【社会】猛暑で溶けた？　羽田Ａ滑走路が３時間閉鎖

★猛暑で溶けた？　羽田Ａ滑走路が３時間閉鎖

２６日午後１時１５分ごろ、東京都大田区の羽田空港で、Ａ滑走路（３千メートル）の
アスファルトが破損しているのを航空機の操縦士が見つけ、国土交通省東京空港事務所に
連絡した。滑走路は約３時間にわたって閉鎖されたが、他の便は別の滑走路で発着したため、
大きな乱れはなかった。

同事務所によると、滑走路のほぼ中心部の灯火周辺で、アスファルトが長さ約２５センチ、
幅約８センチ、深さ約４センチにわたり破損していた。同滑走路では年間約１５万回の
発着があり、それによる劣化に加え、連日の暑さで溶けた可能性が高いと同事務所はみている。

2010 年7月26日18時39分 朝日新聞
http://www.asahi.com/national/update/0726/TKY201007260333.html

写真：羽田空港の破損したＡ滑走路。右下部のアスファルトがえぐれている＝国土交通省東京空港事務所
http://www.asahicom.jp/national/update/0726/images/TKY201007260423.jpg

ウリが削ったニダ

ダウンバースト？

>>2
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溶けたら自己修正するだろ、馬鹿か？

テロリストなんかに税金使うからこうなる

中国となんら変わらんな

半島となんら変わらんな

だんだん関空のようなレベルになり下がって来た。

なんか全然状況が分からない写真だな。素人がとったのか？
つか、俺が乗ってたのは「異物が滑走路上に」という説明だったんだが、
そうじゃなかった訳か。結構いい加減な説明だな。

アスファルトは高温で柔らかくなるけど
>>1は車両等が乗り上げた事で破損しただけでしょ
熱で逝ったなら滑走路に轍が付いたりもっと大変な事になるよ

何で見えたんだろ。
離陸の加速する前だったのかな。

>>10
アスファルトに打ち込まれた大型のリベット（反射板有り？）の下部の辺りのアスファルトが破損しているじゃん
溶けるという感じではなく、剥がれたって感じだな

この程度で滑走路閉鎖する必要あるのか？

地震の前兆だな。
活断層の真上なんだろ

羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。

陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

【全体面積】
成田　1,040ha（計画1,125ha）
羽田　1,271ha

【滑走路】
成田　4000m＋2500m
羽田　3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10〜）

【スポット数】
成田　全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田　国際線PTB 20、うち固定10　（参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）

【旅客ターミナル延床面積】
成田　合計 78.7万�u（第1PTB 44.9万�u＋第2PTB 33.8万�u）
羽田　国際線PTB 15.9万�u　（参考：国内線第1PTB 29.2万�u＋国内線第2PTB 20.5万�u）

【貨物ターミナル延床面積】
成田　29.5万�u
羽田　12.8万�u（国際線貨物）

【エプロン面積】
成田　222ha（計画265ha）
羽田　69ha（国際線地区）

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http://www.nikki.ne.jp/event/20100113

総合ランキング　1〜100位

_1位　全日本空輸（ANA） ←　　　　21位　博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ
_2位　伊藤忠商事　　　　　　　　　22位　ソニー
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_4位　資生堂　　　　　　　　　　　24位　東日本旅客鉄道（JR東日本）
_5位　オリエンタルランド　　　　　25位　バンダイ
_6位　三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　　26位　住友商事
_7位　サントリー　　　　　　　　　27位　日本放送協会（NHK）
_8位　パナソニック　　　　　　　　28位　日本テレビ放送網
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10位　三井住友銀行　　　　　　　　30位　エイベックス・グループ・ホールディングス
11位　明治製菓　　　　　　　　　　31位　住友林業
12位　フジテレビジョン　　　　　　32位　日本生命保険
13位　JTBグループ 　　　　　　　　33位　三井住友海上火災保険
14位　丸紅　　　　　　　　　　　　34位　キヤノン
15位　三菱商事　　　　　　　　　　35位　カゴメ
16位　味の素　　　　　　　　　　　36位　第一生命保険
17位　花王　　　　　　　　　　　　37位　テレビ朝日
18位　東海旅客鉄道（JR東海）　　　38位　ニトリ
18位　凸版印刷　　　　　　　　　　39位　みずほフィナンシャルグループ
20位　電通　　　　　　　　　　　　40位　集英社

東京人は熱くなると朝鮮人みたいにファビョるからな
人口が多いのと相まってアスファルトが溶けたんだろう

なんでアスファルトなんだよ　コンクリートにしないのかよ

タールが溶けたんだろう　金かけないからそんなことになるんだ

一度羽田空港まで自転車で行ってみたいな。
途中警官に呼び止められるらしいが一応入れるらしい。

大阪の空港なら日常茶飯事。

中国を笑えない小日本
チョッパリざまぁ

溶けたって思うのはおかしい（パイロットは仕方が無いけど）
空港施設の関係者に舗装の専門知識が無いって露見した事になる
滑走路が命なのにアスファルトの特性や破損事例の知識が無いって
日常的に滑走路を補修する時でも業者の言いなりかって思ってしまうよ

舗装の1級の人来ないかな

半たわみ舗装にしろや

　　　　　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
　　.しi 　　r､_） | 　いちいちわしのせいにするな
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i

中国と同じレベルの空港なんだな、技術とかいつも言ってるくせに

オロナインH軟膏を塗っておけば治る！

>>20
理由の一つは補修の容易さだったと思う。
アスファルトは夜間に打設しても冷えて固まれば朝には使える。
コンクリは硬化するのに７日間くらいかかる。

ただし重量の大きい飛行機が長時間止まっているエプロンやハンガーは
アスファルトだとへこんでしまうのでコンクリ舗装。

>>30
だね。
補修は掘削オーバーレイして打ち直せば済むし。

>>31
切削オーバーレイだろ、あふぉ。

http://livedoor.blogimg.jp/netamichelin/imgs/d/2/d2ccfdb8.jpg
きのこ脂肪

＞溶けたって思うのはおかしい（パイロットは仕方が無いけど）
＞空港施設の関係者に舗装の専門知識が無いって露見した事になる

現場の上層部に専門知識がある奴なんて居ないだろ？
これ現場の人間が馬鹿上司に説明するのを手抜きして「ここ最近の猛暑でアスファルトが溶けたんですよ」って説明しかしてないはず。
それがそのまま広報に伝えられただけだろ？ｗ
でメディアもアスファルトに関する知識なんか持ってないのは不思議じゃない。だから広報の発表をそのまま受け入れた、と。

それかアレだな。
どこかで誰かが「とろける」を「とける」と聞き違えただけかも知れない。
「アスファルトがとろけた」なら状況をうまく説明してると思う。

ジャンボなら高さがあるから地上の状態を鮮明には見えないが
737とか小型になると、地上がわりと近くに見えるから、滑走路の破片が
見えたりするんじゃないの。また、エンジンに巻き込む恐れと
エンジンの噴射で飛び散る恐れを考慮すれば、地上に異物があるのが
危険なのは自明だろうな。ってニートが感じたことだ。

誘導等周りのアスファルトは天然物使ってて
溶解温度低いんじゃないかったっけ？

>>34
アスファルトが高温で溶けたなら
着陸時とか航空機の車輪がアスファルトに嵌ってもっと大騒ぎになるよ

あ、あと着陸したときに破片がタイヤにめり込んで傷つける恐れもあるし。
2次災害のきっかけは、とことんなくすに限るよ。
だから、こんなことで問題になるのはおかしいっていう考えは改めてくれ。