【社会】銚子電鉄で「新車両」がデビュー…京王→伊予鉄道のお下がり

銚子電鉄は、老朽化した３車両に替わり、都内の私鉄が５０年近く前に導入した車両を
再利用した「新車両」の運行を２４日から始めた。犬吠駅で行われた出発式には
約１００人が参加、午前１１時２０分過ぎに上りの銚子行きの新車両が到着すると、
大勢の鉄道ファンが乗り込んだり、写真撮影をしたりしていた。

新車両は元々、京王電鉄が１９６２年に導入し、２５年ほど前に伊予鉄道に売却された
２編成４両。昨年１１月に海路銚子港に運び込まれ、昨年中の運行開始を目指し、
車両の点検・整備や駅のホーム延長などを進めていた。

国土交通省から了解が得られず、予定より半年以上遅いスタートとなったが、
小川文雄社長が「車社会になり、最盛期の半分以下の利用客に減ったが、安全に乗客を運ぶ
努力をこれからも続けていきたい」とあいさつ。３年前の経営危機に結成された
銚子電鉄サポーターズで元副代表を務めた坂本雅信・銚子市観光協会長が
「これからも銚子電鉄を支えていこう」などとエールを送った。

*+*+ asahi.com 2010/07/25[07:06:42] +*+*
http://www.asahi.com/travel/news/TKY201007240404.html

それより濡れせんべいの売上げ推移は？

nito

伊予鉄道「車両の銚子はどうだい？」
銚子電鉄「とっても伊予」

50年ものを新車両として導入する会社の老朽化した車両って…

調子に乗ってる

がんばれ！

じゃあ、その老朽化した車輌って何年前のやつなんだよ？

枕木の修繕はできたのか

煎餅売るために鉄道やってる会社ってのもな

>>10
それは言い過ぎ

一時、銚子鉄道調子こいてた時あったよな？ｑｑｑｑｑ

線路の幅狭くなかったっけ？

>>4

あれから財政状況どうなんだ？

本来は「調子どお？」
「ああ銚子伊予」→→→→→→「もうKOだよ」　って順番なんだけど

珍しい車輌使っているから
そこらの余ったのを使うわけにいかなくて
ようやく見付けて安く譲って貰ったけど
移送賃とか整備費でかなり金掛かったんだよな

煎餅メーカーがやってる鉄道だっけ

枕木買うのもままならないなら本業に専念したほうがいいよ。

煎餅の売り上げ増やすために鉄道をやってるのか　健気だな

京王の名車5000形か

西日本の方って、１５年前とかのクソ古い電車走ってるってマジ？

>>17
電圧がＪＲや大手私鉄より低く互換性がないので、適当な中古車がなかなか見つからなかった。

てか、鉄道としての収入は、初日の出運行が圧倒的で
他はおまけの状況らしいね

とりあえず、センベイは美味しいので、２ｃｈでスレが立つたびに買ってますｗ

さ〜、買うか

>>21
広島か

>>4

ぬれ煎好きなので、ここ数年入手性が上がってありがたい。
千葉県在住なら名産品コーナーとかで常時入手できる。

>>21はfiftyとfifteenの区別がつかないタイプ

>>21
JR西で15年前の車両なんて新車じゃねーかｗ
それも山奥のローカル線じゃなくて大阪市内ですら201系が新型と認識されているｗｗ

　　　　　　 ＿＿　
　　　　　　|・∀・|ノ 　よい
　　　　　./|＿＿┐
　　　　　　 /　 銚子
　　　　""""""""""""""
　　　　　　　　　.＿＿
　　　　　　　((ヽ|・∀・|ノ 　しょっと
　　　　　　　　　|＿＿|　))　
　　　　　　　　　　|　|
　　　　　　　　　 銚子
　　　　"""""""""""""""""

>>24
広島じゃ40年モノが走ってなかったか

>>28
稼ぎはいいのに環状線の扱いってよくないよな

まあ、103系の動態保存線よりはましか

５０年のヴィンテージもんか。さぞ素晴しい車両なんだろうな。

島根は、ついこの前まで、８０年物が走っていたんじゃね？

>>8
戦前かな
今回より20年若い

そういや、さいきん濡れ煎買ってないや。買って来るか。

ここだけ時空が歪んでいるとしか思えないな。

>>20
2010系
クハは貫通路設けるために、5000系顔に改造された

今は知らないが、数年前に山口県で電車に乗ったら
明らかに中央線のオレンジの車体。
ドアの上の路線案内図は首都圏で、東船橋と
俺が住んでた幕張本郷がなかった。

>>俺は評価するぞ

廃車になる車両を買うにしても値段に差があるもんなの？
例えば113とか205だと高いのかな？

>>38
それ福知山線脱線事故で車両が足りなくなったときに
JR東日本からお古をもらった名残。

>>37
クハじゃなくてサハ改造だよあれ

銚電に２両編成の電車なんか必要ないだろ

京王のどの車両？　８０００系？

>>44
そんな新しいのがおさがりのおさがりになるわけねえｗｗｗｗｗ

線路取っ払って軌道上にバスを走らせた方がいいんじゃないの？

↓これは今回の銚子電鉄の話とは関係ない話ではあるが･･･

売り主｢お売りしてもよろしいが、現状渡しになりますで？このままですと一輌ざっと30�dほどですわ｣

買い主｢そこでお願いが･･･。価格のほうですが、アルミ30�d分ということで了解いただけませんか｣

売り主｢ｗｗいやいやｗｗおそれいりましたなあｗ　まあ私も列車に喰わせてもらってる身。廃車にするよりは･･･｣

買い主｢ありがとうございます！では、１輌単価はアルミ30�d分。3千万円ということで｣

売り主｢あれ？アルミ相場って今そんなに下がってましたっけ？｣｢（！）｣｢てめえ！ゼッテー１円玉で全額払えよ！！｣

いよいよ、ちょうしが上がって参りましたねo((*^▽^*))o

日本一贅沢な道楽を持つ煎餅屋

自分が生まれてない当時の最新型だな
何となく慕わしい

費用かけて解体処分するよりは譲り渡した方がましみたいな事なんだろうけど


使えるものは使った方がいいね。味があっていい。


むしろ観に行きたい。

しぶといな
赤字垂れ流して粘って
誰の得になるんだろうか

>>4
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

緑の京王電車

　 ,i　　　　　　　　　 .／　／ ''―、　　　!
　 i　　　　 ,、　n　て'' ノノ　　　　ヾ　　 !
　 i　　　　ノノノ ノ ノ　''´　　　　　　!　 /
　 　　　j　　 ' ´　　　 ノ (　　　　ヽ　|
　>-,,　 /　　,,=━━・!'　,ノ━＝=　! ノ　　　　　
　!・　 ヽ |　　’ニンniii、　:::::i/ィ7iii=　 i )　　　　
　＼（てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝
　　｀i_ 　 、 ＼　　　 　　 　i_　　　　l_j ＜　ギャグっていう　レベルじゃねーぞ！
　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼
　　 ｜　　!　i　　　　ン=ェェi) i　ソ　)
　　　|　 i´＼!　,,　-ェ｀、＿ン ノノ　〈
　　　|　 |　　＼＼,,　｀―''´／/　　|
　　　|　 つ　 　!、＿'''''''''''''　 /　　 7 　

>>４　
　 　　　　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、すぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧ >>
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´・ω・`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

鉄の塊の昔の電車は整備すれば永久に走ると思う

俺は>4を評価する。

銚子電鉄も山手線と同じくらいの運行間隔で運転すれば、もっと利便性が上がるのに。

>>58
空気だけ運んでどうする。

我が町の国電はまだ40年か。

>>27 古いのとかより新しい方が良いだろ。
ドア上の液晶でニュース表示無い古いのとか勘弁だわ

JR広島駅に行けば、お下がりの電車を大量に見ることが出来ます。

琴電でも最近はもうちょっとマシな新車入れるだろ

>>21

JR東海は、国鉄時代の車両がもうすぐ一掃される。

タイにいったら丸ノ内線の旧車両が走っているらしいが
国内の話か、これ。

>>65
アルゼンチンだった気が

銀座線とか丸の内線の企画を
ブエノスアイレスの地下鉄を
参考にしたって話がある

んで逆輸出できたと

萌え系の漫画の舞台にしてもらったほうが経営再建にならなくね??
金払っても書いてもらえよ。萌えヲタは鉄道マニアより金払いいいから。

俺、６０年前のアメリカのバイク乗ってるんだけど
当時の機械物はリペア前提で設計されているからメンテナンスをきっちりしていれば
すげー長持ちするんだよね。現代のスペックは望めないけど、
銚子辺りの使用状況にゃ十分じゃね。

>>22
丸の内線のお古にパンタ付けるっつーのはダメだったんかな？

>>69
「丸の内線のお古」なんてのがこの時期出物がないだろ。

>>4
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

最近の汽車って車内にテレビが付いてんだよね
さすが大都会！って思っちゃったりしたわけよ

京急の旧1000も先日役目を終えたので
どこか引き取ってくれないかな。

>>72

漏れの感覚　　：汽車=蒸気機関車
田舎者の感覚 ：汽車=ディーゼル機関車

>>74
×ディーゼル
○ヂーゼル

改軌して、前ｽｶｲﾗｲﾅｰ車両とかいいなあ。

ここまで桃鉄なし

なきゃいけねえのかよ

車両なんか持たず１１３系の乗り入れで充分だろ

たい焼きうまかった

2両編成なんだ・・・絶対立たなくて良くなったな

とうとう走るにゃ
=^m^=

>>76
アタマおかしいの？

銚子電鉄で寄生発してる眼鏡で黒い服の大男の鉄オタをみかけた
鉄オタって気持ち悪いな

アイドルオタがそのアイドルに奇声あげるようなものか

もう公共交通としての寿命は、とっくに尽きてるのに。
鉄オタ相手に死ぬ死ぬ言ってるだけのクソ電鉄。

>>40,79
銚子電気鉄道線は全線600V電化だから、1500Vの20m車なんてそもそも入線できないよ。
今回のだって、18m車の600/750V降圧改造、1067mm改軌とほぼそのまま編入できるお膳立てが整っていた種車だし。

>>21
つい数年前まで、九州では大手私鉄の某路線で昭和23年製の電車が主力だった。

>>66
アルゼンチン、インドネシア、タイ、ミャンマーあたりに輸出例があるね。
勢力的にはインドネシアの東急・JR車（こんどメトロも加わる？）が結構多い。

>>28
西は金かける路線と放置プレーの路線の差が激しいね。

東海道線の新快速はＪＲ化後３度目の新型車総入れ替えなのに、
中国・山陰地方は国鉄車両だらけだし。

特に山陰線は駅も車両も昭和の雰囲気を
色濃く残しているので、好きな人にはたまらないのではｗ

>>84
横見浩彦

伊予鉄ってあの坊ちゃん電車が走ってた鉄道？

>>4
【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　　　　　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>26
ホームのキオスクで売ってるよね。

>>92
坊ちゃんの舞台になったのが草創期の横河原線

>>87
軌道のサイズも違うしな…

>>63
香川県民乙ww

>>4
座布団5枚！

またそういうことを

正直言って、需要がない路線なんてとっとと潰してバス転換したほうがいいと思うんだがなぁ…
そのほうがもっと効率よく運行できる

デパートでやってる特産品市みたいなので濡れせん買ったけど美味しかったな。

わざわざバスに乗りに来る観光客や団体客なんかいないぞ
今の銚子電鉄は、銚子市の観光資源の一翼を担ってるもんだし
でも今日は人少なかったわ

>>87
６００Vだったのか

名鉄岐阜市内線の廃車もってけばよかったのに＠5年前の話だけど

>>31
大和路線はまだ103系残ってたはずだな…
あんな車両で快速運転とか爆音すぐるｗ

>>1
そういや京王の広報ポスターで、伊予に車両やったったのあったけど、
この結果を見越しての張り出しなんだな。

つーか、京王が一車両くらい恵んでやれよ。
ほんとケチ王だな。

>>102

銚電ぐらいの鉄道なら、リエッセやポンチョぐらいのバスで15分間隔ぐらいの運行したほうがイイヨ。

>>65-66
ブエノスアイレスで現役だそうだ。ソースは7/21号の「広報すぎなみ」

>>69-70
丸ノ内線の01系っていうのか、開業当時の車両は平成8年に完全現役終了だったそうだ。

ところで、京王電鉄の車両は島根の一畑電鉄にも2度目のご奉公に行ってるらしいぞ。
こないだまで中井貴一が主演してた、一畑ネタの映画はその縁で都内じゃ京王線ですげー広告やってた。
「Railways」だっけ。

>>100
いや、効率よい運行を求められる路線じゃないし…

>>104
ttp://www.youtube.com/watch?v=pq0cHeqI01M
ttp://www.youtube.com/watch?v=a-ROP7hr8gI
レス番おしいなw

お下がりのお下がりか
幸せな車両だな、こんなに使って貰えるんだから
どこかの某東日本はリサイクルが売りの低コストで１０年使ってポイ捨てのエコという名のエセ企業だからな。

古い車両を末永く大事に使いましょう計画

>>62
JR山口駅(県庁所在地)に行ったら唖然としましたｗ

>>111
広島〜山口の在来線は国鉄車両しか走らないからな、とっても頑丈な国鉄車両ばかりでとても安全な地域だ。

隣の会社からサハ１両貰ってくれば十分だろ
あれなら6扉車でもいいだろうし

＞http://www.choshi-dentetsu.jp/denden/ibento.htm
ページの手作り感がこれまた堪らんな
表示の乱れもご愛嬌ｗ

【千葉・銚子】　「下着が透けて見える薄緑色のシャツ」に、新入生の保護者から苦情殺到。制服の見直しも…私立銚子女学園　[ 千葉日報web 10/07/10 ]

「下着が透けて丸見えだ。」「登下校時に痴漢の被害に遭わないか心配だ。」
本年度千葉県銚子市に開校したばかりの、私立銚子女子学園の夏の制服について、新入生やその保護者からの苦情が殺到している。
同市初の私立高校としての期待が高まっていただけに、学校側や教育委員会は 思わぬ問題の発生に頭を抱えている。

銚子市教育委員会によると、同校の夏服への衣替えが始まった６月中旬頃から、制服の生地が薄すぎて下着が透けて見えるといった苦情が目立ち始めた。
問題となった制服は、同校が夏服用に指定した薄緑色の半袖のワイシャツで、銚子市内の業者に特別に発注したもの。
業者側の説明によると、「エコを意識しているので、なるべく少ない生地で作って欲しい」との学校側の要請により、生地を極力薄くしたとの事だが、 あまりの苦情の多さに困惑しているようだ。

一方、同校の生徒が多く利用する銚子電鉄では利用者が急増。朝夕は同校の女学生で「通勤ラッシュ」に近い利用率を確保し、継続的な定期券収入が見込めると歓迎するが、
「あれでは男性客が同乗した場合、生徒さんの安全が心配だ。」「専用車両の導入の要請もあったが、とてもそんな予算は出せない。」と、こちらも頭を抱えている。
銚子市教育委員会の依田律理事長は、「生徒さんの安全を第一に考えている。必要があれば、学校側には制服の見直しも含め、厳正に指導していきたい。」と話している。

（千葉日報web）　ttp://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1278033002 　（画像あり）
※見れない場合→（ミラー）　ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bgame/1237138645 　（画像あり）

>>103
岐阜からじゃ運ぶの大変。
陸路はるばる名古屋港まで持って行く費用が払えないからまた煎餅沢山売らなけりゃならなくなる。

>>88
福岡県の日豊本線の普通車に「自由席」って札があるけど、あれ、なんなの？
２５年位前からある車両だけど、一度も使ってるところ見たことがない。

>>4をもっと評価すべき

スカイライナー仕入れるくらいの気概を見せて欲しい。

ここまでコバマサの話題無し

>>119
おもいっきりホームをガリガリすると思うぞ

ここの鉄道、AVの痴漢モノでよく使われてる。
営団からのお下がりの車両使って。

お前ら数年前は泣きながら「せんべえ買ってやるぞ〜〜」とかいって盛り上がってたくせに
今のこの冷淡さ面白すぎワロタｗ

それよりいすみ鉄道をなんとかしてやって

>>123
バカ？

これって京王線の緑の車両だった奴？

整備中の画像が鉄道系投稿掲示板に載ってたけど塗装はがすと
車体はボロボロで絶句したよ

余剰になった東急1000系を改造して導入すれば良かったのに
まだ新しかったのに中間車は解体しちゃったんだよね
運転席くっつけてインバーターさえ変えればまだまだ使えたのにもったいない

富士急といい

たまには京王5000系カラーのリバイバル塗装で運転してくれよ・・・

>>115
既に紫なんだがw

廃線でいいべ

>>124
> それよりいすみ鉄道をなんとかしてやって
阪急交通社が日帰りツアーで夷隅をプッシュし始めてるよ

いすみはあのデムパ社長がなぁ・・・

京王線払い下げの緑車両ってさすがに、油塗りの板床じゃないなｗ

＞油塗りの板床

今思うと、あれってゴミがくっついて掃除しにくかっただろうなあ。

>>112
ローカル私鉄の広電でさえ定期的に新車投入してるのにな・・・

>>117
画像ないからよくわからないけど国鉄時代は急行列車として使ってた車両じゃないかな？

旧車両はワイパーが手動でした
手でキコキコ動かすのです
ある晴れた日に後部運転席に入って動かしてみたらもげました、ごめんなさい

次は上田電鉄の丸窓が来るﾖｶｰﾝ

製造年的には銀座線のお古よりは新しいのかｗ

銚子に行けば懐かしの2000系に会えるのか？
電気部品が焼け焦げたような匂いをさせながら走る緑色の丸っこい奴だよな

初めは京王3000系導入予定だったものの、財政難から諦めたけど
同じ時期に伊予鉄が京王3000系を魔改造車の導入して、
今回押し出されて廃車になる車両を丁度良いチャンスだと導入したんだよな。

銚子で廃車になる車両（801型）も、伊予鉄時代に京王2000系に
押し出されて廃車になった車両だしな。
皮肉問えば皮肉だがw

カラーリングもオリジナルって粋だなぁ

>>109
京浜東北の209なら、魔改造されてトイレとボックスシート設置の上房総方面に送り込まれたぞ。

VVVFインバータとか一体いつ位に導入されるかね

導入前に廃せ……

電車に拘らないで気動車入れた方が中古市場でも選択肢広がるんじゃないのかね？

ちょーしこいて玉砕

京王でその位古いとなると、流線系のあれか？
なら乗りに行きたい。
玉電の丸いのもいい。

伊予はまだ１６だろうが？

伊予鉄が終焉の地かと思ってたら、まだ先があったのか。

>>21
広島電鉄のことか

>>21
ＪＲ東日本でさえ50年物の骨董品車両が沢山走ってる

昔の電車って長持ちだな
俺の地元の路面電車でも、GHQが駐屯していたころに既にあった車両が今でも現役

>>144
そういう制御機器を導入してしまうと、メンテの時にえらいことになるので
（予備修理用部品の在庫が置いておけない、そもそも買えない、など）
抵抗制御の方が全体的に見ると整備性が良くて安上がり。

回生ブレーキも使えない（架線電圧の問題ではなく、回生してもその電力を
使う車輌がいない）ので、どう考えてもメリットがないです

>>148
タルトかよ・・・

むしろ、ケチ王が5000系を再導入したら少しは見直してやる

>>23
もっと輸送力があれば　初日の出もっと稼げるのになあ

>>67
ＮＨＫの朝ドラ　澪つくし　の舞台になったんですよ　

>>123
さいきん　貧乏で足を伸ばせないが、　こないだも　京葉道路のＰＡでうってた　せんべいかって来たよ
>>124
いすみも観光資源けっこうあるのにね。こないだやったあのツーデーパスみたいので　参加私鉄三せくがどれくらい潤ったのかきになる
今度ＪＲ株でもかって総会できいてみるか。

>>144
変電所泣かせのVVVF導入は中小私鉄にはキツイ
省エネ効果で電気代を節約出きるが、起動時の電力消費が半端なく高いから、変電所の増強だけで破産する。

>>73
琴電・・・

VVVFは誘導障害対策だけでも骨だからな。零細私鉄じゃコストが捻出できない。
都営新宿線もD-ATCへの置き換えを行って、ようやく入線できたような状態だったし。

>>137
これは犯罪？

>>154
そう来るとは思わなかったぜ。
お前さん松本伊代を知らないか。若いな。

電車って、長持ちするんだな

>>163
まぁ待て。
伊代がまだ16だった時代をリアルタイムで知ってたらお前さんも相当の歳ってことになる。

>>165
リアルで知ってますが。来年四十路だよ。

>>162
器物損壊罪。あと、運行中の列車だったのなら、鉄道営業法にも違反しているおそれ

第三十三条 　旅客左ノ所為ヲ為シタルトキハ三十円以下ノ罰金又ハ科料ニ処ス
（略）
三 　列車中旅客乗用ニ供セサル箇所ニ乗リタルトキ

>>124
いすみ鉄道沿線にある更生施設、いすみ学園にある東急3450系を訪問見学したいが
なかなか実現できないでいる。

>>154
ﾜﾛﾀｗ
とりあえずいよてつ高島屋で一六タルト3000個を買って松本電鉄に贈っておけ、京王電鉄の名義でな。

>>169
お返しは二八蕎麦かな

中古電車販売・改造は
東京八王子の京王重機整備へ
降圧改造・台車交換・板金塗装ほか
なんでも引き受けます
ご相談ください

>>169-170
だれが美味いもの食えとw

>>171
京王重機さん、戦車も扱える武闘派だからねw

>>173
マジ!?
確かに相模原に路線は持ってるけど。

よみうりランド行くのに緑のはハズレ、白いのは当りだった
白いのは先頭か最後尾にクーラー付いてたんだ

>>174
2007年に取り扱いを終了したけど、戦車のメンテナンス事業をやってた。
http://www.keiojuuki.co.jp/information.html
http://www.icon-nagano.or.jp/seizogyo/kigyou_703.html

しかしなんで戦車の整備なんかを請け負ってたんだろか。
自動車整備工場の生き残り策としては、あまりにもチャレンジャーw

ちょｗ

そうかなあ

どうせなら軌道式戦車を導入すれば良かったのに。

汚DQN賎民の嫉妬が笑えるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


いつまでも長く愛される京王電鉄

>177

60式無反動砲殿は小松の出にあらせられるぞ・・。

もう電車止めてディーゼルにしたら？

今年国体が千葉で行われるけど、高校硬式野球が銚子市野球場で開催される。
銚子電鉄のキャパではとても客運べない。

しかも去年の新潟のハードオフエコスタジアムに比べて恥ずかしいようなレベルの
球場で開催するなよ。みっともない。

これ京王時代に乗ったことある記憶が。
どんだけ長持ちなんだｗ

せっかくだからリニア導入したら？

>>171
琴電のはすごかったなｗ
秋葉原ガード下並みのパーツ寄せ集めっぷり
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E6%9D%BE%E7%90%B4%E5%B9%B3%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93600%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

伊予鉄時代に通学のお世話になった車両です
銚子電鉄の皆様、よろしくお願いします

伊予鉄道「車両の銚子はどうだい？」
銚子電鉄「KO寸前だったけど、今はとっても伊予」

>>90
マテ。
西は「放置」ではなく「古い車両にカネをかける」だｗ
あの環状線の体質改善40N103系に、どんだけカネをかけたと思ってんだ。

つーか、変電所容量の関係で、ほいほいと新しいハイパワーな
車両を投入できない路線が多いんだってことを、知らない人が多いなぁ。
環状線だって201系で統一しようとしたら電気が足りなかったというオチなわけでｗ

銚子も鉄の値段上がってる時に廃止して線路と電車を売り払ったほうが儲かった気がする。

>187
琴電ではまだこれは序の口。貨車を電車にしたのがいたくらい。
>190
２０１は省エネ電車なのでこれでも足りない場合はディーゼル使うしかないのだが。

>>4は褒めてやっても良いと思う

ディーゼル化してどこかからLE-DC払い下げしてもらったほうが安いだろ
16m車とかあるから入線に問題ないし

>>4
ちょっとクスッとした

新幹線以外は山手線とかの最新車両で全部統一すればいいのに・・
首都圏出ると古臭い在来線？ばかりで嫌になる。１０年程度で入れ替えろよ

>>194
運転士の免許が違うから電車限定になったと聞いたが。
まぁ、いすみ鉄道みたく、自腹で運転手養成費払ってもらって
採用ということも出来なくはないだろうけど・・・。

>>196
各社規格が違うからなかなか統一できない

車両サイズが変わると駅やトンネルなど全部絡んでくるし

中国の高速鉄道がブームで、新幹線のことを調べてたら、
今年で46年。もうすぐ運行50周年なんだと

銚子電鉄よ(涙

>>199
新幹線は東京五輪に間に合わせるために急ごしらえしたからな
予算が足りないから、世界銀行に「将来は貨物輸送もやる」って騙して融資してもらったり
（当時、欧米の鉄道の認識は、旅客＜貨物　だったため）

今じゃあんな勢いで工事できないと思う

>>200
貨物は本気でやるつもりだったんだよ。
コンテナ電車のモックアップまで作って色々と試験してみたり
大阪の鳥飼基地には貨物駅を併設するつもりで準備工事してる。

しかし、超高速対応＆新幹線規格をフルに活かしたコンテナは
在来線と共通化できないことやら、荷主側の荷受け時間など、
様々なことを勘案すると、新幹線ではなく在来線貨物列車の
高速化の方が都合が良いということで、在来線コンテナ車の
高速化対応になったのねん。

ほしゅほしゅ

学生のころに深夜の保線のバイトをやってたけど
バイト最後の日に記念に１ｍくらいの廃レールを貰った。
自転車の荷台になんとか括り付けて汗だくで帰宅途中に
パトカーに止められて職質だよ。

>>200

それでも、阪神淡路で分断されても　列車運行に際する死亡事故が起きていないのは
まさに　八百万の神　が宿っているような気がする

例の飛び乗りドアにはさまれて亡くなった未成年は、
本音では　神を冒涜した者　としか思えない
ドアの構造の問題など「フールプルーフ」は　完全ではなかった―そもそも完全は不可能なのだが、
「新幹線のような高速が前提の車両に飛び乗ろうとした愚行」について
親は監督・教育責任にほっかぶりをして、他責を問う訴訟しかできないのか？

あの訴訟は結局どうなったんですっけ？

せんべい屋が趣味で走らせてる鉄道だっけ

>>109
253系を長野の私鉄に譲るかと思えば当の長野じゃ115系を
シングルパンタ化してさらに使う気満々だったりわけわかめ

>>183
そうすると給油施設の導入、車両の全とっかえ、
運転士の甲種内燃車運転免許取得が必要だけどとてもそんな金なくて諦めた。

桃鉄にみえた

せめて電圧を１５００Ｖにしたら、
中古車両を手に入れやすくなると思うが。

>>190
変電所の容量よりも、回生失効対策が十分でないことが原因でしょ。
環状線を通るのは力行の頻度が多い各停だけでなく、惰行で流して走る快速や特急も少なくないし。
当初投入予定だった6M2Tは結局転属され、4M4Tで統一されたのもその辺の絡みかと。
まあ、何でもかんでも環状線経由のルートで走らせ、貨物線の旅客転用が遅れた経営判断の失策もあるのだけどね。

>>192
201系は103系に比べれば消費電力は少ないけど、鋼製車体の重量がある故に207系や209/E231/E233系程ではないよ。

>>209
変電所や受送電設備改造のコストが捻出できない。

>>210
定格出力が低かったり、総消費電力が低いからといって、発車〜力行時の
電流が少ないとは言えない罠。
定格95kwモーターのE231だって、発車時には定格の倍の出力を出しているわけで。

銚子こいて玉砕

銚子電鉄は某ローカル私鉄本によると、変電所の容量が500KWとか。
技術的な面もあるけど、資格的な問題もあるな。
あーいう零細企業は電気主任技術者を囲うのも大変だろうて。
500KW未満なら第一種電気工事士も主任技術者業務ができるけど。
未満だと500KWは触れないのかｗ

>>210
元々、煎餅屋が道楽で電車事業やってるだけだもんなw

スレ違い

>>4
何でそんなに面白いの？
全く、よくこんな面白いネタが思いつくよ
これだから２ｃｈはやめられない

褒美に>>4のウンチを食べてあげたい

京王5000系風の顔をしてるが、実は京王2000系なんだよな。

kwとかKWと書いてみたり、これだから文系は

>>1
おお！デキちゃんも走ったのか！

新車両（2000形）出発式風景
http://www.choshi-dentetsu.jp/denden/ibento.htm

道楽電車なんて存在価値ねえな
はやく潰れろよ