【社会】東北新幹線、レールの温度が65度を超えたため一時運転見合わせ

>>72
うん。
後から熔接してる
1500メートルの先っぽは断層のように斜めになって
次のレールにすり合わせるようにつながってるよ

線路の繋ぎ目がピッタンコする時期か。

>>35
「ちょっ」てどこの方言？

新幹線のレールも熱で歪むの？クニャて。
在来線のみたいに。

>>26
蟻が凄いだろうね…

>>70
『２０〜１００℃間の平均熱膨張率が１１．６〜１２．６×１０-6／deg.である』
１．５ｋｍでは　２０〜６５度の差で　１５００ｘ（６５−２０）ｘ１２ｘ１０＾-6　≒ 0.81（ｍ）

>>80
ありえんな

新幹線専用レール→高速高頻度運転　耐久性に抜きん出ている
在来線用レール→高頻度運転　耐久性　気温変化に対応
北海道専用レール→高速運転　低温地域での収縮に対応

凄い大雑把に分けるとこのぐらい
一般的に夏季の膨張には散水で対応
過去に山手線でアンダーパスの工事で数センチ盛り上がっただけで大騒ぎ
新幹線の数センチは脱線を意味するから大事

線路全体の架線の上に屋根とりつけるとか、
蔓性植物繁茂させるとかｗ（走行時のスパークで燃えちゃうからダメか？）

水撒けよ。
東北新幹線なら融雪用のスプリンクラーがあるだろ。

温いお茶くらいだろ

ひ弱なレールだな

フニャフニャのフニャチンレール見れると思ったのに寸前だったんだな

>>11
米原辺りなら融雪スプリンクラーがあるからそのまま線路に散水できるな。

レールを中空にして、絶えず冷却水の配管で循環させるってのはできないのかね。

65℃くらい割と普通にありそうだが、東海道にも同じ規定あるの？
それとも東北だけ？
東北は寒さで縮む季節にも対応が必要だから夏に弱いのかな？

新幹線も止まる暑さかぁ。
今、関西の電車も止まってるらしいがあれも暑さのせいなのかなあ
帰省の時期なのに

>>65
それだと仙台から南で問題起こるからこうしないと

　（冬）　　（夏）

　　盛　　　盛
　　岡　　　岡
　　＋　　　＋
　　＋　　　＋
　　仙　　　＋
　　台　　　＋
　　＋　　　仙
　　＋　　　台
　　宇　　　＋
　　都　　　＋
　　宮　　　＋
　　＋　　　＋
　　＋　　　宇
　　東　　　都
　　京　　　宮
　　　　　　 ＋
　　　　　　 ＋
　　　　　　 ＋
　　　　　　 東
　　　　　　 京

日当たりの良いところでフライパンに卵置いとけば上手く焼ける

更に温度が上がったら大変なことになっちゃうね

>>85
東海道新幹線だと着雪する距離は短い
融雪スプリンクラーで落とせる
距離が長く東北新幹線は積極的に着雪を落とそうとすると着氷になってしまう
>>62が解説してる

>>89
破断する


>>90
東北新幹線はその殆どがコンクリートにレールを乗せているので
無風だと照り返しで上昇
東海道新幹線は砕石と高頻度で通過する列車の風で空気が循環
新青森開業で列車の頻度が増えれば温度上昇が抑えられるかも　かも　鴨？

レールと路盤への散水専用の特殊車両を数編成作って
1hに1本ぐらいの頻度で通常の列車の合間に走らせればいいんじゃない？

今のJRじゃその特殊車両が事故起こして
運休するからダメ

何事も過ぎるときは休めばいい
死ぬよりまし

>>95
＞東北新幹線はその殆どがコンクリートにレールを乗せているので

スラブ軌道は熱持つだろうな

あと5℃くらいで目玉焼きか。
外にフライパン置いておこうかな

これも安全のためだな

外で自転車とかいじってて、地面に何気なく置いたプライヤーとかスパナが
炎天下で熱せられると素手では持てない。

レールなんて一日中据え付けられてるから大変だ。
トンネルの中のレールは冷めてるだろうけど。

男性の乗客を全員降ろして、レールに向かって立ちションさせる

レールに温度センサー付けてあるんだ、地味に凄いね

冬の凍結防止用のスプリンクラーは使えないの？

>>41
新幹線は線路の上面の精度が0.1mm
在来線は1mm
中国の高速鉄道が3mm

1 名前：関西直撃三文字φ ★[sage] 投稿日：2010/04/23(金) 19:49:24 ID:???0
線路のくい突き出て新幹線２本運休　福岡、博多―小倉間

　２３日午前５時５分ごろ、福岡市博多区の山陽新幹線・博多駅で、
上り線を点検していた作業車が、線路のゆがみを測るために
設置していた鉄製のくいが通常の位置よりも約１ミリ上に
突き出ているのを検知した。

　コンクリートの基礎も含めてくいを撤去する作業に
約２時間かかり、ＪＲ西日本によると、博多―小倉間の
上下線のこだま計２本が運休するなど約１５００人に影響が出た。


※元記事： http://www.asahi.com/travel/rail/news/SEB201004230013.html
朝日新聞　平成22年04月23日

鉄道のレールは通常加熱して伸ばした状態で枕木に固定する。
しかし北海道では常温で固定するようである。
このためにレールが膨張して曲がってしまう事故が多発しやすい。

なんかＪＲ西日本のデタラメな通行止めと違って、「ああ、それじゃ、しょうがないかも」と思わせる、ＪＲ東日本のキッチリ感だなあ。

夏の日差しで新幹線が動かないってか？
ダサ過ぎだろ東日本。
それより南の東海道や山陽新幹線、夏の暑さで止まったことねーぞw
中国と手を組む東日本の技術力はパネーす！

新幹線でステンレスのレール使ってる区間も一部ある

腐食しやすいトンネルとか
鉄橋の上とか？

レールが曲がったから、作業員が近くのコンビニで氷大量に買って冷やしたってことあったよなw

消雪用のスプリンクラーを作動させろよ。

>>114
あれは上越新幹線の高崎以北には常備されてるが
東北新幹線の盛岡以南では装備してる区間は短い

以前にもＪＲであったよ、関西方面だけどかなりニュースでも取り上げたがな。
社員がひっしこいて散水してたのを知ってる。

小学生の時東北本線乗ってたら黒磯でレール伸びて2時間くらい止まったっけな。
ラジオ持ってて甲子園の決勝やってたから試合終了まで車内に流してやった。
誰もうるさいとか文句言わなかったな。
桜美林が優勝した年。

>>115
もはや全線で常設してもいいと思う。

レール冷却専用の散水車両を持ってるのはJR北海道だけだったかな。

>>118
水源は？JR東はただでさえダムからの不正取水の常習犯だったんだ。
JR東海だって密かに川水の過剰取水やってた。自前のダムでも造らせるか？

伯備線で熱膨張しすぎてレールが曲がったことがあったな

この暑さで鉄道のレールさんも曲がっちゃったようです。　この根性なしめっ☆
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1279886315/

1 名前： 大学芋(北海道)[] 投稿日：2010/07/23(金) 20:58:35.50 ID:L3ypMEHh ?PLT(17600) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/anime_onini03.gif
暑さでレール曲がる？　東武伊勢崎線館林−太田駅間で１時間半運休
2010.7.23 20:53

２３日午後３時４５分ごろ、栃木県足利市高松町の東武伊勢崎線多々良−県駅間を通過していた
太田発久喜行き上り普通列車の運転士が線路に異変を感じ、到着した多々良駅で運行指令に届け出た。

東武鉄道によると、線路を点検したところ、左右のレール（約７メートル）が、それぞれ外側に約１５ミリ
曲がっていた。暑さの影響とみられるという。

同社ではレールを冷やすなどして復旧作業を行ったが、このトラブルの影響で、同線は館林−太田駅間
の上下線で約１時間半にわたり運転を見合わせ、約１５００人の足が乱れた。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100723/dst1007232053019-n1.htm

>>21

>>122
>同社ではレールを冷やすなどして復旧作業を行ったが、このトラブルの影響で、同線は館林−太田駅間

冷やすって、やはり保線作業員がじょうろで延々水撒きするの？
冬寒い日だとポイントのところに固形燃料みたいなのを置いて暖めてるのは見た

　　　　r'ﾆﾆ7　　　　　　本当にすまないという気持ちで…
　　 　 fﾄﾛ,ﾛ!___　　　　　　　胸がいっぱいなら…！
　ﾊ´￣ﾍこ/　 ハ
/　 〉 　|少　 /　|　　　　　　どこであれ土下座ができる…！
＼ ＼　　　 /｜ |
　┌―)))――)))‐―┐　　　　　　たとえそれが…
　　ヽ￣工二二丁￣
　　　〉　ヽ工工/　;′∬　　　　　肉焦がし…　骨焼く…
　　lヽ三三三∫三三＼;'
　　ｈ.ヽ三∬三三';.三三＼';∫　　　レールの上でもっ………！
　 └ヽ ヽ三,;'三三∬三;'三＼'"
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