【経済】トヨタ、国際レースに復帰検討　市販車ベースで絞り込み

トヨタ、国際レースに復帰検討　市販車ベースで絞り込み

トヨタ自動車は、世界ラリー選手権（ＷＲＣ）に代表される国際レースへの復帰を検討
していることを明らかにした。市販車を改造したレースやラリーを中心に検討を進めており、
早ければ８月中にも出場部門を決める見通しだ。リーマン・ショック後の業績低迷で
日本メーカーは軒並み国際レースから撤退したが、海外でのイメージアップに必要だと判断した。

トヨタは世界同時不況の影響で、２００９年３月期決算が７１年ぶりの営業赤字に転落するなど
業績が悪化。最高峰のＦ１から撤退した。世界各国を転戦して巡る国際レースではなく、
日本や米国の域内レースに絞って活動を続けてきた。

だが、レースが盛んな欧州では、ＢＭＷやポルシェなどの有力メーカーが市販車ベースで国際
レースに出場し、イメージ戦略で成果をあげている。トヨタも１０年３月期決算が黒字転換した
こともあり、欧州販売の強化に向けたレース再開を検討。Ｆ１よりも市販車のイメージに近い
レースが候補にのぼっている。

トヨタはすでに、ＷＲＣやドイツの市販車改造レースなどに担当者を派遣。参加費用や広告効果
などを比較しており、英国工場で生産する「オーリス」での参戦が有力だ。これとは別に、
超小型車「ｉＱ」による入門レースも検討している。

トヨタはかつて、ＷＲＣで王者に輝くなど活躍したが、Ｆ１参戦のため９９年で撤退。
富士重工業やスズキも０８年でＷＲＣからの撤退や休止を決めている。（中川仁樹）

2010年7月22日18時59分　朝日新聞
http://www.asahi.com/car/news/NGY201007210047.html

写真：ＷＲＣで活躍したトヨタ・セリカのラリー仕様車＝トヨタ自動車提供
http://www.asahi.com/car/news/images/NGY201007210049.jpg　

どんどんやれ。何でもいいから子供が夢を見られる環境作れ。

2

オーリスって、FT86じゃないのか

景気が悪いと言ってすぐ止める会社はダメだよ
商品にもそういうのが出る

ヨタさん。自転車のフレーム作れよ。
で、ツール・ド・フランス参戦しろ。
モータースポーツよりイメージ上がるよ

あれだけ酷いことやっておいて
どのツラ下げてラリーに復帰する気だ

FIA-GTにLFAで出りゃいいじゃん
GT-Rも出てんだし

今WRCのベースになる車種あったか？

やめとけ
どうしても復帰したいなら提携してるスバルに予算だけ与えてフリーハンドでさせる事だ
トヨタが口を出すとろくな結果が出ない

リコールレクサスで参加汁！

>>6
なんかそっちの方が成功しそうだw

オーリスって、リヤはトーションストラットだっけ？

>>6
しかも凄い安いしな。
組成費数億円でいいらしいぞ。

ＥＶの耐久レースやれよ
そのほうがどこのメーカーがいいのか
一目でわかる

またWRCでインチキすんの？

ＷＲＣは止め方がわがまだったので
当時の関係者が存命なうちは参戦できんよ

F1やるよりはマシ

優勝という結果を残せなかったルマンからやれ

F1で結局1勝もできなかったのに

カストロール　プリウスか胸が熱くなるな

EV車のクラスか新たなレース作ればいいのに
ガス車レースはもう衰退するしかないだろエコエコの世の中

オーリス・・・

お約束のもの貼っておきますね。

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

もはやトヨタの車はクラウンとプリウス以外
名前と形が一致しない・・・車種多過ぎ・・・

>>5
同意。
ラリーイメージの無くなったスバルや三菱も同様。
価値なし。

ＷＲＣ弁当　\10,000-

ＷＲＣは永久追放だったような…
プロレスみたいに新団体でもつくるんだろうか

WTCCは汚さないでくれ。

ターボ＋４ＷＤの車って今のトヨタに無かったような気がする

決して富士のことは忘れません

またすぐやめちゃって企業イメージ落とすだけだよ
F1のゴタゴタでモータースポーツ好きに徹底的に嫌われたのがまだ分からんのかね
おとなしくスポンサーだけやって金出してりゃいいと思うんだが

高速道路を走るプロボックスはものすごく速い

TS030つくれ

>>30
自己レスでスマン

ダイナ　直噴ターボディーゼル＋４ＷＤは、除いてくれ

出場するカテゴリーが無くなって一周状態かよ

会社の体質がレースの取り組み方にモロでるからなｗ

盗用多

レギュ違反で出禁くらったＳＴ２０５の画像提供とか自虐すぎだろトヨタｗ

WRCは追放で二度と復帰できないんじゃなかった？
あまりにも悪質なレギュレーション違反だったでしょ

>>28
一年の停止。
その後カローラで1999年にはマニュファクチャラーズ部門のタイトルを取ったが、
TTEがF1に専念するためWRCから撤退。

>>5
そうだね
レースなんて業界全体のイメージ戦略だからね
苦しくなったからって自分だけ逃げ出すような真似したら
いかんよね。

>>33
確かにはやい
業務車輪レースが必要だなw

WRCの時のように巧妙かつ大胆なインチキを考えついたな！
今度はどんなインチキをするんだ！？

>>37
wwwwwwwww

>>7
具体的に
ブレーキ問題は大半が運転者の過失でＦＡでしょ？

セガラリー思い出した

スズキのJWRCのスイフト、WRCのSX4のパクリだなｗ
トヨタと違う点は、スズキはインチキしなかった。

>>44
ＷＲＣのレギュレーション違反の件だと思うんだが

「ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。
　同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。」
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

F1の辞め方がひどかったって欧米人から大顰蹙だった
いまさら無理だろ
それよりスバルガンバ！

車屋でレース出ないってアホ会社だよね

前任がアホだと豊田氏も大変だったろうねｗｗｗ　　　奥田氏ね

トヨタ「」バレたインチキはインチキだが、バレないインチキはインチキではない。つまり我々はバレないための技術が不足していたのだ」

ソニーに頼んでGT5参戦ってことで良くね？
まぁいつ出るか解らんが

WRCを見てない奴がほざいてるなw
当時のライバル、ランチャのインチキのに比べれば
トヨタがやった事なんかほんのイタズラだ

Ｅ−１とかいう環境仕様を競う独自カテゴリでも創設すればいいのに

結果は別として、出場するのはいいんでねーの？
WRCのワークスは今フォードとシトロエンしかねーぞ。

>>6>>12
ボルトナットだらけ接着剤でベタベタのカーボンフレームなんざ車でも自転車でも失笑買うだけ

J-COMは糞
電話かけるまで電波止めやがってた

これコピペしてあちこち張りまくろう。

>>50
レース出ない時期がある事はいい
儲からないからってスポーツカーを作らない姿勢が顰蹙を買うんだ

今更な感のあるモタスポカテゴリに復帰するよりEVを使った競技を開催したほうが良くないか？
レシプロエンジンの搭載無し程度の緩い縛りにしてなんでもアリのレースにすんの。
盛り上がるぞ〜

ついでにNASCARからも出て行ってくれ。
伝統のロングストロークV8OHVの世界に新設計のショートストロークエンジンなんて持込みやがって
イコールコンディションが前提でドライバー同士の駆け引きが面白いのに。
ラッキードッグ・ルールとか運営が500マイル走って0.1秒差とか僅差を演出しようとしてるのに馬鹿じゃないかと。

>>38
リストラクターを細工したのにしらを切り通したのはＮＧ

>>59
ソーラーカーレースはそんなに盛り上がってるのか？

不正でパワーアップしたセリカ、それでもエボやインプより遅かったのは
有名な話（笑）

プリウス並みの低音で３００キロとか出されたら怖すぎるだろ

トヨタはJTCCの頃が輝いていた トヨタは箱車だよ　やっぱ

>>6
やめてくれ。

トヨタもEVレース出てたけどバッテリーの冷却に大量のドライアイスを大気開放したり
大学チーム相手に走路妨害したり、そこまでやってもホンダや大学生相手に勝てなくて
嫌気が差して辞めたんじゃなかったっけ。

トヨタの最後の良心である直６と共にトヨタは企業として死んだ

今のWRCだって酷いもんだよ。
知らねえ奴が感情論で書きすぎた。

>33
コーナー遅いけどな。

スバルが撤退しちゃってから、地上波ではWRCは存在しないも同然の扱いだしなー

>>63
ST205がST185から大きくなりすぎた＆
スーパストラットサスペンションのセティングに悩まされたので
インチキするはめに...
エボやインプもモデルチェンジ毎にサイズが拡大したせいか、
悲しいことに欧州車に太刀打ちできなくなってしまった。

ローズが強すぎでつまんないWRC

来年から車両の規定が変わるみたいなんで、そろそろ復帰しようかなって所か？

超絶カネ喰いのF１止めたおかげで、広告効果の高い方に復帰できればそれはそれで良いことでは？

小平桂子アネットがいなくなってからWRC見なくなった

>>73
いまの相撲みたいな状態？

ローズじゃなくてローブだ

>>76
ほぼ独壇場

レースの前にもっとマシな車作れと言いたいな。
オーリスじゃなんかパッとしない。
iQでジムカーナとかは面白そうだけどMTが100台限定だし。

トヨタ車だけ使用のレースでもはじめればいい
プリウスだけのレースとか
ドライバーは一般人
車はトヨタ所有で選べない。
参加費用だけで元をとる。

セリカが復活しないかな･･･････

>>79
ヴィッツのワンメークがあるぞ。
車はドライバーもちだが。

いよいよ、「その車は強い・・・・」と自称していた
あの車の強さを証明するときが来たのか！

トヨタって糞車しか作ってねーだろ

テメーの車古くて恥ずかしいから買い替えろやってCM流してるゴミ会社。

また豊田家の馬鹿ボンボン社長か
もうエコポイント必要ねーな

恥ずかしげも無くＷＲＣ復帰したけどあまりにも車が糞すぎて
怒ったドライバーが車に飛び蹴り入れたんだよね

ＤＴＭに出ればいいのに

インプレッサをoemしてセリカって名前にして売れば問題なし。

>>85
カルロス・サインツのことか？
>1998年は開幕戦モンテカルロでトヨタでの復帰後初の勝利を挙げると、
>中盤戦のニュージーランドではライバルを圧倒。2度目の勝利を挙げ、再び熾烈なタイトル争いを繰り広げ、
>決定は最終戦のグレートブリテンまでもつれ込んだ。序盤はタイトルリーダーのマキネンが初日の一つ目のステージでクラッシュ。
>タイトルはサインツの手中におさまると思われていたが、最終ステージで彼の乗るカローラはゴールまで300メートルを残して無情にもエンジンブローで力尽き、
>またも3度目のタイトル獲得は叶わなかった。

中身はインプレッサで外装がトヨタ（）藁になるだけだろ

ワンメイクにすれば、毎回ポールで、毎回優勝だぞｗ

燃えても安心。

>>89
安心のトヨプレッサプランドですね

以前、トヨタはプリウスのレース仕様を作ったことがあったけど
プリウスってサーキット走らせると数周しかもたないんだよな…

トヨタ車をコバカにしてる奴は所有した事がないんじゃねえか？
やたら頑丈だよ。
私は17年間トヨタ・＊＊に乗ってて、今年の車検の際にエコカー補助金を狙って
買い替えようかと思ったけど止めました。

>>90
JTCCの最終年がワークスがトヨタ（チェイサーとエクシヴ）だけになって
毎回トヨタ優勝だったような。

調子のいいときだけスポーツを買って来てデカいツラして、調子が悪いときは俺は悪くないって放り投げるのはやめろ
どうせレギュレーション違反しかできないんだから、どうしてもWRCに関わりたいならスバルへの資金提供ぐらいにしとけ
車作る才能も枯れ果ててるんだし、そっちのほうが失敗しても安く済む。

日本車のレベルが上がらないのってトヨタのせいだよね。
ホンダとかが売れるようならドイツ車越えてたかもしれん。

>>7
いつの話してんだ
引き止めるのを振り切って最後にメイクスタイトル獲って撤退しただろ

章男もレーサーと車屋としての
プライドがあるならWRCには来るな

>>96
ホンダとかドイツとか、痛いねぇ
リアルで会話にその言葉が出ただけで周りはドン引き

>>96
何、言ってんだかｗ
日産、ホンダ、スズキ、三菱はトヨタの傘下か？

>>96
意味わからん

トヨタはモータースポーツに参加するなよ
日本の下位カテゴリーで金だけ出せ

なるほどな

ｽﾊﾞﾙが邪魔なんで、ＷＢＣから撤退させて

てめーで出るとＷＷＷＷ

ｽﾊﾞﾙに車両作ってもらうん？？Ｗ

トヨタは勝てる車両作れませんからねＷＷＷ

>>103
トヨタはＷＢＣに参加するのかｗｗｗ

WRC出れるの？w
ヨタはインチキばっかりするから出て欲しくない

>>93
スポーツカーに関しては毎度何かが足りなかった。
(主にエンジン性能で他社同クラスに引けをとることが多い
4AGとB16B、3SGTと4G63orEJ20、RB26DETTと1JZ-GT)
↑は一昔まえのエンジンだが、スポーツカー海苔はスペックヲタが多くてな。
今はトヨタに大衆スポーツカーがないので比較にも上がらん。

>>104
おっさん、釣られたら負けやで

普通のプリウス買っちゃった若者涙目ｗｗｗ　トヨタ　プリウス「G SPORTS」発売へ（画像あり）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1279827369/

>>93
その17年前位の車が一番丈夫だな。事故しない限り壊れる気配が無いｗ
今は本当に脆いよ。何もかも電子制御だし。
それがトヨタ墜落の原因でもあるんだけどな

モータースポーツ界でトヨタのイメージは最悪
カテゴリーをかき回しては逃げる事を繰り返した
トヨタはスポーツに向いていない

スプリントと耐久、世界ラリー、F1の低迷と混乱はトヨタが原因
上記のカテゴリーはトヨタが消えてから復活している

だいたいスポーツカーどころか
クーペすらないメーカーが
レース参戦して何か意味があるの？
燃費競争レースでも立ち上げた方がいいだろ。
だいたい車好きはトヨタなんか買わないんだから
レース参戦に意味は無い。

>>1
グループN（無改造）でやれ。どうせ実質スバルチームなるやろ、ＪＫ。

プジョーなんかも一晩でシャシー新品にすり替えたんじゃね？ってな事有ったりして酷かったけど、ヨタのリストリクターの件も酷かったからな。
WRCはヨーロッパらしい抜け道や微妙に汚い行為の応酬のスポーツだけど、ヨタの名前で本気で出れるのか？って疑問はある。
ワークスのシート少なくて若手苦労してるから、メーカーは増えては欲しいんだけどね…

>>111
主に海外でのイメージ戦略かと思われ。

糞尿祭りｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

あのさ、モータースポーツって
企業イメージや売上げのためにやるもんじゃないんだよ。
宗一郎の頃ホンダは1位になる目的でレースに参戦した。
世界は馬鹿じゃないよ。
どういう動機で参戦してきてるか判るよ。

思うにトヨタがレースやるんだったら
まず国内の草の根レースから始めるべき
そして大衆車の中にレース用車種を設ける
その方が未来があるよ。

>>111
トヨタだってホットハッチだしてるじゃんか

>>116
やってるだろ？ヴィッツのＴＲＤバージョンで参加したらｗ

>>110
F1は関係ねーべ。
一昔前（ホンダ第2期頃）なエンジン勝負の世界ならまだ目があったかも知れないが
開発凍結、テスト禁止、空力勝負といったつまらなくする要素満載なのが今だし。
今年参加の新規チームを見ろ、10年経っても入賞出来ないような感じだぜ？

>>113
リストリクターの件は一回カローラで復帰しているから、
もう復帰することに関してはなんとも思わんのでは？

ノーマルの80スープラは今見ても非常に美しい

WRCがもう死に体
「シトロエン1-2-3-4達成!!!」とかいってシトロエンとフォードしかいねーじゃねぇかｗ
むしろWRCが偉そうな顔すんなって感じだよ
IRCに乗っ取られちまえ

>>113
一番酷いのはエンジンルームあけたらミツビシ書いてあったあのメーカーだろｗ

NSXみたいな普段の買い物に行けるスーパーカーって無いの？

>>124
ポルシェ911GT2

また可変リストリクターが猛威を振るうのかw

>>124
DB-9

シトロエンとフォードしか上位にいないから、ちょっとつまらなかったんだよね。
（私はシトロエンを応援してるけど…）
これでトヨタが参入してシトロエン、フォードを脅かしたら面白くなるぞ〜〜。
わがまま言えば、スバルか三菱、マツダが参入してくれたら更に面白くなる……筈。

>>124
GT-R（R35）

>>121
奇形のオタマジャクシ。

ドライバーは成瀬氏で。

>>124
マセラーティ・グラントゥーリズモ
但し、隣に止めたおばちゃん軽自動車のドア開閉でアバタが出来る。

だれか↓みたいな車でコンビニ行ってほしい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%82%B0%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%BBCCX
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BBMC12
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%BB%E3%82%BE%E3%83%B3%E3%83%80
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%B3

>>133
これならなんとか・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BC

>>126
リストリクターは可変しないだろ？

>>134
エリーゼは連休に観光地でよく見るなｗ

普通にインプ・ランエボでいいじゃん、速さはスーパーカーと同じレベルだぞ

ＪＡＦが潰した、昔のストックカーみたいなレースが観たいな。

クラウンとかフーガ(セド／グロ)とかで競い合うの。
ボディはほとんど改造なしで。

>>117
全然ホットじゃないハッチじゃねーか
Ｖ６積んでもうんこ見たいな走りの

>>134
スポーツカーではないが、これも素敵だ。
これでコンビニいきたいぞ。
（一番右下のハマーとの比較写真に注目）
ttp://conquestvehicles.com/knight-xv.html

>>135
ヨタはやったんだよ

日産はなんだかんだで常に継続的にスポーツクーペを出してる
シルビア・フェアレディ・スカイラインクーペ・ＧＴＲ
そしてデザインについても常に提案性が高い
Ｂｅ１・パオ・フィガロ・キューブ２代目・ムラーノ初代・ジューク

だから日産を嫌いになれない

>>141
リストリクターの穴が可変したのか？W
ホースだろ？

うわ、WRCに出てほしい！ぜひ！
で、また北海道でやって欲しい、必ず観に行くから
でで、三菱もスバルも復帰してー

まず期間工を正社員にしてやれよ。

ラリージャパンまでにWRC復帰するなら、北海道まで見に行ってもいいな

グダグダになって惨めに撤退する姿が目に見えてしょうがないから参加すんな

スバルを解放しろ

>>147
Ｆ１の半分の２５０億円でも金を入れたら、無敵の存在。

>>140
トラックでも乗ってろｗ

>>143
ホースが外れるように細工したんだよ

＞レースから撤退したが、海外でのイメージアップに必要だと判断した。
違うだろ？単にモリゾーの趣味でやるんだろｗ

>>トヨタはかつて、ＷＲＣで王者に輝くなど活躍したが、Ｆ１参戦のため９９年で撤退。
>>富士重工業やスズキも０８年でＷＲＣからの撤退や休止を決めている。（中川仁樹）

この2行だけでこいつと編集長がどんだけトヨタから接待受けたか想像がつくな　
恐ろしいアホな記事だw

出せる車ねーじゃんと思ったが、スバルから持ってくればいいのか

今のＷＲＣなんてＦポンよりひどいんじゃないか

>>151
何を言ってるんだお前は？ｗ
外れるわけねーだろ。
知ったかぶって、適当なこと言ってんじゃねー！

>>156
人を知ったかぶり扱いする前に
少しはググッたらどうだ？
http://www.yk.rim.or.jp/~nagano/rfrm_1.html
>なんとレース時のみ現れる空気の抜け道を造ることに成功します
俺の記憶ではレース時にホースが外れて他から空気が入るような仕組みを付けた。
当時のオートスポーツ誌に図解付きで解説されてた。

それより運営にでも金出した方が

ホースが外れるというより、ホースの付け根に隙間が出来る細工だな

ブレまくり

>>144
スバルはトヨタから「俺らが出るからお前は出るな、技術よこせ」
三菱は商事、重工、銀行から「モータースポーツ？金にもならん。
EVもっと売れるようにしろ、後、ランエボ、あんな儲けが出ない車は作るな」

復帰はありませんというかできない

やるならVOXYでやれ。

>>159
説明方法の違いと言うか書き方の違いだな。
ホースが外れる＝ホースの付け根に隙間が出来る

>>157
バカはほっといてやれよｗ

市販車の売り上げ増の効果はＦ１よりもＷＲＣのほうが
あるから、これは間違った判断ではないと思う。でもトヨタの
ラリーってチームの運営は欧州の外人部隊だったよね？

ホンダはＳ２０００でＷＲＣに出るべきだった
結果よりも見栄え重視で

>>157
お前に言われなくても、どういう状態かは分かってるよｗ
バカ翻訳をそのまま理解してるのか？ｗ
日本語で『外れる』がどういう状態か分かってるのか？
その記事をそのまま載せたヤツも、お前も相当バカだな。

あのめちゃダサいレクサスなんとかで出場するのはやめてくれ

レギュレーション違反で追い出された
WRCに、どの面下げて復帰しようと言うのかねｗ

出すのなら、傘下に置いたスバル・インプレッサを出せ。
尤も、あんなに肥大化した車では勝てそうにないけどな。

>>157
現場で確認したのか？
ＦＩＡの検査員をやってたのかよｗ

新型のセルシオで池

プリウス全開走行で、BMWより燃費を良くしろ、なｗ

市販車ベースではレースに使えるようなマトモな車がないだろ・・・

>>163
記事がおかしかったんじゃなく、お前の日本語能力が激しく欠如してただけだな。
くだらないフォローしてんじゃないよｗ
『外れた』と、『隙間ができる』が書き方の違い？
頭大丈夫かよｗ
小学校からやり直せｗ

>>7
ヒュンダイよりまし

>>167
どういう状態か分かってるなら
どういう意味にでも取れる
>>135や>>143の文章を反省しろ
170程度しかないスレだ全部読んでいけば
お前のレスは分かって書いている人間の文章には読めない。
どう読んでもド素人の珍ツッコミだからｗ

バカなのはお前の作文能力だｗ

>>176
なんでお前の頭が悪いのを、おれが頭の中でフォローしないといけないんだよ。
基地外はどこまで傲慢なんだ？ｗ
読まなくても、当時から内容は知ってるよ。
お前がバカだからからかってやっただけなのにｗ

>>177
俺だけじゃないだろｗ
>>164にも「バカはほっといてやれよｗ 」と突っ込まれているｗｗｗｗｗ
当時の内容を知っているならそれらしく書き込まなきゃ

「ど素人の珍ツッコミ」にしかよめないよｗｗｗ
小学校から作文をやり直すべきなのはオマエ。

>>177-178
どっかスレ作ってそこでやれ。な？

>>27
スカトロ弁当でしたっけ？

>>178
雑誌とネットの知識で能書きたれてるだけのヤツ（しかも日本語能力著しく欠如）が何の玄人なんだよ？ｗ
おれは別に玄人ラリーヲタクじゃねーから、素人でいいよｗ
『ホースが外れる』と書いて、『隙間ができる』と理解する日本人がどれだけいるんだよ？ｗ
2chは、お前みたいなプロラリーヲタクばっかりじゃないんだぜｗ
ごめん、プロフェッショナル様に意見するのは、これくらいにしとくよ　プッ

>>181みたいな痛い書き込みも
顔が出ないと平気で出来ちゃうよね

トヨタと言えば第一回日本グランプリでも
市販車は無改造でレースをするという企業間の裏約束を反故にして
全クラス制覇したんだっけｗ

モータースポーツはとことんクズだな＞トヨタ

ヨタが参戦したらそのカテゴリが踏み荒らされるだけ。
まともなモタスポファンは誰一人として復帰なんか望んでいない。

>>184
ヨタ自身はモタスポファンがどう思うかなんて気にしてないんだよな。
モタスポファンとは別のところでイメージアップになると思ってるっぽい。

オーリスって燃費だけがウリのオモチャだろ

世界的にFT８６ワンメイクレース主催するとか言ってなかったけ
そのチャンピオン集めてグランプリファイナルを日本でやるとか

ルールは守れよ。

マクレーもバーンズもサインツもオリオールもマキネンもカンクネンもいないＷＲＣなんて…

今は怪物マシンのレースがないから見てもつまらない。必要以上の有り余るエンジンパワーがないとモータースポーツは面白くない。

プロボックス、AD、パートナー、ランサーカーゴでレースしちゃえよもう
平日夕暮れ時の高速じゃこいつらが一番速いぞいつもｗ
オフロード系ならもちろん各社軽トラな

「景気が良くなったら復帰してくださいね。ぷｗ」と、門前払いすればいい。

>>185
たとえ一般人が相手でもどこまでも勝ちに向かって取り組んでるところを見せないと自動車としてブランド力がつくわけがない
勝てるまで続けなきゃ永久にベンツには勝てない

そんなプロモーションしても８６はコケるだろうな

こんな経済状況でもレース活動を支援していた会社の立場は無視ですか？
日本メーカーは二度とレース活動するな！
あまりにも身勝手すぎる

>>189
ビーフも居なくなっちまったしな、ニュートラルな発音でモニターからでもあいつのノートは凄い判り易かった。

トヨタにレースできるような車あったか？
ボディーはスバル任せ、エンジンはヤマハまかせで宣伝だけトヨタか？ｗ

>>190
それは「人が死なないとつまらない」と言ってるようなもんだぞ。
パワーと同時に安全装備やシステムが向上しないとバンザイ突撃レースになるだけだ。

>>193
モタスポ知らない人は無理に首突っ込まなくていいよ。
ヨタのモタスポなんてインチキの歴史と言っても間違いじゃないし。

トヨタなんかより、六連星見たいよ。

>>193
トヨタはそうは思ってなさそうだよ。
だからトヨタ車なんて乗ろうと思わないんだけどね。

ちょｗ

WRCのこと、知らんヤツ多すぎ

ヨタは、レギュレーション違反でＷＲＣを追い出されたんじゃないよ
ヨタはGr.Aセリカの違反後、謹慎２年でカローラWRCで復帰
カロＷＲＣは結構いいクルマで、ワークス撤退しなかったらチャンプになってたよ
ワークス活動母体のTTEは、WRC続けたかったが、
バーニーとＦＩＡの引きで、本社がルマン、Ｆ１へカテゴリー変えたんだよ

ヨタ復帰のため、スバルはＷＲＣ辞めさせられたってのは、スバル注の妄想
ベース車両が、ＧＣからＧＤになって以降、年々勝てなくなっちゃった
ワークス活動は、基本、外部のプロドライブに外注
だから、スバル本体は、開発ほとんどなし
ヨタと提携したころは、経営悪化してて、ＷＲＣどころじゃなかったんだよ

もし、ヨタがＷＲＣ復帰するなら、スバル開発でヨタ印なんてないよ
ヨタが使うなら、子会社のＴＭＧ（旧ＴＴＥ）・・・ＴＭＧは、元々ラリー屋なんだから
ＴＭＧ開発、スバル印はあるかもしれんね

どっちにしてもインチキやってるので帰ってこなくていいです

このままじゃWRCつまんなすぎるもん、
それがトヨタでもどこでも、やっぱ参加が増えるのは凄くうれしいです…

ひっかかるマットレスで急加速すれば勝てる！

>>206
７０代タクシードライバーの必殺左足ブレーキも忘れないでください。

スバルがＦ１に復帰ってどう？

W12気筒かよw

ホンダ車の部品の半数くらいは、トヨタ車と同じ仕入れ先から仕入れている。

>>210
つうか、機械なんてどんなものでも中身はかなりの部分汎用品で出来てるものだが。

仕入先が同じでも要求や設計が違えばまったく違う商品になる。

元営業マンや良識有る日本国民ユーザーですら、その企業姿勢に対し疑問に思う「トヨタ車の特徴」

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路で無くてもセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
10 低速コーナリング終了後、直進状態になってもハンドルの向きと車輪の向きが一致しない
11 2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げる目標を大々的にアピールし、品質も今まで以上犠牲に
12 ベテランテストドライバー成瀬弘氏をも死に至らしめたＦ１参戦１４０戦０勝限定記念車「LFA」が絶賛完売
13 ＨＳ250ｈが米国の衝突テストで過度の燃料漏れのため販売停止。一方、日本国内基準では問題無くリコールされず
14 バルブスプリングにもコストをケチった結果、「信頼性」「耐久性」という「品質」すらも雲散霧消

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた「ただの箱」ならぬ「産業廃棄物」でFA

トヨタがレース絡みで掴んだものって名声よか悪名の方が多くないか？

もう売ってしまうけど、奥田体制前のヨタ車はそこそこ良かったよ。
壊れないし、当時の他社と比較したら内装もワンランク上だった。
ボディ剛性も一応あるという事だった。

ただし、面白みはまったく無いし、サスはヨロヨロ
ブレーキの甘いセッティングは初見殺しの感があった。

今のトヨタはまったく車が好きそうな会社に見えない。
ヨタ車でレースに挑むなんて金の無駄だからやめとけよと思う。
まあスバルのインプも現車じゃ無理だろうけど。
あれが出た時には流石に素人目から見ても勝てる車には見えなかった。
勝つつもりも無いレースに出るのは現代でも出来る。
同じレベルに見えるからやめてくれ。

WRCってどうなってるのか見てみたら、マニファクチャラーにエントリーしてるのがFordだけじゃん
Fordタイトル確定おめでとう。
この状況でトヨタがWRC参戦するならFIAは大喜びだわな。
追放とかいってるが、現実はWRC撤退をさんざん引き留められたんだし。

スバル撤退はWRカーからS2000にレギュ変更、でもスバルにはS2000にする車がないから撤退だよ。
知らずにトヨタの陰謀説とか書く奴恥ずかしいって。

まあ、スバルが勝てばスバルのおかげ、負ければプロドライブのせいというチンカス野郎がスバヲタには多かったからな。
現実なんてみれないんだろう。

金が無くなったらモータースポーツをポイ捨てする企業には関わってほしくないな。

>>1

> トヨタはかつて、ＷＲＣで王者に輝くなど活躍したが、Ｆ１参戦のため９９年で撤退。

ちがうよ、WRCはレギュレーション違反で失格になったことを逆恨みして止めたんだよ。

ちょｗ

ＷＴＡに参戦するのか？
ラリーは効果なかったし

>>219
俺もそう思う。
またリストラクター事件の様なインチキ事件でも起こして、逆ギレして撤退するに決まってるような・・・

>>88
タイトル逃してヘルメットを叩きつけてリアガラス割ったのはサインツじゃなくてコドラのルイス・モヤだぞ
サインツは(´･ω･｀)して塞ぎこんでた

世界最大かつ、世界際弱の自動車メーカー、トヨタｗｗｗ

DOHCヘッド未だにヤマハが頼りだとかｗｗ
それで本当に自動車メーカーとかいえるのお？

おまえらまたトヨタ叩きか？レギュ違反で追放とか嘘つくなよ

>>1　トヨタはかつて、ＷＲＣで王者に輝くなど活躍したが、Ｆ１参戦のため９９年で撤退

>>211
本田技研を創業した軍資金もトヨタに会社を売って得た金だし。

>>7

エアインテークのこっそり改造だったっけ？

ありゃひどかった。

何かトヨタってよく叩かれるな

ＷＴＣＣ参戦お願いします。
ヨーロッパの宣伝効果も大きいし。

>>217
プロドライブがF1に注力して手抜きが酷かったのも事実だけどな。

スバル撤退の時はWRカー→S2000、ボルトオンターボ、GrN、テンロクターボ、等々のうち
どれをトップカテゴリーにするか迷走しまくったあげく、統一ミッションでコスト削減案まで浮上したからな
言うまでもなく統一ミッション導入はスバルには致命傷
先の見えないレギュレーションの中でデビューしたてのHBインプを何処まで開発するかもめにもめてたさなかリーマンショック発生
こりゃいい機会（口実）といわんばかりにスズキに続いてスバルも撤退

S2000、スーパー1600の車種が無いというよりミッション含めたレギュレーションに反発ってのが一番だろう

>>231
どう考えてもプロドライブ絡みと、ぺター切りが目的です。

>>231
撤退してぺター切った直後にグロンホルムで復帰しようとしたけど
サブプラリーマンでスバルがあぼんｗ

スバルＷＲＣの撤退会見の途中で社長は泣いた
「ああ、本当は続けたいんだ」というのがわかったが
スズキはもっと続けたかったのかとっとと止めたかったのかよくわからん
ヒュンダイなみの参戦であった

WRCに復帰不可能なのはヒュンダイだけだよなｗ

>>234
田嶋とのゴタゴタ、ありゃ何だったんだろな？

>>222
リストラクターって始めて聞くんだが、何だ？

オーリスRSの6MTのもっさり感は異常

やるなやるな、トヨタがモータースポーツに関与してもロクな事ないもん。

>>237
エンジンに送り込む空気を制限して馬力を抑える装置。

リストリクターだわな

>>239
へー、そうなんだ（棒）

アメリカでも顰蹙買ってるしな
…南極でスノーモービルのレースでもやれば？ｗ

またインチキするのがオチ
どうせ「高速大容量」wとかってふざけたキャッチフレーズのＣＭつくるだけだしww

ヤマハが居なければ糞エンジンしか作れない吐与太に
何を期待すればいいのか・・・

コースターWRCは来ますか？

>>234
スズキは10年計画だったらしいぞ。まぁ1年で優勝できるほど甘くは無いが
続けていれば、ダークホースだろうな。

>>1
また引っ掻き回してトンズラする気か？

>>1
もう野グソのイメージしかない

素直に喜べばいいのに。
どうせモタスポ出なければそれでも叩くんだろ。
本当、小泉とか安部とかトヨタとか出ると朝鮮人が群がってうざい。

こんなにも無知な奴が多いのかよ。
ST185時代にドライバー・マニファクチャラー共にチャンピオン取ってる。

リストリクター違反はST205の時だが、処分は1年間出場停止とポイント剥奪で追放された訳でもなんでもない。
1年間出場停止の間にグループAからWRカー規定のカローラにスイッチする為に、さらに1年間自ら出場見合わせたわけ。

カローラにした後しばらくはあまりいい成績は出なかったが、99年の最後の年にマニファクチャラーチャンピオンになって辞めてる。
辞めた理由はF1参戦の為で、同時にルマンも同じ年に辞めてる。
そもそもF1最初の指揮官はラリーやってたオベ・アンダーソンだしな。


因みに追放って言われてる方はヒュンダイな。

>>250
処分の重さよりも行為の悪質性が日本人的に忌み嫌われているんだが。
確実に違反と認識した機械を取り付けた。それによってパワーを稼いで競技に参加した。
江戸時代なら切腹物の恥ずべき行為だろ

処分を受けたから問題ないという感覚は。
ケンカで人を二人殺しましたが懲役受けて罪は晴らしました
一流企業に雇ってください。

って言うくらい気分が悪い。

>>251
それは見栄張りすぎ。インチキしても勝てない体たらくに反感を買っただけ。

織物機械の製造していた会社が
これからは織物は終わり　自動車の時代だ
って転業したのが始まりだからな
元々トヨタは車なんか好きじゃないんだよ
儲かればなんでもいい

オーリスにターボモデルでないかな

インチキはホンダも凄いけどｗ

オーリスだか言うのに乗ったが、加速・変速のタイミングがなんか変じゃね？
キックダウンするでもないのに、加速がワンテンポ遅れる、アクセルの踏みこみと加速感が一致しない、
その内シフトアップしてやたらと回転が落ちた揚句、またワンテンポ遅れてブホーと加速を始める
３Lの結構なパワーのあるグレードの奴だったらしいが、あれじゃあ楽しいどころか危ないだけだ

>>255
あんなに速いのはインチキだ！！
ですか？

トヨタはどの参戦カテゴリにおいても
主催やら既存コンストラクター全てに散々迷惑を掛けて
最終的に夜逃げするから始末に負えない。

http://upload.bufsiz.jp/img45676.jpg

トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

どの分野に出てもダメでしょ
速さや性能や順位は関係ない
トヨタそのものの体質がにじみ出てくるだろうから、
イメージダウンにしかならんよ

こと車に関しては2chの妄想は全部間違ってる。
特に車種メーカー板。
糞車を無理やり持ち上げて2chに騙されるアホ相手に売ってる。

>>258
で、債務を山ほど残したステファンGPに夜逃げされて、ン10億円の損失出して、
中嶋一貴の給料も今だに払ってて…

>>249
アンチトヨタ＝朝鮮人という発想はどこから来るのだろうか、
移民入れろ、こっそり中国製エンジンを搭載、福澤諭吉のひ孫の事故死を隠匿、
総連記念式典でのヴィッツ提供疑惑、新幹線技術の中国提供に消極的なJR東海批判

トヨタは国のことより会社の事しか考えていない、それでもアンチは朝鮮人扱いなのでしょうか


どちらかというと強制連行の総本山三菱グループのほうが憎いのじゃないの、朝鮮人はさ。
アンチ三菱のほうが朝鮮人じゃないの？

WRCでレギュ違反なんてどこのチームもやってるのにトヨタだけ事実以上に叩かれる不思議。
ランチアやプジョーも叩けば？　欧米人ってのはばれなきゃオッケーが基本だから簡単に違反する。
ばれても開き直ったりしらを切りとおすのが常識。

＞どこのチームもやってるのに

林檎印の電話屋もそんな事言ってたなー

プジョー「なにが悪いのか理解できない」
日本人「かっけー！」

>>80
新しいセリカ発売されたら買うかな。
今でもＷＲＣ仕様のセリカに乗ってるしｗ

F1では活躍したし、これは期待できる。

市販車ベースじゃなくて、市販車そのままのレースが見たい。
自分の持ってる車が、プロが運転したらどんな感じになるか知りたい。

スバルに口出さずに金だけ出してくれればOK

スバルマークをレクサスマークに換えるぐらいはいいぞ

スバルのWRCのレース環境全部横取りかトヨタはw
プロドライブもスバルから横取りしたみたいだしなw
こんなんじゃ勝てる分けないよな。

スバルの社長がWRC撤退会見で悔し涙流してた意味が分かったわ。

ラリーはかんきょうはかいだからヤメテ

>>268
ＬＦＡでいいじゃん。セリカに毛がはえたようなもんでしょ。
３７５万円でやすいし。

>>274
桁一つ違うがな。



と、釣られてみた。

>>265
イタリアのラリーイベントではは
「このエアロパーツは規定違反」とか
「なぜかターボの封印ないけどおっけー」とか
ときどきイタリアチーム有利な不思議な裁定が
くだってたしなあ

エコエコ言ってる割にはレースやめないのね。
技術を盾にしてるが、公道で使えない、できない走りを競っても意味ねぇよ。

>>223
モヤがカローラのリアガラス、メットでたたき割ったあとサインツがゴールに向かって歩いてるシーンが泣けた・・・。
あのサインツの後ろ姿・・・一生忘れないぜ。

>>269
何の冗談ですか？

止め方だとスバル・スズキの方が酷かったけどなｗ

来シーズンに向けてシートが固まりかけた頃にドライバー放出
当然拾えるチームもない

下請け部品メーカーの大反乱にビビるトヨタ

オーリスベースじゃあなあ。販売戦略や性能はさておき車自体に魅力が感じられない。
デザインとネーミングをなんとかしてくれ。

そしてまたランナウェイ

欧州で馬鹿げた公害レースをするより
日本で電気自動車かハイブリッド車で
レースをやったほうがいいぞ。

・どの車が一番燃費がいいかレースとか。

・どの車が一番安全かレースとか。

・どの車が一番公害・騒音を出していないかレースとか。


そういうこれからの環境産業に寄与するレースをしろよ。

21世紀なんだから
アホみたいな暴力的な公害レースで喜んでるんじゃねえ。

WRCあたりが無難か
ヨーロッパ、東南アジアあたりを相手にするなら

ホンダみたいにF-1を緑に塗って

「エコです」

とかハゲ山に緑のペンキを塗る中国人みたいなことはやめて


いいかげんに目覚めろ。

日本独自の基準で日本の得意な分野でレースをしろ。

燃費レースでいいだろ。

どの車が一番速いかなんてもう古いんだよ。

トヨタはレースでイカサマばっかしやがるからイラネ

>>286
燃費だけを基準で走るならパンでもかじりながら人間がチャリで走るのが一番
パン１つで１００ｋｍぐらいは走れる

IQで入門レースかｗ
面白そうだけど横転しそうで怖いわｗ

F1復活キボンヌ！

>>288
耐久レースだよ。

850時間燃料無補給耐久レースとかやるんだよ。
日本人はマラソン好きだろ。

日本人が好むものを作り
日本人が楽しめるものを作れといいたいね。
もっといろいろ工夫したレースができるはずだ。

なんでわざわざ欧州まで行って
自動車ブーブーレースするんだよ。

日本人が競うべきものは

スピードじゃなくて「根性」

これが日本人の得意分野。

だからね
根性をおもいっきり発揮できる
850時間無補給耐久レースをほんとにやれ。

それは環境対策にもつながるし
根性も発揮できるし
一石二鳥だろ。

>>291
つまらなさそう・・・
でもマニアックな人はどこにでもいるから可能性はあるね！

また金と裏の手回しで勝とうとするくせに
トヨタも懲りないな

WRCｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

王者とかｗ復帰させてもらえるんか？

>>293
面白いに決まってるだろ。

850時間を中の人がどのようにすごしているかにも注目するんだ。

トヨタの車は自動運転で中の人がパソコンでソーホーしているとか
日産の車のなかではお父さんが運転して妻が子育てしてるとか

そういう新しい車を提案しようよ。

>>291
エコを掲げながら耐久レースってｗ
エコを叫ぶなら最短時間で終わらせて環境負荷を最小にすべきじゃないのか。

そうだな
感心感心って

極端なことを言うなW

おまえ車も電車も使わずパソコンも壊してしまえW
もちろんクーラーも使うな。

どの車が一番速いかなんて
もういいって。
30年前ならそれでよかったかもしれんが

21世紀になってな
もう都会はだんだん車を必要としなくなるんだから

レースなんてしてないで
真剣に商業車以外の車が無い東京を
想像しはじめたほうがいいぞ。

ほとんどの道路もなくなるんだよ。
それで今よりも人がハイスピードで動いている社会を
想像してみろ。

できるだろ。
自動車をなくせば。

車が無くなれば環境にやさしい社会になるってのがそもそも小学生の作文レベルだけどな

>>300
・事故による死者、負傷者が激減する。
・大気汚染がなくなる。
・騒音がなくなる。

これだけでもたいへんなことだろ。

車がなくなっても今よりハイスピードで
物も人も動く社会を想像してみろよ。

ほんとにすぐにやろうと思えばできるから。
都会だけだけどな。

その前にやることあるだろｗ
配当上げろ

レース界はたいていユダヤ利権だろ。

>>299
ネットが普及して
運輸が普及して
エコじゃなきゃいけない世の中になって
本人が高速移動する必要性がかなり無くなってきたよな

個人的にはトヨタにはレース活動にお金を使うより、
大型車のハイブリッド化を進めてほしいけどね。
個人的には、WRCは日本勢締め出しの露骨な規則変更を何度も
見てるし、環境的な物も有るので、イメージが下がる一方。

日本独自にD1をワークスで盛り上げてもらいたいな。
ちょうどFT８６とか出すのなら。

意外だけど、トヨタって割と後輪駆動車が多いんだよな。

>>304
そうそう。

人が高速移動する必要性は限定されてきたけど
やっぱり人の高速移動も必要なわけ。

それから高齢化社会だから
年寄りが「安全に」快適にハイスピードで動く社会である
必要もあるわけ。

むしろ車を無くしたほうが都会はいいくと尽くめ。
安全を確保できるし
大気汚染・騒音もなくなるし
道路という巨大なスペースも大幅に縮減できる。

エレベーターがあるおかげで50階まで快適に行けるんだろ。
そしたら車が無い社会なんて容易に想像つくだろ。
エレベーターより単純なもので人も物も水平に高速移動できるわ。

トヨタはレースやんなよ
いつも違反して直ぐ辞めるだろ

>306

D1は何が面白いの？

>>307
つまり、サイボーグGちゃんに出てくるような介護用パワードスーツの開発が急務ということですね。

近い将来、トヨタの歩行型やサイバーダイン社の筋力補助型の反応速度を速くして
猛スピードで走れる爺様を拝めるということですね。

>>309
確かに一般的には難解な競技なのだが、俺は角度が面白い。

俺も昔S１３に乗ってジムカーナやってたからこの面白さは分る。

D1はやってる人だけ面白いんじゃないかな。
多分、2000年代に入ってからのブームだよね。
90年代までは、みんなグリップで真面目に走ってたからな。

>>310
それいいねえ。

それだったらパワードスーツ大会とかできるよな。
年寄りも若者も対等に戦えるね。

WRCはスバルというスターを規則の連続で追い出して、
駄目っぽい感じになっちゃったな。
条件を限定された場合のみ勝てるポルシェと違って、
走りの水平対向+シンメトリカルAWDの威力はマジだったか、という
生きている伝説みたいな感じだったから。
02年新設のP-WRCカテ(市販車限定改造部門）では5連覇くらいしたのかな。

>>314
鳴り物入りで登場したパルサーGTIーRで大コケしてWRC撤退した日産よりかは遙かにマシ。

正直WRCはアレだけ辞める辞める詐欺のフォードがまだ続けてることの方が不思議だわ

今はオーバーハングの長くなる水平対向SAWDよりもコンパクトな直４横置き＋電子制御デフの方が有利。
三菱が残っていたらどうなっていたのだろうか。

トヨタは元々レースイメージで売りだした会社じゃないし、
付き合いでも無理する必要は無いと非常に強く思うんだよな。

>>312
８０年代から場所によってはボロタイヤ履いてＲのきついコーナーでやってたヤツもいるけど、
パワー勝負がはんぱなくて現行のタイヤが追いつかず、結果的に高速ドリが日常になってた峠もあるお

>>317
三菱はアクティブデフ禁止でさっさと止めちゃったしな。
スバルも止めても良かったんだけど、お付き合いで残ったんだろう。
電子制御デフと言ってもパッシブのローテクで全車一律キット
だから興味無いな。

>>318
でも、一車種くらいキラリと輝くライナップがあっても良いと思う。
スープラ、MR2、セリカGT4も実際それなりに速い車だったしそれほど悪くない。

奥田体制になってからそういう車は消えたが、今のボンボン社長なら色々出してくれそうだ。
すくなくとも、奥田が作り上げた拝金イメージみたいなのを払拭したいはず。

>>284
つまり人間は暴力も競争も放棄出来るとお考えですね
素晴らしい

>>320
もう違いは皮だけでええんじゃないかというレベルだもんな。
市販車の面影が色濃く残るグループA、B、Nあたりが一番白熱できた。
WRカーになってからは興味が薄れてきた。

峠とか…20歳超えて周りの手本にならないといけないのに
公道で暴走して事故したり捕まったりなんて、普通、恥ずかしくて周りに
言えないぞ。
会社のスイフトスポーツのチューンド乗ってる50歳超えた人も
自転車でこけた、とか誤魔化してた。
…が、バレバレっす。

>>306
D1で名を馳せても、売り上げになかなか貢献出来ないから厳しいだろうな。
特にトヨタの考え方じゃ。

ドリフト系走り屋に人気の車種って、そんなに売れて無かったからね。だから次々と廃止になった。

散々文句をつけるけど
結局やるのはトヨタだよ。

>>324
自分が普段付き合ってる後輩に注意を喚起するなら別話だけど、
便所の落書きを見て真似して死ぬ輩はどうでもいいかと(´-`)

>>323
結局、ヨーロッパの人って大いに褒めるしレースも見るけど、
実際に買うのはエコノミーな小型車だったりするみたいね。
スペインの高校生のドキュメンタリーで、働いた金を車の維持費
吸い取られる生活は勘弁だぜ、みたいな、発言をしてた。

>>325

今あるFRっつってもマークXとかラッシュとかドリ車ベースには難しい車種ばかりだもんな。
センチュリーのドリ車は笑えたが。

トヨタは多分勘違いしてるけど、欧米人は興味無い振りして、
フルハイブリッドに興味津々だからさ。
その路線で行った方が明らかにいいと思うよ。
ケチの日本人でさえクラクラしてる奴多いんだから。

>>328
面白い車作るのに、俺らよりよっぽど現実主義だよな。
実際、イギリスの自動車番組トップギアで司会から観客に何乗ってるの？
という質問に対してエコノミーハッチバックばかりだもんな。
日本も似たような感じになってきたが。とはいっても日本の場合、ATの家電車ばかりだが。

>>330
フェラーリとランボばハイブリッド作ると言っている時点で歴史は大きく変わるのかな。
車好きでも納得できるパッケージにしてほしいが。

レースに捨てる金あるなら、欠陥車なくせよ

歴史はもうとっくに変わってるんだけど、トヨタの特許か
何かが消えるまで、あらゆる手を使って粘ってる感じはする。

そもそもなんで撤退したんだ？
訳の解らんTV CMよかよっぽどいい宣伝になるだろ。

KERSを重要視してないトヨタは、俗世のエコ時代に見合った商品開発するのもいいけど、
こういうモアパワーを求めるような舞台に乗るための虎の子を持ってるんだろうか。。

>>335
勝てないからだろｊｋ

今度はＴＴＥ抜きでルマンやれよ。
全員日本人スタッフで。

ＷＲＣ新規定に変わるから
プロドライブがカローラ（オーリス）で参戦するんだろ

ＤＴＭはＴＴＥがレクサス・ISで参戦だろ

スバルへの仕打ちは忘れない

スバルの晩年は酷かったから仕方無い。
プロドライブに任せて余計な口出ししない様に気を遣って金だけ出していたら、財布代わりの旦那さんみたいな扱いになっていたからな。
マシン自体もコーナー毎にアンダーとオーバーで特性が変わって、それがセッティングで消せる次元じゃ無いとか悪夢の様な状況だったし。

頭と尻尾のオーバーハングが邪魔過ぎたけど、日本ではハッチバックが売れないジレンマの中で、何とかしてハッチバックを出したら会社が持たなくて撤退とか、ツキにも見放されていた。

>>323
俺はグループ４、５時代の車のほうが燃えるな

意外と日本人はハッチバックが好きだぞ。
嫌いと言う奴は、大抵坂道で尻を滑らせて喜んでいる
だけの部族ばかりだしｗ

>>321
でも、あの社長は奥田体制の元で教育されて社長になった人だから、
奥田一派とは本気で対立する気はないと思うよ。

オーバーフェンダー装着してワイド＆ローな車体は売れる。

>>343
確かに好きな奴はいる。
でも、オーリス・ブレイドなんて見ただけで
乗る気も失せる。

買うとすれば、国内メーカーでならスイフトスポーツ。
輸入車ならゴルフGTIもしくはRだな。

んー、俺は、オーリスブレイドスイスポ辺りは買ってもいいけど、
ゴルフは外観が明らかにジジイ向けだから、ちょっと買う気はしないな。

>>33
プロボックスってなんであんなに速いのかね。
基本的に営業マンの車だから忙しくて飛ばしてるのか？

ベストカー最新号の妄想記事で140万のホットハッチを開発中とか書いてたな。

オーリスがカッコよけりゃ6MTあるし買ってたんだがな。
さすがにあのデザインじゃ手が出せんわ。

>>315
それ以前の戦歴知らないだろう。
モンテカルロラリーにフェアレディーＳＲ３１１で出てるし、
ブルーバード５１０、バイオレット、２４０Ｚ、シルビアなどイッパイあるんだぞ。
パルサーの時は、もう市販車ベースじゃなくて、市販車もどきのＦＲＰボディーをかぶせたが
正解で、中身はまったく違うものだからな。
日産の市販車ベースなんて勝てるわけないだろう。

ＷＲＣは実質追放じゃなかったの？

自信があるならLFAで出るべきだろうなw

ハイブリッドで出て、給油タイムを削るってのは反則なのか？

どうせ、恥の上塗りするだけだ。やめとけ

自信なんてあるわけない。

ただ、「シトロエンとフォードしかいないので勝てそう」
くらいにしか考えてないｗ

>>350
>パルサーの時は、もう市販車ベースじゃなくて、市販車もどきのＦＲＰボディーをかぶせたが
正解

えっ、ホントですか？ｗ

市販車だけで最強を決めるレースを開けばいいだろ。

十勝に見に行って驚愕したことは、ふたつ。
ＷＲカーの速さに比べてＰＣＷＲＣの遅いこと遅いこと。
もうひとつはグロンホルムでかすぎ。

がんばれ。
F1以外がんばれ。
F1はもういい。

>>352
ディーゼル有利の今の規則が改正されない限り、ディーゼル勢に対抗するにはハイブリッドしかないんじゃないの？

>>355
パルサーのGTiRだっけ？市販車の癖にやたらでかいバルジが付いてる奴…
あんなものを平然と発売していた頃が懐かしい。。。

>>360
はぁ？
何でそんなトンチンカンなレスを私に返すのですか？

スカトロ耐久レースか

>>350
>市販車もどきのＦＲＰボディーをかぶせたが正解

それでもちゃんと市販してたんだから市販車であって「市販車もどき」ではないよｗ
準ワークスのチームにだけ貸与した状態だったら「市販車もどき」と言われても仕方ないが
普通にディーラーに買いに行けば誰にでも売ってくれて、普通に街をはしっていたんだから。

>>348
情け容赦無くフラットアウトできるからでしょ。
俺も自分用のカルディナバンは、ベタ踏み＋サイド使ってブレーキターンやりまくり＋たまにグラベルでアタックとか散々したけど楽しかった。

リアがタイヤも足も限界低い上に高荷重設定でインフォメーション多いってが楽しい理由だと思うね。

>>341
逆だろ、酷くなったのはプロドライブにFHI本体が口を挟み始めてから


そもそも言うほど低重心ではない上にフロント重すぎだし
エンジン幅大きすぎてサスジオメトリに制限かかり過ぎ

AWD+ターボな市販車が希少だから生き延びれたけども
WRCarのベースとしてはどうしようもない

PWRCではナッサーが途中から新型インプで総合優勝。
去年も別チームのフローディンが新型インプで
魔改造のS2000を抑えて勝ってるんだから、
プロドライブの実力的な物だと思うが…。
スバルがシトロエンやフォードみたいにワークスチーム
組めば、もっと速いんじゃ？とは思った事が有るが、
まあ、過去の黒字下でも無かったし、まして赤字下で
そこまで余裕は無いだろう。

>>365
あのサスペンションの問題をいつまでも解決出来ないで居たからスバルが介入したんじゃん。

ペタの信頼失ってディビットとは最悪な状態だったしな。

“レクサスLFA生みの親”成瀬弘さんがドイツで事故死
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=27706
ニュース動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=BD4r46rcYx4
ttp://www.youtube.com/watch?v=m_qXfOYlMkQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM
ttp://www.youtube.com/watch?v=C28PvY3sRgA

事故前
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/06/06-lfa-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/06/03-lfa-1280.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/06/04-lfa-1280.jpg
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
事故直後
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

イカサマ出来る国際レースでも見つけたのか？
それともいつも通り見つからなきゃいいって姿勢？

　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
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　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
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　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

　　　　　Ｄ　Ｅ　Ｐ　Ｒ　Ｉ　Ｖ　Ｅ　　　　　Ｙ　Ｏ　Ｕ　Ｒ　　　　　Ｄ　Ｒ　Ｅ　Ａ　Ｍ

スバルから技術だけパクって参戦するのか

レギュレーションのゆるいレースじゃないとメーカーとして美味しくないんじゃないの？
新技術の開発とかハイテク機器の搭載とか・・・・

ドライバーじゃなくてメーカーの争いなら金出してもいいって思うところはあるだろ

また、トヨタ車か？　なんて危険なんだ。(w

http://www.news24.jp/articles/2010/07/22/07163332.html

ワゴン車が対向車線に、衝突事故の瞬間

< 2010年7月22日 20:06 >ブックマーク
　沖縄・宜野湾市で起きた衝突事故の瞬間を、防犯カメラがとらえていた。

　防犯カメラの映像には、白いワゴン車がスピンしながら中央分離帯を越え、
対向車線の車２台に次々と衝突する様子が映っている。

　事故があったのは宜野湾市の国道５８号で、２２日午後３時ごろ、
車線変更をしたワゴン車が対向車線のミニバンやトラックと次々に衝突した。
この事故で、衝突されたミニバンに乗っていた１人が軽いケガをした。

　現場は片側３車線の国道で、事故を起こした運転手は警察の調べに対し、
「ハンドル操作を誤った」と話しているという。

レースで走れるような市販車がないような気が・・・

富士やF1を荒らすだけ荒らして撤退したトヨタがよくまあんなことできるな
もう三河から出ていってくれや

ちゅうか、もう日本市場なんて魅力も価値も将来性もないんだし、
モタスポが利益を生み出すこともないんだから、日本のファンなんて無視でいいんだよ。
中国を中心とした新興国にモタスポブームを起こすためには、やっぱWRCでしょう。
燃費レースなんてほざいてるのはクルマ好きでもなんでもない極東島国のバカだけ。

日本国内は全社エコ替え〜〜路線で環境に優しい！とでも売っとけばいいのは確かだな
海外の法人で参戦したほうがいい。今は日本で報道されるだけでマイナスだもん

>>42
大胆って言うのは消火器クラスじゃないと…
あと巧妙ならバレないだろ

>>377
実体の見えないエコエコ詐欺に、一般人は疲れ始めてる気はするけどな
エコの美名のもとに、企業が都合のいいコストダウンをしてるのも透けて見えてるし・・・
車屋にしても売らんかなで乗っかったエコエコ詐欺に、環境性能云々で
とにかく凡庸な車しか作れなくなって逆に首を絞められてる


まあ「エコ」って言うお題目は凄く高尚で綺麗だから、打ち崩すのは一苦労だろうけどな
エコエコ詐欺教をどうにかしないと、ほんと日本のお先は真っ暗だよ

TRC（Toyota　Rally Championship）でも作って
オナニーレースでもしてれよ

>>368
トヨタ７の隠蔽伝統はレクサスLFAでも引き継がれているのか
ちっとも経過を発表しないな

中身はスバル

物を寄せ集めて作ってる所がトヨタの車作りと韓国の車作りは実に似ているな

今も昔もスポーツが似合わないメーカーだったしな。
これだけ蓄えて本当進歩しない会社も珍しい。

>>349
↓の事だったらいいんだけどなー＞140万ホットハッチ
肝心の成瀬さんは先月事故でお亡くなりになってしまったけども
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/frhh.asp

車メ板にスレもあったわ
【トヨタ】 GRMN FR Hot hatch Concept 【アイゴ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263576506/

>>1
＞トヨタも１０年３月期決算が黒字転換したこともあり、欧州販売の強化に向けたレース再開を検討。

そしてまた、景気が悪くなっただの業績が悪くなっただの言って撤退するんだろ。
モータースポーツを文化として考えられない企業なんか、来てもらいたくないな。

大衆車メーカーのトヨタは市販車ベースカテゴリーこそ進んで行くべき。

F1とかなんかイメージアップしたかよｗ

リコール車を世界一大量に出しているので、
疑われる技術力の回復の為の出場だな。

WRCなら観客は道端で見てるんだから富士スカトロウェイと違って
野グソさせても問題にならないしね

>>386
会社の業績悪くなったら撤退とかは自動車会社的には普通じゃね？

>>390
F1に限らず、レースに参加したものの継続出来なくなって撤退していく企業は沢山ある…

…ただし、大抵はサプライヤーからエンジンや車体を供給されてる
『プライベーター』のようなチーム＞鈴木亜久里の所も

トヨタがF1撤退で叩かれたのは、『立つ鳥後乱す』その撤退の後始末の雑さ

仮にもコンストラクターで長年続けてきたのに、『金掛かりすぎてやってられない
から、1抜けた！』とばかりに、放り出すように撤退してしまった事

欧州のTMSなどのチーム関係者の次の移転先や開発機材の処分など、殆ど何も決まってない
状態でいきなり撤退発表したから、皆唖然としその後パニックになったとか…

…日産から移籍してルノーF1チームの戦闘力上げたヤツらは、『同じ日本人として』
一緒にされたくないって思ってるだろうなｗ

コストばかり気にして
やたら電子制御に頼る安物車

早くＦＴ８６出せ。できればターボモデルも。

ここは商売の宣伝目的そのまんま丸出しだからなぁ。
他メーカーは技術アピールとかこだわりとか
それだけじゃない感じするから応援しがいがあるが。

かつての高嶺の花だった、豊田市五ケ丘の住宅街　
豊田市の"田園調布”
本社地区に近いだけがとりえで最寄り駅から徒歩30分
20年前に買った奴は今頃涙目だろう

なんでこんな車で参戦するの？っう様な車で参戦して欲しい。
例えばクラウンとかパッソで。

そういえば一昔前よく聞いたな
パチ屋に売春婦

モータースポーツって長い目で見れば技術ノウハウとして還元されるんだよ

>>392
おまけにその電子制御が事故の元になるお粗末ぶり…

つーか腐れﾖﾀとその購買層は死ね。
会社も腐ってりゃﾕｰｻﾞｰも同じように腐ってるｸｽﾞ共が。

トヨタなんてWRCには復帰しなくて結構です
スバルを復帰させなさい

>>392
昔からﾖﾀは販売の会社、開発の会社じゃない
軽専業（だった）メーカーを除く日本の自動車会社で、唯一誇れる車ないのがﾖﾀ
CIVIC・GT-R/Z・ロータリー・BOXER…、あっ！三菱も無いなｗ
誇れる車が外国デザイン＆ヤマハエンジン＆少量生産な2000GTぐらいしかないｗ

実績は「EFI・ツインカム」の商標登録して他メーカーに嫌がらせしたぐらいしかないｗ

俺愛知県在住だけどマツダ信者

俺近所にマツダ本社あるけどスバル信者

与太郎　　皆と一緒じゃなきゃ不安。惰性。当人も良く分かっていない。
ﾀﾞﾂﾝ厨　 技術のﾆｯｻﾝとか本気で信じてるｼﾞｼﾞｲ。GTRのGはｼﾞｼﾞｲのG。
ﾝﾀﾞ儲　　世界のﾎﾝﾀﾞとかｵｶﾙﾄﾚﾍﾞﾙ。狂信者。ｴﾝｼﾞﾝ同様、高回転で空回り。
ﾆﾀﾞ菱　　新規ﾕｰｻﾞｰｾﾞﾛ。中身はﾁｮﾝﾀﾞｲ。ﾗﾝｻｰｴﾗﾛｰｼｮﾝ�]。
ｽﾊﾞｵﾀ　　ｷﾓｵﾀ、ﾋﾟｻﾞｵﾀ、ﾛﾘｵﾀ、ﾍﾟﾄﾞｵﾀ、ｱﾆｵﾀ、ﾗﾘｵﾀの六連星。
ﾏﾂﾀﾞ893　ﾓﾔｼ焼きそばをお好み焼きだと言い張る。人権利権そうじゃけん。

カローラＷＲＣ知らない奴ら大杉。
なんなの？検索って行為知らないの？

リクルートの意味も大いにあるだろうが、
エンジン設計なんかできるのほんの一握り
いとこが早稲田の理工出てバックミラーの設計してる。
笑えるよ、頑張ってもバックミラーだからね。

東大で原子力学んだ奴がオイルパンの設計してたという噂があった

トヨタ優勝　→　ルール改変

シトロエンとフォードしかいなぇから楽勝とか
思ってんじゃねーぞヨタｗｗ

>>404
ｽｽﾞｷ海苔乙ｗｗｗ

アラスカあたりに何日もかけて転戦するラリーレイドのような犬ぞりのレースがあるだろう
あれに参加してはどうか？

>>404
チョンダイ最高まで読んだ

他のメーカーが」「イメージアップに必要」というのは
レースやラリーをやりたくてしょうがない関係者の考えだす方便なんだが
ここは本音のレベルでそうだから景気にすぐ左右されて
あんまり続けられないのよ

冠スポンサーでもやっているほうがよい

>>238

重いんだよ

オーリスよりイストで出ろ

つか、内燃機関レースの意義がわからん。

安全性とスポーツなんて無理なことしないでいいんだよ
１０年前の車のほうがよっぽど速くて楽しいわ

国内は安全・環境だけで売っといて、中国でいかに売るか考えたほうがいい

Ｆ１で１４０連敗したのにまだ学習しないバカ共。８年で幾ら使ったんだろ？
儲けを使い込んでるってのにｗ
トヨタの所業とは思えないな。
トヨタならジムカーナくらいがお似合いなんじゃないか？？？
もちろん参加はトヨタ車限定でなｗｗｗ

あと早く日本から出て行け。うんこがｗ

>>417
てめえが出てけよ。うんこにこびり付いたケツ毛がｗ

>>387
往年のホンダはそれなりにF1でいいイメージ作ってただろ

>>405
プライベーターで参加のはずがレースで勝ったら
トヨタ勝ちました（ｷﾘｯ

って馬鹿なこと宣言してたカスメーカーだろトヨタって

トョタってスポーツのイメージからはほど遠いんだから、無理しなくていいんでないかい？

>>396
クラウンも大昔はラリーに出場したり日本グランプリに出たり、
パッソは姉妹車のブーンに競技向けグレードがあったりと
やろうと思えば結構どうにか出来そうなもんだな。
JTCCなんかはカローラやコロナを魔改造して出てたしｗ

ただの組み立て屋トヨタにレースは無理じゃね？
恥の上塗りにしかならんと思う

>>395
五ケ丘といったら、住宅街ができた当初、工員が無理して買ったら
トヨタ車の売り上げが悪くなって、残業減る、給料減る、ローンが返せなくなる事態になり、
ある住宅を舞台に主婦の売春が始まったのだよな。
朝日新聞に掲載されて公となり、五ケ丘＝売春事件を三河の住人に連想させる事になる。

本社の幹部社員は山之手や御幸本町に住んでるのかな、秋葉町のある家の前に
黒塗りの送迎車が止まっていて、近所の人に聞いたら「トヨタのお偉いさんの家だよ」とは言ってた。
もっと偉い人になると豊田じゃなくて岡崎に住む人もいるみたいで。

またインチキするのかｗ

トヨタ車体だけどパリダカの市販車部門ではいい結果出してるんだから
本社がお金出してあげて総合優勝狙えばいいのに
F1にかかる費用に比べたらすずめの涙ほどだろ

不正改造に違反パーツ、札束で買収、恥の欠片もないスパイ行為、
都合の悪いことはドライバーや現地のせい。
ルマンに出たら、どうレースを展開するかを会議して日本に御伺いを
立ててモタモタしているうちに敗北。
ソーラーカーレースに出たら、学生チームにすら負けそうになって、
伴走車まで動員して追い越しを執拗に妨害して警告を喰らう。
しかも他チームのソーラーカーを、立入禁止エリアに侵入して撮影する
恥知らずぶり。
ハイブリッド車でレースに出れば、まともに走れない上に、ドライアイスを
山盛り突っ込んで冷却して、CO2大量放出で環境破壊するバカっぷり。

トヨタは心底から腐敗しているからだめだ。

F1を市販するのか、胸が熱くなるな

損が嫌なら参加するな
算盤の大会にでも参加しとけよ