【企業】 次期「プリウス」、平成２８年をめどに投入…トヨタ、海外生産にも踏み切る方針

★次期「プリウス」海外生産　トヨタ、２８年めどに投入

・トヨタ自動車がハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の次期モデルを平成２８年をめどに
　投入し、北米など海外での生産にも踏み切る方針であることが２７日、わかった。
　現行のプリウスは国内で生産し、海外に輸出しているが、為替変動などのリスクもあった。

　トヨタはカムリのＨＶなどについては米国の現地工場などでも生産している。ただ、ハイブリッド
　専用車であるプリウスについては愛知県豊田市の堤工場など国内でしか生産していない。

　プリウスはモーターやバッテリーなどのユニットに先進的な技術が使用されており、
　改良が続いている。そうした段階で、海外生産に踏み切れば、生産設備の変更などの
　コストが後で生じる可能性があるからだ。

　一方で、トヨタは需要のある地域や国での生産を拡大する姿勢を打ち出している。
　市場に合った商品を投入できるほか、日本で生産した車を海外に輸出する場合、為替の
　変動リスクや関税などのコスト負担があるためだ。４代目となる次期プリウスからは
　生産技術も進展するとみており、海外生産にも踏み切る方針だ。

　プリウスの今年上期（１〜６月）の国内販売台数は約１７万台で、６月まで１３カ月連続で
　新車販売のトップに立っている。海外でも上期は北米で６万８１００台、欧州で
　２万７５００台を売り上げるなど、トヨタを象徴する車種になっている。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100728-00000100-san-bus_all

ぐたしばね

平成は28年まで続かないだろw

こんなイルカみたいなのは
ヒュンダイジェネシスと競り合ってろ

2009年の世界新車販売ランキング

順位（前年）：メーカー、販売台数（前年比増減率）
1（1）：トヨタ　781万台（▲13％）
2（2）：GM　650万台（▲22％）※
3（3）：VW　629万台（1％）
4（4）：フォード　482万台（▲11％）
5（5）：ヒュンダイ　475万台（15％）
6（6）：ホンダ　339万台（▲10％）
7（7）：日産　336万台（▲9％）
8（8）：PSA　319万台（▲2％）
9（9）：ルノー　231万台（▲3％）
10（10）：スズキ　231万台（▲2％）

各社の公表値（速報含む）から作成、▲はマイナス
※GMは未公表であり筆者推計値　《池原照雄》
http://response.jp/article/2010/03/03/137142.html

>>4
よう糞チョン

プラグインがデフォになるのはいつ？

夢の無い話だ…まったく

FT86中止でプリウス86登場

>>3
無礼すぎる

> ４代目となる次期プリウスからは
> 生産技術も進展するとみており、海外生産にも踏み切る方針だ。

やっぱり中国ですかね

次期プリウスってまだハイブリッド続けるつもりかい。
っとに技術力ねー会社だな。

一挙に生産拠点を移すとなるとベトナム辺りジャマイカ
ハイブリッドはバッテリーの寿命問題でモデルチェンジが早いな

>>10
え？続くってどうして思えるの？
常にいつ日本が滅んでも大丈夫な発想で生きなきゃ、
民主政権下では生き残れないぜｗ

プリウソ終わったな

当然の発想だろう
企業は売れる市場を中心に活動するわけだから
もう日本の市場なんてたいした魅力もないしな

>>12
電気自動車よりハイブリッドの技術の方が高度だぞ？
トヨタは、電気自動車なんていつでも作れると思ってんじゃない？

>>14 ヒント　hougyo

>>1
そりゃあ想定為替レート９０円なのに、
政府が円高容認で、９０円割れが続いてるんじゃ、
輸出品の国内生産なんてやってられるわけがない

トヨタは事業継続なしで完全に潰れろ

それが日本再建の第一歩

次の車検で車を買い替える予定だけどトヨタだけは買わないつもりでいる
この冷血企業は絶対に許さない

もう国内なんて相手にしないだろうし
車欲しければ
メーカーの言うこと聞きなってなってな具合に
世界ではぺこぺこ頭を下げるが
国内では殿様商売が復活するが
もう国民は車などに興味も無く
売れ行きは年々落ちて行くでしょうね
結局販売店は少なくなり相手にされないようになって来る

２８年ってEVがどんどん出てるだろ

トヨタなんか買わんで　ホンダ買おうっと

>>21
お前は車について何も言わんでよろしい。

ずいぶん先だな
ちょっとがっかり

ネトウヨ涙目WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
とうとうトヨタも日本を見限ったみたいだなWWWW
人や物が移動しるグローバルな時代は、国が必死に企業誘致をしないと
雇用が創出できないよ〜ん（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
どうするの？バカウヨくんはWWWWWWどんどん国力が減退しているよﾌﾟｷﾞｬｰWWW
低脳労働者の癖に、中国人労働者と差別化できる程の付加価値があんのかよWWWWWW
賃金アップを喚いて、物価に転嫁されているようなマヌケじゃ何を言っても仕方がねーかWWW
経団連叩きでもして、己の社会的評価から逃避でもしてるんだなWWWWWざまぁWWW

>>24
ホンダは、既に海外生産が7割

南アフリカで作れよ。

ハイグリッド車が6年後も主流だと勘違いしてるトヨタは頭大丈夫か？
たまにこういう無能が居るから困るｗ

>>24
ホンダの方が海外生産比率が高い。

>>30
日本だけに向けた生産ではない
たまにこういう馬鹿が居るから困るｗ

猛暑のおかげで二代目プリウスのエアコンフル稼働。

燃費もすごく悪くなった。

EVなんてまだ夢の話。

ハイブリッド車は売れても全然儲からない
トヨタの人はクラウンが売れる方がよっぽど嬉しいと言ってた

>>34
普通そういうのって同じ値段の車を比較すると思うんだが

俺はインサイト買うよ

>>34
まあインサイトのせいで価格を下げちゃったかなぁ

そのうちに自動車産業が国内になくなったりしそうだね

>>38　そうなったら、いよいよ日本中が北海道＆沖縄状態だなｗ

中国産は止めてね

>>7
酷い乗り方するとすぐバッテリーだけそこを尽きるんだがw

自動車がなくなると何が残るんだ
出稼ぎに行くようになるんだろうか

>>42　
既になってるが、現地生産のために管理者が海外出張＆駐在。
＋
一般労働者も、みんなや民主のネオリベ路線で、労働自由化によりアジア経済ブロックの中で
朝鮮人、中国人と労働の争奪を競いあうことになるだろうね。

プリウス乗りって何であんなに自分勝手な運転するやつばかりなんだろ

プラグインハイブリッドで急速充電器が使えてフルフラットシートになるのを頼む。
アイドリング無しで電気使えるって、車中泊向けだと思うんだよな。

国内市場は飽和状態で収縮してるわけだから
海外に拠点を移すのは必然じゃね？
日本市場なんてもうたいした魅力ない

日本人労働者が海外に出稼ぎに出るのか・・・

>>47　戦前の日本並だねぇ　
現地の言葉が、日常レベルで話せなければ、掃除婦ぐらいの仕事しかないし・・・

早く挙母市に戻るといいね。
田原市も渥美市ね。

穿った見方をすると、
一連のクレーム問題って、「はよウチで生産せえよ」っていう
圧力だったんじゃないかと思って見たり。

>>50　それは穿ち過ぎて穴が開いてるかとｗ
民主党政権なら、国内産業保護、労働組合支持のために米国自動車企業のみの優先でしょ。

それで、BIG３は軒並みリストラ事業整理＋トヨタ撤退で仕事する場所減らしてりゃ世話ないがｗ

>>30
電気自動車の走行距離は、たった６年じゃほとんど増えないぞ
これは単純にバッテリーの性能の問題なんだし

この程度も分からない無能・無知は、
書き込まない方が恥をかかずに済むよ

>>52
増えるときは一瞬だろうな。
きっと。

そうでないと、きっと数％の改良があるくらいなんだろうね。

ギズモあたりに超電導応用の超圧縮バッテリーなんて言うのもあったが
あぁいうのは、素材技術の革新でも起きなきゃ10年程度で量産には来なさそうだな…

燃料電池も価格、量産性で未知数だし、核発電推進で水素生産を増やして
供給インフラ整備＋水素発電機＋バッテリーなんていうのが
一番、それなりに実現性のあるような気もしないでもないが…これも遠いな

>>52
既にガソリン車と同等程度の距離走れるめど立ってるんだよ。
後は、大量生産すればいいだけだし。

>>55
無知は書き込まないほうが恥をかかずに済むのに･･･

>>56無知は貴方のほうですねw

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
充電時間の長い二次電池を使用せず、動力源に絶縁性能を改善したキャパシタ
を用いた試験では、重量1.5tクラスの車両であれば、100km/hの定速運転で
700km以上の航続距離を達成することが既に可能であると報道された[29]。
短時間の充放電が可能なキャパシタは回生ブレーキで発生した電力の有効な
回収手段としても注目されており、日産ディーゼルが開発中である[30]。

>>55
同程度？
ガソリン車だと低燃費車ならリッター20km、
ガソリンタンク容量50�gで、１回給油で1000kmほど走るが

電気自動車で200km以上走れるのを聞いたこと無いんだが
採算度外視の試作車ならあるかもしれないけど

>>58
えーと・・・

それは、定速60キロの場合な。
舐めてんのか？

EVが主力になってる上に、ドル円180円になってて
往復ビンタコースだな

>>58
回生で戻ってくる電気を蓄電池に貯めるとロスるから
コンデンサに溜め込んで即使うんだと。

>>57
その新型キャパシタの話は2007年のだが、
それ以降続報が無いって事は進展してないって事だろう
実際に記事を見ると、開発してる会社のできるだろうって願望だけだし

それが、これから数年で突然実用化されるとか、ほぼ無いことだと思うんだが

でもって、日産ディーゼルのは回生ブレーキでの
短時間充電用に使われてるだけだから

>>57　
wiki　報道のみで回生コンデンサ搭載の実験車両による報告なし。2007年内に実用化される見通し＞続報なし。
元記事は100キロ定速800km。

さすがに早合点かとｗ

とりあえず、旧インサイトのIMAでは、それほど効果は出てなかったな。

>>62
脳内でありえ無いと思うのは勝手、
だが、めどが付いているという既成事実は変わらない。

>>63
＞旧インサイトのIMAでは、それほど効果は出てなかったな
そりゃそうだ、改良されてないやつだし
そもそもインサイトはハイブリットだから、どんだけコンデンサ性能良くても
電気の役割がガソリンの役割より少ないから

>>64
作れる　　ということと、
量産する事

という間には結構大きな壁があるよ。
そこが埋まらない　って話だよ。
作るだけなら、今でもいっぱい走れる電気自動車は作れる。

それを現実的な価格で安定して製造する　って結構大変なんだよ？

ZENN Motor
ttp://www.drivezenn.com/

株式がらみで一切の動きはねぇなｗ
どうやら、実用化は出来ないし、超高圧充電設備の説明もHPには無し。

>>66
うん、でも、

製造可能って事は、有り得ないって事じゃないんだ。完全に

>>66
昔、子供だったばあさんが飛行機で旅行したいって言ったら
近所のおっさんに痛く笑われた話思い出した

トヨタもその手のバスを販売するってよ
来年な

平成28年にもなって
まだタイヤ付きの車を生産する気かよ。

上海万博のパンタグラフバスとかはコンデンサ使ってるんじゃないか？
普通の電池じゃちょっと止まる程度じゃ充電できないだろ

この大事な時期にトヨタはハイブリッド作ってる場合じゃないだろ
EVなり水素自動車なりおざなりにしてると10年後トヨタなくなるぞｗ

>>72
なーんだ
既に販売までされてるじゃん
どういう事なんだよ？　>>66+その他数人
なめてんの？

>>73
ハイブリ作って何の問題があるんだ？
電気がものになるにつれ、段々エンジンへの依存度を下げていけばいいんだよ。
実際トヨタもそのつもりだろうし。

実際、プラグインになって、使い切るまで電気走行できる次期プリウスになれば、
街乗り程度じゃ、ほとんどガソリン不要になるし。

っていうか
しらーっとID変えて、別人のふりしてないか？ｗ

既に販売されてる件はスルーなのか


おめでてーなー　ヲイ

>>76
で、きみは誰？

66 ：名無しさん＠十一周年：2010/07/28(水) 19:44:56 ID:HQEhhn+x0
>>64
作れる　　ということと、
量産する事

という間には結構大きな壁があるよ。
そこが埋まらない　って話だよ。
作るだけなら、今でもいっぱい走れる電気自動車は作れる。

それを現実的な価格で安定して製造する　って結構大変なんだよ？

円高のせいでまた一つ産業が外国にｗｗ
政府日銀の無策はいつまで続くのか

まあ確かに
毎度毎度、夏厨の卑怯さ加減には虫唾が走るけども・・・

で、誰？　>>78

62 ：名無しさん＠十一周年：2010/07/28(水) 19:32:55 ID:ooXQxx6d0
>>57
その新型キャパシタの話は2007年のだが、
それ以降続報が無いって事は進展してないって事だろう
実際に記事を見ると、開発してる会社のできるだろうって願望だけだし

それが、これから数年で突然実用化されるとか、ほぼ無いことだと思うんだが

でもって、日産ディーゼルのは回生ブレーキでの
短時間充電用に使われてるだけだから

2002年の日産のは重量エネルギー密度が6.3Wh/kg
今のリチウムイオン電池は100-250 Wh/kgらしい

で
>EEStor社は絶縁体にチタン酸バリウムを用いており、エネルギー密度を通常のバッテリーの10倍にできると発表している。
通常のバッテリーが何を指すのかが不明だけど、ほんの数年でここまで進化するものなのだろうか…？

よく読んだら>>62とか、
コンデンサ使ってる意味を全く理解してないよな

＞でもって、日産ディーゼルのは回生ブレーキでの
＞短時間充電用に使われてるだけだから
それを今まで蓄電池に戻してたから、ロスが大きかったんだよな？

＞短時間充電用に使われてるだけだから
っていうよりも
回生エネルギーを短時間充電でロス無く回収保存できるようになったんだ
どうせ、速攻使うものを今までは、わざわざ蔵の奥まったとこに片付けてたんだ。

この１０倍キャパシタの話、どれだけ調べても「実際に走った」って記事に出くわさないんだが。
そういう記事がどこかにあるのなら教えてくれないか？

為替で勢いづいた韓国と
為替で失速した日本。

政府はなんかしないの？
1人50万(増刷)渡して内需拡の商品券とか配ればいいのに。

ATがCVTに変わりつつある時期、それでもCVT叩きは酷かった。

やっぱり、カセットコンロ用のガスボンベで発電、耕うん機、そしてカブだろうな。
液体燃料もインフラ次第だし。

ガラパゴス携帯、ガラパゴスバイク、ガラパゴス自動車

トヨタも日本脱出か

日本からどんどん仕事が無くなるな
本当に介護だけしか残りそうにな

売国奴

>>11
そうじゃないかな。
アメリカで作るならワザワザ踏み切るなんて表現使わないしね。
中国大好きみたいだし、東南アジアはないでしょ。
アフリカ、南米も無いだろうし、欧州は論外ってなると
中国しかないわなｗ

>>73
まあ、買う側からすれば、インフラ整ってるハイブリッドの方が安心だけどなｗ
日本とドイツで競ってる充電方式の統一を何とかしないとなあ・・・

>>1
>ハイブリッド
>　専用車

何このジャンル

最近の自動車がシンプルになったのは外国で生産し易い為だね。
ダブルウィッシュボーンのサスなんて途上国では難しすぎるだろ。
気がついたら、ミニ四駆みたいな車ばっかりかもな。

NISSANのマーチとかどうなのよ。１００万以下の客寄せモデルと売れ筋モデルは１２０万円出して３気筒エンジン。

安くて壊れにくい車を作った日本メーカーの技術者は諸刃の剣を作ったも同じ。

今じゃ,タイヤなんてパンクするまで交換しない。その１回がバーストで家族全員の命をかけたギャンブルかも
しれないというのに。
車検時に交換するならともかく、ケチすぎて命かけているからな。
壊れないがあたりまえになってしまった車。壊れまくりの車の時代に逆戻り。

「海外生産したものを日本で売る」日本企業はあほだと思うよ。

>>96
なんで？

派遣労働禁止したら、工場が海外に出て行ったでござる

>>96
もう殆どの企業がそうじゃないか？

東海３県が終わるのか

平成で言われてもぱっと分からないなｗ
2015年か？

>>44
やっぱ、そう感じてるのは俺だけじゃなかったんだな・・・。
エゴドライバーばっか。

水だけで１０年間動く超エコな原子力自動車の投入だな

日本人の１０％は生活保護その他で完全に他人の金で生活してる人達。
日本人の２０％は専業主婦という名の何も生産しない穀潰し。
日本人の４０％は単純労働しかできない人達。この部分の労働は外国人に置き換える事ができる。
日本人の２０％は年金生活者。

いずれ日本人の１０％が残りの９０％を養わなければならない日がやってくる。（w

>>99
スズキなんかもそうだしなぁ。

車がエンコした所で日本じゃ別に死につながらいけどさ。エンコって言葉すら死語だけどな。
だが、世界には灼熱の砂漠や極寒の地域など、車がストップ＝死って地域もある訳ョ。

そんな環境で発展途上の電気自動車乗りたがるヤツは自殺志願者だろ。
距離の問題をクリアしても、どんな環境でも壊れにくいって事が大事なんだぜ。

>>104
残り１０％は海外脱出しそうな予感ｗ

>>101
2016MYだね
新車の投入時期公表としては妥当な未来だな。

ただ、そこまで空ける、ということはパワトレ系にちょっと工夫を仕掛けてくるんだろうな
今のコンセプトの延長で、デザインを変えるだけなら2014MYくらいで可能だと思う。

>>106
そういう意味では、紛争地域で最も乗られている車はトヨタだな。
昔のトヨタの四駆は現地の軍用車並の信頼性らしいからな。

この前トヨタの販売店に逝った時

（うしろのテーブル）
女　「いまうちの旦那がぁ、マークＸに乗っててー、車体が低くて怖くてｗｗ」
男　「ああ、そうなんですね」
女　「新婚旅行はモルジブに逝ったんですよ。モルジブ。知ってます？」
男　「いいですね、現実に戻るの大変だったんじゃないですか？」
女　「そーなんですよ！！もう大変でー」

と延々と会話が続いていたので、営業マンは女の話聞いて大変だなｗと、どんな女かと
思って後ろをみたら・・・　男はバミューダパンツにＴシャツだった

３０秒ぐらい固まったあとでわかった。
男が客で、女がトヨタの営業だった。

>>109
タ○バンが米軍基地（？）を強襲して物資を強奪してた動画があったけど、
乗ってた車がトヨタ車だったｗ

失礼な人たちは謝罪をするべきやね。

既に販売されてる車の技術を有り得ないとかのたまわった
馬鹿どもな

まず、トヨタのディーラーで修理できない状況が多発するんだろうな。いまでもユニットごと交換とか
当たり前だろうし、電気だけに感電死するメカも多発だろうね。

>>111
アフガン、イラク、ソマリアあたりは昔のランクルが大人気らしい

>>112
既に発売されている技術なのにトヨタがパクらなかったって事は何かしら問題があるって事だろ。
そういえば、中国製のペダル付き電動スクーターとか一時話題になったけどこの頃聞かないね。

ランクルとサムライ（日本名ジムニー）は別格。生きて帰りたかったらこの２車種を選べ。

>>35
すいません、どう見てもカローラの間違いですｗ

>>115
トヨタは来年バスを発売するし
上海では既に走ってるとか言ってたよな？

自分に都合の悪い話は総てスルーか？




小学生か　オマエは

>>112
HEVやEV用のキャパシタはエネルギー密度が足りなくてどうしようもない。
ただ、リチウムイオンらに比べれば充放電性能がいいので、回生用には用いられる。

材料メーカーが色々とセパレータ含めて開発しているが、
リチウムイオンに替わるものは出てきてないね。それはリチウムイオンに対する投資が後に引けないという事情もあるが。

で、リチウムイオンの方は航続距離を伸ばすようなブレイクスルーがあるという情報はない。
キャパシタは性能がかなり上がってるが、まだまだ密度が足りない。

積み込むなら併用だが、
それによる重量増とスペース、コストの絡みがあるから、次世代HEVがどう採用するかはまだわからんよ。

ちなみに、上海のトロリーバスはキャパシタを積んでるから急速重電が可能。
ただ、密度が少なくて5kmそこそこしか持たないはず

凄いな







調べもしないで総て有り得ない認定か

人類が全員オマエみたいなやつだったら、
今でも木の上で生活してるんだろうなｗ


人間は悔い改めの心が肝要

>>73
作れるけどすぐは出さないんだろう
ハイブリは商品展開しすぎたからな
バカみたいに飛び付いたオーナーどもがファビョるのが怖いんだよｗ

>>120
まあ、水素は無いよ。マツダは頑張ってるけど、水素は社会がついてこない。
WtoWの考え方にも合わない。
HCCIはホンダとVWだから、内燃系は完全に遅れを取ってるね。

電気は電力会社を巻き込めるから水素よりはマシ。
表に出てる情報だけなら三菱の方が強いね。今出てるのはブランド確立を急いだ感があって残念だけど。

トヨタとしてはHEVで稼ぎつつ、EVを地道に進めてる。
P-HEVが広まらないと、電気インフラも整わないから、それからのEVでしょう。

と、

謝罪できないやつが
えらそうにほざいております

水素も自動車自体で発生させるのはありだが、
貯蔵とか、相当ナンセンス

電気自動車は、技術云々もそうだけど、
インフラ面の問題が多いんじゃないか？
ガソリンスタンドも採算取れないし、
自動車関連のエンジン関係のサプライヤも仕事なくなってしまうし、自動車メーカーはそういう下請けさんの事も考えなきゃいけないから、簡単には行かないんだと思う。

>>123
まあ実際、充電スタンドが充実しないと怖くて買えないよなあ・・・

そもそも外で充電する必要が無いしなｗ
もしあったとしても、無人駐車場のようなスペース作って
駐車と同時に車下にロックが立ち上がって、充電量に応じて金支払えば解除される
これだけで大方事足りるな。
屋根さえあれば、スタンド店員さえ不要

>>125
中学生がえらそうにｗ

>>123
おまえ自分の言ってる事わかってる？
製造や整備にかかわる人が少なくてすむって事は
安いコストで運用できるって事だぞ
そんな事もわからんて・・・

>>125
1回の充電で2000キロとか走れるんなら、充電設備も要らないかもな。

>>126
将棋に負けそうになると盤ひっくり返して逃げてくやつとかいるよね？ｗ

参りましたと素直に言えばいいのに。

エアコン入れると100キロ走れない、リーフとかアイミーブは売れないよ。
（実際アイミーブは売れてない。）
充電器の普及も、設備投資に収益がみあわず、電力会社すら
設置に乗り気でない事実。
平成28年でもＨＶが有力だよ。ＰＨＶはある程度でてるかな？
ＥＶは、そういえばあったね、そんなの。って言われてると思うよｗ

>>125
その発想から、もう一歩、現実にふみだせない？
俺もそんな理想を想像したことあるけど、現実は経済情勢や、世界情勢も考えなきゃいけないからね、イメージするのは簡単だけど、実現するのは大変だよ。

>>128
そりゃ確かにそうだ。
だが、俺のとは違うなぁ

通勤で使用している限り、家での充電でほぼ事足りるから
外で充電する必要性があまりないんだよ。

少なくとも、今のガソリンスタンドの来客数を遥かに下回るだろうな。
ホントに困った時だけ行くような感じ。

電力会社が電気売るために電気自動車を無料で配るしかないな。かつての通話料で儲けた携帯電話のように。

ハイブリッドもプリウスが登場したときは計画から２年前倒しでの登場でバッテリー問題が噴出した。
何事もこれからの若者しだいだ。あ、若者に仕事無いわけか。

その頃には平成じゃなくなってるしトヨタも消えてる。

>>132
通勤専用としてEV車を買うってのもいいが、
今の普通車並みに普及させようとしたら、やっぱ他の用途の事も考えなきゃダメだぜ。

>>132
ホテルとかそういった客商売では、駐車場で充電し放題とかにはなるかもな。
あと、高速のPAとかで休憩ついでに充電が推奨される。

中国だろうね、プリウスの海外生産の話。
今でも中国製エンジンをこっそり積んだりしてるしね。
そろそろ車のカタログ辺りにもメイドインの表記が必要だと思う。
車ってメイドインの表記がないのだよね、言われてみたら。

電気自動車が普及してさ、今でさえ真夏のエアコン使用による電力不足でデンコちゃんに怒られるのに。
各家庭が車の為に電力必要としたら…。

原子力発電所を建設ってオチじゃないよな。環境に良い車の影響で環境に？？？が付く原子力。
水力発電のダムとか。火力発電で原油を燃やす？

>>135
逆に言えば、急速充電が可能な仕様なら
電気自動車は便利な利用環境になるだろ。

ど田舎でも、電気さえきてれば充電できるんだからな。
給油監視する店員とかいらんから、どんな僻地でも開業可能

うちの近所なんか、どいなかだから、
夜中とか、200キロくらいの間、ガススタ開いてないぞ。

>>138
太陽熱発電の出番だな。

水使わず太陽熱発電、三菱重が世界初の商用化へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100713-OYT1T00044.htm
関西電力が乗り気らしい。
>>139
インフラ整備が問題だよなあ････
日本の方式で行くか、ドイツの方式で行くか、世界基準をはやく決めんと・・・

>>138
冷蔵庫で思い出したが、
電気自動車のエアコンって、
充電してる間に保冷保温剤とかに熱を溜め込んで使用するような、
昔の氷の冷蔵庫みたいな仕様になったりしてな。

>>130
バッテリーは日進月歩。技術的なブレイクスルーが一つあれば驚く程の進化を遂げる。
充電技術にしてもそうだし、あっさり逆転される可能性は十分にある。

>>138
太陽光を外してるのはわざとか？

キャパシタ、キャパシタうるせーな
実用化して安価に安全に（ココ特に重要）供給することは不可能だから

大変高価なキャパシタの例

コンパクトカメラのストロボ＝数千円
業務用大型ストロボ＝数十万円
この違いその大半をキャパシタの価格が占める。

ステレオのアンプの瞬間出力＝キャパシタ容量
ステレオアンプの平均出力＝電源トランスの容量
当然瞬間出力が大きいほうが大変高価で音も良い。
これわかってない奴は「オレのアンプは２００ｗ＋２００Wの高出力！」
とか言ってる奴が大半。

>>130
エアコンに関しては
車体の断熱とか密閉性を強化して
少ないエネルギーで使用できる仕様になると思う

熱線吸収ガラスどころか、断熱ガラスに断熱パネルドア　みたいな

自動車運転してて一番困るのがオナラ。
同乗者に不快な思いさせたくない。
それを逆手に取って考えると、室内のオナラを回収して熱エネルギーに
変換する方法を考えた企業が勝ち組となるよ。

>>144
＞業務用大型ストロボ＝数十万円

ここにイタくワロタ
業界関係者だが、そんなの見たことない

なんか、夢見る少年がいるな。
微笑ましい

>>148
将棋盤ひっくり返したりとか？ｗ

>>140
インフラとか、問題あるレベルじゃ無いわ

車降りる時に、「充電お願いします」とか警告音声出すだけで
大方事足りるしな

自動車の運動エネルギーで忘れられてるのが
車の上下動。このサスペンションの上下動を電気に変える事で
油圧ショックアブソーバーが不要となり、代わりに
発電型ショックアブソーバーが電気自動車の主力となる。

>>１４７
何の業界人？スタジオ備え付けではなく
ハンディタイプでも満足に使えるのは４−５０万クラスなんですが？？？

ちなみにCOMET業務用ストロボ（国産）ハンディタイプ
http://www.comet-net.co.jp/02_product/catalog/html/index_pro_pow.html

欧米産は高くて手が出ない。ちなみにオレは４０万の中古ストロボをやっと買った

>>148
ん？　じゃあおまえ
自動車税って何月にどこから来るか知ってる？
あと、今週のガソリン価格言ってみて。

>>152
マジレスすると、
大型ストロボは手で持ちませんから

笑いすぎて腹よじれるｗ

っていうか

ヤニ臭くて嫌やね

俺はガソリン車でいいよ

>>150
インフラは、技術的な問題よりも、
政治的？な問題だと思うよ。
電気スタンドにすれば、確かにコスト面ではいいけど、電気だと、ガソリンより儲けでないし、大量リストラにも繋がるから、石油業界の反発も大きいんじゃない？

>>155
そやね

悪趣味やね

プリウスよりCR-Zのほうがいい

>>125
東京だと環七付近でも駐車料金だけで300円/hかかるだろ。
あと充電してる間は何をするの？

>>157
ガススタの人は燃料電池とかその燃料売るようになるよ。

>>142
1909年 （明治42年）トマス・エジソンがニッケル・アルカリ蓄電池を開発、
蓄電池搭載の電気自動車を製造。（一充電走行距離は160km）
ちなみに今年発売のリーフも160キロ
もちろん車体の重さも、信頼性も、スピードも違うがｗ
http://www.cev-pc.or.jp/NGVPC/museum/history.html

電池の性能の進歩は、随分とゆっくりですねｗ

>>160
急速充電の理解が不足しすぎ、あと駐車料金とのバランスで考えろよ

>>160
発電してればいいじゃないか

日本おわた

やったあニポン人涙目
お先真っ暗だねｗ

>>160
あと、ど田舎のうちの近所でも
駐車料金は30分100円

1時間300円のどこがどう高いんだ？

>>162
携帯電話を見れば、バッテリーの進化が分かるぞ。
昔のヤツは、軍隊用みたいな大きさだったｗ

>>168
自動車電話　→　ショルダー式の携帯電話　→　今

プリウスどうのじゃなくて、どんどん他の車種にもバッテリーとモーター積んでいけよ。
あと、ソーラーシステムの用途を空調以外にも拡げてくれ、普通にバッテリーへ還元でも良いから。

ID:2JyGH03y0
ここで暴れてないで論文発表しろよ

>>168
無知にも程がある

>>162
高速すぎてお前には止まってるように見えただけ、
というオチ？

夏厨がファビョりだしたぞｗ

>>174
迷惑やね

1500ｃｃでアイドリングストップ機能と回生ブレーキ機能だけで結構いい線行くと思うんだけど
ハイテクなプリウスじゃないとだめなのかねえ

>>172
無知なオレにも分かるように丁寧に説明してくれ。

>>175
そやね
自動車税の支払い月も知らないしね

>>177
小型化したのはバッテリーの問題じゃなく、電子機器の消費電力がべらぼうに少なくなったから

PCとスマフォの２台体制で自演してる奴が居る~
キモっ

>>178
延滞金払えば、いつ払っても大丈夫だよｗ

工作員くっせ〜なここｗｗｗｗｗｗ

ああなんてトヨタ臭いんだ

>>176
この書き込み
まあ、未成年だわなｗ

あのなぁ　素のガソリン車に回生ブレーキとか無意味なわけ

回生ブレーキっていうのは、モーターが付いてるから電気を回収できるんだよ
オマエの話だと、回生ブレーキ使ってないときはモーターはデッドウェイトだろ？

>>179
ああ、そっちか。
サンクス

>>180
プッｗ

>>180
えーと・・

ID:WOepi3iy0のレス出て来いっ！

って、1レスのみかよ・・・

自演してるのはどっちでしょーうかｗ

こらまた気の遠い話だなw
って多分プリウスはその頃になると
トヨタハイブリッドのフラグシップとしての役割を終えてる気がするんだが…。

また労働力が海外へ流れるのか・・・国はいい加減手を打てよ

とりあえず、あらぬ疑いかけた奴は謝罪すべきやね

>>188
もはや日本で作ってるものは赤字国債だけになりそうな勢いｗ

アンカーも付けてなきゃ、IDも載せてないのに仲良く反応したな~おいwwww

確かに・・・
自覚していたとしかｗ

二代目プリウス中古で買ったけどエアコン性能いい
実燃費？それまで乗っていたヴォクシーの倍以上

つ・ま・り、中国に技術売るってことだな。

>>27
えーと、それはウヨサヨ関係ないだろ？ｗ
外国に住んでない限り在日の職の選択肢も影響受けるわけだが？

FMCはあと6年先だからどんどん買ってね♪っていう意味なのか？

>>196
そういうことだね

低燃費に特化したモデルばかりではなくパワーに特化したモデルも出して欲しい
先ずはハリアーHVをトヨタブランドでFMCしてくれ。レクサスなんて買えないよorz
システム馬力が300馬力（200kW）以上のモデルが欲しい

プリウスの走りは好きだけど、あれ車体でかすぎｗ

プリウス、ププ・・・プウ、ス・ぷぅぅ〜ゥゥッ！！。

なんだ、本物のキチガイだったかｗ

電車を根拠に、ZENNの一充電800km電池車両が既に有るとか言いはるｗｗｗ

おまいらトヨタ株買ってやれよ(´･ω･`)

>>199
でかいよな。

今年の正月実家に帰ったら、親父がプリウス買っててワロタ。
んで、ちょいと乗らせてもらったんだけど、コスパはいいなと思った。
あと、後部座席も思いのほか広くて快適だった。

あのダンゴムシみたいな外観が気に入らない。

そろそろ水とか空気とか固体核融合なんかで走る車作れよ

そんなのよりマフラーを社外品に交換できない工夫してくれんかな
車つくってる側からしてもクラウンのマフラーとか替えられたらガッカリだろ
頼みますわ

もうそろそろタイヤのない車はでないものか

消費される国で作るのが効率的だし地元に貢献してることになるから有利だから
仕方がないんだろうね　日本から産業がなくなることは国が貧乏になり
すべてうまくいかなくなるわ

ずいぶん先の話だな

>>202
やなこった。

21世紀には流星号ができると思ってた俺がバカだった

レスのIDが毎回違う夏キチがいるな。

>>203
あの車の安全性は高いと思う。

ミンス党政権を自爆的に選択した
ルーピーズのみなさん特にトヨタ労組
自らの行為にたっぷりと恐怖するがよい。

>>206
微風に流されて衝突事故とかなｗ