うんじゃなかったっけ？

日本の路線バスでも使うところは120万キロぐらいじゃない？

>>37

設計寿命５年の新車なんて恐ろしくて乗れない

都内は12年で強制終了なのでせいぜい60〜70万キロで打ち止めだが
地方は凄まじい使いっぷりだからメーター一周とか余裕だろう。

それでも観高速バスは12年で100万超えるのはザラ。

日本でも物持ちのいい会社なら、180万Kmくらい走るだろ。
特に夜行の都市間連絡なんかに使ってるバスは。
まぁ途中でエンジンは載せ変えるが。

オンボロバス神に見えた

>>5
整備不良か故障を伺わせるような挙動でもあったかのかねぇ・・・
はかた号の2008年型と2003年型が並んで、運行中の休憩停車をしている写真があるけど
2003年型はその時点ですでに100万越えは堅いわけだし。

多分走行距離は問題じゃないんだろうな。
ただの整備不良でしょ。スレタイが恣意的でムカつくんだが。

1000万キロ走っていようがボディもエンジンもきちんとオーバーホールされて
法に適した整備が行われていて走行性能に問題が無ければ誰も文句は言えない。

バスがオンボロすぎるせいなのか少々ズレて見えるのだがｗ

俺の日産セレナは13万キロでCVTから異音なんだが。

http://livedoor.2.blogimg.jp/laba_q/imgs/0/8/087c6884.jpg

ラトビアには車検とかないのかな？

>>54
ポリゴン貼れって

大型は普通に２００万キロくらい走るぞ

新車の2tトラックが６ヶ月点検で6000kmだと思ったら60000kmだったっていうの聞いたことある

中古車買うとき１０万キロでも躊躇するってのに

乗用車とバス・トラックの耐久性を混同させているやつが多すぎ。
バスやトラックの耐久性はもともとめちゃくちゃ高く設計されているんだから。

ちなみにタクシークラウンは50万キロ使うそうだよ。（途中一回エンジン載せ変えて）

タイの長距離バスなんかもっとすごそうだな
古いのをいつまでも使ってそうだし

ネオプラン？
自国メーカーなのに押収しちゃっていいのか

古くもなければ走行距離も多くない
ただ整備不良で捕まったってだけのニュースなのか

ものすごいスピード違反？

>>57
ディーゼル機関ではムリだろ、ガソリンエンジンなら可能だが。

>>65
逆

オレのレガシィでさえ18万キロだというのに・・・

ポンコツジャップ！！！！

>>54
これはすごいな。
もう潔く屋根も取っちゃえばいいのに。

>>67
おお、俺もレガシィだｗ
俺のは１６万キロだがまだまだ走りそう。

>>65
ところが120〜130万くらいは当たり前。
さすがに200万はフツーにはいないが。

斬鉄剣か

イオンエンジンなら６０億ｋｍはいける

ドイツの科学力は世界一ィィィ

俺のエブリィなんかまだ十分の一だわ

>>71
運送屋の大型トラックなら100万越えは当たり前だよな。

＞危険なほど磨り減ったタイヤに、欠陥のあるブレーキ、ひびの入った窓ガラス

走行距離云々よりメンテナンスを怠った車のほうが怖いだろ、新車でもこんな状態なら嫌だわ

レガシィ15年目です＾＾

スバルで１４万キロだけどなんか劣化しないぞ・・・
日産では７万くらいでボディも内装プラスチックもエンジンもボロボロになってたのに・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

おお、真横に真っ二つに割れて　ちょっとズレてるな　すげーな

千切れてるじゃないかｗ

>>1

２階部分がモロにずれてるのは、アカンな。

>>65
その認識は逆
ガソリンエンジンには寿命があるけどジーセルは恐ろしいくらい長持ちする

なんでメータが２周目だってわかるの？

>>84
念力

地球一周は約4万km。
ざっと45周しているわけだ。

で、皆タイミングベルトはどれぐらいで交換してる？

うちの会社のハイエース（100系、AT車）は140,000km走ったんだが・・・・。

田舎のバスを歌おうとすると「おおスザンナ」になってしまう

オンボロ

に誰も突っ込まないって
高齢化激しいな

欧州だけに、、

>>78
私もだよ。bg4
>>14
おまえは俺か。

180万キロも走ってたのか。
いすゞ製だな。
間違いない。

>>89
突っ込む要素あるか？
割とよく使う単語だと思うんだが

ん？ごえもんに切られたんか？

　　 ∧∧　　バスもトラックも１００万キロぐらい普通に走る　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

時代遅れのオンボロに乗り込んでるけど降りられないのか？

営業車としてはそんなに珍しい距離数じゃ無い気はする。

長距離トラックなんかはザラだろ？100�`ｵﾊﾞは。

>>60
何故同じ仕様で一般販売しないか、って話だよな。
セルシオのマルチメーターとかエアサスとか特に。

>>87
わしゃ普通にメーカー指定距離でー
でもクラッチが異様に長持ちするんだ

>>87
普通は10万キロが目安。
走行中に切れると事故の危険性もあるし、仕事にも支障がでるから
調子が悪くなくても交換した方がいい。

ラオスに行ったとき、オンボロのFUSOバスと新品のヒュンダイバスが走ってた。
俺が乗る路線は窓も壊れたFUSOのバスだということを確認したとき、
安全に目的地まで行けることを強く確信した。

>>101
FUSOは日本でもタイヤが外れたりして問題を起こしていたけど？

オ〜ンボロゾウ〜！

NEXCOの中古車はすごいぞ
3年で50万km超
誰が買うんだ？
http://www.c-nexco.co.jp/contract/notice/Vehicle-sale/pdf/201006/0602/01a.pdf

オンボロバスっていうからボンネット型の凄いやつを想像したら普通すぎてガッカリ。

>>62
ネオプランっぽいね
逆に表彰でもしてやって耐久性をアピールすればいいのに
どこかの国と似てお堅い国民性なのかな

>>104
このデザインのままなら5万で買うよ。
でもどっかの特殊法人とかが買って金を還流させてるんだろうな。

>>104
こいつでジムカーナとかダートラ走りたい

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYqNTPAQw.jpg

>>90
言ってみろ。最後まで言ってみろ。

オーバーホールして現役に返り咲いてほしい。

>>9
> 月じゃわからんだろ

地球から月までの距離は、車で１年間かかるというのは有名でしょ。
つまりこの場合の２往復余りというのも、４年余りノンストップで走り続けたバスなわけで。

いーまじゃー　寂れてー　オンボロロ　オンボロボーロロー♪

>>109
どこのアフリカだよと思ったら日本じゃねえかｗ
これ車検通るのかよ
ナンバーは一桁だし

まだ２０万キロ越えたばっかりの俺の愛車なんて新車同然だな




ま、このバスもイトカワまで往復したハヤブサの敵ではないがね

危険なほど磨り減ったタイヤに、欠陥のあるブレーキ、ひびの入った窓ガラスなど

ブレーキの欠陥はメーカーのせいじゃね？
故障と欠陥は違うだろ・・・。

>>114
ブレーキランプもウインカーも存在すらしてないから無理

>>1
色が・・・

右側通行にしか見えないんだが・・・

大型トラックならそれくらい乗ってるのはゴロゴロいそうだけどな

あっちのバスは180万キロ走ったら異常だとみなされるようなものなのか？

東京-福岡の長距離バスなら、5年くらいで走っちゃう距離だぞ。

ネオプランか？

>>114
右側通行の国だな。

俺のマーク２、１１万キロ程度じゃあまだまだだな

近くで見るとやっぱボロいわ．．
http://www.welt.de/multimedia/archive/01165/kami_reisebus_DW_V_1165155p.jpg

>>89
おまえが言葉を知らない馬鹿だってだけだろ

ちゃんと整備をしたらまだ走れそうだね

ダットラ4WDを新車で買って12年間で18万キロ走って廃車したんだが
あと108年162万キロ走れたかな？もったいない事した。

>>1
ステレオ測距装置で撮影したんだな。
ちゃんと上下をあわせろよ、正確な距離がわからないだろー

月２往復かぁ
なんか大きすぎて、よくわからんな
いつもの東京ドームか東京タワーでたとえてくれよ

走行距離はまだしも
＞＞危険なほど磨り減ったタイヤに、欠陥のあるブレーキ、ひびの入った窓ガラス

旧東側の風を感じた。

>>109>>114
灯火類も無いし公道走行はダメだろな
屋根のガラクタ落ちそうじゃねーか、危険すぎる
しかし車種はなんだろう？アメ車か？

>>54
何このスケルトンｗｗｗｗ

バスに乗ってた運転手と観光客のその後が気になる…

>>54
実はタイヤ３本で走ってるって言われても、もう驚かないな

>>93>>126
「おんぼろ」ではなく「オンボロ」とカタカナ表記している所とかじゃね？
いやまあ、それ以外に突っ込みどころが見つからないってだけだが

ここまでバケルトンなし

>>54
製作中の輸送だな

最近の猛暑で、中国の老朽化したバスは走行中に
発火するというのに・・・


ドイツすげーな。

福井に住んでた時、バスラーメン食ってたの思いだした。
夜に大きな駐車場に古いバスがやってきて、中でラーメンが食える店。

>>125
それでも、エジプトとかで走ってる地元用のバス（TATA製だったりする）よりは
遥かに見た目が立派

俺のスターレットは30万キロ走ってるけど未だにガタはきてない。
エアコンがちょっと怪しいけど。

>>142
それをガタがきているというのでは？

>>1
なんだこの写真
ふざきんな！！！！１１１

なんか俺のパソコン壊れたみたい
画像がおかしい
マザーボードがショートしてるかも

日本でも180万キロのバスやトラックなんて普通に走っているぞ。

>>21　こっちが正解か

>>1 の写真、自分の目がおかしくなったのかと思ったｗ

バスでも日本は韓国に抜かされたよね。

てｓｔ

でもちゃんと動いているねんで！

ドイツ人的に汚れて整備もなってない車ってのが我慢できなかったんだろう

>>114
これが何で日本に見えるんだよｗ
眼科行ってこいカス

地球45週ほどの走行距離か

ロンドンーカトマンズ行きのバスとかもう無いのかな？

いつも一人しか乗らないような３０００ＣＣ以上の贅沢な車でもエコカー減税。
登録１３年経過の車は自動車税１０％ＵＰ。
どれが本当のエコか、全く無視した名前を付けやがる政府。
作るのも処分するのも全くエコじゃない非効率な太陽光発電に補助金。

３０００ＣＣの車には贅沢税、登録１３年越した車こそ”勿体無い推進減税”で税金
半額にするのが本当だろう。
太陽光発電など一軒家持った余裕のある人間が付けるものなんだから補助金を出す
必要は全く無し。
それじゃ経済が回らないと言うのなら、エコ＝贅沢に言い方変えろ！馬鹿政府！

まだ使える物を走行距離だけで車検を厳しくしたりして廃棄に追い込むのは
エコに反してる。実際的な欠陥がない限りは普通の使用を認めるべき。

実は日本車ならもっと走れるんだろ
走れなくしているのは、日本のクソ車検&税金システム
１０年も乗れば嫌がらせをしてくる

>>65
逆だろ

ちゃんと整備すればまだまだ走れるのに勿体無いな。

しかもオーバーホールすればまた180万km走るよ

>>154
沢木耕太郎乙

>>157
最近のは耐久性がちょっと怪しいな。
エンジン回りも樹脂パーツが増えてるのが気になる。

>>60
エンジン載せかえなんてないない。超ロングストローク耐久性が取りえのエンジンだぜ>クラウンセダン

三菱ＤＩＯＮに乗ってます。
今から２１万キロ走ってますが、あと3年は乗るつもりです。

>>162
普及価格帯は発展途上国でのパーツ生産割合が増えたせいかどうか知らないけど、
この数年はなんか怪しいかもね。
でもその分だけ値段がガクッと下がっていれば納得するところではあるけど
トヨタはマネー崩壊まで営業利益過去記録を更新していたようだし

14年選手のカローラＧＴ。なんのトラブルもなく快調

4年目のヴィッツ。走行ノイズが明らかに大きくなった

クラスが違うのでなんとも言えないが

地方の中小路線バスなんかもっとだろ
東北なんか逝くと国際興業の払い下げのバスが現役で走ってるじゃん
後部ドアが半分しか開かないようなポンコツとかさｗ

ここまでMOTTAINAIなし

アホやなドイツ
これネオプランやろ
ドイツ製バスは１８０万キロ走れないことをわざわざ宣伝してるようなもんやん

バスで１８０万キロってふつうやろが

俺の100系ハイエース1KZの23万キロなんかまだまだだな。

ちゃんと整備されてりゃ何百万走ってても問題はなかろ

>>125

URLで kami bus って書いてる。
ドイツ語でもﾈ申はkami なんだねえ。

>>172
うん、そうだよ

ヨーロッパなんか普通にガラスにひびが入った小汚いオンボロバスが走ってるけど
ドイツだけちょっと厳しすぎるんじゃ？

欧州では極端な整備不良車や飲酒運転で事故った車なんかは没収されてしまう

欧州では極端な整備不良車や飲酒運転で事故った車なんかは没収されてしまう

欧州では極端な整備不良車や飲酒運転で事故った車なんかは没収されてしまう

ヨーロッパなんか電車でも日本の電車に比べたらずっと高級な
二重ペアガラス窓で自動ドアで静かで揺れない車両なのに
掃除が行き届かないから小汚くなった車両が標準
ＴＧＶでも日本の車両に比べるとかなり小汚い

トヨタの理想の終点じゃないのかｗｗ

きれいな側
ボロボロの中身
安全と信じるor動けばなんでもいい、自分は大丈夫とお花畑の客と運転手ｗｗ

>>25
京都の死バス色で変に緊張した・・

>>172
sugee

>>166
最近の車はコスト削減が惨いから…

奥田によると、車は平均5年で買い換えるものなので、それ以上もつのは
過剰品質だと。

日本のメーカーだと設計寿命ぐらい？

このスタイル、どうもネオプランっぽいな。
日本じゃ燃えまくりなのに、180万キロて・・・ｗｗｗ

すいません、画像はこれでした。
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYqNTPAQw.jpg

>>54
テクスチャ貼るの忘れたのか

>>154
マジックバスのことかー！
ザ・フーのあれかー！
中東に紛争があれば走らないけど、隙みてﾁｮｺﾁｮｺ走ってるよーな気がス

貧乏な国と陸続きってやだね
日本は島国でほんと良かった

国産車ならこれの５倍は走れる

画像もオンボロなんだがwwwww

>>184
上に積んでるのは薬莢か？

>>152
ナンバー見ると札幌とか書いてあるんだが。

>>184
ほんとにこんなの想像してたわ
>>1は全然キレイじゃん

いなかーのバスはーオンボロぐるまー♪

>>184
コレはヤバイ。
40年はいってるな。

日本国内でも、長距離運送の大型トラックとかバスの１００万キロ超え
は普通だろう
普通車でも、輸血用の血液輸送車は一回目の車検までに十万キロは
超えるそうだし
軽自動車なら、赤帽のサンバーは３０万キロは使うし

>>184
かっこぇぇ〜。
激突！の1955年式Peterbilt281みたい。

新型を送ってこずに従来型を送れと嘆いていたのは遥か昔

台枠とエンジンだけそのままで、車体だけ乗せ変えたんじゃねーの？

>>184
走る草ヒロだ

>>190
札幌 330って書いてるな
件の車は「旭 1」とも読める

何度見ても左に実線がなく、右の実線のさらに右に大きなスペースがあってがあって日本に見えない。

コラだろ

ttp://www.asahi-net.or.jp/~mx2y-soy/yodan/episode28.html
　一年生の授業、まだ発音練習の頃、を終えた時、一人の女子学生がやってきた。

「せんせ〜、イヒ・りーべ・ディッヒ　ってドイツ語ですかあ〜？」
「そーだよ(^_^)」
「どーゆう意味ですかあ？」
「えーとね、I love you のこと(^_^)」

すると、

「え〜〜〜！！」

　な、なんだ、何が起ったのだろう(^_^;)
　その後、その女子学生と友達との会話を聞くともなく聞いていると、

「あたしさあ、○○くんのメールに、『イヒ・りーべ・ディッヒ』って書いてあったからあ、『おまえ、バカか』って言われたのかと思っちゃってえ、消しちゃったあ(爆)」

　・・(爆)
　その後どう進展したのでしょう(笑)

>>200
普通に高架道路でしょ。
たぶん札樽自動車道じゃないかと。
というか、周りのほかの自動車とか、街灯や高圧鉄塔とかが、
どうみても昭和50年代の日本っす。

一番右の車がどう見ても昭和50年代の車に見えない件

>>204
すまね。昭和60年代の間違い。
西暦と和暦で計算間違えた。

一日300キロで20年だな

60年代でも3桁ナンバーはない

>>1
写真が小さいせいかそんなズタボロにも見えないが

見た目はそんなにボロくないなあ。

>>203
札幌の3車線道路は36号、羊ヶ丘、環状、石狩街道くらいだがこんな所はないぞｗ

ロシアの沿海州だと思うけどな。

>>187
定期点検や車検制度が無ければ似たようなもんだろ。

俺のミラージュは３０万キロまで無故障だったな。その前のアルトワークスは
５年でメーター１周１５万で売ったその前はコスモを７万キロで買って２７万キロ
で事故って廃車。今はミニキャブバンを２年で５万キロ。マツダとスズキはボロイ

時速１８０ｋｍ逮捕だろ
１８０万キロってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ単位間違えすぎ

カンボジア行った時、日本の幼稚園のバスに詰め込まれたなー。
韓国語でなんか書いてあったから、日本->韓国->カンボジアと旅をした
バスだったんだろうが、一体どれだけ走ってたのやら。

ドア閉まらなくてヒモで止めてるとか酷いバスだった。

いなか〜のバスは　おんぼろ車〜

>>184
多分これはオーストラリアだな
パジェロがオーストラリア仕様のバンパーでテールランプがある
ナンバープレートの上にＭＩＴＵＢＩＳＨＩの文字（日本仕様はＰＡＪＥＲＯの文字）
パジェロのテールランプにリフレクターが無い
ナンバープレートを日本のにコラージュしてある

>>4
元バス運だけど、２０年落ち１００万キロ超えのバスは普通にあったよ
つかバスは乗用車と構造が全く違うので比較にならない

このニュース　不思議で仕方ない。
日本じゃ１００万キロオーバーのバスなんてゴロゴロしているでしょ。
ヨーロッパを走っているバスなんて　その５倍とか１０倍くらい走るものかと思ってた。
ドイツには走行１００万キロオーバーのバスは廃車しなければならない法律があるとか？

ただ整備不良のバスが捕まったというニュースを　ものを知らない記者が
変な風に伝えてしまったとか？

ラトビアってEUの中でも最底辺の経済ズタボロ状態だろ。

そんな中で、ボロボロバスでベルリン経由でスイス観光とか…
不法就労とかの疑いありとみて、足を奪ったとか？

馬鹿の改造車、改造バイクをなんとかしてくれ。
うるさいよ。

車種、使用条件で変わってくるだろうが、
４トンで７０万ｋｍ、大型で１００万ｋｍくらいは
エンジンをＯＨしないで使えるらしい。

軽自動車でも２０万ｋｍくらいは余裕。

タクシーは月まで走れると言われるが、
エンジンはＯＨすればまだ使えても
シャシーがダメで廃車になる。

捨てるのはもったいないから、最後はお笑いウルトラクイズに使ってほしいな。

>>219

>>1の
＞危険なほど磨り減ったタイヤに、欠陥のあるブレーキ、ひびの入った窓ガラスなど、

これ、どれか１つあっても、日本じゃ、年１回の車検で絶対通らないからね。
車検に通すために整備するから、過走行距離でも比較的良好な車が走っているのも当然。

今の車は、普通車でも２０万キロは、走れるだろ？？

昔は１０万キロが限界だったらしいけどな。

>>222
去年まで18年乗ったカローラは15万�qでエンジンは絶好調だったが
オイル漏れとかで修理代がかかるようになって手放した。
修理と言うより単なる部品交換だからなー、現代の修理は。

>>225
昔って言ってもS40年代とかだろ。

俺、こないだ２０万キロを超えた軽を車検通した所だ。
トルコンの交換はして貰えなかった。

>>112
毎日営業して8時間走るなら12年余りで達成できるんだな
長距離バスなら8時間以上は走るだろうし
なんか割と普通のどこでもあるような話のような

正直、三菱エアロ（MS7)で300万キロ走ったバス
見たことあるけどなんでもなかったよｗ
毎日８００ｋｍくらい走ってたらすぐに行きますよ
高速バスのお下がり（10年物）を購入して大事に
都市間バスに使いますから＠北海道の田舎

日野自動車のバスなら５００万キロは走るだろう

俺のスターレットは20万キロこえたけどまだ元気だぞ
トヨタ車マジで故障しない。MTだけど。

昔はテレビ等で「田舎のバスはオンボロ車♪」という歌が流れてたりもしたが、
今はなぜか聞かないね。例によってしょうもないクレーマーがテレビ局等に
文句を付けたのかな？

日本の高速バスや貸切バスで100万キロなんてふつーに到達するけどな

会社の営業車でも60万kmくらいいくんだからバスなら180万kmくらい屁でもないでしょ。

会社と
家の往復だから4年で25000しかいってない

>>233
実に55年、半世紀前の歌だぜ。
昭和30年、都心も国道1号線も砂利道だった時代の歌だから、
今でも流れていたら、さすがに不思議だろう。

田舎のバスはおんぼろ車
タイヤはつぎだらけ 窓はしまらない
それでも お客さん ガマンをしてるよ
それは私が美人だから
田舎のバスはおんぼろ車
デコボコ道を ガタゴト走る
http://www.youtube.com/watch?v=jpGTrCmdpPI

>>25 意味わかんねーよ馬鹿

走行距離だけで押収されたんじゃないでしょ

見た目、全然OKだろう。
ロシアのバスはこの数倍ボロ

>>152
眼科にいくのはお前のほうだったな

アウトバーン時速３００ｋｍ近くで走るバカがいるんで
こんなボロバスがチンたら走行されると困るんでしょ

アウトバーン伝説はいまだに蔓延しているんだな

ﾒｶﾞﾗｲﾅｰ？

見た目だけならアメリカ観光地走ってるようなのより全然オンボロではないのだが。

長距離バスの180万キロは普通だよ。
日本国内で走ってる高速夜行バスなんかでも同じレベル。
この手のバスは100万キロ超えてからの方が調子が良いくらい。

整備不良じゃなきゃ良かったのに

>>25
どゆ事？

現役のダグラス輸送機なんて累計何キロ飛行だ？
古い遊覧船とかもかなりの距離航海してるだろ
まぁエンジンは替えてるのかもしれんが。

あと日本で廃車にされる過走行車のエンジンはアジアとかの外国に輸出されて漁船とかのエンジンに使われてるとか聞いたが。

関係が薄いが、トップギアのハイラックス耐久試験には感動したぜ。

(TAT)A

片道１７０ｋｍある路線のバスがあるんだが、一日2往復するんだよね。
そのバスは、観光で10年使われてからこの路線に入って12年使われてるｗ
おそらく400万キロ走ってると思うがまだ走ってる。
なかなか丈夫なもんなんだなぁ。。。

見た感じそんな古そうには見えないな
単なる整備不良だろ

>>249
タイのロングテールボートか
http://www.namjai.cc/usr/charng/IMGP0265.JPG
http://blog-imgs-17.fc2.com/t/y/g/tygok/2007-09-08-2220-22_edited0007.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~vm2s-nksm/image3/m07bk037.jpg

>>244
それ思い出しちまうな。

この距離は普通でしょ。ただ整備不良が激しいって事だな。

途上国を走ってるボロボロのバスを想像していたが
意外と普通だった

高速バスなんて1日1000キロ、月に2万キロ、年に20万キロ走ってるから。
距離の問題ではない。

>>205
右側の車はナンバーが３桁。
３桁ナンバーは１９９８年（平成１０年）より発行。（一部地方は翌年から）
昭和ということはない。コラじゃなければ。
画像から年代を推測するためにごく基礎的な知識だ。